stihl ms 180 motorsave er designet til at gøre deres brug så let som muligt for uerfarne brugere. Til dette er nogle af de tilgængelige indstillinger på de mere kraftfulde Stihl-modeller blevet afskaffet i savkarburatoren. Men der er stadig mulighed for at justere, og reparationer samt justering af karburatoren til motorsaven calm 180 med egne hænder er mulig.
For det første er det værd at tage stilling til, hvorfor det overhovedet kan være nødvendigt at justere og reparere stihl ms 180 karburatoren. Så dette skal gøres i følgende tilfælde:
Denne liste kan fortsættes i lang tid, men vi har identificeret hovedårsagerne. Før du fortsætter med justeringen, skal du vide, hvad hoveddelene er. karburator på motorsaven calm 180, og hvem producerer den.
Så stihl ms 180 karburatoren er udviklet og fremstillet af et datterselskab af Stihl, kaldet Zama. Originale karburatorer har et firmalogo på deres krop, som garanterer kvaliteten af produkterne.
En brændstofpumpe er installeret direkte i karburatorkroppen, som fungerer under påvirkning af en luftimpuls fra motorsavens krumtaphus, som overføres gennem specielle kanaler. En membran er installeret i pumpen, det er hende, der er ansvarlig for at pumpe brændstof under påvirkning af en impuls. En pakning er installeret mellem membranen og kroppen, som er ansvarlig for tætheden af brændstofpumpen.
I fordelingskammeret, som i brændstofpumpen, er der også en membran, der åbner og regulerer brændstoftilførslen ved at trykke på en speciel vippe, mens dens nåleventil hæves.
Kammerets dæksel er kompensatorlegemet, som er fastgjort til karburatoren med fire skruer; der er installeret en pakning mellem kroppen og dækslet, som øger kammerets højde og er ansvarlig for tætning.
Brændstofinjektoren er monteret i karburatorhuset på en sådan måde, at den er et forbindelsesled mellem fordelingskammeret og det hulrum, hvori gasspjældet er installeret. Samtidig med brændstoffet tilføres luft til dysen, og der dannes en luftblanding. Injektoren har en kontraventil, der blokerer for luftstrømmen i omvendt rækkefølge, det vil sige fra spjældkammeret til fordelingskammeret.
Gasventilen er installeret i karburatorkroppen og er ansvarlig for at øge tilførslen af brændstofblandingen direkte til motorcylinderen. I det øjeblik, man trykker på gassen, åbner gasspjældet lidt, hvorved gennemstrømningen af kanalen øges, og brændstoffet fra karburatorhulrummet styrter ind i cylinderen i et større volumen.
Forbrænding af en større mængde brændstof øger mængden af genereret energi, hvilket påvirker processernes kraft og hastighed. Spjældet er installeret på akslen, der passerer gennem hele karburatorhuset. Ved udgangen af akslen fra kroppen er en montering til gaskablet installeret, ved siden af er en kegleformet justeringsskrue, der er ansvarlig for justering af tomgangshastigheden.Ved at stramme skruen kan du let justere positionen af akslen og spjældet installeret på den, og derved øge eller mindske tomgangshastigheden, åbne eller lukke spjældet lidt.
VIDEO det vigtigste Stihl 180 motorsav karburator fejlfunktion .
Karburatorchokeren er installeret på den modsatte side af gashåndtaget og er ansvarlig for at starte en kold motor, den styres af motorens kontrolhåndtag. Ved koldstart er luftspjældet helt lukket, ved normal drift åbnes det.
Stihl 180 motorsavskarburatoren kan vilkårligt kun justeres efter antallet af tomgangsomdrejninger. Det er umuligt at øge eller mindske brændstofforsyningen i forskellige tilstande ved hjælp af specielle skruer. Producenten begrænser adgangen til justeringer og installerer ikke disse skruer. Hvordan man justerer karburatoren til den korrekte tomgangshastighed er beskrevet meget detaljeret i producentens instruktioner.
I tilfælde af visse funktionsfejl, og erfaring, øges eller falde brændstofforsyning det er muligt ved at øge frigangen, når nåleventilen åbnes.
For at øge flowet, rocker nåleventil i fordelingskammeret er det nødvendigt at bøje op og at mindske ned. Dette regulerer nålens slag og følgelig gennemløbet af ventilen.
Du bør ikke udføre justeringen selv, da dette skal gøres meget præcist, og i tilfælde af en fejl er det næsten umuligt at returnere vippearmens oprindelige position.
Efter at vi har undersøgt karburatorenheden, vil det ikke være svært at bestemme årsagen til, at brændstof kommer ind i forbrændingskammeret i et større volumen. Dette skyldes slid på pakningen mellem kompensatordækslet og karburatorhuset. Hvordan kan dette påvirke dig, spørger du?
Svaret er enkelt, ved at trække sig sammen frigiver pakningen membranen oven på den en brøkdel af en millimeter ned. Hun vil til gengæld trykke hårdere på rockeren nåleventil , vil det åbne mere end det burde være, og brændstoffet vil blive tilført i overskud (det vil begynde at flyde over).
En anden grund er strækningen af selve mellemgulvet, dette sker som følge af naturligt slid. Det er umuligt at forhindre denne proces, men du kan løse problemet ved periodisk at udskifte alle pakninger, karburatormembraner og brændstofpumpen. Der er et reparationssæt til dette.
Når motorsaven renses med trykluft, må du aldrig blæse ind i brændstofrøret, da dette kan strække membranen.
En almindelig årsag til, at karburatoren svigter på en motorsav, er at ventilen sidder fast i dysen. Årsagen til at klæbe er en overtrædelse af opbevaringen af motorsaven, eller rettere producentens instruktioner Calm 180 om den korrekte forberedelse til opbevaring.
Som det følger af instruktionerne, før langtidsopbevaring, er det nødvendigt at dræne brændstoffet fra tanken, derefter starte saven og brænde benzinen fra karburatoren. Manglende overholdelse af denne elementære regel medfører følgende konsekvenser. Forsknui-ventilen, der er i direkte kontakt med brændstoffet, klæber til kroppen, da benzinen fordamper lidt efter lidt, og kun klæbrig olie er tilbage. Det er umuligt at udskifte dysen, da de ikke er i reparationssættet, kan du kun prøve at slå den ud og skylle den, hvilket ikke altid er muligt at gøre uden at beskadige dysen.
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at rengøre Stihl 180 karburatoren eller skille den ad, skal du først fjerne enheden fra motorsaven. Dette skal gøres i overensstemmelse med en bestemt handlingsalgoritme:
Sæt beskyttelsesdækslet til motorsaven på dækket.
Fjern topdækslet på motorsaven.
Fjern de to møtrikker, der fastgør luftfilteret og karburatoren.
Fjern luftfilterhuset.
Afbryd ledningen fra motorens kontrolhåndtag.
Fjern forsigtigt håndtaget fra sædet i huset, samtidig med at chokerstangen frakobles.
Træk karburatoren mod dig og afbryd brændstofforsyning samt gastryk.
For at lette demonteringen kan du desuden skrue det bagerste håndtag ud og koble gashåndtaget først fra det og derefter kun fra karburatoren. Dette kan være påkrævet, da det uden nogen erfaring er ret problematisk at afbryde stangen fra karburatoren, og det er lettere at adskille håndtaget først.
For at installere delen på plads, følg den omvendte rækkefølge af algoritmen.
Når du fjerner og monterer motorsavens styrehåndtag, skal du være yderst forsigtig, da sædet på savkroppen er savens svage led, og meget ofte uerfarne brugere bryder det.
For at rense, skifte pakninger eller nåleventilen skal karburatoren skilles ad. For at gøre dette skal du løsne 4 skruer på ekspansionsledsdækslet og en på brændstofpumpen.
Når du har åbnet kabinettet, skal du være ekstremt forsigtig, for hvis snavs kommer ind i karburatorens inderside, vil det umuliggøre dets arbejde. Tykkelsen af kanalerne i den er sammenlignelig med tykkelsen af en tråd eller endda et menneskehår.
En video til reparation af en rolig 180 karburator kan ses nedenfor. Heri fortæller mesteren i detaljer om problemerne og demonstrerer tydeligt hele reparationsprocessen.
Afslutningsvis vil jeg endnu en gang bemærke, at Stihl-karburatorerne, som er fremstillet af dets datterselskab Zama, er meget pålidelige. Med korrekt drift og opbevaring er de i stand til at betjene hele den periode, der er tildelt motorsaven, uden reparation.
Alt ovenstående gælder for alle modeller af motorsave, inklusive benzintrimmere, le og andet udstyr. Justeret, selvfølgelig, for designfunktioner.
Der er en mening om, at det er bedre ikke at klatre ind i motorsaven på egen hånd. For dem, der er vant til at arbejde med hammer og forhammer, er det måske sådan. Ellers kan enhver pæn person, der ikke ryster på hænderne, løse ethvert problem med sit arbejde. Generelt er dette et job tilgængeligt for alle.
Selvfølgelig sker det, at problemet ikke kan løses på egen hånd. Og du skal kontakte servicecenteret. Men for det første løses 90% af fejlene som regel ved blot at skylle dyserne eller i værste fald udskifte membranerne eller justere nålen, og for det andet, i værste fald, selvom man er desperat, fjernes karburatoren fra saven. kan nemt udskiftes. Den nye original er selvfølgelig lidt dyr. Prisen for en analog lavet i Kina er 700-800 rubler, du kan købe den i en velkendt butik eller fra russiske forhandlere. Generelt er der intet at tabe - vi kravler ind i karburatoren!
Lad os tage en reservation med det samme - diagnostik er en lumsk ting. Nogle gange opstår det samme symptom på grund af helt andre årsager. Men vi vil tjekke alt og finde det sammen. Så:
Tomgangsstrålen kan være tilstoppet. Rengøring er påkrævet. Sådan gør du - mere om det nedenfor. Men for nu, lad os tale om alternative årsager.
Det er muligt, at problemet er i brændstofsystemet. Tjek brændstofslanger, brændstoftilførsel.
Nogle gange løses problemer med rpm (eller rettere deres fravær) ved at rense brændstoftankens kontraventil (benzin forsøger at forlade tanken, men luften kommer ikke tilbage i stedet). Det ser ud som det, der er vist på figuren nedenfor:
Glem ikke at efterjustere karburatoren på den eneste mulige måde - for at ændre mængden af tilført luft, hvilket påvirker tomgangshastigheden meget kraftigt. Alt er beskrevet i instruktionerne til saven. For dem, der er for dovne til at gå ind i instruktionerne, er her et skærmbillede:
Et særligt tilfælde af det tidligere problem. Den nødvendige løsning er den samme.
To meget subjektive indikatorer. For pålideligt at angive dette eller hint, er instrumentelle målinger nødvendige. Fra reparationsorganisationers praksis uddeles ofte ret subjektive ting under det ene eller det andet. I nogle tilfælde kan stumpe kredsløbseffekter forveksles med strømtab.Naturligvis vil ydeevnen i dette tilfælde være lav. Saven ser nogle gange ud til at være mere støjsvag (blokeringer i kølesystem, udstødningssystem). Øget brændstofforbrug kan være forårsaget af brændstoflækager.
Ofte er problemet lyddæmperen, ikke karburatoren!
Problemer med karburatoren (hvordan man løser og diagnosticerer - nedenfor);
Overophedning - køleproblemer. Rengør din sav;
Mangel på lufttilførsel;
Motorsaven begynder at gå i stå eller skifter hastighed, når den vippes til siden. I lodret - alt er fint, når man drejer - falder (eller vokser) omdrejningerne, og det går i stå
Det er forbundet med designfunktionerne i dets brændstofsystem, der fylder kamrene. Derudover er det bydende nødvendigt at tjekke benzinpumpen - nogle gange kan problemet være i den.
Først og fremmest skal du forstå, at karburatoren til enhver motor er en enhed, hvori luft- og benzinstrømmene konvergerer. Derfor, for dens normale drift, skal disse vandløb komme i en fungerende stand, ikke tilstoppede. Derudover skal forbrændingsprodukterne i motoren frit forlade kammeret gennem lyddæmperen. Derfor skal vi hver gang, før vi reparerer og justerer karburatoren, kontrollere:
Indsugningsluftfilter;
Vi fjerner og renser lyddæmperen;
Vi kontrollerer fraværet af problemer med brændstofsystemet - forsyningsslanger, servicebarhed af gastanken (drift af lavtrykskompensationsventilatoren, se ovenfor);
I princippet er det ikke engang så vigtigt at dreje tomgangshastigheden. Brugbare elementer vil allerede give normale ydeevnekarakteristika.
Fjernelsesprocessen er bedst vist i videoen vedhæftet nedenfor. Den viser også de grundlæggende minimumstrin for at bringe noden i funktionsdygtig stand. Skematisk ser denne proces sådan ud: fjern låget, stængerne, skru enheden af.
En væsentlig del af problemerne med enheden er forbundet med hærdede eller defekte karburatormembraner. Den nemmeste måde er at udskifte dem, hvis det ikke har været gjort i lang tid. I værkstedsbutikker eller på Aliexpress sælges hele reparationssæt (deres omkostninger er omkring 200 rubler), der indeholder alle de nødvendige membraner. Nogle gange, for et beløb på omkring 600 rubler, kan du købe reservedele til dig selv i hele motorsavens levetid (se fig.).
Derudover inkluderer sættet i dette særlige tilfælde også en vippearm med en nål, som også er udsat for slid og i nogle tilfælde kræver udskiftning. Kort sagt, til prisen for en ny enhed, kan den gamle repareres næsten et ubegrænset antal gange. Hvis vi antager, at fem faktisk er et livstidssæt.
I nogle tilfælde giver følgende metode fremragende resultater - vi tager karburatoren ud, fjerner alle membraner (top og bund) og lader derefter det, der er tilbage, trække i acetone i flere timer. Ofte kommer fremmedlegemer og stoffer simpelthen ind i dyserne og kanalerne (nogle gange findes der f.eks. spor af tætningsmidler!). Derfor har enkel rengøring en fremragende effekt. Ingen omkostninger og ingen membranændringer. Selvom beslutningen om at erstatte dem skal træffes lokalt, styret af deres tilstand.
Hvor overraskende det kan virke, er det ganske. Denne enhed har praktisk talt kun ét krav - nøjagtigheden af dens fremstilling. Med hensyn til geometri er alt som regel fint med ham. Den tåler ingen overdreven mekanisk eller kemisk belastning. Derfor kan en simpel udskiftning meget vel være en passende mulighed for permanent at forlænge levetiden på en motorsav, hvilket koster ganske pæne penge.
VIDEO
På trods af de mange varianter af moderne byggematerialer er træ stadig det mest efterspurgte. I denne henseende er motorsave i stor efterspørgsel blandt fældere, ejere af deres egne huse og sommerbeboere.
Blandt den enorme variation i modeludvalget har den mest populære blandt både amatører og erfarne skovbrugere i mange år været den rolige 180 motorsav, som er kendetegnet ved sin enkle vedligeholdelse, reparation og betjening.Stihl-virksomheden blev grundlagt for mere end 9 århundreder siden og begyndte produktionen af benzinkædesave tilbage i 1926. Takket være mange innovationer, enkelhed og holdbarhed er denne producents værktøjer efterspurgt på verdensmarkedet for træbearbejdningsudstyr.
Før du begynder at arbejde med diagnosticering af funktionsfejl og deres eliminering, er det nødvendigt at forberede de nødvendige værktøjer.
Generelt billede af Stihl MS 180 motorsaven med hovedenhederne
På grund af det faktum, at motorsaven er en forholdsvis enkel enhed, inkluderer listen over tilbehør følgende punkter:
et sæt flade og stjerneskruetrækkere;
åbne låsesmed nøgler;
stearinlys nøgle;
sæt fatninger med en drejeknap
Multifunktionelt værktøj Stihl.
Multifunktionel værktøjsrolig
For kvalitativt at eliminere de opståede sammenbrud og genoprette driftsindikatorer er det nødvendigt at fastslå så nøjagtigt som muligt fejlen forud for enhedens fejl. Som følge af det faktum, at motorsaven er udstyret med en forbrændingsmotor (ICE), skal hovedårsagerne til nedbrud først og fremmest ses efter i kraftenheden.
Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at slukke for motoren, lade den køle af og udelukke eventuel start af motorsaven. Det anbefales at bruge bomuldshandsker for at beskytte fingrene.
De mest almindelige fejl ved reparation af en motorsav calm 180 omfatter:
motoren starter ikke;
driften af motoren er intermitterende, med en kort drift af motorsaven stopper den spontant;
olielækager nær kædesmøringsmekanismen;
motoren udvikler ikke fuld kraft.
Hyppige nedbrud af transmissionsdelen af saven omfatter brud på kædeleddene. Du kan uafhængigt genoprette dens integritet ved at nitte linkene eller erstatte den med en ny.
På trods af designets relative enkelhed og fraværet af komplekse mekanismer anbefaler eksperter at søge efter fejl i en bestemt rækkefølge. Først og fremmest kontrolleres tilstedeværelsen af en blanding i brændstoftanken, og hvis alt er i orden med væskeniveauet, er det nødvendigt at fortsætte med at inspicere motorsavens startenhed. Hvis denne mekanisme også er i god stand, er det nødvendigt at kontrollere tændrørets ydeevne.
Efter de udførte manipulationer for at diagnosticere tændrøret (bestemmelse af tilstedeværelsen eller fraværet af kulstofaflejringer, det korrekte mellemrum mellem elektroderne, tætningsringens tilstand), vender vi vores opmærksomhed mod karburatoren. Små savsmuld, støv og jordpartikler tilstopper ofte brændstofsystemet.
Hvis rengøring af karburatoren på stihl 180 motorsaven ikke hjalp med at genoprette enhedens tidligere ydeevne, ligger årsagen sandsynligvis i cylinder-stempelgruppen (CPG). Kraftenheden tilhører den mest komplekse mekanisme af værktøjet, hvis diagnose kræver næsten fuldstændig demontering.
Det første trin i diagnosticering af brændstofforsyningssystemet er at kontrollere niveauet af brændstofblandingen i tanken.
De vigtigste knudepunkter i brændstofsystemet i motorsaven 180 rolige
Selvom ejeren er sikker på tilstedeværelsen af benzin, giver dette dig mulighed for at eliminere det vakuum, der er skabt som følge af en tilstoppet bypass-ventil. Den er designet til at optimere trykket i tanken med brændstofforbruget. For at gøre det nemmere at rengøre udluftningen bruger motorsave en almindelig mellemstor synål.
Når du inspicerer brændstofsystemet, skal du være opmærksom på rørenes integritet, hvis tæthed kan krænkes af mekanisk skade eller langvarig drift af enheden. Nogle gange er årsagen til, at blandingen flyder ud, og som følge heraf den forkerte drift af motoren, slid på gummipakningerne og primeren (sugeknap). I dette tilfælde, for at reparere en rolig 180 motorsav med egne hænder, skal du købe et reparationssæt med tætninger og udskifte dem.
VIDEO
Årsagen til problemer med en motorsav af denne model kan være manglende funktion af tændingssystemet og motorstartenheden.
Generelt billede af tændingen af en motorsav 180
Hvis der ved måling af afstanden mellem svinghjulet og modulet ikke konstateres afvigelser, skal du være opmærksom på tændrøret.
De fleste producenter, inklusive rolige motorsave, anbefaler at indstille en frigang på 0,2 mm. Dette kræver en mønt, møntwire eller flad målepind, som kan købes i enhver bilforretning.
VIDEO
Motorsav starter Calm 180 assy
Efter at have demonteret stearinlyset fra minen måler vi mellemrummet mellem motorsavslyset mellem midter- og sideelektroderne. Hvis værdien er for høj (mere end 0,7-1,5 mm), kan der opstå en gnist periodisk, og hvis den er minimal (mindre end 0,7 mm), kan den være utilstrækkelig til optimal tænding af brændstofblandingen.
Hvis benzin kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er identificeret nogen inkonsekvens i tændingssystemet, kan karburatoren være den sandsynlige årsag til fejl. Denne enhed er designet til at blande brændstof med luft og tilføre dem til cylinderen. Efter demontering af karburatoren renser vi dens kanaler og dyser ved hjælp af universelle værktøjer.
Det skal huskes, at karburatoren består af mange små dele, og derfor kræver dens demontering, adskillelse og rengøring særlig omhu.
Efter at have diagnosticeret tændingssystemet for motorsaven calm 180 og dens restaurering, fortsætter vi med fejlfinding af kraftenheden, nemlig i savcylinder-stempelgruppen.
Under drift svigter dele af savens cylinder-stempelgruppe på grund af friktionskræfter, høje temperaturer og belastninger. Hvis værktøjet ikke når fuld effekt ved opstart og går i stå ved tomgang, kan et muligt problem være beskadigelse af motordele. For at adskille kraftenheden er det nødvendigt at skrue 4 bolte af og fjerne cylinderen. Ejeren er forpligtet til omhyggeligt at inspicere dens indre arbejdsflade for spåner, hakker og revner.
Selv den mindste skade på "spejlet" af cylinderen kan påvirke kompressionen af motorsavmotoren og dens ydeevne negativt.
Cylinder-stempel gruppe af Stihl MS180 motorsaven
Ved diagnosticering af en forbrændingsmotor udfører vi også en visuel inspektion af stemplet og kompressionsringene. Fremstillet af henholdsvis aluminiumslegering og støbejern er de mere udsat for slidbelastninger end en stålcylinder. I tilfælde af brud og for stort slid på stempelringene skal de udskiftes.
Hvis ovalen af cylinderens arbejdsflade efter visuel inspektion observeres, skal den kedes. For at gøre dette måler vi dens diameter over en større størrelse, vælger stemplet og udfører den efterfølgende bearbejdning.
VIDEO
I processen med at save træ udsættes den skærende del af værktøjet for høje belastninger. For at mindske friktionskræfterne og det efterfølgende slid på kæden er motorsaven udstyret med et smøresystem, der gradvist tilfører dækket olie. Det hurtige tab af skæreegenskaber ved tænderne og fraværet af spor af smørevæske kan indikere lækage eller tilstopning af rørene.
Stihl 180 kædesmøringsprincip
Først og fremmest, når vi diagnosticerer kædesmøresystemet til ms 180 motorsaven, er vi opmærksomme på olieforsyningsslangerne og deres fikseringspunkter. Beskadigede forbindelser kan ikke repareres og skal derfor udskiftes. Oliekanalerne kan renses med trykluft. Til disse formål bruger vi en kompressor eller en almindelig bilhåndpumpe.
På grund af dens lette betjening og reparation har denne models motorsav opnået bred anerkendelse blandt fagfolk og amatører inden for træbearbejdning.
Stihl 180 motorsaven er et alsidigt haveredskab, der er meget brugt i haven. Så det bruges til at skære brænde, beskære træer og andre grønne områder.
Stihl 180 motorsaven er ikke mindre populær både i byggeriet og i landbruget. Det er meget praktisk og nemt at betjene.Det har også en lav pris, hvilket gør det mere overkommeligt for befolkningen.
Desværre, uanset hvor høj kvalitet værktøjet er, går det i stykker før eller siden. Dette kan skyldes slid eller forringelse af dele som følge af hyppig brug.
Nogle fejl kan rettes derhjemme. Men for at reparere en motorsav med dine egne hænder, skal du kende værktøjets struktur såvel som de hyppigste nedbrud og hvordan man løser dem.
Ofte i en motorsav beskadiger calm 180 oliesystemet. En sådan fejl kan bestemmes af tørheden af arbejdskredsløbet eller tilstedeværelsen af en lækage.
Løsningen på dette problem skal startes med en grundig undersøgelse af den slange, hvorigennem olien tilføres. Tilslutningen af slangen til fittings er også tilgængelig for inspektion.
I processen med at efterse og reparere oliesystemet er det også nødvendigt at rense filteret. Forurening resulterer ofte i dårlig oliegennemstrømning.
Hvis der er en olielækage, betyder det, at systemet ikke er tæt. Det gælder primært slange og oliekanaler. Oftest opstår sådanne fejl som følge af mekanisk skade på systemelementer.
Processen med at fjerne og rense luftfilteret
Hvis der som følge af inspektion blev fastslået en krænkelse af slangens integritet, udskiftes den. Hvis skaden er mindre, så kan den skjules med en fugemasse. Denne radikale måde vil reducere omkostningerne ved reparationer.
Hvis motorsaven som følge af tryk på gassen begynder at gå i stå, så ligger problemet i karburatoren. Et tegn på en funktionsfejl i karburatoren kan også være en langvarig start af motorsaven og umuligheden af at få fart.
Oftest opstår en sådan funktionsfejl som følge af slid på gummimanchetten, som er placeret på brændstofforstærkerens stempel. Som følge heraf suges luft ind, når værktøjet startes. Grundlæggende opstår et sådant nedbrud efter flere års brug af motorsaven.
Fjernelsen af denne fejl udføres i følgende rækkefølge:
Fjern karburatoren. Fjern skruen, der holder membrandækslet. Drej karburatoren, så stiften er synlig. Fra den skal du fjerne holderingen og afbryde luftspjældets fjeder. Derefter gasspjældet. For at gøre dette skal du skrue skruen af, der holder den. Næste trin er at fjerne dæmperakslen.
Træk speederen ud med fjederen. Den har en manchet. Slid på dette særlige element fører til luftlækager og motorstop efter en nylig start. Stemplet med manchetten skal udskiftes.
Saml karburatoren i omvendt rækkefølge og installer den på motorsaven.
Trin-for-trin adskillelse af karburatoren
Nu ved vi, hvordan man løser en almindelig karburatorfejl. Når du overholder alle reglerne, kan du nemt udføre disse værker med dine egne hænder.
Vores næste artikel fortæller om, hvordan man reparerer en Partner 350 motorsav.
Motorsavs tændingssystem
Hvis værktøjet ikke starter, kan problemet være skjult i startmekanismen eller i tændingssystemet. I tilfælde af at startanordningen fungerer korrekt, er det nødvendigt at omhyggeligt inspicere tændrøret. Det skal skrues af og omhyggeligt efterses.
Her skal der lægges særlig vægt på elektroderne, på hvilke plak kan samle sig. Hvis der er en rødbrun belægning på elektroderne, indikerer dette en alvorlig funktionsfejl i hele startsystemet. Så årsagen til fejlen kan ligge i karburatoren.
Hvis tændingssystemet fungerer normalt, men værktøjet ikke fungerer korrekt, kan problemet være forbundet med et overskud af luft-brændstofblanding. Her skal du justere karburatoren og rense dyserne.
Gør-det-selv motorsav karburatorjustering
Hvis der under inspektionen blev fundet kulaflejringer på tændrøret, betyder det, at værktøjet kører på benzin af lav kvalitet. Dette kan også skyldes, at karburatoren ikke fungerer korrekt.
For at løse et sådant problem skal du tage følgende trin:
fjern karburatoren og kontroller den;
hvis det er nødvendigt, rengør og juster det;
udskifte brændstof;
installer karburatoren og kontroller værktøjet i drift.
Det er værd at bemærke her, at karburatoren er en ret kompleks enhed. Derfor, hvis der er behov for dets reparation, er det bedre at søge hjælp fra specialister.
Og i denne artikel kan du lære at lave en manuel haveboremaskine.
Med denne information kan du reparere den rolige 180 motorsav derhjemme. Selvfølgelig skal du tage højde for, at det er bedre at eliminere mere alvorlige fejlfunktioner på servicecentre.
Se oversigt video om diagnosen af smøresystemet på Stihl MS180 motorsaven:
VIDEO
Stihl 180 er en tysk motorsav designet til havearbejde, skovning, rydning og anden træbearbejdning. Mange mennesker elsker det for dets kompakthed og brugervenlighed. Instrumentet kombinerer tilsyneladende modsatte kvaliteter - kraft og manøvredygtighed. Tyske designere har forsøgt at skabe denne prøve, men MS 180 Stihl har også ulemper, som brugerne står over for i forskellige driftstilstande. Som alle mekanismer har det en tendens til at fejle. Hvad skal man gøre i sådanne tilfælde, og er det værd at kontakte værkstederne?
Mange ejere af denne sav stod over for dens funktionsfejl og gav straks deres værktøjer til specielle værksteder. Selvfølgelig vil de undertrykke hende der hurtigt og i lang tid, men nogle gange kan du selv ordne et sammenbrud uden nogens hjælp. Dette kræver ikke noget specielt værktøj eller dyb viden om anordning af motorsave. Du har bare brug for din nøjagtighed og "lige" hænder. Men glem ikke, at ikke alle nedbrud kan rettes på egen hånd; nogle operationer kræver dyrt udstyr og dybt kendskab til mekanik. I sådanne tilfælde vil det stadig være lettere at besøge servicestationen eller butikken, hvor motorsaven er købt (hvis garantiperioden for produktet endnu ikke er udløbet).
VIDEO
De fleste fejl opstår på grund af tilstoppede dyser eller slidte membraner. Enhver kan løse disse problemer ved at rense ventiler og udskifte forældede elementer. Og hvis reparationen af motorsaven kommer ud af kontrol, og savkarburatoren endelig bryder sammen, kan du til enhver tid købe den samme karburator i enhver teknisk butik (prisen for dem overstiger ikke 700 rubler). Så tøv ikke med at påtage dig DIY reparationer!
Fejl, der kan løses ved at reparere karburatoren: Det er værd at bemærke, at diagnostikken muligvis ikke altid angiver problemet korrekt. Der er tidspunkter, hvor det samme "symptom" opstår på grund af forskellige årsager. Og nogle gange kan diagnostik give falsk information, som et resultat af, at du ikke vil være i stand til korrekt at eliminere årsagen til sammenbruddet. Giv diagnostik behørig opmærksomhed, men overvurder ikke dens betydning.
Værktøjet holder ikke tomgangsomdrejninger, og nogle gange "går" omdrejningerne. Mest sandsynligt er tomgangsstrålen tilstoppet. Det haster med at rense det, ellers vil saven ikke være i stand til at udføre sine funktioner. En anden mulig årsag er en funktionsfejl i brændstofsystemet.
Nogle gange løses dette problem ved at frigøre ventilen, der begrænser brændstoftanken. Denne ventil regulerer produktionen af benzin og passagen af luft. Glem ikke at justere karburatoren ved at ændre mængden af luft, der tilføres den. Flere detaljer om denne operation kan findes i instruktionerne, der følger med den helt nye motorsav.
Stihl motorsavs-karburatoren kan uden adskillelse kun justeres efter antallet af omdrejninger, der produceres i tomgang. Det er umuligt at øge eller mindske brændstofforsyningen i forskellige tilstande. Producenter har begrænset adgang til denne justering ved at fjerne specielle skruer.Hvis der opdages fejl i dette system, er det erfaringsmæssigt muligt at øge afstanden mellem nåleventilen og væggen.
Værktøjet begyndte at forbruge mere brændstof, mens dets effekt blev betydeligt reduceret. Benzinforbrug og strøm er subjektive udtryk. For nøjagtigt at bestemme disse indikatorer kan man ikke undvære at besøge specielle firmaer, der specialiserer sig i dette instrument.
Nå, hvis disse to indikatorer er synlige "i ansigtet", så følg disse trin:
✔ Tjek om kæden er sløv. En sløv kæde har en lavere effektivitet, og derfor bruger saven mere brændstof.
✔ Efterse brændstoftanken. Måske har den dannet en lille mekanisk skade, hvorigennem benzin slipper umærkeligt ud.
✔ Efterse lyddæmperen omhyggeligt.
✔ Rengør kølesystemet og udstødningssystemet.
✔ Enheden går i stå umiddelbart efter drift eller opvarmning. Eksperter kalder det varmt.
De mest almindelige årsager er:
Nedbrud af kølesystemet (overophedning). Det er muligt, at fremmedlegemer er trængt ind i koldluftrørene og skal fjernes.
Motorsav går i stå, når positionen ændres. Dette gælder kun ved tilning til siden, i lodret tilstand fungerer saven normalt. Dette problem gælder endda for brugbare motorsave, for under udviklingen lavede designerne en lille fejl. Stihl 180 brændstofsystemet har et specielt design, så brændstoffet ikke kan slippe ud af tanken på siden. Nogle gange ligger problemet i tilstopning af brændstofpumpen.
Proceduren for parsing samt indstilling af karburatoren til Stihl 180 motorsaven: For at udføre en højkvalitets reparation af karburatoren skal du fjerne den. Dette er ikke svært at gøre, men du skal være yderst forsigtig. Først vil vi forberede arbejdspladsen: installer belysningen, læg alle de nødvendige værktøjer ud. Forstå, at karburatoren er hovedsavenheden, hvor brændstof- og benzinstrømmene krydser hinanden. For stabil drift skal de renses for fremmedaffald.
VIDEO
Derfor, før hovedarbejdet, skal du gøre følgende:
Fjern og rengør lyddæmperen.
Sørg for, at der ikke er problemer med brændstoftilførsel og forbrænding.
Tjek luft- og kølefiltrenes brugbarhed.
↑
Kædesav Calm 180 - enhed og karburator justering
stihl ms 180 motorsave er designet til at gøre deres brug så let som muligt for uerfarne brugere. Til dette er nogle af de tilgængelige indstillinger på de mere kraftfulde Stihl-modeller blevet afskaffet i savkarburatoren. Men der er stadig mulighed for at justere, og reparationer samt justering af karburatoren på motorsaven calm 180 med egne hænder er mulig.
For det første er det værd at tage stilling til, hvorfor det overhovedet kan være nødvendigt at justere og reparere stihl ms 180 karburatoren. Så dette skal gøres i følgende tilfælde:
hvis motorsaven ikke går i tomgang;
reparationer kan være påkrævet, hvis saven ikke starter;
der er et tab af magt;
øget brændstofforbrug;
motorsaven når ikke maksimalt omdrejningstal.
går i stå ved acceleration.
Denne liste kan fortsættes i lang tid, men vi har identificeret hovedårsagerne. Før du fortsætter med justeringen, skal du vide, hvad hoveddelene er. karburator på motorsaven calm 180, og hvem producerer den.
Så stihl ms 180 karburatoren er udviklet og fremstillet af et datterselskab af Stihl, kaldet Zama. Originale karburatorer har et firmalogo på deres krop, som garanterer kvaliteten af produkterne.
En brændstofpumpe er installeret direkte i karburatorkroppen, som fungerer under påvirkning af en luftimpuls fra motorsavens krumtaphus, som overføres gennem specielle kanaler. En membran er installeret i pumpen, det er hende, der er ansvarlig for at pumpe brændstof under påvirkning af en impuls.En pakning er installeret mellem membranen og kroppen, som er ansvarlig for tætheden af brændstofpumpen.
I fordelerkammeret er der ligesom i brændstofpumpen også en membran, der åbner og regulerer brændstoftilførslen ved at trykke på en speciel vippearm, som hæver sin nåleventil.
Kammerets dæksel er kompensatorlegemet, som er fastgjort til karburatoren med fire skruer; der er installeret en pakning mellem kroppen og dækslet, hvilket øger kammerets højde og er ansvarlig for tætning.
Brændstofinjektoren er monteret i karburatorhuset på en sådan måde, at den er et forbindelsesled mellem fordelingskammeret og det hulrum, hvori gasspjældet er installeret. Samtidig med brændstoffet tilføres luft til dysen, og der dannes en luftblanding. Injektoren har en kontraventil, der blokerer for luftstrømmen i omvendt rækkefølge, det vil sige fra spjældkammeret til fordelingskammeret.
Gasventilen er installeret i karburatorkroppen og er ansvarlig for at øge tilførslen af brændstofblandingen direkte til motorcylinderen. I det øjeblik, hvor gassen trykkes, åbner gasspjældet lidt, hvorved gennemstrømningen af kanalen øges, og brændstoffet fra karburatorhulrummet styrter ind i cylinderen i et større volumen.
Forbrænding af en større mængde brændstof øger mængden af genereret energi, hvilket påvirker processernes kraft og hastighed. Spjældet er installeret på akslen, der passerer gennem hele karburatorhuset. Ved udgangen af akslen fra kroppen er en montering til gaskablet installeret, ved siden af er en kegleformet justeringsskrue, der er ansvarlig for justering af tomgangshastigheden. Ved at stramme skruen kan du let justere positionen af akslen og spjældet installeret på den, og derved øge eller mindske tomgangshastigheden, åbne eller lukke spjældet lidt.
VIDEO Sådan repareres karburator på en motorsav Berolige Frk 180 .
VIDEO det vigtigste Stihl 180 motorsav karburator fejlfunktion .
Karburatorchokeren er installeret på den modsatte side af gashåndtaget og er ansvarlig for at starte en kold motor, den styres af motorens kontrolhåndtag. Ved koldstart er luftspjældet helt lukket, ved normal drift åbnes det.
Stihl 180 motorsavskarburatoren kan vilkårligt kun justeres efter antallet af tomgangsomdrejninger. Det er umuligt at øge eller mindske brændstofforsyningen i forskellige tilstande ved hjælp af specielle skruer. Producenten begrænser adgangen til justeringer og installerer ikke disse skruer. Hvordan man justerer karburatoren til den korrekte tomgangshastighed er beskrevet meget detaljeret i producentens instruktioner.
I tilfælde af visse funktionsfejl, og erfaring, øges eller falde brændstofforsyning det er muligt ved at øge frigangen, når nåleventilen åbnes.
For at øge flowet, rocker nåleventil i fordelingskammeret er det nødvendigt at bøje op og at mindske ned. Dette regulerer nålens slag og følgelig gennemløbet af ventilen.
Du bør ikke udføre justeringen selv, da dette skal gøres meget præcist, og i tilfælde af en fejl er det næsten umuligt at returnere vippearmens oprindelige position.
Efter at vi har undersøgt karburatorenheden, vil det ikke være svært at bestemme årsagen til, at brændstof kommer ind i forbrændingskammeret i et større volumen. Dette skyldes slid på pakningen mellem kompensatordækslet og karburatorhuset. Hvordan kan dette påvirke dig, spørger du?
Svaret er enkelt, ved at trække sig sammen frigiver pakningen membranen oven på den en brøkdel af en millimeter ned. Hun vil til gengæld trykke hårdere på rockeren nåleventil , vil det åbne mere end det burde være, og brændstoffet vil blive tilført i overskud (det vil begynde at flyde over).
En anden grund er strækningen af selve mellemgulvet, dette sker som følge af naturligt slid.Det er umuligt at forhindre denne proces, men du kan løse problemet ved periodisk at udskifte alle pakninger, karburatormembraner og brændstofpumpen. Der er et reparationssæt til dette.
Når motorsaven renses med trykluft, må du aldrig blæse ind i brændstofrøret, da dette kan strække membranen.
En almindelig årsag til, at karburatoren svigter på en motorsav, er at ventilen sidder fast i dysen. Årsagen til at klæbe er en overtrædelse af opbevaringen af motorsaven, eller rettere producentens instruktioner Calm 180 om den korrekte forberedelse til opbevaring.
Som det følger af instruktionerne, før langtidsopbevaring, er det nødvendigt at dræne brændstoffet fra tanken, derefter starte saven og brænde benzinen fra karburatoren. Manglende overholdelse af denne elementære regel medfører følgende konsekvenser. Forsknui-ventilen, der er i direkte kontakt med brændstoffet, klæber til kroppen, da benzinen fordamper lidt efter lidt, og kun klæbrig olie er tilbage. Det er umuligt at udskifte dysen, da de ikke er i reparationssættet, kan du kun prøve at slå den ud og skylle den, hvilket ikke altid er muligt at gøre uden at beskadige dysen.
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at rengøre Stihl 180 karburatoren eller skille den ad, skal du først fjerne enheden fra motorsaven. Dette skal gøres i overensstemmelse med en bestemt handlingsalgoritme:
Sæt beskyttelsesdækslet til motorsaven på dækket.
Fjern topdækslet på motorsaven.
Fjern de to møtrikker, der fastgør luftfilteret og karburatoren.
Fjern luftfilterhuset.
Afbryd ledningen fra motorens kontrolhåndtag.
Fjern forsigtigt håndtaget fra sædet i huset, samtidig med at chokerstangen frakobles.
Træk karburatoren mod dig og afbryd brændstofforsyning samt gastryk.
For at lette demonteringen kan du desuden skrue det bagerste håndtag ud og frakoble gashåndtaget først fra det og derefter kun fra karburatoren. Dette kan være påkrævet, da det uden nogen erfaring er ret problematisk at afbryde stangen fra karburatoren, og det er lettere at adskille håndtaget først.
For at installere delen på plads, følg den omvendte rækkefølge af algoritmen.
Når du fjerner og monterer motorsavens styrehåndtag, skal du være yderst forsigtig, da sædet på savkroppen er savens svage led, og meget ofte uerfarne brugere bryder det.
For at rense, skifte pakninger eller nåleventilen skal karburatoren skilles ad. For at gøre dette skal du løsne 4 skruer på ekspansionsledsdækslet og en på brændstofpumpen.
Når du har åbnet kabinettet, skal du være ekstremt forsigtig, for hvis snavs kommer ind i karburatorens inderside, vil det umuliggøre dets arbejde. Tykkelsen af kanalerne i den er sammenlignelig med tykkelsen af en tråd eller endda et menneskehår.
En video til reparation af en rolig 180 karburator kan ses nedenfor. Heri fortæller mesteren i detaljer om problemerne og demonstrerer tydeligt hele reparationsprocessen.
Video (klik for at afspille).
Afslutningsvis vil jeg endnu en gang bemærke, at Stihl-karburatorerne, som er fremstillet af dets datterselskab Zama, er meget pålidelige. Med korrekt drift og opbevaring er de i stand til at betjene hele den periode, der er tildelt motorsaven, uden reparation.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
