I detaljer: gør-det-selv Luaz-boksreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
2) Åbnede dækslet og fjernede gearskiftekontrolhuset med håndtag P1030929.JPG
3) Skru proppene på stængerne (3 styk) og proppen af de sammenlåsende låse af P1030930.JPG
4) Fjern de to holdefjedre, så finder du kuglerne i bunden af gearkassen P1030931.JPG
5) Skru gaflernes fastgørelsesbolte af (2 stk.) P1030932.JPG
6) Fjern endnu en bolt fra wiren P1030933.JPG
8) Skru tråden M6 hårnål ind i skyderstangen P1030935.JPG
9) Træk skyderne ud en efter en og træk alle gaflerne ud. P1030936.JPG
10) Træk skyderne ud en efter en og træk alle gaflerne ud. P1030938.JPG
11) Skru 8 møtrikker af (2 øverst indeni, de er fastgjort her med denne plade) P1030942.JPG
12) Adskil underkassen fra gearkassen med blide hammerslag P1030943.JPG
13) Bunden af det nederste dæksel er knækket, olietætningen stikker ud P1030945.JPG
14) Skru dækslet af clipsene af og fjern de 3 fjedre. Du finder 3 kugler senere på bunden Tjek punktP1030948.JPG
15) Skru bolten af driveren, ZX gearstangen P1030949.JPG
17) Skru de to bolte af og fjern denne lortesamling P1030952.JPG
18) Sæt det tredje gear, og sæt gear ZX i med fingrene P1030956.JPG
19) Skru den endelige drivakselmøtrik af P1030957.JPG
20) Fjern ZM-indgrebsringen, gearblokken og et andet gear P1030958.JPG
Er du i tvivl om, hvornår det er bedre at reparere en Luaz gearkasse for at spare penge, kræfter, nerver og tid, hvis støj generer dig, når bilen kører, gearet skifter dårligt eller "viser selvstændighed"? Kom i gang med reparationen med det samme, så en lille defekt ikke bliver til et stort, dyrt problem. Og dette er ikke udelukket.
Video (klik for at afspille).
Håber ikke, at synkroniseringsringene ikke vil påvirke driften af Luaz gearkassen, fordi de slides gradvist og kan udskiftes under det næste vedligeholdelsesarbejde. Konsekvensen af en sådan funktionsfejl kan for eksempel være slid på gearsynkroniseringsfælgen eller koblingen, hvis reparation vil være meget dyrere og kræve mere indsats og tid.
Bilens design er så enkelt, at mange dele kan udskiftes. Det er bedre at kontrollere og udskifte slidte dele efter at have kørt 15.000 kilometer. Rettidig reparation af LuAZ gearkassen, eliminering af mindre fejl forlænger gearkassens levetid og forhindrer mere tidskrævende arbejde. Ved diagnosticering bør om muligt demonteringsarbejde, selv delvist, undgås, og under reparation skal du følge trin-for-trin instruktionerne for alle stadier af vedligeholdelsesarbejdet.
- forberede en speciel enhed, så det er praktisk at adskille og samle ikke kun kassen, men også differentialet,
- før arbejdet påbegyndes, tøm olien helt af, fjern snavs grundigt og vask kassen,
- overhold nøje rækkefølgen af demontering ved at installere gearkassen på en speciel enhed,
- når LuAZ gearkassen er genoplivet, brug et blødt slag og let bankende til at presse drivakslen, gearene, navet, mellemakslen ud,
- sæt sekvensnumre på gearbøsninger, nålelejer og synkroniseringsringe, fordi deres omarrangering er udelukket,
- det er bydende nødvendigt at udskifte lejer, gear, hvis der i det mindste ét sted er metalspåner, tætningsflader på krumtaphuse med hakker, risici eller revner, olietætninger, flanger, driv-o-ringe på speedometeret, reduktionsgearaksel og andet dele, selv med mindre defekter.
Under reparationen skal du fjerne og skrue mange skiver, møtrikker, bolte, skruer, der skal på plads. Luaz gearkassen skal samles, så alle sæt, selvom de ikke er blevet skiftet, er på deres pladser og i samme position, som de blev installeret før demontering.Eliminering af en opdaget defekt i tide vil tilføje ekstra komfort til at køre en bil og forlænge dens levetid.
Det er strengt forbudt at trykke gearstangen med kraft til højre, mens bilen er i bevægelse, når fjerde gear er sat i, da bakgear kan gå i indgreb, og gearkassen går i stykker.
For adgang til gearkassen er der tilvejebragt en luge, lukket af et låg 2, til påfyldningsproppen 1 - en luge i låget 2, lukket af et låg 3.
For adgang til påfyldningsproppen 2 på bagakselgearkassen og til benzintanken er der luger i karrosserigulvet, som lukkes af dæksler 3 og 4.
Kontrol af olieniveau i disse enheder udføres det af olieniveauindikatorer med to risici. Oliestandsmålerne er på linje med påfyldningspropperne. Fyld olie på op til niveauet for det øverste mærke (skru viseren af). Betjening af køretøjet med oliestanden under den lavere risiko er ikke tilladt.
Olielækage elimineres ved at stramme aftapningspropper 4 og 6 eller ved at udskifte pakningerne under propperne. Hvis der lækker olie gennem læbetætningerne, skal du, før du fjerner enheden fra køretøjet, rense udluftningsventilen 1 for forurening og sikre dig, at olieniveauet ikke er højere end det anbefalede.
Mange landmænd er interesserede i, hvordan man laver en hjemmelavet traktor fra LUAZ. Landbrugsmaskiner, der er samlet af reservedele til forskellige køretøjer, vinder popularitet blandt landmænd. Denne tendens er forbundet med høje priser på maskinanlægget i maskinbygningen. I betragtning af, at der er mange dele til montering af en hjemmelavet bil på markedet, vil det ikke være svært for håndværkere at samle sådan en samling.
Lad os overveje, hvordan man samler en lille landbrugsminitraktor fra LUAZ.
På internettet kan du finde mange tegninger til montering af en traktor med dine egne hænder. De, der planlægger at samle en hjemmelavet minitraktor fra en LUAZ-bil, skal vide, at montering vil kræve mange ekstra dele og mekanismer fra andre maskiner.
For at samle traktoren skal du bruge følgende dele:
gearkasse;
bro;
hjul reduktionsgear;
styretøj;
bremser;
elektronik;
motor.
Det er lige meget, hvilken stand bilen er i: fungerende eller ude af drift. Alle dele revideres igen, rengøres og sættes i funktionsdygtig stand. Det er ønskeligt, at alle komponenter fjernes fra en bil, så vil det være meget lettere at forbinde dem.
Det første skridt er at skabe rammen. Dette design er rektangulært.
For at lave det skal du bruge:
stålplader,
kanaler,
kropsdele eller vandrør.
For- og bagakslerne kan fjernes fra LUAZ, eller akselakslerne fra T-25 kan bruges ved at skifte navet. Hvis bilens motor fungerer normalt, så er den efterladt, ellers bruges motoren fra et andet køretøj.
Motoren er installeret enten benzin eller diesel. Den anden, på grund af sin økonomi, bliver mere populær. Til minitraktorer er en motor fra en walk-behind traktor velegnet. Du kan købe en ny eller bruge den, der er fjernet fra den gamle gå-bagtraktor, der findes på gården.
Derefter installerer de skiver og hjul fra hovedbilen eller bruger modificerede fælge fra GAZ-21.
Når bunden af traktoren er samlet, fortsæt til oprettelsen af det hydrauliske system.
Da traktorens målretning er landbrugsarbejde, er det nødvendigt at samle en mekanisme til suspension af vedhæftede filer.
Derfor er det næste skridt at installere hydraulik, transmission, styretøj og kobling.
De fleste moderne traktorer er udstyret med en kraftudtagsaksel (PTO). Dette er den enhed, der overfører bevægelse fra motoren til tilbehøret. I stedet for det er der også installeret en pumpe NSh-10, en fordeler P80 og en hydraulisk cylinder.
Pumpen kan styres (tændes og slukkes på det rigtige tidspunkt), hvis der er installeret et omskifteligt drev. Det kan tages fra Ural motorcyklen. Det er nødvendigt at fjerne skiftegaflen, 2 gear, aksel og notkoblinger. For at akslen kan sættes på tandhjulet skal den skæres, og derefter øges med 5 cm Drivhuset er svejset fra 40x40 hjørner, kæde og tandhjul passer fra Planet motorcyklen. En sådan pumpe vil køre ved 1000 rpm.
Hver mester gennemtænker monteringen af den øverste del af traktoren på sin egen måde. Designerens opfindsomhed og fantasi er vigtig her. Det er vigtigt, at der er installeret et komfortabelt sæde, og at der er ydet vejrbeskyttelse.
Før du begynder at samle en hjemmelavet minitraktor, skal du købe alle de nødvendige værktøjer og materialer til denne virksomhed. Derudover skal du bruge en svejsemaskine til at forbinde enhedens hoveddele fast.
Og ved hånden skal der være et gennemtænkt diagram, hvorpå dimensionerne og parametrene vil blive angivet, og alt er gennemtænkt til mindste detalje. Uden det, under monteringsprocessen, skal du konstant justere delene til den ønskede størrelse.
Hjemmelavede traktorer er på ingen måde ringere end færdige modeller. Hvis de er samlet korrekt og samvittighedsfuldt, vil de tjene i ret lang tid, og de dele, der har fejlet, vil om nødvendigt ikke være vanskelige at ændre.
En selvmonteret traktor kan tilpasses til ethvert landarbejde. På den kan du:
at dyrke jorden;
fjern ukrudt;
slå græsset;
gød jorden;
form senge;
plante og grave kartofler op;
transportere tunge læs.
Anvendelsesområdet for denne enhed er meget bredere, men hovedformålet er at plante forskellige afgrøder og høste. Hvis du tænker over og tilføjer tilbehør til snerydning til maskinen, kan den med succes bruges til at rydde områder fra snehindringer. Det vil ikke være svært for en håndværker, der har formået at samle en minitraktor, at designe sådant udstyr.
Mange landmænd er interesserede i, hvordan man laver en hjemmelavet traktor fra LUAZ. Landbrugsmaskiner, der er samlet af reservedele til forskellige køretøjer, vinder popularitet blandt landmænd. Denne tendens er forbundet med høje priser på maskinanlægget i maskinbygningen. I betragtning af, at der er mange dele til montering af en hjemmelavet bil på markedet, vil det ikke være svært for håndværkere at samle en sådan samling.
Lad os overveje, hvordan man samler en lille landbrugsminitraktor fra LUAZ.
På internettet kan du finde mange tegninger til montering af en traktor med dine egne hænder. De, der planlægger at samle en hjemmelavet minitraktor fra en LUAZ-bil, skal vide, at montering vil kræve mange ekstra dele og mekanismer fra andre maskiner.
For at samle traktoren skal du bruge følgende dele:
gearkasse;
bro;
hjul reduktionsgear;
styretøj;
bremser;
elektronik;
motor.
Det er lige meget, hvilken stand bilen er i: fungerende eller ude af drift. Alle dele revideres igen, rengøres og sættes i funktionsdygtig stand. Det er ønskeligt, at alle komponenter fjernes fra en bil, så vil det være meget lettere at forbinde dem.
Det første skridt er at skabe rammen. Dette design er rektangulært.
For at lave det skal du bruge:
stålplader,
kanaler,
kropsdele eller vandrør.
For- og bagakslerne kan fjernes fra LUAZ eller brug akselakslerne fra T-25 ved at skifte navet. Hvis bilens motor fungerer normalt, så er den efterladt, ellers bruges motoren fra et andet køretøj.
Motoren er installeret enten benzin eller diesel. Den anden, på grund af sin økonomi, bliver mere populær.Til minitraktorer er en motor fra en walk-behind traktor velegnet. Du kan købe en ny eller bruge den, der er fjernet fra den gamle gå-bagtraktor, der findes på gården.
Derefter installerer de skiver og hjul fra hovedbilen eller bruger modificerede fælge fra GAZ-21.
Når bunden af traktoren er samlet, fortsæt til oprettelsen af det hydrauliske system.
Da traktorens målretning er landbrugsarbejde, er det nødvendigt at samle en mekanisme til ophængning af tilbehør.
Derfor er det næste skridt at installere hydraulik, transmission, styretøj og kobling.
De fleste moderne traktorer er udstyret med en kraftudtagsaksel (PTO). Dette er den enhed, der overfører bevægelse fra motoren til tilbehøret. I stedet for det er der også installeret en pumpe NSh-10, en fordeler P80 og en hydraulisk cylinder.
Pumpen kan styres (tændes og slukkes på det rigtige tidspunkt), hvis der er installeret et omskifteligt drev. Det kan tages fra Ural motorcyklen. Det er nødvendigt at fjerne skiftegaflen, 2 gear, aksel og notkoblinger. For at akslen kan sættes på tandhjulet skal den skæres, og derefter øges med 5 cm Drivhuset er svejset fra 40x40 hjørner, kæde og tandhjul passer fra Planet motorcyklen. En sådan pumpe vil køre ved 1000 rpm.
Hver mester gennemtænker monteringen af den øverste del af traktoren på sin egen måde. Designerens opfindsomhed og fantasi er vigtig her. Det er vigtigt, at der er installeret et komfortabelt sæde, og at der er ydet vejrbeskyttelse.
Før du begynder at samle en hjemmelavet minitraktor, skal du købe alle de nødvendige værktøjer og materialer til denne virksomhed. Derudover skal du bruge en svejsemaskine til at forbinde enhedens hoveddele fast.
Og ved hånden skal der være et gennemtænkt diagram, hvorpå dimensionerne og parametrene vil blive angivet, og alt er gennemtænkt til mindste detalje. Uden det, under monteringsprocessen, skal du konstant justere delene til den ønskede størrelse.
Hjemmelavede traktorer er på ingen måde ringere end færdige modeller. Hvis de er samlet korrekt og samvittighedsfuldt, vil de tjene i ret lang tid, og de dele, der har fejlet, vil om nødvendigt ikke være vanskelige at ændre.
En selvmonteret traktor kan tilpasses til ethvert landarbejde. På den kan du:
