I detaljer: gør-det-selv stels cykelvogn reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
For at popularisere forlystelserne i Velokursk blandt det retfærdige køn besluttede forfatterne at skabe en reparationsartel "for piger - gratis" Men efter at have afsluttet vognudskiftningen besluttede vi midlertidigt at suspendere accept af nye ordrer.
For at tilføje til den fremragende rapport var den fysiske masse af det mægtige greb et to-til-en-forhold til cyklens masse. Skruestikkerne vejede omkring 40 kg, og der var også et spørgsmål, som er nemmere: at vride en stor, løs 20 kg led rundt om dem, eller en kompakt, men tung skruestik rundt om led.
Selvom jeg oprindeligt ikke kunne lide nogen af mulighederne, men denne metode, foreslået af APro, gav et fremragende resultat i form af den første bevægelse af koppen, der sidder fast og rustet i rammen. I processen med at skrue den af, havde vi mere end én gang et ønske om at finde en kværn og enten modificere splines (så der var noget at tage fat i), eller endda skære den forsigtigt ad helvede til. Men kværnen var der stadig ikke, og det, der blev fanget som et par fotografier af at dreje en højre kop, tog omkring en halv time.
En masse interessante og sjove ting forblev bag kulisserne, og det meste af det faktum, at meget af arbejdet blev udført sammen, og der var simpelthen ingen til at tage billeder. For eksempel, hvordan APro og jeg forsøgte at strække en elastomer affjedringsgaffel på et atom, som sidder fast i en mislykket position
Efter at have dampet op til langt ud på natten med disse Auchan-cykler, sørgede vi igen for, at en billig cykel af denne klasse under alle omstændigheder ikke skulle købes: ikke den første, ikke til børn eller nogen anden. Den mest ashanistiske hovedrolle (blå, nogle helt fuldstændige noname af et frygteligt udseende), forlod vi til senere. Hver gang jeg kiggede på ham i går, havde jeg et nervøst smil på læben og et ønske om at tage og kaste ham helt med en smuk fejende gestus (og vægt> 20 kg) fra det højeste bjerg ned i den dybeste afgrund, og så for en lang tid at se det endeløse fald der, da han vil slå mod klipperne og flisstykker fra dem flyve med dem længere ind i Hades mørke
I aften planlægger vi at fortsætte den episke cykelhentai - det er generelt pessimistisk, men meget sjovt.
Video (klik for at afspille).
I aftenens program: 1. Den mest skræmmende Auchan-cykel - Gevind styreskot - skotvogn - skift af skralde - kædeskift - skift af pedaler - fjernelse af et kilogram fodbræt - fjernelse af boltede jernhorn
2. Ikke den værste Auchan-cykel (rød Stealth, hovedpersonen i går) - udskiftning af skralde - kæde udskiftning - skift af pedaler - udskiftning af skjorter og kabler - tilpasning
3. Ikke engang en Auchan-cykel (blåt atom) - skot elastomer prop - udskiftning af skralde - udskiftning af kassetten - justering
PS: til billederne fra APro-rapporten, især hvor damp fra kogende vand, armatur, en økse og andet åbenbart ikke er et cykelværktøj - vil jeg lige tilføje en signatur nedenfor i stilen: “Alt arbejde i dette program udføres af professionel cykelmekaniker. Prøv ikke dette derhjemme!"
Bundbeslaget er en lejesamling på en cykel, der forbinder kranksættet med stellet. Takket være lejerne inde i vognen kan systemet rotere frit. Gennem vognen overføres drejningsmomentet fra pedalerne til cykelhjulet.
Vognen er placeret i rammens vognglas, hvor den enten er skruet ind eller presset ind. Fordi bundbeslaget er placeret helt i bunden af cyklen (mellem nedrøret og ved krydset mellem cykelkædestagen), er selve bundbeslaget meget modtageligt for snavs.En sådan negativ ekstern påvirkning over tid påvirker dets arbejde: der er "knasning", klik, modreaktion, jamming. For at forhindre disse negative konsekvenser og udelukke muligheden for svigt af vognen, er det nødvendigt regelmæssigt at udføre dens vedligeholdelse.
lukket (patroner eller kapsler), hvor lejerne og akslen er en enkelt ikke-adskillelig enhed (selvom der er flere adskillelige modeller). Sådanne vogne kan ikke repareres eller serviceres. I tilfælde af problemer med driften, udskiftes den defekte vogn med en ny. Det skal dog bemærkes, at lukkede vogne er mindre tilbøjelige til forurening;
åben (sammenklappelige) er en aksel, der roterer i lejer, der er i kopperne.
Sidstnævnte er til gengæld skruet direkte i bundbeslaget på cykelstellet. Denne type vogn er brugbar og kan let fjernes, smøres, sorteres fra og samles igen. Om nødvendigt kan den også udskiftes med en ny.
Vedligeholdelse af et cykelknækbeslag omfatter afmontering, smøring, montering og justering.
Lad os derefter tage et kig på processen til fjernelse af bundbeslag ved at bruge eksemplet med et Shimano åbent bundbeslag.
Når du afmonterer vognen, skal du være forsigtig, da den kan være med løse lejer, som ved afmontering kan flyve fra hinanden i forskellige retninger.
For at fjerne plejlstængerne fra vognakslen skal du bruge et værktøj som f.eks. en plejlstangspresse. Dette værktøj har to funktioner: dets højre side er beregnet direkte til at presse plejlstangen ud af vognakslen, og plejlstangens fastgørelsesbolt fjernes ved hjælp af venstre side.
Først, ved hjælp af en pedalnøgle, skrues plejlstangens spændingsbolte af, der er placeret for enden af vognakslen. Plastikpropperne (hvis de findes) kan let fjernes fra boltene ved hjælp af en standard flad skruetrækker.
Efter at have fjernet fastgørelsesboltene, fortsæt til plejlstængerne. Vi tager klemmen af forbindelsesstængerne og skruer aftrækkeren med gevinddelen ind i forbindelsesstangen, indtil den stopper. Det er meget vigtigt ikke at overdrive det med tryk for ikke at forstyrre tråden. Efter at have fjernet forbindelsesstængerne fra vognaksen, glem ikke at tørre sæderne af.
Derefter fjerner vi selve vognen ved hjælp af en speciel aftrækker. I vores tilfælde bruger vi en Shimano bundbeslagsfjerner. En passende aftrækker fås til hver enkelt vognmodel. Så til Hollowtech II, Howitzer, GXP vogne bruges en aftrækker til integrerede vognskåle, og til Shimano, SRAM og Truvativ vogne kan en såkaldt ISIS standard vogntrækker bruges. Det er værd at bemærke, at sættet af aftrækkere ofte inkluderer håndtag, hvilket frigør dig fra behovet for yderligere at bruge en justerbar skruenøgle.
Det er vigtigt at vide, at vognen kun fjernes fra den side, hvor der ikke er stjerner på plejlstangen, det vil sige til venstre.
Så vi indsætter aftrækkeren i vognslidserne på venstre side og drejer den med et håndtag eller en justerbar skruenøgle mod uret. I processen skal du sikre dig, at der ikke er nogen forvrængning af aftrækkeren. Ellers kan han eller selve skålen blive beskadiget.
Efter at vognskålen er skruet af, skal du udføre de samme handlinger på højre side. Kun i dette tilfælde skal du dreje håndtaget med uret! Som et resultat af sådanne simple handlinger vil vognen blive fjernet og klar til service eller udskiftning.
Vil du se, hvordan man fjerner kranksættet og bundbeslaget? Se videoanmeldelsen:
Efter at have fjernet slæden, skal du kontrollere tilstanden af vognglasset for kontaminering.
Tilstanden af lejerne i vognskålen kontrolleres: både lejerne og deres sæder tørres af med en ren klud fra resterne af gammelt fedt.
Vogntråden vaskes med petroleum, benzin eller WD-40 og tørres af med en tør klud.
Sæderne er smurt med en lille smule fedt.
Der sættes lejer i, og der tilsættes lidt mere fedt. Om nødvendigt skal gamle lejer udskiftes.
