Gør-det-selv kultivator karburator reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en kultivator-karburator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Motoblock Mole er et middel til småskala mekanisering, designet direkte til at arbejde med jorden. Dens store popularitet i vores land skyldes, at den til dens lave pris viser ret gode tekniske egenskaber.

Men for at denne walk-behind traktor skal fortsætte med at fungere korrekt, skal du regelmæssigt vedligeholde den.

Disse foranstaltninger kan forlænge enhedens levetid betydeligt uden at miste dens ydeevne.

En af typerne af sådan service er karburator justering, som skal udføres umiddelbart efter afslutningen af første sæsons arbejde.

Motoblock muldvarp er et ret typisk design uden brug af dikkedarer. Denne model af en walk-behind traktor begyndte at blive produceret i 1983 i Moskva, men derefter udvidede produktionen af denne enhed, så de begyndte at blive produceret også i Omsk.

De var udstyret med fabriksmotorer, hvis effekt ikke oversteg 2,6 hk. Den fastgøres ligesom gearkassen til rammen med almindelige bolte. Den erklærede kraft var ikke altid nok, så mange ejere af Krotov tilpassede sig nogle ændringer og ændrede fabriksmotoren til mere kraftfulde modeller.

Generelt ser enheden til Mole-baggående traktoren sådan ud:

Rammekonstruktion, hvorpå forbrændingsmotoren og gearkassen er placeret.
Betjeningshåndtagene, hvorpå koblingen er placeret, samt motorhastighedsregulatoren.
En akselafstand, der tillader enheden at bevæge sig frit fra sted til sted. Under drift trækkes disse transporthjul tilbage.
Roterende styrepinde, der passer på gearkassens udgangsaksler.

Video (klik for at afspille).

For flere detaljer om Mole walk-behind traktoren, se videoen:

Som vi kan se designet er meget enkelt, som giver dig mulighed for selvstændigt at udføre reparationsarbejde. Og du skal muligvis gøre dette, fordi fabriksmotoren ikke altid fungerer i en stabil tilstand.

Funktionsprincippet for Mole walk-behind traktoren er som følger. Drejningsmomentet overføres til gearkassen og derefter til dens to udgående aksler gennem kileremmen. Når koblingen trykkes ned, spændes remmen, hvilket driver gearkassens aksel.

Denne gearkasse, hvorpå skæreelementerne (jordfræsere) er placeret, roterer omkring sin akse, skærer jordskorpen af, knuser og blander den samtidig. Lignende translationelle bevægelser udføres ved bevægelsen af den baggående traktor langs jordens overflade.

Sættet indeholder fire roterende rorpinde, som skal arrangeres i par, på hver side af skaftet. Forresten er det muligt at installere seks skæreelementer på én gang, hvilket forbedrer kvaliteten af jorddyrkningen.

Muldvarp

Omfanget af denne og andre motoblokke, såsom Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crossser, Viking, Forza, kan udvides betydeligt, hvis der er knyttet yderligere vedhæftede filer til det. Den er fastgjort til enheden gennem et specielt beslag, der er placeret bag på den bagudgående traktor.

Sådant udstyr skal købes separat, men takket være det åbner der sig et udvidet arbejdsområde:

transport af varer af forskellig vægt;
bearbejdning af mellemrum i senge;
bakning og luging af bede;
fremstilling af hø til husdyr;
plantning og gravning af kartoffelknolde;
ved hjælp af en pumpe kan du vande sengene mv.

Med andre ord, med hjælp fra en gå-bag-traktor Krot, Sadko, Don, Hooter, Profi, Ploughman, Champion du kan udføre stort set hele listen over landbrugsarbejde. Denne omstændighed gør ham til en uundværlig assistent for en landsbyboer, der bruger sin have fuldt ud.

Mange mennesker stiller spørgsmålet - hvordan man justerer karburatoren installeret på Mole walk-behind traktoren? Mange mennesker påpeger, at netop denne arbejdsknude volder flest problemer. Sagen er den på Muldvarpen den sovjetiske karburator K60-B blev også installeret, som bruges ved konstruktion af knallerter.

Karburator

Karburatoren til Mole walk-behind traktoren blev lavet i sovjettiden... På trods af det faktum, at den sovjetiske industri var berømt for sit høje niveau af ydeevne og pålidelighed, havde denne karburator stadig flere fejl. For at forstå dem skal du først lave en komplet analyse af det i dets komponenter:

Fjern dækslet ved at skrue bolten på den af. Under den finder vi en pakning lavet af et gasbestandigt materiale samt en fjeder, der skal trækkes ud.
Vi tager klappen ud, som er på samme sted, under låget.
På bagsiden er der et flydekammer, som også skal skrues af. Fjern pakningen.
Derefter er det nødvendigt at fjerne flyderen ved at fjerne stiften fra det tilsvarende hul. Der er en speciel nål under flyderen, som også skal fjernes. På det finder vi et lille elastikbånd, som under ingen omstændigheder bør gå tabt, så vi udfører alle manipulationerne ekstremt omhyggeligt.
Vi skruer beslaget af, under hvilket benzinfilteret er placeret.
Derefter skal du fjerne strålen. Derefter skal vi trække absolut alle "indvendige" ud i karburatorkroppen.

En sådan demontering er nødvendig., fordi vi får adgang til det interne indhold, som anses for at være det mest problematiske.

Den mest almindelige ulempe ved sådanne karburatorer er justeringsskruen, som er ansvarlig for blandingens kvalitet.

Demontering

Med andre ord drejer vi denne skrue, men blandingen ændrer sig ikke, den forbliver konstant uændret.

For at ændre dette skal du foretage en vis reparation af karburatoren placeret inde i Mole walk-behind traktoren. Hovedårsagen til problemer med blandingskontrol er én omstændighed. Faktum er, at der inde i karburatoren er en speciel kanal, der går til røret placeret i midten af karburatoren.

T-70S traktoren er en multifunktionel enhed til en bred vifte af aktiviteter. Ved at klikke på linket vil du blive bekendt med fordelene og funktionerne ved T-70 traktoren.

En bulldozer er en gravemaskine med bælte eller hjul, der tilhører klassen af specialudstyr. Monster bulldozere er de største i verden af specialkøretøjer.

Produkterne fra et stort antal verdenskendte producenter af snerydningsudstyr præsenteres på markedet i vores land. Det hele handler om den legendariske tyske sneslynge Hooter.

I dette rør burde der i teorien være et gennemgående hul, der forbinder netop denne kanal. Problemet er, at på nogle fabriksenheder er dette rør sat skråt, hvilket fører til, at kanalen og hullet på røret ikke passer sammen.

Det er der tidspunkter på røret er dette hul fuldstændig fraværende, eller den har utilstrækkelig diameter. For at udføre reparationer skal vi udføre flere sekventielle trin:

Dette er hele processen med de nødvendige ændringer i karburatorens design. Takket være dem opfylder justeringsskruen fuldt ud sine pligter til at ændre kvaliteten, som faktisk var påkrævet af den.

Anvendelse af Krot gå-bag-traktor udbredt i mange regioner i vores land... Dette er ikke tilfældigt, for gennem ret enkle ændringer kan du få en ret kraftfuld enhed, der kan sammenlignes med dyrere modeller.

Men selv uden det, selv med fabriksversionen af motoren, er den i stand til at klare de fleste af de opgaver, der er tildelt den.

For at opnå dette er det dog nødvendigt med jævne mellemrum at justere enhedens hovedarbejdsenheder.

Du kan finde ud af denne frekvens i betjeningsvejledningen, der følger med den gå-bag-traktor. Den indeholder alle detaljerede oplysninger om, hvordan du finjusterer indstillingerne, samt hvornår det skal gøres.

Mange ejere af walk-behind traktorer var nødt til at håndtere funktionsfejl i forbindelse med betjeningen af karburatoren. Hvordan man selvstændigt forstår karburatorenheden og renser og justerer den og derved ikke forårsager endnu mere skade på teknikken? Vi vil forsøge at fortælle dig om dette så meget som muligt i denne artikel. Når alt kommer til alt, sparer gør-det-selv reparationer ikke kun dine penge, men også en nyttig oplevelse.

For at justere eller rengøre karburatoren på den bagudgående traktor korrekt, bør du først sige et par ord om dens struktur.

Som du ved, er karburatoren i walk-behind traktoren en bestemt del af brændstofsystemet og udfører funktionen med at sprøjte brændstof, beriget i den nødvendige grad med ilt. Dybest set kører moderne walk-behind traktorer på en benzinmotor (selvom der er alternativer - diesel og elektrisk). Deres design er hovedsageligt af 2 typer: roterende (simpel i struktur og designet til mindre kraftfulde motorer) og stempel (til motoblokke med højere effekt, multi-element).

Udvendigt ser karburatoren til walk-behind traktoren således ud:

Den indvendige struktur af karburatoren på K 45 walk-behind traktoren, der kører på benzin, ser skematisk sådan ud:

Ustabilitet i driften af karburatoren på den bagvedliggende traktor opstår oftest på grund af et lavt brændstofniveau i tanken, på grund af brændstof af dårlig kvalitet, forurening af filteret på brændstoftilførselsventilen eller tilstopning af de indre dele af karburator. For at rense karburatoren på den bagvedliggende traktor for at fjerne snavs fra filternettet og strålen, skal demontering udføres i henhold til følgende skema:

fjern forsigtigt karburatoren og dræn brændstoffet fra flydekammeret. Hvis luft ikke passerer gennem brændstoftilslutningen, skal du blæse den igennem;
efter at have undersøgt flyderkammeret og floatjusteringstungen, bestemme niveauet af det indkommende brændstof (det optimale niveau er normalt ikke mere end 35 mm);
fjern den lave og maksimale gasspjæld for at rense strålen. Efter at have skruet boltene af, adskille de øvre og nedre dele af karburatoren, skyl brændstofhanen grundigt med benzin;
Rengør strålen med en luftstrøm ved hjælp af en pumpe. Tør aldrig karburatordelene af med en klud.Det er først nødvendigt at samle karburatoren, efter at alle delene er tørre (for at gøre dette skal du lægge dem ud på en ren, tør overflade, for eksempel på pap);
Efter genmontering skal du sikre dig, at karburatoren er monteret korrekt, at alle de dele, der kommer ud, er på plads, og at hullerne flugter med rørene. Først derefter skal karburatoren monteres igen på den bagudgående traktor.

For at kunne samle delen korrekt efter adskillelse, anbefaler vi, at du gør dig bekendt med denne video:

De mest almindelige årsager til fejlfindingsarbejde er ingen tomgang eller øget motorhastighed i denne tilstand. Den planlagte karburatorjustering skal udføres, efter at den bagvedliggende traktor ikke har været brugt i lang tid, eller omvendt - efter længerevarende intensivt arbejde. Det er også bydende nødvendigt at justere karburatoren umiddelbart efter rengøring og montering på den bagkørende traktor.
Billede - Gør-det-selv kultivator karburator reparation

Indstillingen af karburatoren på den bagudgående traktor skal udføres i henhold til følgende algoritme:

nålen med lav og maksimal gas drejes til enden og skrues derefter tilbage med 1,5 omgange;
varm motoren op (mindst 5 minutter);
start motoren og lad den køre ved laveste hastighed;
indstil gasskruen til en sådan lav tomgangshastighed, hvor motoren vil fungere optimalt, jævnt og uden støj;
tomgangshastigheden justeres til det maksimale med tomgangsnålen;
Indstil tomgangshastigheden med gashåndtaget til et minimum. Gentag det forrige og dette punkt i algoritmen, indtil motoren begynder at fungere normalt;
sæt motorens styrehåndtag i "gas"-positionen;
juster den maksimale gasspjæld, indtil motoren normaliserer sig, hvis der opstår støj eller afbrydelser.

For klarhedens skyld anbefaler vi, at du gør dig bekendt med videoen af justering af karburatoren på K45-M3-modellen på den hviderussiske MTZ 12 walk-behind traktor:

Karburatoren til walk-behind traktoren fungerer som en enhed i kraftsystemet. Dens opgave er at optimere brændstoffet for at opnå den ønskede sammensætning.

Karburatoren kræver konstant belastningsovervågning. For at den skal fungere korrekt, kræves der regelmæssig kontrol og korrekt drift. Meget afhænger af enhedens konfiguration og kvaliteten af det anvendte brændstof.

Walk-behind traktoren er en kraftfuld minimotor med ekstra udstyr til at udføre forskellige funktioner. Den er ofte baseret på en benzinmotor, sjældnere en diesel- eller elektrisk. En karburator bruges til at antænde brændstoffet.

Der er to hovedtyper af karburatorer:

Rotary. Adskiller sig i strukturens enkelhed, ofte fundet i motorer af små størrelser (12-15 kubiktommer);
Svupper. Multi-element-designet er relevant for high-power walk-behind traktorer.

Karburering udføres på grund af følgende dele: stempel, brændstoftank, Venuri-rør, fitting (fungerer som en forbindelse), høj- og lavhastighedsnåle.

Stemplet bevæger sig opad og skaber et vakuum. Karburatoren begynder at absorbere luft, der rejser gennem venturien. Det skabte vakuum tillader brændstof at strømme fra tanken til motoren gennem tilslutningsfittingen. Brændstoffet strømmer derefter rundt om hovednålen og gennem indløbet ind i venturien.

Mens du trykker på gashåndtaget, åbner lavhastighedsnålen adgang til benzin, hvorefter brændstofstrømmen kun styres af hovednålen.

De efterspurgte landbrugsmaskiner "Neva", "Agro", "Ugra", "Oka" er efterspurgt på grund af dens konfiguration. Når det kommer til karburatoren til "Neva" K-45-trækkeren, er dette en pålidelig enhed, der er kendetegnet ved dens kvalitet og holdbarhed. KMB-5 er en ældre model af karburatoren i Neva-enheder.Før du køber, er det værd at præcisere denne nuance for at erhverve en virkelig professionel assistent.

Kraftige motorer på MTZ walk-behind traktorer (Belarus-09-N) og "Neva" MB-2 understøttes af pålidelige karburatorer, der kan modstå tunge belastninger. På "Kadvi" MB-1, "Cascade"-teknikken og "Pchelka" motorkultivatoren, letvægtsmodeller af karburatorer for at optimere motorens funktionalitet.

Der kan opstå en situation, hvor motoren er ustabil. I dette tilfælde er det nødvendigt at justere karburatoren på walk-behind traktoren.

Det er værd at starte tuning i det tidlige forår (efter en lang nedetid af enheden) eller i det sene efterår (efter tunge belastninger).

Det er bedre at udføre alt reparationsarbejde i et frit og godt oplyst rum. For at opsætte en karburator med egne hænder vil det tage et minimum af tid og kræfter. Procedure:

motoren varmer op i fem minutter;
skruerne til minimum og maksimum gas skrues i, indtil de stopper;
juster skruerne med maksimalt 1,5 omgange;
sæt gearstangen til minimum slaglængde;
ved hjælp af gasreguleringsskruen opnås minimum omdrejninger, når motoren kører "uden fald";
Brug tomgangsskruen til at justere tomgangshastigheden til maksimum, indtil motoren kører konstant;
motoren skal køre under alle manipulationer. Først til sidst skal den slås fra og tændes igen for kontrol.

Hvis du tjekker dine handlinger med instruktionerne, kan du undgå fejl i reparationen. Efter justering skal motoren køre stille og roligt og uden afbrydelser.

Ejere af walk-behind traktorer bør sætte sig detaljeret ind i karburatordriftens specifikationer samt måder at eliminere sammenbrud på. Den foreslåede video hjælper dig med at håndtere det problem, der er opstået. Billede - Gør-det-selv kultivator karburator reparation

Karburatoren er det element i walk-behind traktoren, der er nødvendigt for at kontrollere luft- og brændstofstrømmen.

Således udføres optimeringen af motordriften ved en stabil belastning. Som enhver mekanisme har karburatoren brug for ordentlig pleje.

Som du ved, fungerer den bagvedliggende traktor, ligesom mange andre enheder af denne type, ved hjælp af en motor. På grund af det faktum, at motoren ikke kan tænde uden at tilføre ilt, bliver det nødvendigt at bruge en karburator. Til walk-behind traktoren anvendes to typer karburatorer. En af dem er roterende, den anden er stempel. Naturligvis har hver af de nævnte typer sine egne fordele og ulemper, valget afhænger af walk-behind traktoren, dens ydeevne og typen af udført arbejde.

Der er tidspunkter, hvor der er abnormiteter i driften af karburatoren (processen er ustabil). I en sådan situation skal karburatoren justeres. Hvordan justeres karburatoren på walk-behind traktoren? Det er ganske muligt at gøre det selv efter en bestemt rækkefølge af handlinger.

Først skal du dreje skruerne (fuld og lav gas), indtil de stopper. Vend dem derefter en og en halv omgang.
Start motoren, giv den tid til at starte og varme op.
Stop ikke motoren, og sæt motorkontrolgrebet i den laveste hastighedstilstand.
Indstil derefter det mindste antal omdrejninger, når enheden kører stabilt.
Kør derefter i tomgang til maksimum.
Skift tomgang til minimum. Gentag dette trin, skiftevis med det forrige, indtil motoren kører jævnt.
Flyt kontrolhåndtaget til gashåndtaget.

Ved at følge sådanne instruktioner kan du selvstændigt justere karburatoren på den bagvedliggende traktor.

Nogle gange er der ikke tilstrækkelig justering, reparation eller udskiftning er nødvendig for at bringe karburatoren til den bagudgående traktor til en stabil, funktionsdygtig tilstand.

Det sker så, at karburatorchokeren ikke lukker helt. For at eliminere dette problem bør du kontrollere driften af drevet. Hvis der findes en fastklemning, skal du fjerne den. Desuden, i betragtning af at karburatoren leverer brændstof og derfor driver selve traktoren, bør du omhyggeligt overvåge tilstanden af denne del og passe ordentlig på den.

For at undgå alvorlig skade på karburatoren skal du konstant overvåge dens drift. Ud over at justere tomgangshastigheden skal du regelmæssigt rense karburatoren og udskifte slidte dele. Da karburatoren interagerer med brændstofblandingen og luften, kan årsagen til dens forurening være enten i den første eller i den anden kilde.

Filtre kan bruges til at reducere forurening betydeligt og bør rengøres og udskiftes efter behov. Derudover har kvaliteten af brændstoffet også en væsentlig effekt. Brændbar væske af dårlig kvalitet kan beskadige dele og forårsage for tidlig udskiftning. Hvis der er behov, kan en karburator til en walk-behind traktor købes på bilmarkedet eller butik. Udskiftning, justering og rengøring udføres også af specialister.

Justering af karburatoren på walk-behind traktoren bør udføres med jævne mellemrum, for at mekanismen skal fungere korrekt. En mulig årsag til forskelle i betjeningen af motoren på den bagudgående traktor kan være karburatoren. For at gøre dette adskilles enheden, rengøres og justeres (tunes). Uanset karburatormærket og på hvilken enhed den er installeret, er reguleringsprincippet det samme for alle. Forskellen kan kun være i antallet af omdrejninger.

Hvad skal man kigge efter under en motorfejl? Hvis der opstår en karburatorfejl, er det første skridt at kontrollere, om brændstoftanken er fyldt og oliestanden. Hvis der er nok brændstof og olie, fortsæt med at inspicere tændrøret. For at gøre dette skal du skrue den af og kontrollere gnisten med tændingen. Dernæst testes strømmen af benzin til karburatoren. Til dette formål skal du fjerne slangen fra fittingen og overvåge brændstofstrømmen. Hvis der ikke vises noget brændstof, er det sandsynligt, at filternettet skal renses. Til dette skrues brændstofhanen af, og alle dele skylles med benzin. Det samme gør man med karburatorstrålen.

Rengøring af karburator udføres som følger. For at rengøre enheden skal du først fjerne den. For nemt at fjerne karburatoren skal du omhyggeligt inspicere enhedens krop og skrue alle de dele, som den hviler på.

Så fjern karburatoren og hæld benzin ud af den. Vi adskiller omhyggeligt alle dele af enheden (jet, flyder) for yderligere udrensning og rengøring. Denne manipulation udføres med en speciel renser.

Hvis den er meget snavset, kan du bruge en kompressor.

Efter rengøring tørrer vi alle delene grundigt og går gerne i gang med at samle. Efter montering justeres karburatoren til den baggående traktor.

Vi installerer den rengjorte enhed ved hjælp af en standardpakning og fastgør den med møtrikker. Glem ikke luftfilteret, hastighedsregulatoren og benzinslangen.

Opsætning af karburatoren på den bagudgående traktor er at justere den. For selvstændigt at justere karburatoren skal du udføre følgende trin:

Skruerne til tomgang og fuld gas skal spændes så langt de kan.
Skru lav- og fuldgasskruerne af en og en halv omgang (indstil gasventilen i en sådan position, at der dannes et mellemrum af den passende størrelse mellem basen og luftkanalen).
Start motoren og vent, indtil den er varm.
Med motoren kørende skal du indstille kontrolhåndtaget til minimumshastighed.
Opnå jævn motordrift.For at gøre dette skal du lave den mindste tomgangshastighed ved hjælp af gashåndtaget.
Indstil tomgangshastigheden til maksimum med tomgangsskruen.
Indstil tomgangshastigheden til minimum med gasskruen.
Gentag trin 6 og 7, indtil motoren begynder at køre kontinuerligt.
Indstil motorkontrolgrebet til gas.
Hvis der opstår en afbrydelse, skrues skruen ud, der regulerer blandingens kvalitet, ikke mere end 2,5 omgange.

Jeg vil gerne bemærke, at justeringen af karburatoren på Neva walk-behind traktoren udføres tydeligt i henhold til ovenstående instruktioner. K-45-enheden, der er installeret på Neva walk-behind-traktoren, er enkeltkammer og vandret. Flyderkammeret er placeret i den centrale del. Gasspjældet er fladt.

Neva walk-behind traktoren bruger DM-1K-motoren, som er produceret på Krasny Oktyabr Neva-fabrikken. Producenten bruger kategorisk ikke kinesisk-fremstillede motorer. Dette gælder også for produktion af en motorkultivator.

Benzin, der leveres til denne enhed, må ikke indeholde mekaniske urenheder.
Alle dele forarbejdes udelukkende med benzin. Brug ikke opløsningsmiddel, da elasticiteten af skiven og gummidelene vil blive beskadiget.

Brug trykluft til at tørre delene. Det anbefales ikke at rense små huller med en wire eller nål. Installation efter reparation eller rengøring skal udføres jævnt, så der ikke er bøjninger og deformation af dele.

Flyderkammeret skal være tæt forbundet med kroppen. Kontroller luftfiltertilslutningen før brug. Der må ikke være benzinlækager.

Forbered karburatoren, før motoren startes. For at gøre dette skal du sørge for, at benzin ikke siver ud af den. For at gøre dette skal du blot åbne brændstofhanen. Luk luftspjældet, og drej betjeningsgrebet, indtil det stopper. Åbn gasspjældet 1/8 - 1/4 af den maksimale slaglængde.
Ved en lav lufttemperatur (under + 5 ° C) skal du klemme drowseren, indtil der kommer brændstof ud af hullet.

Mens du starter, åbner du chokeren lidt, og når motoren er varmet op, åbnes den helt.

I dette tilfælde skal du følge disse trin:

Adskil enheden fra motoren.
Fjern støv med en blød børste og benzin.
Skru flyderen og samlestykket af.
Skyl filteret og alle dele med rent brændstof.
Skyl med trykluft.
Kontroller, at alle dele er tørre.
Saml enheden og installer den på motoren.

Karburatoren kræver ikke daglig større rengøring eller justeringer, men dens tilstand skal overvåges for fejlfri motordrift.I tilfælde af funktionsfejl i motoren på den bagudgående traktor er den mest almindelige årsag forurening af enheden. Dette er meget ofte relateret til kvaliteten af benzinen.Problemet kan være forbundet med både forurening af karburatoren og med ledningen, der forbinder speederpedalen med carb. Hvis, når kablet afbrydes, mens motoren kører, hastighedsaflæsningerne vender tilbage til normale, så skal ledningen ændres.Sammen med motoren er karburatoren et af de vigtigste elementer i walk-behind traktoren, hvis hovedfunktion er at berige brændstoffet med luft og levere den færdige blanding til enhedens motor. Fra tid til anden kræver karburatoren på en landbrugsmaskine justering, hvilket vil hjælpe med at reducere mængden af brændstof, der forbruges, og øge kraften i den bagvedliggende traktor. Det er ikke svært at justere karburatoren, men før du begynder at arbejde, skal du forberede og studere rækkefølgen af trin, når du udfører denne procedure.Karburatoren til walk-behind traktoren har et ret simpelt design. Ikke desto mindre bør det undersøges, da dette i fremtiden vil give mulighed for rettidig justering og selvreparation af enheden.Karburatorens enhed, der er tilgængelig i walk-behind traktoren, består af følgende elementer:

en flyder forbundet til en afspærringsventil af nåletypen;

flydekammer;

kamre til blanding af luft med hældt brændstof;

diffusor og brændstofsprøjtemekanisme;

gasspjæld;

luft- og brændstofventiler med installerede dyser.

Flyderen forbundet med nåleventilen spiller rollen som en slags regulator for mængden af brændstof i flyderkammeret. Så snart brændstofniveauet falder, sænkes karburatorflyderen, hvilket får nåleventilen til at åbne. Dette bidrager til, at den manglende mængde brændstof trænger ind i flydekammeret. Efter at kammeret er fyldt med benzin, stiger flyderen, samtidig med at nåleventilen lukkes.

Mellem flyderkammeret og blandekammeret er der en sprøjte, der fordeler benzin til blandekammeret. Der blandes brændstoffet i luft, som igen kommer ind i karburatoren gennem indløbsrøret. Mængden af brændstof inde i flydekammeret er altid et par millimeter under niveauet for udløbspositionen. Dette er nødvendigt, for at brændstoffet ikke løber ud af flydekammeret, når motoren på den bagudgående traktor er slukket. Dette er især nødvendigt i tilfælde, hvor den bagkørende traktor er placeret på en skråning.

Der er en række skilte, der indikerer behovet for at justere den indbyggede karburator på den bagvedliggende traktor.

Disse omfatter:

et kraftigt fald i kraften fra den bagkørende traktor;
en stigning i mængden af genererede udstødningsgasser;
start af motorblokmotoren med efterfølgende spontan nedlukning;
ustabil drift af enhedens motor i tomgang;
den hurtige stigning i mængden af forbrugt brændstof.

Der kan være flere årsager til alle disse fejl. Blandt dem - brugen af en walk-behind traktor med for store belastninger på dens mekanismer, samt en lang nedetid af enheden uden praktisk brug. Under alle omstændigheder vil den rettidige justering af karburatoren på den anvendte landbrugsmaskine hjælpe med at løse disse problemer.

Det er ret enkelt at justere karburatoren på en landbrugsmaskine selv. Før du justerer, skal du starte motoren og lade den køre i 5 minutter. Derefter skal du direkte justere karburatoren på den bagudgående traktor.

Proceduren udføres i følgende rækkefølge:

Efter forvarmning skal du slukke for motoren og sætte den bagvedliggende traktor i en stationær position. Drej derefter skruerne, der regulerer fuld og lav gas til stop, og skru dem derefter 1,5 omgange af i den modsatte retning;
Dernæst skal du starte motoren igen og varme den op - dette bør tage mindst 5 minutter;
Så skal du indstille motorhastighedskontrolgrebet til den laveste hastighedsposition - mens motoren skal køre;
Derefter skal du dreje gashåndtagets justeringsskrue til den position, hvor den bagkørende traktormotor vil fungere mest stabilt;
Dernæst skal du dreje skruen for at justere karburatorens lave hastighed til den mest ekstreme maksimale position;
Derefter skal du dreje gasskruen til minimumspositionen;
De sidste to procedurer skal udføres, indtil motoren begynder at køre jævnt;
Derefter skal du indstille motorhastighedskontrolhåndtaget til den maksimale gasposition;
Til sidst skal du dreje skruen, der er ansvarlig for at justere den maksimale hastighed, 2,5 omdrejninger i forskellige retninger for at kontrollere motorens stabilitet. Flere detaljer om opsætning af karburatoren kan findes i videoen.

Som et resultat af intensiv brug af walk-behind traktoren ophobes der over tid en stor mængde støv og fordampningsprodukter af brændstofblandingen i dens karburator. Dette har en negativ effekt på mekanismens effektivitet, og for at rette op på situationen skal du grundigt rengøre karburatoren.Denne procedure udføres i følgende rækkefølge:

Først skal du fjerne karburatoren fra walk-behind traktoren;

Derefter er det nødvendigt at dræne alt brændstof fra enhedens flyderkammer;

Dernæst skal du inspicere flydebeslaget. Hvis brændstoffet strømmer ud af det for langsomt, skal foreningen blæses ud med trykluft fra cylinderen. Så skal du dreje beslaget 180 ° - hvis brændstoffet derefter stopper med at strømme ud af karburatoren, så er brændstofventilen helt funktionel;

Derefter skal du tjekke dyserne. For at gøre dette skal du skrue og fjerne skruerne, der er ansvarlige for justering af fuld og lav gas, samt afbryde de nedre og øvre dele af karburatorkroppen. Derefter skal du skylle dyserne og brændstofhanen. Til skylning er det bedst at bruge ren benzin eller blæse dem med trykluft fra en cylinder;

Dernæst skal du udvide karburatordelene for at tørre dem helt. Samlingen af karburatoren udføres udelukkende med absolut rene reservedele.

I dette materiale vil vi overveje justeringen af karburatoren på den bagvedliggende traktor, dette materiale er en tilføjelse til emnet "Reparation af motorblokmotoren".

Karburatorjustering udføres med varm motor i følgende rækkefølge:

Skru justeringsskruerne for fuld gas og tomgangsgas helt i, og skru dem derefter 1,5 omgang af, start motoren og varm den op i 5-10 minutter. Sæt motorkontrolgrebet i minimum RPM position uden at standse motoren. Brug gasspjældet til at indstille den minimale tomgangshastighed, ved hvilken motoren kører jævnt og uden afbrydelser.

Juster tomgangshastigheden til maksimum ved hjælp af tomgangsskruen, og juster derefter minimums tomgangshastigheden med gashåndtagets stopskrue.

Derefter skal det gentages, de sidste to operationer indtil jævn, stabil drift af motoren i tomgang med minimumshastighed.

Flyt motorkontrolgrebet til "gas"-positionen, i tilfælde af afbrydelser i driften af motorblokmotoren, skru fuldgasskruen ud, indtil jævn drift opnås, men ikke mere end 2,5 omdrejninger.

Som enhver anden teknik kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:

Motorfejl:

opstartsproblemer;
funktionsfejl.

Fejl i andre enheder og mekanismer:

forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

Fyld tanken på den kørende traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

Fejl i tændingssystemet:

der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.

Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.

Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.

Kompressions- og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret.Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:

sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.

For at genoprette komprimering skal du:

Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:

en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

juster karburatoren;
udskift den utætte ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift et defekt luftfilter.

I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.

Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Under øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.

Hvis motoren på den bagudgående traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenheder og komponenter skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.

Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

Slid på cylinder-stempel-gruppen.

Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.

Beskadiget skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes.For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.

En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.

Video (klik for at afspille).