Gør-det-selv Zil 130 kompressor reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en Zil 130 kompressor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Strikning (401)
Hækling (81)
Strikning (133)
Strikket legetøj (21)
Børnetøj (47)
Dametøj (198)
Blonder (4)
Maskinstrik (7)
Herretøj (25)
Strikketeknik, mønstre (92)
spådom (4)
Astrologi (1)
Yi Ching (2)
Landhus (278)
Skadedyrsbekæmpelse (7)
Vandforsyning (3)
Dyrkning af grøntsager (64)
Forretningsidéer (6)
Idéer til et sommerhus (28)
Stueplanter (1)
Opvarmning (10)
Frugttræer og -buske (38)
Fjerkræ, husdyr (5)
Frøplante (21)
Have (69)
Hjemmelavede produkter til et sommerhus (55)
Byggeri (16)
Blomsteravl (12)
Elektrisk (4)
Dagbog om Lyra (3)
Dagbogsdekoration (2)
Konspirationer (18)
Natalia Stepanova (13)
Clairvoyance (2)
Sundhed (53)
Gymnastik (8)
Diæt (8)
Sund livsstil (13)
Behandling af hudsygdomme (3)
Fedmebehandling (5)
Kropsudrensning (6)
Fodpleje (6)
Kropspleje (4)
Fremmedsprog (15)
engelsk (12)
kinesisk (2)
tysk (1)
fransk (2)
Madlavningsopskrifter (561)
Asiatisk køkken (15)
Kyllingeretter (22)
Kødretter (39)
Grøntsagsretter (19)
Fiskeretter (6)
Vinfremstilling (12)
Andet kursus (106)
Bageri (91)
Dessert, kage, is (45)
Hjemmelavet ost (13)
Morgenmad (7)
Blanker, konservering (58)
Snacks (63)
Pølser (7)
Madlavningstricks (7)
Verdens køkken (4)
Pisk op (11)
Salater (18)
Husmor tips (5)
Saucer (9)
Supper (17)
Dej (16)
Dekoration af fade (3)
Brød (18)
Vores børn (23)
Børnebøger (1)
Legetøj (5)
Nyfødte (11)
Tips til mor (3)
Indlysende utroligt (3)
Nyttig information (11)
Nyttige websteder (2)
Nyttige tip (30)
Poesi (2)
Digte (2)
Helligdage (41)
Videoredigering (2)
Konkurrencer (1)
Julepynt (13)
Gaver (2)
Tillykke (7)
Ting at gøre (3)
Scenarier (3)
Alle danser (7)
Photoshop (5)
Frisurer (7)
Datter frisurer (7)
Frisurer til hver dag (1)
Tegning (8)
Håndværk (131)
Broderi (4)
Decoupage (11)
Legetøj (4)
Karnevalskostumer (3)
Little Dolls World (15)
Sæbefremstilling (4)
Hjemmelavet (30)
Håndværkernes land (21)
Smykker (3)
Syning (18)
Gør det selv (190)
Møbler (19)
Forme (1)
Bogindbinding (3)
Renovering (35)
Hjemmelavet (86)
Svejsning (3)
Byggeri (12)
TV, film, musik (17)
Biograf (2)
Musik (8)
Online udsendelser (4)
Præcis (1)
Turisme og rekreation (16)
Rejser (2)
Fiskeri (2)
For studerende (12)
Hjemmearbejde (1)
Litteratur (1)
Lærebøger (4)
Syning (103)
Børnetøj (19)
Dametøj (35)
Modellering (2)
Herretøj (13)
Syning (59)
Humor (36)
Nye russiske bedstemødre (8)
fra 2 til 5 (3)

Video (klik for at afspille).

I dag kan du købe ethvert værktøj, enhver mekanisme. Alt dette koster dog mange penge.

Til husholdningsbehovet på den tekniske skole, hvor jeg underviser, havde jeg brug for en kompressor. Men prisklassen for kinesisk fremstillede kompressorer (langt fra den bedste kvalitet) startede ved otte tusind rubler og voksede afhængigt af enhedens forbedrede tekniske egenskaber.

En to-cylindret luftpumpe-supercharger fra en udrangeret ZIL-130 bil blev taget som grundlag, med andre ord blev en kompressor fra en ZIL-130 taget. Andre komponenter blev brugt fra meget forskelligt, også udrangeret udstyr. Modtager med et volumen på 60 liter - fra IFA-lastbilen (det var sådan her, det blev stadig produceret i DDR). Elmotor med en effekt på 3 kW med en hastighed på 1500 rpm - fra pumpestationen.

Kompressor stempel elektrisk installation:
1- luftpumpe-superlader (fra ZIL-130-bilen); 2 elektrisk motor (fra en metalskæremaskine. N = 3 kW. N = І500 rpm.); 3 - oliepumpe (fra en metalskæremaskine); 4 modtager (fra IFA-lastbilen, Ѵ = 60 l); 5 - oliefilter (fra E-150 traktoren); 6 - luftfilter-settler; 7 - ventil; 8 oliekøler (eller ZIL-130 bil); 9 - kompressor krumtaphus; 10 - luftkanal; 11 - lufttryksmåler; 12 - tee; 13 - olietryksmåler; 14 olielinje; 15 - "retur"; 16 - olieledning til kompressoren; 17 hjul (2 stk.); 18 - undervands- og udløbsslanger til køleradiatoren: 19 automatisk AP; 20 - trykregulator; 21 - drivremskive (elektrisk motor); 22 - drevet remskive (pumpe); 23 - drevet remskive (kompressor); 24 - højtryksfilter; 25 - oliefordeler: 26 olieledningstilslutning: 27 - MKxI justeringsskrue; 28 - pakning (gummi); 29 - låseskrue М8х1; 30 - åndedræt

For at rense olien blev der brugt et oliefilter, som var installeret på motoren på T-150 traktoren.

Oliepumpen og krumtappen på luftpumpen (blæseren) drives af et kileremstræk. Tandremmen og remskivens riller har profil A. Som du ved, er ZIL-130-kompressoren smurt og afkølet fra de tilsvarende systemer i bilmotoren, og derfor var vi nødt til at løse to problemer: autonomt "smøre" og "afkøle" luftpumpe-blæser. Til smøring blev der installeret en tandhjulspumpe fra drejebænkens emulsionsfødestation. Men da denne pumpe har en ret stor kapacitet - omkring 5 l / min., Det var nødvendigt at designe en mini-distributør, som sender det meste af olien til "retur". Trykket af en del af olien, der kommer ind i kompressoren, styres af en trykmåler. Kølingen af luftpumpen-supercharger er flydende (først blev frostvæske hældt og derefter vand) ved hjælp af en radiator, der blev brugt som "komfuret" til en GAZ-53-bil. Kontinuerlig drift af kompressoren viste effektiviteten af køle- og smøresystemet.

Læs også: DIY loft reparation

Hjemmelavede kompressordele: palle (lavet af 2 mm stålplade, to millimeter tyk), kompressordrivremskive og oliefordeler. Kompressorrammen er svejset fra et hjørne med mål på 50 × 50 mm. En modtager-trykbeholder er fastgjort til den med klemmer, og svejsning er ikke ønskelig her. For at regulere trykket i modtageren er der installeret en sikkerhedsventil ("udluftning") fra ZIL-130-køretøjets pneumatiske system.

Renser komprimeret luft fra uvedkommende faste stoffers filtersump fra NB-18 maskinen (guillotinesaks).
Det maksimale tryk skabt af enheden er -1,2 MPa (12 atm.), Og hvis trykket i systemet holdes på 0,5 MPa, kan det arbejde i flere timer uden at stoppe.

Kompressoren blev fremstillet på kun tre dage, og prisen på den på nuværende tidspunkt viste sig at være ret lille - omkring to tusinde rubler.

Smøresystemet er kombineret. Smøremidlet kommer fra motorsystemets smøreenhed og afkøles med kølevæsken.

Detaljeret beskrivelse af Zilovsky-kompressoren. Specifikationer:

produktivitet - 210 l;
arbejdsvolumen - 214 cm³;
cylinderstørrelse - 60 mm i diameter;
cylinder - 2 stk.;
strømforbrug - op til 21,1 kW;
rotationsfrekvens - 2000 rpm;
indre tryk af det pneumatiske system - 740 kPa;
garantiperioden er 6 måneder.

Enheden er lavet med egne hænder på basis af Zilovsky-kompressoren. Hvis den er designet til små opgaver, vil omarbejdelse af kompressoren være minimal.Dens revision udføres i tilfælde af, at enheden er planlagt til at blive brugt i lang tid og med tunge belastninger. Af de materialer, du skal bruge:

motor;
modtager;
trykmåler;
sikkerhedsventil.

Når du laver en hjemmelavet enhed, er det vigtigt at overføre drejningsmomentet korrekt til enheden. Ventilen og trykmåleren, som er monteret på modtageren, er ansvarlige for trykket. Samling finesser:

Kompressoren er monteret på en seng. Til dette er de nødvendige sæder til enheden lavet i rammen. Motoren er stift fastgjort til sengen. Resten af de elementer, der er forbundet via slanger, monteres separat.

Støj og banke under drift af kompressoren samt olie, der vises i luftcylinderen, indikerer en funktionsfejl i enheden.

Med tiden dannes der revner og skår på krumtaphusblokken. Krumtaphuset udskiftes fuldstændigt, hvis der opstår revner på dets vægge. Revner svejses, hvis de er placeret på krumtaphusets monteringsflange og er små.
For at kontrollere tætheden af cylinderen placeres den i et vandbad og fyldes med trykluft. Hvis der opstår bobler, betragtes det som ikke forseglet. Reparationen udføres ved at bore beholderen og slibe den til reparationsstørrelsen. Blokken i aftagelig tilstand skal være solid, uden hakker. En afvigelse på op til 0,04 mm er tilladt. Lad ikke en 0,05 mm stylus passere under den lige kant.
Reparationsstørrelsen af stemplerne bestemmes af tallet stemplet i bunden af stemplet. Dette tal er +04, +0,8.
Hvis kuglelejer er slidte, komprimeres de og udskiftes med nye.
Hvis plejlstangstapperne har slid på over 0,05 mm, er krumtapakslen fuldstændig skiftet.
For at fiksere det slidte øvre plejlstangshoved skal du trykke på reparationsbøsningen, efter at du tidligere har lavet et hul med en diameter på 14.019 mm.

Hvis enden af dækslet og dets bageste del ikke klæber tæt til kroppen, så slides de under friktion sammen med tætningen. Når der opstår revner, udskiftes de med nye dele.

Video uploadet af ARS Pro
Søg i ARS Pro for 3 år siden

Udskiftning af ventiler på en ZIL-kompressor med dine egne hænder

Kompressoren bruges i garagen til maling og pumpning af dæk. Demontering og fejlfinding.

Plasmaskærer eller anden levetid for en ødelagt kværn. Denne video afslutter historien med omarbejdelsen af kværnens gearkasse. I prototypen er der i stedet for plasma en konventionel gasskærer. Jeg vil give links til tidligere videoer i kommentaren. Ser videoen.

Du kan effektivt og hurtigt rense enhver del, overfladen af strukturen til yderligere reparation eller brug ved hjælp af sandblæsning. Men denne enhed kræver en trykluftkilde med det nødvendige tryk og kapacitet. En selvfremstillet sandblæsningskompressor vil spare dig for at købe dyrt og ikke altid pålideligt nok udstyr.

Læs også: Gør-det-selv reparation af styrestang på en Chevrolet captiva

Designet baseret på kompressoren fra MAZ, ZIL 130 - 157, har etableret sig som en pålidelig effektiv enhed. Enheden fra disse biler vil kræve minimale DIY-ændringer. Fra MTZ er GAZ ineffektiv, og fra KamAZ har det brug for store forbedringer. Modtageren er installeret baseret på behovene for sandblæsning - en 50 liters gascylinder eller færdiglavet fra et KamAZ-køretøj og mindre fra en ZIL, som allerede har de nødvendige huller.

Det omtrentlige layout af en selvfremstillet enhed og et diagram over kompressorens pneumatiske forbindelse er som følger. Modtageren, i vandret position, er installeret på understøtninger med hjul. En kompressor uden bunddæksel installeres på et stykke kanal med en bredde på 200 - 250 mm gennem en paronitpakning. I den modsatte ende af kanalen, gennem de fræsede riller, er en elmotor monteret på benene. Rillerne er nødvendige for at stramme remmen, som er valgt med en lille sektion, så krafttabet på drevet er minimalt.Kanalen er fastgjort til toppen af modtageren, ledningerne fra kompressoren til modtageren er forbundet ovenfra og fra enden, en trykreguleringstrykmåler er installeret, en overbelastningsventil og et udløbsarmatur med en ventil er monteret på ende.

Elmotoren vælges alt efter behov. For et 220 V-netværk er den mindst nødvendige effekt af en trefaset elektrisk motor 1,5 kW, omdrejninger - 1420 rpm. Det nødvendige gearforhold mellem motorakslen og kompressorremskiven er i dette tilfælde 1: 3. Ved høj effekt reduceres forholdet - produktiviteten øges. For en 220 V-forsyning er 2,2 kW optimalt. Ved at bruge 380V (3-faset) kan strømmen reduceres.

Den ydre diameter af remskiverne til bilenheder er ca. 210 mm. Ved en 1,1 kW motor med en 80 mm remskive er gearforholdet 210/80 = 2,6. Den elektriske motor vil fungere ved maksimal effekt ved et tryk på 8 atm. Kapaciteten på 260 l/min (maksimalt) opnås ved 2500 rpm på kompressorakslen. Ved at ændre forholdet kan du nå 3200 rpm - enhedens maksimale hastighed på ZIL 130.

I tilfældet, på et bekvemt sted, 10 mm lavere end midten af krumtapakslen, bores et hul til påfyldning af olien. Der skæres et gevind under proppen. I bunden af kanalen er der lavet et gevindhul til olieaftapningsproppen. På siden modsat remskiven er der skruet en fitting med en oliebestandig slange eller rør ind i lejedækslet, som er forbundet med en beholder, der fungerer som ekspansionsbeholder for smøremiddel og udluftning. Du kan bruge et koblingsbeholder til bremsevæske fra en VAZ. Den er placeret overfor enhedens cylinderhoved. For at installere fittingen skrues indløbsventilen på billedningen af.

Krumtapakselsmøresystemet ændres: de bores i hver plejlstang med indsatser i samlingen, 2 forsænkede huller ved overgangen fra stangen til plejlstangens nederste hoved. Boret en ad gangen i plejlstangshætterne. For huller D 3 mm, forsænkning 10 mm, boreretning til midten af akslen. Du bliver nødt til at adskille kompressoren - fjern hovedet, skru plejlstængerne af. De resulterende huller vil forsyne bøsningerne med stænksmøring. Cylindrene smøres under drift på grund af den resulterende olietåge.

Enhedens aflæsningsanordning (soldat) forbliver fabrikken - den giver dig mulighed for at regulere trykket, ved hvilket enheden slukkes. Udledningsrøret skal tilsluttes forsyningsmodtageren (hvis der er mere end én). Automotive trykmåler og overbelastningsventil anbefales også.

For at slukke for motoren, når kompressoren går i tomgang med dine egne hænder, kan du sørge for automatisk tænd/sluk. Mellem aflæsningskanalen og trykregulatoren til automobilenheden skal du indsætte en tærskeltryksensor - en VK12B bremselyskontakt fra UAZ, GAZ og så videre. Dens katalognummer er 40P-37210010. Styrekredsløbet bliver lettere, hvis der findes en tryksensor, hvis kontakter åbner, når der påføres tryk. For at en selvmonteret kompressor skal fungere mere gnidningsløst, skal der installeres et afbalanceret svinghjul på remskiven på automobilenheden.

For normal drift er et kølesystem ikke påkrævet - ved konstant hastighed opvarmes enheden sjældent til mere end 60 ° C. På en bil er dens driftstemperatur 90 ° C, men 120 ° C er ikke kritisk. I tilfælde af anstrengende drift er det muligt at lave et kølesystem af fordampningstypen. En beholder på 4 - 5 liter er installeret over niveauet af hovedet, slangerne er forbundet på kompressoren til indløbsudløbet for kølevæsken. Dette vil holde temperaturen under 100 ° C.

Billede - Gør-det-selv Zil 130 kompressor reparation

Medlemmer
457 indlæg

By: Gorny bosættelse, Novosibirsk-regionen
Navn: Pyotr Mikhailovich B.

- Medlemmer
- 8.244 indlæg
- - Medlemmer
  - 38 indlæg
  - - Medlemmer
    - 8.244 indlæg
    - - Medlemmer
      - 38 indlæg
      - Medlemmer
        
        8.244 indlæg
        
        By: Ulyanovsk
        
        Navn: Valentine
        
        Medlemmer
        
        8.244 indlæg
        
        By: Ulyanovsk
        
        Navn: Valentine
        
        Medlemmer
        
        8.244 indlæg
        
        By: Ulyanovsk
        
        Navn: Valentine
        
        For zybav Om eliminering af for højt olietryk.
        
        Lav en gren, selv gennem otv. f5, dæk dette hul med en kugle f8. Bolden presses mod hullet af en fjeder. Fjederkraften bestemmer det tryk, der ikke overskrides. Alt dette er inde i grenrøret, der går til krumtaphuset. Når du samler, skal du slå bolden for tæthed.
        
        Læs også: DIY cykel gearskifte reparation
        Kompressorens krumtaphus skal have udluftning, eller klem for eksempel olietætninger ud.
        
        Medlemmer
        
        37 indlæg
        
        By: Ternopil Ukraine
        
        Navn: Pavel
        
        her er min version af kompressoren fra zil.
        før byggeriet blev der filtreret en masse information om hjemmelavede kompressorer
        Jeg havde brug for en kompressor til garagebehov (pumpe, blæse osv.)
        efter at have fundet en passende motor at bygge.
        designet skulle være ekstremt enkelt uden pumpe radiatorer osv.
        
        det første trin var færdiggørelsen af selve kompressoren (taget fra metalskrot)
        halveret pallen:
        
        nye indsatser og ringe blev købt
        hvorefter revisionen af plejlstangen (tre huller):
        
        Medlemmer
        
        37 indlæg
        
        By: Ternopil Ukraine
        
        Navn: Pavel
        
        i stedet for modtageren blev der taget en propantank, det er det også i stedet for rammen.
        røret fra kompressoren til modtageren, sammen med fittings, blev taget fra husholdningsudstyrets hydrauliske system.
        automatiseringen var helt købt fra en kinesisk kompressor, hvilket jeg senere fortrød (kvaliteten stinker)
        bistrozemnye forbindelser er også blevet købt, forresten, jeg har aldrig været interesseret i pneumatik, men det viser sig, at Epicenter (bygningshypermarked) har alt.
        hjul fra en trillebør, hvis dåser med mælk blev transporteret på kollektivgården.
        montering efter svejsning af alle fortøjninger.
        
        Indlæg er blevet redigeretpavel ternopol: 29. september 2011 - 22:35
        
        Medlemmer
        
        8.244 indlæg
        
        By: Ulyanovsk
        
        Navn: Valentine
        
        pavel ternopol (i dag kl. 21:31) skrev:
        
        Medlemmer
        
        37 indlæg
        
        By: Ternopil Ukraine
        
        Navn: Pavel
        
        cylinderens ventil har et tilspidset rørgevind 34, en almindelig 34 skrues ind i den uden problemer, det vil sige en vand- og gasforsyning 20.
        der er beslag til 14 rør og 12 rør. ved hjælp af en adapter fra 34 til 12 skrues den tilsvarende beslag i uden efterslibning.
        smøresystemet er så enkelt som en dør: Olietanken i sumpniveauet er forbundet med en slange til krumtaphuset to steder: over og under, så olieniveauet i kompressoren kan observeres i det.
        
        kompressoren afkøles ved at lede indsugningsluft gennem kølekappen. beklager kvaliteten af billedet (mobil)
        
        i begyndelsen af indsugningen er der et oliefilter fra Zhiguli, der filtrerer luften.
        
        motoren tænder i 3 faser og der er ingen problemer med at starte.
        sandheden viste sig at være en grov fejlberegning på motoren, da der ikke var nogen shyldik, motoren skulle være 3000 o/min, men den viste sig at være 1500. 🙁
        produktiviteten faldt tilsvarende.
        her er hvad der skete efter maling:
        
        Ganske ofte står bilejere over for en situation, hvor der efter et mindre trafikuheld, som følge af, at lakken er blevet beskadiget, er mindre karosserireparationer påkrævet.
        
        Der er normalt ingen problemer med et retteværktøj, men ikke alle har kompressorudstyr til maling. I dette tilfælde kan du bruge ZIL-130-kompressoren, som ikke vil være svær at samle med dine egne hænder.
        
        De fleste hjemmehåndværkere mener, at en hjemmelavet enhed er mere pålidelig end kinesiske kolleger. Derudover kan du købe et reparationssæt til en Zilovsky-kompressor i næsten enhver autoreservebutik.
        
        Kompressoren er en kompleks mekanisme, der i struktur ligner en forbrændingsmotor. Den består af en cylinderblok, et krumtaphus, et cylinderhoved, en stempelgruppe, en krumtapaksel, ventiler, et par stempler, to stænger og en drivremskive.
        
        Under stemplets nedadgående bevægelse skabes et vakuum i cylinderen, samtidig åbner indsugningsventilen og en del luft kommer ind i cylinderhulrummet, som renses gennem luftfilteret.
        
        Luften komprimeres, når stemplet hæves til den øverste position, hvorved udløbsventilen åbner, hvorigennem luft kommer ind i hovedkammeret. For at opretholde et stabilt tryk i systemet er en speciel aflastningsventil installeret på kompressoren, som fungerer i automatisk tilstand.
        
        Kompressorens kølesystem er kombineret med det fælles motorkredsløb. Vand eller frostvæske bruges som kølemiddel.
        
        Enhederne smøres ved at tilføre olie fra motorens hovedledning gennem olieledningen, som tilføres kompressorens krumtapaksel. Dens tilbagestrømning sker fra krumtaphuset gennem olieledningen til motorens sump.
        
        For at skabe den nødvendige tilførsel af trykluft er to luftcylindre installeret på bilrammen, hvis volumen er tilstrækkelig til 8 bremser, selv i mangel af lufttilførsel fra kompressoren. I bunden af cylindrene er der specielle haner til kondensatafledning.
        
        Først skal du købe selve kompressoren samt en propancylinder. En elmotor med en effekt på 2-3 kW bruges som drev. Rammen er samlet fra et stålhjørne, og der bruges klemmer, selvskærende skruer og bolte til at fastgøre noderne.
        
        Den eneste forbedring, der er nødvendig for at holde kompressoren kørende autonomt, er sumpen, som mangler i standarddesignet. Den kan laves af metalplade med en tykkelse på 5 mm. En pakning og tætningsmiddel bruges til at tætne krydset mellem pallen og kompressorens krumtaphus.
        
        For at sikre en uafbrudt tilførsel af olie til kompressorens indre komponenter vil det være nødvendigt at udføre en vis finjustering af enhederne: Der skal bores huller med en diameter på 10 mm i forbindelsesstængerne og foringen. Dette vil give maksimal smøremiddeladgang til krumtapmekanismen. For at dræne og påfylde olie laves to huller i krumtaphuset og et gevind skæres - her skrues specielle propper i.
        
        Luftsystemet er forbundet til malerområdet med et kobberrør, da luften fra kompressoren kommer ret varm ud. Derfor frarådes brug af plast- og gummisamlinger.
        
        Læs også: DIY videokort reparation asus
        Der skal opretholdes et stabilt tryk i luftsystemet, for at sprøjtepistolen kan fungere korrekt. Hvis lufttilførslen er ustabil, hvilket fører til et trykfald i luftsystemet, bør der installeres flere ekstra modtagere.
        
        Gør-det-selv-samling af pumpemekanismen baseret på ZIL-130-kompressoren er kendetegnet ved dens lette installation og minimale tid og omkostninger. Derfor ligger det inden for enhver, der ved, hvordan man håndterer låsesmedværktøj og er i stand til korrekt at tegne en tegning af en kompressorinstallation.
        
        Det bedste grundlag for at skabe en gør-det-selv malerkompressor er ZIL 130, hvis kompressor strukturelt er bedst egnet til dette. Til kropsmaling er brugen af en kompressor vigtig, da den forbedrer kvaliteten og styrken af det påførte lag, øger produktiviteten. Derudover kan den bruges til at pumpe dæk, tilføre luft til pneumatiske værktøjer.
        
        I lyset af de betydelige omkostninger ved kompressoren er det upraktisk at købe en enhed til "engangs" maling af din bil, og ikke alle har råd til det. Håndværkere er i stand til at lave en sådan enhed med egne hænder.
        
        Nutidens marked for trykforøgende og luftindsprøjtningsanordninger er rigt på variation. Til forskellige formål produceres skrue, stempel og andre typer kompressorer.De, der har truffet et valg til fordel for en færdiglavet enhed, bør vælge typen af mekanisme med de nødvendige tekniske egenskaber og til den bedste pris.
        
        Af hele rækken af produkter, der tilbydes, er det selvfølgelig bedre at vælge produkter fra kendte mærker. Deres største ulempe er deres høje omkostninger. Store forbrugspenge vil kun betale sig, når de er engageret i professionel bilreparation.
        
        Hvis du køber en billig enhed af et ukendt mærke, skal du være forberedt på ubehagelige overraskelser. Billige produkter er ofte lavet af materialer af lav kvalitet, motoren går i stykker, og garantireparationer varer flere måneder.
        
        Enheden, der er lavet i hånden fra Zilovsky (ZIL 130), anses af mange håndværkere for at være mere pålidelig. Ifølge adskillige anmeldelser har en sådan enhed god ydeevne, styrke og holdbarhed.
        
        Derudover kan et reparationssæt til en Zilovsky-kompressor købes i enhver autoreservebutik. En selvfremstillet solid enhed, der fungerer i lang tid og korrekt, vil glæde sin ejer og blive misundelse af mange bilister.