DIY viburnum reparation 11194

En Kalina-bil med en 1,4-liters motor (16 ventiler) blev bragt fra byen Mozhga (Udmurt-republikken) til reparation.

Lad mig minde dig om, at motoren på fabrikken engang blev præsenteret for offentligheden som en ny kraftfuld og økonomisk motor, der fulgte tendenserne i verdensmotorbygningen (1,4-motorer er på mange grundlæggende trimniveauer af udenlandske biler). "Twice automobile" besluttet - er vi værre? Vi huskede 2108 cylinderblokken med et volumen på 1,3 liter, satte en Kalinovsky krumtapaksel med en slaglængde på 75,6 mm der - det er motoren med et volumen på 1,4 liter. Vi hængte et 16-ventils hoved på den. Blokken på anlægget blev lavet højere, under det øgede krumtapakselslag, ændrede støbningen, satte de et stempel med en diameter på 76,5 mm, lette - en plejlstang fra Priora, et importeret stempel. Ringe er tynde, ligesom på udenlandske biler.

Vi brugte endda stempelmotoren fra denne motor i arbejdet med 2108 (karburator) motoren, du kan se billedet og læse artiklen på linket. Men der brugte vi indlagte stempelringe.

Og livet for en ny VAZ-motor begyndte - det begyndte og snublede med det samme. Rygtet om motoren gik gennem foraene - for mange begyndte den at forbruge olie i liter, selv med en stille tur. Problemet blev ikke annonceret på fabrikken - de skiftede stemplerne under garantien, nogen skiftede hele motorerne. Til nogen sagde garantiingeniørerne, at forbruget på 500-700 gram promille er normen - "vundet - på BeeMWe, generelt går liter promille væk, så glæd dig!". Ud over olieforbruget dukkede et andet sår op på denne motor - banken på stemplerne, når motoren kørte.

I flere år efter frigivelsen af ​​denne motor dukkede reparationsstempler ikke op på markedet hverken fra fabrikken eller fra andre virksomheder. STI forsøgte at fremstille smedede reparationsstempler til denne motor, men som et resultat blev de også fjernet fra produktionen.

Kunder, hvis motor allerede var udløbet af garantiperioden, blev således konfronteret med, at det var meget svært at reparere denne motor, grundet manglen på reparationsstempler - der var ikke noget at slibe klodserne for. Køb standardstørrelse stempler 76,5 mm det var dyrt - de blev kun solgt komplet med plejlstænger, og blokken skulle kappes.

Motoren endte stille og roligt sit liv - den blev simpelthen taget ud af produktion, uden at afsløre artikler i magasiner (og hvordan den blev rost i de kendte medier ved lanceringen!), Uden undskyldninger fra "twice automobile", uden afskedigelse af ingeniører og udviklere, der er ansvarlige for den upålidelige motor.

Selvfølgelig stødte en betydelig procentdel af Kalin-brugere med 1,4-motorer ikke på ovenstående problemer og er ganske tilfredse med driften af ​​en stille og økonomisk motor.

Men vores klient var ikke en af ​​de heldige. Han købte en ny bil, servicerede den hos en autoriseret forhandler i Mozhga. Han er en rolig bilist, han kører ikke. Problemerne begyndte næsten med det samme - allerede på vej 20 tusinde km motoren begyndte at forbruge mere og mere olie. På en løbetur på omkring 25 tusinde km tog forhandleren bilen til reparation. Kunden fik at vide, at stemplerne og ringene var udskiftet... Disse handlinger var nok i kort tid - efter 5-7 tusinde km løb begyndte olieniveauet at falde igen - hurtigere og hurtigere.

På flugt ind 40 tusinde km kunden henvendte sig til os og bragte Kalina til et større eftersyn.

Allerede før motoren blev adskilt, blev opmærksomheden henledt på motorens støjende drift og det høje klap fra hydrauliske løftere. Bygherren oplyste, at olien var påfyldt ZIC 5W30godkendt af VAZ - det er denne olie, som den officielle forhandler i Mozhga hælder i. Sikkert - officiel forhandlerså er det tydeligere hvad der er bedre at udfylde og hvordan man reparerer motoren! De arbejder der Fagfolk med stort bogstav - ikke som os, små tjenester.Kun derfor var deres reparation nok til 5 tusinde km løb - det ville være nødvendigt at finde ud af det.

Og for dette skal du skille motoren ad! Lad os begynde. Vi fjerner plastmodtageren, for dette skal du fjerne brændstofskinnen. Det er meget ubelejligt at lave noget i Kalinas kupé - lidt overfyldt. Olie flyder rigeligt i brønden på det 4. lys.

Manualen til reparation af Lada Kalina-biler med modifikationer VAZ 1117, 1118, 1119 er beregnet til autoværksteder og bilejere, der udfører reparationer uafhængigt med egne hænder. Manualen beskriver i detaljer arbejdet med reparation, udskiftning af enheder, samlinger og enkelte dele. Vejledningen er forsynet med farvefotos, kommentarer og tips.

Grundlæggende parametre for modeller

Bil og dens modifikationer

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

med tværgående motor og forhjulstræk

Sæder foldet helt sammen
bagsæder, mennesker

Tilladt (brutto) maksimumvægt
(RMM), kg

Frihøjde med RMM, ikke mindre, mm

Påhængskøretøjets fulde masse *, kg:

- ikke udstyret med bremser

drift med trailer
ikke med

Oleg Grunenkov,
Projektdirektør LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Med den store interesse fra forbrugerne i betragtning, forsøger vi at gøre bilen mere interessant, mere økonomisk og dynamisk.

Denne side er dedikeret til Lada Kalina biler i sedan, hatchback og stationcar karosserier. Den bliver løbende opdateret og suppleret med nye artikler om reparation, vedligeholdelse og drift af bilen. Alle reparations- eller vedligeholdelsesprocedurer er ledsaget af fotografier med detaljerede beskrivelser af handlingerne. Hvis du stadig har spørgsmål, kan du roligt stille dem i kommentarerne, blogmedlemmer vil hjælpe dig med at løse det så hurtigt som muligt. I topmenuen er der en sektion "Anmeldelser", hvor mange Kalinovody deler deres erfaringer med at eje og drive, samt generelle indtryk af bilen.

Alt maskinreparationsarbejde udføres i hånden ved hjælp af et sæt værktøj JONNESWAY, Ombra osv., som er ideelle til alle typer Kalina reparationsarbejde. Hver artikel beskriver maksimalt detaljeret proceduren for udskiftning af visse dele og reservedele og indeholder også en trin-for-trin fotorapport af det udførte arbejde.

Alle vedligeholdelsesspørgsmål diskuteres, lige fra at trække bolte og samlinger til arbejde, såsom selv at udskifte forbrugsstoffer. Materialerne på webstedet er suppleret med fotografier så meget som muligt for at vise hele processen med at udføre en bestemt procedure.

Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af ​​Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere.

I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.

Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af ​​2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• stationcar (Combi), 1117.

Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:

• 1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
• 1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).

På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.

Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km.Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.

I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er installeret på kombiinstrumentet, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.

En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.

Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.

Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:

• lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
• tændingsmodulet fejler ofte;
• førerdørens elrudekabel er revet i stykker.

Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.

Årsagen til udseendet af knasningen af ​​den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind. Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.

En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.

Lada Kalina-1 - bilen er ret enkel, og chaufføren kan reparere mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;

• fjern luftlåsen fra kølesystemet;
• eliminer springet fra gearskifteknappen;
• udskift motorens luftfilter;
• skift vandpumpen;
• udskift diodebroen i generatoren;
• installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
• udskift tændingsmodulet.

I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.

Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:

• først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af ​​- når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
• vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af ​​donkraften for sikkerhed;
• sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
• vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
• fjern klemmerne fra støvlen;
• vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
• installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
• vi samler alle dele.

Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet.Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.

Udskift vandpumpen som følger:

• vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
• fjern tandremsdækslet af plastik;
• hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
• vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
• svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
• Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
• sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af ​​mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
• Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.

Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

• Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
• løft topdækslet, fjern filterelementet;
• vi installerer et nyt filter på plads;
• vi spænder de fire skruer i VF-huset.

Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.

Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:

• adskille den elektriske rudekontrolenhed;
• fjern dørbeklædningen;
• for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
• Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
• skru den sorte metalstang af (tre skruer);
• vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af ​​(bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
• vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
• så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;

En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:

• vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
• afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
• vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.

En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området af gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:

• fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
• drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
• fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
• for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen kan smøres med en tætningsmasse;
• efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.

Lada Kalina er blevet produceret af VAZ siden 2004.I dag er der tre modeller af denne bil: stationcar, sedan og hatchback. Alle disse biler er perfekt tilpasset indenlandske veje, de er kendetegnet ved deres manøvredygtighed og uhøjtidelighed. Men selv her kan nedbrud og slitage ikke undgås over tid. I dette tilfælde er der behov for reparationer, for hvilke det ikke altid er nødvendigt at gå til servicestationen. Det er muligt at udføre mange værker med egne hænder.

En sådan mindre reparation er påkrævet, for ved at forhindre nedbrud kan du undgå mere alvorlige problemer i fremtiden. For eksempel giver det mening at periodisk uafhængigt diagnosticere bilens elektronik, kontrollere motoren osv. Men det er umagen værd at forstå, at reparationer selv kun kan udføres i de indledende faser, ellers er der mulighed for fuldstændig fejl i Lada Kalina vogn. I dette tilfælde skal du straks kontakte et professionelt værksted.

Så du behøver ikke at være mekaniker for at udføre noget af det enkleste arbejde med dine egne hænder. Det er vigtigt at overholde sikkerhedsbestemmelserne. Altid (i tilfælde af en ny bil), når du køber en Lada Kalina, er der knyttet detaljerede instruktioner til den, som hjælper med at forstå forviklingerne i processen. Følgende funktioner ved at gøre det selv kan skelnes:

1. Det skal huskes, at Lada Kalina er produceret med to typer motorer og forenede enheder, derfor skal du være 100% sikker på ændringen, når du starter en reparation.
2. Hvis der udføres reparationer relateret til brændstofsystemet eller motoren, er det nødvendigt at udvinde de behandlede gasser.
3. Olie og andre væsker påfyldes kun i overensstemmelse med de standarder, der er specificeret i instruktionerne, ellers skal filteret udskiftes.

Hvis du skal male kroppen, så husk, at det er bedre at gøre det i et ventileret område. Du skal også have en malersprøjte, andet udstyr er ikke egnet her. Dele, der ikke vil blive malet, såsom forlygter, skal forsegles med papir.

Ofte er det nødvendigt at udskifte filteret og med det olien. Du kan også gøre det selv. Lada Kalina i denne henseende er ikke meget anderledes end andre indenlandske biler. Du skal bruge et sæt skruetrækkere og en stjernenøgle. Først skal du løfte stikket og dreje boltene. Grillen skal også afmonteres, for filteret sidder under den. Installation af nyt udstyr udføres i omvendt rækkefølge. Efter udskiftning skal du tænde for varmen - hvis der ikke er lugt, blev reparationen udført korrekt.

Lada Kalina adskiller sig ikke i kompleksiteten af ​​vedligeholdelse relateret til væsker. Så du kan selv skifte olie. For at gøre dette skal du bruge en nøgle på 17. Hvis volumen på stationcarmotoren er 1,6 eller 1,4, skal du bruge lidt mere end 3 liter ny væske. Skru dækslet til bugten af ​​ovenfra og under kroppen - et specielt stik med en nøgle. Affaldsopløsningen vil dræne gennem dette hul, så udskift en spand på forhånd. Det gamle oliefilter afmonteres og et nyt monteres, når spildvæsken er løbet ud, kan du påfylde olie ved at kontrollere niveauet med en oliepind.

Simple reparationer udføres også uafhængigt, hvis Lada Kalina ikke opfylder følgende parametre:

• knirke i kabinen og under kørsel - dørsmøring og motordiagnostik;
• for stiv affjedring - udskiftning eller forbedring af denne del;
• elektronik opfylder ikke, problemer med termostaten - udskiftning af udstyr, der ikke er i orden;
• problemer med bakning - diagnostik af bremse- og styresystemer.

Mange bilister indrømmer, at problemer med denne transport først opstår, efter at de har rejst 100 tusinde kilometer. Glem ikke, at det er bedre at udføre rutinediagnostik hvert år for at udelukke alvorlige problemer.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.