I detaljer: gør-det-selv reparation af t 25 gearkassen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
I denne artikel vil vi overveje de vigtigste punkter, der er forbundet med handlingen og driften af gearkassen på T-25-traktoren. Vi vil også give et skematisk diagram, kort beskrive driftsprincippet og de mest almindelige nedbrud, der kan forekomme. Og selvfølgelig vil vi give metoder og måder at løse dem på.
Princippet og skemaet i sig selv er svært nok at forstå, men vi fokuserede på de vigtigste arbejdsenheder, så undersøgelsen af princippet om drift og mulige sammenbrud sker så hurtigt som muligt.
Alle dens arbejdsmekanismer og samlinger er i et stykke krop. I den forreste del er der et kanonisk gear, som er lavet i forbindelse med indgangsakslen og alt dette roterer på to kuglelejer.
Monteringen eller forlejet er fastgjort i et specielt glas med en holdering, mens det bagerste er placeret mellem selve gearkassehusets skot.
Stålafstandsstykker er placeret under den forreste lejeflange. De tjener til at justere frigangen af sidetænder og canon gear. Midt på forakslens spline er der et cylindrisk hovedgear på det ekstra gear (se punkt 45) og en kraftudtagsaksel.
Selve kuglelejerne og gearet er fast monteret på akslen med en møtrik (49) gennem en bøsning (1). Selvspændende pakdåse (2) er placeret i lejeskålen, som har en langsgående rille til olie og reducerer trykbelastningen på pakningen.
Det vendegear (44) er permanent fastgjort til indgangsakseltandhjulet, som er fastgjort i den mellemliggende del af den endelige drivaksel.
Video (klik for at afspille).
Til højre for positionen af den omvendte del af T-25 traktoren på mellemakslen er et bevægeligt gear (5) fastgjort - 2. og 4. gear, til venstre er et dobbelt bevægeligt gear (5) - 1., 3 , 5 og 6 gear.
Også i de bevægelige gear er der ringformede riller til selve gearets geargaffel.
Mellemakslen er monteret i gearkassehuset på selve T-25 traktoren, og den er placeret på to radiale lejer (9, 41). Den overfører også rotation til hovedakslen (24). Det indbyggede bevægelige gear i doubleren er fastgjort i midterdelen.
Nedenfor har vi givet et diagram over gearkassearrangementet på T-25 traktoren, med en detaljeret beskrivelse af hvert emne og detaljer.
Lad os fortsætte, gearet går til (32), som er ansvarlig for rotationen af differentialehuset.
En anordning af gear, der overfører rotation til hovedhjulene og tillader dem at dreje ved forskellige hastigheder, kaldes en differential.
Samtidig forbliver selve hastigheden og dens hastighed konstant den samme.
I det nederste område af T-25 gearkassen er der en enhed til yderligere lave gear og selve kraftudtagets akseldrev. PTO er placeret langs selve aksen, dens rotation udføres ved hjælp af to lejer.
Bevægelsen af de bevægelige gear i selve gearkassen udføres ved at skifte gaflerne og snorene. De er placeret på specielle skifteaksler.
Disse aksler er placeret over traktorens gearkasses hovedaksler, og deres bevægelse udføres langs boringen i sidevæggen af hovedgearhuset.
Selve låsemekanismen udfører funktionen med at tænde eller slukke for gearene og bakgearkoblingen med koblingsskivekoblingen. Låsemekanismen forhindrer også spontan udkobling af bakgearet, når traktoren er i bevægelse.
Øverst på det endelige drevdæksel er der en mekanisme, der er ansvarlig for at skifte bakgear og geardobler. Nedenfor er et diagram over hovedgearnes position, når andre er tændt.
Husk, at alle mekanismer er inde og er smurt af den sprøjteeffekt af intern olie. Oliestandskontrol udføres ved at inspicere propperne, som er placeret i blokkens nederste front og venstre væg.
Før du starter reparationsarbejdet, skal du åbne transmissionshuset og fjerne lejedækslet, som er placeret på venstre side af hovedakslen. Fjern derefter PTO-dækslet (modevalgsaksel) til højre.
Vi skruer spændedammen og afstandsbøsningen af. Dette vil fjerne skålen med lejer.
Hvis du har brug for at fjerne omvendt, så fjern låseskiven, den er til venstre. Det er nok at dreje det 30 grader og fjerne proppen fra lejet.
Vi samler i modsat rækkefølge. I løbet af reparations- eller diagnosticeringsperioden ser vi omhyggeligt på alle detaljer. Hvis vi finder dem, der er tæt på slid, så erstatter vi dem.
T-25 gearkassen er et interessant eksempel på en designløsning, der gjorde det muligt at forenkle vedligeholdelsen af maskinen i marken. Ved udviklingen af denne enhed blev der lagt særlig vægt på muligheden for at udskifte individuelle dele uden at fjerne og adskille gearkassen som helhed.
Dette er vigtigt, når et nedbrud opstår langt fra servicecentre eller værksteder, der har begrænset reparationsudstyr.
Forskellige faktorer påvirker en tekniks skæbne. T-25 traktoren blev introduceret i 1966, omtrent samtidig med T-28-modellen, og viste sig at være en mere efterspurgt og populær maskine. Årsagen til denne popularitet ligger ikke kun i maskinens generelle koncept, men især i designet af dens individuelle enheder.
T-25 traktorens gearkasse er lavet i en enkelt blok med et differentiale og et hovedgear. Designerne gik efter en vis komplikation af produktionsteknologien for at lette den videre vedligeholdelse af enheden og reducere dens dimensioner.
For at gøre dette blev et vinkelgear, lavet på samme tid, placeret på indgangsakslen, der overfører drejningsmoment i en vinkel på 90 grader til aksler og drivmekanismer placeret i et vinkelret plan. Hvis du ser på montagetegningen af enheden, kan du se, at følgende er placeret vinkelret på indgangsakslen:
Hult mellemaksel. Inde i denne aksel er kraftudtagsakslen, og udenfor er der gearene i det andet / fjerde, første / tredje og femte / sjette gear samt omvendt mekanisme.
Hovedakslen, hvorpå gearene til retarderen, fordoblingen, første / andet og langsomme gear, de drevne gear af tredje og femte / sjette gear er monteret.
Differentiale i en blok med gear af den accelererede og decelererede serie af overføringer, samt halvaksler.
Alle aksler er understøttet af kuglelejer, der er presset ind i enhedens krumtaphushus, hvortil der er adgang efter fjernelse af dyvelbøsningerne eller beskyttelsesbøsningerne.
Der er installeret en enhed på krumtaphusdækslet, der fungerer som en gearskiftelås, når koblingen ikke er trykket helt ned. Det beskytter tandhjulets tænder mod skader og for tidligt slid.
Designegenskaberne i T-25 gearkassen giver mulighed for delvis adskillelse af enheden uden at fjerne den fra traktoren. Samtidig er alle egenskaberne ved noden, der er nødvendige for drift, blevet bevaret:
Antallet af gear, der kræves for at sikre, at maskinen kører jævnt under forskellige belastninger. Early release gearkassen har seks trin til frem og fire bak, og de senere henholdsvis otte og seks.
Optimalt afstemte gearforhold for fuldt ud at udnytte motorens muligheder.
Den reserve af ressourcer og styrke, der kræves til langsigtet drift.
Gearkassen på T-25-traktoren er udstyret med en kraftudtagsaksel, som er nødvendig for funktionen af forskellige redskaber. På grund af ændringen i antallet af trin er gearskifteordningen ved kontrolpunktet for senere produktionsår ændret. Algoritmen til at skifte omvendt og fordobler forbliver den samme. Til dette er der tilvejebragt et separat håndtag i traktorens styresystem.
Til normal drift i transmissionen anbefales det at bruge mineralolier med en viskositet på W90, der opfylder GL-3 standarden. Det skal huskes, at T-25 er en traktor udviklet på et tidspunkt, hvor kvaliteten af transmissionsolier var ret lav.
På grund af dens enheders designfunktioner kan brugen af syntetiske smøremidler med lav viskositet føre til beskadigelse af gearkassen. Spild af smøremiddel fjernes gennem et let identificerbart hul i bunden af krumtaphuset. Der er et hul i venstre side af krumtaphuset til kontrol af niveauet og påfyldning af nyt fedt.
Takket være transmissionens designfunktioner er reparationen af gearkassen på T-25-traktoren blevet forenklet, men der er dukket andre problemer op, som skal være meget opmærksomme:
Det blev nødvendigt at justere installationsafstandene for aksler, gear, lejer og nogle andre dele. Denne justering udføres ved hjælp af specielle metalshims af forskellige tykkelser. Omhyggeligt arbejde kræver særlige færdigheder og tålmodighed. Når det gøres korrekt, skifter gear præcist og ubesværet, og selve gearkassen fungerer korrekt.
Beskadigede eller slidte bøsninger og lejer fører til, at det støbte krumtaphus med tiden skal udskiftes. For at undgå dette skal tilstanden af lejerne og andre komponenter i samlingen overvåges.
På trods af disse mangler er ressourcen til gearkassen til T-25-traktoren ret høj, og de operationelle egenskaber forårsager ikke særlige klager. Årsagen til de vigtigste funktionsfejl er slid på nogle dele:
Bevægelige gear.
Lejer.
Holdere og ruller.
Gear og bakgafler.
Udgangsaksel stopper.
Låsende skiveører og holderhætter.
Indgangsakslens nøgleriller.
Ved reparation af transmissionen skal du være særlig opmærksom på tilstanden af disse dele.
Transmissionsenheden på en populær traktormodel vist i diagrammerne kan i første omgang virke alt for kompliceret. Men i virkeligheden er alt ikke så skræmmende, og vedligeholdelse og reparation af enheden kan udføres uafhængigt. Selvfølgelig, hvis du har de nødvendige færdigheder og værktøjer.
Fandt du denne artikel nyttig? Bliv på vores hjemmeside og genopfyld din sparegris med viden om specialudstyr. Find for eksempel ud af, til hvilke formål TT-4 bæltetraktoren blev brugt, eller hvad den legendariske MTZ-80 er god til. Måske vil disse oplysninger være nyttige?
T25-traktoren har været et populært landbrugskøretøj siden midten af 1960'erne. Det blev aktivt brugt til at dyrke jordlodder og haver. Denne bils drev er bagud. Traktorens effektivitet forklares ved, at den har et godt teknisk udstyr. Det foreliggende hydrauliske system omfatter en tandhjulspumpe, gennem hvilken dieselolie cirkulerer.
En pålidelig motor og transmissionssystem er installeret. De er designet til at modstå høje belastninger. Kraften af dette specielle udstyr nåede 20 hestekræfter.
Det skal bemærkes, at T-25A-modellen har en 2-cylindret dieselmotor med en tør enkeltpladekobling. Motoren kan repareres.
Her er også installeret en mekanisk hastighedsboks. På grundlag af det kontrolskema, der er knyttet til traktoren, konkluderes det, at hastighederne aktiveres uden forsinkelse.
Gearkassen på T 25 inkluderer et differentiale (refererer til transmissionshuset). Differentialet består af gear. Dens funktion er at overføre rotation til hovedhjulene. Krumtaphuset har også en mellem-, udgangs- og indgangsaksler.
Det skal bemærkes, at der er drevne gear på udgangsakslen.
Traktoren kan køre både frem og tilbage. I betragtning af dette skal det bemærkes, at antallet af bakgear er 6 / frem - 8. Bakgear aktiveres ved at flytte gearskiftegrebet til bagerste position og derefter til højre side. Hastighedsændringen sker, når koblingspedalen er trykket helt ned.Gearvælgeren skaber ikke akavede skifteforhold.
Skiftdiagrammet, som er knyttet til denne teknik, viser i detaljer, hvordan gearkassesystemet fungerer.
Den mekaniske boks har en kraftudtagsaksel. Det er et meget holdbart tilbehør, der driver redskabets hydrauliske system.
Et karakteristisk træk ved checkpointet er, at der ikke er nogen synkronisatorer. T 25 gearkassen har en doubler og en bakgear.
Reversmekanismen er placeret i transmissionshuset, placeret i midten af mellemakslen. Tilstedeværelsen af en drivremskive på højre side af karrosseriet letter betjeningen af traktoren.
T 25 gearkassen er således mekanisk. Hele bilsystemet skal kontrolleres med jævne mellemrum for at sikre, at det fungerer korrekt.
Reparation af gearkassen på T 25-traktoren er relevant, hvis der er fejl i driften af dette system:
