DIY KAMAZ generator reparation

Generatorreparation er en af ​​de mest almindelige typer af moderne bilreparationer, især indenlandsk produktion. Du kan ikke længere tale om gamle biler, da reparation af en generator med egne hænder er en almindelig ting der.

Hvis generatoren ikke fungerer korrekt, og det kan ses på bilens drift og den meget hyppige afladning af batteriet. I dette tilfælde kan du straks kontakte en bilservice, især hvis du skal reparere Nissan-generatorer eller andre udenlandske biler, men du kan også selv finde ud af årsagen og samtidig spare gode penge. For hvordan man diagnosticerer en generator, læs artiklen om hvordan man kontrollerer en bilgenerator.

De, der allerede har udført reparationer af generatoren med egne hænder ved mere end én lejlighed, har allerede fyldt deres hænder og fået uvurderlig erfaring; det er ikke svært for dem at adskille generatoren og finde ud af årsagen til sammenbruddet.

For stadig "grønne" bilister er reparation af en generator med egne hænder et helt problem, men det vigtigste er, at der er et ønske, men du kan lære.

Det vigtigste er at forstå, at generatoren, ligesom alle bilens komponenter, skal overvåges og serviceres rettidigt. Skift børsterne rettidigt, forhindre indtrængen af ​​en stor mængde støv og snavs, for ikke at nævne vand. Sørg for, at generatorens kileremme er korrekt spændt, så den hverken er løs eller overspændt.

Det anbefales at kontrollere generatorens tekniske tilstand hver 15.000 km. kilometertal. Typisk kan en generator med korrekt vedligeholdelse holde op til 160.000 km. kilometertal og reparation af generatoren med dine egne hænder vil simpelthen ikke være nødvendig, du skal bare udskifte den, og det er det.

Men for at bilens generator skal fungere så længe, ​​er det nødvendigt at lære at vedligeholde den korrekt, og du kan ikke undvære at skille generatoren ad.

Hvis du selv vil reparere generatoren, skal du lære, hvordan du adskiller generatoren korrekt.

Naturligvis kan hver generatormodel forstås på forskellige måder, især generatorer fra udenlandske biler, men alligevel er handlingsalgoritmen i alle tilfælde praktisk talt den samme.

Det første trin er at rense generatoren for støv, og om nødvendigt blæse den ud med trykluft.

Derefter fjernes generatorbørsterne samtidigt med børsteholderen, for dette er det nødvendigt at stramme kun en skrue.

Kontroller omgående børsternes og børsteholderens tilstand. Står børsterne mindre end 0,5 cm ud fra børsteholderen, skal de straks udskiftes.

Når du fjerner børsteholderen, skal du også være opmærksom på tilstanden af ​​den stikdåse, hvor den er fastgjort. Normalt indeholder reden en masse kulstøv, som er blandet med olie, fjern det hele med en klud.

Hvis det er nødvendigt, hvis du vil skille generatoren helt ad, skal du fjerne dens remskive. For at gøre dette skal du bruge et specialværktøj 67.7823.9504

men før fjernelse, glem ikke at skrue møtrikken, som denne remskive er fastgjort til.

I værktøjet 67.7823.9504 er der et specielt greb, som er lavet i form af 2 metal halvringe, og skal bruges til at fjerne generatorremskiven.

Men det er bedre at give dette arbejde til en specialist, da det kræver en vis færdighed, og værktøjet 67.7823.9504 for mange, der ønsker at reparere generatoren med egne hænder, er noget utænkeligt og uforståeligt.

Dernæst afbryder vi bagdækslet, som er placeret på siden af ​​slæberingene fra dækslet på siden af ​​generatordrevet, og fjerner samtidig stator, ensretterenhed og rotor, hvis aksel er placeret i dækslets leje på siden af ​​generatordrevet.

Yderligere er der intet kompliceret i analysen af ​​bilgeneratoren, vi afbryder ledningerne fra statoren, og fra ensretterenheden udtrækker vi denne blok.

Ved montering af generatoren, som sker i omvendt rækkefølge, er det nødvendigt at bruge en speciel måler, hvor der er to diametre på begge sider, 12 og 22 millimeter.

Den bruges til at forhindre skævheder i hullerne i generatordækslerne, som ikke bør overstige 0,4 mm.

Generatorremskivens møtrik skal også spændes med et vist moment på 38,4–88 Newtons pr. meter.

Under reparationen af ​​generatoren kan det være nødvendigt at udskifte generatorrotorens lejer eller udskifte batteriladningskontrollamperelæet, som tænder og slukker for kontrollampen, der er placeret i instrumentpanelet.

Typisk er dette relæ placeret under motorhjelmen i højre side over forhjulet.

Som du kan se, er det muligt at reparere generatoren med egne hænder, men kun hvis det ligger i eliminering af mindre funktionsfejl, såsom udskiftning af børster, spænding af generatorremmen, ved udførelse af mindre diagnostisk arbejde, som vi skrev om i artiklen "Sådan tjekker man en bilgenerator", linket som er angivet ovenfor.

Du kan også selv udskifte bilgeneratoren. Men at udføre komplekst arbejde for at erstatte de vigtigste og komplekse samlinger, såsom stator, rotor, lejer, skal udføres i specialiserede værksteder.

Og i dette tilfælde er gør-det-selv-generatorreparation kun underlagt rigtige mestre i denne forretning.

Video - generator reparation - LLC "Starterok".

Generatoren er designet til at levere elektrisk strøm i et enkeltledningskredsløb af bilens elektriske udstyr til alle forbrugere af elektricitet og til at oplade batterier med en hastighed af krumtapakslen på KamAZ-740-motoren over 1000 min.

Producenten installerer G-273-A-generatorsæt eller G-288-generatorer på KamAZ-køretøjer, der fungerer med en spændingsregulator af typen 11.3702.

Siden 1985 er G-288E-generatoren, en elektronisk omdrejningstæller af typen 251.3813 og et starterblokeringsrelæ af typen 2612.3747, der opererer fra udgangen af ​​G-288 E-generatorfasen, blevet installeret på KamAE-4310-køretøjer siden 1985.

Generatorsæt af vekselstrøm G-273-A, vist i fig. 93, består af en generator, en indbygget ensretterenhed og en integreret spændingsregulator af mærket Ya-120M. Dens nominelle spænding er 24 V, den nominelle effekt er 800 W. "+"-terminalen bruges til at forbinde batteriet og belastningen, og B-terminalen bruges til at forbinde til VK-terminalen - instrumentet og startkontakten.

En sæsonjusteringskontakt er installeret på spændingsregulatoren. Justeringen udføres som følger: hvis lufttemperaturen er stabil over 0 ° С, drejes skruen til den yderste venstre position (J7), hvis udetemperaturen er indstillet til 0 ° С og derunder, drejes skruen til den yderste højre position (3).

G-288 vekselstrømsgenerator med elektromagnetisk excitation er en trefaset tolvpolet elektrisk maskine med indbygget ensretter på seks siliciumdioder. Generatorens nominelle effekt er 1000 W, nominel spænding er 28 V, den ensrettede strøm er ikke mindre end 47 A. Generatoren har følgende terminaler: (+) —til tilslutning af akkumulatorer og belastningen: (-) —til tilslutning til bilens "masse"; Ш - til forbindelse med VK-udgangen på instrumentet og startkontakten og Ш-udgangen på spændingsregulatoren.

Generatorfejl og hvordan man løser dem. Ved indlæggelse til reparation kan generatoren have forskellige funktionsfejl.

Før du fjerner generatoren fra motoren eller før du installerer den på motoren, skal du sørge for at frakoble batteriet, da generatorens pluspol (+) er strømførende.

For at fjerne generatoren skal du løsne spændebolten på generatorens beslagsstøtte, skrue møtrikken af ​​tappen, der fastgør generatoren til beslaget, skrue bolten ud, der fastgør generatoren til spændingsstangen.

Ris. 93. Generationssæt G-273 A:
a - elektrisk kredsløb; b - sektion; в - spændingsregulator; 1 - remskive; 2 - ventilator; 3 - dæksel fra drevsiden; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotoraksel; 7 - ensretterenhed; 8 — dækning fra siden af ​​glideringe; 9 - glidering ;, 10 - lejedæksel; 11 - fødemodstand; 12 - spændingsregulator I 12 ОМ; 13 - børsteholder; 14 - skifte til sæsonjustering; 15 - modstand af sæsonjustering; D - forbindelsesterminal med en fødemodstand; С - tilslutningsterminal med modstanden til justering af hele sæsonen; Ш - tilslutningsterminal med rotorviklingen; konklusioner: (+) - tilslutning af batteri og belastning; B - til forbindelse med udgangen af ​​VK-switchen af ​​instrumenter og starter; (-) - forbindelse til bilens "masse"; L - position ved en temperatur over 0 ° C; 3 - position ved temperaturer under 0 ° C

Ris. 94. Kontrol- og teststand 532M:

Dele og samlinger af generatoren efter demontering er opdelt i to grupper: dele uden viklinger og dele med viklinger.

Dele, der ikke har viklinger, vaskes med "Labomid-203" -opløsningen.

Dele med viklinger rengøres med en klud gennemblødt i benzin, blæst med trykluft og tørret i en ovn ved en temperatur på 90 ... 100 ° C i 45-90 minutter.

De rengjorte dele og samlinger er genstand for fejldetektion. Dele med mekaniske skader udskiftes. De bøjede ventilatorblade hersker og retter sig. Slid på remskivens riller kontrolleres ved at montere ruller med en diameter på 14 mm i remskiven og styre størrelsen langs rullernes fremspring. Afstanden mellem rullefligene skal være mindst 83,5 mm. De slidte huller til lejet i dækslet på drivsiden bores, og derefter presses reparationsringe med en indvendig diameter svarende til den nominelle ind i dem.

Generatorens rotor kan have følgende defekter: slid på polstykkernes jern som følge af kontakt med statorens jern; slid på akseltapperne til kuglelejer; krumning af ankerakslen; slid af glideringe; udløb af slæberinge i forhold til akseltapperne; beskadigelse eller brænding af isoleringen af ​​rotorviklingstråden; kortslutning af viklingen vender til jord eller til hinanden; brud på rotorviklingen fra slæberinge.

Brugbarheden af ​​rotorens excitationsvikling kontrolleres med et ohmmeter eller en tester. Modstandsværdien skal svare til den, der er angivet i den tekniske specifikation, hvis der ikke er kortsluttede vindinger i viklingen. Hvis der er et brud i viklingen, afviger ohmmeternålen ikke.

Brugbarheden af ​​viklingerne og pålideligheden af ​​vedhæftningen af ​​børsterne i slæberingene kontrolleres på stativet i henhold til skemaet vist i fig. 94.

Når spændingen på DC-strømforsyningen er 28 V, forbundet til udgangsenderne af viklingen, bør værdien af ​​den forbrugte strøm ikke overstige de værdier, der er specificeret i generatorens tekniske egenskaber.

Kortslutningen af ​​excitationsviklingen til "jord" bestemmes af en kontrollampe under en spænding på 220-550 V. Hvis lampen ikke lyser inden for et minut, så er isoleringen af ​​viklingen i god orden.

Generatorens stator med spoler kan have følgende defekter: slid på statorjernet som følge af slid på polstykkerne; beskadigelse eller afbrænding af isoleringen af ​​viklingstråden på statorfasespolen; kortslutning af spolen vender til jord eller til hinanden; brud på udgangsenderne af fasespolerne; beskadigelse eller afbrænding af isoleringen af ​​udføringsenderne.

Statorviklingen kontrolleres separat efter adskillelse af generatoren med viklingsledningerne afbrudt fra ensretterenheden. Et åbent kredsløb i statorfaseviklingen detekteres ved skiftevis at forbinde to faser til et ohmmeter eller tester, eller ved at forbinde det til en 12-30 V strømkilde gennem en testlampe.Med en god vikling skal ohmmeteraflæsningerne svare til de værdier, der er angivet i den tekniske specifikation.

I tilfælde af et brud på nogen af ​​viklingerne, når de er tilsluttet terminalerne på de to andre, afviger pilen på ohmmeteret eller testeren ikke (kontrollampen lyser ikke).

Drej-til-drej-lukningen af ​​statorviklingen kontrolleres med en PDO-1 fejldetektor.

Børsteholderen kan have følgende defekter: slid på børsterne i højden; tab af stivhed af børstefjedre; revner og brud på børsteholderens dæksel; brud og revner på børsteholderens krop.

Højden på børsterne i overensstemmelse med TU's krav til kontrol, sortering og restaurering skal være (15 ± 0,5) mm. Hvis højden på børsterne er mindre end 14,5 mm, skal børsterne udskiftes. Tabet af fjederstivhed bestemmes af højden på enheden under en belastning på (220 ± 30) g. Ved en højde mindre end 17,5 mm udskiftes fjedrene med nye. Revner og brud på krop og dæksel af børsteholderen er ikke tilladt. Sager og dæksler, der har revner og brud, udskiftes med nye.

Montering, indkøring og test af generatorer. Ved samling af generatoren skal begyndelsen af ​​faserne af statorspolerne rengøres i en længde på (16 ± 3) mm, snoes, svejses eller loddes med POS-40 lodde i en længde på mindst 6 mm og isoleres med en PVC rør. Forbindelserne mellem rullerne skal flettes og fastgøres til de forreste dele af spolerne med 15 mm. Statoren er imprægneret med lak ML 92 eller GF 95 med tilsætning af 15% harpikskvalitet K-421-02.

Modstanden af ​​excitationsspolen ved en temperatur på 20 ° C skal være mindst 16,5-0,50 ohm. Efter installation af spolen mellem polerne, er det nødvendigt at kontrollere det for inter-turn kortslutninger og kortslutninger til jord. Afstanden mellem de modsatte poler på venstre og højre halvdel af rotoren må ikke være mindre end 3,5 mm. Ledningerne til excitationsspolen skal lægges i rillen og loddes til slæberingene med POS-40 lodde.

Slæberingenes diameter skal være 31,0-29,3 mm. Det tilladte udløb af slæberinge og stænger i forhold til tapperne for kuglelejer er 0,08 mm.

Ruhed af overfladen af ​​rotorhalserne under de indre ringe - sæt voltmeterkontakten til "RN" -positionen; sæt magnetiseringskontakten til positionen "CPP".

3. Kontroller konstanten af ​​generatorspændingen uden belastning (tomgang), mens det er nødvendigt:
- sæt belastningsregulatorens håndtag til "min" -positionen (ifølge pilen) og svinghjulet for at ændre rotationshastigheden - til den yderste venstre position;
- tryk på "start"-knappen, efter at have trykket på "start"-knappen, tændes den trefasede strømgenerator, der er installeret på rammen inde i stativet;
- Brug svinghjulet til at ændre omdrejningshastigheden af ​​drivakslen på kilerems transmissionsstanderen, indstil omdrejningshastigheden for generatorankerakslen til 2.000 min. ved en generatorakselrotationsfrekvens på 2.000 min-1; generatoren skal give en spænding f / - 27,6—28,8 V;

spændingen styres af standvoltmeteret:

4. Kontroller generatoren under belastning for at bestemme den maksimale strømværdi, for dette er det nødvendigt:
- brug svinghjulet på kileremstransmissionen til at indstille rotationshastigheden for stativets drivaksel 2000—3000 min-1; i dette tilfælde skal generatoren give en spænding U = 27,6-28,8 V;
- brug håndtaget på belastningsreostaten til at indstille den maksimale belastning på generatoren; i dette tilfælde skal nålen på standamperemeteret vise strømstyrken på 15-20 A ved U = konst.

Derudover kontrollerer de lydløsheden af ​​den mekaniske del af generatoren.

Accept af OTK-generatorer udføres under eller efter test ved ekstern inspektion, lyttende tfx-arbejde og overvågning af ydeevne. Samtidig tjekker de:

tilstedeværelsen af ​​alle eksterne dele i overensstemmelse med tegningerne; ingen mekanisk skade og støjende arbejde; overholdelse af generatorens ydeevne med kravene i monterings- og testspecifikationen.

Egnede generatorer, godkendt af Kvalitetsafdelingen, skal have et acceptstempel.

For at fjerne generatoren skal du afbryde massen af ​​batterierne, løfte kabinen på KamAZ-bilen og frakoble terminalerne "+", "-", V.Løsn spændebolten på generatorbeslagets delte understøtning, skru derefter møtrikken af ​​stiften, der fastgør generatoren til beslaget, skru bolten, der fastgør generatoren til spændingsstangen, af, og fjern generatoren.

For at installere generatoren på beslaget, indsæt generatorstiften i den delte støtte, og beslagstiften ind i hullet i generatorens frontdæksel, sæt fjederskiven på og skru møtrikken på hårnålen med hånden. Installer drivremmene på vekselstrømsgeneratorens remskive, og sørg for, at akserne af rillerne på generatorskiven og motorskiven falder sammen inden for ± 1 mm. Sørg for justering af akserne ved at flytte generatoren. Sæt en fjederskive på bolten, der fastgør generatoren til spændestangen, juster hullerne i stangen og generatordækslet og skru bolten i, indstil den nødvendige spænding på drivremmene ved at flytte generatoren.

Spænd bolten, der fastgør generatoren til stangen, spænd møtrikken, der fastgør generatoren til beslagets stift, og spænd koblingsbolten på generatorens splitstøtte. For at forhindre brud på generatorbeslagene, følg proceduren for tilspænding af fastgørelseselementerne.

Tilslut benene "-", "+" og B.

Ved reparation af en generator anbefales det at fejlfinde ved at udskifte beskadigede dele og samleenheder, og for dette er det ikke altid nødvendigt at skille generatoren helt ad. Reparation af enkelte dele er tilladt.

- Skru boltene, der fastgør børsteholderen til dækslet, af, og fjern børsteholderenheden med en spændingsregulator;

- fjern skruerne, der fastgør kuglelejedækslet;

- Skru klemskruerne, der fastgør generatordækslet, af;

- fjern dækslet fra siden af ​​slæberingene sammen med statoren;

- afbryd statorens faseledninger fra ensretterenhedens ledninger og adskil statoren;

- Skru remskivens fastgørelsesmøtrik af, efter at have fastgjort rotoren til en af ​​stængerne eller holdt den med en skruenøgle, og fjern remskiven;

- fjern ventilatoren, fjern nøglen fra rillen og fjern trykbøsningen;

- fjern dækslet fra drivsiden sammen med kuglelejet fra rotorakslen ved hjælp af en speciel udtrækker (fig. 1), og brug de gevindskårne huller i dækslet til dette formål;

- fjern kuglelejet fra akslen;

- fjern ensretterblokken fra dækslet på siden af ​​slæberingene.

Efter adskillelse skal generatordelene og samlingsenhederne rengøres for snavs, metal, undtagen lejer og monteringsenheder, der indeholder viklinger, isolerende dele og halvlederenheder, affedt, skyl med benzin og tør, og tør resten af ​​med en klud vædet i benzin. Efterse og udskift mekanisk beskadigede dele. Revner, der går gennem hullet, slid på hullet mere end 17,02 mm og afslag på remskivens kanter er ikke tilladt på remskiven.
mere end 2 mm. Kontroller sliddet på remskivens rille.

Remskiven er tilladt at montere, hvis, når den er installeret i sporet på styreruller med en diameter på 14 mm, diameteren målt af rullerne ikke er mindre end 83,5 mm.

Fjern bøjede ventilatorblade ved at rette og rette op.

Hvis hullerne i dækslets fastgørelsesbeslag på siden af ​​slæberingene og dækslet på drevsiden er slidte eller ovale, mere end 10,3 mm, bores hullet.

En slidt boring til lejet i dækslet fra siden af ​​slæberingene til en diameter på mere end 35,02 mm, og i dækslet på drivsiden - mere end 47,05 mm, bearbejde det til størrelse 38,0. 38,05 mm vs 50,00. hhv. 50,05 mm, og tryk derefter reparationsringen ind, mens du bibeholder samme boringsstørrelse for lejet.

Når du samler generatoren, skal du indsætte en tætsiddende stang i hullerne i generatorens montering på motoren, før du samler den igen for at sikre justering af generatorens monteringshuller på motoren. Efter tilspænding af forbindelsesboltene fjernes stangen.

Efter montering kontrolleres manuelt, om akslen er let at rotere og generatorens tekniske tilstand.

Kontrol af rotorfeltviklingen.Kontroller viklingens integritet med en tester (ohmmeter), mens du sikrer dig, at spidserne af enhedens måleledninger er i kontakt med rotorens glideringe. Modstandsværdien skal svare til værdien angivet i generatorens tekniske egenskaber, hvis viklingen ikke har kortsluttede drejninger. Hvis der er et brud i viklingen, afviger ohmmeternålen ikke. Viklingens brugbarhed og pålideligheden af ​​børsternes vedhæftning til slæberingene kan kontrolleres på stativet uden at skille generatoren ad. Med en 28 V DC strømforsyning tilsluttet viklingsstikkene må strømforbruget ikke overstige den værdi, der er angivet i generatordatabladet. Hvis der er en pause i viklingen, vil nålen på amperemeteret ikke afvige.

Ris. 3. Tilslutningsdiagram ved kontrol af generatorens tekniske tilstand

Bestem kortslutningen af ​​excitationsviklingen til jord med en testlampe eller et voltmeter under spænding 220. 250 V. Hvis der ikke er strøm i 1 minut, er viklingsisoleringen i orden.

Hvis der konstateres et brud i feltviklingen, skal du inspicere loddepunkterne på enderne af viklingen til slæberingene og i tilfælde af aflodning genoprette den ødelagte forbindelse. Hvis der er en åben inde i viklingen eller en drej-til-sving-kortslutning eller en viklingskortslutning til jord, skal rotoren udskiftes.

Kontroller statorviklingen separat, efter adskillelse af generatoren, med viklingsledningerne afbrudt fra ensretterenheden.

For at bestemme et brud i statorfaseviklingen skal du skiftevis forbinde to faser af viklingen til en tester (ohmmeter) eller gennem en testlampe til en strømkilde med en spænding på 12. 30 V. I tilfælde af brud på nogen af ​​viklingerne, når de er tilsluttet terminalerne på de to andre, afviger pilen på testeren (ohmmeter) ikke, og kontrollampen lyser ikke. Med en god fasevikling skal ohmmeteraflæsningerne svare til de værdier, der er angivet i den tekniske specifikation.

Kontroller turn-to-turn-kortslutningen af ​​statorviklingen med en bærbar fejldetektor PDO-1.

Tjek kortslutningen af ​​statorviklingen til jord på grund af mekanisk eller termisk beskadigelse af isoleringen af ​​viklingen eller terminalerne med en testlampe under en spænding på 220. 250 V ved at forbinde en leder til statorkernen og den anden til en af viklingsterminalerne. Hvis lampen ikke lyser, er der ingen kortslutning.

Kontroller tilstanden af ​​isoleringen af ​​viklingstrådene; isoleringen bør ikke vise tegn på overophedning.

Hvis faseterminalen er afskåret fra spidsen, skal du afvikle en eller to omgange af viklingen, installere et isolerende rør og trykke eller lodde spidsen.

Kontrol af generatorens tekniske tilstand. Fejl i generatorsættet kan være forårsaget af funktionsfejl i generatoren, spændingsregulatoren eller elektrisk kontaktfejl i strømforsyningssystemets kredsløb. Før du fortsætter med kontrollen, skal du derfor sikre dig, at den elektriske kontakt af ledningerne ved terminalerne på generatoren, spændingsregulatoren, i forbindelsesblokkene mellem ledningsbundterne, og at relæet til frakobling af generatorens excitationsvikling er i god stand er i god stand. Kontroller med en testlampe tilstedeværelsen af ​​strøm i magnetiseringskredsløbet.

Tjek den tekniske tilstand på et stativ, der giver dig mulighed for at ændre generatorens rotorhastighed, strømbelastning og måle spænding, strøm og generatorrotorhastighed. Forsyn feltviklingen fra en jævnstrømskilde. Forsyningsspændingen er 28 V.

Vælg måleinstrumenter, så de målte værdier er inden for 30,95 % af skalaen. Enheden til måling af strømmens størrelse skal have en nøjagtighedsklasse på mindst 1,5, og spændingen - 1,0.

Ved indlæggelse til reparation kan generatoren have forskellige funktionsfejl. Mulige generatorfejl er vist i tabellen. 53.

Før du fjerner generatoren fra motoren eller før den monteres på motoren, skal batteriet frakobles, da generatorens pluspol (+) er aktiveret.

For at fjerne generatoren løsnes spændebolten på generatorbeslagets støtte, møtrikken på tappen, der fastgør generatoren til beslaget, skrues af, bolten, der fastgør generatoren til spændestangen, skrues af.

Ved reparation af generatorer udskiftes defekte og beskadigede dele med nye.

53. Mulige fejlfunktioner af generatorer, deres årsager og afhjælpning

Eksterne manifestationer af funktionsfejl

Fejlfindingsmetode

Amperemeteret viser afladningsstrømmen ved krumtapakslens nominelle hastighed

Løshed af drivremmen, forurening af slæberinge

Juster drivremmens spænding, tør ringene af med en bomuldsklud vædet i benzin

Slidt eller ophængning af børster i børsteholdere

Tjek højden på børsterne (højde 10 mm), udskift eventuelt børsteholdere eller børster

Nedbrud af ensretterenheden

Udskift ensretterenheden

Kortslutning af statorviklingerne

Mistet kontakt (åben) i magnetiseringskredsløbet eller kortslutning

Kontroller kredsløbet for åbent eller kortslutning, og reparer

Kortslutning eller brud på rotorviklingen

Defekt spændingsregulator

Dårlig kontakt i magnetiseringskredsløbet (slid eller hængende børster), glidende bælter

Rengør børsteholderen, kontroller fjedrene og størrelsen på børsterne (størrelse mindst 10 mm)

Juster remspændingen og generatormonteringen

For høj ladestrøm

Kortslutning i generatorbørstesamlingen eller i kredsløbet mellem generatoren og regulatoren

Øget støj under generatordrift

Løshed af remskiven

Generatorventilator bøjet

Ventilatorremspændingen er for høj

Juster ventilatorremspændingen

Følgende operationer er inkluderet i den teknologiske proces med adskillelse af generatoren:

• boltene på børsteholderen drejes ud, og børsteholderen fjernes;
• skruerne, der fastgør kuglelejedækslet, skrues af;
• dækslet fjernes fra siden af ​​slæberingene sammen med statoren;
• statorens faseledninger er afbrudt fra ensretterenhedens ledninger, og statoren adskilles;
• remskivens fastgørelsesmøtrik skrues af for at fjerne den;
• remskiven, ventilatoren, nøglen og bøsningen fjernes;
• ved hjælp af en speciel aftrækker fjernes dækslet på drivsiden sammen med kuglelejet og ventilatoren; til dette bruges gevindhullerne i dækslet.

Dele og samlinger af generatoren efter demontering er opdelt i to grupper: dele uden viklinger og dele med viklinger.

Dele uden viklinger vaskes med "Labomid-203" -opløsningen.

Dele med viklinger rengøres med en klud gennemblødt i benzin, blæst med trykluft og tørret i et tørreskab ved en temperatur på 90, 100 ° C i 45-90 minutter.

De rengjorte dele og samlinger er genstand for fejlfinding. Dele med mekaniske skader udskiftes. De bøjede ventilatorblade rettes og rettes op. Slid på remskivens riller kontrolleres ved at montere ruller med en diameter på 14 mm i remskiven og kontrollere størrelsen af ​​rullefremspringene. Afstanden mellem rullefligene skal være mindst 83,5 mm. De slidte boringer til lejet i dækslet på drivsiden bores, og derefter presses reparationsringe med en indvendig diameter svarende til den nominelle ind i dem.

Ris. 131. Skema til kontrol af funktionsdygtigheden af ​​rotorviklingerne og pålideligheden af ​​vedhæftningen af ​​børsterne til slæberingene på stativet:

1,2 - stativkontrolanordninger; 3 - rheostat; 4 - ensretterenhed af generatorsættet; 5 - rotorvikling; 6 - statorvikling

Brugbarheden af ​​rotorens excitationsvikling kontrolleres med et ohmmeter eller en tester. Modstandsværdien skal svare til den, der er angivet i den tekniske specifikation, hvis der ikke er kortsluttede vindinger i viklingen. Hvis der er et brud i viklingen, afviger ohmmeternålen ikke.

Brugbarheden af ​​viklingerne og pålideligheden af ​​vedhæftningen af ​​børsterne i slæberingene kontrolleres på stativet i henhold til skemaet vist i fig. 131.

Når spændingen på DC-strømforsyningen er 28 V, forbundet til udgangsenderne af viklingen, bør værdien af ​​den forbrugte strøm ikke overstige de værdier, der er specificeret i generatorens tekniske egenskaber.

Kortslutningen af ​​excitationsviklingen til "jord" bestemmes af en kontrollampe under en spænding på 220-550 V. Hvis lampen ikke lyser inden for et minut, så er isoleringen af ​​viklingen i god orden.

Statorviklingen kontrolleres separat efter adskillelse af generatoren med viklingsledningerne afbrudt fra ensretterenheden. Et åbent kredsløb i statorfaseviklingen detekteres ved skiftevis at forbinde to faser til et ohmmeter eller tester eller gennem en testlampe til en 12-30 V strømkilde.

I tilfælde af et brud på nogen af ​​viklingerne, når de er tilsluttet terminalerne på de to andre, afviger pilen på ohmmeteret eller testeren ikke (kontrollampen lyser ikke).

Drej-til-drej-lukningen af ​​statorviklingen kontrolleres med en PDO-1 fejldetektor.

Generatoren samles i omvendt rækkefølge af demontering.

Efter reparation monteres generatoren på motoren, mens blæserremmens spænding justeres.

Spændingen af ​​generatorens drivremme justeres i følgende rækkefølge:

• midten af ​​drivremsgrenen presses med en kraft på 40 N, som vist i fig. 130, 6;
• en målelineal måler mængden af ​​afbøjning; det bør ikke være mere end 15-22 mm med en kraft på 40 N;
• spænd boltene, der fastgør generatorens forben til beslaget, og bolten, der fastgør generatoren til spændingsstangen.

Hvis afbøjningsværdien afviger fra det angivne, justeres remspændingen som følger: løsn boltene, der fastgør generatorens forben til beslaget, boltene, der fastgør generatoren til spændestangen; ved at trykke på en hånd eller bruge et håndtag, afbøjes generatoren i retning af remspændingen til den ønskede værdi.

En brugbar generator, når motoren kører med en gennemsnitlig krumtapakselhastighed, bør give en ladestrøm, hvis styrke falder, efterhånden som batteriet genoplades. Med et brugbart og fuldt opladet batteri og afbrudte forbrugere indikerer fraværet af ladestrøm ikke en funktionsfejl i generatoren.

Ris. 130. Generationssæt G273A:

1 - generator remskive; 2 - ventilator; 3 - frontdæksel af generatorlegemet; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraksel; 7 - ensretterenhed; 8 - bagside af sagen; 9 - anker glideringe; 10 - ensretterblokdæksel; 11 - make-up modstand; 12 - spændingsregulator Y-120M

En trefaset synkron vekselstrømsgenerator G272 med uafhængig elektromagnetisk excitation og en siliciumensretter indbygget i dækslet på siden af ​​slæberingene er installeret på KamAZ-køretøjer. Siden 1980 er G273A-generatorsættet, vist i fig. 1, blevet installeret på KamAZ-køretøjer af alle modeller. 130, en. Den består af en trefaset synkrongenerator med direkte flowventilation, en ensretterenhed indbygget i generatoren og en integreret spændingsregulator. Generatoren er fastgjort med to ben til beslaget på den øverste forreste del af motoren, og med det tredje ben - til spændingsstangen og drives til rotation af to kileremme.

Ris. 130. Generationssæt G273A:

1 - generator remskive; 2 - ventilator; 3 - frontdæksel af generatorlegemet; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraksel; 7 - ensretterenhed; 8 - bagside af sagen; 9 - anker glideringe; 10 - ensretterblokdæksel; 11 - make-up modstand; 12 - spændingsregulator Y-120M

En generator af type G273A med den rigtige omdrejningsretning fra drevsiden har en mærkespænding på 28 V og en maksimal strøm på 28 A. Rotorhastigheden ved en belastningsstrøm på 10 A er ikke mere end 1550 min -1 og kl. en belastningsstrøm på 20 A - 2100 min -1. Excitationsstrømmen er ikke mere end 3,4 A.

Ensretterenheden indeholder M1 kobber-grafit børster.

Y120AT spændingsregulatoren er et ikke-adskilleligt produkt og kan ikke repareres i tilfælde af fejl.

Reparation af G 273V1 Kamaz generator