DIY klassisk reparation

Indhold: Installation af fronthøjttalerne Udvidelse af højttalersystemet med baghøjttalerne.

Indhold: Vi isolerer VAZ-2107 Indvendig behandling Modernisering og forbedring af ovnens isolering.

Indhold: Forstart af varmelegeme Typer, funktioner i arbejdet Installation af udstyr på en bil.

Indhold: Nogle nuancer Frostvæskevarmer 220 V Varmeapparat.

Indhold: Longfei varmelegemer. Designfunktioner Modeller og deres egenskaber "Little.

Indhold: Typer af varmeapparater, funktioner i "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" osv.

Indhold: Viskositet Olietype Gearolie Video - Hvilken slags olie er der i en bil.

Indhold: Teori "på fingrene": hvordan alt fungerer Kontrollys C.

Indhold: Batterifunktioner Valgparametre Typer Kapacitet Startstrøm Polaritet.

Indhold: Timing funktioner Stadier af arbejdet, værktøjer Forberedende arbejde Sekvens af justering.

Et af designfunktionerne ved gasfordelingsmekanismerne i VAZ-motorer af klassiske modeller.

Indhold: Lidt teori Når du skal udlufte bremserne. Værktøj virker.

Indhold: Detonation - hvad er det Detonation og glødetænding.

Indhold: Klargøring af bil til vinterperioden Start af motor med karburator.

Indhold: Vakuumbremseforstærker Hovedbremsecylinder Kaliberanordning Enhed.

Jeg installerede HBO på min Vaz i lang tid, og hele denne tid overvågede jeg gasniveauet "ved kilometertælleren". Nogle gange måtte jeg åbne bagagerummet og se på pilen. Men jeg ønskede, at alt skulle være menneskeligt. Jeg har en karburatorbil og en anden generation af HBO. Der findes mange forskellige gasniveauindikatorer på markedet lavet i form af en række LED'er. En ven har en. Det forekom mig uinformativt, og jeg besluttede at samle en adapter, der ville tillade synkron visning af gasniveauet på benzinbrændstofniveauindikatoren.

Og så er emnet for dem, hvis biler af en eller anden grund ikke har bagruden tonet, og som oplever ubehag, når de kører om natten på motorveje og i byen på grund af baggrundsbelysningen af ​​forlygterne bag biler.
Nok at tolerere dette!
Der er flere løsninger på dette problem: Du kan blot tone bagruden eller tone selve spejlet. Jeg tror, ​​at der ikke er behov for at forklare alle ulemperne ved denne metode. Det sker så, at jeg ikke har nogen toning, og spejlet har ikke en dag/nat-mode-omskifter. Derfor blev det besluttet at installere et salon bakspejl fra en udenlandsk bil med automatisk nedblænding.

Til at begynde med foreslår jeg at overveje princippet om drift af et konventionelt standard tvungen tomgangsøkonomisystem på en VAZ-2107 med en OZON-karburator og en standard EPHH-kontrolenhed. For at forstå, hvorfor vi har brug for dette system, og om vi overhovedet har brug for det, da mange simpelthen annullerer denne enhed ved direkte at forbinde +12 volt fra tændingen til magnetventilen og hej, at der er en ventil, at der ikke er nogen. Så vi citerer murzilkaen:

Automatisk åbning og lukning af bagagerummet på VAZ-2107 fra alarmnøgleret.

Ikke alle er klar over, at der er mindst tre typer gearkasser på VAZ-klassikerne. Og 4 typer bagaksel gearkasser. Og de adskiller sig alle i deres trækkraft og hastighedsegenskaber. Og ved at kombinere disse komponenter og samlinger kan du lave en trækhest, en højhastighedsbil, driftkrampe eller en universalbil til alle lejligheder fra klassikerne. I denne artikel vil vi fortælle dig om, hvilke typer gearkasser der findes, hvordan de adskiller sig, og hvad der kan opnås med en eller anden kombination af dem 😉 Bokser er 2101, 2105, 2106. Gear (1., 2., 3.) i 2101 er kortere end i 2105, i 2106 - længere.Reducere fås med et gearforhold på 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Kære venner. Det har længe ikke været nogen hemmelighed for nogen, at de almindelige baklygter på VAZ-2107 ikke er særlig lyse, pærerne er 2x21 watt. det er tydeligt, at de ikke klarer opgaven, som han har stillet, og hvis bilen også er tonet, og lygterne er lidt "trætte", så er det meget svært at bakke i mørke.

Jeg tror, ​​at næsten alle klassiske chauffører på en karburatorklassiker står over for det øjeblik, hvor gaspedalen begynder at sætte sig fast i begyndelsen af ​​slaget. Dette medfører nogle besvær - det er umuligt at bevæge sig meget jævnt - for når du trykker let på gassen, stoppede pedalen, og bilen gik i stå, og hvis du trykker hårdere, glider gaspedalen over denne "klæbende" sektion, men hastigheden stiger skarpt og bilen begynder at rykke.
Som en mulighed i sådanne tilfælde brugte jeg forgas. Men før eller siden bliver du træt af at accelerere før hver start! Interessant nok, når karburatorstængerne er frakoblet, stikker intet nogen steder i selve karburatoren. På samme måde sidder selve gaspedalen ikke i klemme, når stængerne kobles fra karburatoren. Men alt er samlet - pedalen kiler lidt, og det er det.

Her er den lovede beskrivelse af processen med at installere en kabelgaspedal med Solex 21053 under motoren 2103 (måske vil nogen komme til nytte)

Lad os starte med at forklare, hvorfor jeg var nødt til at gøre dette.
Faktum er, at når Solex er installeret på en klassiker, har gaspedaldrevet meget tilbageslag, hvorfor den korrekte drift af hele denne mekanisme ikke overholdes. når kablet er installeret, tilføres brændstoffet tilstrækkeligt ved at trykke på gaspedalen, uden at rykke eller fejle.

En fremragende videokanal for ejere af russisk klassisk Zhiguli. Betjeningstips, reparationer og mange andre nyttige videoer er udarbejdet specifikt for at gøre livet lettere for de glade ejere af ikke dyre biler. En fremragende og informativ video af høj kvalitet om reparation af chassis, elektrisk udstyr, kraftenhed og karrosseri er en slags manual for bilejere.

Hvis du er ejer af en lignende kanal på en videohosting Youtube, inviterer vi dig til at deltage i programmet for at øge antallet af abonnenter og visninger af din video for detaljer i afsnittet "Opgrader din videokanal"

Denne sektion udgiver artikler om reparation og vedligeholdelse af biler af mærket Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Alle materialer indeholder en detaljeret beskrivelse af det udførte arbejde og er understøttet af fotografier. I hver artikel kan du også gøre dig bekendt med listen over de nødvendige værktøjer og enheder, der er nødvendige for at fuldføre opgaven. Plus, du kan huske tipsene til at vælge højkvalitets og pålidelige reservedele.

Siden for nylig i afsnittet om bilreparation VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli en hel del tematiske artikler er blevet indsamlet, navigation gennem siderne i dette afsnit er blevet lidt ubelejligt, hvilket kan forårsage visse vanskeligheder for besøgende på webstedet med at finde det nødvendige materiale. For at undgå disse vanskeligheder, for at lette og fremskynde søgningen, foreslår jeg at bruge afsnittet webstedets kort... Jeg tror, ​​at du nemt kan finde vej dertil)))).

Flere dokumenterede måder at løse problemet, der opstår under udskiftning af det nedre kugleled på biler VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Hvis du læser denne tekst, så kan vi antage, at arbejdet om selvudskiftning af det nederste kugleled på din favorit Zhiguli (VAZ 2101-2107) pludselig "stoppede". Og årsagen til stoppet var kuglestift møtrik, som på grund af uklare omstændigheder nægter at skrue af. Simpelthen, dumt roterer med støttefingeren. Derefter opstår et naturligt spørgsmål - "Hvordan skruer man møtrikken af ​​og fjerner det nederste kugleled? “Og hvis du har et spørgsmål, så skal du lede efter et svar på det. Jeg håber, at du vil finde det på siden af ​​"Autoreparationsskoler")))

Udskiftning af ratstammekontakter (rør) på Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Hovedårsagerne for at udskifte ratstammekontakterne eller, som denne del også kaldes rør på biler VAZ 2101-2107 er: defekte kontaktkontakter (drejninger virker ikke, fjern- eller nærlys virker ikke), mekanisk slid på kronbladet (fjederbelastet kontakt) af lydsignalet, brud på håndtaget eller kontrolhåndtagene (nogle gange er en akavet bevægelse nok, og håndtaget kan ikke limes til ratstammens kontaktblok). Jeg tror, ​​at alt er klart her. Og jeg vover at antage, at hvis du læser disse linjer, så skete i det mindste et af de problemer/nedbrud, der er nævnt ovenfor, med ratstammekontakten på din bil. Hvis jeg så har ret.

En lille artikel, der supplerer disse materialer med nyttige oplysninger - udskiftning af tværstykker på VAZ 2101-2107 biler og tips til at vælge og kontrollere kryds til VAZ 2101-2107... Det vil fokusere på, hvordan du hurtigt kan bestemme, hvilket mærke af propelaksel der er installeret på din bil. Hvilket selvfølgelig vil være med til at give et endeligt svar på spørgsmålet: Hvilke kryds skal man købe - Vaz 2101-2202025 eller Vaz 2105-2202025? Jeg tror, ​​at enhver glad ejer af Zhiguli stiller sig selv et lignende spørgsmål, mindst en gang i sit liv. Og derfor håber jeg, at dette materiale vil være nyttigt og efterspurgt.

Anbefalinger til valg og inspektion af kardanakselkryds til biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Jeg inviterer dig til at læse en lille artikel, hvis formål er - hjælp til udvælgelse og verifikation af egnetheden af ​​drivakseltværstykkerne til biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Besøgende på min blog overbeviste mig om behovet for at skrive denne artikel. Hvordan? Ja, meget simpelt. I løbet af ganske kort tid, via e-mail, gennem afsnittet "Spørgsmål-svar" og feedbackformularen, modtog jeg flere lignende spørgsmål fra dem - Hvilken producents tværstykke skal jeg vælge til min bil? Hvilket højkvalitets og pålideligt tværstykke kan være sætte Vaz-2103 på Hvad skal man kigge efter, når man køber krydsstykker til drivakslen til klassikerne? Hvad er forskellen mellem Vaz-2101-krydsene og Vaz-2105?

For et par dage siden modtog jeg to anmodninger på én gang fra besøgende på min blog om at skrive en artikel at udskifte de bagerste bremseklodser på den populære og uovervindelige Classic... Selv var jeg selv på en eller anden måde overrasket over, at der med en stor mængde materialer til reparation af VAZ 2101-2107-biler stadig ikke er nogen artikel om udskiftning af de bagerste bremseklodser på siden på din yndlingsblog! Derfor blev det besluttet på kortest mulig tid at rette op på den irriterende forglemmelse og imødekomme ønskerne fra de besøgende på bloggen "Autoreparationsskole“. Generelt bedes du mødes.

Og så grundene til, at du bør starte udskiftning af bagbremseklodser på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - tykkelsen af ​​belægningen på de bagerste bremseklodser mindre end 2 mm , er beklædningen på en af ​​klodserne gået af metaloverfladen (bremseklodser skiftes altid som et sæt).

Udskiftning af bremseskiver og bremseklodser foran på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Fortsætter bremsetemaet))). Denne gang vil vi tale om udskiftning af bremseskiver på de elskede og ikke nedsænkede klassikere. Jeg vil ikke strække indledningen ud, jeg vil straks gå i gang. Grundene til, at du skal gå til bilmarkedet, købe skiver, puder og begynde at udskifte dem. Den første grund, bremseskive tykkelse mindre end 9 mm ... Den anden grund er udseendet af bank i rattet og vibrationer i chassiset, når bilen standser. Dette skyldes normalt ujævnt slid eller deformation af bremseskiven. Ja, du kan prøve at slibe skiven.Men en tur til drejeren vil være berettiget, hvis du efter at have skåret skiven ikke vender tilbage til den første årsag. Så hvis der er tæsk under opbremsning, vil det være nemmere, hurtigere og i sidste ende billigere at købe nye bremseskiver.

Sådan fjerner du uafhængigt den bagerste bremsetrykregulator på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

I afsnittet "Spørgsmål-svar" bliver jeg ofte stillet lignende spørgsmål, som kan samles i ét generelt emne - et problem med bagbremserne på biler VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ja, dette er præcis problemet, på trods af at bremsesystemet i Zhiguli ikke er kompliceret, og som det kan se ud, kan ethvert sammenbrud løses med en simpel reparation. Men pludselig bliver bilens bremser ineffektive, eller baghjulene holder generelt op med at bremse, og det er også muligt at kile det ene baghjul (i nogle tilfælde begge) hjul fast uden nogen åbenbar grund. Standardhandlinger i formen udskiftning af de bagerste bremseklodser, bremsecylindre og parkeringsbremsekabel med efterfølgende udluftning af bremserne løser ikke problemet.

Udskiftning af tændingslås eller kontaktgruppe på biler Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Tændingslås (tændingskontakt) på biler VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, og hvis det er nemmere at sige i folkeklassikere, skifter de normalt i to tilfælde. Den første er fiaskoen i slottets hemmelighed. I dette tilfælde drejer nøglen med besvær, kiler sig og kan simpelthen nægte at dreje. Midler i form af VD-40 eller bremsevæske giver normalt et midlertidigt resultat. Derfor er det uundgåeligt at udskifte tændingslåsen. Den anden grund til udskiftning er afbrænding af kontaktgruppen (billede 1). Hvis kontakterne på chippen er brændt, vil det være ret svært at starte bilen, du kan dreje nøglen til "start"-positionen to, tre, fire gange og ikke høre lyden af ​​starteren. For at tjekke, kan du tage "kontrollen", forbinde den ene ende af den til den negative terminal på batteriet og forbinde den anden til den lille terminal på retraktorrelæet eller til 50-leder-konnektorchippen. For ikke at forklare i lang tid, se på foto 1A.

Hej allesammen. Vi har gentagne gange talt om tændspolen på vores hjemmeside VAZ Repair. I dag vil vi igen rejse spørgsmålet om en funktionsfejl i tændspolen og fortælle dig, hvordan du bestemmer spolens funktionsfejl, hvordan du kontrollerer og også udskifter tændspolen på en VAZ 2107 med vores egne hænder.

En bilbenzinpumpe (brændstofpumpe) hører til brændstofsystemet (strømforsyningssystem) og er en af ​​dets hovedenheder. Brændstofpumpen i en bil udfører samme funktion som hjertet i menneskekroppen - den pumper, det vil sige, den pumper væske

Tågelygter (tågelygter) giver føreren mulighed for at overvinde dårlig sigtbarhed på grund af tåge, regn eller sne. Hvad der truer en bilist med dårligt udsyn, synes jeg ikke er værd at tale om, det er forståeligt. I princippet behøver tågelygter ikke en introduktion, næsten alle kender til dem.

Parkerings- eller håndbremsen (håndbremsen) er designet til at låse hjulene, når bilen er parkeret, og bruges oftest på ujævne vejstrækninger (skråninger).

I mine tidligere artikler har jeg allerede talt om, hvordan man udskifter et fint filter ved at bruge eksemplet med Lada Kalina. I dag vender jeg tilbage til dette emne igen, men denne gang vil vi tale om, hvordan man udskifter VAZ 2107 brændstoffilteret.

Før du fjerner VAZ 2107-generatoren, er det nødvendigt klart at forstå, at dette arbejde hører til kategorien mere komplekse. Nogle gange er tilbagetrækning ret problematisk, så før du fortsætter, tænk grundigt over, hvordan du vil gøre det og bruge

De gamle VAZ-modeller var som regel udstyret med karburatorer af mærket: Solex, Weber og Ozon, deres popularitet er ikke faldet gennem årene, men tværtimod steget. Men som alt andet i denne verden, over tid svigter karburatorer og

Enhver ejer af en indenlandsk bil VAZ 2107 bør vide, hvordan bilens affjedring fungerer. Undervognen kræver periodisk vedligeholdelse, som omfatter udskiftning af slidte elementer. Du kan udføre dette arbejde med dine egne hænder, hvis du ved, hvordan du korrekt fjerner eller installerer denne eller den del. I dette materiale vil vi fortælle dig detaljeret om dette.

VAZ 2107 er den sidste bil fra den indenlandske bilproducent, produceret i henhold til det klassiske layout, det vil sige med baghjulstræk. Mange russiske bilister foretrækker baghjulstrukne biler, derfor er de såkaldte syv populære den dag i dag. Bilens chassis består af et for- og baghjulsophæng. Den forreste har et ret simpelt design, så alle kan klare dens periodiske reparationer.

Foran har VAZ 2107 affjedringen et uafhængigt design og består af to håndtag: en på toppen, den anden på bunden. Der er også en skruefjeder og en teleskopisk støddæmper-stiver. Affjedringen har en krængningsstabilisator.

Den nederste arm er fast boltet til akslen med en aksel, og den er til gengæld understøttet af de forreste bjælker. Overarmen er fastgjort til stænkstangen, men håndtaget har ingen egen aksel - det er en lang bolt, der løber gennem stiveren.

For at sikre drejning af håndtagene rundt om aksen er der i designet stillede blokke, som er gummi-metalhængsler. I enderne af håndtagene er der kugleled, hvortil der er fastgjort en styreknap med en tape til montering af navet. Skruefjederen er placeret mellem skærmstolpen og underarmen. For at den ikke rokkes, monteres enderne i støttekopperne. Der er hydrauliske støddæmpere inde i fjederen. Støddæmperhuset er fastgjort til underarmen via et gummi-til-metal-hængsel.

Støddæmperstangen er fastgjort til kroppen via gummipuder. Krængningsstabilisatoren er fastgjort i enderne til chassisets nederste arme og i midten til sidevangerne. For at udelukke kontakt mellem sidestykkerne og stabilisatoren er gummipuder placeret mellem dem.

Fejlfunktionerne i VAZ 2107-ophænget omfatter slid på gummiophængselementerne, og kuglelejer kan også blive slidt. Nogle gange svigter fjedre og støddæmpere under drift.

Du kan reparere frontophænget på en VAZ 2107 med dine egne hænder i en garage, men først skal du diagnosticere dens tilstand. Kør bilen til en inspektionsbrønd eller overføring, og under inspektionen skal du bestemme tilstanden af ​​gummielementerne, kontrollere alle hullerne i kugleleddene og sørge for, at der ikke er olielækager fra støddæmperen, og også kontrollere integriteten af forår.

For at kontrollere støddæmperens tilstand med dine egne hænder, skal du trykke fast på bilens vinge ovenfra for at opnå kompression af støddæmperen. Slip så og læg mærke til, hvordan bilen opfører sig. Støddæmperen bør øjeblikkeligt indtage sin udgangsposition uden unødig tøven. Hvis stiverne er meget slidte, vil maskinen slingre og skal udskiftes.

For at udskifte kuglelejerne er det nødvendigt at demontere hjulet og rense ophængselementerne for snavs. Udskift derefter en donkraft under den nederste arm og hæv den - på denne måde belaster du VAZ 2107-ophænget.

Brug en skruenøgle til at skrue møtrikken på den øverste kugleledsstift af, og tryk derefter stiften ud af styreleddet. Så snart fingeren kommer ud af knytnæven, skrues kuglebeslaget af og fjernes fra overarmen med en beskyttelsesstøvle. I stedet for den gamle kugle skal du indsætte en ny og samle alt igen i omvendt rækkefølge. Den nederste kugle ændres på samme måde. Efter at have udskiftet dem, skal du kontakte servicecenteret for at justere camber og tå, da du ikke vil være i stand til at gøre dette på egen hånd.

For at udskifte de tavse blokke i VAZ 2107 med dine egne hænder skal du ikke kun bruge nøgler, men også en speciel aftrækker.Er de i overarmen, skal den skilles helt ad, og for underarmen er det ikke nødvendigt. For at fjerne overarmen skal du trykke kugleledsstiften ud af styreleddet. Fjern derefter kofangerens monteringsbolt og skru møtrikkerne af, der holder den øvre armaksel, og fjern den derefter. Fjern overarmen fra maskinen.

Derefter skal du ved hjælp af en aftrækker trække de slidte lydblokke ud og derefter bruge den til at indsætte nye. Installationen af ​​håndtaget udføres i omvendt rækkefølge, men for at installere kuglelejestiften skal du belaste ophænget med en donkraft placeret under det nederste håndtag.

For at udskifte underarmens lydløse klodser er det ikke nødvendigt at fjerne det. Skru blot møtrikkerne af håndtagets aksel af og fjern hængslerne med en aftrækker. Sæt derefter de nye på plads og spænd møtrikkerne. Det er nødvendigt at fjerne underarmen, hvis den er beskadiget, men det er sjældent.

Når støddæmperbenene slides, skal de skiftes. Hvis en af ​​dem går i stykker, skal du stadig skifte dem parvis. For at udskifte støddæmperen skal du først skrue spindelfastgørelsesmøtrikken af, og derefter fjerne spændeskiverne og den øverste gummipude fra frempinden.

Skru det nederste fjederbensmonteringsbeslag af underarmen, og træk den beskadigede støddæmper ud gennem det teknologiske hul i armen. Fjern det derefter fra monteringsbeslaget og installer det nye stativ i omvendt rækkefølge.

For at erstatte slidte eller beskadigede fjedre skal støddæmperen afmonteres og frakobles stabilisatorarmen. Yderligere løsnes møtrikkerne, der holder den nederste arms akse på tværbjælken. Løft underarmen op, men lad være med at belaste affjedringen. Fjern kugleledsstiften med en aftrækker.

Sænk derefter forsigtigt donkraften ved at løsne fjederen. Ved hjælp af en spatel skal den fjernes fra den nederste støttekop. Før du installerer en ny fjeder, komprimeres den med specielle bånd, så den passer på sin plads.

Den nye fjeder monteres i den nederste støtteskål, og derefter, ved hjælp af en donkraft, skubbes det nederste håndtag opad, hvilket gør det muligt at indsætte dens kugleled i styreleddet.

Efter fastgørelse af støtten fjernes båndene fra fjederen. Saml andre dele af ophænget i omvendt rækkefølge. Som du kan se, er reparation af en VAZ 2107 med dine egne hænder ikke meget vanskeligt arbejde, hvis du følger vores instruktioner.

Få penge tilbage på køb Køb i over 700 onlinebutikker verden over og få refusion.

Selvreparation af en krop i garagen - en bog fra forfatteren af ​​videoen, køb https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Præsentation.

Renovering af klassikere. vaz 2101. Knust og råddent. Videoen bruger musik fra musikbiblioteket - YouTube.

Tazobudni. Vi skifter vinge, tærskel, forstærker, stik, forstærker og underskinner. Hilsen dig på min.

Økonomiklasse karosserireparation uden svejsning. Billig og hurtig karosserireparation. Lad os sige NEJ til svejsning, men samor.

Gør-det-selv VAZ 2107 sædereparation, jeg viser dig om udskiftning af låsemekanismen på sædet. Opmærksomhed med dette.

Tak til jer alle for at se med og "likes" Takket være jeres opmærksomhed og støtte udvikler kanalen sig konstant.

udskiftningstærskler på Zhiguli vaz kassika selvreparation.

Diagnostik, kontrol og reparation af VAZ-generatoren. Løser også yderligere opladningsproblemer. 0:04 -.

DIY reparation af en VAZ 2107 benzin- og dieselmotor. Videoinstruktion, hvordan du selv renser det.

Da du læser denne artikel, betyder det, at du stadig besluttede at forstærke kroppen på din VAZ 2101. Det er lige meget, hvad der fik dig til denne ansvarlige og tidskrævende proces: deformationer fra stød, biltuning eller blot at "kæmme" dine hænder, én ting er sikkert - prisen på reparationer vil glædeligt overraske dig, hvis du gør alt reparationerne selv.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det.Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Før vi begynder at tune karosseriet af VAZ 2101, anser jeg det for nødvendigt at se nærmere på denne vigtigste del af vores køretøj.

Så kroppen af ​​VAZ 2101 er en stiv rumlig truss lavet af stål, som består af sekventielt monterede, ikke-adskillelige elementer:

Basen er et trugformet, udstanset panel i ét stykke med en tunnel i midten. Tunnelen har to funktioner:

1. Beskytter de elementer, der er placeret i det, mod skader (i vores tilfælde er kardanakslen placeret i den);
2. Øger undervognens modstand mod vridning/deformation, som svejsede sidestykker * langs bunden.

Spar * - stemplet stålstang med kassesektion.

Foran er de kombineret til en enkelt helhed:

• Forreste hjul, der tjener som kraftelementer, der bærer frontophænget med en kraftenhed;
• front skjold;
• Panel;
• Vinger;
• Stænklapper.

Bagsiden rummer også stænkklapper og et bagagerumspanel.

Venstre og højre sidepaneler består af indbyrdes forbundne ydre og indre paneler:

• Det ydre panel består af bag-, for- og midterstolperne, tærsklen og bagskærmen;
• Det indvendige panel indeholder mange effektelementer (rackforstærkere osv.).

Og endelig, forstærket med tværbjælker, kaldes den udstansede struktur i ét stykke bilens tag.

Kroppens elementer er lavet af stempling af tyndt stålplade.Den lave vægt, høje styrke og holdbarhed af en sådan struktur opfylder fuldt ud de grundlæggende krav til funktionaliteten, der er fastsat i den.

Yderligere er dets aftagelige elementer monteret på dette resulterende svejsede legeme i ét stykke:

• Bagagerumsdæksel;
• Hætte;
• Døre;
• Frontbeklædning;
• Dekorationsartikler mv tilbehør.

Men der er ingen grund til at smigre ind i tredjeparts "jungle", vi vil fortsætte samtalen om at styrke kroppen af ​​den klassiske VAZ.

Med en let stivhed i kroppen, med skarpe manøvrer, forsvinder effekten af ​​"styrefølelse", styretøjet bliver så at sige "udtværet". Dette er en konsekvens af, at bilens karrosseri vrider sig, deformeres, og affjedringen ikke fungerer korrekt på grund af dette.

Langsigtede deformationer forårsager metaltræthed, svejsesømme forringes gradvist, udsættes for miljøet og som regel fører alt dette til omfattende korrosion.

For alt det ovenstående har jeg personligt et rimeligt spørgsmål: hvad forhindrede designerne i oprindeligt at opnå de maksimale værdier for vridningsstivheden * af VAZ 2101-kroppen?

For det første er det køretøjets masse. Det vil sige, her er princippet om den "gyldne middelvej": enten reducerer vi bilens vægt eller øger dens styrke. Du kan selvfølgelig foreslå at bruge mere moderne materialer som forstærkermateriale, for eksempel kulstof og titanium, men her har vi en anden faldgrube - prisen.

For det andet sikkerhed. Der er sådan et koncept som aktiv og passiv sikkerhed, og derfor spiller motorrummet i en bil en vigtig rolle i passiv sikkerhed. Det skal være så mindre stivt som muligt, så dets deformation har tid til at slukke hovedkraften af ​​stødet.

Så designerne er nødt til at lede efter kompromiser og udlede de ideelle balancer til beregning af torsionsstivhedsindikatorerne.

Torsionsstivhed * - forholdet mellem Newtonmeter og grader (Nm / grader). Jo mere kraft vi anvender (Newton - meter), jo mere får vi den vinkel (grad), som bilens karrosseri deformeres med. For vaz 2101 er denne værdi 7300 Nm / grader, og efter at vi har forstærket kroppen på vaz med vores egne hænder, vil dette tal stige med omkring 20-25%.

Der er et stort antal kropsjusteringer udført på VAZ 2101, valget er kun baseret på to faktorer: det videre formål med bilen og tykkelsen af ​​dens ejers pung.

Vi vil ikke dykke ned i alle forviklingerne af den teknologiske proces, da den klassiske vaz, når du laver en forstærkning af kroppen, kun kræver tilstedeværelsen af ​​fantasifuld tænkning og hænder, der vokser fra ét sted, vi vil kun diskutere nogle af de vigtigste, så at tale, grundlæggende muligheder.

Den forreste fjederbens universalstiver er designet til at opretholde de forreste affjedringspunkters startpositioner under dynamisk bevægelse af køretøjet.

Styrker stænkskærmene, som til sidst deformeres i tilfælde af "nedbrud" af forhjulsophænget, og derved forhindrer og stopper den allerede påbegyndte ekstrudering af sidevangerne, forbedrer kroppens laterale stivhed.

Installation af afstandsstykket kræver ikke yderligere arbejde, det er installeret i standardhullerne i de vandrette øvre ophængsstøtter. I dette tilfælde vil du desuden modtage fra 10 til 25% af stivheden af ​​frontglasset.

Når du tuner kroppen på VAZ 2101 ved hjælp af stivere af denne type (også bagtil), reducerer din bil risikoen for sideudskridning betydeligt, hvilket er meget vigtigt, når du glider på siden.

"Seriøse" drenge har "rigere" stivere (se billede)

Dernæst vil vi tale om at forbedre driften af ​​bilens baghjulsophæng, nemlig om Parnars trækkraft.

Som du husker, er formålet med dette element at forhindre bagakslen i at bevæge sig i den tværgående retning til kroppen, samtidig, uden at begrænse den i lodret bevægelse, er det et tværled fastgjort i den ene ende på kroppen og den anden på akslen.

Det er netop fra disse sidekræfter, at det såkaldte "hus" af Parnards fremstød gradvist deformeres, hvilket vi vil styrke ved at svejse en lap af 3 mm pladejern.

Også ved at udføre kropsjustering på VAZ 2101 i virkeligheden kan Watt-mekanismen betragtes som et alternativ til Parnars fremdrift.

Som det kan ses på billedet, uanset affjedringens vandring, "glider" affjedringen med den installerede Watts mekanisme ikke, i modsætning til Parnards fremstød, mod den bagerste affjedringsaksel.

Jeg vil også gerne tilbyde en anden mulighed for tuning af baghjulsophænget på VAZ 2101, nemlig installationen af ​​en krængningsstang og en A-arm.

Denne "opgradering" vil give os mulighed for at reducere bilens rulle i sving og gøre baghjulsophænget mere stift og forudsigeligt.

Når du installerer krængningsstangen, behøver du ikke have særlige færdigheder, arbejdet udføres i to trin:

• Vi fikserer strukturen af ​​stabilisatoren på bagakslen;
• Vi fastgør stabilisatorstiverne (de såkaldte "æg") til de langsgående jetstænger.

Det er også tilrådeligt at tilføje et par ekstra langsgående stænger, for hvilke vi skal lave yderligere fastgørelser til kroppen og akslen for hver stang.

Nu er det tid til at udskifte Parnards trækkraft med et A-formet håndtag, som låser bagakslen i midten og forhindrer den i at skifte både i længde- og sidestyring.

Dette element kan købes, selvom det er ret nemt at fremstille:

Det er kun tilbage at svejse på bagakslen, nøjagtigt i midten af ​​platformen for kuglen:

Derefter kan hele strukturen installeres på bilen.

Som regel fungerer stive stivere og bårer udelukkende i kompression, men vi kan også få dem til at arbejde i torsion, hvortil skåle og belastningsvinkler er forstærket med specielle tykke plader - et tørklæde eller overtræk.

Disse elementer kan bruges til at styrke hjulkasserne ...

Det er meget praktisk og effektivt at restaurere med kiler og foringer

ømme pletter på kroppen VAZ 2101:

• B-stolpe, overliggende booster;
• Den øverste led af sidevægsbeklædningen med forrudens søjlebeklædning;
• Fordør, øvre radius;
• I åbningen af ​​hoveddøren, indefra eller udefra, ved bunden af ​​forrudens søjle.

Steder med dannede revner repareres ved at svejse forstærkende foringer skåret af en millimeter stålplade.De er svejset med en intermitterende søm langs samlingen, mens forstærkningslisten skal følge konturen af ​​det restaurerede panel.

Styrkelse af klassikerens krop

Det er også vigtigt at forstærke ringen i området af pendulet og styretøjet med en 10 ... 15 mm plade og koge en forstærker under bagsædet i form af en to mm foring.

Det sidste touch af vores nutidige epos er stigningen i standardsvejsninger og svejsningen af ​​yderligere elementer.

Denne justering af kroppen af ​​VAZ 2101 skyldes det faktum, at kropselementerne på transportøren er forbundet med hinanden ved hjælp af punktsvejsning, når de påføres, opstår der store mellemrum mellem "punkterne". Det ville være naturligt at antage, at jo mindre denne afstand er, jo mere stiv vil hele strukturen være. Men produktionsanlægget, på grund af teknologiske problemer under produktionen og behovet for store lønomkostninger, går ikke til dette.

For os, mens "jern"-hesten er frit tilgængelig, giver skæbnen os selv en chance for at rette op på denne fejl. Det vigtigste er at vælge en fornuftig svejser, uanset hvad der krænker kroppens fysik.Samtidig vil vi svejse nye yderligere elementer ind i de svage dele af kroppen i form af de førnævnte foringer og tørklæder.

Også ved at udnytte øjeblikket til større stivhed, er det tilrådeligt at installere de indre bøsninger i de "broderede" kasseformede hulrum.

Om dette emne, tuning og styrkelse af kroppen af ​​VAZ 2101, tror jeg, er mere eller mindre afsløret. Det er umuligt at beskrive hver procedure i detaljer i én artikel; jeg satte mig til opgave kun at vise dig vejen.

Tænk ikke i skabeloner! Held og lykke!

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto- og videooptagelser.
• Installeres selvstændigt på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• 2 års garanti,