I detaljer: gør-det-selv viburnum reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Denne side er dedikeret til Lada Kalina biler i sedan, hatchback og stationcar karosserier. Den bliver løbende opdateret og suppleret med nye artikler om reparation, vedligeholdelse og drift af bilen. Alle reparations- eller vedligeholdelsesprocedurer er ledsaget af fotografier med detaljerede beskrivelser af handlingerne. Hvis du stadig har spørgsmål, kan du roligt stille dem i kommentarerne, blogmedlemmer vil hjælpe dig med at løse det så hurtigt som muligt. I topmenuen er der en sektion "Anmeldelser", hvor mange Kalinovody deler deres erfaringer med at eje og drive, samt generelle indtryk af bilen.
Alt maskinreparationsarbejde udføres i hånden ved hjælp af et sæt værktøj JONNESWAY, Ombra osv., som er ideelle til alle typer Kalina reparationsarbejde. Hver artikel beskriver maksimalt detaljeret proceduren for udskiftning af visse dele og reservedele og indeholder også en trin-for-trin fotorapport af det udførte arbejde.
Alle vedligeholdelsesspørgsmål diskuteres, lige fra at trække bolte og samlinger til arbejde, såsom selv at udskifte forbrugsstoffer. Materialerne på webstedet er suppleret med fotografier så meget som muligt for at vise hele processen med at udføre en bestemt procedure.
Thrust Pivot - er en del af gearkassens drivsystem. Denne del er nødvendig for at dæmpe vibrationer, der kommer fra kontrolpunktet, samt eliminere forskellige slag.
Et fald i kraft, ustabil motordrift samt mangel på trækkraft, alle disse ubehagelige fænomener kan opstå af forskellige årsager, fra almindelige til meget alvorlige. I nogle tilfælde ligger årsagen i, at der opstår fejltænding i en af cylindrene. O
Video (klik for at afspille).
Udskiftning af kølevæsken med Lada Kalina anbefales hver 60-70 tusinde km. køre eller hvert tredje år, alt efter hvad der kommer først. Der er situationer, hvor det ikke er nødvendigt at udskifte frostvæske eller frostvæske, men tøm kølevæsken (kølevæske)
Problemet med en jammende EMUR (aka EUR - elektrisk servostyring) er velkendt for mange Kalinovodov, denne funktionsfejl kan desværre betragtes som en sygdom i hele Kalin. Vores mand ville dog ikke være vores, hvis han ikke fandt en løsning på dette problem.
Hej. I dag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 vil jeg fortælle dig, hvordan du udskifter en defekt tomgangsregulator (IAC) på Kalina. Vi har allerede gjort en lignende ting på "ni", hvem er interesseret kan du være nysgerrig, her er et link.
Et defekt klimaanlæg, især i den varme årstid, er et meget ubehageligt fænomen. At bo på en varm varm dag uden en kilde til kølighed er som at blive efterladt i ørkenen uden en dråbe vand. Nå, måske ikke en særlig god sammenligning og måske lidt overdrevet,
Med begyndelsen af koldt vejr, er det meget ofte konstateret, at den samme livredder i form af en "bilovn" ikke virker. I sådanne tilfælde skal du lede efter årsagen til, at brændeovnen ikke virker.
Biler fra Kalina-familien er kendetegnet ved deres manøvredygtighed og gode tekniske egenskaber. Enhver model kan let tunes. Hvis reparationen af Lada Kalina er forudset alene, vil diagrammer over fejlbehæftede enheder, herunder elektriske ledninger, være påkrævet.
Lada Kalina - pålidelig bil
Hatchback-køretøjet betragtes som det mest efterspurgte af Kalina-familien. Denne model har høje køreegenskaber og tilstrækkelig udholdenhed. Ser du på billederne af hatchbacken, kan du finde ud af, hvordan denne model ser ud. For at reparere en Kalina-bil med egne hænder anbefaler automekanikere at bruge instruktionsmanualen til dette køretøj. Når du udfører procedurerne, skal du følge de relevante teknologiske instruktioner.
Hovedårsagerne til Lada Kalinas fiasko er:
dårlig vejbelægning;
hyppige temperaturfald;
brugen af brændstof af lav kvalitet.
Periodisk vedligeholdelse af køretøjet anbefales. Hvis du finder problemer, skal du rette dem med det samme. Ellers vil dyre reparationer af VAZ være nødvendige, hvilket vil kræve kvalificeret assistance. Hvis du har Lada Kalina, kan reparationer i den indledende fase udføres i hånden.
Reparationsarbejde udføres under hensyntagen til Kalinas designfunktioner. VAZ-modeller er udstyret med 2 typer motorer og forskellige forenede enheder. Gør-det-selv reparationer udføres i overensstemmelse med arbejdsbeskyttelsesinstruktionerne og de relevante regler. Samtidig bruger Kalina-bilejere certificerede værktøjer og forskelligt udstyr, hvis funktionelle egenskaber svarer til dem, der er specificeret i bilservicemanualen.
Hvis du følger ovenstående anbefalinger, vil arbejdsproduktiviteten være høj. Valget af reparationsinstruktioner til Lada Kalina afhænger af nedbrudsstedet og arten af nedbrud. Ved fejlfinding i forbindelse med start af motor eller udskiftning af brændstoffilter skal udstødningsgasser udsuges.
Olie eller driftsvæsker kan udskiftes og efterfyldes kun ved brug af de materialer, der er angivet i appendiks på deres forbrugssatser. Ellers skal du udskifte kabinefilteret på Lada Kalina. Et lignende resultat kan opnås ved at tilføje eller udskifte kølevæsker med væsker af forskellige mærker. Reparation og tuning af Kalina af enhver konfiguration skal udføres i en ventileret garage.
For at afmontere og udskifte kabinefilteret på Kalina skal du bruge et sæt skruetrækkere og en TORX tandhjulsnøgle. Lirk først stikket af, og skru derefter boltene af. Emhætten åbnes, grillen afmonteres. Pollenfilteret er placeret under gitteret. Låget glider til højre, filteret fjernes.
Rengør om nødvendigt sædet med en støvsuger. Installer det nye filter i omvendt rækkefølge. Det vil ikke tage mere end 20 minutter at adskille og udskifte denne del. Efter afslutning af reparationsarbejdet tændes varmeenheden. Fremmede lugte bør forsvinde.
En lige så vigtig proces er det uafhængige olieskift i Lada Kalina-motoren. Denne proces udføres med en skruenøgle 17. Til 1,6 og 1,4 motorer skal du bruge omkring 3,5 liter ny olie. Til at begynde med skal du åbne motorhjelmen på køretøjet. Skru derefter påfyldningsdækslet af. Dette er nødvendigt for at tage trykket af det tilsvarende system. Der er en aftapningsprop under bilens karrosseri, som skal skrues af med nøgle 17. Under bilen monteres en beholder, hvori affaldsstoffet løber ud.
Det næste trin involverer demontering af oliefilteret. Det skal fjernes forsigtigt ved at placere en beholder under det. Derefter hældes så meget olie i den nye enhed, så den er fuld. Hvis spildvæsken drænes fra systemet, kan du spænde aftapningsproppen. Installer et nyt filter. Efter at have fyldt systemet med olie, skal du kontrollere væskestanden. For at gøre dette skal du bruge en sonde. Om nødvendigt fyldes væsken på. Processen med at skifte olie og det tilsvarende filter på Kalina tager 30 minutter. Når du er færdig, skal du starte motoren og vente, indtil oliesensorlampen slukker.
Gør-det-selv Lada Kalina bilreparation er også påkrævet på grund af det ubehagelige interiør. I dette tilfælde udskiftes skindet, køretøjet er tunet. For at eliminere knirken og støjen fra motoren i kabinen, skal du smøre dørene, kontrollere motorens ydeevne.Ophænget på Lada Kalina er en stiv struktur, derfor skal du bruge en bilreparationsmanual for at forbedre eller udskifte den.
Du kan installere en ny termostat med dine egne hænder ved hjælp af en bestemt ordning. VAZ-bilejere stræber også efter at eliminere problemer forbundet med at aktivere bakgear. Dele af Lada Kalina begynder normalt at svigte efter 100 tusinde kilometer.
Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere.
I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.
Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af 2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationcar (Combi), 1117.
Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:
1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).
På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.
Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km. Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.
I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er installeret på kombiinstrumentet, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.
En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.
Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.
Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:
lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
tændingsmodulet fejler ofte;
førerdørens elrudekabel er revet i stykker.
Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.
Årsagen til udseendet af knasningen af den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind. Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.
En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.
Lada Kalina-1 - bilen er ret enkel, og chaufføren kan reparere mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;
fjern luftlåsen fra kølesystemet;
eliminer springet fra gearskifteknappen;
udskift motorens luftfilter;
skift vandpumpen;
udskift diodebroen i generatoren;
installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
udskift tændingsmodulet.
I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.
Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:
først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af - når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af donkraften for sikkerhed;
sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvlen;
vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
vi samler alle dele.
Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.
Udskift vandpumpen som følger:
vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
fjern tandremsdækslet af plastik;
hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.
Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
vi installerer et nyt filter på plads;
vi spænder de fire skruer i VF-huset.
Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.
Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP skiftes.Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:
adskille den elektriske rudekontrolenhed;
fjern dørbeklædningen;
for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
skru den sorte metalstang af (tre skruer);
vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af (bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;
En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:
vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.
En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området af gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:
fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen kan smøres med en tætningsmasse;
efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.
