I detaljer: gør-det-selv reparation af en Daewoo Matiz-boks fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Ejeren kan sige "heldig", de bemærkede i tide, at der lækker olie fra under bilen. Vi løftede bilen på en elevator, nedefra, i området for differentialet, bemærkede vi straks en revne. Og ikke fra et eksternt slag, men fra et internt. Ejeren hævdede, at ingen forudsætninger (lyde, banker.) For en manuel transmissionsfejl i driftsperioden ikke blev observeret. har lige repareret starteren.
En 0,8-liters motor, processen med at fjerne den manuelle gearkasse forårsagede ingen vanskeligheder - vi skruer alt, der forstyrrer, af.
Demontering af kassen er lidt sværere end VAZ-2110, det vigtigste er ikke at skynde sig og huske rækkefølgen af handlinger. Vi fjerner dækslet på 5. hastighed, stiften, der sikrer transmissionsgaflen, er slået ud med en passende afdrift, pasformen er tæt, så du har brug for et par præcise slag med en tungere hammer. låsestift.
Vi slår gearvalgsmekanismen fra. og valgfrie stangklemmer.
Vi renser den ødelagte halvdel af krumtaphuset fra aksler, gafler.
Revne i den ene halvdel af krumtaphuset 6 cm langt.
... men - "begivenhedens helt" - en bolt.
... efter en sammenlignende analyse af alle fastgørelseselementerne til den manuelle transmission af motorrummet, blev det klart, at denne bolt fastgjorde starteren, og den kan kun skrues af, når gearvælgermekanismen er fjernet. Vi ønsker elektrikeren en hyggelig samtale med bilejeren.
Denne nye forbedrede automatgearkasse Daewoo Matiz er let og kompakt, designet til en meget lille klasse bil (type FF), for at sikre problemfri drift, hurtig kørsel og forbedret brændstofforbrug. Dens elektronisk kontrollerede gearskifte og olietryk sikrer jævne gearforhold under en række forskellige kørselsforhold, herunder gashåndtagets position og køretøjets hastighed. Dette sikrer jævn (glat) kørsel ved alle hastigheder. Under linket kan du downloade filer, der detaljeret beskriver enheden og automatgear ordninger Daewoo Matizsamt en reparationsmanual Automatgear Daewoo Matiz
Denne manual indeholder en detaljeret beskrivelse og en liste over mulige fejlfunktioner på maskinen. Tabellerne viser reparationsoperationerne, som er ledsaget af farvefotografier.
Fil: PPT (kræver Power Point for at se)
Størrelse: 14 MB
De fleste af ejerne af Daewoo Matiz-bilen står før eller siden over for problemer, der opstår fra koblingen. Der kan være mange grunde til dette, men i gennemsnit opstår sådanne vanskeligheder efter 90 tusinde kilometer. Desuden, uanset hvor omhyggeligt du betjener din bil.
 |
Video (klik for at afspille). |
Hele pointen ligger i designet af gearkassesamlinger og -samlinger, som har en relativt kort periode af deres egen drift. EN med mere aggressiv kørsel kan vi endda tale om 40-50 tusinde kilometer, så dette sammenbrud kan være ret typisk for en praktisk talt ny bil.
Som et resultat af arbejdet med at udskifte koblingskurven på Matiz-bilen er det muligt at få adgang til alle de indvendige dele af denne enhed. Et eksempel på afmontering af koblingskurven på en tidlig Daewoo Matiz 1.0L bil vil blive overvejet.
Daewoo Matiz koblingskurv
Du skal også bruge en hydraulisk lift eller et synshul. Dette er nødvendigt for at kunne understøtte kontrolpunktet med ovenstående stop. Ellers vil det være næsten umuligt at få adgang til koblingen, især dens kurv. Vi løfter bilen op på liften og fortsætter.
Så vi åbner hætten, hvor vi frigør den plads, vi skal bruge for at få adgang til gearkassens monteringselementer.Dette sæt værker inkluderer demontering af luftfilter og batteri. Det samme batteriinstallationssted skal også fjernes, samt frakoble gearvalgskablet. Desuden, hvis ledningsnettet generer dig, kan de afbrydes eller blot lægges til side, den første mulighed er dog at foretrække, fordi du vil have meget mere plads til at arbejde.
Frigør plads under motorhjelmen (nederst) og tag venstre drev ud (venstre)
Derefter skal du fjerne starteren og skrue koblingskablet af. Dog skal alle ledninger, der er knyttet til kassen, også afmonteres, samt en del af venstre forophæng. Sidstnævnte er nødvendigt for at få direkte adgang til transmissionen og dens medfølgende komponenter. Derefter, i en Matiz-bil, bliver udskiftning af koblingen ret reel.
Efter at alle ovennævnte handlinger er blevet udført, med stor omhu, udtager vi det komplette venstrestyrede. Du bliver også nødt til at skrue de nederste bolte, der bruges til fastgørelse.
Frakobl boksen og få adgang til den slidte kobling
Sæt det justerbare stop under gearkassen, skru alle de resterende monteringsbolte af, og frigør gearkassen helt.
Her er det bedst, hvis nogen hjælper dig, for ikke at skade dig selv eller din bil.
Når vi har nået selve gearkassen, får vi fuld adgang til kurven og koblingsskiven med mulighed for at skille dem ad.
Hvis du kun skal udskifte koblingskurven, så afmonterer vi den gamle med yderligere montering af en ny i stedet. Det vigtigste i dette tilfælde er ikke at stramme boltene til enden. Dernæst skal du indsætte en speciel centreringsdorn i det tilsvarende hul på akslen. Samtidig trykker vi på kurven og sørger for, at dornens frie vandring forbliver normal.
Udløserleje til Daewoo Matiz
Hvis der er et sådant behov, installerer vi udløserlejet på akslen i kassen. Derefter skal du udføre alle ovenstående trin i omvendt rækkefølge. Således har vi opnået, at i Daewoo Matiz udføres udskiftningen af koblingen næsten derhjemme, med improviserede midler og helt uafhængigt, med undtagelse af lidt hjælp fra nogen fra vores bekendte på tidspunktet for demontering af gearkassen.
Hvis du udelukkende skal arbejde med koblingen, er det ikke nødvendigt at afmontere gearkassen helt. Du kan blot flytte den til siden ved at hænge den oppefra eller fastgøre den til det tilsvarende stop. Det vigtigste er at være sikker på, at transmissionen ikke dingler frit under drift. Efter montering vil det være passende at justere koblingen, selvom du ikke har ændret dens konfiguration, blot udskiftning af den del, der er ude af drift. Det er også værd at bemærke den obligatoriske brug af en centreringsdorn, da det ellers vil være umuligt at installere gearkassen på sin plads. Husk også kun at bruge originale reservedele.
Reparation af gearkassen (checkpoint) Daewoo Matiz kan være større eller delvise. Reparation af boksen (manuel gearkasse) Daewoo Matiz bør kun udføres efter den første diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Det kan også være forårsaget af koblingen, svinghjulet og gearvælgeren.
Vi tilbyder to muligheder for reparation af en transmission (manuel gearkasse):
Delvis (lokal) reparation af Daewoo Matiz gearkassen - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker og defekterer. Fejlfinding af en boks er at bestemme årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale laver vi reparationer for at afhjælpe den specifikke fejl, som kunden har kontaktet. Vi rører ikke resten af komponenterne og reservedelene i gearkassen.
Eftersyn af checkpoint Daewoo Matiz - samt ved delvis reparation er kassen fjernet og helt adskilt, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men vi laver en komplet defektdiagnose. Alle enheder og reservedele med øget slid, alle lejer, olietætninger og pakninger bestemmes og skiftes.
Symptomer: knasende ved gearskifte sker gearskifte med komplikationer.
Mulig årsag: defekt gearkasse.
Værktøjer: nøglesæt, fatningssæt, flad skruetrækker, stjerneskruetrækker.
Bemærk. Der arbejdes på en udsigtsgrav eller overkørsel. Det anbefales også, at du søger hjælp fra en anden person.
2. Fjern batteriet.
3. Tøm kølevæsken.
4. Installer det justerbare stop under gearkassehuset.
5. Skru de to holdebolte af kraftenhedens venstre støtte af til kroppen ved hjælp af hovedet med forlængelsen.
6. Fjern stoppet, og lad motorpakken være fastgjort til de resterende tre fødder.
7. Skru de fire monteringsbolte af batteripladen af ved hjælp af "12"-stikket.
8. Fjern batteripladen.
9. Tryk ned på ledningsholderen til motorstyringssystemets ledningsnet.
10. Frakobl ledningsstikket og krumtapakslens positionssensorstik.
11. Fjern krumtapakselpositionssensorens konnektor fra fjederklemmen på gearkassehuset.
12. Skær plastikklemmen, der fastgør krumtapakselpositionen og iltkoncentrationssensorens ledningsnet.
13. Skru krumtapakselpositionssensorens monteringsbolt af med en "10"-fatning med forlængelse.
14. Fjern krumtapakselpositionssensoren fra sædet i koblingshuset.
Bemærk. Forbindelsen mellem sensoren og koblingshuset er tætnet med en gummiring.
15. Frakobl en blok af ledninger fra en lyskontakt på en bagside.
16. Afbryd blokken fra hastighedssensoren.
17. Skru hastighedssensoren af med en "27" skruenøgle.
18. Fjern hastighedssensoren.
Bemærk. For en bil med en fleksibel aksel af speedometerdrevet, i stedet for punkterne 9–18, skal du gøre 19–20.
19. Skru hættemøtrikken af den fleksible aksel af speedometerdrevet ved hjælp af tangen.
20. Tag den fleksible aksel af speedometerdrevet ud.
21. Skru fastgørelsesmøtrikken på startstrømkabelskoen af ved hjælp af en 12-tommers stikkontakt med forlængelse.
22. Frakobl ledningsskoen fra traktionsrelæets terminal.
23. Skru fastgørelsesmøtrikken af trækrelæets styreledningssko ved hjælp af "10"-bøsningen med en forlængelse.
24. Frakobl ledningsskoen fra traktionsrelæets terminal.
25. Skru den nederste startermonteringsbolt af ved hjælp af "12"-fatningen.
26. Fjern bolten og ledningsnettets monteringsbeslag.
27. Skru den øverste startermonteringsbolt af ved hjælp af en 12-tommer fatning med forlængelse.
29. Afbryd stikket til iltkoncentrationssensoren.
30. Fjern iltkoncentrationssensorens stik fra beslaget.
32. Fjern blokken af ledninger fra måleren på måleren af kølevæskens temperatur.
33. Fjern stikket fra kølevæsketemperaturføleren.
34. Klem holdeklemmen til radiatorens udløbsslange og forbindelsesrøret sammen med en tang.
35. Frakobl slangen og tilslutningsrøret.
36. Klem fastgørelsesklemmen på slangen til tilførsel af arbejdsvæske til radiatoren med en tang.
37. Frakobl slangen og grenrøret på termostathuset.
38. Fjern kablerne til valg og inklusion af gear fra gearskiftemekanismens håndtag.
39. Fjern skiftekabelkappen fra kabelbeslaget på skifteboksen.
40. Skru de to øverste monteringsbolte af gearkassen af til BC'en ved hjælp af "14"-hovedet med en forlængelse.
41. Flyt tilslutningsrøret med slangen til side.
42. Skru de to monteringsbolte af valg- og skiftekablernes beslag af ved hjælp af en 12-tommer fatning med forlængelse.
43.Flyt beslaget med kabler til siden.
44. Skru den venstre sidebjælkeforlængermonteringsbolt af med en "10" skruenøgle.
45. Skru den bageste sidebjælkeforlængelseholdermøtrik af med "14"-hovedet.
46. Skru de to forreste venstre sidebjælkeforlængermonteringsbolte af med "14"-hovedet.
47. Bøj splitten, der fastgør stabilisatorstangens monteringsmøtrik til venstre arm med en skruetrækker.
49. Skru stabilisatorstangens fikseringsmøtrik af ved hjælp af "17"-fatningen.
50. Fjern den ydre sfæriske skive.
51. Fjern den ydre gummibøsning fra hullet i den forreste ophængsarm.
52. Gentag trin 44-51 på højre side af køretøjet.
53. Afmonter bilens krængningsstang sammen med sidevangsforlængelserne, fjern først begge ender af stabilisatorstangen fra ophængsarmene.
54. Skru forhjulsnavets lejemøtrik af.
55. Fjern hjulet fra siden af drevet, der skal demonteres.
56. Løsn låsemøtrikken på den ydre ende af trækstangen ved hjælp af en skruenøgle "17"; Hold trækstangsenden fra at dreje med en anden skruenøgle af samme størrelse.
57. Ret enderne af splittappen ud ved hjælp af tangen.
58. Fjern splitten på kugleledsstiftens låsemøtrik.
59. Skru stiftholderemøtrikken af på håndtaget.
60. Skru ikke fingermøtrikken helt af.
61. Indsæt en monteringspagaj mellem den ydre spids og bunden af støddæmperen.
62. Klem styreleddet ned, og slå med en hammer på enden af styrehåndtaget (dette skulle føre til, at hængselstiften ekstruderes).
63. Skru låsemøtrikken helt af.
64. Fjern stiften fra hullet i styrearmen.
65. Skru trækstangsenden af med en "17" skruenøgle; forhindrer styrestangen i at dreje ved at holde den i sekskanten med en "12" nøgle.
66. Afmonter den ydre ende af trækstangen, tæl antallet af afskruningsomdrejninger.
67. Frakobl det forreste ophængsarms kugleled og styreleddet.
68. Flyt til siden af styretøjet og støddæmperen.
69. Fjern det forskårne skaft på drevets ydre led fra hjulnavet; hvis udtrækning af skaftet i hånden forårsager komplikationer - bank let med en hammer med en plastikspids på enden af skaftet.
Bemærk. Undgå væsentlige aksiale og vinkelforskydninger af drivakslen i forhold til det ydre hængselhus.
70. Hold i drivakslen.
71. Skub skaftet på det indvendige CV-led ud af kilehullet i drivgearet, hvortil du skal hvile monteringsbladet på gearkassehuset.
72. Fjern hjuldrevet.
73. Skru de tre sikringsbolte af gearkassehusets beskyttelse af med en skruenøgle.
74. Fjern gearkassens beskyttelse.
75. Skru møtrikken af spændebolten på koblingsudløserhåndtaget af med en skruenøgle; undgå, at bolten drejer med hovedet.
76. Frakobl håndtaget fra akslen.
77. Skru de to beslagsmonteringsbolte af ved hjælp af soklen.
78. Flyt koblingsudløserkablet til side fra koblingshuset.
79. Skru den øverste monteringsbolt af kraftenhedens venstre støttebeslag af til gearkassehuset ved hjælp af en skruenøgle.
80. Skru de tre nederste støttebeslags monteringsbolte af ved hjælp af soklen.
81. Klem enderne af slangeklemmen og termostatdækslets nippel, og skub derefter klemmen over slangen (brug en lang kæbetang).
82. Afbryd slangen fra termostatdækslets nippel.
83. Afmonter den venstre understøtning af kraftenheden sammen med beslaget.
84. Skru bolten af på gearkassen ved hjælp af hovedet (under denne bolt er spidsen af "jordledningen" fastgjort).
85. Fjern de tre koblingshus-skærmfastholdelsesbolte ved hjælp af forlængerfatningen.
87. Understøt gearkassehuset nedefra med et justerbart stop.
88.Skru den nederste sikringsbolt af gearkassen af til motorblokken ved hjælp af hovedet.
89. Fjern indgangsakslen fra svinghjulet og koblingsskiven ved at flytte gearkassen til venstre for motoren.
Bemærk. Når indgangsakslen demonteres og installeres, må den ikke påvirke kronbladene på koblingsdækslets trykfjeder.
90. Før du installerer gearkassen, påfør et tyndt lag fedt på indgangsakslens not.
91. Installer kontrolpunktet i omvendt rækkefølge.
92. Når du monterer koblingsudløserens drivhåndtag på akslen, skal du justere mærket på enden af akslen med mærket på håndtaget.
93. Fyld helst gearkassen med frisk olie.
94. Fyld motorens kølesystem med væske.
Du er kommet til forummet for medlemmer af Daewoo Matiz og Ravon R2 Club. For at se alle sektioner af forummet, poste svar og oprette dine egne emner, skal du gennemgå registreringsproceduren. Det er hurtigt og helt gratis! Matiz & R2 Club.
Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!
Allerede registreret? Log ind her.
I den officielle Daewoo-service i Krasnoyarsk, hvor der sidder effektive ledere, som er klar til at skubbe dig reservedele forbi kassen, blev de generelt overraskede - en dag sagde de, at denne benzin er så dårlig i vores land, at de vil blive belastet med acetone . Næste dag sagde de, at du skulle lave et drop. reparation (kilometertal 105 tusind, problemet dukkede op for længe siden). De blev sendt i en kendt retning. For, som jeg forstår det, er deres hovedmål at bearbejde klienten til at få den største mængde dej.
God dag til alle!
Matiz II, 2011, 0,8 liters motor.
Kilometertal 36.000 og dømt til højre pude, som er placeret på højre sidevange, ved siden af timingovertrækket.
Spørgsmål:
1. Forstår jeg det rigtigt i diagrammet (vedhæftet) pos. 30 (96610689)?
2. Er det muligt at udskifte denne pude på egen hånd uden at hænge motoren?
Mange tak til alle der har svaret!
Der er ingen brugere, der ser denne side.
Vi viser dig, hvordan du skifter olien i den manuelle gearkasse i den manuelle gearkasse af Daewoo Matiz med vores egne hænder. Olieskiftet i det manuelle gear skal udføres på en varm bil. For at komme til aftapningsproppen skal du først fjerne beskyttelsen, til dette skruer vi de tre fastgørelsesbolte af med et 12 hoved. Skru aftapningsproppen af med en "firkantet" skruenøgle, 3/8 ″ (≈9,5 mm), med en påfyldningsnøgle 24. Skru først påfyldningsproppen af, så olien ikke sprøjter, når den tømmes.
Oliestanden i kassen kan kontrolleres ved at skrue påfyldningsproppen af og stikke en finger eller et stykke papir foldet ind der. Vi skruer drænproppen af, udskifter den nødvendige beholder på forhånd. Glem ikke at rense stikket, det er udstyret med en magnet, der tiltrækker metalspåner. Vi spænder aftapningsproppen tilbage, tilspændingsmoment 25-30 Nm.
Den nye transmissionsolie, som vi vil fylde med semisyntetisk "FX 75W-85" semisyntetisk (fra min erfaring anbefaler jeg at tage syntetiske stoffer):
Ny olie vil blive hældt ved hjælp af denne tekniske sprøjte:
Vi forbinder en fleksibel slange til den. Vi sætter slangen fra sprøjten ind i påfyldningshullet og presser olien ud. Vi strammer påfyldningsproppen, tilspændingsmoment 35-54 Nm. Montering af krumtaphusbeskyttelsen tilbage.
Video af olieskift i den manuelle gearkasse af den manuelle gearkasse Daewoo Matiz:
Backup video, hvordan man skifter olien i den manuelle gearkasse Daewoo Matiz:
