DIY Opel Astra J klimakompressor reparation

1. Fjern kølemidlet fra klimaanlægget (se Fjernelse af kølemiddel fra klimaanlægget). Placer køretøjet på inspektionsgrøften.

2. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.

4. Fjern tilbehørets drivrem (se Udskiftning af tilbehørs drivrem).

5. Kontroller drivremmens tilstand.

Udskift bæltet, hvis du ved inspektion finder:

• tegn på slid på den tandede overflade, revner, underskæringer, folder eller afskalning af stof fra gummi;
• revner, folder, riller eller buler på den ydre overflade af bæltet;
• løsning eller delaminering på bæltets endeflader;
• spor af olie på bæltets overflade.

En rem med spor af motorolie på en hvilken som helst overflade skal udskiftes, da olie hurtigt ødelægger gummi. Årsagen til, at olien kommer på remmen (normalt på grund af lækage af motorens akselolietætninger) skal fjernes øjeblikkeligt.

7. ... og afbryd ledningsnetblokken fra kompressorens elektromagnetiske koblingsblok.

8. Fjern bolten, der fastgør flangen på lav- og højtryksrørledningerne til kompressoren, fjern bolten fra hullet, og afbryd rørledningerne fra kompressoren.

Umiddelbart efter frakobling skal du tilstoppe kompressorens og klimaanlæggets rør med propper for at forhindre fugt og snavs i at trænge ind i klimaanlægget.

9. Fjern boltene, der fastgør kompressoren til beslaget på cylinderblokken.

10. Fjern boltene fra monteringshullerne og fjern A/C-kompressoren ved at sænke den ned.

11. Installer kompressoren og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Åbn kun procesflangepropperne på den nye kompressor umiddelbart før tilslutning af rørene.

Når du installerer nye rørflange O-ringe, skal du sørge for at smøre dem med A/C kompressorolie.

12. Sørg for, at V-rillerne flugter med rillerne på remskiverne, når drivremmen monteres, og at remspændingen er korrekt.

13. Fyld klimaanlægget med kølemiddel på et specialiseret bilklimaanlægsservicecenter.

Når du køber en ny kompressor, skal du tjekke med sælgeren om mængden og typen af ​​olie, der hældes i den nye kompressor. Disse oplysninger kan være nyttige for mekanikere, som efterfølgende vil fylde systemet med kølemiddel.

Professionel bilservice er kendetegnet ved evnen til at arbejde med biler af alle mærker. På trods af det faktum, at enheden af ​​klimaanlæg på de fleste biler er omtrent den samme, har hver model sine egne finesser. Bilklimaanlæggene på den populære city hatchback Opel Astra G er pålidelige nok, men de har svage punkter, der kan suge mange penge ud af ejeren.

Bilen er udstyret med et traditionelt kompressorsystem. Strømforsyningen sker ved hjælp af en viskøs kobling. Selve delen er relativt pålidelig, men dens problematiske position er den termiske sikring. Der kan være mange årsager til dens udbrændthed, en banal engangsopladning af batteriet eller endnu et spring i strømsystemet. Mange klimaanlæg i denne situation foreslår at udskifte hele delen. Omkostningerne ved arbejde kan variere fra 8-10 tusind rubler i provinserne til 13-14 tusinde i Moskva. Selvom det er nok at lodde et element igen, og omkostningerne ved reparationer vil være 2-3 gange mindre. Særligt driftige mennesker forlader den fjernede kobling "i skraldespanden", lodder den samme sikring igen og sælger en fungerende reservedel til 3-4 tusind rubler.

Blandt de vigtigste astrovianske fejlfunktioner er standard for enhver anden maskine: lækager, tilstoppet eller beskadiget kondensator, problemer med en termisk sensor. Men ikke desto mindre er de fleste problemer forårsaget af koblingen. Bemærk, at ikke alle klimaanlægsreparatører vil løse dette problem. Elektriske problemer sendes ofte til en elektriker for at løse dem.

1. Hvis der opstår uvedkommende lyde, når klimaanlægget er tændt, er det sandsynligt, at det viskose koblingsleje skal udskiftes;
2. Hvis klimaanlægget ikke reagerer på at tænde, er den termiske sikring sprunget eller andre elektriske problemer. Afbrænding af koblingsspolens vikling er også sandsynlig. En anden mulighed er en funktionsfejl i kontrolenheden eller regulatoren.
3. Hvis der efter tænding høres koblingens rotation, hvorefter der opstår uvedkommende lyde, er problemerne yderligere sandsynligvis i kompressoren.
4. Hvis koblingen drejer kompressoren, men luften ikke afkøles, kan det være hvad som helst. Kun fagfolk vil være i stand til at fortælle dig, hvordan du skal være i denne situation.

Reparer klimaanlægget på Astra Jay rettidigt. Det er ikke så svært, men reparationen viser sig at være dårlige tal.

I dag er et bilklimaanlæg standard på de fleste modeller. Kølesystemer er tilbøjelige til at fejle på grund af enorm stress, især om sommeren, da dele hurtigt slides.

I vores bilservice kan enhver ejer af en Opel Astra N ansøge om en nøjagtig diagnose af klimaanlægget i sin bil. Takket være det nyeste udstyr, værktøj og reservedelslager udføres reparationer af klimaanlæg effektivt og til tiden.

Vores showroom tilbyder følgende reparationstjenester til Opel Astra N klimaanlægget:

• fuld diagnostik af bilens klimaanlæg.
• arbejde med kompressoren.
• udskiftning af kobling, radiator, leje, bagkredsløb på klimaanlægget.

Du skal selvfølgelig ikke prøve at reparere kompressoren selv. Uden at kende alle nuancerne ved at arbejde med kølesystemet, er det bedre at overlade reparationen til en bilservice og ende med en bil med en fungerende køleenhed.

Klimaanlægget kan mistænkes for en funktionsfejl ved dets karakteristiske egenskaber:

1. Enheden er ustabil, dvs. klimaet i bilen er ekstremt utydeligt indstillet. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at oplade klimaanlægget.
2. Uvedkommende støj, brummen. Årsagen er højst sandsynligt fejl i remskivens leje.
3. En ukarakteristisk ubehagelig lugt observeres.

En af de mest almindelige årsager til et kompressorhavari på en Opel Astra N er et lejefejl. Men med hundrede procent sandsynlighed er det kun en specialist, der kan diagnosticere dette særlige problem og handle.

Hvis du ignorerer problemet med lejet, vil det forårsage mere alvorlige problemer:

1. Kølemiddel vil lække.
2. Kompressoren kan blive fuldstændig beskadiget.
3. Lejet vil begynde at mekanisk ødelægge sit eget sæde.
4. Slidt kompressorkobling og remskive.

Hvis kompressoren udsender unormale lyde under tænding, kan årsagerne være følgende:

1. Kondensatoren er tilstoppet, og kølemidlet kan ikke cirkulere frit.
2. Fejl i den elektriske blæser, hvorfor støjen opstod.
3. Kølemiddelniveauet er faldet eller tværtimod steget.

Før diagnosticering af en kompressor, skal teknikere omhyggeligt kontrollere ventilatorerne. Hvis der er defekter i mindst en af ​​dem, udskiftes ventilatoren, da et fald i elementets effektivitet i fremtiden uundgåeligt vil føre til alvorlig skade på selve kompressoren.

Hvis der på grundlag af resultaterne af diagnostik træffes en beslutning om fuldstændig at udskifte kompressoren, skal kun den originale enhed købes og installeres. Det samme gælder leje og kobling. Dette er især vigtigt, da hvis en køleenhed af høj kvalitet ikke er installeret på en tysk bil, kan den snart skal repareres igen.

Oftest bliver klimaanlægget i Astra N ubrugeligt på grund af dets kompressor. Det er ham, der har ansvaret for at pumpe kølemidlet.

Kompressoren i Opel Astra er et komplekst stykke køretøjsudstyr.Dens funktionsprincip er at cirkulere kølemidlet i et lukket system. Derfor, hvis dens tæthed ikke er garanteret, kan enheden begynde at fungere dårligt eller helt stoppe med at fungere.

Kompressorreparation løser normalt ikke problemet. Hvis du har mistanke om en funktionsfejl, skal du derfor straks kontakte en bilservice for at udskifte elementet.

Sammen med skifteholdsarbejdet vil erfarne håndværkere også diagnosticere nogle naboenheder, fylde enheden med nyt kølemiddel, kontrollere funktionaliteten af ​​kompressorkoblingen og lejet.

Priser for tjenester relateret til reparation og vedligeholdelse af Opel N kølesystemet vil glædeligt overraske dig.

Gennemsigtighed i priser er hovedprincippet i vores arbejde. Det indebærer den frie tilstedeværelse af en klient, der ved, hvilke tjenester hans bil objektivt har brug for, og som kan beregne deres omtrentlige omkostninger.

Vi har fået positiv feedback fra kunderne, blandt andet på grund af den optimale prispolitik. Derfor kan vi trygt garantere professionel reparation til priser, der er væsentligt lavere end konkurrenternes.

I dag kan du i næsten enhver bilservice reparere sådanne Opel Astra-enheder, såsom et klimaanlæg eller dets kompressor. Men ikke altid efter at have besøgt ham kan du være sikker på, at problemet er løst, og at kølesystemet fungerer "som nyt".

Hvorfor ved at overlade reparationer til os kan du være sikker på kvaliteten af ​​ydeevnen?

1. Alle procedurer udføres i henhold til dokumenterede teknologiske kort.
2. Til vores arbejde vælger vi kun reservedele af høj kvalitet fra officielle leverandører.
3. Acceptable priser for tjenesten vil appellere til indenlandske bilejere.

En individuel tilgang og et højt serviceniveau vil gøre vores samarbejde til gensidig fordel og fornøjelse.

Mikroklimakomplekset er blevet en velkendt egenskab for de fleste biler. I varme, varme årstider er aircondition en vigtig del af førerens komfort og sundhed, når han rejser i et køretøj. At køre bil kræver øget reaktion og koncentration. Opfyldelsen af ​​disse betingelser er mulig med optimale parametre for mikroklimaet inde i kabinen.

Essensen af ​​processen med at opretholde optimale temperatur- og fugtighedsindikatorer. Systemets funktion skyldes forbruget af motorkraft. Remdrevet overfører rotationen af ​​krumtapakslens svinghjul til kompressorens drivremskive, som kører i tomgang, indtil brugeren aktiverer startknappen

klimaanlæg. Tænd for klimaanlægget fører til afsendelse af et elektrisk signal til elektrofusionskoblingen, dette fører til aktivering af koblingsforbindelsen. Den elektromagnetiske mekanisme presses mod remskivens dæmperplade og passerer kompressorelementets drev. Yderligere komprimeres kølemidlet, dets temperaturindikatorer stiger. Derefter afkøles blandingen i radiatoren, væsken omgår gashåndtaget med modtageren og kommer ind i fordampningsmekanismen. Her afgiver ventilatoren ved blæseeffekten den kolde freon til indersiden af ​​bilen.

1. Elektronisk kontrolcenter. Udfører funktionerne til at overvåge parametrene for det klimatiske komplekss funktion. Sensorsignaler er også kom og analyser her. Beslutninger træffes baseret på den installerede software.
2. Kompressor samling. På Opel Astra H er klimakompressoren ansvarlig for at generere det nominelle tryk i systemet. Det er en vigtig del af klimaanlægget. Kroppens materiale er en aluminiumslegering eller specielt støbejern. En Opel Astra J klimaanlægskobling med leje, som er en forseglet del, er monteret på remskiven. Muffeforbindelsen ligner en elektromagnet i sit funktionsprincip. For at overføre hastighed er koblingen på Opel Astra G klimaanlægskompressoren magnetiseret til dæmperskiven på remskiven, der roterer i tomgang indtil starten af ​​driftscyklussen. Kompressorenheder er opdelt efter arten af ​​arbejdslegemet i stempel- og roterende enheder.Rotordelen har radiale udskæringer i rette vinkler. De indeholder plader, der har et centrifugalprincip for drift.
3. Kølemekanisme af det cirkulerende stof. Radiatorelementet afkøler blandingen med magt og naturligt ved at blæse under bevægelse køretøj. Fremstillet af kobber eller aluminium. Det er en spiral, ribbet struktur.
4. Termohætte af gasspjæld. Udfører justeringer af blandingens temperaturparametre.
5. Sump. Også omtalt som en modtagertørrer. Tilbageholder og akkumulerer partikler af slidprodukter og uønskede urenheder dannet under drift.
6. Inddampningsanlæg. Her strømmer afkølet freon. Som et resultat af tvungen luftpåvirkning kommer kølighed ind i området af passagersæderne.

Systemet er fyldt med freon og køleolie. Alle dele er forbundet til et enkelt kredsløb med rørledninger med fittings.

Besked tirex »31. juli 2010 09:14

Besked ststas 3. juli 2011 10:05

Besked parkerrr1423 3. juli 2011 10:49

Besked tirex 3. juli 2011 20:11

Besked pilpiliadi 3. juli 2011 20:47

Besked parkerrr1423 3. juli 2011 21:04

Besked pilpiliadi 3. juli 2011 21:30

Besked parkerrr1423 3. juli 2011 22:00

Besked pilpiliadi 3. juli 2011 22:30

Besked parkerrr1423 4. juli 2011 14:46

Besked lykkefinder 4. juli 2011 16:58

Besked parkerrr1423 4. juli 2011 19:44

Besked hellig 06. sep. 2011 21:40

Besked tirex 07. september 2011 08:44

Besked Nikolay557 24. december 2011 20:36

Besked parkerrr1423 »01. jan 2012 15:51

Besked Bazya »26. august 2012 18:49

Jeg bekræfter, jeg udførte sådan en operation i weekenden - alt fungerede. Indledende data: Opel Astra H 2008, Z16XER motor, klimaanlæg;
Efter vinteren virkede klimaanlægget ikke, men der er ingen fejl;
Jeg gik til klimaspecialisterne til diagnostik (jeg bøvl ikke engang med embedsmændene, vi kender deres metoder.), De sagde, at der er tryk i systemet, der er spænding på kompressoren, så sandsynligvis er problemet i koblingen - medbring den - vi erstatter den, det koster

2500r, og ja - du bliver nødt til at fjerne kompressoren - dvs.

Slip kølemidlet helt ud. T.E.: arbejde

7000r;
Klatrede gennem foraene, fandt ovenstående metode;
Jeg tjekkede det visuelt - ja, koblingspladen drejer ikke, når klimaanlægget er tændt - alt er perfekt diagnosticeret med hætten åben;
Han fjernede beskyttelsen, ringede på koblingen - åbent kredsløb, ringede på stikket - der er spænding, når lejligheden er tændt - udgang - 95% sikring sprunget;
Yderligere - alt er som Korsas på ovenstående link. Det sværeste er at skrue bolten af, der fastgør koblingspladen - der skal du bruge et stjernehoved (jeg husker det ikke præcist, men gerne 6) og et andet par hænder til at holde pladen;
der er kun 2 holderinge (smal rundnæsetang er påkrævet), og i teorien kan den anden ikke fjernes, men udskiftningen af ​​det termiske medium kan udføres på en ikke-fjernet spole;
Trykpladebolten er fastgjort med en loctite, så det er bedre at have den også til at håndtere bolten ved tilspænding;
Omkostninger - 5 rubler per 1 meter VVG-kabel 0,5 + 3 timer.

Nødvendigt værktøj: et universal sæt hoveder og skruenøgler, en lirkestang, tænger med runde kæber til fjernelse af holderinge, et stykke enkeltkernet kobbertråd med et tværsnit på 0,5 mm2, silikoneforsegling til biler i et rør, en syl eller en lille flad skruetrækker.

Bilen skal køres ind i en pit / overkørsel / et par brædder for at give adgang til motoren nedefra, afmontere beskyttelsen, afbryde klimaanlæggets koblingsstik og skrue dens fastgørelse af.

1. Skru bolten ud, der fastgør koblingens trykplade på kompressorakslen

2. Fjern pladen. Tab ikke skiven, der er mellem pladen og akslen.

3. Vi klemmer remstrammeren på de ekstra enheder med en lirkestang og fjerner remmen fra kompressorremskiven

4. Skru kompressorbeslaget af og sænk det med en remskive ned for at få adgang til holderingene. Brug en rundtang til at fjerne holderingene, der fastgør remskiven og selve koblingen, fjern dem fra kompressoren. Vær opmærksom på koblingens placering og placeringen af ​​låsestifterne.

Koblingens elektromagnetiske spole.

2. Åbn forsigtigt dækslet på modstandssokkelen - det er synderen.

3. Vi bøjer klemmekontaktfastgørelserne og fjerner termistoren derfra.

4. Indsæt den forberedte kobberåre i stedet.Spolen er viklet med en ledning med et tværsnit på ca. 0,75 mm2 og vores halvfirkantede ledning, placeret i midten af ​​viklingen, vil fungere som en normal sikring.

Nogle gange lodder mestrene den resulterende forbindelse, men dette er valgfrit - kontakten er således pålidelig, og ballade med

en loddekolbe i dette tilfælde er bare spild af tid til at berolige dig selv. Derefter ringer vi spolen på stikkontakterne og fylder den åbnede stikdåse med tætningsmiddel, luk låget og vent, indtil tætningsmidlet hærder. Sætter det hele i omvendt rækkefølge, og du er færdig.

Klimaanlægget i en bil i dag er en nødvendig mekanisme, der giver dig mulighed for at gøre bevægelse selv på den varmeste dag behagelig og mindre trættende for både føreren og passagererne. Mange bilejere, når de køber en Opel-bil, er ikke mindst opmærksomme på tilstedeværelsen af ​​et klimaanlæg i konfigurationen. Samtidig er det ikke alle bilejere, der mener, at klimaanlægget kræver konstant vedligeholdelse, og de bliver meget overraskede, når Opel Zafira klimaanlægget skal repareres i tilfælde af forkert betjening. For at forhindre dette i at ske, skal du kende de mulige fejlfunktioner af klimaanlæg, og ved det mindste tegn skal du kontakte mestrene af servicecentre.

Opel-ejere bemærker oftest den ustabile drift af bilklimaanlægget, når der er afbrydelser i lufttilførslen: enten blæser varm eller afkølet luft fra klimaanlægget. Årsagerne til, hvad der sker, kan være:

• frysning af klimaanlæggets termoreguleringsventil på grund af en stærk stigning i fugtighed og udseendet af luft i systemet;
• fejlfunktioner af temperatursensorer;
• Astra H klimaanlægskompressorens kobling er beskadiget, eller dens relæ fungerer ikke;
• kritisk softwarefejl i kontrolenheden;
• ude af drift tryksensor eller relæ;
• ustabil drift af kontrolkontakten.

Udluftning af Opels klimaanlæg og øget luftfugtighed forekommer ret ofte. Den nominelle koncentration er ikke mere end 2%. Hvis der er mere luft, øges mængden af ​​fugt i kølevæsken også, og som følge heraf kan der opstå tilisning af den termostatiske ekspansionsventil. Ved tilstrækkelig kraftig frysning falder systemets kølekapacitet, og varm luft blæses ind i kabinen.

Der er kun to grunde til, at luft trænger ind i bilens klimaanlæg:

1. Trykaflastning, som et resultat af hvilket ikke kun kølemiddel lækker, men også luftindtrængning.
2. At fylde klimaanlægget med kølevæske blev udført dårligt uden at evakuere systemet.

Det er næsten umuligt at identificere funktionsfejl i et Opel bilklimaanlæg uden specielt udstyr, derfor er det nødvendigt at diagnosticere alle mekanismer, især hvis det drejer sig om tilstedeværelsen af ​​luft eller ustabilitet i kontrolenheden.

Et fald i et klimaanlægs kølekapacitet kan forekomme af forskellige årsager, men oftere på grund af et fald i niveauet af kølevæske, der cirkulerer i systemet, blokeringer af mekanismer, øget fugt, afbrydelser i kompressorens drift.

Der kan være mange årsager til udseendet af unaturlige lyde under driften af ​​Opel klimaanlægget:

1. Kritisk sammenbrud kompressor.
2. Luft trænger ind i systemet.
3. Systemforurening.
4. Løse slanger eller metalledninger. Sådanne lyde forekommer muligvis ikke konstant, men kun ved bestemte motorhastigheder.
5. Systemtrykket er kritisk.

Enhver uventet, skarp, ubehagelig lugt i bilen fra klimaanlægget er forårsaget af biologiske processer såsom vækst af skimmelsvamp eller en stigning i antallet af bakterier. Dette sker ret ofte, da fordamperen næsten altid er fugtig og placeret på et mørkt sted. Det er ikke ønskeligt at undertrykke denne lugt med kunstige midler, da bakterier og skimmelsvamp kan udgøre en sundhedsfare.

At løse dette problem er ret simpelt og hurtigt: det er nok at sprøjte specielle rengøringsmidler i luftkanalerne og på selve fordamperen.Sådanne værktøjer er tilgængelige i enhver bilservice, og selve proceduren udføres ret hurtigt.

Hoveddelen af ​​klimaanlægsmekanismen er kompressoren. Selv en mindre funktionsfejl i dens drift kan forårsage fejl i driften af ​​selve klimaanlægget eller en fuldstændig fejl i systemet. Det faktum, at kompressoren ikke fungerer korrekt, og at du muligvis hurtigt skal udskifte kompressoren til Opel Astra H klimaanlægget, er angivet med visse tegn:

• nedgang kølekapacitet;
• knirke af drivremmen under start af klimaanlægget;
• olielækager på kompressoroverfladen;
• støj under arbejdet;
• manglende start af kompressoren.

Næsten alle disse tegn indikerer behovet for at diagnosticere og højst sandsynligt udskifte kompressoren. Situationen er lidt anderledes, hvis kompressoren simpelthen ikke starter. I dette tilfælde er koblingen på Opel Astra G klimaanlægskompressoren, dens relæ eller sikring højst sandsynligt defekt. Ustabil drift kan også fremkaldes af et uvirksomt leje af Opel Astra N. klimaanlæggets kobling.

Årsagerne til nedbrydningen af ​​klimaanlæggets kompressor kan være et fald i mængden af ​​kølemiddel, affald, fuldstændig blokering af kompressormekanismerne. Alt dette fører til accelereret slid på kompressoren og umuligheden af ​​at reparere den. Derfor er det meget vigtigt at udføre rettidig diagnostik.

Et fordampertjek er påkrævet, hvis følgende symptomer viser sig:

• ubehagelig lugt i bilen;
• dårlig drift af klimaanlægget;
• sprøjte vand ind i kabinen.

Fordamperproblemer opstår på grund af blokeringer eller korrosion. Vand i kabinen indikerer en blokering i afløbsrøret, hvorved det kondenserede vand ikke strømmer ud gennem røret, men samler sig i sumpen og løber ind i kabinen. Korrosion fører også til funktionsfejl i fordamperen og som følge heraf dårlig ydeevne af hele klimaanlægget.

Der er problemer med filtertørreren

følgende problemer:

• funktionsfejl og dårlig ydeevne af klimaanlægget;
• periodisk nedlukning af kompressoren;
• ising af filtertørreren og tilstødende rør.

Årsagen til problemer kan være indtrængen af ​​snavs i filteret eller forringelse af det fugtabsorberende element. Problemet kan kun løses ved at udskifte filtertørrerenheden fuldstændigt. Evakuer derefter systemet igen og skift kølevæsken.

Tryksensorer i bilklimaanlæg er nødvendige for at slukke for kompressoren ved kritisk lave eller kritisk høje tryk inde i systemet. Hvis sådanne sensorer bryder sammen, begynder klimaanlægget at arbejde ujævnt, men det er kun muligt at diagnosticere problemet i en bilservice.

Kun bilservicespecialister kan nøjagtigt bestemme funktionsfejl i klimaanlæggets elektroniske system, da symptomerne på funktionsfejl ligner alle dem, der er beskrevet ovenfor. Problemer i Opel klimaanlæggets elektronik er normalt forbundet med beskadigede ledninger, korrosion af kontakter, nedbrud af relæer eller kontakter, funktionsfejl i kontrolenheden.

Opel-bilens klimaanlæg er ret komplekst, og under drift kan der opstå mange forskellige funktionsfejl, hvis årsager kun kan bestemmes nøjagtigt ved at udføre en fuld diagnose på et specialiseret servicecenter. Professionelle håndværkere med det passende udstyr hjælper ikke kun med at identificere fejlen, men også med at udføre forebyggende vedligeholdelse af systemet for at undgå yderligere mulige problemer.

Støj, når du tænder for klimaanlægget, brummen, raslen, når klimaanlægget kører, kan indikere et defekt klimaanlægs kompressorleje.

Jeg vil kort fortælle dig, hvordan du ændrer lejet på klimaanlægskompressoren på Opel Astra G. Jeg var i stand til at udføre dette arbejde uden at fjerne kompressoren og uden at fjerne kølemidlet fra systemet.

Ved tomgangshastighed af motoren hørtes en fløjt eller raslen, som ændrer sig, når klimaanlægget tændes. Det blev besluttet at udskifte kompressorlejet.

Alt arbejde blev udført i en garage uden grube. Det var ubelejligt :) Selve kompressoren var ikke fjernet fra bilen.

Han fjernede luftfilteret, vred remstrammerrullen ud med en 15 skruenøgle mod uret.enheder, fjernede bæltet.

Jacket op foran på bilen. Jeg tog hjulet af i højre side. Han kravlede ind under bilen, fjernede motorbeskyttelsen. Derefter skruede han ved hjælp af en torx E12 skruenøgle 3 bolte af, der holdt kompressoren: 2 bolte kan ses fra oven, fra siden af ​​emhætten

To bolte E12 fra siden af ​​emhætten

Boltene er ikke særlig tilgængelige, men du kan kravle. Så sænkede han kompressoren lidt, lagde den på båren.

Dernæst opstod der et lille problem med at skrue skruen af ​​i midten af ​​koblingen. Torx skrue T30. For at skrue den af ​​skal du på en eller anden måde fikse selve koblingen. Til dette blev der samlet en tilpasning af skrotmaterialer. Det er et lille hjørne, hvor der på den ene side blev boret huller og sat to korte M8 bolte i og fastgjort. Afstand mellem bolte 84 mm.

Denne enhed formåede at fiksere koblingen og skrue den centrale skrue af. Skruerne på hjørnet støder op mod to af de tre ebbe (det vil jeg kalde dem).

Derefter fjernede jeg med en aftrækker holderingen, der holdt remskiven på akslen.

Leje 35BG05S7DL. Dens dimensioner er 35x50x20 mm. Den er syet rundt om hele omkredsen.

Fra andre menneskers erfaringer (der er artikler på internettet om udskiftning af dette leje) besluttede jeg at fjerne lejet med en graver (boremaskine). Jeg brugte et lille diamanthjul til at slibe rullen af. Derefter slog lejet ud ved hjælp af et hoved 30.

Jeg fandt det ikke i butikkerne, jeg var nødt til at bestille. Bestilte en analog af HC-Cargo ( artikel 250187 ). På selve lejet er der kun dets nummer. Om det skulle være sådan - ved jeg ikke, men jeg tænkte, at der også skulle stå firmaets navn. Og så viser det sig, at lejet er fra et ukendt firma.

Smurte lidt motorolie på lejets monteringssted. for at gøre det nemmere at installere. Ved hjælp af et stykke træ hamrede jeg det nye leje på plads. Rullet sammen som det var (nå, næsten som det var))). Jeg installerede alt i omvendt rækkefølge. Den centrale T30 skrue er placeret på gevindlåsen (blå).

Hvis du fandt noget nyttigt, så del med dine venner:

Generelt beordrede klimaanlæggets kompressor til at leve længe

Når du tænder for den, begynder den at rasle, du giver fart, alt er stille. Var ved mesterens mirakel, sagde han, at kompressoren ikke kunne repareres og annoncerede prisen på en ny

Spørgsmål . som har specialister, der kan reparere denne enhed.

Jeg gjorde sådan et mirakel - det andet år er allerede gået, hvordan virker det. Ring hvis, hvad! 🙂

der er simpelthen en kompressor, der vil blive repareret næsten prisen på en kompressor, så er det nemmere at købe en ny med garanti

Kontaktet vmg, vi vil prøve "chu-chu sample remontir"

og 1984 10. august 2015

Astra 1.6 2007. Problem: Firmaet, der reparerer kondensatorerne, har udskiftet kompressoren! Men klimaanlægget virker ikke! sig, at kompressoren kører, men der tilføres ingen strøm til kompressoren! Kander arbejder som han vil det tænder slukker og så videre.

Fortæl mesteren, hvem kan finde ud af det?

Ændret: og1984, 10. august 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Problem: Firmaet, der reparerer kondensatorerne, har udskiftet kompressoren! Men klimaanlægget virker ikke! sig, at kompressoren kører, men der tilføres ingen strøm til kompressoren! Kander arbejder som han vil det tænder slukker og så videre.

Fortæl mesteren, hvem kan finde ud af det?

hvilken by? hvis du er velkommen i dnieper

Når du tænder for den, begynder den at rasle, du giver fart, alt er stille. Han havde en mirakelmester, han sagde, at kompressoren

Vova, for en uge siden med lignende symptomer skiftede jeg lejet i kompressorkoblingen.

Ændret til Master Service, kompressorafmontering, lejeudskiftning, revision, montering, tankning med freon 1300 UAH.

Kør op til dem, jeg kunne lide det.

Hvad var revisionen Har du ændret gummigodset på kompressoren?

Hvad var revisionen Har du ændret gummigodset på kompressoren?

Lesha, 1300 Hryvnia - leje - freon. = gulkin pshik.
Hvad er RTI Compressor?

Ændret: vmg, 20. aug 2015 - 07:51

Ordet "Revision" blev lige interesseret ..

For at udskifte lejet er det ikke nødvendigt at udlufte systemet. Og hvis det var sprængt, så er der en lækage. Og højst sandsynligt er selve kompressoren forgiftet. Så spurgte han.

Ordet "Revision" blev lige interesseret ..

For at udskifte lejet er det ikke nødvendigt at udlufte systemet. Og hvis det var sprængt, så er der en lækage. Og højst sandsynligt er selve kompressoren forgiftet. Så spurgte han.

Revision er fedt! Desuden, for at se på den olietætning, det vil sige RTI'en, skal kompressoren skilles ad, og olietætningen er til engangsbrug. Og under revisionen behøver du ikke at skille noget ad.

... Læg den til psis. "
Og folk kan lide det!

Og hvem sagde, at de blæste? Hvor meget blæste de? Eller summede de eftertænksomt med en ventilator og hviskede med quick-release?

Ændret: vmg, 20. aug 2015 - 09:11

Og hvem sagde, at de blæste? Hvor meget blæste de? Eller summede de eftertænksomt med en ventilator og hviskede med quick-release?

Måske så, jeg stod ikke over dem, jeg forlod bilen, tog den om aftenen. I loven står der, at de pumpede 600 ud og blæste 900 gram ud. Da de gav den væk sagde de at kompressoren var i god stand (jeg har den på 3. år, jeg har skiftet den) dvs. til tilføjelse. bytte blev ikke avlet. De sagde også og viste olie i et glas. De sagde, at der er en form for urenhed i olien, eller det er ikke klart hvad, olien er grøn, gennemsigtig, men der er lidt uklarhed. Når du tilføjer deres olie, foldes den ikke. Vi besluttede, at vi ikke behøvede at ændre det endnu. De sagde også, at den ene brystvorte var forgiftet (nå, den har været forgiftet i 3 år, jeg ved det, jeg ville have ændret den, men jeg fandt ikke en).

På bekostning af revisionen har jeg sandsynligvis ikke udtrykt det korrekt.

Tankning og rengøring Opel bilklimaanlæg, væskeskift, diagnostik
Vask af bilklimaanlæg Opel Astra, kompressorreparation, service af bilklimaanlæg til Opel Astra [J] 2010->
MOSKVA, ÅBEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Specialiseret bilservice til rengøring og tankning af bilklimaanlæg Opel Astra, reparation og vedligeholdelse af klimaanlæg til biler i Moskva

Vores specialister vil reparere og tanke Opel Astra [J] 2010-> bilklimaanlæg for at diagnosticere, rense og tanke Opel Astra bilklimaanlæg i Moskva (Reparation og tankning af bilklimaanlæg i HLW)
I løbet af serviceringen af ​​Opel Astra bilklimaanlægget vil vi rense det, udskifte freon og andre væsker i Opel Astra bilklimaanlægget med garanti for overkommelige penge.

Listen over tjenester til vedligeholdelse af Opel klimaanlæg i vores tekniske center omfatter:

Påfyldning af Opel Astra klimaanlægget: fra 1500 rubler.
Gennemskylning af Opel Astra auto-conditionsystem fra 8000 r.
Antibakteriel rengøring af Opel Astra bilklimaanlæg - 1500 rubler.
Blæser og renser Opel Astra radiatorer - fra 500 rubler.
Service af Opel Astra-køleskabet - fra 500 rubler.
Rengøring af afløbsrøret til Opel Astra-fordamperen fra 300 rubler.
Udskiftning af sensorerne til Opel Astra klimaanlægget - fra 500 rubler.

Diagnostik af Opel klimaanlægget - 500 rubler.
Opel klimaanlæg kompressor reparation - fra 1000 rubler.
Udskiftning af Opel klimaanlægs kompressor - fra 1000 rubler.
Reparation af en elektriker af et Opel bil klimaanlæg - fra 500 rubler.
Udskiftning af koblingen til Opel Astra klimaanlægget - fra 500 rubler.
Udskiftning af den elektriske kobling af Opel Astra klimaanlægget fra 1000 rubler.
Udskiftning af radiatoren til Opel Astra klimaanlægget - fra 1000 rubler.
Udskiftning af det bagerste kredsløb af Opel Astra klimaanlægget fra 15.000 rubler.
Udskiftning af lejet til Opel Astra bilklimaanlægget fra 800 rubler.
Udskiftning af olietætningen på Opel Astra klimaanlægget fra 1000 rubler.
Fjernelse-installation af Opel-modtager-affugteren - fra 500 rubler.

Hovedårsagerne til en funktionsfejl i et Opel klimaanlæg kan være en funktionsfejl i en af ​​dens dele. Det kan være: kompressor, kondensator, fordamper, modtager-tørretumbler, termostatisk ekspansionsventil, ventilator eller tryksensor til Opel Astra [J] 2010-> klimaanlægget.

Den vigtigste (og eneste) konsekvens af sammenbruddet af Opel Astra [J] 2010-> bilklimaanlægget er et betydeligt fald i rejsekomforten. Dette er ikke længere lidt, men i den varme Moskva-sommer er det generelt så kritisk.

De vigtigste tegn på et klimaanlægsfejl er et meget hurtigt tab af ydeevne efter tankning af Opel Astra [J] 2010-> høj støj, når klimaanlægget er tændt.

Blev det indelukket i bilen, fik du en ubehagelig lugt i bilen? Har du bemærket forekomsten af ​​spor af olie på kompressorhuset, samt vand på gulvmåtterne? Er der en spontan nedlukning af kølesystemet, afbrydelser i driften og et pludseligt ophør af driften af ​​Opel Astra klimaanlægget?
Få en gratis konsultation og beregning af priser for reparation og tankning af et klimaanlæg, diagnostik, skylning, rengøring af køleanlæg, genoprettelse af drift af klimaanlæg mv. til Opel Astra [J] 2010->

Vores autoværksted udfører reparationer og vedligeholdelse af bilklimaanlæg, Opel i Opel servicestationen Åbning af HLW, samt tankning af køle- og klimaanlæg Opel Astra [J] 2010->

Vi kan billigt tanke Opel klimaanlægget og tilføje olie til Opels klimaanlæg på Opels servicestation.
Vi inspicerer Opel Astra bilklimaanlægget for kølevæskelækager, klargør bilklimaanlægget til tankning og fylder køleren anbefalet af producenten
Reparationsservice for Opel Astra klimaanlæg kompressorer i Moskva (VAO, SVAO)

Bilservice STO Otkrytie er specialiseret i reparation af Opel bilklimaanlæg og udskiftning af freon og Opel Astra klimaanlægsvæsker i VAO

Vores service tilbyder tjenester til tankning og reparation af Opel bilklimaanlæg. Det mest moderne udstyr og høje kvalifikationer hos vores specialister giver os mulighed for at udføre den mest nøjagtige diagnostik af fejl på det tidligst mulige tidspunkt og højkvalitetsreparation af Opel Astra [J] 2010-> klimaanlæg uden yderligere investeringer.

På grund af det faktum, at tankning af freon i et Opel bilklimaanlæg skal udføres en gang om året og i et vakuummiljø, er det bedre ikke at udføre denne procedure selv, men overlade den til fagfolk til tankning af Opel klimaanlæg.