DIY Husqvarna 142 motorsav karburator reparation

En motorsav er nødvendig i byggeri, og i havearbejde og i landskabspleje - dens tilstedeværelse forenkler i høj grad gennemførelsen af ​​en række opgaver til forarbejdning af træ. Hovedenheden af ​​dette værktøj er motoren, hvis drift i høj grad afhænger af karburatorens tilstand og indstillinger. Det er her, brændstofblandingen tilberedes. Det betyder, at hvis saven ikke starter, går i stå eller ikke giver den nødvendige kraft, er det sandsynligt, at årsagen til dette er forkert betjening af karburatoren. Det kan du heldigvis selv klare i mange tilfælde. Kun for dette skal du kende og forstå enheden og princippet om driften af ​​denne enhed og selvfølgelig selve motorsaven.

Karburatorens hovedformål er at blande brændstof med luft i de nødvendige proportioner. Hvis sidstnævnte overtrædes, afspejles dette næsten øjeblikkeligt i motorens drift.

Stihl MS 181 C BE motorsav karburator

Motorsavskarburatorer kan variere i design. Imidlertid forbliver deres grundlæggende elementer og funktionsprincippet omtrent det samme.

Karburator enhed:

Dette er en vindtunnel, på tværs af hvilken luftspjældet er placeret - med dens hjælp reguleres lufttilførslens intensitet.

Denne del er placeret, hvor bundrøret er indsnævret - her øges luftstrømmen, dvs. luft tilføres altid karburatoren under et vist tryk.

I dette område kommer brændstoffet i kontakt med luftstrømmen. Brændstof kommer ind i forstøveren fra flyderkammeret gennem dysen (måleanordning).

1. Flyderkammer

Dette er en beholder, der giver dig mulighed for at holde brændstofblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram af en motorsav karburator

Motorsavens karburator fungerer efter følgende princip:

• når motoren startes, åbnes hovedklappen, og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en bestemt hastighed;
• luftstrømningshastigheden såvel som niveauet af flyderen i kammeret reguleres af spjældets position, nemlig på grund af forskellen i tryk i flyderkammeret og luftkanalen;
• brændstoffet fra flyderkammeret suges ind i dysen og derfra ind i diffusoren;
• passerer gennem diffusoren, luften fanger brændstoffet, der kommer ind der;
• den resulterende blanding føres ind i cylinderkamrene gennem indløbskanalerne.

Trykket i flyderkammeret er omtrent lig med atmosfærisk, men i karburatorens luftkanaler, når motorsavens motor startes, opstår et vakuum. Åbning af spjældet øger luftgennemstrømningen. Som et resultat flyder mere brændstof ind i karburatoren, og antallet af omdrejninger af motorakslen stiger.

I de første timers drift kræver motorsavens 2-takts motor indkøring, hvilket kvaliteten af ​​dets videre arbejde afhænger af. Under indkøringsprocessen udføres den primære justering af karburatoren - de optimale parametre for forberedelse og tilførsel af brændstofblandingen indstilles.

Motorsav indledende indbrud: arbejde med tyndt materiale

De fleste moderne motorsave sælges tilpasset. Ikke desto mindre forstyrrer kvaliteten af ​​fabriksindstillingerne ikke kontrollen - i sidste ende bliver du nødt til at arbejde med instrumentet.

Første gang du starter motorsaven, skal den være skånsom. Derfor anbefales det i flere timer efter starten ikke at overbelaste motoren og kun skære små grene og stammer op til 10 cm tykke.

For at sikre mod funktionsfejl i motorsavens karburator hjælper enkle regler:

1. Bland altid benzin og olie i overensstemmelse med producentens numre. Andelene af brændstofblandingen til motorsavsmotoren
2. Forbered ikke brændstofblandingen på forhånd - egenskaberne af benzin og olie, når de blandes, vil miste over tid. En undtagelse er brændstof til et intensivt brugt værktøj, men her bør man ikke overskride den ca. ugentlige takst.
3. Brug den olie, der er specificeret til din motorsavsmotor. En brændstofblanding med en ikke-standardsammensætning vil deaktivere den alvorligt og i lang tid.
4. Når du forbereder brændstofblandingen, skal du tage højde for indflydelsen af ​​klimatiske forhold på dens komponenter.

Motorsaven skal starte korrekt, give en stabil tandhjulshastighed og jævn kraftforøgelse/reduktion. Når motoren kører, bør der ikke være nogen uvedkommende banker, knald og lyde.

Professionel håndholdt motorsav på arbejde

Det vigtigste ved den første indkøring af værktøjet er at sikre, at brændstofforbruget svarer til den anvendte effekt, dvs. i praksis skal saven ikke gå ud, "nyse", ryge og arbejde i ryk.

Typiske karburatorfejl er nemme at genkende. De kommer til udtryk i, at motorsavens motor starter og straks går i stå eller slet ikke viser tegn på liv. Nå, eller det forbruger brændstof med magt og hoved, og producerer skyer af sort røg og aggressive vibrationer i stedet for den nødvendige kraft.

Driftsdiagram af motorsav karburator

Karburatorindstillinger kan påvirkes af:

• manglende fastgørelse af justeringsskruerne; Justeringsskruer til motorsav
• slid af stempelgruppen; Ny CPG motorsav Husqvarna 365
• blokering af brændstof-luftkanalerne;
• beskadigelse af luftfiltre; Motorsav luftfilter med nylon indsats
• dårlig kvalitet benzin eller olie.

Hvis der findes problemer, skal de afhjælpes med det samme. Men hvordan ved man, om karburatoren er problemet? For at gøre dette skal du se, hvordan dit værktøj fungerer.

Typiske tegn på, at karburatorindstillingerne er ude af funktion inkluderer:

1. Ustabil motordrift

Grunden til dette er som regel brugen af ​​en forkert (mager) brændstofblanding.

1. For stort forbrug af brændstof

Det kommer til udtryk i en øget emission af affaldsudstødning, som bliver sort. Det betyder, at brændstoffet ikke er helt opbrugt, dvs. blandingen er overmættet.

Karburator indstillet korrekt - saven starter første gang

1. Vilkårlige ændringer i motorkraft

Kan være forbundet med beskadigelse af fastgørelsen af ​​justeringsskruerne eller beskyttelseshætten.

1. Øget brændstofforbrug ledsaget af vibrationer og knald

Det taler om kritisk slitage af stempelgruppen, derfor vil justering af karburatoren kun udsætte eftersynet i et stykke tid.

1. "Nysen" og motorryk

Dette billede ses, når karburatorkanalerne er tilstoppede, eller dens filtre ikke fungerer. I dette tilfælde bør justeringer kun foretages efter grundig gennemskylning af samlingen.

Motorsav brændstoffilter

På trods af at karburatoren er den sværeste del af motoren, bør du ikke blive ked af det, hvis den opdager funktionsfejl i dens drift. I stedet skal du bevæbne dig med noget værktøj, et knudedesign og noget sund logik.

Motorsav karburator under reparation

Først og fremmest skal du forberede et sted til demontering. Dette kan være et arbejdsbord eller et almindeligt bord. Derudover har du brug for et rektangulært stykke stof eller pap - på det vil du pænt folde karburatordelene. Og endelig et værktøj: til demontering har du brug for et sæt åbne skruenøgler og skruetrækkere, en speciel rengøringsblanding og et ultralydskavitationsbad.

Værktøj til reparation af motorsav karburator

Først skal du afmontere motorsavens karburator. Dette gøres i denne rækkefølge:

1. For at komme til karburatoren skal du fjerne topdækslet på motorsaven, som er fastgjort med tre bolte. Fjernelse af karburatordækslet
2. Efter at have fjernet dækslet, glem ikke at fjerne pakningen, som er en integreret del af luftfilteret, og kroppen af ​​sidstnævnte, for hvilken du skal skrue de tilsvarende møtrikker af og / eller fjerne den fra clipsene.
3. På højre side af karburatoren er der en brændstofslange, den skal fjernes sammen med luftspjældets drivstang, og glem ikke at trække den af ​​fittingen til venstre. Fjernelse af brændstofslange og drivstang
4. Efter at have fjernet slangen og stangen, fjernes gaskablets spids fra fikseringsfatningen og til sidst afmonteres benzinslangen. Fjernelse af gaskablet
5. Karburatoren kan derefter fjernes fra monteringerne til senere demontering. Efter at have fjernet benzinslangen er karburatoren klar til adskillelse.

Demontering af karburatoren skal udføres på den måde, der er foreskrevet af design og funktionelle løsninger af dens elementer. Motorsav-karburatordele adskiller sig ikke i størrelse, så de skal foldes omhyggeligt og i orden, og forsøger ikke at miste noget.

Efter demontering er det nødvendigt at udføre fejlfinding og udskifte beskadigede eller slidte dele. Dernæst skal hele sættet skylles med et specielt produkt, tørres og tørres af med en tør, fnugfri klud. Enhedens dyser og rør skal blæses ud med trykluft, eller for at fjerne formationer på deres indvendige overflader grundigere, skal de inden da behandles med ultralyd.

Genmontering af karburatoren udføres kun efter fuldstændig rengøring, tørring og blæsning med trykluft. Glem samtidig ikke, at nogle pakninger og tætninger, selvom de ikke er beskadigede, skal udskiftes.

Du kan begynde at justere karburatoren, forudsat at den er korrekt fejlfinding, montering af høj kvalitet og fejlfri geninstallation på motoren.

Karburatorindstillingsprincipper:

• skruer H og L justerer forholdet mellem luft og brændbar blanding, dvs. gashåndtaget position. Stramning af skruerne med uret fører til en udtømning af blandingen og motorens overgang til lave omdrejninger. Ved afskruning (mod uret) beriges blandingen, og motorhastigheden øges;
• skruen T er ansvarlig for at justere tomgangshastigheden: at dreje den med uret giver en stigning i deres antal, mod - et fald;
• skruer justeres i L-H-T rækkefølge. Kalibrering af motorsav karburator

Den generelle justeringsalgoritme ser sådan ud:

1. Til at begynde med findes den højeste tomgangshastighed ved at dreje skruen L og derefter returnere den ¼ omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, drejes skruen T i samme retning, indtil den stopper helt.
2. Med motoren varm, kørende med fuld hastighed, drej skruen H en ¼ omgang til venstre, og lad derefter motoren køre i 10 s for at kontrollere den maksimale hastighed ved hjælp af en omdrejningstæller. Det skal svare til det nummer, der er angivet i instrumentets pas.
3. Efter kalibreringen med skruerne L og H justeres tomgangshastigheden med skrue T. Hvis det gøres korrekt, vil motoren køre jævnt i alle positioner. Memo til kalibrering af karburatoren på motorsavens krop

Efter afslutning af justeringen er det tilbage at geninstallere dækslet på motorsaven med en isolerende pakning, hvorefter du kan starte hovedarbejdet. Hvis indstillingerne er korrekte, får motorsavens motor den optimale brændstofblanding. Dette vil sikre dens normale effektivitet, såvel som den generelle komfort og sikkerhed ved at arbejde med værktøjet.

Karburatoren er en af ​​de vigtige mekaniske komponenter, der udgør en motorsav. Dens opgaver er at blande brændstof med luft og levere den resulterende sammensætning til motoren. Men under driften af ​​motorsaven opstår der situationer, når Husqvarna karburatorjustering bliver nødvendigt. Afhængigt af årsagerne udføres karburatorjusteringen af ​​142 motorsavmodellen og andre serier for at forhindre følgende situationer:

• tilstedeværelsen af ​​afbrydelser i driften af ​​motoren, ledsaget af dens nedlukning;
• for højt brændstofforbrug på arbejdet.

Da karburatoren påvirker kvaliteten af ​​brændstoffet, indebærer behovet for at justere karburatoren på savene 137 eller andre professionelle serier, såsom Husqvarna 240 eller 260, i det første tilfælde virkningen på en tilstrækkelig mængde brændbare råmaterialer, der kommer ind i karburator til blanding med luftmassen. Det er kendt, at maksimal produktivitet kun er mulig med et vist forhold mellem disse stoffer. Det andet øjeblik for justering af motorsavens karburatorblander er forårsaget af mangel på indgående luft, hvilket provokerer underforbrændingen af ​​den indsprøjtede benzin med dens udgang i form af tyk røg. En rettidig ændring af parametre med dine egne hænder for at reducere mængden af ​​indsprøjtet brændstof vil betydeligt reducere forbruget af dette produkt meget hurtigere.

Gør-det-selv reparationer sparer ikke kun budgettet, men også tiden brugt på transport og køen på værkstedet. Det samme gælder udskiftning af diverse reservedele i benzindrevet værktøj, såsom en kæde til en motorsav eller et universal trimmerhoved til en buskrydder eller olier til elektriske drevprodukter.

At negligere afvigelser i den normale drift af benzinværktøjet er fyldt med det faktum, at selv med et stærkt ønske justering af karburatoren på Husqvarna motorsaven det kan vise sig at være ubrugeligt, og det vil være nødvendigt at udskifte enten denne enhed eller allerede motorelementer, der har lidt af langvarig termisk eller mekanisk belastning. Så snart saven viste de første afvigelser, bør reparationer derfor straks udføres i form af simple justeringshandlinger. Blandt sådanne ændringer i arbejdet bemærker vi:

1. Motorsav accelererer for langsomt;
2. Værktøjet når ikke den maksimale effekt, og under belastning falder det hurtigt;
3. Motoren går ofte i stå;
4. Der er meget støj i kædesaven;
5. Motorsaven afgiver usædvanlig meget røg, der stiger for hvert belastningstrin.

Så snart du bemærker nogen af ​​de anførte afvigelser, skal karburatoren på 435-leen eller en let forstærket kopi af Husqvarna 55-saven omgående justeres. Rettidig vedligeholdelse varsler også fraværet af spild ved fuldstændig udskiftning af reservedele og blokke af motorsavmotorens drev og brændstofsystem. Derfor, med vanskeligheder i driften af ​​karburatorsystemet i Husqvarna 340 og alle andre linjer, vil indstillingerne spare motorsaven og arbejdsprocesserne og ejernes midler. Om nødvendigt kan du i virksomheden "Kosa-Motors" bestille infusion af mekanismer, udskiftning af reservedele samt købe en linje til en trimmer med råd om selvinstallation.

I alle benzinsave Husqvarna karburatorjustering forekommer i en lignende rækkefølge, da alle produkter har det samme sæt af mekanismer. For eksempel, hvis systemerne er tunet i 236-serien af ​​benzindrevne værktøjer, ledsages processen af ​​søgningen efter den højeste tomgangshastighed ved langsomt at dreje justeringsskruerne L - hvilket påvirker lavhastighedsstrålen, T - på højhastigheden jet og H - tomgangsjustering. Gør-det-selv-justeringsprocessen består af flere perioder, der involverer drejning af L- og H-skruerne, der styrer gasspjældet til tilførsel af brændstofblandingen, og justering af skruen T, som justerer tomgangshastigheden. Afhængigt af den indtastede parameter justeres saven i følgende rækkefølge:

1. Efter opvarmning drejes L-skruen til højeste tomgangshastighed. Så snart disse er fundet, drej i retningen for at mindske omdrejningshastigheden med ¼ omdrejning af skruen. Hvis kæden begynder at rotere, foretages en ledsagende justering af skruen T mod uret, indtil kæden stopper.
2. Justering af H-skruen på motorsavens karburator finder sted under en 10-sekunders periode med motordrift ved fuld hastighed, efter ¼ omdrejninger.Hvis den maksimale belastning ikke nås, gentages operationen. Utilstrækkelig justering vil få saven til at hvine, mens overdrevne indstillinger vil få lyddæmperen til at blæse mere røg ud.
3. Justering T af tomgangsskruen udføres på skift i henhold til uret indtil det øjeblik, hvor kæden begynder at rotere. Så snart dette sker, spændes skruen tilbage, indtil denne mekanisme stopper.

Selvfølgelig vil karburatorindstillingerne give dit værktøj mulighed for at arbejde så effektivt som muligt, men glem ikke smøring. "Kosa Motors" anbefaler at købe specialmotorsavsolie til mekanismer, da rettidig vedligeholdelse vil give værktøjet en ekstra levetid af høj kvalitet.

På trods af at el- og motorsave bruges til at skære træ, er de designet til forskellige job og arbejdsforhold.

Motorsave er meget kraftfulde og effektive værktøjer, som du kan bruge, når det kommer til at håndtere træer og træ til tømmer eller brænde. Men for at de skal fungere ordentligt

Slank og slank krop, fremragende kraft-til-vægt-forhold og nogle af de bedste vibrationsvurderinger af enhver sav på markedet. Økonomipumpen holder op med at tilføre smøremiddel til kæden, når saven går i tomgang.

Karburatoren har tre justeringsskruer:
L - lavhastigheds jetskrue
H - højhastigheds jetskrue
T - tomgangsjusteringsskrue
echo3500 justeringsskruer

Ved hjælp af skruerne H og L justeres forholdet mellem brændstof-smøremiddelblandingen og luften ved at åbne gasspjældet. Når skruerne spændes (med uret), bliver blandingen slankere - lave omdrejninger, når skruerne skrues af (mod uret), beriges blandingen, omdrejningerne øges.

Skrue T justerer tomgangshastigheden. Drejning med uret øger antallet af omdrejninger, mod uret reduceres.

Den grundlæggende karburatorindstilling foretages på fabrikken under savtesten. Karburatoren er justeret til en mere rig end optimal blanding. Denne justering skal bibeholdes i de første timers savdrift. Så er karburatoren finjusteret.

Når du drejer kæden i tomgang, skal du dreje skruen T mod uret, indtil kæden stopper.

Finjustering af karburatoren kan kun udføres i varm tilstand af specialister med specialudstyr (omdrejningstæller).

L-skruen justeres først, derefter H og til sidst T-skruen.

Først skal du finde den højeste tomgangshastighed ved langsomt at dreje skruen L med uret (eller mod uret). Efter at have fundet positionen for de højeste omdrejninger drejes skruen L 1/4 omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, skal du dreje skruen T med uret, indtil kæden stopper.

Justeringsskrue H påvirker effekt og omdrejningstal. Mager karburatorjustering vil resultere i for høje omdrejninger og savfejl.

Efter at have varmet motoren op ved fuld hastighed i 10 sekunder, drejes skruen H 1/4 omgang mod uret. Lad motoren køre i cirka 10 sekunder. Tjek den maksimale hastighed med en omdrejningstæller. Gentag handlingen, hvis den maksimale hastighed ikke svarer til pashastigheden. Motoren skal lyde som en firetakts. Saven hviner, når blandingen er for mager. Når karburatoren er indstillet til en for fed blanding, begynder lyddæmperen at ryge.

For optimal justering skal du kontakte en specialist med adgang til omdrejningstælleren.
Finjustering af tomgangshastigheden med T-skruen udføres efter justering af L- og H-skruerne.
Hvis det er nødvendigt at justere tomgangshastigheden, drejes skruen T med uret, mens motoren kører, indtil savkæden begynder at rotere.Derefter skal du dreje skruen tilbage mod uret, indtil kæden holder op med at rotere. Tomgangshastigheden er indstillet korrekt, hvis motoren kører jævnt i alle positioner med tilstrækkelig reserve af omdrejninger, når kæden begynder at rotere.

Karburatoren er korrekt justeret, hvis motoren accelererer med det samme og lyder som en firetakts fuld gas. Justering af skruen L til en for mager blanding vil resultere i vanskelig start og dårlig acceleration af motoren.

En karburator er en enhed, der har følgende funktioner: at blande benzin og luft, skabe en brændbar blanding til at drive motoren og regulere dens forbrug. Dele af Husqvarna-karburatoren er fremstillet ved støbning af forskellige legeringer med yderligere mekanisk efterbehandling. Dette sikrer den høje kvalitet af Husqvarna karburatorer, som du kan se ved at købe denne reservedel fra 220 Volt butikken. Det er en integreret del af mange værktøjer blandt havebenzinudstyr, for eksempel motorsave, buskryddere, plæneklippere. I en række situationer, for eksempel med dårlig brændstoffiltrering, kan karburatoren svigte. Det vil heldigvis ikke være en grund til at bruge penge på et nyt værktøj, for du kan købe karburatoren separat (både normal og komplet).

En karburator er en enhed, der er designet til at forberede en brændbar blanding af flydende brændstof og luft, som sikrer driften af ​​karburatorens forbrændingsmotorer.

Moderne karburatorer er udstyret med mange forskellige enheder og systemer, som har adskillige huller af forskellige kalibre, et omfattende netværk af kanaler, pneumatiske kamre og koblinger.

Karburatoren er en af ​​hoveddelene i ethvert brændstofdrevet udstyr. For at sikre en normal og stabil drift af udstyret er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere og om nødvendigt justere karburatoren.

Motorsavskarburatorer har tre justeringsskruer. Skrue "L" er designet til at regulere lav hastighed, skrue "H" er ansvarlig for regulering af høj hastighed, og skrue "T" - til tomgang af motorsaven. Så skruer "H" og "L" justerer forholdet mellem blandingen af ​​luft og benzin, når skruerne skrues af, øges hastigheden, da blandingen beriges, og når den strammes, falder hastigheden.

Generatorkarburatorer har ofte kun én justeringsskrue, men mange andre modifikationer af denne del er også mulige. Dens justering giver dig mulighed for at udelukke for stort brændstofforbrug og lækage af uforbrændt olie.

Der er dog ret almindelige tilfælde, hvor justering af karburatoren ikke kan løse udstyrets funktionsfejl. Dette skyldes den endelige nedbrydning af delen, som opstår som følge af naturligt slid eller på grund af forkert betjening.

Du kan købe en ny del til dit udstyr i vores netbutik. Her kan du købe karburatorer til buskryddere, motorsave, gasskærere, diesel- og benzingeneratorer, samt karburatorer til blæsere og meget andet udstyr.

En alsidig multifunktionssav til deltidsbrug. Slank og slank krop, fremragende kraft-til-vægt-forhold og nogle af de bedste vibrationsvurderinger af enhver sav på markedet. Økonomipumpen holder op med at tilføre smøremiddel til kæden, når saven går i tomgang. Easy Start System - En ny fjederbelastet startmekanisme og brændstofpumpe, der reducerer mængden af ​​ryk, der kræves for at starte.

Piggede kofanger er ikke inkluderet i leveringsomfanget

Specifikationer:

Luftindsprøjtning
Luftindsprøjtning Centrifugalt luftrensningssystem til lange filterrensningsintervaller, jævn drift og reduceret slid.
Nemmere at starte
Kombineret juster/stop gør det nemt at starte saven.
Nem betjening
Den smalle krop, høje tyngdepunkt og flade bund gør vores save ekstremt nemme at bruge.
Princippet om to masser
Vibrationsabsorberende system og håndtag isoleret fra motoren med stålfjedre Uafhængigt anti-vibrationssystem.
Uafbrudt drift
En dæmpende kobling reducerer vibrationer i karburatoren. Sikrer jævn drift og forlænger levetiden.
Tredelt krumtapaksel
Smedet tredelt krumtapaksel designet til at maksimere levetiden til de hårdeste opgaver.

Bedre greb
Buet fronthåndtag for bedre greb og naturlig arbejdsstilling.

Økonomisk pumpe
Den økonomiske pumpe stopper smøringen ved tomgang.

Hurtig acceleration
Den lette vægt af alle bevægelige dele af motoren betyder hurtig acceleration.

Nem rengøring
Et luftfilter af bajonettypen gør det nemt at fjerne filteret til rengøring.

Sikker at bruge
Dobbeltvirkende kædebremse, højre skærm og kædestop øger sikkerheden ved brug af saven.

Motorsav karburator GOOD LUK GL45
120 timer.

Motorsav karburator Rebir 1.4
UAH 200

Motorsaven er et uundværligt værktøj til folk, der bor i private husholdninger. Det er en mekanisme bestående af omhyggeligt monterede dele og samlinger.

Som enhver mekanisme kræver den periodisk vedligeholdelse og justering. Især på grund af dårlig kvalitet brændstof. Overvej principperne og proceduren for justering af karburatoren på Husqvarna motorsaven.

Karburatoren bruges til at fremstille en brændbar blanding i et forhold, der bestemmes af operatøren fra benzin og luft.

En alt for rig såvel som en overdrevent mager blanding vil føre til ustabil motordrift, kan forårsage overophedning og fremskynde sliddet af stempelsystemet.

Enhedens korrekte funktion afhænger af den korrekte indstilling og justering.

Og for dette skal du kende principperne for Husqvarna-motorsavens karburator.

Dens design består af følgende elementer:

• krop med spændebolte og et sæt pakninger;
• brændstofpumpe - en enhed, der pumper en benzin-olieblanding ind i karburatoren;
• membran - designet til at begrænse tilførslen af ​​en brændbar blanding til motoren;
• flyderkammer - brændstof opsamles i det, niveauet reguleres af flyderen, efter behov føres blandingen ind i hovedkammeret til blanding med luft;
• hovedkammeret - luft passerer gennem det, og brændstof injiceres der, mængden af ​​blanding, der leveres til motoren, reguleres af gasspjældet, der er placeret her;
• diffuser - en sektion af indsnævring af lufttilførselsrøret på stedet for brændstofindsprøjtning;
• nåleventil - en enhed, der regulerer brændstofforsyningen;
• jet - skruer, der regulerer tilførslen af ​​blandingen ved høje og lave hastigheder, samt en tomgangsskrue.

Også i karburatorenheden er der udover gashåndtaget en spjæld placeret ved indløbet fra luftfilteret. Det reducerer kunstigt lufttilførslen, hvilket gør blandingen rigere for lettere koldstart.

Injektorventilen er ansvarlig for brændstofindsprøjtning i hovedkammeret, den forhindrer også luft i at komme ind. Når du justerer karburatoren på en Husqvarna-kædesav, skal du være særlig opmærksom på denne ventil, da dens tilstand har en direkte indvirkning på motorens drift. Langtidsopbevaring kan få dysen til at sætte sig fast. Dette vil begrænse strømmen af ​​brændstof og forhindre motoren i at starte.

Ved længere tids brug eller på grund af en fabriksfejl kan ventilen også lukke luft ind i hovedkammeret. I dette tilfælde vil kun udskiftning af det hjælpe med at løse problemet.

Karburatoren fungerer som følger: luftstrømmen, der kommer ind i diffusoren, blandes med det indsprøjtede brændstof, den resulterende blanding føres ind i motoren. Mængden af ​​blandingen reguleres af gasspjældet. Jo mere blanding, jo højere motorhastighed.

Behovet for at justere karburatoren på en motorsav er sjældent. Oftere er der problemer med strømmen af ​​brændstof, luft eller slid på dele. Men nogle gange er justering stadig påkrævet:

• en kørende motor går i stå efter et par sekunder, eller den starter ikke - grunden til dette er en for rig blanding;
• overdreven udstødning, høje omdrejninger, øget forbrug - i dette tilfælde er blandingen tværtimod for mager, det vil sige, at der ikke er nok luft;
• RPM holdes på samme niveau efter dets fald eller stigning af operatøren - årsagen kan være en fastlåst nåleventil.

Faktorerne, der fører til sådanne ændringer, kan være følgende:

1. Stærke vibrationer vil beskadige beskyttelsesdækslet, og justeringsdyserne skrues af, hvilket ændrer indstillingen. I dette tilfælde er det muligt at justere karburatoren på motorsaven.
2. Slid på elementer i stempelsystemet. Justering af karburatoren i en sådan situation kan være en midlertidig hjælp. Udskiftning af slidte komponenter anbefales.
3. Brændstof af dårlig kvalitet, defekt filter eller lang opbevaring kan forårsage blokeringer. I denne situation skal karburatoren fjernes, skylles med en speciel væske eller ren benzin, samles og justeres igen.

Det er bedst at begynde at tune saven ved at kontrollere dyser, brændstof og lufttilførsel. Fortsæt derefter med at afmontere karburatoren og derefter - for at kontrollere stempelsystemet.

Først og fremmest skal du forberede et værktøj til justering af motorsavens karburator. Du skal bruge et sæt skruetrækkere og skruenøgler, en speciel rengøringsblanding, der opløser kulstofaflejringer og snavs.

Demontering udføres bedst på et bord eller arbejdsbord. På en del af bordet lægges en klap af rent, gerne let og monokromatisk stof, hvorpå de dele, der skal fjernes, og en beholder til vask vil blive lagt ud. Det er optimalt, hvis det er et ultralydsbad.

I tilfælde af at motorsaven ikke udvikler hastighed eller tværtimod arbejder for høj, kan karburatoren justeres uden at fjerne den.

Men hvis motorsaven ikke starter, fryser omdrejningstallet på samme niveau, eller den er ustabil. Tuning af motorsav karburator vil ikke ændre situationen. Det skal fjernes for at rense eller udskifte dele. I dette tilfælde er det nødvendigt at handle i følgende rækkefølge:

1. Efter at have skruet fastgørelseselementerne af, fjernes det øverste savhus.
2. Fjern pakningen og en del af luftfilteret ved at skrue boltene af eller skrue fastgørelseselementerne af.
3. Der er en brændstofslange på højre side af karburatoren. Vi fjerner den sammen med luftspjældets styrestang.
4. Fjern karburatoren fra monteringerne, der holder den.

Demontering af karburatoren udføres i overensstemmelse med instruktionerne, der følger med sættet. Ved adskillelse skal du være meget forsigtig, når delene foldes på det forberedte stof. På grund af dens lille størrelse er der risiko for at miste komponenter under afmontering og gennemskylning.

Alle dele opnået på denne måde vaskes i en speciel væske, tørres og tørres af med en fnugfri klud.

Kanaler, rør og dyser blæses ud med trykluft, hvis det er muligt, efter at de er blevet skyllet i et ultralydsbad.

Til dette har enheden 3 justeringsdyser. Tomgangsskruen (T) er placeret på toppen af ​​karburatoren. Nedenfor er der et par dyser til justering af brændstoftilførslen ved henholdsvis minimum (L) og maksimum (H) omdrejninger til venstre og højre.

Proceduren for justering af karburatoren på Husqvarna motorsaven er som følger:

1. Vi varmer op i 5 minutter.
2. Ved at dreje skruen L bringer vi motoren til højeste hastighed i ubelastet tilstand og returnerer den en kvart omgang tilbage.
3. Hold gasknappen nede med den ene hånd i 15 sekunder. På dette tidspunkt drejer vi H-strålen til højre, indtil den stopper og når den maksimale hastighed. Så drejer vi den halvanden omgang tilbage, eller indtil "hvinet" fra motoren forsvinder.
4. Efter at have sluppet gashåndtaget, drej tomgangsskruen (T) med uret, indtil kæden begynder at bevæge sig.Derefter roterer vi den i den modsatte retning, indtil kæden holder op med at bevæge sig.

Under justeringsprocessen kan der opstå en situation, hvor motorsaven går i stå. Dette kan skyldes overdrevent snoede stråler, for rig eller dårlig blanding.

Hvis dette sker, er det nødvendigt at stramme dyserne med minimum og maksimum hastighed, indtil de stopper. Drej dem derefter en og en halv omgang tilbage og prøv at starte saven.

Hvis rengøring og justering af karburatoren ikke løste det eksisterende problem, skal du tjekke tændrøret og tune motoren. Det er værd at handle i følgende rækkefølge:

1. Et stearinlys skrues af og en visuel inspektion udføres. Hvis det er tørt med en lysebrunt kulstofaflejring, kan det betragtes som intakt.
2. Hvis der findes spor af benzin på tændrøret, skal du justere karburatoren. Dette skyldes, at det tilfører en overskydende mængde brændstof til forbrændingsmotoren og fylder den.
3. Hvis stearinlyset ser normalt ud, skal du kontrollere det elektriske udstyr. Først og fremmest kablet, der leverer strøm til stearinlyset. Enden af ​​den bringes et kort stykke til cylinderens kølergitter, og starteren drejes med en ledning. En gnist skulle slippe igennem. Hvis ikke, kontrolleres kablet med en tester og udskiftes om nødvendigt.
4. Hvis kablet er i god stand, testes tændspolen. Hvis inspektionen ikke afslører brudte eller knækkede ledninger, tilkaldes spolen med en tester, der sammenligner dataene med den medfølgende dokumentation. Hvis der konstateres afvigelser, skal blokken udskiftes med en tilsvarende.

Efter udskiftning af spoleenheden skal magnetomellemrummet indstilles. Afstanden mellem tændspolen og svinghjulet skal være mellem 0,2 og 0,4 mm. For at indstille mellemrummet skal du bruge et sæt sonder, eller du kan bruge folie af en passende tykkelse. Sonden klemmes fast mellem spolen og svinghjulet på monteringstidspunktet og trækkes derefter ud.

Efter opsætning skal du starte motorsaven. Kontroller stabiliteten af ​​tomgang. I dette tilfælde må kæden ikke bevæge sig. Når du trykker på speederen, skal motorsaven accelerere støt og stoppe uden forsinkelse.