DIY VAZ 2108 gearkasse reparation

Vi renser den for snavs og skyller gearkassen udenfor.

På samme måde fjernes låseringen fra det sekundære akselleje.

Du kan udskifte hængslet på gearvælgerakslen på gearkassen, der er installeret på køretøjet. For klarhedens skyld udfører vi denne operation på den fjernede stang.

På samme måde udskifter vi den ydre lejering på indgangsakslen.

På samme måde slår vi olietætningen og den ydre ring af differentialelejet ud fra gearkassehuset. Vi tager justeringsringen ud.
Vi klemmer indgangsakslen i en skruestik med bløde metalpuder.

For at adskille udgangsakslen understøtter vi hovedgearet på et træstativ.
Vi indsætter en mejsel eller en kraftig skruetrækker i mellemrummet mellem enden af ​​drivhjulet og den indvendige ring af det forreste leje.

Vi klemmer den sekundære aksel i en skruestik med bløde metalpuder.

Vi klemmer det drevne gear af slutdrevet i en skruestik med bløde kæber.

For at fjerne differentialelejerne klemmer vi kassen i en skruestik.

Fjern snavs og vask ydersiden af ​​gearkassen.

2. Placer transmissionen lige op.

3. Fjern de seks møtrikker, der fastgør bagdækslet.

4. Fjern monteringsbolten og.

5. ... fjern koblingskabelbeslaget.

6. Slå forsigtigt bagcoveret med en gummihammer.

Fjern forsigtigt pakningen, da en ubeskadiget pakning kan geninstalleres under monteringen.

7. Fjern bagdækslet fra Lada Samara gearkassehuset.

8. Fjern pakningen.

9. Sæt 3. eller 4. gear.

10. Fjern 5. gears gaffelbolt og sæt i 5. gear.

For at sikre, at akslerne ikke drejer, er det nødvendigt at aktivere 5. gear og 3. eller 4. gear samtidigt. For at sætte 5. gear i, flyttes synkroniseringskoblingen ned sammen med gaflen (gaffelens fastgørelsesbolt skal skrues af), så koblingens noter går i indgreb med gearkransen.

11. Sørg for, at akslerne ikke drejer.

12. Løsn møtrikken på udgangsakslen.

13. Skru møtrikken af ​​på udgangsakslen.

Møtrikkerne på akslerne er spændt med et højt moment, så du skal bruge en stor indsats for at løsne.

14. Lås møtrikken op på indgangsakslen.

15. Skru møtrikken af ​​på indgangsakslen.

Fjern forsigtigt synkroniseringen. Sørg for, at synkroniseringsbøsningen ikke løsner sig fra navet: de fjederbelastede synkroniseringskugler kan smuldre.

16. Brug skruetrækkere til at hægte VAZ 2109's 5. gears synkronisering på navet.

17. ... og fjern den sammen med stikket. Fjern stikket fra koblingen.

18. Fjern 5. gears synkroniseringslåsering.

19. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear drevne gear.

20. ... og fjern den fra Samara-båndets sekundære skaft.

21. Fjern nålelejetrykskiven.

22. Fjern det 5. gears nåleleje.

23. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear gear.

24. ... og fjern den fra indgangsakslen.

25. Brug en slagskruetrækker til at fjerne de fire skruer, der holder lejepladen.

26... Fjern lejepladen.

27. Saml op med skruetrækkere og fjern 5. gears nålelejebøsning på VAZ 21099 fra den sekundære aksel.

28. Fjern trykskiven fra tandhjulsakslen.

29. Fjern indgangsaksellejets holdering. For at gøre dette skal du trykke holderingen mod lejeringen med en skruetrækker, og fjerne ringen fra rillen med den anden skruetrækker.

30. Fjern tandhjulsaksellejets holdering på samme måde.

31. Skru låsehætten af.

32. Fjern forsigtigt holdekuglen med fjeder.Fjern yderligere to clips på samme måde.

33. Fjern de to monteringsbolte og.

34. ... fjern den bagerste støtte på kraftenheden VAZ 2109.

35. Skru den omvendte låseprop af. Vip kassen og fjern holdekuglen med fjeder.

36. Fjern de 12 møtrikker og bolten, der fastgør gearkassehuset til koblingshuset.

37. Brug en stor skruetrækker til forsigtigt at adskille koblingshuset og lada-satellitten.

Der er tre steder mellem krumtaphusene, hvor du kan indsætte en skruetrækker for at undgå at beskadige pakningen. Indsæt en skruetrækker i disse åbninger én efter én, og vrik forsigtigt, indtil krumtaphusene skilles ad.

38. Fjern transmissionshuset.

39. Fjern bolten, der fastgør 1. og 2. skiftegafler.

40. Løft stangen og fjern den sammen med skiftegaflerne til 1. og 2. gear.

41. Fjern monteringsbolten til 3. og 4. geargaffel.

42. Frigør stilkhovedet fra håndtaget.

43. ... og fjern den sammen med stikket.

44. Drej den 5. gears gaffelstang på VAZ 2108, og fjern dens hoved fra håndtaget. Fjern stilken.

45. Fjern holderingen.

46. Fjern bakgeargaflen.

47. Fjern bakgearet med akslen.

48. Ryst let, fjern indgangs- og udgangsakslen på samme tid.

Når begge gearkasseaksler fjernes, forbliver de indvendige ringe i de forreste lejer på akslerne.

49. Tag det drevne tandhjul ud af slutdrevet sammen med differentialet.

50. Fjern de tre bolte, der fastgør gearskiftemekanismen.

51. Fjern gearskiftemekanismen.

52. Fjern forsigtigt pakningen.

Beskadig ikke pakningen, når den fjernes. En ubeskadiget pakning kan genbruges ved montering af gearkassen.

53. Pres drevakslens forleje ud af koblingshuset. For at gøre dette kan du bruge trækfoden eller et lignende værktøj.

Tryk kun de forreste indgangsaksellejer og olietætningen ud, når du udskifter dem eller udskifter koblingshuset.

54. Tryk olietætningen ud for at udskifte indgangsakselens forleje.

Det er umuligt at presse indgangsakseltætningen ud uden at beskadige den. Derfor, når du udskifter indgangsaksellejet, skal du bruge en ny olietætning.

55. Tryk lejet ind i krumtaphuset ved at anvende kraft på lejets ydre ring.

56. Fjern magneten fra koblingshuset.

57. Skru møtrikken af, der fastgør speedometerhuset.

58. Tilslut huset med en skruetrækker.

59. ... og fjern huset fra speedometerdrevets drevne gear.

Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet til speedometerdrevet, udskiftes gummi O-ringen på drevhuset.

60. Fjern det drevne gear med speedometerets drivaksel fra huset.

61. Skub O-ringen ud af speedometerhuset.

62. Skru baklyskontakten af ​​gearkassehuset.

63. Skub beskyttelsesdækslet til gearkoblingsleddet fra flangen på transmissionen.

64. Fjern den modsatte kant af beskyttelsesstøvlen fra hængselsflangen.

65. Fjern bolten, der fastgør hængslet til stilken.

66. ... og fjern leddet fra stilken.

67... Fjern beskyttelsesdækslet fra stilken.

68. Fjern bolten, der fastgør håndtaget til skiftestangen inde i koblingshuset.

69. Fjern håndtaget og stangen fra koblingshuset.

70. Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet i koblingshuset under gearskiftestangen, udskiftes stangens olietætning.

GENEREL INFORMATION
Før du fjerner gearkassen, skal du afbryde kablet fra "-" terminalen på lagerbatteriet, og også dræne olien fra gearkassen.

Det anbefales at fjerne gearkassen med to personer.
PERFORMANCE ORDRE

1. Skru monteringsboltene af og fjern krumtaphusbeskyttelsen.

2. Fjern bolten og afbryd jordledningen fra koblingshuset.

3. Løsn møtrikkerne på koblingskabelenden.

4. Fjern kabelenden fra koblingsgrebet.

5. Afbryd blokken med ledningen fra terminalen på startertraktionsrelæet.

6. Skru fastgørelsesmøtrikken af, og afmonter ledningen fra kontaktbolten på startertraktionsrelæet.

7... Skru de tre møtrikker af (den tredje på den anden side af starteren) fastgørelse og fjern starteren.

8. Løsn klemmen og afmonter gearstangen fra hængselenden

9. Skru fastgørelsesmøtrikken af ​​og afmonter kablet fra speedometerdrevet.

10. Afbryd blokken med ledningen fra baklyskontakten.

11. Løsn møtrikken, der fastgør bøjlen til ophængsarmen.

12. Skru møtrikken, der fastgør bøjlen til beslaget, eller tre bolte, der fastgør beslaget til kroppen, og spred venstre og højre bøjler til siderne.

13. Fjern splitmøtrikken, der fastgør styreleddets kugleled til drejearmen.

14. Fjern trækstangens kugleledsholdermøtrik.

15. Brug en aftrækker til at trykke trækstangens kugleledsstift ud af stiverens drejearm.

16. Fjern de to bolte, og frakobl ophængsarmens kugleled fra styreleddet

17. Tryk skaftet ud af et af de indvendige CV-led på forhjulstrækket med en lirkestang fra gearkassen og tag det til siden.

18. Indsæt i stedet et teknologisk stik (f.eks. et gammelt indvendigt CV-led). Afbryd derefter det andet CV-led.

19... Fjern de tre monteringsbolte og fjern koblingshusets skjold.

20. Løsn de tre bolte og møtrikker, der fastgør koblingshuset til cylinderblokken.

21. Placer passende træstøtteklodser på fenderflangerne i området for A-stolpestøtterne og anbring en motorstøtteklods på dem. Stangen må kun hvile på vingeflangerne!

22. Fastgør motoren til løfteøjet med en lang bolt med en krog. Du kan også bruge robust reb eller wire til at gøre dette. (Af hensyn til fotograferingen er hætten fjernet).

23. Fjern de to møtrikker, der fastgør den bagerste støtte af kraftenheden til kroppen.

24. Skru møtrikken af, og fjern bolten på den venstre støtte på kraftenheden.

25. Skru de tre møtrikker af, der fastgør kraftenhedens venstre støtte til transmissionen, og fjern støtten.

26. Fjern til sidst de tre bolte og møtrikken (på den anden side af transmissionen). Når du fjerner transmissionen, skal du først flytte den vandret væk fra motoren for at frigøre indgangsakslen fra koblingen. Beskadig ikke koblingsmembranens fjederblade, når de fjernes.

Reparation af VAZ-2109 gearkassen omfatter følgende trin:

1. Fjern kontrolpunktet fra VAZ-2109. Vi renser det for snavs ved hjælp af dieselbrændstof og en klud.

2. Vi tager oliestandsmålepinden ud af gearkassen.

3. Installer gearkassens koblingshus lodret ved at skrue bolte 1 og 2 møtrikker 3 af til fastgørelse af koblingskabelbeslaget. Fjern koblingskabelbeslaget 2 fra gearkassen.

4. Skru de resterende 4 møtrikker af, der fastgør bagdækslet.

6. Skru 5. gears gaffelmonteringsbolt af.

7. Fastgør gearkassens aksler, så de ikke kan dreje.

8. Skru indgangsakslens sikringsmøtrik af.

9. Skru den sekundære akselsikringsmøtrik af.

10. Fjern det 5. gear sammen med synkronisatoren og gaflen fra den sekundære aksel.

11. Fjern trykpladen fra synkronisatoren og fjern gaflen fra koblingens rille.

12. Fjern det 5. gear fra synkroniseringen med ring 1.

13. Fjern bøsningen fra den sekundære aksel.

14. Fjern det 5. gear fra indgangsakslen.

15. Skru de fire skruer af med en slagskruetrækker, og fjern trykskiven 2 fra udgangsakslen.

16. Fjern holderingene på aksellejerne.

17. Skru de 3 holdepropper af, og fjern forsigtigt holdekuglerne.

18. Skru den omvendte låseprop af, fjern O-ringen og fjern holdefjederen.

19. Fjern holdekuglen ved at vippe kassen.

20. Skru de 12 møtrikker og gearkassehusets sikringsbolt af.

21. Adskil gearkassehuset fra koblingshuset ved at indsætte en skruetrækker i rillerne

22. Fjern gearkassehuset fra koblingshuset.

23.Vi skruer boltene af gearskiftegaflerne 1-2 og 3-4 af.

24. Hæv 1.-2. gearskiftestangen, den kommer ud af støtte 3, drej derefter mod uret, dens hoved 1 vil komme ud af indgreb med låsebeslaget.

25. Drej skiftestangen på 3-4 gear og fjern stangen med gaflen.

26. Vi drejer den 5. gears inklusionsstang og fjerner stangen.

27. Vi tager aksen ud af bakgearet.

28. Skift bakgearet, indtil det stopper i gearmekanismen, drej det 30–40 grader og fjern mellemgearet.

29. Vi tager de primære og sekundære aksler ud.

30. Vi tager differentialet ud af koblingshuset.

31. Vi skruer de 3 bolte af gearmekanismen af ​​og fjerner gearmekanismen.

32. Fjern magneten fra koblingshuset.

33. Skru fastgørelsesmøtrikken af ​​og fjern huset fra speedometerets drivgear.

34. Skru omskifteren af ​​gearkassehuset.

35. Pres det sekundære akselleje ud.

37. Pres indgangsaksellejet ud.

38. Tryk de nye foraksellejer ind i koblingshuset.

39. Vi flytter kanten af ​​stilkens beskyttende dæksel.

40. Vi skruer gearstangens bolt af, fjerner håndtaget og tager gearstangen ud.

41. Udskift det afrevne beskyttelsesdæksel på spindelhængslet.

42. Tryk olietætningerne ud for at udskifte koblingen.

43. Fjern mindre skader med slibepapir på koblingshuset og gearkassen eller udskift.

44. Kontrol af lejesæder i koblingshus og gearkasse. Hvis der er slid, så udskifter vi krumtaphusene.

45. Vi tjekker rullelejerne, udskifter dem, hvis de er beskadigede.

46. ​​Vi tjekker gearskiftestængerne, hvis de er beskadigede, udskifter vi dem.

47. Vi tjekker pakningerne på akselakslerne, hvis der er en defekt, udskifter vi tætningerne.

48. Vi tjekker indgangsakselens olietætning og stangolietætningen i gearene, i tilfælde af defekter udskifter vi den.

49. Vi renser magneten fra elementernes slidpartikler. Hvis der er skader, skal magneten udskiftes.

50. Vi renser koblings- og gearkassehusene fra den gamle tætningsmasse. Indstilling af kontrolpunktet i omvendt rækkefølge.

51. Installer akslerne i koblingshuset.

52. Smør frit alle gnidningselementer med olie.

54. Glem ikke at udskifte magneten.

55. Før du installerer gearkassehuset på koblingshuset, skal du påføre dem tætningsmiddel rundt om hele omkredsen.

Du kan læse mere om koblingsbetjening her.

Vi installerer motoren på bilen og glæder os over de gode dynamiske egenskaber efter reparationen af ​​VAZ-2109 gearkassen.

Når kassen er fjernet fra bilen, kan du begynde at skille den ad. Demontering af gearkassen på en VAZ 21099-bil er nødvendig for at udføre forskellige reparationer for at erstatte de mislykkede systemelementer. For at udføre arbejdet skal du forberede et standardsæt af værktøjer og udføre følgende rækkefølge af handlinger:

• Vi sætter kassen i lodret position og fortsætter med demontering. Først og fremmest skal vi fjerne bagdækslet ved at skrue de seks bolte af dets fastgørelse. Derefter skruer vi bolten af ​​og fjerner koblingskabelbeslaget.

• Ved at påføre låget lette med en hammer, fjern det fra tappene, og fjern derefter tætningspakningen, der er placeret mellem låget og boksen.

• Sæt det tredje eller fjerde gear, skru derefter bolten, der fastgør den femte gearskiftegaffel, ud, og sæt den derefter i ved at flytte koblingen, så noterne går i indgreb med gearet.

• Nu, når gearene går i indgreb med hinanden, og akslerne som følge heraf ikke drejer, skruer vi den sekundære akselmøtrik af, efter at vi tidligere har låst den op. Det er tilrådeligt at skrue denne møtrik og de efterfølgende af ved hjælp af et fatningshoved for ikke at beskadige kanterne.

• Skru derefter indgangsakselmøtrikken af. Derefter, lirke den femte gear synkronisering med to flade skruetrækkere, fjern den sammen med stikket. Selve synkronisatoren skal fjernes forsigtigt, så koblingen med fjederbelastede kugler ikke kommer ud, og de ikke smuldrer.

• Nu fjerner vi synkroniseringsblokeringen, og efter den, lirker den med to skruetrækkere, fjerner vi det drevne gear fra den sekundære aksel.

• Et nåleleje vil være placeret under gearet, det skal fjernes sammen med trykskiven.

• Fjern derefter det femte gear ved forsigtigt at lirke det med en skruetrækker.

• Brug en slagskruetrækker til at skrue de fire skruer, der fastgør klempladen på aksellejerne, af og fjerne den.

• Fjern nålelejebøsningen og trykskiven placeret under den fra den sekundære aksel.

• Vi bruger også skruetrækkere til at fjerne holderingene i lejerne på de primære og sekundære aksler.

• Der er tre holderpropper på siden af ​​kabinettet. Brug en skruenøgle, skru dem af en efter en og fjern forsigtigt kuglen og fjederen.

• Den bagerste motorstøtte er fastgjort til gearkassen med to bolte, vi skal fjerne den ved at skrue monteringsboltene af.

• Ved siden af ​​kontakten til baklyset er der et spærrestik til omvendt hastighed. Vi skruer korken af ​​og vipper derefter kassen lidt, fjern fjederen og bolden fra hullet.
• Skru de tolv møtrikker af boltene, der fastgør koblingshuset til kassekroppen.

• Nu kan du adskille krumtaphuset. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker, hvis ende er indsat i specielle slidser placeret ved krydset mellem krumtaphusene tre steder.
• Mellem dem vil der være en tætningspakning, som vi fjerner og udskifter med en ny ved efterfølgende montering, da den ikke er egnet til genbrug.

• Dernæst skal vi fjerne lageret med det første og andet gearskiftegafler. For at gøre dette skal du skrue bolten af ​​dens fastgørelse og løfte den lidt, fjerne den.

• På samme måde skruer vi bolten af, der fastgør stangen på tredje og fjerde gear og fjerner håndtaget fra indgreb med stangens hoved, fjern det.
• Vi fjerner straks stangen på den femte gear inklusionsgaffel.

• Brug en tang til at fjerne holderingen og fjerne bakgeargaflen.

• Fjern bakgearet. Derefter fjerner vi med begge hænder samtidig den sekundære og primære aksel. Bemærk, at når akslerne fjernes, forbliver lejernes inderløb på akslerne.

• Fjern det drevne hovedgear sammen med differentialet. Derefter skruer vi de tre bolte, der fastgør gearskiftemekanismen, af og fjerner den.
• Fjern lejerne på de indgående og udgående aksler. Brug en passende skovl til at presse tandhjulets akselleje ud. For at fjerne indgangsaksellejet skal olietætningen først trykkes ind.

• Der er en magnet i koblingshuset, til at samle metalspåner, trække det ud og rense det.
• Skil speedometerets drevhus ad.
• Skru baklyskontakten af ​​huset.
• Skilleleddet ad og fjern det.

Dette afslutter reparationsarbejdet på den fuldstændige demontering af gearkassen på VAZ 21099-bilen. Foretag de nødvendige reparationer, og udfør derefter monteringen i omvendt rækkefølge under hensyntagen til følgende nuancer.

VAZ 2109 og 21099 biler er udstyret med fire-trins og fem-trins manuelle gearkasser. Alle gear, udover det bagerste, er udstyret med synkronisatorer. Kassen er også kombineret med differentialer.

Det er ekstremt vigtigt at overvåge kontrolpunktets funktionsdygtighed, og hvis der findes tegn på skade, skal du straks fjerne dem. Med dine egne hænder eller ved hjælp af en bilservice - dette er din personlige beslutning.

Kassens indre struktur

For at forstå essensen af ​​reparation, demontering og montering af gearkassen er det første skridt at blive bekendt med dens enhed. I tilfælde af VAZ 2109 er boksenheden som følger:

• En blok af drivende gear er placeret på indgangsakslen, som er i konstant indgreb med gearenes drevne gear, når de bevæger sig fremad;
• Den anden aksel har drevne tandhjul med nålelejer. Der er også et par synkroniseringsapparater;
• Udgangsakslen er skabt i forbindelse med hovedgearets drivgear;
• Hovedgearets drevne gear er fastgjort til flangen på to-satellit differentialkassen;
• Differentialejer er altid monteret med en interferenspasning, som justeres ved at vælge ringe af forskellig tykkelse.

Reparation af gearkassen afhænger i høj grad af arten og typen af ​​fejl. Der er flere muligheder for opdeling af denne enhed, i hver af hvilke passende handlinger bør tages for at eliminere dem.

Defekt

Mulige årsager

Hvad skal vi gøre

Gearskift med besvær

• Koblingen er ikke presset helt ud;
• Trykkraften, som styrer gearskiftemekanismen, er deformeret;
• Integriteten af ​​jet-fremstødet er blevet kompromitteret;
• Fastgørelsen af ​​hængslet eller stangen, som vælger gearet, er løst;
• Hastighedsændringsdrevet er forkert justeret;
• Plastkomponenterne i gearskifteaktuatoren er i stykker

• Prøv at rette trækkraften ud. Hvis dette ikke er muligt, udskift dem;
• Spænd fastgørelsesskruerne mere stramt;
• Juster gearskiftedrevet;
• Udskift beskadigede komponenter

Der sker en spontan nedlukning af gear

• Enderne af synkroniseringstænderne på gearet og koblingen er beskadiget eller slidt;
• Der er opstået revner, gummiet på bagstøtterne er skallet af;
• Forkert indstillet gearskiftedrevet;
• Trykskærmen er blevet strammet forkert, hvorfor gearet ikke er helt indkoblet

• Udskift slidte, deforme elementer;
• Ret positionen af ​​trækkraftens hus (dæksel);
• Juster drevet

Transmissioner tænder med støj, knitren

• Koblingen er ikke helt udkoblet;
• Spærringen på gearsynkronisatoren er slidt op.

Der er en olielækage fra gearkassen

• Slidt indgangsakseltætning; Slidt spindel
• hastighed valg;
• Brud på speedometerets drevrulleforsegling;
• Fastgørelsen af ​​dækslet på gearkassen eller krumtaphuset er løst;
• Tætningsmidlet under gearkassedækslet er beskadiget;
• Fastgørelsen af ​​lukningen af ​​drænhullet er løs

• Udskift pakninger, brug nyt tætningsmiddel og pakninger;
• Spænd alle tilgængelige fastgørelsesanordninger;
• Tjek tilstanden af ​​aftapningsproppen

I de fleste tilfælde elimineres problemer med gearkassen ved at demontere og skille den ad. Påtag ikke et sådant job uden at have de rette færdigheder og erfaring.

For at afmontere kassen anbefaler vi, at du stoler på instruktionerne, følger sekvensen tydeligt og konsoliderer færdighederne med visuelle videoer.

1. Afbryd den negative pol fra batteriet, dræn olie fra gearkassesystemet.
2. Skru boltene ud, der holder krumtaphusbeskytteren, og fjern den.
3. Afbryd jordforbindelsen (kablet) fra koblingshuset.
4. For enden af ​​koblingskablet løsnes let spændingen på møtrikkerne.
5. Fjern kabelenden fra koblingsgrebet.
6. Afbryd blokken fra traktionsrelæet.
7. Afbryd ledningen, der går til starterens trækkraftrelæ.
8. Afmonter selve starteren direkte.
9. Frakobl drivstangen fra drejeenden. Vi taler om trækkraft, som udfører gearskift.
10. Frakobl kablet fra køretøjets speedometerdrev.
11. Skru trækstangens kugleled af.
12. Fjern, tryk trækstangens drejetap ud fra stiverens drejearm.
13. Skaftet på det indvendige CV-led på forhjulstrækket skal presses ud og tages til siden.
14. Afbryd det andet CV-led.
15. Fjern koblingsdækslet.
16. Frigør gearkassen fra fastgørelsesanordningerne, der holder den til motoren.
17. Fjern kassen.

Sørg for at flytte kassen vandret væk fra motoren, før du fjerner kassen direkte. Frakobl derefter indgangsakslen. Pas på ikke at beskadige koblingens fjederblade.