DIY karburator 2108 reparation

VAZ 2108-bilen dukkede op på vejene i vores land i slutningen af ​​80'erne af det 20. århundrede. For den kantede form af kroppen fik bilen det populære kaldenavn "mejsel". På trods af dette var dette bilmærke ekstremt populært indtil slutningen af ​​forrige århundrede.

Langt de fleste "ottere" blev frigivet fra samlebåndet med atmosfæriske benzinkarburatormotorer. Produktionsanlægget udstyrede oftest VAZ 2108-karburatoren med brændstofforsyningssystemer med installerede to-kammerenheder af mærket DAAZ 21083 "Solex".

Fejl i DAAZ 21083 Solex-karburatoren opstår oftest på grund af brugen af ​​brændstof af lav kvalitet med et lavt oktantal og et højt indhold af metaladditiver. Beskidt benzin tilstopper dyserne, og bilen begynder at flippe ud. Det mest almindelige symptom på en tilstoppet karburator er dips - afbrydelser i motorens drift i forskellige tilstande.

Fejlfinding af en VAZ 21083 karburator kommer normalt til at rense og justere den. Små reparationer af denne vigtige enhed kan udføres i hånden og uden demontering.

Solex-karburatoren inkluderer sådanne komponenter.

Enhedens placering i bilen

1. Unit varmesystem.
2. Drosselventil (DZ) 1 kamera.
3. Forgreningsrøret, som krumtaphusets ventilationsslange er tilsluttet.
4. Acceleratorpumpens drivhåndtag.
5. Drivknast til samme pumpe.
6. Pumpemembran.
7. Brændstofjet til power mode economizer.
8. Accelerator pumpehus.
9. Power mode economizer membran.
10. Magnetventil.
11. Brændstofstråle i tomgang (XX).
12. Enhedsdæksel.
13. 1 kammer luftstråle.
14. Luftspjæld.
15. Acceleratorpumpedyser og brændstoftilførselsventil.
16. Membranen af ​​startanordningen.
17. En skrue, som startanordningen justeres med.
18. En skrue til at hjælpe med at regulere mængden af ​​blandingen.
19. Håndtag blokerer 2 kameraer.
20. Forgreningsrøret, som slangen fra vakuumtændingstidsregulatoren er forbundet til.
21. En skrue, der giver dig mulighed for at justere kvaliteten af ​​blandingen.
22. DZ kontrolenhed til begge kameraer.
23. DZ kørehåndtag til begge kameraer.
24. En skrue, som åbningen af ​​DZ 1-kameraet reguleres med.
25. Kontrolhåndtag til luftspjæld.
26. Startstang.
27. Tvungen economizer-afbryder elektrisk ledning XX.
28. Chokerhåndtag.
29. Luftstråle 2 kamre.
30. Emulsionsrør.
31. Sprøjte 2 kamre.
32. Forgreningsrøret, som slangen fra brændstofpumpen er tilsluttet.
33. Returrør.
34. Gas filter.
35. Ventilen er nål.
36. DZ 2 kameraer.
37. Håndtag DZ 2 kameraer.
38. Brændstof jet 2 kamre.
39. DZ kørehåndtag 2 kameraer.
40. Flyde.

Video (klik for at afspille).

Som det kan ses af det præsenterede diagram, er enheden til DAAZ 21083 karburatoren ret enkel. Enheden har et mekanisk drev til åbning af gasspjældets 2 kamre, hvilket kan sammenlignes med OZON karburatorer.

VAZ 2108 karburatoren har et grenrør til at dræne overskydende benzin ind i brændstoftanken. Takket være dette kan en elektrisk benzinpumpe installeres i dette køretøjs strømforsyningssystem.

Mange bilentusiaster tror, ​​at hvis bilen ikke starter, så er det selvfølgelig den tilstoppede karburator, der er skyld i det. Denne tilsyneladende indiskutable udtalelse er dog meget langt fra sandheden. Oftest starter bilen ikke på grund af fejl i de elektriske ledninger generelt og tændingssystemet i særdeleshed. Hvis der er en gnist, drejer starteren krumtapakslen, men motoren vil stædigt ikke arbejde, højst sandsynligt er benzinpumpen defekt, eller brændstofledningerne er tilstoppede med luft- eller smudspropper. I dette tilfælde bør du ikke straks synde på karburatoren. Hvis denne enhed virkelig er defekt, vil følgende symptomer indikere et problem:

• for lavt antal krumtapakselomdrejninger, når motoren er i neutral - motoren ser ud til at være ved at gå i stå;
• i alle gear går motoren i stå, så snart du slipper gaspedalen;
• for højt benzinforbrug: mere end 12 liter pr. 100 km kørt i bykørsel om vinteren og mere end 9 liter ved rejser om sommeren;
• uventede afbrydelser i driften af ​​kraftenheden: antallet af omdrejninger af krumtapakslen, når du trykker på speederpedalen, falder pludselig næsten til fuldstændig stop af motoren i 2-10 sekunder og stiger derefter kraftigt igen til den nødvendige værdi.

Alle ovenstående symptomer indikerer, at reparation af VAZ Sputnik-Samara karburatoren er nødvendig. Oftest er fejlen i denne vigtige enhed forbundet med sugning af overskydende luft gennem utætte forbindelser og brændstofledninger. På andenpladsen er forurenede jetfly. Mindre almindeligt er sprængte membraner, fjedre og håndtag årsagen til brud.

Luftlækage kan kun elimineres ved at udskifte gamle brændstofslanger, kombineret med omhyggelig tætning af forbindelserne. Rengøring af karburatoren VAZ 21083 udføres uden at afmontere enheden. Liste over nødvendige værktøjer og rengøringsmidler:

• nøgle til 10;
• krydsskruetrækker;
• minus skruetrækker;
• sprøjte;
• 200 ml acetone;
• aerosoldåse til rengøring af karburatoren;
• reparationssæt.

1. Vi fjerner luftfilteret sammen med filterelementet.
2. Vi starter motoren.
3. Vi sprøjter med aerosol ind i alle synlige huller i karburatoren og gasser samtidig konstant.
4. Efter at de synlige spor af snavs er blevet fjernet, trækker vi suget ud, så antallet af omdrejninger af krumtapakslen holdes i området 2500-3000.
5. Vi skruer magnetventilen af ​​og sprøjter ind i det resulterende hul med spray, gas og blæser hullet med en pumpe eller kompressor.
6. Derefter slukker vi motoren og tænder for ventilen.
7. Fjern derefter karburatordækslet ved at skrue et par skruer af.
8. Ved hjælp af en sprøjte fjerner vi al benzin fra flyderkamrene.
9. Hæld acetone i kamrene og lad det stå i en halv time.
10. Vi skruer alle dyserne af, efter at have husket, hvor de var placeret, og sender dem til den resterende acetone.
11. Efter en halv time fjerner vi acetone fra kamrene med en sprøjte og tørrer det uopløste snavs af med en minus skruetrækker pakket ind i en klud.
12. Vi tager dyserne ud af opløsningsmidlet og renser dem med en pumpe, og skru dem derefter på deres oprindelige steder.
13. Frakobl brændstoftilførselsslangen, fjern proppen, O-ringen og tag brændstoffilteret ud. Vi erstatter det. Så skruer vi alt tilbage.
14. Hæld 3 cm benzin i flydekammeret, sæt karburatordækslet på og start bilen igen.

Efter rengøring af karburatoren, bør motoren stoppe med at gå i stå uden at gasse. Hvis der stadig er fald i driften af ​​kraftenheden, skal delene af acceleratorpumpen udskiftes.

1. Vi udfører operationerne beskrevet ovenfor i afsnit 1-12.
2. Ved hjælp af en minus skruetrækker tager vi sprayen fra acceleratorpumpen ud.
3. Hæld benzin i flydekammeret, og drej DZ 1-kamerahåndtaget. Hvis en stærk stråle rammer fra hullet, hvor sprøjtepistolen var, så skifter vi kun den.
4. Hvis rislen er svag, skal du fjerne dækslet på acceleratorpumpen og udskifte alle indersiden.
5. Vi samler enheden.

Dette fuldender reparationen. Vi ønsker dig held og lykke og problemfri drift af bilen!