DIY hjul reparation

I detaljer: gør-det-selv hjulreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Et af de mest almindelige problemer med hjul, der opstår under driften af en bil, er punkteringer og snit. De fører til, at driften af det beskadigede hjul er umulig. Men sådanne problemer er relativt nemme at løse ved at reparere den resulterende skade.

Metoden til at genoprette tætheden af et hjul afhænger af dæktypen. Tubeless og tubeless biler bruges nu på biler. Men i betragtning af, at den anden mulighed er forældet og bruges mindre og mindre, vil vi ikke overveje metoder til reparation af kammerdæk.

Men her er det værd at bemærke, at før du vælger en genopretningsmetode, bør du helt sikkert sikre dig, at dækket er slangeløst. Den nemmeste måde at finde ud af det er selvfølgelig ved at skille hjulet ad. Men der er andre skilte, der ikke kræver nogen adskillelse. Der er kun to af dem:

Mærkning. Alle dæk er mærket med information, som omfatter dimensionelle parametre, design og betjeningsfunktioner samt dens type. Hvis du ser på markeringerne, finder ordet "slangeløs", så er dækket slangeløst. Kammeret er betegnet som "rørtype". I nogle tilfælde bruges ikke ord til betegnelse, men bogstavindekser - for et rørløst er det "T", og for et kammer - "TT".
Brystvorte. Hvis markeringen er slettet, eller typebetegnelsen ikke findes, kan du nøje undersøge brystvorten. I et slangeløst dæk er ventilen ikke høj og har en flange i bunden, som sikrer en tæt pasform i skivens åbning. I et kammerdæk er nippelen høj, og flytter du den, ændrer den nemt sin position i forhold til skiven. Alternativt kan du sænke hjulet og forsøge at skubbe ventilen indad (i et slangeløst rør kan dette ikke gøres uden en betydelig indsats, da den sidder tæt);

Video (klik for at afspille).

Vi fandt ud af typen af dæk, nu om reparationen. Den bedste mulighed for en punktering eller et snit er at gå til en dækservicestation, hvor hjulet bliver adskilt og skaden repareret indefra med høj kvalitet. Men dette er langt fra altid muligt, så du bliver nødt til at reparere slangeløse dæk med dine egne hænder.

Der er flere måder at genoprette tætheden på. Det skal bemærkes, at hvis der findes en selvdrejende skrue, et stykke ledning eller et søm i dækket, skal du ikke skynde dig at trække det ud. Mens elementet, der gennemborede hjulet, er i det, tilstopper det hullet. Og selvom luften gennem det vil ætse, men ikke meget. Det vil være ganske muligt at betjene bilen, periodisk kontrollere dækkets tilstand og pumpe det op.

Hvis du trækker elementet ud, vil luft meget hurtigt slippe ud gennem hullet. I dette tilfælde kræves reparation, hvilket reduceres til at blokere det resulterende hul.

Reparationssæt til slangeløse dæk (syl, rasp, 3 seler)

Den mest almindelige mulighed er at bruge specielle seler. De sælges normalt i et reparationssæt til reparation af slangeløse dæk. Ofte kaldes et sådant sæt populært for et "hjulsæt". Reparationssættet indeholder:

seler;
en syl til rengøring af et hul (med et skruegevind);
en syl til at trække en tourniquet;
lim;

Reparation ved hjælp af et sådant sæt er praktisk, fordi det ikke kræver at fjerne og adskille hjulet, da det er muligt at lukke sammenbruddet uden problemer selv på en bil.

Lidt om typerne af seler, da de findes i forskellige typer. De mest almindelige er ledning, behandlet med butylgummiimprægnering. De er de billigste, men de har en ulempe - over tid tørrer materialet op, og luft begynder at undslippe gennem det. Selvom genforsegling med en ny sele løser dette problem.Den anden mulighed er gummibånd med en klæbende kappe. De er dyrere, men også længere levetid. Men for sådanne produkter kræves en speciel træksyl - med sideudgang.Den tredje type er en ledning lavet af porøst gummi med samme klæbende skal. De adskiller sig ved, at de efter stramning er i stand til at beregne hele dækkets levetid. Men de kræver specielle syle til rengøring og tilspænding. Bemærk, at selve selen kan købes separat, og ikke som en del af et sæt, hvilket giver dig mulighed for kun at købe et sæt én gang, og så købe dem derudover, efterhånden som du bruger det.Dækreparationsteknologien ved hjælp af sele er meget enkel:Det første skridt er at markere punkteringenAndet trin - bestemme punkteringsvinklen Billede - DIY hjul reparation

Den tredje fase - vi belægger punkteringen med en spiralsyl langs hele dybden

Den fjerde fase - vi placerer tourniquet i nålen

Den femte fase - vi belægger tourniquet med lim på begge sider, placer derefter nålen med tourniquet, indtil den stopper i det beskadigede område af dækket og fjern håndtaget med nålen i den modsatte retning

Vi fjerner det element, der punkterede dækket, og sænker derefter dækket. Hvis punkteringen ikke er synlig, kan det oppustede hjul fjernes og nedsænkes i vand. På vejen, for ikke at fjerne hjulet, kan det hældes med vand, hvorefter nedbrydningen vil være synlig af luftbobler. Når du har fundet punkteringen, skal du markere den.
Vi tager en syl til rengøring af hullet og sætter den i punkteringen, hvorefter vi slipper håndtaget og bestemmer hullets vinkel.
Påfør et lag lim på overfladen af sylen og skru den helt ind i dækket, og vend den derefter ud. Vi laver flere sådanne gennemløb, hver gang vi påfører lim på sylen. Ved sidste gennemløb synker vi sylen helt ned og efterlader den i denne position.
Vi tager selen og installerer den i sylens spalte for at stramme (hvis der er en beskyttende film, skal du fjerne den først). Derefter dækker vi hele overfladen af bundtet med et lag lim.
Skru rensesylen af, og kør lynsyllen hurtigt ind i hullet. I dette tilfælde skal det overvåges, så enderne af bundtet ikke falder igennem (de skal være på overfladen). Vi tager sylen ud, mens tourniqueten bliver i hullet.
Vi puster hjulet op og kontrollerer tætheden med vand.
Klip de udragende ender af bundtet af.

Det skal bemærkes, at det på denne måde anbefales kun at forsegle punkteringer på arbejdsfladen. Hvad angår skader på sidevæggene, kan tourniquet kun bruges til at lappe sammenbruddet i kort tid (for at komme til servicestationen, hvor sidevægspunkteringen vil blive forseglet med vulkanisering og plastre).

Hvis et snit med en kort længde er lukket, men en ledning er ikke nok til forsegling, kan du strække to af dem for pålideligt at tilstoppe prøven.

Den anden metode til at reparere en tubeless med egne hænder udføres ved hjælp af specielle tætningsmidler i form af en spray. På markedet køber vi en dåse af et sådant produkt (sættet indeholder et rør med en spids til at skrue på brystvorten) og tager det med os. Bemærk, at kun kendte mærker skal købes, ellers vil en lavkvalitets fugemasse ikke klare opgaven.

Læs også: Navien hængslet kedel gør det selv reparationsfejl 10

Nedbrydningen er forseglet med et tætningsmiddel som dette: Først fjerner vi det element, der gennemborede dækket (hvis det ikke er synligt, behøver du ikke at lede efter hullet). Dernæst skal det beskadigede hjul donkraftes op. Ved hjælp af et rør med en spids forbinder vi dåsen med brystvorten. Vi sprøjter al den tilgængelige tætningsmasse ind i dækket, hvorefter vi drejer hjulet flere gange, så tætningsmidlet spredes jævnt over den indvendige overflade. Vi venter i et par minutter på, at produktet fylder hullet og bliver tykkere, og derved tilstopper det eksisterende hul.Følgende selvreparationer går ud på at fjerne og skille hjulet ad, da punkteringen repareres indefra. Mindre skader udbedres med lapper limet til nedbrudsstedet. Mellemstore nedbrydninger elimineres af "svampe". Ved store skader er vulkanisering allerede involveret. Disse metoder bruges ofte på tankstationer.På vejen er det meget svært at bruge dem på grund af behovet for at skille hjulet ad. Billede - DIY hjul reparation

(1 skøn, gennemsnit: 5,00 ud af 5)

(1 skøn, gennemsnit: 5,00 ud af 5)

En lille (op til 5 mm) dækpunktering kan selv rettes. Gør-det-selv slangeløse dækreparation er let. Nogle gange kan du endda lade rattet sidde på bilen. Det vigtigste er tydeligt at følge instruktionerne.

Sørg for, at dækket er slangeløst, før arbejdet påbegyndes. Alt du behøver er et slangeløst dækreparationssæt. Sættet består af specielle seler til reparation af dæk (3-4 stk.) Og to tilbehør: et værktøj til klargøring af en punktering til reparation (fil) og til montering af en speciel ledning i hullet (syl). Kan også inkludere en snorafskærer. Sørg for, at kniven er skarp. Flagellerne fra sættet er forstærket med specielle metalfibre. En sløv kniv skærer ikke sådant materiale. En kontorkniv fungerer godt. En vulkaniseringsmasse eller klæbemiddel kan også være nødvendig.

Et sæt til reparation af slangeløse dæk er billigt - 100-500 rubler. (afhænger af konfigurationen). Det giver ingen mening at spare. Slangeløse dæk består af mange lag, og der er en metalsnor under slidbanen. Værktøjerne skal være særligt stærke (metal og håndtag), det vil være nødvendigt at gennembore alle de hårde lag og forberede et hul til ledningen. Det er bedre ikke at spare penge på værktøjer.

Hulforstørrelsesværktøj. Det er en rund spids fil med håndtag. Fremstillet af hærdet stål, meget holdbar. Med denne enhed kan du udvide hullet, så det passer til flagellen.
Værktøj til montering af selen (syl). Består af de samme materialer. Der er et særligt snit i slutningen. Snittet er nødvendigt for at tætningen forbliver inde, når du trækker sylen ud vil snoren glide igennem snittet.
Flagella. Sammensætning: "rågummi" og forstærkende fibre.

Håndtagene på redskaberne kan være forskellige, for eksempel skruetrækkere. Da du skal gøre en stor indsats under arbejdet, er det bedre at finde redskaber med brede, komfortable håndtag (som på billedet).

Videoen viser, hvordan slangeløse bildæk repareres:

Find punkteringsstedet. Hvis der er noget derinde (et søm, et stykke glas, en skarp sten), skal du fjerne fremmedlegemet. Det er nødvendigt at markere hullet, ellers bliver det svært at finde senere. Du kan bruge kridt eller en tusch. Advarsel! Reparer ikke gamle hjulmodeller (med kamera) ved hjælp af denne manual. Vil ikke hjælpe.

Rengør eventuelt snavs fra punkteringen og mål dens størrelse. Hvis hullet er bredere end 5 mm, skal du på værkstedet. Der vil de installere en speciel "svamp" på stikstedet. Når der ikke er et værksted i nærheden, og du skal frem, kan du isætte 2 seler. Dette gøres normalt ikke, men i visse situationer kan det hjælpe.

Hvis selen stadig kan installeres, sænk lufttrykket i hjulet til 0,5 atmosfære. Det er nødvendigt at lette belastningen på hjulstrukturen for ikke at beskadige ledningen. Indsæt en fil i hullet og drej den. Din opgave er at designe et hul nok til at skubbe turneringen dertil.

Før den ene ende af tourniquet gennem udskæringen af det andet værktøj, sy, nogenlunde som en tråd i en nål. Du kan belægge tourniquet med lim. Skub derefter sylen og tourniquet ind i den udvidede punktering to tredjedele. Træk derefter forsigtigt værktøjet ud, og tourniquet forbliver inde i dækket.

Det er nødvendigt at skubbe tourniquet ind i punkteringen i 2 lag. Længden af bundtet er meget vigtig. De fleste skal stikke ud af hullet, og den mindre del skal forblive inde i dækket i to lag. At efterlade kun 1 lag er forkert, værktøjets diameter er designet til 2 lag.

Nu er der kun tilbage at puste hjulet op og tjekke for luftlækage på punkteringsstedet. Hvis punkturstedet stadig mangler, gentag hele operationen igen. Hvis du gjorde alt korrekt, lukker turneringen sikkert hullet, og ingen luft slipper ud.

Tjek for luftudslip, og klip derefter selen af udefra, så den ikke stikker ud. Pas på nedskæringer!Ud over den nemme implementering er der ingen grund til at foretage yderligere afbalancering af hjulet.Støbebåndet vejer ingenting. Genfremstillede slangeløse dæk er ikke de mest pålidelige. De skal køres forsigtigt, ved lav hastighed og på en flad vej. Hvis det lappede dæk pludselig kollapser, vil det være muligt at reagere hurtigt. Det vil være nødvendigt at ændre en sådan beskytter i den nærmeste fremtid.Som følge heraf er det nemt at foretage en hurtig reparation af et slangeløst dæk, hvis du følger instruktionerne i artiklen. Enkle værktøjer, gennemprøvet teknologi og 15-20 minutters tid. Husk dog, at et dæk, der repareres på denne måde, ikke er pålideligt. Den bedste mulighed er at køre et sådant slangeløst dæk til den nærmeste vulkanisering og foretage en fuld reparation.Hvis du punkterer et hjul, mens du kører, er det ikke nødvendigt straks at gå til tjenesten og bruge penge på mestrenes tjenester. Sammenbruddet er i virkeligheden ingenting. Der er mange måder at reparere et slangeløst dæk på selv.Den slangeløse dækreparationsteknik, som vil blive præsenteret nedenfor, er kun egnet til denne type dæk. Inden arbejdet påbegyndes, er det derfor vigtigt at beslutte, hvilken type der er monteret på din bil.Den største forskel mellem et slangeløst dæk er fraværet af et gummislange. Dens rolle spilles af et lufttæt gummilag. I gennemsnit varierer dens tykkelse fra 2 til 3 millimeter, afhængigt af producent og model. Det smelter bogstaveligt talt ind i den indre overflade. Dette sikrer høj tæthed.Dette design giver dig mulighed for at bruge et slangeløst dækreparationssæt og genoprette strukturens integritet på 20-25 minutter. Omkostningerne ved restaureringsarbejde overstiger sjældent 300-500 rubler.Slangeløse dæk kan være selvklæbende eller almindelige. I den første mulighed, ved modtagelse af skade, vil luften slippe ud med en minimumshastighed, hvilket vil sikre sikkerheden på vejen. I det andet tilfælde, for at komme selv til garagen, skal du skrue en selvskærende skrue ind i hullet. Selvfølgelig, hvis du har et slangeløst reparationssæt, kan alle operationer udføres direkte på vejen. Selve strukturen består af elementer som:

ribben,

beskyttere,

slidbaneblokke,

skulderbeskytter,

riller,

ringe,

radial ramme,

nylon bandage,

lameller,

ventil,

stålbryder,

brædder mv.

Læs også: DIY hjulreparation på en kuffert

Dette er benchmarken, men alligevel stræber enhver dækproducent efter at bringe noget nyt og stræber efter ekspertise. Denne type hjul har følgende fordele:

lav opvarmning;

øget sikkerhed;

lang levetid;

reduceret vægt sammenlignet med kammeranaloger.

Udvendigt slangeløse dæk er desværre ekstremt svære at skelne fra almindelige. Men der er nogle afprøvede og sande metoder til at hjælpe dig med at beslutte, om du vil købe et slangeløst reparationssæt.I de senere år er der monteret slangeløse dæk på alle nye personbiler. Hvis din bil ikke blev udgivet tidligere end for 5 år siden, har den højst sandsynligt netop sådanne hjul.Den enkleste men kortsigtede måde at bestemme på er en punktering. Slangeløse dæk tømmes meget langsommere. Mens almindelige næsten øjeblikkeligt mister deres form.For at forstå, hvilken type hjul din bil har, skal du være opmærksom på brystvorten. I et design, hvor der er et kamera, er det cylindrisk eller kegleformet. Den tubeless type har en gummitætning med en lille skulder i bunden af brystvorten. Den er lavet så luft ikke slipper ud af hjulet.En god stikprøve er at skubbe brystvorten indad. Lykkes det, så er der et kamera indeni. Ellers kan du trygt tage reparationssættet op.Det første skridt i reparationen er at bestemme præcis, hvor punkteringen er. Men udover sømmet på vejen er der en række årsager, der kan føre til luftlækager:

Det sted, hvor perlerne støder op til skiven, er ikke forseglet.

Springer spolen over.

Ventilen er løs.

Hjulene har været i drift længe uden at pumpe.

Hvis vi taler om mekanisk skade, er dette oftest en punktering af beskytteren med et søm eller en skrue eller et sidesnit. Der er ikke noget kompliceret i bestemmelsesmetoden. Du skal blot nedsænke dækket i vand eller dække det med sæbevand. Enhver astringerende væske vil gøre det. Der vises bobler på punkteringsstedet.Hvis der efter at have behandlet hele dækkets overflade stadig ikke findes punkteringsstedet, så koncentrer indsatsen om overfladen omkring brystvorten, samt på de steder, hvor dækket klæber til skiven.Hvis en tredjeparts genstand gennemborer dækket, kan du selv foretage reparationen og spare tid og penge til en tur til servicestationen. Det vigtigste er, at neglen ikke er tykkere end fem millimeter. Ellers kan der opstå visse vanskeligheder.Den største fordel ved denne reparation er, at den kan udføres uden at fjerne hjulene. I processen med arbejdet skal du bruge følgende værktøjer:

et værktøj til at udvide punkteringen.

seler lavet af rågummi.

værktøj til montering af sele.

selvklæbende aktivator til reparation af slangeløse dæk eller speciel pasta.

I dette tilfælde kan du bruge både improviserede midler og et sæt (det kan købes for 200-300 rubler). Hvis du beslutter dig for at gøre med det tilgængelige værktøj i garagen, så husk på, at kniven skal være meget skarp. Den forstærkede struktur af rebet er ekstremt vanskelig at skære.Når du vælger et værktøj til at udvide hullet, skal du huske på, at dækket har mange lag og er ekstremt holdbart. Standardversionen af sættet er en rund fil med en skarp spids. Det T-formede håndtag gør det nemt at skrue det ind i dækket og justere hullet til den ønskede størrelse.Filen til forstørrelse af hullet er lavet af hærdet stål og kan modstå høj mekanisk belastning. Med den forbereder du hullerne til seleindsættelsen.Seleindføringsværktøjet fortjener særlig opmærksomhed. Det leveres normalt kun i slangeløse reparationssæt. Et specielt snit i bunden bruges til at fikse plasteret. I dette tilfælde, så snart du trækker stålstangen ud af dækket, vil tourniquet glide ind i hullet og forblive inde.Selve selerne er lavet af såkaldt rågummi. For at øge styrken bruges specielle fibre. Et dæk med sådan et plaster kan holde til titusindvis af kilometer.Når du har fundet punkteringsstedet og har forberedt alt det nødvendige værktøj, er det tid til at begynde at reparere dine slangeløse dæk direkte.Først skal du fjerne alt snavs fra det beskadigede område. Vurder derefter, om et slangeløst dækselesæt kan hjælpe med at udbedre defekten. Hvis hullet er mere end 5 mm, kan du ikke undvære en tur til servicecenteret. Der vil specialister installere en speciel "svamp", der sikrer fuldstændig tætning af store huller.På det andet trin skal du slippe luften, det omtrentlige tryk i dækket bør ikke være mere end 0,5 atmosfære. Dette vil aflaste strukturen og vedligeholde ledningen. Indsæt instrumentet i punkteringen, drej det flere gange og fjern det tilbage. Gentag operationen 2-3 gange.Efter at et hul med den nødvendige diameter er blevet dannet, skal du indsætte en tourniquet til reparation af slangeløse dæk, efter at du tidligere har belagt den med lim eller speciel pasta. Pump dækket op og spray punkteringsstedet med sæbevand eller spray. Hvis der vises bobler, skal operationen gentages.Ved slutningen af arbejdet skæres forsigtigt enderne af det fremspringende bundt. Nedenfor er en detaljeret video af DIY tubeless dæk reparation. Det vil hjælpe dig med at afklare mange af detaljerne og gøre processen lettere at forstå.