For at beskytte bilen bruges ofte StarLine alarmer. Sikkerhedssystemer er funktionelle og pålidelige i drift. Men ved længere tids brug oplever bilejere, at Starline-komplekset ikke virker. Bilalarmnøgler står hovedsageligt over for nedbrud, hvis reparation kan udføres uafhængigt. Først bør du finde ud af årsagen til sammenbruddet og vælge den bedste måde at fjerne det på.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
VIDEO Starline-alarmnøglebrættet beskæftiger sig for det meste med skader på skærmen, så det er værd at finde ud af, hvordan du selv reparerer det. Fremgangsmåden er forenklet, hvis den fungerer normalt, og glasset er knust. Udskiftning vil ikke kræve meget tid og penge. Et cover, som ikke alle bilister bruger, kan beskytte displayet og etuiet i tilfælde af et fald.
Det næste trin er at installere brættet i bilens alarmkasse. Grundlæggende glider delen let på plads. Det kan være svært at installere en ny sag og dæksel. Hvis der er unødvendige stifter i den nye sag, skal de skæres af med en kontorkniv. Derefter monteres fastgørelseselementer på bilens alarmpanel ved hjælp af en skruetrækker. Så kan du tage beskyttelsescoveret på til nøgleringen. Displayet har en speciel beskyttelsesfilm. Det kan elimineres på tidspunktet for montering af enheden.
Det er vigtigt at kontrollere funktionaliteten af nøglebrikken. Displayet skal vise alle nødvendige detaljer, det skal reagere på tryk på knapper og alle alarmfunktioner skal udføres, når det er nødvendigt. Hvis enheden er fuldt funktionsdygtig, kan du begynde at betjene bilens sikkerhedssystem.
Starline bilalarm nøglebrik støder ofte på funktionsfejl. For at forhindre dem skal du installere dækslet og være forsigtig under brug. Reservedele til enheden er billige og nemme at installere. Gør-det-selv nøglering reparation er tilgængelig, underlagt anbefalinger fra specialister og efter de foreslåede instruktioner. Med et minimum af indsats vil bilejeren igen kunne bruge bilens sikkerhedskompleks.
Det ser ud til, at hvad der er nemmere - at tage og udskifte batteriet i alarmen nøglebrik. Ejeren selv vil være i stand til at udføre denne handling uden fejl. Først nu, efter udskiftningen, er forbindelsen mellem nøglebrikkerne og signaleringen på en eller anden måde tabt. Faktisk er der et tab af synkronisering, og konsekvenserne af dette "tab" kan korrigeres i henhold til teksten i manualen leveret af producenten. Her overvejes hvilke handlinger der ikke bør tillades ved reparation af bilalarmer, samt startspærre og nøglebrikker.
En nøglebrik med feedback, eller den såkaldte personsøger, indeholder flere elementer i sit design. Displayet er forbundet til printkortet via et båndkabel. Men det er svært at lodde denne del (løkke) i praksis. Det er netop derfor, at udskiftningsoperationen har en øget omkostning.
Ikke desto mindre kan du udføre den angivne udskiftning med dine egne hænder. Hvad er bevist i videoen.
Efter at have adskilt og åbnet plastkassen, vil du bemærke en vigtig detalje dækket af en metalskal. Cylinderen er en ur quartz, og du skal bruge noget lignende.
Lad os sige, at personsøgerens display viser, at der ikke er nogen forbindelse. I dette tilfælde udføres reparationen af alarmnøglebrikken som følger:
Lod krydset med antennen, udfør samling, kontroller;
Hvis defekten forbliver, skal du udskifte hovedkvartsen.
Generelt indebærer reparation af bilalarmnøgler ikke søgning efter defekter ved hjælp af specialudstyr. Oftere styres de af logik, ændrer "mistænkelige" noder og detaljer. De stræber også efter at eliminere mekaniske defekter: de erstatter knapmoduler, genopretter kontakter. Det vigtigste er at fjerne alle strømforsyningselementer før lodning. Og vent 20 sekunder.
Gør-det-selv nøglering reparation er et omhyggeligt og vanskeligt arbejde. Efter at have fjernet et batteri, vil det være nødvendigt at genoprette synkroniseringen. Men udstyret, der arbejder med dialogkoden, mister ikke synkronisering.
Enhver moderne bil har et modul, der automatisk blokerer motoren. Sådanne moduler kaldes "immobilizers", og deres funktionsfejl er karakteriseret som følger:
Starteren kan ikke startes selv med dine egne (standard) nøgler;
Kommandoer fra fjernbetjeningens knapper (tast) opfattes ikke på nogen måde.
Det sker, at fejlen ligger i konsollens elektronik. Men næppe nogen vil påtage sig at reparere den.
Her overvejes det, hvordan man reparerer startspærren, mere præcist, antennen og hovedenheden. Selve enheden kan i det mindste skilles ad i hånden uden brug af specialudstyr.
Standardudstyret til MAZDA GF-626-bilen er en startspærre, hvor hovedkommunikationsfrekvensen er indstillet af en keramisk resonator. Den angivne detalje ser sådan ud.
Over tid ændres delenes parametre. Derfor vil reparationen af startspærren bestå af følgende: vi lodder den "dårlige" resonator, installerer en ny kvarts i stedet. Kvartsresonatorens frekvens kan vælges eksperimentelt (her er tallene 2,4576 angivet på kabinettet).
Lad os gøre en afvigelse med hensyn til valget af resonatorer. Efter at have købt en erstatningskvarts med de tilsvarende tal, kan et godt resultat ikke altid opnås. Årsagen er følgende:
Lav termisk stabilitet;
Frekvens jitter.
Generelt vælges en ny del som en af flere. Hvad du skal vide, når du reparerer en startspærre, nøglebrik og endda en alarm. Hvem sagde, at det ville være nemt?
Startspærren læser data fra nøglen og etablerer kommunikation med sidstnævnte via radio.For standard bilsystemer er følgende karakteristisk: en induktiv antenne er viklet rundt om tændingslåsen. For eksempel kan du ikke starte starteren selv med dine egne nøgler, som er syet i hovedenhedens hukommelse. Derefter begynder startspærrereparationen med at kontrollere antennen, helt frakoble den fra stikket.
Det udvendige billede af antennemodulet er vist i figuren ovenfor. Det kan vise sig, at modstanden mellem den sorte og hvide ledning er lig med uendelig (åbent kredsløb).
Ingen vil være i stand til at vikle en lignende spole med hænderne. Men du kan gøre følgende:
Et loddekolbe uden lodning er installeret mellem vindingerne, og hver omgang går igennem på denne måde, indtil ohmmeteret viser 5-10 ohm;
Gabet er elimineret, selv med udseendet af kortsluttede drejninger.
Når du udfører alarmreparationer, vil du ikke støde på det problem, der er beskrevet her. Der er antennerne placeret i et separat modul, og deres udseende indgyder respekt.
Overvej diagrammet over hovedmodulet i en hjemmelavet alarm.
Værdien af alle modstande skal nogle gange vælges, så driften er stabil. Dette skal huskes ved reparation af en startspærre eller signalering, der ikke har elektromagnetiske relæer i sit kredsløb.
Alarmreparation er en vanskelig opgave, og der skal specialtræning til for at løse den. Men blokdesignet giver mulighed for udskiftning af blokke. Denne ejendom bør ikke forsømmes i praksis. Valget mellem reparationshastigheden og omkostningerne på grund af prisen på en blok eller modul vil blive foretaget af ejeren.
Der er mange publikationer om, hvordan man reparerer en bils elektriske udstyr med egne hænder. Disse publikationer giver råd: du skal afbryde batteriets negative pol. Sandsynligvis bør ingen negligere denne anbefaling. Vi ønsker dig succes.
VIDEO
Det er ikke svært at reparere alarmnøgleringen på egen hånd.
Modtaget til reparation her er sådan en alarm nøglebrik:
Klienten klager over, at knappen til at åbne billåsene ikke virker for ham, det vil sige netop denne knap i den røde cirkel
Vi tømmer vores vedhæng, og vi finder netop den knap, og her er den:
For at kontrollere, om vores knap er i live, tager vi en tegneserie, sætter den på skiven og rører ved de to nederste kontakter på knappen.
Dernæst trykker vi på knappen, hvis det virker, før vi har disse to kontakter skal lukke sammen, og tegneserien skal vise nuller på displayet og dens proprietære signal "piiiiiip".
Men dette skete, som du kan se, ikke hos os. Derfor, vores knap er død.
Det blev en pause for mig at gå i butikken efter en ny knap. Så jeg fandt en donor. Det viste sig at være en død spiller. Og her er hans tørklæde med de samme knapper:
Nå, det er tid til at slippe knappen derfra. Det er mest bekvemt at fjerne den midterste knap, da der ikke er nogen radioelementer i nærheden.
Smør rigeligt med FluxPlus flux, påfør derefter Woods legering på alle kontakter, og fjern derefter forsigtigt overskydende loddemiddel ved hjælp af en kobberfletning. Hvis selv efter alle disse procedurer, går vores knap ikke af, så tager vi en hårtørrer, indstiller vinden til det højeste flow, indstiller temperaturen inden for 250 grader og blæser på knappen.
Vi tjekker lodningen med en pincet, blæser med en hårtørrer hele tiden, og så snart den resterende lodning smelter, lirker vi den af med en pincet
Voila! Knappen er loddet, levende og har det godt
Vi renser det fra forskellige afførings- og tinkerkontakter. Hvem har glemt, hvad fortinning er, og hvordan det foregår, så er dette stedet for dig.
En lille lyrisk digression. For knapper, der er loddet fra en donor, kan kontakterne være let "pulveriserede" med flux og en lille smule lodning påført. At lodde ny knappen, skal vi rense kontakterne godt og tin dem. Almindelige fluxer kan ikke væde kontakterne på puderne ordentligt, da materialet, som disse knapper er lavet af, er dårligt fortinnet med en almindelig flux, som FluxPlusa. For sådanne knapper, såvel som til forskellige stik, anbefaler jeg dig flux
meget god ting, jeg kunne lide det.
Nå, vi har fortinnet knappen, nu er vi ved at forberede vores patient til transplantationen. For at gøre dette renser vi kontaktpuderne med en lille portion FluxPlusa og kobberfletning.
Vi sætter en knap der og smører kontakterne lidt med en flux.
Og så, ved hjælp af en loddekolbe og en dråbe lodde på dens spids, lodder vi alle kontakter en efter en.
Og vi renser for afføring og sod med en tandbørste
Vi samler nøgleringen, tjekker den, giver den til ejeren.
Alle alarmfejl kan betinget opdeles i følgende typer:
ernæringsproblemer;
ledningsproblemer;
softwarefejl;
falske positiver;
funktionsfejl i nøglen.
Lad os se nærmere på hver af fejlfunktionerne i bilalarmer.
Du skal starte med nøglebrikken. Efterse den for mekaniske skader og spor af vand. Hvis nøglesedlen kommer i vand, vil der dannes kondens på indersiden af skærmlåget. Driften af en sådan enhed (hvis den tændes) vil være ustabil. Hvis nøglesedlen ikke faldt og faldt i vandet, men displayet er slukket, og der ikke sker noget, når du trykker på knapperne, så er det afladede batteri skyld.
Hvis nøglebrikken er fuldstændig funktionsdygtig, men der ikke sker noget, når du trykker på dens knapper, kan der være to årsager til dette - stærk ekstern interferens eller problemer med bilen og alarmen. Prøv at bringe nøglebrikken til den del af bilen, hvor bilalarmantennen er installeret, og tryk på knappen. Hvis der ikke sker noget, skal fejlfunktionerne ledes efter i selve bilen eller i alarmudstyret, der er installeret på den.
Dernæst udføres strøm- og ledningsdiagnostik. Kontroller batteriopladningen, og inspicér polerne for oxidation. Den fulde opladning af batteriet kan let bestemmes ved betjeningen af den indbyggede elektronik. Hvis alt er OK, så er det næste trin at kontrollere ledningerne. For at gøre dette har du brug for en speciel tester, som kontakterne kaldes med. Undersøg ledningerne for mekaniske skader. Der skal lægges særlig vægt på sikringer. Normalt er de i en boks, som er placeret på ledningen, der kommer fra batteriets positive pol.
Hvis årsagen endnu ikke er fundet, er en defekt i styreenheden eller en fejl i dens software skylden. Det vil ikke være muligt at eliminere en sådan defekt med egne hænder, men med en softwarefejl er alt meget lettere - det er nok at udføre enkle manipulationer, som vi vil tale om nedenfor.
Oftest, når nøglebrættet falder fra brættet, kommer kvarts af. For at eliminere denne defekt er det nok at adskille nøgleringen og lodde kvartsen til dets oprindelige sted.
For at reparere revner i skærmen skal du udskifte den fuldstændigt. Fjern det gamle display, strip kontakterne og lod kablerne til det nye display. Selve processen er ikke særlig kompleks og kræver indledende loddefærdigheder. Vanskeligheden ligger i at finde en ny skærm. Du kan næsten ikke finde det i butikkerne, så du bliver nødt til at bestille fra Kina via internettet. Fejl forårsaget af vandindtrængning kan ikke fjernes af dig selv.
Strøm- og ledningsproblemer løses ved at fjerne batterikontakterne og terminalerne og udskifte sikringer og beskadigede ledninger. For at undgå unødvendigt arbejde skal du bruge testeren til at finde den nøjagtige årsag til problemet og derefter rette det.
For at løse softwarenedbrud skal du genstarte systemet. For at gøre dette skal du afbryde strømmen ved at afbryde en af polerne fra batteriet i et par minutter. Hvis dette ikke hjælper, skal du indstille fabriksindstillingerne for bilalarmen. Trin-for-trin instruktioner til nulstilling af indstillingerne kan findes i instruktionerne til din alarmmodel.
Video (klik for at afspille).
De fleste problemer forbundet med driften af bilalarmer kan elimineres med håndkraft.Det er bedre at overlade reparationen af kontrolenheden og anden kompleks elektronik til specialister. Hvis sammenbruddet ikke er elimineret efter at have fulgt ovenstående anbefalinger, skal du kontakte en bilservice. For at fortsætte med at køre med en ødelagt alarm, skal du mestre processen med at slukke den med en hemmelig knap, som du kan læse om i vejledningen til bilalarmen.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
