DIY karburator trimmer reparation

Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst.

Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.

Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.

Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af ​​pakningen, der er placeret ved siden af ​​karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.

Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af ​​karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.

De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.

Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med dine egne hænder. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.

En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.

Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.

Det er nok at skrue fire skruer af på den ene side

og to på den anden. Dette kan gøres med en konventionel stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden adskillelse, så du kan se alt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud under adskillelsen.

Vi begynder at skille ad fra siden af ​​brændstofforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.

Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.

Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippe, og nålen stiger, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.

Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.

Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.

Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner det også forsigtigt uden at beskadige det på nogen måde.

Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af ​​karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.

Her er der placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.

Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.

Identifikation af fejl og deres eliminering

Nu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af ​​karburatoren, og hvordan man løser dem.

Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.

Nu skal vi have nålen.

For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.

Vi tager nålen ud, se foto og spring.

Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.

Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.

Den anden mulighed for rengøring er trykluft.

Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.

Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.

Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.

En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.

Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du aldrig bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.

Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.

Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film. Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller arbejder med mellemrum. Rengøringsmetoder er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en spraydåse med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det omhyggeligt uden at beskadige det.

De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af dårlig kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?

I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model.Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.

Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.

Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes. Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke at løbe på værksted, reparation er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af ​​komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.

Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af ​​benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af ​​reparationsbudgettet på nogen måde.

Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.

Samling af en buskrydder karburator er et snuptag. Alle trin skal udføres i omvendt rækkefølge:

Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.

Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.

Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.

Monter karburatordækslet.

Installer hovedmembranen.

Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.

Karburatoren er samlet og klar til videre brug.

For første gang kan reparation af en buskrydderkarburator virke som en kompliceret proces, men hvis du er nødt til at skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget besvær.

Hvis du ikke fandt nogen af ​​de anførte problemer i din karburator, anbefales det at kontakte en specialiseret service for at få hjælp.

Moderne teknologier og udstyr gør det muligt at producere de bedste og optimale tekniske løsninger, der bliver effektive assistenter i arrangementet af et sommerhus eller en personlig grund. Den grønne græsplæne og andre beplantninger kan vokse hurtigt, en benzinklipper bruges til at rydde op i lokalområdet og slå græsplænerne, som også kaldes buskrydder eller trimmer, en benzinklipper.

Traditionelle fletninger er ubelejlige og usikre at bruge, kræver en betydelig investering af tid og kræfter, hvilket vil hjælpe med at spare gasplæneklippere, der kombinerer funktionalitet og praktisk i deres design. På billedet af benzinbørsten kan du se forskellige højteknologiske enheder, som er iboende i et sæt driftsegenskaber, herunder sådanne parametre som øget produktivitet og lang levetid.

En praktisk og pålidelig trimmer er en teknisk enhed, der består af individuelle mekanismer, dele og elementer, der kan slides, blive ubrugelig og beskadiget under intensiv brug.

Selv med regelmæssig teknisk inspektion, vedligeholdelsesprocedurer og omhyggelig opbevaring kræver sådanne enheder og deres individuelle dele reparation og endda udskiftning, alle reparationsprocedurer kan udføres uafhængigt.

Kort indhold af artiklen:

Den nemmeste måde er at give benzinkutteren til reparationer, efter at have tildelt en vis mængde midler fra familiebudgettet, hurtig reparation af høj kvalitet med egne hænder er ikke mindre enkel og praktisk, hvis du vil forstå benzinens design kutter og løse alle problemerne.

Masse- og stykproduktionen af ​​trimmere er baseret på brugen af ​​generelt accepteret teknologi, et typisk designskema består af visse elementer og dele, det er vigtigt at kende dem, når du udfører uafhængigt reparationsarbejde:

• øverste del. Grundlaget for hele strukturen, hvor alle vigtige elementer er samlet, såsom en starter, en karburator og en benzinskærermotor;
• midterste del. En hul stang, indeni den er et kabel, der forbinder motoren og gearkassen, som driver skærelinjen. I denne del er der fastgørelseselementer til fordeling af vægten af ​​hele strukturen og et bælte til fastgørelse af trimmeren på bæltet af en person, der bruger trimmeren til dets tilsigtede formål;
• Nederste del. Den rummer gearkassen og skæreelementerne, som er skjult under et praktisk cover for at beskytte brugeren. Huset giver et øget sikkerhedsniveau og forhindrer store fraktioner af snavs, sten og glas i at trænge ind i en person, mens der arbejdes med en benzinskærer.

Ved at kende nøjagtigt den interne struktur og trimmerens funktionsprincip kan du selvstændigt udføre reparationsforanstaltninger for strukturen eller udskifte individuelle komponenter, der er blevet ubrugelige, ved hjælp af reparationsinstruktionerne.

De mest almindelige og almindelige fejl i enheden, der skal rettes på egen hånd, omfatter følgende problemer:

• motorfejl, på grund af hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
• øget vibration af buskrydderen, hvilket komplicerer dens tilsigtede brug;
• øget overophedning af gearkassen, dens accelererede opvarmning under drift;
• langsom og svag funktion af skærelinjen ved utilstrækkelig hastighed;
• tilstopning af startgrillen, hvilket forårsager overophedning af motoren og dens afvisning af at arbejde;
• hurtig og hyppig tilstopning af karburatoren på grund af brugen af ​​brændstof af lav kvalitet;
• tilstopning af luftfilteret på grund af manglende overholdelse af foranstaltningerne for pleje af enheden.

Alle disse problemer kan føre til, at enheden mister sin arbejdsevne Inden der bestilles de nødvendige reservedele til græsslåningen, skal der udføres en visuel inspektion og diagnostik af enheden.

Der skal lægges særlig vægt på individuelle reservedele og enheder på enheden, for at kontrollere dem behøver du ikke kontakte en professionel mester, et sæt diagnostiske foranstaltninger vil hjælpe dig med at identificere konsekvensen af ​​et tab af ydeevne med dine egne hænder.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, når gearkassen overophedes eller under driften af ​​enheden, høres fremmede lyde, og vibrationer mærkes tydeligt, er det vigtigt at visuelt inspicere og identificere en ikke-fungerende enhed.

For at optimere de forberedende foranstaltninger før reparationer, bør du udføre en simpel diagnose og kontrollere trin for trin:

• tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og smøring i hovedenhederne;
• brugbarheden af ​​tændrøret og dets ydeevne;
• renheden af ​​buskrydderens brændstof- og luftfilter;
• tilstopning af enhedens udgangskanal og udluftning;
• kvaliteten af ​​de anvendte brændstoffer og smøremidler.

For at bestemme den funktionelle effektivitet af benzinkutterens tænding er det nødvendigt at bestemme, om tændrøret virker, ved at teste udseendet af en gnist, når den kommer i kontakt med den funktionelle enheds krop.

Selve tændrøret kan udskiftes med et nyt, efter at have tørret lyskanalen tidligere, om nødvendigt tørres det gamle element også, rengøres med specielle enheder og returneres til dets plads.

I processen med at inspicere karburatoren er det værd at være opmærksom på den mulige lækage af det brugte brændstof; for at identificere problemer med karburatoren skal følgende foranstaltninger tages:

• udrensning af brændstofslangen for at eliminere mulig blokering af elementet;
• kontrol og udskiftning af pakningen mellem motoren og karburatoren;
• fastsættelse af tæthed og opretholdelse af konstant tryk i enheden.

Om nødvendigt kan du personligt adskille og rengøre enheden grundigt ved hjælp af benzin, strålen og kanalerne rengøres med trykluft.

Gearkassen overfører drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet, dens gear under drift skal være absolut rene og altid smurt med specialfedt.

• 

At udføre en teknisk inspektion på egen hånd en gang om sæsonen vil give dig mulighed for at slippe af med behovet for at reparere gearkassen eller udskifte den med køb af en dyr ny enhed.

Starteren er nødvendig for at bringe trimmeren i funktionsdygtig tilstand, dens diagnostik består i at kontrollere spændingen af ​​startsnoren forbundet med tænderne på startspolen, som ofte ødelægges under en brat start.

En ude af drift i en benzinskærer kan ikke repareres; den skal udskiftes med en fungerende enhed som led i et obligatorisk teknisk eftersyn eller et sæt reparationsforanstaltninger.

Skæreelementer kræver særlig opmærksomhed og pleje, som altid skal renses for snavs og slået græs efter brug. Regelmæssig inspektion og grundig forberedelse af enheden til drift vil hjælpe med at undgå dyre og tidskrævende reparationer og altid være sikker på benzinbørstens ydeevne.

Karburatorreparation af plæneklippere Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige slags defekter i karburatoren. Naturligvis er det mest ideelt i dette tilfælde at søge hjælp fra en specialist.

Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatordefekter.

Naturligvis er det mest ideelt i dette tilfælde at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet.

Forsøg ikke at reparere enheden uden hjælp fra andre, da reparation af plæneklippernes karburator med egne hænder kan føre til endnu større skader og endda enorme omkostninger til at reparere den.

Men hvis du stadig er bekendt med trimmerkarburatorens grundlæggende mekanismer, kan du selv prøve at finde ud af dilemmaet for ikke at betale for meget i tjenesten, for fra tid til anden kan sammenbruddet være virkelig useriøst.

Denne artikel er netop oprettet for at hjælpe dig med at håndtere fejlen.

Yderligere vil oftere stødte sammenbrud og forudsætningerne for deres forekomst blive sorteret fra.

Først bør du generelt se på karburatoren og finde ud af, om der er brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, skal du fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af ​​pakningen, der er placeret ved siden af ​​karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen defekter her, kan du teste for at kontrollere karburatoren for tæthedsgraden.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatoren til buskryddere, og som er en speciel trykmåler, der faktisk inspicerer tætheden.

Nysgerrig! Benzokos boder, her!

Hvis du ikke ønsker at bruge penge på sit køb, kan du bruge et almindeligt honningtonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver ens over tid, kan du blive målt, da dette angiver tætheden af ​​karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, betyder det, at der stadig er vanskeligheder.

De kan være forbundet med skader på nogle dele af karburatoren.

I dette tilfælde er den eneste udvej at udskifte de defekte dele med nye. Derudover kan tilstopning af kanaler eller dyser blive en forudsætning for funktionsfejl i karburatoren.

Selv almindelige vanddråber kan spille en negativ rolle her, hvilket kan tilstoppe åbningerne i strålerne eller kanalerne.

Hvis du finder en mangel på tæthed i karburatoren, skal du vaske den udenfor med benzin og skille den ad.

Husk, at for selv at reparere buskrydderens karburator, kanaler eller dyser, må du ikke bruge nåle eller jerntråd, da de kan ændre flowsektionerne.

Det er de vigtigste fejl i karburatoren, som du nemt kan rette uden hjælp fra andre.

Hvis du ikke fandt nogen af ​​de anførte problemer i din egen karburator, anbefales det at kontakte en særlig service for at få hjælp.

Benzinskærere, som alle benzindrevne redskaber til haven, er ikke svære at vedligeholde. Det er muligt og nødvendigt at reparere, konfigurere uden hjælp fra andre. For eksempel er justering af karburatoren på en benzinskærer med egne hænder et spørgsmål om 5 minutter.

Karburatoren fra benzinkutteren er en enhed i strømsystemet. I den, som alle karburatorer, er der en proces med at blande luft og brændstof (benzin) til den kommende forsyning til motorcylindrene.

I denne proces er det vigtigste den korrekte andel af brændstof og luft, hvorfor karburatoren er reguleret.

Mesh filter. Med dette element er der oftest kun to vanskeligheder:

For at finde ud af årsagen til sammenbruddet skrues brændstoffilterdækslet af for at fjerne filteret. Hvis der simpelthen har samlet sig snavs på det, hjælper det at skylle i benzin eller blæse.

Hvis der er synlige skader på netfilteret, er det bydende nødvendigt at installere et nyt. Der kan også være skader på brændstofforsyningsrøret (under reparationer øver de sig i at kontrollere dette element).

Karburatorstarteren virker næsten altid ikke på grund af blokeringer. Brug acetone eller den samme benzin til skylning.

Udblæsning af dele af en karburator med en blokering med trykluft er en acceptabel og behagelig reparationspraksis.

Gasspjældet, de steder, hvor karburatordelene er bundtet, indløbs- eller udløbsrørledningen - alle disse dele er underlagt trykaflastning. Du kan sikkert tjekke med en simpel metode - smør problemområdet med sæbeskum.

Basen på benzinskærernes karburator er et duraluminium. Den rummer en diffuser (hul med indre konturer). Luft blæses gennem dette hul. Strømningshastigheden af ​​oxygen (luft) afhænger af diffusorens tværsnit (åbning).

Diffusoren er udstyret med brændstofkanaler. Fra dem trækkes brændstof ind ved hjælp af en luftstrøm.

Udenfor er karburatoren installeret:

• brændstofpumpe;
• jet system;
• et system til at justere konsistensen af ​​brændstof med luft;

Gasspjældet bestemmer mængden af ​​luft, der skal tilføres, og motorens effekt afhænger direkte af dette.

Brændstof suges ind i karburatorsystemet af en pumpe (dets membran). Så går den igennem chokeren i karburatoren. Derefter bevæger væsken sig gennem pumpens indløbs- og udløbsventiler. Filtreret efter gitteret. Den bevæger sig gennem nåleventilen ind i membrankammeret.

Etapevis drift af enheden:

1. Lufttilførsel til et rør med en luftskærm (spjæld). Baffelen regulerer intensiteten af ​​luftstrømmen.
2. Brændstofforsyningssystemet indsnævres nødvendigvis af blanderen for at accelerere strømmen.
3. Benzin gennem flyderkammeret og dyserøret med en indsnævring. Et flyderkammer justerer den midlertidige mængde benzin. I flyderkammeret er trykniveauet neutralt, og i røret med en indsnævring er det allerede lille. På grund af trykfaldet siver brændstoffet gennem strålen.
4. Accelerationen af ​​luftstrømmen letter overførslen af ​​brændstof (benzin) og dets forstøvning. I sidste ende vises en luft-brændstofblanding af den ønskede andel eller densitet.
5. Luft/brændstofblandingen siver ind i motorcylinderen gennem brændstofrøret.

Niveauet af lufttæthed i systemet afhænger af området af friluftsspjældet. Jo bredere gashåndtaget er åbent, jo større brændstofforbrug og effekt.

Enkelt sagt er justering af karburatoren på en benzinskærer skabelsen af ​​en god brændstofkonsistens på grund af den korrekte lufttilførsel.

Før du justerer, skal du omhyggeligt rense filtrene i henhold til vedligeholdelsen i annotationen.

Den kommende gør-det-selv justering af benzinskærerens karburator sker med justeringsskruerne. Der er tre af dem:

Højre (L) - Brændstofkonsistensjustering for lavt omdrejningstal.

Det er nødvendigt at finde den højeste tomgangshastighed. For at gøre dette skal du langsomt skrue skruen (L) ud til højre og venstre.

For at justere skal du dreje skruen en kvart omgang, bestemt mod uret.

Nedre (T) - er ansvarlig for at justere motoren ved tomgang.

• med uret - øg;
• mod uret - formindsk.

For den korrekte justering af tomgangshastigheden er det typisk:

• stabil drift af en kølig motor;
• ikke overvurderet hastighed af en varm motor;
• et stort udbud af drejninger til trimmerhovedet;
• stabil drift af motoren ved skift af position (skarp stigning eller sænkning af kniven).

Venstre (H) - konsistensjustering ved høje hastigheder. (Skruen justeres sidst).

Den generelle justering af højeste hastighed, motoreffekt, temperatur og benzinforbrug afhænger af venstre skrue (H).

Opsætning af karburatoren på en benzinskærer med den sidste skrue gøres på følgende måde: