DIY kørestol reparation

I krisetider kan ikke alle familier bære meget høje omkostninger til indkøb af varer til en baby. Og her hjælper det, at mange børns ting ikke bliver slidt i den tid, en baby vokser op. Derfor kan du købe eller endda modtage gratis ikke kun tøj til babyer, men også en vugge, kravlegård eller klapvogn.

Det er ikke ualmindeligt at se reklamer om, at nogen kun sælger klapvognshjul. Det kan betyde, at barnets forældre engang har købt et reservesæt, og alt sammen fordi det er hjuldelen, der slides så meget, at de skal udskiftes med nye.

Derfor, når du køber brugte klapvogne, er det bydende nødvendigt at se på, hvor god hver enhed er, præsenteret:

• akse;
• hjul;
• leje
• en lås (bøsning), der forhindrer hjulet i at falde af akslen.

Hvis akslen er slidt af, så er det bedre at nægte at købe en klapvogn, fordi dette element sjældent kan udskiftes. Oftest er akslen svejset til rammen og reparationer kan koste mere end selve købet.

Hvis hjulet har meget slør, så er 100% af problemet i lejet.

Hvis selve hjulet har en defekt, for eksempel en buet fælg, skal du bruge en reservedel. Alternativt kan du bruge hjul fra en anden brugt klapvogn. Men det er sikrere og nemmere at bestille et hjul i vores butik.

Træk hjulet mod dig. Hvis den ikke sidder fast på akslen og er fjernet, så er det holderen (bøsningen) der også er ude af drift, som også er i vores butik. I mange klapvogne er det et trådprodukt, en specialformet fjeder med en udtrækkelig antenne eller en hårnål. Ofte slides disse clips med tiden, og så kan hjulene til barnevogne falde af i ny og næ undervejs. Men sådan en ulykke er overkommelig, så du kan købe en klapvogn, men det vil ikke være overflødigt at bede om en lavere pris.

I artiklen fandt vi ud af, at problemet med at falde af hjul er relateret til slid på deres bøsninger. Dette er en forbrugsvare, som ikke er dyr at erstatte. De slides normalt op inden for 2-3 år efter køb af klapvogn. Hvis du har købt en klapvogn fra dine hænder, så kan det være værd at kigge efter en reservedel i vores katalog over reservedele til barnevogne lige nu.

Limningsmetoderne er nøjagtig de samme som for et konventionelt hjul. Alternativt kan du blot tage den med til en dækfabrikant, og der limer fagfolk dig med Tip-Top lim. Hvis hjulet er uden rør, kan du købe et sæt og bruge instruktionerne til at reparere hullet, men hvorfor betale store penge for et lille hul.

Nå, hvis mere detaljeret på vores egen, så noget som dette:

Vi går i en husholdningsbutik eller på markedet og køber et plaster (sæt) til cykelkameraer, som regel bliver der givet lim til plasteret. Vi går ombord (adskiller) hjulet, tager kameraet ud, rengør det med sandpapir, beklæd plasteret med lim (affedt), lad det tørre lidt. Derefter beklæder vi det igen med plasteret og sætter selve plasteret på stedet for vindstødet. Vi lægger det under pressen og venter, indtil limen tørrer, det er svært at sige, hvor længe man skal vente, da hver lim har sin egen tørretid, men normalt er en time eller to nok.

Nå, og et simpelt ønske - Ingen søm, ingen stang!)).

Forside ›Fora› Reparation af barnevogne med egne hænder ›Fastgørelse af det drejelige hjul på en barnevogn. Økonomisk reparation

Denne tråd har 0 svar, 1 medlem, sidst opdateret Leje for 1 år, 1 måned siden.

Nedbrud er mere almindelige i hårde vinterdage. fastgørelse af drejehjulet på en barnevogn svigter og låser ikke hjulet eller kroppen knækker overhovedet. Dette er meget ubelejligt, fordi kørsel i sneen bliver til et helvede, ruller 360 grader. Afskriv ikke at købe en ny! Der er en vej ud!

Meget ofte, efter en sådan sammenbrud, søger mange forældre straks på internettet "køb drejelige hjul til en barnevogn"Og efter at have set priserne, har de selv en dvale. Denne detalje er jo ikke billig.

I denne artikel vil jeg fortælle dig, hvad dette drejelige hjulophæng er, typerne af nedbrud og hvordan man udskifter den drejelige hjulstopper på en barnevogn.

Drejeligt hjulophæng dette er den ting, hvor gaffelstiften er indsat og fikserer hjulet (foto af hjulet med gaflen og angiv, hvor beslaget er)

Drejehjulslås eller rem. et sæt til et barnevognsstik er det lille stykke, i form af en stift, som fikserer stikket. Hos vores Prokatische butik sælges de som et sæt (prop eller knap + fjeder) eller en prop (knap).

For at bestemme følgende opdelinger du skal trække stikket ud af "stikket" på drejehjulet. Skru nu skruerne af fra siden af ​​låsen. Vi tager låget ud og kigger...

Hvis selve beslagets plastikkasse er revnet, sparer man kun ved at udskifte hele delen eller det elektriske tape her.

Løsning: køb en drejehjulslås her

Vi tager den ud derfra og ændrer den til en ny

Så problemet ligger i lejet. Den er placeret, hvor stiften fra stikket er sat i. Hvis lejet er spredt i "tusind fragmenter", er det tid til at udskifte det.

Du kan se videoen nedenfor for flere detaljer ... Hvis videoen hjalp dig, bedes du like den)

• Emne ændret for 1 år, 1 måned siden af ​​Skatische.
• Emne ændret for 1 år, 1 måned siden af ​​Skatische.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.
• Emne ændret 11 måneder, 3 uger tilbage af bruger.

Barnevogne, med en omhyggelig holdning til dem, tjener i lang tid og overføres gentagne gange fra en familie til en anden. Et lille barn skal gå regelmæssigt på alle årstider i al slags vejr og overvinde bump på vejene og forhindringer. Fra tid til anden får unge forældre ikke altid fingrene i lejerne i hjulene, derfor knækker de med tiden på grund af slid på hjulbøsningerne.

Barnevognen har en stram kørsel og når den rulles fører den til siden. Og hvis låseringen, der holder hjulet, knækker, så falder den konstant af aksen under kørslen, og det bliver umuligt at gå barnet. Hjul og låseskiver, som reservedele, kan købes nye, men sparer du familiens budget, kan du reparere det selv.

For at montere hjulene på akslerne i kørestole bruges to typer lejer: glidende og rullende. Glidelejer er billige, derfor bruges de ofte. I rullelejer opstår glidning på grund af, at kuglerne ruller i buret. Disse er dyre lejer og vil derfor kun blive brugt i kørestolsmodeller af høj kvalitet.

Med rettidig smøring tjener rullelejer praktisk talt, indtil hele klapvognens struktur er slidt op. I tilfælde af et nedbrud af et sådant leje, er det nemt at udskifte det med et nyt. Det er umuligt at udskifte et slidt ærmeleje, normalt udskiftes hele hjulet. Men hvis du ønsker det, kan du genoprette glidelejet med dine egne hænder, hvilket er demonstreret i artiklen ved eksemplet på restaurering af hjulene på den koreanske børneklapvogn COSY.

Hjulene på akslerne i klapvognen er normalt sikret med starlock skiver eller lignende.

Låseskiven og lejet er normalt dækket af et dekorativt dæksel, som ud over dets æstetiske udseende tjener til at beskytte lejet mod snavs og vand, der trænger ind i det.

For at fjerne dækslet fra hjulet skal du klemme låsene på indersiden med et skruetrækkerblad, som vist på billedet. Der er to af dem i denne hjulkapsel.

Stoppen på akslen viste sig at være plastik, bestående af to dele. Den ene er fastgørelse, og den anden er til at sikre holderen. Som betjeningen af ​​klapvognen har vist, går plastikclips ofte i stykker, før det skulle de bemærkes med metal på tre hjul.

Før du reparerer hjul, skal du vaske dem grundigt for snavs og fedtrester med en børste og rengøringsmiddel. Vaskesæbe eller vaskemiddel vil virke.

For helt at fjerne snavs fra hullet i hjulet og give dets overflade ruhed, er det nødvendigt at gå rundt om hele dets omkreds med en rund fil. Hvis der ikke er en sådan fil, kan du pakke en stang med en passende diameter lavet af træ eller andet materiale med sandpapir og dermed behandle overfladen.

Fra et rør, hvis indvendige diameter frit kan sættes på klapvognens aksel, er det nødvendigt at skære bøsninger med en længde svarende til længden af ​​hullet i hjulet. Et messingrør fungerer bedst, men hvis du ikke har et, kan du bruge et stålrør. Jeg lavede bøsningerne fra knæet af en ødelagt messing teleskopisk radioantenne, savede den med en stiksav med en metalfil installeret i den.

Bøsningerne lavet på klapvognens aksel drejede let. Mellemrummet oversteg ikke en millimeter.

For god vedhæftning af bøsningernes overflade med epoxyharpiks blev deres overflade behandlet med en fil med et stort hak. For at fiksere ærmerne under forarbejdningen blev de holdt med rundnæsetang.

Lejeboringerne i hjulene havde et højt tilspidset slid. Derfor blev ærmerne lavet af et tyndvægget rør ikke fastgjort, når de blev installeret i dem. Hvis det er umuligt at indsætte bøsningen i hjulhullet på grund af dens store tykkelse, skal hullet bores. Hvis der er en loddekolbe med tilstrækkelig kraft, så kan hullet ikke bores, men bøsningen kan trykkes ind for at varme den op til smeltepunktet for hjulets plastik.

Fikseringen af ​​bøsningerne i hjulboringerne blev udført med termoplastisk silikone, som også udelukkede epoxyharpiksen i at flyde ud, når den blev hældt. Silikone blev påført ved at smelte med et loddekolbe fra siden af ​​hullet med den mindste diameter.

Mellemrummet mellem navet og hjulboringen fyldes bedst med epoxy ved hjælp af en medicinsk sprøjte. Det er nødvendigt at påføre harpiksen langsomt, så den har tid til at fortrænge luften fra spalten og trænge ind i hele dens dybde.

Billedet nedenfor viser, hvordan hjulet ser ud efter at have fyldt mellemrummet mellem navet og hjulboringen med epoxy. Hvis der under påføringen kommer lidt lim ind i ærmets inderside, så kan det fjernes efter hærdning med fil eller sandpapir.

For at øge styrken af ​​det restaurerede leje efter hældning af epoxyharpiks blev der desuden installeret en flad metalskive i hvert hjul. Alle hjul er blevet repareret og på en dag, når harpiksen er helt hærdet, kan de monteres på en klapvogn.

Under reparationen af ​​hjulene, blev det opdaget, at et af dem havde et gummidæk, der snurrede frit rundt om bunden. På grund af lejets stramme rotation roterede gummiringen naturligvis og som et resultat slidt indefra. Denne defekt blev repareret ved at fylde det resulterende hul med silikone. Det skal bemærkes, at silikone hærder i dybden med en hastighed på omkring 2 mm pr. dag. Derfor, med en stor spaltedybde, er det nødvendigt ikke at betjene klapvognen i et par dage efter reparationen.

Da tre af de fire plastikhjulholdere gik i stykker og gik tabt, var vi nødt til på forhånd at tænke på, hvordan vi fikser hjulene på akslerne. Det blev besluttet at fiksere tvillingehjulene med knopper, og det enkelte med en hjemmelavet splitskive.

På den ene akse var rillen fraværende, mens den på den anden knap var mærkbar. Derfor blev der boret huller med en diameter på omkring 1,5 mm på det sted, hvor rillen passerede i akserne.

Før hvert hjul blev sat på akslen, var dets indre boring og akseloverflade rigeligt belagt med grafitfedt. Lavhastighedsglidelejer smøres normalt med tykke smøremidler. Blandt dem er Litol-24, Filol-3, LSC-15 og lignende. Bilister kender godt til disse smøremidler.

For at reducere slid på lejernes sideflader og forhindre snavs i at trænge ind i dem, blev der installeret flade metalskiver på alle sider af hjulene. Hvis en passende størrelse skive ikke er tilgængelig, så kan du montere hjulene uden dem.

Efter montering af hjulet på akslen skal det fastgøres med en tap. En portonelliker blev brugt som hårnål. For at kunne stikke et søm ind i hullet i klapvognens aksel, skulle den bøjes lidt med en bue.

Da sømmets længde var længere end krævet, blev en del af den fra siden af ​​hovedet bidt af ved hjælp af sideskærere. Denne operation kan også udføres før montering af sømmet på akslen. I stedet for et søm kan du bruge ståltråd eller et stykke fra en stor papirclips.

Yderligere skal de udragende ender af sømmet fra aksen bøjes i rette vinkler i forskellige retninger ved hjælp af en tang. Et af bøjningerne kan også laves på forhånd. Det er kun tilbage at udskifte det dekorative dæksel. Hvis dækslet mistes, vil det være nødvendigt at smøre lejerne oftere.

Akslerne på klapvognens enkelthjul havde dybe riller, og boring af huller i dem kunne føre til en svækkelse af akslerne. Derfor blev det besluttet at lave clipsene fra en almindelig flad metalskive.

Skiven blev boret indefra, så dens bredde var ca. 2 mm, og diameteren var lig med akslens diameter. For at lade skiven passe ind i akselrillen blev der fjernet en del på et par millimeter bred i den, som vist på billedet.

Efter at have påført fedt på akslen og sat hjulet på plads, blev skiven også sat på i niveau med rillen. Derefter blev skiven komprimeret med en tang, indtil enderne lukkede, som på billedet.

Gør-det-selv reparation af hjulene på en klapvogn er blevet gennemført med succes, og du kan gå en tur med dit barn. Installationen af ​​metalbøsninger i lejerne har øget hjulenes levetid betydeligt. At det er tid til at smøre dem, vil blive meddelt af den ubehagelige knirken, der opstår, når kørestolen ruller.

Ifølge den unge mor begyndte klapvognen efter reparationen af ​​hjulene at rulle let, ligetil og endda bedre, end da den var ny.

Hej kære pikabushniki! For bogstaveligt talt for en time siden brød min søns barnevogn sammen. Eller rettere sagt hendes venstre hjul. Klapvogn "chicco" 3i1. Dette stykke jern (nedenfor på billedet) tjente som noget i retning af en holdering, der griber hjulet på akslen. Men på to år forsvandt det bare (bevidst svækkelse af strukturen i aktion). Jernstykket skulle være symmetrisk, men en del af det gik af og gik tabt. Metallet er meget hårdt. Lodning mislykkedes. Embedsmændene i Rostov-on-Don tilbød kun et komplet hjul til 1300, hvilket ærligt talt ikke passer mig særlig meget. Kan nogen komme på tværs, fortæl mig plz. Måske nogen ved hvor man kan købe. Google hjalp ikke med at hjælpe ((

Jeg vil efterlade kommentarer til minusser indeni for en sikkerheds skyld.

1 - find en ledning der er stivhedsegnet og lav det samme ud af den

2 - kontakt argonianeren og bed ham om at tilberede et stykke matella i stedet for den tabte.

Det er svært at reparere et hjul, men det er sagtens muligt!

I denne artikel vil jeg kort dele en oplevelse, som jeg slet ikke havde tænkt mig at tilegne mig. Under alle omstændigheder, da jeg købte en Chicco-klapvogn til min datter, skulle jeg ikke blive ekspert i at reparere hendes undervogn - ideelt set måtte hun rulle terminsdatoen tilbage og så enten dø på altanen eller tage afsted som en velgørende gave .

Men efter omkring fem måneders aktiv brug faldt det ene af baghjulene af og blev bogstaveligt talt tilbage på vejen. Problemet blev løst hurtigt nok, og nedenfor vil jeg beskrive, hvordan det blev gjort.

Et karakteristisk træk ved hjulene på barnevogne fra Chicco (måske også fra andre producenter - jeg vil ikke påtage mig at argumentere) er, at selve hjulene holdes på akslerne på grund af tilspidsede plastbøsninger, der er sat ind i de tilspidsede hjulkanaler. Dette design giver en ret jævn kørsel, men med et stort "kilometertal" begynder problemer:

Som følge af slid på navet falder hjulet simpelthen af ​​akslen.

1. Støv vil uundgåeligt komme ind i mellemrummet mellem navet og kanalen i hjulet.
2. Hvis du ikke fjerner det (og det er meget ubelejligt at gøre det - nedenfor vil jeg fortælle dig hvorfor), spiller det rollen som et slibemiddel.
3. Over tid øges den indvendige boringsdiameter, og plastikmanchetten slides af.

Bøsningerne syr ujævnt, så hjulene falder af et efter et. Men hvis processen er begyndt, så vil jeg i det mindste råde til at sortere alle de bevægelige elementer fra.

Som et resultat blev navets diameter mindre end minimumsdiameteren af ​​den tilspidsede kanal, og hjulet gled simpelthen af ​​akslen uden at blive understøttet af noget. Vi kørte i det mindste til huset, og så skulle vi reparere det.

Billedet viser, at en af ​​bøsningerne er slidt mere.

I en sådan situation er der tre åbenlyse løsninger:

1. Kontakt servicecenteret - ikke vores mulighed, da klapvognen er købt fra hånden, dog i perfekt (udvendig) stand.
2. Køb nye hjul - ret dyre, mens vi blev lovet at bringe dem "om en uge eller lidt senere." Generelt heller ikke en mulighed.
3. Løs det selv.

Beslutningen blev taget, og derfor gik jeg i gang med at skille hjulsættet ad:

1. Selve hjulet skulle ikke afmonteres – det faldt alligevel ud. Men bøsningen, der kræver udskiftning eller forstærkning, blev fastgjort på akslen ikke med en møtrik, men med en låseskive af typen "starlock" - en ret pålidelig enhed, men lunefuld.

1. Når du forsøgte at fjerne skiven, revnede den øjeblikkeligt - alvorligt slid påvirket. Det var ikke muligt at finde en lignende på udsalg, så jeg måtte eksperimentere (mere om det nedenfor).
2. Strukturen blev adskilt, hvorefter begge hjul blev fjernet fra den, og den cylindriske aksel og begge plastbøsninger blev fjernet.

Efter fjernelse af skiven blev strukturen hurtigt adskilt

Da det ikke var muligt at fastgøre hjulet på akslen uden en låseskive, var det nødvendigt at ty til udskiftning.

I stedet for en aksel med en diameter på 6 mm, blev det besluttet at installere en lang bolt med den tilsvarende diameter. Udskiftningen foregik således:

1. Da der var en lidt længere bolt, savede jeg en del af den af ​​ved hjælp af en metalsav. Udskiftningen af ​​akslen er blevet gjort lidt længere for at lette fikseringen.

1. Jeg indsatte et par skiver i begge hjul: deres diameter gjorde det muligt at fastgøre hele systemet sikkert i den koniske kanal.

Brede skiver forhindrer hjulet i at falde af

Sætte strukturen tilbage

1. Jeg satte det andet hjul med skiver på den udragende aksel og fikserede det med en møtrik.
2. For at forhindre møtrikken i at skrue af ved flytning, sikrede jeg den med en rille og en låsemøtrik.

Spænd fastgørelsesanordningerne med en skruenøgle, mens du holder boltens hoved på den anden side. Derefter tilføjede jeg et par dråber olie til mellemrummet mellem hjulkanalerne og spændeskiverne.

Søforsøg var vellykkede!