DIY kabine reparation

Med bil ZIL-5301, som i mere end 10 år, skal bunden af ​​førerhuset svejses nogle steder. Du skal sætte plastre. Førerhusets hjørnesteder og førerhusets fastgørelsespunkter til rammen er særligt følsomme. Før du skolder kabinen, er det tilrådeligt at skille den ad. Tag sæderne ud, fjern gummimåtter, indvendig polstring.

Steder, der er tæret til huller, skal rengøres grundigt. Skær en metallap ud med en tykkelse på 1 - 1,5 mm. Plastret skal være 1 - 1,5 cm større langs konturen Svejs plasteret med en gennemgående søm. Det sted, hvor patchen er installeret, skal derefter primes. Så dækker vi med emalje. Efter at emaljen er tørret, skal du behandle den med bitumenmastik og lægge et stykke plastfolie.

Vi reparerer tærsklerne som følger.

2. Skru kabinedøren af ​​og fjern den

3. Anvend en ny tærskel over den gamle

4. Tegn omridset af tærsklen med en tusch

5. Fjern vores nye tærskel og tegn en kontur mindre end 10 mm.

5. Skær den gamle tærskel ud med en kværn eller en skarp mejsel

6. Juster og juster den nye tærskel

7. Vi renser stedet for svejsning fra spor af maling

8. På den nye tærskel laver vi ved hjælp af en hulmaskine eller bor huller til svejsnitter

9. Vi behandler og påfører et lag primer og maling på den indvendige overflade af tærsklen

10. Fastgør tærsklen med klemmer eller klemmer

11. Vi laver flere stifter ved halvautomatisk svejsning.

12. Vi hænger døren og kontrollerer lukningen og åbningen af ​​døren (huller)

14. Kog tærsklen. På stativet og under vingen skal tærsklen svejses med en kontinuerlig søm.

15. Vi sliber svejsesømmene med en kværn

16. Marker hullerne til nummerskiltet.

17. Dernæst grunder vi tærsklen, spartel og maler.

ZIL 130 er en pålidelig og kraftfuld lastbil. Selvfølgelig er dens tekniske egenskaber og kabinekomfort noget ringere end moderne modeller af den globale bilindustri, men disse mangler kan let rettes ved at tune.

ZIL 130 blev designet og sat i produktion tilbage i 1956. De første prototyper af bilen havde en bæreevne på fire tons, karburerede 6-cylindrede motorer med et arbejdsvolumen på 5,2 L og en kapacitet på 130 hestekræfter. Under testene viste lastbilen svage dynamiske egenskaber, som ikke gjorde det muligt at bruge bilen som traktor.

• ECU af bilen Lada Granta - sikkerhedssoftware
• Forudgående ECU - hvordan genvinder man kontrollen over startspærren?
• Chip tuning VAZ 2107 - svar på de vigtigste spørgsmål
• Højt brændstofforbrug VAZ 2114 - en historie om, hvordan enkle ting redder billiv
• Udstyr til firmware VAZ ECU - tag kontrol
• Tuning VAZ classic - vi forbedrer egenskaberne og udseendet

I 1958 erstattede bilfabrikkens ingeniører den 6-cylindrede ZIL-samling med en V-formet 8-cylindret, hvilket gjorde det muligt at øge motorkraften til 150 hestekræfter. Den opdaterede bil fik også en forbedret cylinderblok, som var placeret i en vinkel på 90 ° i forhold til hinanden. Denne innovation gjorde det muligt at gøre ZIL 130 til en kraftfuld arbejdsmaskine, der nemt kan transportere flere tons belastninger og også perfekt klare rollen som trækvogn.

Den kraftige bils foraksel er en robust smedet stålbjælke. Afhængig affjedring - fjedertype. Sideplatformen, som har tre faldsider, er lavet af træ og udstyret med metalbeslag. Dette giver dig mulighed for bekvemt at læsse, losse og transportere selv meget omfangsrig last. Benzintanken er rummelig - 170 liter. Motoren "spiser" i den kombinerede cyklus 29 liter brændstof pr. 100 km.Det indre af cockpittet er ret beskedent, uden nogen som helst bekvemmeligheder og særlig komfort.

Det er grunden til, at mange ejere af sådant udstyr forsøger at lave lastbiltuning med egne hænder og dermed bringe nogle af dets egenskaber i overensstemmelse med moderne krav.

For at fjerne "det sidste århundredes ånd" fra ZIL 130-salonen er det nok at eksperimentere lidt. Det er ret nemt at omdanne førerhuset med dine egne hænder og gøre det til en behagelig arbejdsplads. Det første, bilister ikke kan lide, er støjen i kabinen. Du kan slippe af med problemet ved hjælp af lydisolering, samt vibrationsisolering.

Næste - sæderne. Dette er et møbel, der udsættes for maksimal belastning og mister sit udseende over tid. Derudover varmer den gamle dermantin op i solen, og det er usikkert for føreren selv. Derfor ned med den indfødte polstring, og på sin plads - nye, praktiske og slidstærke materialer. Nå, hvis vi taler om kardinalændringer, så anbefales det at ændre fabrikssædet til et pneumatisk sæde.

Tuning inde i cockpittet kan fortsættes ved at installere et lydsystem af høj kvalitet. Heldigvis er der plads nok til både højttalere og en subwoofer. Sjove melodier eller yndlingssange vil ikke lade dig kede dig og vil muntre dig op selv på den mest regnfulde dag. LED-strimler vil opfriske bildesignet og tilføje originalitet til det.