Da lastbilchauffører i kraft af deres aktivitet ofte skal køre lange afstande, skal reparationer af Kamaz udføres på egen hånd. Selvfølgelig er det undervejs umuligt at reparere lastbilen fuldt ud, da det er umuligt at have alle de nødvendige reservedele ved hånden. Men på trods af dette skal chaufføren være i stand til at stille den korrekte diagnose og fejlfinde for sikkert at komme til tjenesten.
Den vigtigste måde at eliminere sammenbrud på er rettidig forebyggelse. For lastbiler udføres vedligeholdelsen desuden i overensstemmelse med producentens anbefalinger. I den indledende driftsperiode, det vil sige kilometertallet er op til 1000 km, er det nødvendigt at følge anbefalingerne fra producenten for denne periode. Dette inkluderer kørsel med en hastighed, der ikke overstiger 50 km/t, og belastningen på bilen bør ikke overstige 75 % af den nominelle. En reparationsmanual følger med hver maskine.
Formålet med reparationen er at forhindre alvorlige skader. Dette lettes af foranstaltninger til udskiftning af arbejdsvæsker. Dette skal ske rettidigt. Alle smøremidler og kølemidler skal overholde producentens anbefalinger.
Det er nødvendigt straks at eliminere lækager i kølesystemet og defekte ventiler. Hvis dette ikke gøres i tide, kan det føre til skader på væskepumpen.
Hvis advarselslampen for tryk i smøresystemet er tændt, skal du ikke køre videre, før havariet er fuldstændig udbedret.
For at undgå, at der opstår revner i fastgørelsen af topstykkerne, er det nødvendigt at lave god isolering af boltehullerne, så snavs og væsker ikke kommer ind.
Lastbilreparationer kan kræve svejsning.For at begynde at udføre sådant arbejde er det nødvendigt at afbryde batteriet og også fjerne den positive kontakt fra generatoren.
Hvis du opdager, at der er en utæthed i kølesystemet, så kan du fylde det med vand. Men dette løser ikke problemet og er muligvis kun en midlertidig løsning. I denne tilstand kan bilen køre til reparationsstedet.
Hvis lastbilen kører på en vej dækket af flydende mudder, skal køleren skylles med vand fra tid til anden. For at gøre dette skal førerhuset hæves. Det er vigtigt, at der ikke kommer vand ind på generatoren.
Hvis bilen ikke kører motoren, og du skal bugsere den, skal du fjerne propelakslen. Dette vil hjælpe med at forhindre beskadigelse af transmissionen.
For at forstå mængden af arbejde, der skal udføres i forbindelse med nedbrydning af en KAMAZ, er det nødvendigt at forstå karakteren af selve nedbrud, hvilket kan være.
Under køretøjets drift er det fra tid til anden nødvendigt at kontrollere tætheden af rammens nittesamlinger ved at banke på.
I vores land er der ikke kun ufremkommelige veje, men også et barsk klima, som er præget af en stor mængde nedbør, lave temperaturer,.
Fejl, der sker fra tid til anden, kan opstå af forskellige årsager. Men ved en lang levetid normalt 60 %.
På trods af det faktum, at en moderne bil er resultatet af programmørers arbejde sammen med start af teknik, er det fedt at åbne hætten med en møtrik.
Siden dengang har praktisk talt intet ændret sig, og KamAZ, som det var populært, er forblevet. Den eneste forskel er, at gamle bilmodeller er blevet erstattet af nye, mere moderne og forbedrede køretøjer. Men uanset hvad, så fejler alt udstyr før eller siden, og KamAZ er ingen undtagelse. Derfor er reparationen af dette udstyr kun et spørgsmål om tid.
Da lastbilchauffører ofte kører lange afstande, skal de ofte selv reparere køretøjet. Naturligvis taler vi ikke om at udføre en fuldgyldig reparation, da eftersynet af KamAZ sørger for tilgængeligheden af visse værktøjer og reservedele. Og chaufføren er ikke i stand til at bære alt dette med sig, og det er ikke nødvendigt. Essensen af reparationen er at eliminere mindre nedbrud, der hindrer maskinens bevægelse til det nærmeste servicepunkt.
Den vigtigste måde at forhindre sammenbrud på er forebyggelse. Dette gælder især, når det kommer til en KamAZ-bil. Nuancen ligger i det faktum, at produktionsanlægget har sine egne anbefalinger til driften af køretøjet. Sådanne anbefalinger skal overholdes i den første testperiode, som er 1 tusind km. Generelt vedrører anbefalingerne fart og overbelastning af køretøjet. Komplet med bilen kommer manualen "KamAZ - gør-det-selv reparation."
Hovedformålet med reparationen er at forhindre mere komplekse nedbrud. Det vigtigste forebyggende arbejde omfatter periodisk udskiftning af alle væsker (som krævet af reglerne for betjening af en bil). Alle væsker, især køle- og smørevæsker, skal vælges i overensstemmelse med alle regler og krav. Tilsæt ikke upassende væske til køretøjet.
Hvis der er en utæthed i kølesystemet, problemer med pakninger og ventiler, så skal de fjernes med det samme. Hvis sammenbruddet ikke blev repareret efter opdagelse, kan det føre til mere alvorlige problemer. Individuelt kan enheden eller væskepumpen svigte.
Der er en række anbefalinger, der løser nogle køretøjsrelaterede fejlfunktioner. Så hvad er disse anbefalinger:
Takket være sådanne råd og forebyggende arbejde kan du udsætte bilreparationer i lang tid.
VIDEO
ZIL-131 er en stor hærlastbil, der kan løfte op til fem tons last. Bilen har en otte-cylindret karburatormotor med 150 hk. Alle 4 hjul på ZIL er førende. En fuldstændig beskrivelse af bilen kan findes i instruktionsbogen, som ofte går.
ZIL-130 er en bil produceret i de fjerne tider, hvor benzin var billig, i forbindelse med hvilken en version ser ud til, at denne grund tjente som udgangspunkt for ikke at tælle brændstof. Brændstofforbruget på ZIL-130 er cirka 31 liter pr. 100.
Efter at have besluttet at ændre udseendet af din bil, skal du beslutte, hvilken type tuning du selv kan mestre, og hvilken der er bedre at overlade til en specialist. Efter at have studeret flere typer, vil vi prøve at lave tuning af KamAZ med vores egne hænder. Lad os prøve at ændre nogle af bilens parametre. Dette opnås på 3 måder at tune på: ekstern; indre; dyb. ...
Historien om skabelsen af KamAZ begynder i midten af det sidste århundrede. På ZIL-bilen blev udviklingen af en prototype af fremtidens KamAZ udført gennem delvise ændringer i bilens motor. Og i 1974 blev den første KamAZ-5320 skabt, og masseproduktion blev lanceret i 1976. ...
På et tidspunkt blev ZIL-130-bilen betragtet som en af de mest almindelige på vejene i det tidligere USSR. Og i dag har ejerne af disse lastbiler ikke travlt med at slippe af med dem og overdrage dem til skrot, tage sig af dem og om nødvendigt foretage reparationer.
Før du betjener bilen, skal du omhyggeligt studere denne manual og yderligere følge anbefalingerne i den.
Den nye bil skal indregistreres. Denne giver teknisk rådgivning om betjening og vedligeholdelse af køretøjet, levering af reservedele og garantiservice. En servicebog er knyttet til hvert køretøj.
For at sikre den perfekte drift af køretøjet bør der kun anvendes fabriksfremstillede reservedele. Installationen af forskelligt udstyr og mekanismer på en bil og dens chassis skal aftales med udvikleren og indehaveren af designdokumentation - med direktoratet for udvikling og implementering af nye udviklinger af KamAZ. Ellers er køretøjet ikke omfattet af garantiservice.
For den første driftsperiode af en ny bil er der fastsat en kilometertal på 1000 km, hvor det er nødvendigt at overholde kravene i afsnit "6. Bildrift”.
Når du betjener en bil, er det nødvendigt at bruge brændstofmærker, smøremidler og driftsmaterialer i overensstemmelse med denne manual.
Defekte ventiler og tankproppakninger, utætheder i kølesystemets forbindelser og utilstrækkeligt kølevæskeniveau fører til kavitationsødelæggelse af væskepumpen og blokeringen.
Når advarselslampen for et nødtryksfald i motorens smøresystem tændes, skal du stoppe motoren, finde og afhjælpe fejlen.
Overvåg væsketemperaturen i motorens kølesystem: Når indikatorlyset for væskeoverophedning tændes, skal du stoppe motoren, finde og eliminere fejlen.
Drift med en utæt indsugningsmanifold vil resultere i for tidlig motorfejl. Ved hver TO-2 skal du kontrollere integriteten af gummirørene, luftkanalerne og pålideligheden af forbindelserne, eliminere lækagen af stien.
Ved transport af bulk, støvet gods på en åben platform, øget støv i den omgivende luft eller tilstedeværelsen af en presenning på platformen, løftes luftindsugningshætten ved hjælp af det tilbehør, der følger med køretøjet.
For at forhindre forekomsten af revner i knasterne til cylinderhovedboltene, er det nødvendigt at beskytte gevindhullerne til boltene mod indtrængen af væske eller snavs, når motoren skilles ad, og især før montering af cylinderhovederne.
Når der udføres elektrisk svejsearbejde på bilen, skal batterierne frakobles med en fjernafbryder, og ledningerne skal fjernes fra "+" terminalerne på generatoren og B, O på børsteholderen.
Svejsemaskinens jordledning skal tilsluttes i umiddelbar nærhed af svejsningen.
Hvis der er en bule mere end 2 mm dyb på reaktionsstangsrøret, revner eller bøjet over 3 mm i hele længden, skal reaktionsstangen udskiftes.
Ved lastning skal du sørge for, at lasten er jævnt fordelt på platformen, og at dens forside ikke overbelastes.
I tilfælde af et problem på vejen i forbindelse med en kølevæskelækage, kan du kortvarigt bruge vand i kølesystemet, men kun under rejsens varighed til det sted, hvor fejlen kan afhjælpes.
Når du kører i længere tid på mudrede veje (med flydende mudder), skal du med jævne mellemrum skylle radiatoroverfladen med vand med tilstrækkeligt tryk fra en slange. For at gøre dette skal du hæve kabinen og rette vandstrålen mod køleren fra motorsiden. Spild ikke vand direkte på generatoren.
Det er strengt forbudt at bugsere en bil med en ude af drift uden at fjerne den mellemliggende kardanaksel for at undgå at slide lejerne på gearkassens udgangsaksel.
Brug det medfølgende brændstofudstyr til design af denne model på motoren.
Fabrikken forbeholder sig retten til yderligere at forbedre køretøjets design uden forudgående varsel til forbrugerne.
Sikkerhedsforanstaltninger
Alle fejl fundet under synet af bilen skal afhjælpes.
En kørende motor må ikke smøres eller rengøres.
Hvis dieselbrændstof antændes, dæk flammen til med jord, sand eller dæk den med filt eller presenning, brug en ildslukker. Det er strengt forbudt at fylde brændende brændstof med vand.
Åbn forsigtigt ekspansionsbeholderens dæksel på en overophedet motor for at undgå at skolde dine hænder med damp. Kølevæskedampe er eksplosive.
Når du bremser med hjælpebremsesystemet, må du ikke skifte gear i gearkassen.
Sluk ikke motoren under friløb, da dette vil slukke for den pneumatiske bremsekompressor og servostyringen.
Fjern først de forreste understøtninger efter fjernelse af førerhuset. For at fjerne de nederste og øverste beslag, skrues de bolte, der fastgør dem til rammen og til kabinegulvets tværbjælke, af. De øverste beslag er fastgjort i gulvet til flydende plader med gevindhuller, som om nødvendigt kan udskiftes fra indersiden af førerhuset gennem de ovale huller i gulvet eller gennem hullet til ratstammen ved at bøje gulvbjælkeindsatserne der fikser dem.
Når du monterer de nederste beslag, skal du sørge for, at justeringen af hullerne i begge beslag bevares, og til sidst spændes boltene til fastgørelse af de øverste beslag, efter du har installeret dem i de nederste beslag og forbundet dem med deres aksler, men mens førerhuset stadig er affjedret, og frontstøtterne belastes ikke med dens vægt.
Afmontering og montering af døre. For at fjerne døren skal du løsne stiften, der forbinder døråbningsbegrænseren til beslaget på det indvendige dørpanel, og derefter fjerne boltene, der fastgør dørhængslerne til den forreste førerhusstolpe.
Monter dørene med den installerede lås og dørlåseangreb. Før du spænder boltene, der fastgør hængslerne til stativet, låses låsen til den anden låseposition. For at undgå friktion mellem kilen på låsen og låsen skal du først indsætte en 1-tyk skive i låsens rille. 1,5 mm (helst polyethylen), som skal fjernes efter tilspænding af dørhængselboltene. I dette tilfælde holdes afstanden mellem døren og døråbningen langs hele åbningen konstant (6,10 mm).
Fjernelse af lugedækslet på det indvendige dørpanel. For at give adgang til dørmekanismerne, samt demontering af låsemekanismer, vinduesregulator, glas, skal du først fjerne lugedækslet på det indvendige dørpanel.
For at gøre dette skal du fjerne de indvendige håndtag på dørlåsen og vinduesregulatoren, for at trykke på plastikfatningen under håndtaget og fjerne håndtagets sikringsstift. Fjern derefter skruerne, der fastgør dørklappens dæksel, og fjern låget.
Fjern dørlåsen gennem lugen på det indvendige dørpanel i følgende rækkefølge:
fjern lugedækslet;
For at fjerne låselåsen skal du fjerne skruerne, der fastgør den til den bagerste stolpe af førerhusets sidevæg.
I tilfælde af funktionsfejl i låseknappen til det udvendige dørhåndtag, kan knappen fjernes efter at have fjernet det udvendige håndtag. For at fjerne det ydre håndtag skal du skrue de to skruer af gennem lugen på det indvendige dørpanel og fastgøre det fra siden af det indvendige dørpanel. Husk at montere knappakningen ved montering af knappen.
Fjern vinduesregulatoren gennem lugen på det indvendige dørpanel i følgende rækkefølge:
fjern lugedækslet;
brug vinduesregulatorhåndtaget til at flytte glasset til en sådan position, hvor den sænkende glasholder vil være placeret mod lugen;
fjern spændestangen gennem lugen ved at skrue fastgørelsesboltene af;
fjern skruerne, der fastgør vinduesregulatoren;
tag vinduesregulatoren ud gennem soltaget.
Ved montering af vinduesregulatoren smøres alle gnideflader med Litol-24 fedt.
Fjern skydedørsglasset i følgende rækkefølge:
fjern låget til døren;
fjern vinduesregulatoren;
Skru skruerne på den aftagelige holder til glastætningen (under dørlommen) ud og frigør den aftagelige holder fra hovedholderen, afmonter den derefter fra dørtætningen og tag den ud gennem lugen;
tag gummibufferen ud af det nederste glasstop gennem lugen;
sænk glasset med hænderne, vip og flyt det fremad, så det står overfor lugen;
fjern glasset gennem lugen.
Justering og afmontering af drejeruden. Det drejelige vindues glas holder fjederholderen på den nederste akse i enhver position, selv med stærk modvind. Letheden ved at dreje vinduet og pålideligheden af dets fiksering kan justeres ved at stramme holderskruen, for at fjerne plastikproppen i hullet under vinduets nederste akse og spænde eller løsne holderens justeringsskrue med en skruetrækker.
For at fjerne vinduets glas skrues holderskruen af og skruerne, der fastgør formpunktets øvre akse. Flyt derefter vinduet opad og fjern den nederste akse fra holderen og forsegling af vinduet
Udfør afmontering og montering af forruder og bagruder på samme måde i følgende rækkefølge:
fjern viskerarmene;
fjern gummitætningen på vinduets midterste søjle;
fjern metalbeklædningen fra samlingen af tætningskanten og tætningskanten rundt om hele omkredsen;
tryk med dine hænder på de øverste hjørner af glasset fra førerhuset, fjern tætningen fra åbningens flange og, bøj kanten af tætningen, fjern glasset og tætningen;
rengør tætningsmidlet fra pastaen.
smør tætningens riller med frisk pasta;
bøj kanten af forseglingen, indsæt glas i forseglingen (det er praktisk at gøre dette ved at placere forseglingen med forsiden opad på bordet);
sæt kantlisten på forseglingen, så dens samling er i bunden af vinduet, og sæt en metalforing på samlingen af kantlisten;
indsæt gummilåsen på vinduets B-stolpe tætning;
indsæt et stærkt sejlgarn eller snor i rillen (designet til at forbinde tætningen med flangen på vinduesåbningen), så enderne er i bunden af tætningen;
installer glassene sammen med tætningsmidlet i åbningen af vindvinduet, tryk dem udefra til flangen;
Hold i den ene ende af garnet, træk jævnt, uden ryk, i den anden ende, og træk tætningsventilen gennem flangen på vinduesåbningen. For at lette denne operation kan du bruge en skruetrækker;
rengør glasset og vinduesåbningen fra overskydende pasta;
monter viskerarmene.
Når du bruger en tætning lavet af en åben profil, er det lettere at installere glas ved først at installere tætningen i åbningen, og derefter, bøje kanterne af tætningen, indsætte først et glas udefra, derefter et andet glas (det er lettere for at gøre dette ved at indsætte brillerne fra midten til kanterne), og derefter tanke B-stolpeprofil. Indsæt herefter selve B-stolpen, kanten af pakningen med foring og B-stolpen låsen.
For at forbedre tætningen af glasset kan der efter monteringen indføres en gummiklæber mellem kanten af tætningen og glasset i den nederste halvdel af vindueskonturen.
Monter tagventilationsdækslet i følgende rækkefølge:
placer ventilationsdækslet oven på tagåbningen;
fra indersiden eller ydersiden, løft den forreste del af dækslet og indsæt håndtagene i klapperne på beslagene med en bevægelig rulle i ørerne på brønddækslets beslag, og sænk derefter brønddækslet;
udefra, løft bagsiden af soltagsdækslet fremad, og brug en skruetrækker til at indsætte de bagerste håndtag.
Hvis der opstår en defekt - grebene på tagventilationsdækslet falder ud - eliminerer deformationen af beslagene 8, mod hvilke rullerne på lemdækslet hviler.
For at fjerne varmeblæserne skal du skrue skruerne, der fastgør ventilatorhuset, af, afbryde ledningerne til den elektriske motor. Fjern derefter skruerne, der fastgør den elektriske motors gummimetalflange til blæserspiralen, og fjern den elektriske motor med blæserhjulet. Fjern skruen, der fastgør ventilatorhjulet til motorakslen, og fjern pumpehjulet.
Ved installation skal motorkablerne forbindes til ledningerne, så det venstre ventilatorhjul roterer med uret, og det højre ventilatorhjul roterer mod uret set fra kabinen.For at gøre dette skal du ved venstre blæsermotor forbinde den sorte ledning til den grønne ledning fra ledningsnettet og den røde ledning af den elektriske motor til jordledningen. For den højre blæsermotor er det modsatte tilfældet: den røde terminal med bundtets grønne ledning og den sorte terminal med jordledningen.
Ved brug af ikke-reversible elektriske motorer ME 226, er det nødvendigt at skelne mellem elektriske motorer med højre og venstre rotation, og en elektrisk motor med venstre rotation ME 226V skal installeres på venstre ventilator, og en elektromotor med højre rotation ME 226K skal monteres på højre ventilator. I dette tilfælde skal du forbinde den grønne ledning fra bundtet af ledninger til stikket på motordækslet, parallelt med dækslets plan, og jordledningen til stikket parallelt med motorens rotationsakse.
For at fjerne varmedrevet skal du fjerne håndtagene på kranen og kontrolhåndtagene ved at skrue skruerne og deres fastgørelsesanordninger af, skrue skruerne, der fastgør drevet til panelet under instrumentbrættet, af skalaen og drevet. Skru skruerne af klemmerne på kablets kappe, frigør og fjern kablerne fra drevene. For at fjerne håndtagene skal du skrue håndtagenes akselholdermøtrik af. Når aktuatoren samles, strammes møtrikken på aktuatorhåndtagenes aksel for at sikre let bevægelse af grebene, og fastgør den med en split. Smør gnidningsdele inden montering.
Fjern sæderne i følgende rækkefølge:
vælte førerhuset;
fjern den nederste termiske isolering af gulvet;
Skru møtrikkerne af, der fastgør sæderne under førerhusets gulv (fire møtrikker hver til førerens og midterste passagersæde og seks møtrikker til det yderste passagersæde);
sænk kabinen og fjern sæderne.
Ved montering skal sæderne kun sikres med selvlåsende møtrikker. Smør alle friktionsoverflader på sædehængsler, torsionsstænger, bevægelsesmekanismer under montering med Litol-24 fedt.
fjern krogen til tøj, hængsler til køjens gardin, køjens loft;
brug en skruetrækker til at fjerne sidevægsbeklædningens fastgørelsesklemmer;
fjern de øverste, bageste og nederste sidebeklædninger;
fjern den øverste del af bagpolstringen (efter fjernelse af bagrudens glasforsegling, førstehjælpskasse);
fjern tagbøjlen omkring ventilationslågen ved at fjerne dine fingre og papirclips;
fjern kabinebelysningsskærmen;
fjern beklædningen af køjens sikkerhedsseler og føringen af køjens gardin;
tag fastgørelsesklemmerne på den bagerste del af loftbeklædningen ud og fjern den;
fjern clipsene, der fastgør fronten af loftbeklædningen, og fjern den ved at skubbe den tilbage;
fjern, tag fastgørelsesklemmerne ud, polstringen af den nederste del af bagklappen (lavet af kunstlæder med kunstfilt);
fjern den forreste sideisolering ved at fjerne plastikklemmerne fra deres fastgørelse, og derefter begge termiske isoleringer på forsiden, ved at fjerne gummiklemmerne fra deres fastgørelse.
Sæderne skal fjernes for at fjerne polstring og gulvisolering.
Monter førerhusbeklædningen i omvendt rækkefølge, det vil sige først varmeisoleringen af frontpanelet, derefter sidevæggene, fikser først den forreste del af tagbeklædningen, derefter den bageste, derefter den bageste polstring og derefter sidevæggene.
Det er bedre at installere gummiklemmer ved hjælp af en speciel ramme eller stang, der er indsat i hullet på klemmen og trækker den ud, når den indsættes i hullet.
For at fjerne instrumentpanelet skal du åbne instrumentpanelet ved at skrue de to skruer i dets øverste del af, kontaktpanelet og frakoble alle instrumenter og kontakter fra ledningerne, og derefter fjerne boltene, der fastgør sikringsbeslaget (i midten af instrumentpanelet) . Bøj derefter beslagene, der fastgør bundtet af ledninger, på den nederste del af instrumentpanelet, og fjern bundtet sammen med sikringsholderen fra instrumentpanelet. Fjern slangerne fra forrudeblæserens dyser og dørens forrudedeflektorer (det er mere bekvemt at fjerne disse slanger fra luftfordelerrørene). Fjern boltene, der fastgør de nederste skjolde med stænger til kabinevarmeren, radiatorspjæld osv.
Fjern boltene, der fastgør instrumentpanelet til sidevæggene, til de to sidefolde, til ratstammens beslag. Skru boltene, der fastgør instrumentpanelet til frontpanelet (gennem åbningerne på instrumentpanelet, kontaktpanelet, handskerummet, og hvis boksen ikke er fjernet, så nedefra, fra under instrumentpanelet), og fjern instrumentpanelet.
For at fjerne handskerummet skal du åbne døren, skrue skruerne, der fastgør begrænseren til døren, skruerne, der fastgør boksen til den nederste væg af instrumentbrættet og til stativerne (fra indersiden af kassen) eller skrue monteringerne af stativer til instrumentbrættet (hvis du skal fjerne stativerne): til venstre, efter åbning af kontaktpanelet, skrues to skruer af, og til højre - nedefra fra under instrumentbrættet - to bolte. Tag skuffen ud og skru lågens hængsler af. Afstandsstykket mellem for- og bagskærmene kan brydes. I dette tilfælde skal du afhugge eller afbryde resterne af afstandsstykket, bore et gennemgående hul i begge dele af vingen, og ved at montere et metal- eller plastikafstandsstykke med et bolthul mellem dem, stram begge dele af vingen med en bolt med en selvlåsende møtrik.
Som lovet i begyndelsen - en video om reparation af en Kamaz-kabine med dine egne hænder: Svejsearbejde.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
Som altid kan du stille dine spørgsmål på vores Kamaz-forum, hvor kompetente og erfarne chauffører vil svare dig.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
