Benzinskærere, som alle benzindrevne redskaber til haven, er ikke svære at vedligeholde. Det er muligt og nødvendigt at reparere, konfigurere dig selv. For eksempel er justering af karburatoren på en benzinskærer med egne hænder et spørgsmål om fem minutter.
I denne proces er det vigtigste den korrekte andel af brændstof og luft, som karburatoren er reguleret for.
Mesh filter. Der er ofte kun to problemer med dette element:
For at finde ud af årsagen til sammenbruddet skrues brændstoffilterdækslet af for at fjerne filteret. Hvis der simpelthen samler sig snavs på det, hjælper det at skylle i benzin eller blæse.
Hvis der er synlige skader på netfilteret, er det bydende nødvendigt at installere et nyt. Der kan også være skader på brændstofforsyningsrøret (under reparation øver de sig i at kontrollere dette element).
Karburatorstarteren fungerer i de fleste tilfælde ikke på grund af blokeringer. Brug acetone eller den samme benzin til skylning.
At blæse trykluft ind i tilstoppede karburatordele er en acceptabel og bekvem reparationspraksis.
Gasspjældet, de steder, hvor karburatordelene er bundtet, indløbs- eller udløbsrørledningen - alle disse dele er modtagelige for trykaflastning. Du kan tjekke med sikkerhed på en primitiv måde - smør problemområdet med sæbeskum.
Grundlaget for benzinskærerens karburator er et aluminiumslegeme. Den indeholder en diffuser (hul med indre konturer). Luft blæses gennem dette hul. Strømningshastigheden af oxygen (luft) afhænger af diffusorens tværsnit (åbning).
Diffusoren er udstyret med brændstofkanaler. Fra dem trækkes brændstof ind ved hjælp af en luftstrøm.
VIDEO
Reservedele til kinesiske buskryddere Kinesiske buskryddere reparation …
Gasspjældet bestemmer mængden af luft, der skal tilføres, og motoreffekten afhænger direkte af dette.
Video (klik for at afspille).
Brændstof suges ind i karburatorsystemet af en pumpe (dets membran). Derefter passerer den gennem chokeren i karburatoren. Væsken strømmer derefter gennem pumpens indløbs- og udløbsventiler. Filtreret efter gitteret. Den bevæger sig gennem nåleventilen ind i membrankammeret.
Etapevis drift af enheden:
Lufttilførsel til et rør med en luftskærm (spjæld). Baffelen regulerer intensiteten af luftstrømmen.
Brændstofforsyningssystemet er nødvendigvis indsnævret af en diffusor for at øge strømningshastigheden.
Benzin gennem flyderkammeret og dyserøret med en indsnævring. Et flyderkammer justerer den midlertidige mængde benzin. I flyderkammeret er trykniveauet neutralt, og i røret med en indsnævring er det allerede lavt. På grund af differenstrykket trænger brændstoffet gennem dysen.
Accelerationen af luftstrømmen letter overførslen af brændstof (benzin) og dets forstøvning. Som et resultat dannes en luft-brændstofblanding med den nødvendige andel eller densitet.
Luft/brændstofblandingen kommer ind i motorcylinderen gennem brændstofrøret.
Niveauet af lufttæthed i systemet afhænger af området af friluftsspjældet.Jo bredere gashåndtaget er åbent, jo større brændstofforbrug og effekt.
Enkelt sagt er justering af karburatoren på en benzinskærer skabelsen af en optimal brændstofblanding på grund af den korrekte lufttilførsel.
Yderligere tilpasning karburator benzinskærere gør det selv med justeringsskruer. Der er tre af dem:
Højre (L) - justering af brændstofblandingen til lave omdrejninger.
Du skal finde den maksimale tomgangshastighed. For at gøre dette skal du langsomt skrue skruen (L) ud til venstre og højre.
For at justere skal du dreje skruen en kvart omgang altid mod uret.
Nedre (T) - er ansvarlig for at justere motoren i tomgang.
med uret - øg;
mod uret - formindsk.
For korrekt justering af tomgangshastigheden er det karakteristisk:
stabil drift af en kold motor;
ikke overvurderet hastighed af en varm motor;
en stor reserve af drejninger til trimmerhovedet;
stabil drift af motoren ved stillingsskift (skarpt løft eller sænkning af kniven).
Venstre (H) - regulering af blandingen ved høje hastigheder. (Skruen justeres sidst).
Den venstre skrue (H) bestemmer den generelle justering af maksimal hastighed, motoreffekt, temperatur og benzinforbrug.
Opsætning af buskrydderens karburator med den sidste skrue gøres som følger:
Åbn gashåndtaget til fuld gas, mens du samtidig giver fuld gas. Drej skruen med uret, indtil omdrejningerne falder (i dette tilfælde skal du orientere efter øret).
Drej skruen mod uret så langsomt som muligt, indtil motoren kører ujævnt.
Vend derefter en hel del tilbage, og du kan næsten ikke høre en stabil, jævn operation.
For en mere visuel brug af færdigheder er det mere bekvemt at overveje en erfaren brugers arbejde:
Interessant nok, fra videoens forfatters synspunkt, bestemmes indstillingen (dens korrekthed) af farven på stearinlyset og ikke kun af motorens hastighed og stabilitet.
gør det selv i dette tilfælde - forbrænding af brændstofblandingen uden rester, skal lysets farve være lysebrun.
Moderne teknologier og udstyr gør det muligt at producere de bedste og optimale tekniske løsninger, der bliver effektive assistenter i arrangementet af et sommerhus eller en personlig grund. Den grønne græsplæne og andre beplantninger kan vokse hurtigt, en benzinklipper bruges til at rydde op i lokalområdet og slå græsplænerne, som også kaldes buskrydder eller trimmer, en benzinklipper.
Traditionelle fletninger er ubelejlige og usikre at bruge, kræver en betydelig investering af tid og kræfter, hvilket vil hjælpe med at spare gasplæneklippere, der kombinerer funktionalitet og praktisk i deres design. På billedet af benzinbørsten kan du se forskellige højteknologiske enheder, som er iboende i et sæt driftsegenskaber, herunder sådanne parametre som øget produktivitet og lang levetid.
En praktisk og pålidelig trimmer er en teknisk enhed, der består af individuelle mekanismer, dele og elementer, der kan slides, blive ubrugelig og beskadiget under intensiv brug.
Selv med regelmæssig teknisk inspektion, vedligeholdelsesprocedurer og omhyggelig opbevaring kræver sådanne enheder og deres individuelle dele reparation og endda udskiftning, alle reparationsprocedurer kan udføres uafhængigt.
Kort indhold af artiklen:
Den nemmeste måde er at give benzinkutteren til reparationer, efter at have tildelt en vis mængde midler fra familiebudgettet, hurtig reparation af høj kvalitet med egne hænder er ikke mindre enkel og praktisk, hvis du vil forstå benzinens design kutter og løse alle problemerne.
Masse- og stykproduktionen af trimmere er baseret på brugen af generelt accepteret teknologi, et typisk designskema består af visse elementer og dele, det er vigtigt at kende dem, når du udfører uafhængigt reparationsarbejde:
øverste del. Grundlaget for hele strukturen, hvor alle vigtige elementer er samlet, såsom en starter, en karburator og en benzinskærermotor;
midterste del. En hul stang, indeni den er et kabel, der forbinder motoren og gearkassen, som driver skærelinjen. I denne del er der fastgørelseselementer til fordeling af vægten af hele strukturen og et bælte til fastgørelse af trimmeren på bæltet af en person, der bruger trimmeren til dets tilsigtede formål;
Nederste del. Den rummer gearkassen og skæreelementerne, som er skjult under et praktisk cover for at beskytte brugeren. Huset giver et øget sikkerhedsniveau og forhindrer store fraktioner af snavs, sten og glas i at trænge ind i en person, mens der arbejdes med en benzinskærer.
Ved at kende nøjagtigt den interne struktur og trimmerens funktionsprincip kan du selvstændigt udføre reparationsforanstaltninger for strukturen eller udskifte individuelle komponenter, der er blevet ubrugelige, ved hjælp af reparationsinstruktionerne.
De mest almindelige og almindelige fejl i enheden, der skal rettes på egen hånd, omfatter følgende problemer:
motorfejl, på grund af hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
øget vibration af buskrydderen, hvilket komplicerer dens tilsigtede brug;
øget overophedning af gearkassen, dens accelererede opvarmning under drift;
langsom og svag funktion af skærelinjen ved utilstrækkelig hastighed;
tilstopning af startgrillen, hvilket forårsager overophedning af motoren og dens afvisning af at arbejde;
hurtig og hyppig tilstopning af karburatoren på grund af brugen af brændstof af lav kvalitet;
tilstopning af luftfilteret på grund af manglende overholdelse af foranstaltningerne for pleje af enheden.
Alle disse problemer kan føre til, at enheden mister sin arbejdsevne Inden der bestilles de nødvendige reservedele til græsslåningen, skal der udføres en visuel inspektion og diagnostik af enheden.
Der skal lægges særlig vægt på individuelle reservedele og enheder på enheden, for at kontrollere dem behøver du ikke kontakte en professionel mester, et sæt diagnostiske foranstaltninger vil hjælpe dig med at identificere konsekvensen af et tab af ydeevne med dine egne hænder.
Hvis trimmermotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, når gearkassen overophedes eller under driften af enheden, høres fremmede lyde, og vibrationer mærkes tydeligt, er det vigtigt at visuelt inspicere og identificere en ikke-fungerende enhed.
For at optimere de forberedende foranstaltninger før reparationer, bør du udføre en simpel diagnose og kontrollere trin for trin:
tilstedeværelsen af brændstof i tanken og smøring i hovedenhederne;
brugbarheden af tændrøret og dets ydeevne;
renheden af buskrydderens brændstof- og luftfilter;
tilstopning af enhedens udgangskanal og udluftning;
kvaliteten af de anvendte brændstoffer og smøremidler.
For at bestemme den funktionelle effektivitet af benzinkutterens tænding er det nødvendigt at bestemme, om tændrøret virker, ved at teste udseendet af en gnist, når den kommer i kontakt med den funktionelle enheds krop.
Selve tændrøret kan udskiftes med et nyt, efter at have tørret lyskanalen tidligere, om nødvendigt tørres det gamle element også, rengøres med specielle enheder og returneres til dets plads.
I processen med at inspicere karburatoren er det værd at være opmærksom på den mulige lækage af det brugte brændstof; for at identificere problemer med karburatoren skal følgende foranstaltninger tages:
udrensning af brændstofslangen for at eliminere mulig blokering af elementet;
kontrol og udskiftning af pakningen mellem motoren og karburatoren;
fastsættelse af tæthed og opretholdelse af konstant tryk i enheden.
Om nødvendigt kan du personligt adskille og rengøre enheden grundigt ved hjælp af benzin, strålen og kanalerne rengøres med trykluft.
Gearkassen overfører drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet, dens gear under drift skal være absolut rene og altid smurt med specialfedt.
At udføre en teknisk inspektion på egen hånd en gang om sæsonen vil give dig mulighed for at slippe af med behovet for at reparere gearkassen eller udskifte den med køb af en dyr ny enhed.
Starteren er nødvendig for at bringe trimmeren i funktionsdygtig tilstand, dens diagnostik består i at kontrollere spændingen af startsnoren forbundet med tænderne på startspolen, som ofte ødelægges under en brat start.
En ude af drift i en benzinskærer kan ikke repareres; den skal udskiftes med en fungerende enhed som led i et obligatorisk teknisk eftersyn eller et sæt reparationsforanstaltninger.
Skæreelementer kræver særlig opmærksomhed og pleje, som altid skal renses for snavs og slået græs efter brug. Regelmæssig inspektion og grundig forberedelse af enheden til drift vil hjælpe med at undgå dyre og tidskrævende reparationer og altid være sikker på benzinbørstens ydeevne.
På trimmere er der foruden elektriske motorer installeret benzinforbrændingsmotorer. Denne mekanisme kræver særlig opmærksomhed på sig selv, da hvis den er forkert konfigureret, vil den enten nægte at arbejde, eller den vil fungere intermitterende og tab af strøm. Grundlæggende handler motortuning om at justere brændstoftilførslen, og det sker ved hjælp af karburatortrimmeren.
Det er næsten umuligt at dække alle typer karburatorer produceret af producenter af gastrimmere. Men da designet af dette modul, såvel som dets funktionsprincip, stort set er ens mellem forskellige modeller, kan der laves en generaliseret beskrivelse af de processer, der forekommer i karburatoren. Disse oplysninger vil give brugeren mulighed for at forstå principperne for driften af enheden, at eliminere de opståede fejlfunktioner og at betjene den korrekt.
Karburatortrimmeren er baseret på et stykke aluminiumshus ... Nedenfor er et diagram over denne blok.
I bunden af den er der en diffuser, som også kaldes Venturi mundstykke (atten). Luft suges ind af motoren gennem denne dyse.
Jo mindre dette hul er, jo hurtigere strømmer luften, og jo højere er niveauet af dets vakuum i zonen med den mindste diameter.
I toppen af diffusoren er brændstofkanaler (11.12). Gennem disse kanaler trækker luftstrømmen benzin ind. Selve brændstofpumpen, dyserne og systemet, der bruges til at regulere tilførslen af brændstof-luftblandingen, kan være indbygget eller installeret eksternt.
Drosselventil (9) justerer mængden af luft, der suges ind i karburatoren. Dens mængde påvirker den kraft, som motoren udvikler. Spjældet (7) bruges til koldstart. Den skal være lukket, hvis du skal starte enheden. Efter at motoren er startet, skal den åbnes, ellers går motoren straks i stå.
Impuls kanal (1) forbinder pumpens impulskammer til motorens krumtaphus, nemlig til dets indre volumen. Stemplet i cylinderen, der laver frem- og tilbagegående bevægelser, ændrer successivt trykket i krumtaphuset (vakuum eller trykstigning). Trykfaldene tvinger membranen (4) til at bevæge sig. Derfor er driften af pumpen synkroniseret med driften af motoren.
Sugningen af benzin fra tanken sker netop med deltagelse membraner (4). Benzin kommer ind i karburatoren gennem koblingen (2).Yderligere ligger dens vej gennem indløbsventilen (3), udløbsventilen (5), gennem netfilteret (6), brændstofkanalen (10), passerer nålen (14) og fylder kammeret (16), som har en styremembran (18) ...
Ventilen (14) er forbundet med membranen (18) ved hjælp af et håndtag (17). Hulrummet, som er placeret under membranen, er forbundet med atmosfærisk luft gennem hullet (19).
Enheden fungerer som følger.
Der genereres et vakuum i diffusoren under sugeslaget. Dette faktum forårsager luftlækager. Gasspjældventilens (9) position bestemmer mængden af luft, der kommer ind i karburatorkammeret, samt motoreffekten og antallet af omdrejninger.
På dette tidspunkt suges brændstof ind fra kammeret (16) gennem dyserne (11,12), hvorefter det blandes med den strømmende luft. Benzin, der blandes med luft, begynder at sprøjte. Således er en luft-brændstof blanding .
Den færdige blanding kommer ind i cylinderen, hvor den komprimeres af det stigende stempel og antændes på sit højeste punkt fra gnisten genereret af tændrørene.
Da volumen under reguleringsmembranen (18) er forbundet med atmosfærisk luft gennem kanalen (19), går membranen op og åbner ventilen (14) ved hjælp af håndtaget (17). Efter åbning af ventilen (14), kommer en ny portion brændstof ind i kammeret (16).
Efter at kammeret (16) er fyldt, vender membranen (18) tilbage til sin oprindelige position, og ventilen (14) lukker.
Yderligere, når motoren kører, gentages alle ovennævnte processer. En skrue (13) bruges til at justere mængden af brændstof, der kommer ind i diffusoren gennem dyserne. Skruen (15) bruges også til at justere tomgangshastigheden. Når regulatorerne er snoet, beriges brændstofblandingen, og når regulatorerne drejes, bliver blandingen mager. Også i nogle modeller af karburatorer kan du justere motorens tomgangshastighed. mængderegulator ... Det er normalt placeret udenfor og, når det drejes, støder det op mod et håndtag, der er fastgjort til gashåndtaget.
Ved hjælp af 3 justeringsskruer kan du således opnå maksimal motorydelse samt justere dens jævne drift ved enhver omgivende temperatur og endda i bjergrige områder.
Fejl i trimmerkarburatoren opstår på grund af brugen af benzin af dårlig kvalitet, et beskadiget luftfilter og ophobning af snavs i denne enheds kammer. Oftest er det helt muligt at reparere karburatoren med egne hænder. Nedenfor er anført typiske buskrydderkarburatorfejl.
En almindelig funktionsfejl, der "hjemsøger" brændstofpumpen er deformation af pumpemembranen ... Af denne grund passer den ikke ordentligt, og pumpepassagerne er ikke forseglede.
Årsagerne til membrandeformation kan være følgende:
trimmerens lange arbejde;
brug af uegnet brændstof;
indtrængen af gasser i impulskanalen.
Som følge heraf reducerer membranbeskadigelse pumpens ydeevne og som et resultat:
udtømning af den brændbare blanding forekommer;
det er svært at starte motoren;
der er afbrydelser i driften af motoren;
stemplet er beskadiget.
Også de ovenfor beskrevne konsekvenser for motoren kan forårsage tilstopning af pumpehulrummet med impulssiden ... I dette tilfælde kommer snavs ind i membranen gennem impulskanalen.
For at fjerne blokeringen skal du skille karburatoren ad og rense membranen.
Silen kan blive snavset, hvis forurenet brændstof kommer ind gennem en brændstofslange eller et defekt opsamlingshoved. På billedet nedenfor kan du se, hvordan et rent filter ser ud og et snavset (dele er adskilt af en streg).
Fejlfinding kræver en grundig rengøring og skylning af silen. Også anbefalet blæse med trykluft alle huller i karburatortrimmerhuset.
Denne fejl opstår, når håndtagets kontaktflade bliver slidt.
Slidningen af kontaktfladen opstår på grund af tilstedeværelsen i benzin slibende partikler eller på grund af kraftige vibrationer af motoren under drift. Denne defekt i kontrolhåndtaget forårsager problemer med indsugningen samt forkert tomgang af motoren.
Indløbsnålen nedbrydes som regel på grund af tilstedeværelsen af slibende partikler i brændstofvæsken.
tætheden af indløbsnålesædet er forstyrret;
der er en lækage af en brændbar blanding;
der er funktionsfejl i motordriften i forbindelse med genberigelse af brændstofblandingen.
Desuden kan indløbsnålen bare sætte sig fast.
En fastklemt indløbsnål kan forårsage tilstedeværelsen af snavs i brændstoffet , eller en lang inaktiv enhed uden arbejde.
Hvis der samler sig snavs i kontrolhulrummet, kan indløbsnålen ikke lukke hullet tæt, og en masse brændstof strømmer ind i kammeret.
det forårsager genberigelse af brændstof og motoren begynder at fejle. Det er nødvendigt at adskille karburatoren og rense kontrolmembranens hulrum.
Membranen kan undergå deformation under længerevarende drift af enheden og ved brug af aggressive brændstoffer.
Manglende normal justering på grund af en defekt fører til:
beskadigelse af stemplet;
vanskeligheder ved opstart;
udtømning af brændstof;
forkert motordrift.
Dette problem kan opstå, hvis justeringsarmen ikke er korrekt installeret, eller hvis den er bøjet før installation. Som et resultat er kontaktfladen i den forkerte position, hvilket forstyrrer den ekstra brændstofforsyning.
Gas- og chokerventilerne er hovedsageligt udsat for slid på grund af tilstedeværelsen af slibende partikler i luften. Defekte klapper ser ud som om de er blevet sandblæst.
Som et resultat af ventilslid falder motorens ydeevne, funktionsfejl opstår, stempelringe, stempel og cylinderbelægning slides.
Luft- og gasspjældsakselen kan blive slidt af følgende årsager:
utilstrækkelig og ukorrekt vedligeholdelse af luftfilteret;
luftfilteret er beskadiget;
luftfilteret er ikke egnet til denne enhed.
På grund af hit dårlig kvalitet renset luft , vil akslen blive slidt og kan knække. Ødelagte akseldele kan trænge ind i forbrændingskammeret eller krumtaphuset og forårsage alvorlig skade på hele stempelsystemet.
For at eliminere problemer med luftrensning er det nødvendigt at udskifte det defekte filter eller skylle det eksisterende (servicevenlige) filter. Filteret skal vaskes i sæbevand og tørres.
Karburatorjustering er nødvendig i følgende tilfælde:
den nye motor blev kørt ind (4-5 liter brændstofblanding blev brugt);
sammensætningen af brændstoffet har ændret sig (mærke af olie og benzin);
vejret har ændret sig (det blev varmt, koldt);
luftens sjældne udbredelse har ændret sig (gælder bjergområder);
efter langtidsopbevaring;
øget belastning af motoren (efter værktøjsskift osv.);
på grund af vibrationer skrues justeringsskruerne spontant af;
brændstofforbruget er steget, karburatoren løber over brændstof;
kulstofaflejringer vises hurtigt på tændrørselektroderne (mens brændstofblandingen er forberedt korrekt);
motoren starter og stopper straks eller tager dårligt fart;
benzin kommer ikke ind i cylinderen;
en stor mængde udstødningsgasser.
Før du begynder at justere karburatortrimmeren, skal du gøre følgende:
skyl motoren;
udskift eller rengør tændrøret;
skift til et nyt eller rengør luftfilteret (det anbefales at vaske det i varmt sæbevand, vride det ud og lade det tørre godt).
Det er også nødvendigt sæt ledning af en passende diameter i trimmerspolen eller installer knive - dette gøres, så motoren under tuningsprocessen i det mindste har en form for belastning.Efter montering af skæreværktøjet og start af benzinmotoren, lad den varme op i 10 minutter.
Hvis i tomgang motor, bemærker du, at skæreværktøjet roterer, så det er nødvendigt at reducere motorhastigheden. Dette gøres ved at bruge den lavere tomgangshastighedskontrol, ofte markeret med bogstavet "T". Illustrationen nedenfor viser placeringen af justeringsanordningerne på en Husqvarna-trimmer.
Men for eksempel på en Stihl trimmer kan denne skrue være mærket "LA".
Så drej tomgangshastighedskontrollen til venstre, indtil trimmerhovedet stopper helt.
Til justering af karburatoren bruges 3 regulatorer (skruer).
Højre justeringsanordning L justerer niveauet af berigelse af den brændbare blanding ved lave hastigheder. Det skal først reguleres. Opnå maksimal tomgangshastighed. Dette gøres med L-knappen ved at dreje den til venstre og højre. Efter at have fundet punktet for maksimal hastighed, vendes regulatoren tilbage en halv omgang til venstre (mod uret).Nedre T-justering (LA) bruges til at justere tomgangshastigheden. Drej den til venstre, vil motorhastigheden begynde at falde, og drejes regulatoren til højre, vil motorhastigheden stige.Venstre knap H er ansvarlig for at berige den brændbare blanding ved høje hastigheder. Indstillingen for berigelse fuldender karburatorindstillingen. Ved hjælp af denne regulator kan du også justere den maksimale hastighed, brændstofforbrug og motoreffekt.Vigtig! Hvis motoren får lov til at køre med fuld hastighed i mere end 10 sekunder, kan den fejle.
For at eliminere denne gener vil justering være nødvendig. Med motoren kørende, giv fuld gas, og drej derefter "H"-regulatoren til højre, indtil hastigheden begynder at falde. Derefter skal "H"-regulatoren rulles langsomt til venstre, indtil du hører den ujævne drift af motoren. Derefter skal du dreje knappen "H" til højre, indtil du hører en jævn drift af motoren.
Efter at have udført ovenstående trin, kan karburatorindstillingen betragtes som fuldstændig. Efter korrekt justering bør motoren trygt tage fart, et lille kvarter ved maksimal hastighed, og i tomgang bør skæreværktøjet ikke dreje. Denne manual er velegnet til justering af karburatorer på Huter, Patriot og andre buskryddere.
Der er også karburatorer uden skrue , ansvarlig for berigelsen af den brændbare blanding ved lave hastigheder. Det vil sige, at de kun har 2 justeringsskruer: en tomgangsregulator og en brændstofblandingskvalitetsregulator ved høje hastigheder. Hvordan man tuner denne type karburator kan ses i denne video.
VIDEO
Havarisøgning og reparation af benzinkuttere
Benzokos er et mere grundlæggende værktøj for dem, der foretrækker at holde deres jordlodder i orden og skønhed. Denne type udstyr klarer stort set alle typer græs og ukrudt godt. Efter introduktionen af denne enhed vil et stykke jord, der er bevokset med ukrudt, se ud, fordi det passer.
Men i det mindste ethvert værktøj er modtageligt for uarbejdsdygtighed. På et tidspunkt giver benzinbørsten også forskellige former for funktionsfejl. Hvordan man løser de opståede forhindringer med benzinstreamere vil blive diskuteret i dette materiale.
Det siger sig selv, at jo mere autoritativ en producent er, jo oftere er hans produkter mere pålidelige - dette er det vigtigste aspekt ved at bestemme pålideligheden af en almindelig kunde. Det andet aspekt kan kaldes prisen, det tredje - anmeldelserne fra ejerne, der kontrollerede værktøjets drift med deres praksis. Den højeste pris betyder i øvrigt ofte ikke den højeste kvalitet, holdbarhed og modstandsdygtighed over for brud. Det er bedre at foretage en mere detaljeret analyse af markedet, før du tager en gasklipper, og derefter vælge den "gyldne middelvej".
Før vi fortsætter med at overveje listen over almindelige omstændigheder ved nedbrud af plæneklipper, bemærker vi, at meget ofte uerfarne ejere af benzinkuttere ikke ved, for eksempel, hvilket forhold mellem benzin og olie der skal hældes i brændstoftanken, hvilken benzin er bedre at tilføje til maskinen, hvor meget olie der skal hældes i benzin osv ..
Selvkørende benzin plæneklipper
Nogle ved heller ikke, hvilken slags smøremiddel de skal bruge til gearkassen, hvordan man sliber en skive eller en kniv og mange andre aspekter. Som følge af disse og andre omstændigheder opstår der desværre i en lang række tilfælde nedbrud af forskelligt udstyr, herunder trimmere og benzinklippere. Brugerne passer simpelthen ikke ordentligt på udstyret.
Men der er en række af de hyppigste omstændigheder, der opstår som følge af specificiteten af de udførte funktioner og andre eksterne og interne årsager, der fører til sammenbrud:
skærelinjen fodrer ikke eller brækker meget hurtigt af. Dette skyldes, at der mangler en fiskeline, eller at linen til buskrydderen er viklet ind i hjulet;
motoren vil ikke starte. Uerfarne brugere er ikke altid i stand til at starte enheden første gang på grund af den deaktiverede "Start"-knap. Men der er andre grunde: tilstoppet luftfilter; tændrørsgabet er ikke indstillet, eller det er ude af drift; en benzinkarburator kan ofte flyde over brændstofblandingen; den manglende mængde brændstof er blevet pumpet op;
ofte udvikler benzinskærere ikke hastighed, en forudsætning for hvilken kan være fire faktorer: tilstopning af luftfilteret, tilstopning af akslen med skærespolen med slået græs, forkert justeret karburator, dårligt brændstof hældes i tanken;
motoren går ikke i tomgang. Hvis selve motoren kan repareres, men går i stå ved tomgang, kan der være tre forudsætninger: tilstopning af lufttilførselsfilteret; karburator ikke tunet; der bruges dårlig benzin eller olie til benzinkuttere;
manglen på en gnist er også almindelig. Forudsætninger: en dårlig blokering, et knækket stearinlys, ude af drift, eller kontakterne på den pansrede ledning til indløbet er oxideret.
Benzin plæneklipper Sadko GTR 520N
Bortset fra de anførte mest diskuterede nedbrud af benzinklippere og omstændighederne ved deres forekomst, kan du finde en masse andre klager og anmeldelser om dette værktøj på netværket. Men det næste kapitel er viet til, hvordan man løser de problemer, der er angivet i listen ovenfor.
Snorbrud opstår uanset kvaliteten af linen i rullen. For at løse dette problem er det nok at spole ledningen tilbage til en spole, hvis den er sammenfiltret, eller vikle en ny, hvis den mangler.
VIDEO
Sådan repareres en motorsav, karburator, motorsav starter ikke Reparation af motorsav karburator .
VIDEO
Videoen viser en enkel, men effektiv karburatorjustering benzinskærere BEVÆRT VED PRAKSIS 100 %
Hvordan starter man en benzinskærer, hvis motoren ikke starter? Kontroller, om startknappen er tændt, om forsyningsknappen har nok olie, hvis der hældes benzin i tanken. Hvis motoren stadig ikke starter, skylles gasfilteret (nogle gange skal det udskiftes, hvis der findes en stor blokering), kontroller tændrøret for funktionsdygtighed, rengør luftfilteret.
Det hjalp ikke? Juster karburatorchokeren til position C, dette løser brændstofoverløbsproblemet. Hvis motoren er "stædig", skal du blot tømme alt brændstof fra systemet og påfylde nyt, og sørg for, at det er af den rigtige kvalitet. At udføre alle disse processer løser problemet med at starte motoren i 80-90% af tilfældene.
Benzin plæneklipperkniv
Hvis motoren nægter at gå i tomgang, skal du først og fremmest justere karburatoren og skylle enhedens luftfilter - dette løser i de fleste tilfælde problemet. Hvis situationen gentager sig selv, har du højst sandsynligt hældt dårligt brændstof i brændstoftanken, tøm det derefter og fyld tanken med en ny.
Hvordan starter man en benzinskærer og får den til at virke, hvis motorens omdrejningstal ikke stiger, og den går i stå? Først skal du kontrollere, om skæreakslen er tilstoppet med græs og ukrudtsrester. Hvis alt er i orden med akslen, så vask luftfilteret eller udskift det med et nyt, hvis det første virker for snavset for dig. Lufttilførselsfilteret skal i øvrigt vaskes med rengøringsmiddel og benzin, hvilket gør pakningen mere elastisk og forhindrer materialet i at tørre ud.
Hvis benzinskæreren efter at have gennemført disse procedurer og trykket på starteren til benzinskæreren går i stå igen, så ligger sagen i en forkert indstillet karburatoranordning. Læs det sidste afsnit af denne artikel, den forklarer hvordan justering karburator på en benzinskærer.
Hvis der ikke er nogen gnist, skal du sætte et ekstra tændrør i for at kontrollere, hvad der præcist er i vejen. Når reservelyset ved indstilling af det korrekte mellemrum heller ikke frembringer en gnist, så ligger sagen i leens udstyr. Reparation af benzinskærere i tilfælde af funktionsfejl begynder med at kontrollere ledningen, der fører til stearinlyset.
Rengør kontakterne, du kan også rense kontakterne på alle nærliggende ledninger, sørg for at alle ledninger er intakte. Efter at have gennemført disse trin, trykkes på startknappen benzinkuttere skulle forårsage en gnist på stearinlyset. Husk, at når du tjekker for en gnist, skal tændrøret være i kontakt med en metaloverflade for at skabe elektrisk masse. Vi lægger vægt på, at reduktionen af hastigheden (motordæmpning) ofte er påvirket af forurening af benzinkutterens gearkasse.
Dette aspekt er altid nødvendigt ved opsætning af benzinkuttere. En korrekt tunet karburator er nøglen til vellykket drift af buskryddermotorer.
På trods af det faktum, at spørgsmålet om, hvordan man justerer karburatoren på en benzinskærer, synes at være uforståeligt for begyndere, men reparation af benzinskærere ender ofte med denne procedure, da årsagerne ligger i forkert justering, og reparation af benzinskærere og måder at fjerne dem på er i tuning-procedurerne. Forresten sørger kørsel i en benzinskærer også for justering af karburatordelen.
At forstå hvordan man korrekt opsætter en benzinkarburator til en buskrydder, skal du vide:
Enheden indeholder tre skruer: højre (L), nederst (T), venstre (H).
Ret tunet karburator arbejder i tomgang jævnt og uden fald, når motoren er kold og varm, samt under en skarp nedstigning eller et sæt omdrejninger. T-skruen er ansvarlig for tomgang.
L-skruen er ansvarlig for, hvor meget brændstofblanding der kommer ind i forbrændingskammeret ved lave omdrejninger. Ved justering drejes skruen en kvart omgang mod uret.
Brændstofjustering ved høje omdrejninger udføres ved hjælp af skrue H. For at justere, giv fuld gas ved at åbne gashåndtaget. Drej skruen med uret, indtil du hører et fald i RPM. Drej derefter skruen i den modsatte retning, så motoren kører ujævnt, og begynd derefter langsomt at dreje skruen med uret igen, indtil du begynder at høre den jævne og uafbrudte drift af motoren.
Korrektheden af justeringen bestemmes selv af farven på den arbejdende del af stearinlyset. Hvis karburatorindstillingen er lavet korrekt, vil tændrøret være rent, uden kulaflejringer.
Til en 2-taktsenhed skal der bruges 2-takts motorolie.
For at slibe et skæreblad eller en kniv, skal du vide, at en god kniv eller kniv skal slibes, så kanterne er skarpe uden at overophede metallet. Slibet skæreelement vil give lettere fjernelse af græsoverfladen. Skarpheden af skiven eller kniven påvirker også antallet af planter, der vil blive fjernet i et greb.
Video (klik for at afspille).
Generelt sørger vedligeholdelsen af et benzinspyd for konstant rengøring af udstyr efter arbejde, kontrol af kvaliteten af olier og benzin og også korrekt tunet karburator ... Kom ikke tvivlsomme tilsætningsstoffer og lignende i benzinkutteren.reparation af Echo benzinskærer gearkassen (kvalificeret justering af benzinskærerens karburator. Smør jævnligt gearkassen og smør drivelementerne for at forhindre funktionsfejl. Det anbefales at udskifte fedtet mindst hver 1000 timers drift.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
