DIY kinesisk motorsav karburator reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en kinesisk motorsav karburator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Funktionen af forbrændingsmotoren (ICE) af en motorsav er baseret på forbrændingen af en brændstof-luft-olie-blanding. For at blande benzin-olieblandingen med luft og derefter fodre den i portioner ind i forbrændingskammeret, er en ret kompleks enhed installeret på motorerne - en karburator. Ved køb af en ny motorsav har karburatoren allerede fabriksindstillinger, men med tiden bliver de væk, og enheden, der styrer brændstoftilførslen, skal justeres igen. Uden at vide, hvordan karburatoren fungerer, og ikke forstå princippet om driften af dette modul, vil det være problematisk at konfigurere det korrekt.

Motorsavens karburator består af følgende hovedknudepunkter:

krop i et stykke lavet af letvægts aluminiumslegering;
en diffuser placeret ved indgangen til karburatoren;
dyser, specielle ventiler designet til at regulere tilførslen af en brændbar blanding;
sprøjte;
flydekammer.

Nedenfor er et diagram karburatorfirma Walbro, som meget ofte er udstyret med motorsave. Ved hjælp af denne ordning kan du studere mere detaljeret den interne struktur af motorsavens karburator.

Karburatoren kan have 2 eller 3 justeringsskruer med fjedre... Justeringsskruerne er designet med nåle (kegler) i deres ender. Skruerne har et højregevind, det vil sige, at de er skruet i urets retning.

Motorsav karburator drift sker som følger.

Efter start af forbrændingsmotoren åbner luftspjældet.
I diffusoren (16), hvor der er en indsnævring, accelereres luftstrømmen og blandes med benzinen. Sidstnævnte kommer ind gennem dyserne (15) og (12), og luften renset af luftfilteret gennem spjældet (7), der er placeret ved diffusorens indløb.
Spjældet (8), der er placeret bag diffusoren, styrer, hvor meget af den tilberedte blanding, der kommer ind i forbrændingskammeret.
Mængden af benzin, der passerer gennem dyserne, reguleres af skruer (17) og (10) - disse er henholdsvis skruer L og H på motorsaven.
Nåleventilen (11) bestemmer volumenet af brændstofblandingen i svømmerkammeret (14). Funktionen af nåleventilen styres af en membran (13).
Membranen (4) styrer strømmen af brændstofblandingen ind i forbrændingskammeret, og dette afhænger af antallet af omdrejninger af forbrændingsmotoren. Benzin renses gennem et filter (6).

Video (klik for at afspille).

Som allerede nævnt har den nye motorsav allerede standard brændstofindstillinger. Men for korrekt indbrud anbefales det at begrænse det maksimale motoromdrejningstal, og dette gøres ved hjælp af justeringsskruerne placeret på karburatorhuset. Også efter indkøring vil det være nødvendigt igen at foretage en mere nøjagtig justering af tilførslen af den brændbare blanding.

Derudover skal du justere karburatoren i følgende tilfælde:

på grund af kraftige vibrationer går fabriksindstillingerne tabt;
Forbrændingsmotoren starter ikke godt og går straks i stå;
Forbrændingsmotoren starter, men hastigheden udvikler sig ikke, og den går i stå;
stempelgruppen er slidt - i dette tilfælde er justering af motorsavens karburator mulig som en midlertidig foranstaltning;
motoren fungerer ikke i tomgang;
øget benzinforbrug, på grund af hvilket enheden udsender meget røg, lydpotten og tændrørene bliver snavsede med kulstofaflejringer, og motorkraften falder.

Du skal være opmærksom på, at karburatoren kun kan justeres korrekt, hvis:

rensefiltre (benzin og luft) er ikke forurenede;
dyserne og de kanaler, der passer til dem, er rene;
membraner er ikke beskadiget;
nåleventilen kan serviceres, og det nødvendige volumen af brændstofblandingen kommer ind i flydekammeret.

For at justere karburatoren på importerede motorsave skal du overholde følgende regler.

Før justering, hvis det er muligt, bør du varm motoren op ved tomgang eller minimumhastighed i ca. 10-15 minutter.
Ved at dreje på "L"-knappen de opnår sådan en motordrift, så den går i tomgang halvanden til to tusinde omdrejninger i minuttet. Men du skal være opmærksom på, hvordan motoren tager fart. Når du trykker på gashåndtaget, skal accelerationen gå hurtigt og jævnt. Hvis der registreres et "dip" af omdrejninger, skal skruen skrues lidt ud, indtil dette fænomen er elimineret, da det skyldes utilstrækkelig berigelse af brændstofblandingen.
Når blandingstilførslen ved lave hastigheder er justeret, bør du starte spænd skruen "T" indtil du bemærker, at savkæden drejer. Derefter skal skruen skrues af en halv eller en tredjedel af en omgang, idet man observerer koblingsmekanismens opførsel. Normalt bør saven ikke rotere i tomgang.

Skruen "H" kompenserer for den undervurderede eller overvurderede hastighed på grund af ændringen af brændstoftypen, ændringer i koncentrationen af olie eller fugtigheden i den omgivende luft.

Den "øvre" indstilling kan også mislykkes, hvis den lave hastighed er forkert justeret med den tilsvarende skrue.

Skrue "H", der ikke har nok erfaring, er bedre ikke regulere... Hvis justeringen af motorsavens karburator udføres af en inkompetent person, er der stor fare for, at en for mager blanding kommer ind i forbrændingskammeret ved høje hastigheder, især under belastning. En sådan motordrift vil uundgåeligt føre til hurtigt slid på dets stempelsystem og til en fejl i tændingssystemet.

Det er muligt at begynde at justere høje omdrejninger, hvis den person, der skal udføre tuningen, har viden og færdigheder i at justere karburatormotorer. Master-tuneren skal have et særligt apparat til sin rådighed - omdrejningstæller eller multimeter med oscilloskopfunktion.

Opsætning af karburatoren til en motorsav, nemlig høj motorhastighed, følger et simpelt skema.

Det er nødvendigt at stramme eller skrue skruen "H", indtil motoren ved maksimal gas udvikler omkring 15 tusinde omdrejninger i minuttet (i henhold til omdrejningstælleren) eller den værdi, der er angivet i manualen til denne enhed.
Ved brug af et oscilloskop skal gnistudladningsfrekvensen være mellem 230 og 250 Hz. Man skal huske på, at under belastning kan frekvensen falde med ca. 10-15%.

Læs også: Motor briggs stratton 650 gør det selv reparation

Det kan konkluderes, at for sikkerheds skyld bør forbrændingsmotoren indstilles til lidt lavere omdrejninger.

Kinesisk motorsav karburator skal konfigureres på samme måde som beskrevet ovenfor. Der er huller på dens krop, hvori du skal indsætte en flad skruetrækker for at justere motorhastigheden. Hvert hul er mærket med et af de tre bogstaver. Som regel kan du se bogstavet "T" nær det øverste hul, og bogstaverne "L" og "H" nær de nederste (vist med pile).

Den kinesiske har det samme arrangement af skruer. motorsavsskærer (CARVER). Følgende figur viser, hvordan en kinesisk motorsav-karburator ser ud uden for enhedens krop.

De vigtigste fejl i motorsavens karburator kan være som følger.

Motoren tager dårligt op, kører med mellemrum, kraften falder... Disse problemer er ofte forårsaget af et tilstoppet luftfilter. Det vil være nødvendigt at fjerne dækslet, der dækker filteret, og rense det, som består i at vaske med vaskemiddel.

Generelt kan rettidig justering såvel som rettidig reparation af motorsavens karburator forlænge levetiden for hele motorens stempelsystem betydeligt.Derfor skal tuning af denne komponent af brændstofsystemet behandles med stor omhu.

, 142, 240, 365 med egne hænder. video Billede - DIY kinesisk motorsav karburator reparation

Kædesav. uerstattelig assistent for enhver sand mester.

Med instrumentets fremkomst er dets popularitet steget i vejret.

Husqvarna 142 motorsaven er således yderst funktionel. Det er meget udbredt, ikke kun i skovbrug, men også i husholdninger.

Det er nemt at vælge en motorsav. Derfor er det bedst at være opmærksom på kendte mærker som Husqvarna. Dette firma fremstiller en bred vifte af sådanne værktøjer. Husqvarna 240 og andre modeller er af høj kvalitet og funktionalitet. Men desværre er selv sådanne værktøjer ikke immune over for fejl.

Efter at motorsaven dukkede op i huset, åndede mange ejere lettet op.

Når alt kommer til alt, giver dette værktøj dig mulighed for hurtigt og nemt at løse komplekse problemer.

Men her skal man huske på, at motorsaven ofte fejler. Dette skyldes det faktum, at det udsættes for høje belastninger under drift. Derfor bør du altid være forberedt på at fejlfinde nedbrud.

I dag er der en lang række værksteder, der tilbyder deres ydelser til reparation af motorsave og andet værktøj. Men det betyder ikke, at du i tilfælde af en funktionsfejl straks skal løbe til værkstedet.

Nogle fejl kan rettes manuelt. For at gøre dette skal du bare kende de grundlæggende årsager til nedbrud, og hvordan du løser dem.

Ved hyppig brug af værktøjet kan der således opstå fejl:

karburator;
lyddæmper;
olie pumpe;
tændings- og brændstofforsyningssystemer.

Hver af disse fejl kan rettes med dine egne hænder. Det vigtigste. kende rækkefølgen af arbejdet, når du fjerner en bestemt funktionsfejl.

For en artikel om selvreparerende motorsav 180, læs her.

Hvis værktøjet pludselig holder op med at fungere, er den første ting at kontrollere tændingssystemet. Og du skal starte med et stearinlys.

Udførelsen af arbejdet skal være meget omhyggelig. Til dette bruges en speciel krog. Først skal du afbryde ledningen fra lysnettet og fjerne stearinlyset.

Hvis det er tørt, betyder det, at cylinderen ikke modtager brændstof.

Kinesisk vil ikke starte kædesav.Diagnostik og reparation.Karburator reparation.Justering karburator.

V video gennemgået karburator reparation ved hjælp af et nyt reparationssæt til pakninger og membraner, justeringHvis der er stænk på den, kan sammenbruddet være dækket af karburatoren eller i startreglen. For at løse problemet skal du tørre tændrøret af og slukke for brændstofforsyningen. Så starter starteren.Således udluftes forbrændingskammeret, og overskydende brændstof fjernes. Derefter sættes lyset på plads og motorsaven begynder.Hvis der ophobes ophobning på tændrørene, indikerer dette, at Huskvarna 137-benzin kører på brændstof af lav kvalitet. Derudover er feltet dannet som følge af det forkerte forhold mellem brændstof og olie. For at værktøjet skal fungere så længe som muligt, skal du omhyggeligt studere instruktionsmanualen.Hvis der samles op på tændrøret, skal det forsigtigt fjernes. Du kan bruge syl til dette. Gnid forsigtigt elektroderne med sandpapir. Derefter monteres den på plads. Derudover skal du fylde det brændstof, der anbefales til denne model af motorsav.Her kan du læse en artikel om din samtalepartner. Billede - DIY kinesisk motorsav karburator reparation

Hvis værktøjet ikke virker, kan det skyldes, at cylinderen ikke modtager brændstof.

Først og fremmest skal du kontrollere brændstoffilteret for forurening. For at teste dette skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere, hvor hurtigt brændstoffet flyder.

Læs også: Sådan laver du kosmetiske reparationer billigt med dine egne hænder

Leveres det under lavt tryk, er problemet, at filteret er præcis.

I dette tilfælde skal du rense filteret. Det går lige igennem tanken. Filteret renses og returneres. Det vaskes under rindende rent vand.

Derefter tørres filteret og sættes forsigtigt tilbage. For at forhindre en sådan fejl i fremtiden skal filteret rengøres med jævne mellemrum.

Hvis rengøring af filteret ikke fungerer godt, så skal du søge et pusterum. Et tilstoppet hul vil resultere i utilstrækkelig luftstrøm til karburatoren.

Hvis motorsaven bruges ofte, kan der opstå lyddæmperfejl. Dette er meget nemt at få øje på.

Hvis værktøjet fungerer normalt, og når hastigheden stiger, begynder det at gå i stå, så er gnistfangeren årsagen.

Oftest fejler dette element som følge af forurening med forbrændingsaffald. Du kan nemt løse dette problem med dine egne hænder.

Først og fremmest skal du fjerne lyddæmperen og skille den ad. Her skal man huske på, at i nogle modeller er gnistfangere ikke forstået. Derefter renses lydpotten for kulstof. For at gøre dette skal du bruge specielle rengøringsmidler.

Når aflejringen er fjernet, tørres gnistfangeren med en hårtørrer. I sidste fase monteres lyddæmperen på plads.

Hvad angår karburatoren, kan justeringer og reparationer foretages derhjemme. Men for at udføre sådant arbejde med høj kvalitet er det nødvendigt at kende karburatorens struktur og princippet om dens reparation.

Dårlige reparationer kan forårsage alvorlig skade på enheden. Derfor anbefaler eksperter, at justeringer og reparationer udføres på specialiserede værksteder.

Som du kan se, kan mange motorsavsproblemer løses med dine egne hænder. Men til dette har du brug for visse oplysninger. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre at søge professionel hjælp.

Se en video, hvor en specialist i detaljer viser demontering-montage-processen til reparation med sin egen 142:

En motorsav er nødvendig i byggeri, og i havearbejde og i landskabspleje - dens tilstedeværelse forenkler i høj grad gennemførelsen af en række opgaver til forarbejdning af træ. Hovedenheden af dette værktøj er motoren, hvis drift i høj grad afhænger af karburatorens tilstand og indstillinger. Det er her, brændstofblandingen tilberedes. Det betyder, at hvis saven ikke starter, går i stå eller ikke giver den nødvendige kraft, er det sandsynligt, at årsagen til dette er forkert betjening af karburatoren. Det kan du heldigvis selv klare i mange tilfælde. Kun for dette skal du kende og forstå enheden og princippet om driften af denne enhed og selvfølgelig selve motorsaven.

Karburatorens hovedformål er at blande brændstof med luft i de nødvendige proportioner. Hvis sidstnævnte overtrædes, afspejles dette næsten øjeblikkeligt i motorens drift.

Stihl MS 181 C BE motorsav karburator

Motorsavskarburatorer kan variere i design. Imidlertid forbliver deres grundlæggende elementer og funktionsprincippet omtrent det samme.

Karburator enhed:

Dette er en vindtunnel, på tværs af hvilken luftspjældet er placeret - med dens hjælp reguleres intensiteten af lufttilførslen.

Denne del er placeret, hvor bundrøret er indsnævret - her øges luftstrømmen, dvs. luft tilføres altid karburatoren under et vist tryk.

I dette område kommer brændstoffet i kontakt med luftstrømmen. Brændstof kommer ind i forstøveren fra flyderkammeret gennem dysen (måleanordning).

Flydekammer

Dette er en beholder, der giver dig mulighed for at holde brændstofblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram af en motorsav karburator

Motorsavens karburator fungerer efter følgende princip:

når motoren startes, åbnes hovedklappen, og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en bestemt hastighed;
luftstrømningshastigheden såvel som niveauet af flyderen i kammeret reguleres af spjældets position, nemlig på grund af forskellen i tryk i flyderkammeret og luftkanalen;
brændstoffet fra flyderkammeret suges ind i dysen og derfra ind i diffusoren;
passerer gennem diffusoren, luften fanger brændstoffet, der kommer ind der;
den resulterende blanding føres ind i cylinderkamrene gennem indløbskanalerne.

Princippet om drift af motorsavens karburator

Trykket i flyderkammeret er omtrent lig med atmosfærisk, men i karburatorens luftkanaler, når motorsavens motor startes, opstår et vakuum. Åbning af spjældet øger luftstrømmen. Som et resultat flyder mere brændstof ind i karburatoren, og antallet af omdrejninger af motorakslen stiger.

I de første timers drift kræver motorsavens 2-taktsmotor indkøring, hvilket kvaliteten af dets videre arbejde afhænger af. Under indkøringsprocessen udføres den primære justering af karburatoren - de optimale parametre til forberedelse og tilførsel af brændstofblandingen indstilles.

Motorsav indledende indbrud: arbejde med tyndt materiale

De fleste moderne motorsave sælges tilpasset. Ikke desto mindre forstyrrer kvaliteten af fabriksindstillingerne ikke kontrollen - i sidste ende bliver du nødt til at arbejde med instrumentet.

Første gang du starter motorsaven, skal den være skånsom. Derfor anbefales det i flere timer efter starten ikke at overbelaste motoren og kun skære små grene og stammer op til 10 cm tykke.

For at sikre mod funktionsfejl i motorsavens karburator hjælper enkle regler:

Bland altid benzin og olie i overensstemmelse med producentens numre. Andelene af brændstofblandingen til motorsavsmotoren
Forbered ikke brændstofblandingen på forhånd - egenskaberne af benzin og olie, når de blandes, vil miste over tid. En undtagelse er brændstof til et intensivt brugt værktøj, men her bør man ikke overskride den ca. ugentlige takst.
Brug den olie, der er specificeret til din motorsavsmotor. En brændstofblanding med en ikke-standardsammensætning vil deaktivere den alvorligt og i lang tid.
Når du forbereder brændstofblandingen, skal du tage højde for indflydelsen af klimatiske forhold på dens komponenter.

Læs også: DIY vandkøler reparation

Motorsaven skal starte korrekt, give en stabil tandhjulshastighed og jævn kraftforøgelse/reduktion. Når motoren kører, bør der ikke være nogen uvedkommende banker, knald og lyde.

Professionel håndholdt motorsav på arbejde

Det vigtigste ved den første indkøring af værktøjet er at sikre, at brændstofforbruget svarer til den anvendte effekt, dvs. i praksis skal saven ikke gå ud, "nyse", ryge og arbejde i ryk.

Typiske karburatorfejl er nemme at genkende. De kommer til udtryk i, at motorsavens motor starter og straks går i stå eller slet ikke viser tegn på liv. Nå, eller det forbruger brændstof med magt og hoved, og producerer skyer af sort røg og aggressive vibrationer i stedet for den nødvendige kraft.

Driftsdiagram af motorsav karburator

Karburatorindstillinger kan påvirkes af:

manglende fastgørelse af justeringsskruerne; Justeringsskruer til motorsav
slid af stempelgruppen; Ny CPG motorsav Husqvarna 365
blokering af brændstof-luftkanalerne;
beskadigelse af luftfiltre; Motorsav luftfilter med nylon indsats

Hvis der findes problemer, skal de afhjælpes med det samme. Men hvordan ved man, om karburatoren er problemet? For at gøre dette skal du se, hvordan dit værktøj fungerer.

Typiske tegn på, at karburatorindstillingerne er ude af funktion inkluderer:

Ustabil motordrift

Grunden til dette er som regel brugen af en forkert (mager) brændstofblanding.

For stort forbrug af brændstof

Det kommer til udtryk i en øget emission af affaldsudstødning, som bliver sort.Det betyder, at brændstoffet ikke er helt opbrugt, dvs. blandingen er overmættet.

Karburator indstillet korrekt - saven starter første gang

Vilkårlige ændringer i motorkraft

Kan være forbundet med beskadigelse af fastgørelsen af justeringsskruerne eller beskyttelseshætten.

Øget brændstofforbrug ledsaget af vibrationer og knald

Det taler om kritisk slitage af stempelgruppen, derfor vil justering af karburatoren kun udsætte eftersynet i et stykke tid.

"Nysen" og motorryk

Dette billede ses, når karburatorkanalerne er tilstoppede, eller dens filtre ikke fungerer. I dette tilfælde bør justeringer kun foretages efter grundig gennemskylning af samlingen.

Motorsav brændstoffilter

På trods af at karburatoren er den sværeste del af motoren, bør du ikke blive ked af det, hvis den opdager funktionsfejl i dens drift. I stedet skal du bevæbne dig med noget værktøj, et knudedesign og noget sund logik.

Motorsav karburator under reparation

Først og fremmest skal du forberede et sted til demontering. Dette kan være et arbejdsbord eller et almindeligt bord. Derudover har du brug for et rektangulært stykke stof eller pap - på det vil du pænt folde karburatordelene. Og endelig et værktøj: til demontering skal du bruge et sæt skruenøgler og skruetrækkere, en speciel rengøringsblanding og et ultralydskavitationsbad.

Værktøj til reparation af motorsav karburator

Først skal du afmontere motorsavens karburator. Dette gøres i denne rækkefølge:

For at komme til karburatoren skal du fjerne topdækslet på motorsaven, som er fastgjort med tre bolte. Fjernelse af karburatordækslet
Efter at have fjernet dækslet, glem ikke at fjerne pakningen, som er en integreret del af luftfilteret, og kroppen af sidstnævnte, for hvilken du skal skrue de tilsvarende møtrikker af og / eller fjerne den fra clipsene.
På højre side af karburatoren er der en brændstofslange, den skal fjernes sammen med luftspjældets drivstang, og glem ikke at trække den af fittingen til venstre. Fjernelse af brændstofslange og drivstang
Når du har fjernet slangen og stangen, skal du fjerne gaskablets spids fra fastgørelsesbøsningen og til sidst afmontere benzinslangen. Fjernelse af gaskablet
Karburatoren kan derefter fjernes fra monteringerne til senere adskillelse. Efter at have fjernet benzinslangen er karburatoren klar til adskillelse.

Demontering af karburatoren skal udføres på den måde, der er foreskrevet af design og funktionelle løsninger af dens elementer. Motorsav-karburatordele adskiller sig ikke i størrelse, så de skal foldes omhyggeligt og i orden, og forsøger ikke at miste noget.

Efter demontering er det nødvendigt at udføre fejlfinding og udskifte beskadigede eller slidte dele. Dernæst skal hele sættet skylles med et specielt produkt, tørres og tørres af med en tør, fnugfri klud. Enhedens dyser og rør skal blæses ud med trykluft, eller for at fjerne formationer på deres indvendige overflader grundigere, skal de inden da behandles med ultralyd.

Genmontering af karburatoren udføres kun efter fuldstændig rengøring, tørring og blæsning med trykluft. Glem samtidig ikke, at nogle pakninger og tætninger, selvom de ikke er beskadigede, skal udskiftes.

Du kan begynde at justere karburatoren, forudsat at den er korrekt fejlfinding, montering af høj kvalitet og fejlfri geninstallation på motoren.

Karburatorindstillingsprincipper:

skruer H og L justerer forholdet mellem luft og brændbar blanding, dvs. gashåndtaget position. Stramning af skruerne med uret fører til en udtømning af blandingen og motorens overgang til lave omdrejninger. Ved afskruning (mod uret) beriges blandingen, og motorhastigheden øges;
skruen T er ansvarlig for at justere tomgangshastigheden: at dreje den med uret giver en stigning i deres antal, mod - et fald;
skruer justeres i L-H-T rækkefølge. Kalibrering af motorsav karburator

Læs også: Gør-det-selv betonreparationsmasse

Den generelle justeringsalgoritme ser sådan ud:

Til at begynde med findes den højeste tomgangshastighed ved at dreje skruen L og derefter returnere den ¼ omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, drejes skruen T i samme retning, indtil den stopper helt.
Med motoren varm, kørende med fuld hastighed, drej skruen H en ¼ omgang til venstre, og lad derefter motoren køre i 10 s for at kontrollere den maksimale hastighed ved hjælp af en omdrejningstæller. Det skal svare til det nummer, der er angivet i instrumentets pas.
Efter kalibreringen med skruerne L og H justeres tomgangshastigheden med skrue T. Hvis det gøres korrekt, vil motoren køre jævnt i alle positioner. Memo til kalibrering af karburatoren på motorsavens krop

Efter afslutning af justeringen er det tilbage at geninstallere dækslet på motorsaven med en isolerende pakning, hvorefter du kan starte hovedarbejdet. Hvis indstillingerne er korrekte, får motorsavens motor den optimale brændstofblanding. Dette vil sikre dens normale effektivitet, såvel som den generelle komfort og sikkerhed ved at arbejde med værktøjet.

Installation af en motorsav karburator. Eller hvordan man ikke betaler reparatører! Billede - DIY kinesisk motorsav karburator reparation

At bruge en motorsav gør livet meget lettere selv for en amatør, og i nogle erhverv er dette værktøj næsten uundværligt. Men som enhver forholdsvis kompleks enhed kræver en motorsav periodisk vedligeholdelse. På grund af utidig eller utilstrækkelig vedligeholdelse og på grund af påvirkningen af både planlagte og for store belastninger, kan der opstå forskellige fejlfunktioner. For fagfolk vil afbrydelser eller uregelmæssig savdrift reducere arbejdseffektiviteten eller kan resultere i en ødelagt arbejdsdag. En af de mest almindelige fejl er den forkerte justering af motorsavens karburator, som bliver forvirret på grund af mislykkede forsøg på at justere eller skifte justeringsskruerne af andre årsager.

Følgende symptomer og funktionsfejl indikerer behovet for karburatorjustering:

motoren starter med deformation og stopper næsten øjeblikkeligt;
benzinforbruget er for højt, udstødningen er for tyk, den brændbare blanding i cylinderen brænder ikke helt ud;
fabriksindstillingerne for motorsavens karburator blev slået ned (på grund af vibrationer eller mislykkede forsøg på at justere);
funktionsfejl i luftrensningssystemet, hvilket førte til indtrængen af affaldspartikler i brændstoffordelingsmekanismen;
betydeligt slid på stempelgruppen - karburatorindstillingen fungerer i dette tilfælde som en midlertidig foranstaltning.

Det er klart, at når snavs kommer ind i brændstofsystemet med et sæt, kan problemet ikke løses - skylning er nødvendig. Ved et slidt stempel kræves et større eftersyn. Dog i alle disse tilfælde karburator også konfigureret.

En karburator er påkrævet for at forberede luft/brændstofblandingen til motorkraft. Hvis proportionerne i denne blanding ikke er korrekte, afbrydes motordriften. Hvis proportioner til en stigning i mængden af brændstof ikke observeres, siges blandingen at være overmættet, hvis brændstoffet på den anden side er usandsynligt. På arbejdet er motoren hverken den bedste måde.

I forskellige modeller af motorsave adskiller karburatorer sig i design, men de ligner i princippet handlingen. Luftstrømmen bevæger sig med høj hastighed gennem luftkanalen. En spjæld, der blokerer kanalen, giver dig mulighed for at variere hastigheden af luftblæsningen. Brændstoffet føres gennem dysen ind i kanalen, hvor det blandes med den indkommende luft og danner en brændstof-luftblanding. Den resulterende blanding kommer ind i motoren.

Trykket i flyderkammeret, hvor brændstoffet er før blanding, er praktisk talt lig med atmosfærisk tryk.Men luftkanalen skaber et vakuum, så brændstoffet trækkes ind i luftstrømmen. Jo mere klappen åbnes, jo hurtigere bevæger luften sig, og mængden af brændstof stiger også - motorens omdrejningstal stiger. Derfor er det let at forestille sig karburatorens princip.

Motorsavens karburatortuning er påkrævet for effektiv, jævn drift af værktøjet for at opnå maksimal ydeevne og samtidig økonomisk brændstofforbrug. Brændstof- og luftfiltre bør kontrolleres før justering for at sikre, at de er rene. De fleste motorsave er justerbare med tre skruer: tomgang, høj hastighed, lav hastighed. Når karburatoren er indstillet korrekt, indikerer følgende symboler:

Kæden bevæger sig ikke i tomgang.
Motoren accelererer jævnt og hurtigt.
Lyden af motoren, der kører, er jævn, svarende til lyden af en firetaktsmotor.

Videoen viser en enkel, men effektiv måde karburator justering induktion omdrejningstæller. Ligner.

Starter ikke kinesisk motorsavDiagnostik og reparation.Karburator reparation.Karburator justering.

Når du justerer karburatoren, skal du håndtere den med største forsigtighed, da fejl i indstillingerne kan føre til meget alvorlige konsekvenser, op til forekomsten af motorfejl. Hvis du ikke er helt sikker på dine evner, skal du kontakte servicecentret.

Til starttilstand, så delene er tilstrækkeligt smurt, justeres Husqvarna-kædekarburatoren, så den maksimale hastighed er 600-700 o/min. nedenfor arbejder. Hvis det ikke er muligt at indstille den maksimale driftsfrekvens på omdrejningstælleren, er det ikke nødvendigt at ændre forindstillingen med skrue H. Det er forbudt at overskride værdien af den maksimale hastighed af producenten. Hvis savkæden efter at have afsluttet justeringen med motoren i tomgang bevæger sig ved at dreje skruen T mod uret, hvilket får den til at stoppe helt.

Læs også: DIY ratstang reparation Matiz

For nøjagtig justering skal saven opvarmes i mindst 10 minutter, stillet på en flad overflade. Dækket skal pege i den modsatte retning af den person, der udfører tuningen. Den højeste tomgangsfrekvens skal findes i starten. For at gøre dette, skru på L, drej glat først venstre-højre og derefter omvendt. Når den maksimale hastighed bestemmes af en ekspertmetode, er det nødvendigt at dreje skruen L mod uret til en værdi fra 1/8 til en fjerdedel af en hel omgang.

Tomgangshastigheden styres af strålen angivet med bogstavet T. Den skal rotere fra venstre mod højre, indtil kæden begynder at bevæge sig. Før derefter forsigtigt i den modsatte retning, indtil kæden holder op med at rotere. H-skruen er korrekt installeret, hvis støjen fra saven, der kører med fuld gas uden belastning, forbliver lav. Hvis udstødningen er for uklar, og saven larmer for meget, er blandingen for fed. Det er nødvendigt at dreje dysen H med uret, indtil den korrekte lyd er indstillet. Du kan se videoen nedenfor, hvordan du opsætter karburatoren korrekt.

I Calm og Partner motorsaven indstilles andelen af luft og benzin i blandingen ved hjælp af justeringsskruerne H og L. Når skruerne løsnes, bliver blandingen rigere, og omdrejningstallet øges. Påskruning fører til udtømning af blandingen og følgelig til et fald i motorhastigheden.

Justering af den karburerede motorsavspartner til tomgang foretages med T-skruen (Calm markerer denne indstilling med bogstaverne LA). Under de afsluttende test udføres grundindstillingen af instrumentet på fabrikken. I de fleste tilfælde er karburatoren justeret til at levere en lidt rigere luft/brændstofblanding end optimalt.De af producenten installerede enheder skal opbevares i de første par timers drift i indkøringsperioden. Derefter kan du lave flere finjusteringer, selvom det ikke er nødvendigt, vil saven fungere fint med grundindstillingerne.

For at finjustere karburatoren kræves et omdrejningstæller, derudover kræves streng teknisk dokumentation for at udføre arbejdet i overensstemmelse med producentens krav. Den bedste løsning er at betro kunden tuningudstyr til specialister.

Hvis du beslutter dig for at justere det selv, start med skrue L, gå derefter til stråle H, og indstil derefter tomgangsrotationen ved at dreje skrue T (eller LA, hvis det er en stille spalte).

Ved jævn drejning af skruen L i begge retninger søges der efter den position, hvor tomgangshastigheden vil være maksimal. Efter at dette punkt er fundet, er det nødvendigt at skrue skruen L af 1/4 omgang. Hvis kæden fortsætter med at bevæge sig med motoren i tomgang, løsnes T (LA) skruen langsomt, indtil kæden stopper.

Efter justering af skruens H maksimale hastighed kontrolleres værdien af deres frekvens på omdrejningstælleren. Hvis hastigheden ved maksimum ikke svarer til de værdier, der er angivet i dokumentationen, gentages justeringerne. Hvis blandingen viser sig at være for fed ved maksimalt omdrejningstal, kommer der for meget røg ud af lyddæmperen, hviner hviner med en dårlig blanding, og motoren overophedes. Justeringen afsluttes ved at indstille tomgangshastigheden - den korrekte position tages i betragtning, hvis motoren kører jævnt ved minimumshastighed, og kæden er på denne. Indstillingen af tomgangshastighed kan ses i videoen nedenfor.

Næsten alle kinesiske motorsavsjusteringer er de samme som hos mærkets modparter. Der er de samme skruer L, H og T. Nogle gange er der save, der kun justerer i tomgang. Men ifølge ejerne og servicemedarbejderne er det ikke alle motorsave, der justerer karburatoren uden problemer. Selv med erfarne reparatører kan nogle modeller tage en anstændig mængde tid, før du får et acceptabelt resultat.

Video (klik for at afspille).

Standarden for kinesiske karburatorer er L-skruepositionen, hvor den løsnes en halv omgang fra den fuldt fastspændte position. For skrue H - en omgang fra samme tilstand. I mange videoer kaldes L-skruen for kvalitetskontrol af blandingen, og H-skruen er dens mængde. Tomgangshastigheden justeres på samme måde som beskrevet ovenfor med en varm motor.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85