DIY walbro karburator reparation

• 
• 
• 
• 
• 

Ved hjælp af skruerne H og L justeres forholdet mellem brændstof-smøremiddelblandingen og luften ved at åbne gasspjældet. Når skruerne spændes (med uret), bliver blandingen slankere - lave omdrejninger, når skruerne skrues af (mod uret), beriges blandingen, omdrejningerne øges

Så lad os se nærmere på partnermotorsavens karburatorjustering. Det er værd at bemærke, at dette eksempel gælder både for justeringen af ​​karburatoren til Ural-motorsaven og til justeringen af ​​karburatoren af ​​motorsavens ro.

Justering af motorsav karburator.

Karburatoren har tre justeringsskruer:
L - lavhastigheds jetskrue
H - højhastigheds jetskrue
T - tomgangsjusteringsskrue

Ved hjælp af skruerne H og L justeres forholdet mellem brændstof-smøremiddelblandingen og luften ved at åbne gasspjældet. Når skruerne spændes (med uret), bliver blandingen slankere - lave omdrejninger, når skruerne skrues af (mod uret), beriges blandingen, omdrejningerne øges.

Skrue T justerer tomgangshastigheden. Drejning med uret øger antallet af omdrejninger, mod uret reduceres.

Den grundlæggende karburatorindstilling foretages på fabrikken under savtesten. Karburatoren er justeret til en mere rig end optimal blanding. Denne justering skal bibeholdes i de første timers savdrift. Så er karburatoren finjusteret.

Når du drejer kæden i tomgang, skal du dreje skruen T mod uret, indtil kæden stopper.

Finjustering af karburatoren kan kun udføres i varm tilstand af specialister med specialudstyr (omdrejningstæller).

L-skruen justeres først, derefter H og til sidst T-skruen.

Først skal du finde den højeste tomgangshastighed ved langsomt at dreje skruen L med uret (eller mod uret). Efter at have fundet positionen for de højeste omdrejninger drejes skruen L 1/4 omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, skal du dreje skruen T med uret, indtil kæden stopper.

Justeringsskrue H påvirker effekt og omdrejningstal. Mager karburatorjustering vil resultere i for høje omdrejninger og savfejl.

Efter at have varmet motoren op ved fuld hastighed i 10 sekunder, drejes skruen H 1/4 omgang mod uret. Lad motoren køre i cirka 10 sekunder. Tjek den maksimale hastighed med en omdrejningstæller. Gentag handlingen, hvis den maksimale hastighed ikke svarer til pashastigheden. Motoren skal lyde som en firetakts. Hviner, når kæden er for tynd. Når karburatoren er indstillet til en for fed blanding, begynder lyddæmperen at ryge.

For optimal justering skal du kontakte en specialist med adgang til omdrejningstælleren.

Finjustering af tomgangshastigheden med T-skruen udføres efter justering af L- og H-skruerne.

hvis det er nødvendigt at justere tomgangshastigheden, skal skruen T drejes med uret, mens motoren kører, indtil savkæden begynder at rotere. Derefter skal du dreje skruen tilbage mod uret, indtil kæden holder op med at rotere. Tomgangshastigheden er indstillet korrekt, hvis motoren kører jævnt i alle positioner med tilstrækkelig reserve af omdrejninger, når kæden begynder at rotere.

Karburatoren er korrekt justeret, hvis motoren accelererer med det samme og lyder som en firetakts fuld gas.Justering af skruen L til en for mager blanding vil resultere i vanskelig start og dårlig acceleration af motoren.

Karburatoren har tre justeringsskruer:

L - lavhastigheds jetskrue

H - højhastigheds jetskrue

T - tomgangsjusteringsskrue

Ved hjælp af skruerne H og L justeres forholdet mellem brændstof-smøremiddelblandingen og luften ved at åbne gasspjældet. Når skruerne spændes (med uret) bliver blandingen magerere - lav hastighed, når skruerne skrues af (mod uret) beriges blandingen, hastigheden øges T-skruen regulerer tomgangshastigheden. Drejning med uret øger antallet af omdrejninger, mod uret falder Grundindstillingen af ​​karburatoren udføres på fabrikken under testen af ​​saven. Karburatoren er justeret til en mere rig end optimal blanding. Denne justering skal bibeholdes i de første timers savdrift. Så er karburatoren finjusteret.

Med udgangspunkt i denne artikel foregiver jeg ikke at være den "sidste udvej", og derfor accepteres enhver kritik, der påpeger fejl i artiklens semantiske indhold og endda i grammatik i enhver form og i ethvert bind. Jeg ville være glad for at høre feedback og forslag.
Artiklen omhandler ikke nogen specifik karburatormodel, da det ganske enkelt er umuligt at dække hele udvalget af karburatorer fremstillet af Walbro i artiklen. Men i betragtning af den stigende udbredelse af motorer med store terninger i modellering (som også er udstyret med Walbro-karburatorer), vil jeg gerne forklare princippet om drift og de fysiske processer, der forekommer i karburatorer med en indbygget brændstofpumpe. Forståelse og korrekt repræsentation af de processer, der finder sted i karburatoren, vil give brugeren mulighed for at betjene korrekt og hurtigt eliminere de afvigelser fra normal drift, der er opstået.

Generelle bestemmelser
Karburatorens opgaver omfatter blanding af brændstof og luft i et optimalt forhold til alle driftsforhold for motoren, og som et resultat af brændstofforstøvning forberede blandingen til fordampning.
Brændstof forstøves i karburatoren, og kun en lille del af det fordamper. (for dette, producenter
der gøres en vis indsats - for eksempel en varmeisolerende pakning mellem karburatoren og krumtaphuset). Den varme, der kræves til fordampning af brændstof, tages fra de dele af selve kraftværket, som brændstofblandingen kommer i kontakt med under sin strømning i indsugningskanalen. Og yderligere fuldstændig fordampning af brændstofblandingen sker allerede i motorcylinderen.

Fjernelse af varme fra motordele, der er nødvendige for at fordampe brændstofblandingen, hvilket får disse dele til at køle ned, kaldes intern køling.

Teoretisk set, med en brændstofblanding på 14,8 kg luft og 1,0 kg benzin, er lufttallet lambda = 1
Ved dette forhold brænder brændstofblandingen fuldstændigt ud.
Denne holdning kaldes ideal.
Brændstofblandingen er brændbar med lambda-værdier mellem 0,7 og 1,25.

Brændstofblandingens faktiske egenskaber adskiller sig fra de teoretiske, afhængigt af eksterne forhold (temperatur, luftfugtighed, atmosfærisk tryk) og af selve motorens driftstilstande (start, tomgang, delbelastning, fuld belastning).
Hvis den faktiske sammensætning af blandingen afviger fra det ideelle, så er blandingen enten mager eller rig.

Dårlig blanding indeholder mere luft
Ved en mager blanding udvikler motoren på grund af mangel på brændstof i blandingen ikke fuld effekt, desuden har motoren en øget temperatur på grund af den værste indvendige køling.
På grund af det reducerede volumen af ​​den olieholdige nye del af brændstofblandingen forringes smøreforholdene, hvilket medfører en øget risiko for slid på stempel-cylinder-parret.

En rig blanding indeholder mindre luft.
Med en rig blanding opstår der ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen. Den uforbrændte blanding viser sig også i form af røg fra lydpotten.

Design og funktion
Overvej det generelle design af en karburator med en indbygget brændstofpumpe.
Karburator

Justering af motorsav karburator

Karburatoren har tre reguleringsskruer:

L - lav hastighed jet gwent

H - gwent af en stråle af høje omslag

T - regulering af tomgangshastighed

Bag ved hjælp af H og L gvints reguleres styringen af ​​ild-og-mastik summen, og som det sker, starter åbningen af ​​gasspjældet. Når du drejer gvints (for en år gammel pil), er det skørt at vokse op - lavt omslag, når du snoer gvinty (mod en år gammel pil), bliver det skørt, vend for at vokse.

Gwent T justerer tomgangsindpakning. Når den vendes om en år gammel pil, øges antallet af wraps, og mod en år gammel pil ændres den.

Hovedindstillingen af ​​karburatoren udføres på virobnik-anlægget, når filen er vyprobuvanny. Karburatoren tilpasser sig bagatsuen under den optimale sum. Den samme regulering er skyld i de første år af robotfilen. Så er karburatoren mere præcist reguleret.

Justering af motorsavens karburator Når du pakker lancetten på tomme omslag, er det nødvendigt at dreje gwent T på antigodinnikovaya-pilen, indtil lancetten forlader den stille og roligt.

Nøjagtig regulering af karburatoren kan kun udføres i rosetstationen ved hjælp af specielle ejendele (omsætningskontakt).

Nogle gwent L kan justeres, nogle gange H og i kintsi gwent T.

Meget af det er nødvendigt for at køre mest tomgang, drej i det store og hele skruen L for den gamle pil (eller imod). For at sikre at de største omslag er placeret, er det nødvendigt at dreje skruen L med 1/4 af omslaget mod den gamle pil. Yaksho lantsyug, på samme tid, vikle rundt i tomgang, drej gwent T, efter at have tilgivet årets pile, lad lantsyug ikke zupinitsya.

Reguleringen af ​​gwent N sprøjtes ind i tætheden og frekvensen af ​​wraps. Juster karburatoren for at få summen op til overhastighed, og drak den af ​​vejen.

Mens du kører motoren på hovedkørslen i soklen i 10 sekunder, drej skruen H med 1/4 af viklingen af ​​pilen mod uret. Dati dvigunu popratsyuvati tæt på 10 sekunder. Skift den maksimale indpakning med en omdrejningstæller. Gentag operationen i tilfælde af uoverensstemmelse mellem de maksimale indpakninger i passet. Dvigun er skyldig i pratsyuvati ved lyden af ​​yak chotiritaktny. Når der er travlt, er det en sav at hvine. Når karburatoren er justeret på bagatu'ens bagside, vil lyddæmperen fikse lysstyrken.

For optimal regulering er det nødvendigt at slå op til fachivtsya, du kan få adgang til omdrejningstælleren.

Mere præcist regulering af tomgangsomsætning ved hjælp af gwent.

Hvis der er behov for at justere antallet af tomgangsindpakninger, så når motoren kører, er det nødvendigt at vende den gamle pil om, mens pilalansen ikke drejer rundt. Så er det nødvendigt at dreje gwenten tilbage mod den gamle pil, indtil den holder op med at dreje. Antallet af tomgangsomviklinger er indstillet korrekt, da den bevæger sig jævnt hele vejen med tilstrækkelig tilførsel af wraps, hvis lansen begynder at vikle sig rundt.

Karburatoren indstiller sig korrekt, så motoren ikke kører jævnt og larmer på grund af den nye gas. Juster gwent L på bagsiden til bunden af ​​sumishen indtil den svære start og dvigunens beskidte spurt.

Vi læste artiklen om emnet - Motorsav karburatorregulering
motorsav trike

Mange ejere af sådant haveudstyr undrer sig over, hvordan man regulerer antallet af omdrejninger i deres enhed. Vi vil give svaret på dette spørgsmål i denne artikel om justering af motorsavens karburator.
Sådan opsætter du en motorsavskarburator

Generelt har næsten alle karburatorer, det være sig Stihl motorsavskarburatoren eller Ural motorsavskarburatoren, tre justeringsskruer. Skruen, betegnet T, justerer tomgangshastigheden.L-skruen styrer lavt omdrejningstal og H-skruen styrer det høje omdrejningstal, disse elementer regulerer også brændstof/smøremiddelblandingen og luftforholdet. Mens du spænder skruerne med uret, falder motorsavens karburator til ro til lav hastighed, da brændstofblandingen bliver slankere. Når du skruer af i den modsatte retning, beriges brændstof-smøremiddelblandingen, derfor øges hastigheden. T-skruen, som for eksempel er karburatoren til en husqvarna motorsav, regulerer tomgangshastigheden. Drejning med uret øger tomgangshastigheden, i modsat retning falder den.

Den grundlæggende indstilling, som en motorsav karburator gennemgår, sker på fabrikken under test af værktøjet. En mere nøjagtig karburatorjustering foretages efter de første par timers drift.
Finjustering af motorsav

Den nøjagtige justering, som karburatoren til Ural-kædesaven udsættes for, bør kun udføres i opvarmet tilstand, helst af specialister med det nødvendige udstyr. Rækkefølgen for justering af skruerne er som følger: først skrue L, derefter H og til sidst tomgangsskrue T.

Først bestemmes den højeste tomgangshastighed. For at gøre dette drejes skruen L langsomt, og efter at positionen for de højeste omdrejninger er fundet, drejes skruen ¼ af en omgang mod uret.

H-skruen påvirker kraften og hastigheden, hvormed motorsavens karburator er rolig. Det er nødvendigt at varme motoren op ved fuld hastighed i 10 sekunder, drej skruen ¼ af en omgang mod uret. Lad motoren køre, og kontroller derefter det maksimale omdrejningstal med en omdrejningstæller.

Finjustering af T-skruen udføres med motoren i gang, skruen drejes med uret indtil savkæden begynder at rotere. Derefter skal skruen T drejes i modsat retning, indtil kæden stopper.

For at justere den importerede husqvarna motorsav-karburator er det bedst at kontakte en specialist, der korrekt kan justere alle de nødvendige parametre ved hjælp af en omdrejningstæller.

Hvilke nøgler bruger vi?: Justering af motorsav karburator partner justering af motorsav karburator Ural justering af motorsav karburator rolig

En motorsav er nødvendig i byggeri, og i havearbejde og i landskabspleje - dens tilstedeværelse forenkler i høj grad gennemførelsen af ​​en række opgaver til forarbejdning af træ. Hovedenheden af ​​dette værktøj er motoren, hvis drift i høj grad afhænger af karburatorens tilstand og indstillinger. Det er her, brændstofblandingen tilberedes. Det betyder, at hvis saven ikke starter, går i stå eller ikke giver den nødvendige kraft, er det sandsynligt, at årsagen til dette er forkert betjening af karburatoren. Det kan du heldigvis selv klare i mange tilfælde. Kun for dette skal du kende og forstå enheden og princippet om driften af ​​denne enhed og selvfølgelig selve motorsaven.

Karburatorens hovedformål er at blande brændstof med luft i de nødvendige proportioner. Hvis sidstnævnte overtrædes, afspejles dette næsten øjeblikkeligt i motorens drift.

Stihl MS 181 C BE motorsav karburator

Motorsavskarburatorer kan variere i design. Imidlertid forbliver deres grundlæggende elementer og funktionsprincippet omtrent det samme.

Karburator enhed:

Dette er en vindtunnel, på tværs af hvilken luftspjældet er placeret - med dens hjælp reguleres intensiteten af ​​lufttilførslen.

Denne del er placeret, hvor bundrøret er indsnævret - her øges luftstrømmen, dvs. luft tilføres altid karburatoren under et vist tryk.

I dette område kommer brændstoffet i kontakt med luftstrømmen. Brændstof kommer ind i forstøveren fra flyderkammeret gennem dysen (måleanordning).

1. Flydekammer

Dette er en beholder, der giver dig mulighed for at holde brændstofblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram af en motorsav karburator

Motorsavens karburator fungerer efter følgende princip:

• når motoren startes, åbnes hovedklappen, og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en bestemt hastighed;
• luftstrømningshastigheden, såvel som niveauet af flyderen i kammeret, reguleres af spjældets position, nemlig på grund af forskellen i tryk i svømmerkammeret og luftkanalen;
• brændstoffet fra flyderkammeret suges ind i dysen og derfra ind i diffusoren;
• passerer gennem diffusoren, luften fanger brændstoffet, der kommer ind der;
• den resulterende blanding føres ind i cylinderkamrene gennem indløbskanalerne.

Princippet om drift af motorsavens karburator

Trykket i flydekammeret er omtrent lig med atmosfærisk, men i karburatorens luftkanaler, når motorsavens motor startes, opstår et vakuum. Åbning af spjældet øger luftstrømmen. Som et resultat flyder mere brændstof ind i karburatoren, og antallet af omdrejninger af motorakslen stiger.

I de første timers drift kræver motorsavens 2-taktsmotor indkøring, hvilket kvaliteten af ​​dets videre arbejde afhænger af. Under indkøringsprocessen udføres den primære justering af karburatoren - de optimale parametre til forberedelse og tilførsel af brændstofblandingen indstilles.

Motorsav indledende indbrud: arbejde med tyndt materiale

De fleste moderne motorsave sælges tilpasset. Ikke desto mindre forstyrrer kvaliteten af ​​fabriksindstillingerne ikke kontrollen - i sidste ende bliver du nødt til at arbejde med instrumentet.

Første gang du starter motorsaven, skal den være skånsom. Derfor anbefales det i flere timer efter starten ikke at overbelaste motoren og kun skære små grene og stammer op til 10 cm tykke.

For at sikre mod funktionsfejl i motorsavens karburator hjælper enkle regler:

Bland altid benzin og olie i overensstemmelse med producentens numre.

Andelene af brændstofblandingen til motorsavsmotoren

Forbered ikke brændstofblandingen på forhånd - egenskaberne af benzin og olie, når de blandes, vil miste over tid. En undtagelse er brændstof til et intensivt brugt værktøj, men her bør man ikke overskride den ca. ugentlige takst.

Brug den olie, der er specificeret til din motorsavsmotor. En brændstofblanding med en ikke-standardsammensætning vil deaktivere den alvorligt og i lang tid.

Når du forbereder brændstofblandingen, skal du tage højde for indflydelsen af ​​klimatiske forhold på dens komponenter.

Motorsaven skal starte korrekt, give en stabil tandhjulshastighed og jævn kraftforøgelse/reduktion. Når motoren kører, bør der ikke være nogen uvedkommende banker, knald og lyde.

Professionel håndholdt motorsav på arbejde

Det vigtigste ved den første indkøring af værktøjet er at sikre, at brændstofforbruget svarer til den anvendte effekt, dvs. i praksis skal saven ikke gå ud, "nyse", ryge og arbejde i ryk.

Typiske karburatorfejl er nemme at genkende. De kommer til udtryk i, at motorsavens motor starter og straks går i stå eller slet ikke viser tegn på liv. Nå, eller det forbruger brændstof med magt og hoved, og producerer skyer af sort røg og aggressive vibrationer i stedet for den nødvendige kraft.

Driftsdiagram af motorsav karburator

Karburatorindstillinger kan påvirkes af:

manglende fastgørelse af justeringsskruerne;

Justeringsskruer til motorsav

Ny CPG motorsav Husqvarna 365

blokering af brændstof-luftkanalerne;

beskadigelse af luftfiltre;

Motorsav luftfilter med nylon indsats

Hvis der findes problemer, skal de afhjælpes med det samme. Men hvordan ved man, om karburatoren er problemet? For at gøre dette skal du se, hvordan dit værktøj fungerer.

Typiske tegn på, at karburatorindstillingerne er ude af funktion inkluderer:

1. Ustabil motordrift

Grunden til dette er som regel brugen af ​​en forkert (mager) brændstofblanding.

1. For stort forbrug af brændstof

Det kommer til udtryk i en øget emission af affaldsudstødning, som bliver sort.Det betyder, at brændstoffet ikke er helt opbrugt, dvs. blandingen er overmættet.

Karburator indstillet korrekt - saven starter første gang

Kan være forbundet med beskadigelse af fastgørelsen af ​​justeringsskruerne eller beskyttelseshætten.

1. Øget brændstofforbrug ledsaget af vibrationer og knald

Det taler om kritisk slitage af stempelgruppen, derfor vil justering af karburatoren kun udsætte eftersynet i et stykke tid.

1. "Nysen" og motorryk

Dette billede ses, når karburatorkanalerne er tilstoppede, eller dens filtre ikke fungerer. I dette tilfælde bør justeringer kun foretages efter grundig gennemskylning af samlingen.

Motorsav brændstoffilter

På trods af at karburatoren er den sværeste del af motoren, bør du ikke blive ked af det, hvis den opdager funktionsfejl i dens drift. I stedet skal du bevæbne dig med noget værktøj, et knudedesign og noget sund logik.

Motorsav karburator under reparation

Først og fremmest skal du forberede et sted til demontering. Dette kan være et arbejdsbord eller et almindeligt bord. Derudover har du brug for et rektangulært stykke stof eller pap - på det vil du pænt folde karburatordelene. Og endelig et værktøj: til demontering skal du bruge et sæt skruenøgler og skruetrækkere, en speciel rengøringsblanding og et ultralydskavitationsbad.

Værktøj til reparation af motorsav karburator

Først skal du afmontere motorsavens karburator. Dette gøres i denne rækkefølge:

For at komme til karburatoren skal du fjerne topdækslet på motorsaven, som er fastgjort med tre bolte.

Fjernelse af karburatordækslet

Efter at have fjernet dækslet, glem ikke at fjerne pakningen, som er en integreret del af luftfilteret, og kroppen af ​​sidstnævnte, for hvilken du skal skrue de tilsvarende møtrikker af og / eller fjerne den fra clipsene.

På højre side af karburatoren er der en brændstofslange, den skal fjernes sammen med luftspjældets drivstang, og glem ikke at trække den af ​​fittingen til venstre.

Fjernelse af brændstofslange og drivstang

Når du har fjernet slangen og stangen, skal du fjerne gaskablets spids fra fastgørelsesbøsningen og til sidst afmontere benzinslangen.

Fjernelse af gaskablet

Karburatoren kan derefter fjernes fra monteringerne til senere adskillelse.

Efter at have fjernet benzinslangen er karburatoren klar til adskillelse.

Demontering af karburatoren skal udføres på den måde, der er foreskrevet af design og funktionelle løsninger af dens elementer. Motorsav-karburatordele adskiller sig ikke i størrelse, så de skal foldes omhyggeligt og i orden, og forsøger ikke at miste noget.

Efter demontering er det nødvendigt at udføre fejlfinding og udskifte beskadigede eller slidte dele. Dernæst skal hele sættet skylles med et specielt produkt, tørres og tørres af med en tør, fnugfri klud. Enhedens dyser og rør skal blæses ud med trykluft, eller for at fjerne formationer på deres indvendige overflader grundigere, skal de inden da behandles med ultralyd.

Genmontering af karburatoren udføres kun efter fuldstændig rengøring, tørring og blæsning med trykluft. Glem samtidig ikke, at nogle pakninger og tætninger, selvom de ikke er beskadigede, skal udskiftes.

Du kan begynde at justere karburatoren, forudsat at den er korrekt fejlfinding, montering af høj kvalitet og fejlfri geninstallation på motoren.

Karburatorindstillingsprincipper:

• skruer H og L justerer forholdet mellem luft og brændbar blanding, dvs. gashåndtaget position. Stramning af skruerne med uret fører til en udtømning af blandingen og motorens overgang til lave omdrejninger. Ved afskruning (mod uret) beriges blandingen, og motorhastigheden øges;
• skruen T er ansvarlig for at justere tomgangshastigheden: at dreje den med uret giver en stigning i deres antal, mod - et fald;
• skruer justeres i L-H-T rækkefølge.

Kalibrering af motorsav karburator

Den generelle justeringsalgoritme ser sådan ud:

1. Til at begynde med findes den højeste tomgangshastighed ved at dreje skruen L og derefter returnere den ¼ omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, drejes skruen T i samme retning, indtil den stopper helt.
2. Med motoren varm, kørende med fuld hastighed, drej skruen H ¼ omgang til venstre, lad derefter motoren køre i 10 s, kontroller den maksimale hastighed ved hjælp af en omdrejningstæller. Det skal svare til det nummer, der er angivet i instrumentets pas.
3. Efter kalibreringen med skruerne L og H justeres tomgangshastigheden med skrue T. Hvis det gøres korrekt, vil motoren køre jævnt i alle positioner.

Memo til kalibrering af karburatoren på motorsavens krop

Efter afslutning af justeringen er det tilbage at geninstallere dækslet på motorsaven med en isolerende pakning, hvorefter du kan starte hovedarbejdet. Hvis indstillingerne er korrekte, får motorsavens motor den optimale brændstofblanding. Dette vil sikre dens normale effektivitet, såvel som den generelle komfort og sikkerhed ved at arbejde med værktøjet.

Motoren tager dårligt op, kører med mellemrum, kraften falder... Disse problemer er ofte forårsaget af et tilstoppet luftfilter.Det vil være nødvendigt at fjerne dækslet, der dækker filteret, og rense det, som består i at vaske med vaskemiddel.

Generelt kan rettidig justering såvel som rettidig reparation af motorsavens karburator forlænge levetiden for hele motorens stempelsystem betydeligt. Derfor skal tuning af denne komponent af brændstofsystemet behandles med stor omhu.