Gør-det-selv cardan captiva reparation

En bils transmission består af flere hovedkomponenter, hvoraf de vigtigste kan kaldes kardanakslen. Hans umiddelbare ansvar omfatter overførsel af drejningsmoment til drivakslerne. Styrbarhed og sikkerhed afhænger direkte af dens gode stand.

For at undgå uventede sammenbrud, der kan føre til en nødsituation på vejen, skal du regelmæssigt udføre service på et specialiseret autoværksted. Specialisterne i vores service vil rådgive dig om reglerne for sikker bildrift og eliminere eventuelle eksisterende fejl.

Udstyrede kasser giver os mulighed for at udføre diagnose- og reparationsarbejde på højeste professionelle niveau. Jo før du kontakter os, jo større er chancerne for, at reparationen vil kræve færre penge, og under turen vil der ikke være nogen uønskede nedbrud.

Alle kardaner af biler ligner hinanden strukturelt og adskiller sig lidt. En uerfaren chauffør tror måske, at dette er en ret simpel enhed, som han selv kan finde ud af. Men dette er ikke altid tilfældet, og lad os se på, hvilke dele det består af:

• Kardan skaft.
• Propelaksel tværstykke.
• En gaffel, der giver dig mulighed for at ændre arbejdslængden.
• Suspenderet leje.
• Gummipakning.
• Gaffelflange.
• Boltebefæstelser.

Diagnostik kan være visuel eller ved hjælp af specialudstyr. I vores specialiserede bilservice udføres alle former for diagnostisk arbejde, som giver os mulighed for nøjagtigt at identificere fejlen og finde de mest korrekte måder at eliminere den med minimale omkostninger.

Da en funktionsfejl i kardanenheden direkte påvirker styrbarheden af ​​selve bilen, vil det ikke være svært at identificere den. De første og mest almindelige tegn på et sammenbrud er vibrationer eller betydelig forringelse af køretøjets håndtering.

Det er vigtigt for bilisten at vide, at en funktionsfejl i enhver del af kardanen vil føre til nedbrydning af andre dele, og dette vil uundgåeligt føre til alvorlige skader og dyre reparationer.

Ofte opstår der uventede nedbrud på grund af reparationer udført på et ikke-professionelt værksted eller af dig selv. Vores bilservice bliver ofte besøgt af bilejere, der af egen erfaring har følt, hvordan det ikke er ønskeligt at handle. Brug derfor altid professionelle tjenester.

Krydsforbindelsen på propelakslen på captiva c100 og andre generationer af Chevrolet kan knække på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Det er nødvendigt så tidligt som muligt, men det er bedre at søge professionel hjælp i vores autoværksted på forhånd, for at undgå mere alvorlige skader.

Vi bliver nødt til at afmontere propelakslen fuldstændigt for at afbryde notbeslagene og få adgang til delen. Derefter afbryder vi fastgørelseselementerne, der holder korset, for dets demontering og efterfølgende valg af den mest passende nye del med hensyn til parametre.

Det er vigtigt at overlade reparationer af en sådan kompleksitet til kvalificerede reparatører og ikke en låsesmed fra et garageværksted eller, endnu værre, prøve at løse problemet selv.

Udskiftning af påhængsmotoren Captiva skal udføres af en erfaren automekaniker, som kan udføre arbejdet med den største omhu og præcision. Derudover skal du bruge et specielt værktøj, som kun er tilgængeligt i udstyrede biltjenester.

Suspenderet på en Chevrolet Captiva fejler ikke så ofte, hvilket afhænger af driftsforholdene og førerens selv holdning til at udføre en regelmæssig teknisk inspektion.Obligatorisk foreløbig diagnostik udføres for at udelukke en fejl, hvis en anden del er defekt.

Det er især vigtigt at overlade udvælgelsen af ​​lejet til en specialist, da der er risiko for, at du kan lave en fejl. Dette vil igen føre til uoprettelige konsekvenser, hvorefter reparationen vil koste bilejeren meget mere.

I vores arbejde bruger vi kun komponenter af høj kvalitet, som er tilstrækkelige

mængder opbevares på vores lager. Skal du udskifte din affjedrede Chevrolet captiva, kan du købe den på stedet. Vi mærker ikke reservedele til vores kunder, men køber dem til engrospriser hos direkte forhandlere.

At reparere en Chevrolet Captiva cardan i en specialiseret bilservice vil være meget sikrere og mere holdbar, end hvis du prøver at gøre det selv eller betro en ikke særlig kvalificeret mester. Værkstedets tekniske udstyr og et professionelt team giver os mulighed for at udføre højkvalitetsreparationer ved at udføre følgende procedurer:

• Vi fjerner akselfejl eller ændrer den.
• Vi udskifter kardanleddet.
• Vi udvælger og monterer nye lejer.
• Udskift glidegaflerne helt.
• Vi udfører større reparationer.
• Vi udfører præcis afbalancering.

Dmnic
Privat

Er tilmeldt: 11.10.
Indlæg: 2

God dag!
Ved næste MOT konstaterede de, at gummistøvlen på propelakslen var revet i stykker. Problemet er, at der ikke leveres en separat støvle (korrugering) til Captiva. De foreslår at skifte sammen med kardanakslen (50t.r.). Er der nogen der har ledt efter en erstatning for denne bølgepap? Hvis nogen er stødt på et lignende problem, bedes du afmelde.

- Rapport om udskiftning af støvlen fra GAZMYAZ. OKI-granatens støvknapper blev brugt.

Krydsmuligheder: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) og GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Oberstløjtnant

Er registreret: 28.12.2015
Indlæg: 1369

Situationen er som følger - med et fald i hastigheden (startende fra 60 + -) begyndte en "let" brummen. Det afhang ikke af den omgivende temperatur / bil (mere præcist, det var det, det var det ikke). Det blev også mere stille og lidt højere.

Ifølge mine følelser dukkede den op efter udskiftning af drivremmen ... og støjen kom fra højre hjul. Først syndede jeg på støttelejet på højre akselaksel, men det var endelig kun muligt at diagnosticere det på en hævet maskine.
Generelt var der ikke meget tid til at gå til gudstjenesten (mine fyre havde travlt), og det var synd for penge for noget, der ikke kunne afsløres særligt ...

Jeg besluttede, at det ville være nemmere, hurtigere og mere pålideligt at smide kardanen

Demontering:
1. Selve kardanen. Har 3 fastgørelsespunkter - foran, i midten og bagpå.

2. Vi skruer universalleddet af skafterne (foran - 6 bolte, bagved - 4), efter at have markeret positionen i forhold til differne.

3. Nu skal du skubbe alle disse forbindelser på skafterne. Det sværeste er den bageste diff. der syr det godt på den centrale guide.

måtte knække en kraftig skruetrækker

4. Mens vi flyttede alt, skrues forsigtigt af (for ikke at falde på kardanens hoved) hængende ... -2 bolte

Da kardanen trak sig ud, blev alt klart på én gang. Det bagerste tværstykke blev bidt i den centrale position, efter adskillelse viste det sig, at det forreste var næsten samme situation. Der var en lille tilbageslag på påhængsmotoren.

6. Pres tværstykkerne ud

7. Vi nærmer os den ophængte ved at skrue flangen af ​​med en 19 nøgle og skubbe den af ​​slidserne ved hjælp af "brækjernet".

beundre og husk sætningen "at bryde, ikke at bygge"

Så gik jeg ind i EXIST og bestilte alt:

Afhængt fra BMW X5, tværstykker

Bilen raslede i øvrigt bare uden kardan - der er ingen støj, og generelt er alt super.

Alle reservedele er kommet.

krydser fra en Mercedes af en slags (der er Vito osv.)

Lad os starte med krydsene.
Krydsene er ikke anderledes i sammenligning

undskyld kvaliteten af ​​billedet - hænder rystede tilsyneladende)

og så undskyld kvaliteten af ​​billedet - hænder rystede tilsyneladende)

Efter at have set på korsene begynder vi at forberede deres installation.
1. Klargør monteringshullerne (ører). Forberedelsen består i forarbejdning af "kerner". Jeg tog en boremaskine og slibede alt indvendigt med en boremaskine.Men du kan stadig bruge en fil - men det tager lang tid - jeg prøvede det.

2. Forbered teski (bare ikke en hammer.) Og fedt, som vil lette lidt presning (du skal smøre ørerne). Der var ikke behov for smøring inde i tværstykkerne. Der var nok af hende.
3. Efter at have forberedt alt, begynder vi forsigtigt at indsætte kopperne fra korset i ørerne og langsomt jævnt agn ved at trykke.

4. Du skal forsigtigt indsætte krydset og prøve det først med den ene kant for at gå over den ene kop og derefter på den anden, og sørg for, at alle rullerne inde i koppen er på plads. Når vi er overbeviste, efterlader vi den ene ende i koppen og begynder at klemme og sørger for, at kopperne konvergerer jævnt. Du behøver ikke at klemme den til enden - du skal igen sørge for, at rullerne ikke forstyrrer den frie passage.

5. Når vi er overbevist om, at alt står op efter behov, presser vi det til ende. Men vi må ikke glemme, at korset skal placeres så meget som muligt langs kardanleddets akse. Jeg centrerede med en skydelære og lige mange mønter på siderne

mønter som shims

6. Når krydsene er på plads, skal de stikkes ind. Der er en afsats, der giver dig mulighed for at gøre dette. Metallet er blødt nok, der vil ikke være nogen vanskeligheder. Jeg lavede 4 stk. i hvert øre.

Lad os nu gå videre til den suspenderede.
Tag det af

det kan nemt nok fjernes. ruller akslen, slå den forsigtigt ned

Den største forskel er kun i monteringen. Ellers er den fuldstændig identisk.

Som vi forstår, skal du blot installere den gamle montering. Lige
1. Der skal bores en punktsvejsning ud

2. Vi slipper og glæder os sammen med ophængningen

3. Vi skitserer, fikserer og klæber ved svejsning. MEN det er nødvendigt ikke at overophede, ellers vil tyggegummiet falde af kroppen - det er på limen.

Nu sætter vi støtten på akslen. Jeg trykkede den ved hjælp af min egen bolt. Jeg satte bare flangen på og strammede den.

Efter at have tænkt over det, besluttede jeg at balancere det med det samme. Desuden er 2500 ikke så dyrt at være sikker på, at den ikke slår og vibrerer.

Nå, nu er det vigtigste:
tag det på, gå ... ingen vibrationer. MEN. brummen forblev lidt. Det blev mere stille, og området rykkede tættere på 0. Dvs. når kardan ikke var der, var fordeleren ikke læsset.

Generelt vil vi nu lytte til razdatku og tænke på, hvad der er det næste.

Valg af drivrem til Chevrolet Captiva
Udskiftning af drivremmen i Chevrolet Captiva

Videoen vil være nyttig for ejere af Captiv og Antar. Udskiftning af påhængslejet med et Gazel-leje i stedet for det originale.

- Udskiftning af krydser med ændring af sæder til holderinge - Udskiftning af lejet i ophængsstøtten - Afbalancering af 3-støttet kardanaksel

Med jævne mellemrum tændte lyset, at der ikke var nogen opladning! Tjenesten, der tilbydes at erstatte børsterne med et relæ med en regulator og en diodebro - prisen på problemet er fjernelse og installation af generatoren 1500 rubler., 800 rubler. generator reparation, og for reservedele 3000-4000 tusind. Til sidst viste alt sig gratis.

Udskiftning af tværstykkerne på propelakslen er påkrævet i tilfælde af, at de er ude af drift. Dette er ledsaget af:

• fremmed støj i kardanområdet,
• vibrationer,
• ubalanceret aksel mv.

Selve problemet er, at propelakslen krydser på RWD og FWD køretøjer er under konstant belastning. Dette fører selvfølgelig før eller siden til behovet for at udskifte disse akselkomponenter.
Krydsene er placeret ved ledpunkterne for propelakselkomponenterne. Deres hovedopgave er at sikre maksimal mobilitet af leddene uden at miste skaftets mobilitet.
Den bedste mulighed for at udskifte disse komponenter er at besøge et specialværksted, der arbejder med kardanaksler. Et eksempel på et sådant værksted er vores bilservice.

For at fastslå, at det er krydsene, der er blevet ubrugelige, vil det naturligvis være nødvendigt at diagnosticere propelakslen. Den produceres både med afmontering fra bilen (på standeren) og uden afmontering fra køretøjet. I det første tilfælde vil diagnostik blive udført på en speciel stand.

En lignende ubehagelig lyd opstår, når de knækkede tværstykker begynder at spille. Når akslen således drives i bevægelse, passerer leddet først netop dette slør og går først derefter i indgreb.
Kontrollen er enkel: i neutralt gear drejes et af leddene på propelakslen, hvis samtidig den tilstødende del kommer i bevægelse, så er krydset intakt. Afhængigt af antallet af led gentages proceduren det nødvendige antal gange.

I vores tjeneste udføres fjernelse af krydsene udelukkende på den fjernede kardanaksel. Det menes, at dette kan gøres på den installerede kardan, men dette er ekstremt ubelejligt og forsinker proceduren. Derfor fjerner vi først propelakslen fra køretøjet. Typisk tager denne procedure 15 til 30 minutter.
Ydermere går servicemestrene direkte til fjernelse af krydsene. Til at begynde med fjernes holderingene ved hjælp af specielle aftrækkere. Så kan du begynde at trykke på krydset fra gaflen. Dette gøres ved hjælp af en speciel aftrækker. På dette stadium er det vigtigt at gøre alt for ikke at beskadige stikket.
Efter at den ene del af krydset er presset ud af gaflen, forbliver den anden del af krydset i den anden gaffel. Det presses ud på lignende måde.

Installationen af ​​et nyt kryds udføres i omvendt rækkefølge. Denne procedure er dog ikke nemmere end fjernelse. Faktum er, at der under installationen er stor sandsynlighed for beskadigelse af nålelejerne placeret i krydset. De er ret skrøbelige og kan blive beskadiget ved den mindste forkerte bevægelse. Derfor anbefaler vi, at du aldrig selv udskifter tværstykket. Det er bedst at henvende sig til fagfolk i denne situation.
Og selvfølgelig udføres den omvendte installation i den position, hvor krydsene var før fjernelse. Ellers risikerer du at udligne propelakslen, hvilket vil føre til endnu mere alvorlige konsekvenser.

Vores håndværkere er særligt opmærksomme på presningen af ​​de tværgående kopper, for ved den mindste forvrængning vil hele deres arbejde gå i vasken. En lang række forskelligt udstyr bruges til professionel og mest præcis presning. Denne procedure er teknologisk kompleks, derfor kræver den meget opmærksomhed og høje kvalifikationer fra udøveren.
For at trykke koppen korrekt skal det nye kryds placeres så tæt som muligt på den allerede installerede kop. Og derefter sættes den anden kop på. Denne procedure skal udføres med maksimal nøjagtighed, da balancering af propelakslen er på spil.

Så baseret på vores erfaring kan vi fremhæve flere hovedfinesser, når du installerer drivakslens tværstykker:

• det er bydende nødvendigt at skitsere placeringen af ​​kardandelene i forhold til hinanden for at kunne samles i henhold til mærkerne. Ellers vil du få ubalance i kardanleddene,
• at trykke kardankopperne ud skal udelukkende ske ved hjælp af specielle aftrækkere, da den håndværksmæssige "udslagning" af disse elementer kan føre til deres alvorlige skade,
• monteringen af ​​nye tværstykker skal udføres meget omhyggeligt og med obligatorisk brug af gennemprøvet værktøj, da tværstykkernes nålelejer let kan blive beskadiget,
• presningen af ​​kopperne bør også udføres på den mest nøjagtige måde uden at udøve overdreven mekanisk effekt på koppens krop.

Der er flere finesser vedrørende genmontering af drivakslen. Dette element er yderst vigtigt for en komfortabel og effektiv brug af bilen, hvilket betyder, at montagen skal udføres så professionelt som muligt.

1. Under monteringsprocessen er beskadigelse af drivakselskålene og selve tværstykket uacceptabelt. Disse er meget sarte elementer, der skal håndteres meget omhyggeligt og omhyggeligt, efter alle reglerne. Det er fagfolk selvfølgelig bedst til.
2. Genmontering udføres kun i overensstemmelse med mærkerne, der angiver startpositionen af ​​universalledsdelene i forhold til hinanden.
3. Ved afslutningen af ​​montagen er det en forudsætning at kontrollere kardanen på afbalanceringsinstallationen. Derfor kan den uafhængige udskiftning af krydsene være fatal for enheden som helhed, fordi det simpelthen er umuligt at finde de mindste afvigelser fra aksen manuelt.

Alle komponenter i kardanakslen er i konstant rotation omkring deres egen akse. Derfor skal denne node gennemgå en obligatorisk balancekontrol. Hvis den mindste afvigelse er fundet, er det nødvendigt at afbalancere akslen.

Balancetjek udføres både på kardanen aflæsset fra læsset, og med lasten på en af ​​enderne af samlingen. Derefter overføres belastningen til den anden ende af akslen. Derefter gentages operationerne på kardanen roteret 180 grader langs aksen. Det er det, der gør det muligt for vores specialister at genoprette balancen til tiendedele af en millimeter.

Der er flere grunde til, at du skal kontakte os:

• vi har stor erfaring på dette område og arbejder med ethvert køretøj, inklusive specialudstyr,
• vores værksted er udstyret med det mest moderne udstyr, der giver os mulighed for at forbedre kvaliteten af ​​arbejdet og reducere den tid, der bruges på det,
• vi garanterer kvaliteten af ​​ethvert arbejde med kardanaksler, uanset arbejdets art og kompleksitet,
• vi har et imponerende udvalg af kardanledskomponenter fra verdens førende producenter, så du behøver ikke engang at lede efter passende reservedele,
• vi leverer alle de nødvendige dokumenter til rapportering, både for enkeltpersoner og organisationer.

For eventuelle spørgsmål kan du kontakte vores specialister.

Drivakslen på Chevrolet Captiva er en pålidelig og uhøjtidelig enhed, men den udsættes konstant for en stor belastning, når den overfører drejningsmoment til baghjulene. Som i enhver anden kraftenhed, under belastning, slides enkelte dele før eller siden i kardanen. I sådanne tilfælde er købet af en ny Chevrolet Captiva cardan økonomisk uberettiget.

Reparation af Chevrolet Captiva drivaksel muligt og udføres på vores service. Udover overkommelige priser tilbyder vi hurtig produktion af ethvert reparationsarbejde. I gennemsnit tager en komplet reparation af en Chevrolet Captiva cardan 4 timer! Den garanti, som vi giver for en repareret cardan, adskiller sig ikke fra producentens garanti. Ring til os, og vores eksperter vil rådgive dig om eventuelle spørgsmål.

Da vi har været engageret i reparation af kardanaksler i lang tid, har vores specialister udviklet en hel database med fejl. Hvad angår drivakslen på Chevrolet Captiva, er de største problematiske knuder tværstykket og det påhængsmotorleje. Vores specialiserede service kan fjerne disse fejl på kortest mulig tid med garanteret kvalitet!

Drivakslen på Chevrolet Captiva kardanaksel sætter sig fast, når den er slidt, hvilket fører til vibrationer. Man kan også høre et knirken, og ved længere tids drift af en defekt kardan opstår der stød, når gearkassen er tændt. Udseendet af at banke er en ekstrem grad af skade på mekanismen. Hvis du ønsker at reparere propelakslen, skal du fjerne den med det samme.

Den anden, ikke mindre almindelige funktionsfejl er påhængslejet i drivakslen på Chevrolet Captiva. Støttelejet er installeret ved siden af ​​tværstykket, derfor ødelægger vibrationer det ret ofte, når tværstykket sidder fast.

Inden kardanakslen tages i brug, udfører specialisterne fra CardanValService-Sever en komplet diagnose af kardanakslen. Bare rolig, denne service er helt gratis for dig. Under diagnosen af ​​kardanen tjekker en specialist alle noder og led, så du er hundrede procent sikker på, at Chevrolet Captiva kardanakslen virker efter dens restaurering. Under diagnostikken kontrolleres følgende:

Slid på CV-led og støvle;

Graden af ​​slid på tværstykkerne;

Backlash inkluderet for påhængslejet;

Tilstanden af ​​påhængsmotorens leje og dæmpende gummi;

Buler og rørjustering;

I tilfælde af skader på knasterne til korset, en vurdering af muligheden for deres restaurering.

Drivakslen på Chevrolet Captiva er installeret ved hjælp af "stanse"-metoden. Tværstykker af denne type betragtes som ikke-udskiftelige. Vi har dog specialudstyr, der gør det muligt korrekt at udskifte det ikke-adskillelige kryds, som det gøres på fabrikken.

Du behøver ikke vente flere dage på reparationen. Vi kan udskifte tværstykket på Chevrolet Captiva cardanen på få timer. Tværstykket er altid på lager, så du kan medbringe propelakslen og vente på, at den bliver udskiftet.

Når det udvendige leje på propelakslen på Chevrolet Captiva er slidt op, svigter det radiale leje, eller dæmpningsgummiet går i stykker. I dette tilfælde udskifter vi Chevrolet Captiva støttesamlingen eller udskifter kun lejet eller lejet og dæmpningsgummiet.

En sådan liste over tjenester er gavnlig for vores kunder, da udskiftning af kun en slidt del kan spare dig for flere tusinde rubler uden at miste kvalitet!

Efter at have udført alt reparationsarbejdet er Chevrolet Captiva drivakslen afbalanceret, hvilket fjerner den resterende ubalance og sikrer, at drivakslen vil tjene dig i lang tid. Afbalancering skal foretages efter udskiftning af tværstykket.

Det svage punkt ved Chevrolet Captiva cardanen er tværstykkerne. På den bil, der kom til vores service, er de kritisk slidte.

De vigtigste tegn på slid på tværstykkerne er udseendet af uvedkommende lyde fra under bunden. Det kan enten være en metallisk lyd eller et "klapren", når der er tændt for D- eller R-gearene. Til at begynde med er denne lyd knap mærkbar, og de færreste lægger vægt på den, især da den ikke altid optræder.

Over tid er der allerede en mærkbar vibration i midten, når bilen bevæger sig på motorvejen med en hastighed på 60 - 100 km/t. Vibration kan først forsvinde, når man får endnu højere hastighed, men derefter bliver den konstant. I dette tilfælde vil en fuldstændig restaurering af kardanen højst sandsynligt være påkrævet - udskiftning af krydsene og støttelejet i det. Den består af følgende trin:

1. fjernelse af kardanen;
2. udskiftning af 2 krydser og et leje;
3. balancering;
4. montering på bilen.

Omkostningerne ved en komplet renovering er 11.500 rubler

I tilfælde, hvor støttens leje er intakt, udføres reparationen uden at erstatte den og er 7.500 rubler.

Videoen vil være nyttig for ejere af Captiv og Antar. Udskiftning af påhængslejet med et Gazel-leje i stedet for det originale.

Udskiftning af mellemakselleje til Ford Mondeo 2 (93-00).

vi kan ikke kun på græs!

Udskiftning af lejet på mellemakslen Opel Antara / Chevrolet Captiva. Fejlen viser sig i støj ved en hastighed på mere end 60-80 km/t, eller i et klik, når bilen begynder at bevæge sig. Samtidig koster det originale leje fantastiske 2000r, mens et SKF leje af høj kvalitet kan købes for omkring 500r. og det er ikke dårligt at spare penge. Det er også sagtens muligt at spare på reparationer ved selv at udskifte lejet.

Chevrolet Captiva blev købt uden at tjekke for 1.000.000 rubler. Bilen blev solgt som ubrudt og ikke malet! Vi tjekker bilen for en ulykke (RTA). Indsend din bil til gennemgang - Til annoncering og samarbejde - Omfattende kontrol og diagnostik af bilen. Kontrol af karrosseri, motor og kilometertal. Autokriminalist Maxim Shelkov - Bildiagnostik før køb - Kontrol af en bil med udgang til bilen - Valg af en bil til bestilling - Undersøgelse af numre: VIN, karosseri, ramme, motor - Kontrol af bildokumenter - Kontrol af en bil til eftersøgning, arrestationer, lån og løfter #MaximShelkov # autokriminel #chevrolet #chevrolet

Skilsmisse ved køb af ny bil. Skjult kamera. Ræv Rulit. Min kanal præsenterer fascinerende bilvideoer om, hvordan man køber og sælger brugte og nye biler, samt testkørsler.Du vil også se sjove reaktioner fra forhandlere på en pige, der forstår biler. Jeg prøver ikke bare at have en video om en bil i min blog, men også nyttig information og lidt humor fra blondinen bag rattet.

Specialiseret service til reparation og udskiftning af katalysatorer. Telefoner: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Du kan finde ud af detaljerne om reparationen på vores hjemmeside: Følgende typer arbejde udføres i vores tekniske centre: - udskiftning af Chevrolet Captiva-katalysatoren med en flammedæmper (Mg-Race) , FOX, AWG); - fjernelse af katalysatoren og fejl KONTROLLER MOTOR P0420 - P0430; - installation af universelle katalysatorer (Eberspacher, AWG); - udskiftning af lyddæmperens korrugering (Bosal, JP); - lyddæmperjustering - dyser, føring af udstødningsrør; - installation af lambdasonde trompe l'oeil: mekanisk - afstandsstykker til den anden lambda, minikatalysatorer og elektroniske - emulatorer af katalysatorens korrekte drift; - diagnostik af udstødningssystemet; - reparation af lyddæmper.

I aften modtog jeg et alarmerende opkald, en abonnents bil brød sammen, og ved første øjekast virkede situationen typisk for mig, men hans alarmerende stemme og hans kones skrig i telefonen om, at der var behov for akut hjælp, forfulgte mig. Gutter, da jeg ankom til stedet, rejste håret sig, efter hvad jeg så!

Typiske nedbrud i automatgear på Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva samt Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia med installerede automatgear af typen "6T30" "6T40". Samt anbefalinger og råd om driften af ​​disse biler og vedligeholdelse af automatgearet, fortæller og viser han med specifikke eksempler - lederen af ​​aggregatsektionen, reparationsspecialisten for automatgearet Chevi Plus-Moskva - Viktor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS er et netværk af specialiserede GM tekniske centre, vi udfører reparation og tuning af Chevrolet, Cadillac, Hummer og GMC biler, samt leverer reservedele fra Amerika og Canada. Telefon for konsultationer 8 800 770 777 3 (gratis opkald inden for Den Russiske Føderation) Stil spørgsmål i enhver form, der er praktisk for dig, ved at bruge følgende links og/eller i kommentarerne under videoen.

Mange skriver kommentarer til mine videoer om Chevrolet Captiva, jeg tror, ​​at denne også vil være interessant for nogen.

Videoen viser, hvordan man gradvist udskifter frontemblemet på Chevrolet Captiva. Vi sætter likes, hvis det ikke generer dig)))

chevrolet captiva, opel antara tvillingebrødre. Derfor er denne olieskiftevideo lige velegnet til begge. Vis hurtigt og tydeligt et olieskift i den bagerste gearkasse, et olieskift i en Chevrolet razdatka, et olieskift i en gearkasse. Den samme GL-5 syntetiske 75W90 ZIC syntetiske olie blev hældt i kassen, olien i transferkassen og olien i bagakslens gearkasse.

Chevrolet Captiva-cardan reparation)))