DIY isotermisk varevognsreparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en isotermisk varevogn fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Kaverz 12. august 2013

Hej, der er en Gazelle, 2007 og frem, 330202 (forlænget, f.eks. 4.25). Opgaven: hvordan man selv samler termokassen (til transport af alkohol, vand osv. om vinteren) eller køb for en pris op til 50.000 af følgende dimensioner - længde og bredde for 330202, men højde 220 er minimum. kan nogen sælge?

Synes godt om

jeg kan ikke lide

åh 12. august 2013

Sæt komfuret i kabinen og lav termokabinen som jeg fortæller dig))

Køb en tyk polykarbonat (jeg tror, 20 vil gøre det) og over en markise for at skjule dette mirakel fra bastards øjne

Polycarbonatmateriale er praktisk til glat eller ikke-glat bøjning, ved at skære, om nødvendigt, stederne for den tilsvarende ..

Der findes også en social variant, nemlig tynd krydsfiner og polystyren mellem to lag krydsfiner, ovenpå igen med en markise. Og et komfur eller bare et kobberrør, langt langs kroppens kanter, efter eget skøn, for diameteren på slangen til komfuret, plus en VVS-hane, og du vil være heldig

Jeg har en termoboks fra fabrikken, den vejer alle 800 kg, sikkert fem polystyren i en cirkel.

I frost kørte jeg roser, 1000 km, ikke en døde. Til kontrol var vandflasken ikke frosset i mere end 15 timers vandretur. På gulvet, en filtmåtte spredt, er der brædder beklædt med halvanden millimeter blik.

Selvfølgelig er polystyren at foretrække og ikke tæt, men kornet, som er blødere, der er mere luft, og i enhver frost, sæt dig ned med et bytte, du vil føle varmen

Synes godt om

jeg kan ikke lide

RUSlan174 12. august 2013

længde og bredde for 330202, men højde 220 er minimum. kan nogen sælge?

og hvor meget vægt vil du laste der? vand i PET-flasker i 3 rækker på 3 meter og allerede 1,5 tons!

Video (klik for at afspille).

Synes godt om

jeg kan ikke lide

gavriloff 12. august 2013

Selvfølgelig er polystyren at foretrække og ikke tæt, men kornet, som er blødere, der er mere luft og i enhver frost
Selv en skoledreng ved det. Jo tættere jo bedre.

Sandwich paneler er sandsynligvis presset fra neuy.

her er højden på minimum 220. kan nogen sælge?
for alkohol hvorfor så meget? du skal varme meget op

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Dima734 12. august 2013

for alkohol hvorfor så meget? du skal varme meget op

højst sandsynligt ser en person på fremtiden, nu alkohol, så køleskabe

Jeg løb selv ind i det her, gik hen til teltet, de sagde, lad os få en stand, og endda en termo og en last. plastikdele (kofangere, skærme, hætter) Jeg købte en bil nummer to, der er gået et halvt år, siger de, lad os sige 4 meter lang.

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Kaverz 12. august 2013

Dima734 bemærkede præcis - i dag alkohol og vand, i morgen IKEA møbler, og i overmorgen køleskabe. Så bare for at lave noget næsten fra bunden til alle lejligheder. der er ingen specifikke tegninger eller tal for paneler, materialer - mængde og volumen? selvom emnet med en komfur foreslået af OOH er meget interessant, og det er interessant at lære mere om det (rørmaterialer, hvordan man bringer osv.)

Kaverz læste de tilstødende emner - "Båre platform maleri" og "Making a båre" forma-pokraska / nie-podramnika / der beskrev jeg og mange andre konstruktionen af en platform og en ramme

Indlægget er blevet redigeretLehan: 12. august 2013 - 23:33

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Dima734 13. august 2013

der er ingen tegninger, jeg har allerede købt den med standen Lige nu er jeg ved at udvikle tegninger til forteltet, jeg vil forlænge og udvide så 6 Euro står op.

Dima734 bemærkede præcis - i dag alkohol og vand, i morgen IKEA møbler, og i overmorgen køleskabe. Så bare for at lave noget næsten fra bunden til alle lejligheder.der er ingen specifikke tegninger eller tal for paneler, materialer - mængde og volumen? selvom emnet med en komfur foreslået af OOH er meget interessant, og det er interessant at lære mere om det (rørmaterialer, hvordan man bringer osv.)

ærligt talt, med et sådant spørgsmål er det billigere at købe en færdiglavet. alt er standard, men hvis spørgsmålet allerede er opstået hvordan, og der ikke er noget at fjerne fra standarden, vil du derfor ikke gøre det selv, men for monteringen et sted vil det tage dig mere end at købe en færdiglavet, så hvorfor? og hvis du bare har en markiseplatform, og du selv vil lave den om, så vil det heller ikke være en budgetmulighed, dokumenterne er ikke billige.

ved køb og levering af virksomheden vil det være billigere, hurtigere og mere pålideligt. tæl en svejsning op selv, der uden afbrydelse i to, så den ikke falder fra hinanden og ifølge teknologien, arbejd i en uge

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Kaverz 13. august 2013

Giv klart besked om, hvor det bedste sted at se standene? Selvfølgelig så tæt som muligt på Krasnodar eller med levering

I dag er køleudstyr på Gazellen installeret af mange ejere af disse vidunderlige erhvervskøretøjer. Ofte skyldes dette ønsket om ikke kun at forbedre kroppens funktionalitet, men også at øge din indkomst fra godstransport betydeligt.

Hvis du har en fladvogn, så skal du først og fremmest gå til termokabinen. Du kan købe færdige (også brugte), eller du kan selv svejse rammen. Du skal bruge et profilrør 50x50x2 mm (12 meter) og 50x25x2 mm (24 meter). Optimale mål for montering om bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Pengene til materialet er omkring 4.000 rubler. Her er hvad vi ender med:

Læs også: DIY vask reparation calm 98

Dernæst samler vi den isolerende "sandwich":

beklædt udvendigt med passende plademateriale (for eksempel polymerbelagt metal)
indeni lægger vi 5 cm isolering (skum er velegnet, da det er billigt og sælges i den nødvendige tykkelse)
overfladen inde i standen er også beklædt med noget, der ikke er udsat for korrosion (galvaniseret eller pladeplast er velegnet)

Galvanisering vil koste dig omkring 200-250 rubler per kvadratmeter, plastik - 300 rubler. per kvm polystyren - 180 rubler per kvm Bølgelagt aluminium kan bruges på gulvet, selvom dette ikke er den mest budgetmæssige mulighed (ca. 1800 rubler per kvm af et ark med en tykkelse på 2 mm ).

Du bliver nødt til at pille ved porten for at svejse dem glat og effektivt (uden forvrængning af hængslerne). Betjening af en kølet Gazelle med "buede" kropsdøre er en pine. Da dimensionerne af strukturen er ret imponerende, er det ikke let at bringe dem til nul i garageforhold. Vær særlig opmærksom på dette, nogle gange tager det en hel dag at svejse og montere porten.

Hvis du beslutter dig for at installere køleudstyr i en Gazelle-varevogn, kan du som termisk isolering overveje at sprøjte polyurethanskum direkte på den indvendige overflade af varevognen:

Et 3 cm tykt lag vil fuldstændig erstatte 5 cm polystyren, PPU er isolering af højeste kvalitet.
I fremtiden skal du dække det med ark i henhold til skemaet foreslået ovenfor.

Som afslutning på det første punkt, tag et kig på en færdiglavet termoboks til en gazelle, som du selv kan lave:

Hvad du skal forholde dig til:

kompressor
elektronisk styreenhed (køleautomatik)
kondensatorenhed (udendørs)
fordamperenhed (i en termoboks)
rør og slanger med kølemiddel (freon)
ledninger

Kompressoren sørger for pumpning af freon gennem hele kølekredsløbet. Den er installeret i motorrummet og drives af en rem af hjælpeenheder. Beslag og en ny (længere) rem kan være inkluderet i det kølesæt, du har købt. Hvis ikke, bliver du nødt til at lave metalhæfteklammer med dine egne hænder og hente en længere drivrem i en reservedelsbutik.

Det er værd at bemærke, at køleskabskompressoren også kan fungere på en spænding på 220 V. Til dette leveres normalt en speciel ledning.Driftsmåden "fra stikkontakten" bruges i de øjeblikke, hvor bilen er ved lastning / losning, kan Gazelle-motoren i disse øjeblikke slukkes.

Den elektroniske styreenhed er installeret i førerhuset. Den tjener til indstilling og visning af temperaturen i køleboksen og overvåger også hele systemets tilstand. Når det er nødvendigt, tænder det for ventilatorerne på fordampnings- og kondensationsenhederne, styrer kompressorens drift, rapporterer fejl.
Kablet til kompressor, fordamper og kondensator.

Kondensatoren er en udendørsenhed placeret på gaden, designet til at fjerne varme fra termoboksen. Udstyret med en ventilator for at øge mængden af udendørs luft, der passerer gennem den (for at fjerne mere varme pr. tidsenhed). Normalt installeret på forsiden af bagagerummet eller på taget. Dette forbedrer luftstrømmen, når køretøjet er i bevægelse.

Fordamperen er en varmevekslerblok, som er placeret i det afkølede volumen (i Gazellens krop). Luften i termokassen cirkulerer gennem fordamperen (ved hjælp af den indbyggede blæser) og afkøles. Fordamperenheden er også placeret på det forreste indre af karosseriet eller på taget. Dette giver mulighed for mere bekvem lastning af produktet.

Bemærk venligst, at der er to rør (eller slanger) der forlader køleskabets kompressor, den ene til "udledning", den anden til "sugning".

Enhederne er forbundet i henhold til følgende skema:

fra kompressorens udløbsport går røret ind i kondensatorens indløb
fra udgangen af kondensatoren går røret til indløbet af fordamperen
fra udløbet af fordamperen går røret til kompressorens sugning og lukker derved systemet

Rækkefølgen skal beskrives i installationsvejledningen til det kølesystem, du har købt.

Det skal siges, at der ofte findes monoblokke (kombineret enhed af kondensator og fordamper). En sådan blok indsættes simpelthen i en spalte i lastbilens lad. I dette tilfælde er det kun nødvendigt at forbinde kompressorens udløbsport med kondensatorens indsugningsrør og fordamperens udløbsrør med kompressorens sugeport, hvilket i høj grad forenkler installationen af køleudstyr.

Hvis du formåede at samle udstyret med dine egne hænder, har du en direkte vej til, hvor bilens klimaanlæg tankes. Fyldning af freon i kølekredsløbet bør kun udføres af en erfaren mekaniker; uden specialværktøj og viden vil du ikke være i stand til at bringe køleskabet i drift.
Du kan også gå til et firma, der installerer køleskabe professionelt, men som regel er deres tjenester dyrere end dem, der fylder klimaanlæg.
At fylde et køleskab med freon koster fra 2000 rubler.

Hvis du ikke er klar til selvmontering af køleskabet med dine egne hænder, er det bedre at overlade det til fagfolk.

Overvej for eksempel de to mest populære sæt køleudstyr.

(pris med montering 3300 Euro)
Leveringssættet indeholder enheder til fordampning, kondensering, kompressor og elektronisk enhed. Der medfølger også en kompressor til drift fra et 220V netværk. De hydrauliske kredsløbsenheder er forbundet med fleksible slanger.

Enhederne er designet til kølevolumener fra 13 til 24 kubikmeter. afhængig af temperaturen (fra 0 til -20 grader) Alle enheder er lavet af højkvalitets stål med en pulverlakering, kondensatorhuset er lavet af ABS plast Udstyret i det italienske firma Zanotti er udbredt og nyder velfortjent respekt. Det eneste, der forvirrer i dag, er eurokursen. På et velkendt rubrikwebsted lykkedes det os at finde brugte sæt til priser, der starter ved 60.000 rubler.

Læs også: DIY bilreparationsgrav

(Pris med montering 2400 Euro)
Russisk producent af kølebiler.
Funktionsprincippet er det samme som Zanotti. En væsentlig forskel er, at den ikke fungerer fra et 220V netværk med standard leveringssæt.

Det afkølede volumen er fra 11 til 16 kubikmeter.(en lavere værdi er ved minus 20 grader, en større værdi er ved 0 grader.) Alle enheder er importeret, faktisk kun russiske huse og montage. En ganske anstændig mulighed på et begrænset budget. Vi fandt et brugt øresæt fra 30.000 rubler.

Hvis du beslutter dig for at bestille en nøglefærdig installation af køleudstyr på en Gazelle, ville den mest korrekte løsning være at kontakte en officiel forhandler af det mærke af køleskabe, du har valgt. Dette vil spare dig for problemer med reservedele og garantiservice af udstyr, og indebærer også professionel installation af alle enheder.

Hvis du kan lide installationen af udstyr med dine egne hænder, skal du nærme dig problemet med fuld alvor, prøve at få råd fra en erfaren specialist eller i det mindste studere de grundlæggende principper for køleteknologi.

Hovedformålet med isolerede varevogne er at transportere varer, der kræver overholdelse af et bestemt temperaturregime, der er nødvendigt for at sikre sikkerheden af den originale kvalitet og præsentationen af den transporterede last.

Uanset hvor pålidelige varevognene er, uden rettidige reparationer af høj kvalitet, tjener de meget mindre, end deres ejere ønsker. Reparation af varevognen vil hjælpe med at forhindre problemer og unødvendige materialeomkostninger forbundet med transport af varer af dårlig kvalitet.

Forsknings- og produktionsvirksomheden "MODUL" har alt det nødvendige udstyr til modernisering og reparation af varevogne af alle mærker. Alt arbejde udføres af højt kvalificerede fagfolk med moderne materialer og kvalitetsbeslag.

Specialister fra SPE "MODUL" har stor erfaring med at udføre restaureringsarbejde og reparation af varevogne og sættevogne af kendte verdensmærker. Restaurering af paneler udføres ved hjælp af europæiske teknologier og materialer, der ligner originalen, hvilket giver os mulighed for at garantere højkvalitetsreparationer.

Vi tilbyder vores kunder følgende reparationsydelser:

Reparation og udskiftning af sammensatte sandwichpaneler;
Reparation af stålramme;
Portal reparation;
Udskiftning af beslag;
Forsegling af sømme;
Reparation af gulve;
Udskiftning af tætningsprofiler.

Generelle karakteristika for kompositpaneler fra "SPE" MODUL "virksomheden:

Vi laver analoger af paneler Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE osv.
Styrke... Panelet har ensrettet styrke og overgår andre paneler i styrkeegenskaber på grund af brugen af glasfiber ;
Holdbarhed... Panelet er komposit, ingen støbeteknologi eller krydsfiner bruges, panelet tørrer ikke ud, smuldrer ikke, akkumulerer ikke fugt, levetiden er over 10 år;
Lethed... En kvadratmeter af vores 50 mm tykke kompositpanel vejer omkring 7 kg, paneler fra andre producenter vejer fra 10 kg.;
Isotermisk... Der er et lag i panelet, der reducerer indflydelsen af den infrarøde komponent (sol) på isotermiteten, derfor er panelets varmeledningsevne lavere med lige store paneltykkelser. Varmeoverførselskoefficienten for en isotermisk varevogn fra vores paneler er 0,40 W/m²K med en gennemsnitsværdi i industrien på 0,5 W / m²K;
Pris... I en kombination af pris/kvalitet er NPP MODUL panelet et af de mest effektive paneler på markedet, vores panel på 30-35% billigere.

Vi tilbyder vores kunder følgende tjenester:

Reparation af isotermiske varevogne, montering af optioner

Udskiftning af gummipakninger

8 640 gnid. (Tætningsmasse 55 mm. Med en hastighed på 9,6 lm)

10 350 RUB (Tætningsmasse 55 mm. Med en hastighed på 11,5 lm)

14.760 RUB (Tætningsmasse 100 mm. Med en hastighed på 12,3 lm)

1.500 RUB / stk (galvaniseret løkke, mellemstørrelse med udskiftning)

1.700 RUB / stk (galvaniseret løkke, mellemstørrelse med udskiftning)

fra RUB 3.500 / sæt (stanglåse, håndtag)

fra 4800 rub. / sæt (stanglåse, håndtag)

fra 5 600 gnid. / sæt (stanglåse, håndtag)

Udskiftning af gummikofangere

fra 700 rubler/ stk (antal efter behov)

fra 700 rubler / stk (antal efter behov)

Fremstilling af dørblad uden beslag

8.000 rubler / udg. (nyt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 14.000 rubler / udg. (nyt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 25.000 rubler / udg. (nyt dørblad 100 mm med gummipakninger)

Udskiftning af dørblad med beslag

fra 16.000 rubler /udg. (nyt dørblad 50 mm. med gummitætninger, stanglås, greb, låse)

fra 20.000 rubler /udg. (nyt dørblad 50 mm. med gummitætninger, stanglås, greb, låse)

fra 36.000 rubler /udg. (nyt dørblad 100 mm med gummitætninger, stanglås, håndtag, låse)

Udskiftning af to blade uden beslag

fra 24.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

fra 30.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

fra 48.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

Udskiftning af to lameller med beslag

fra 32.000 rubler / udg. (nye lærreder, hængsler og tilbehør)

fra 42.000 rubler / udg. (nye lærreder, hængsler og tilbehør)

fra 72.000 rubler / udg. (nye lærreder, hængsler og tilbehør)

Udskiftning af portalen (bageste portramme)

fra 18.000 rubler / udg. (fjernelse af portalen, produktion og installation af en ny)

fra 26.000 rubler / udg. (fjernelse af portalen, produktion og installation af en ny)

fra 36.000 rubler / udg. (fjernelse af portalen, produktion og installation af en ny)

fra 18.000 rubler. (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

fra 27.000 rubler (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

fra 42.000 rubler (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

fra 22.000 rubler. (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

fra 38.000 rubler (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

Læs også: Lada Priora gør det selv 21126 motorreparation

fra 56.000 rubler (fjernelse af det gamle, produktion og montering af nyt gulv)

fra 52.000 rubler. (møbler, forarbejdede varer, helmetal osv.

kan forhandles (med installation af en ny isolering)

Rengøring af varebiler

kan forhandles (fjernelse af buler, snit, rifter)

Restaurering af varevognsgeometri

Fremstilling og reparation af bårer

Sammenfoldning af varebilen indefra

fra 1500 rubler / r.m. (omkring omkredsen)

fra 1.500 rubler / r.m. (omkring omkredsen)

Forøgelse af varevognens vægtykkelse

fra 27.000 rubler. / til at installere et køleskab og reducere varmetabet

Lav en lomme til HOU

Fremstilling af en stationær isotermisk skillevæg

Fremstilling af en bevægelig isotermisk skillevæg

Stationær skillevægsdør

Dør til en bevægelig skillevæg

Baffle installation blæser + temperaturregulator

Sidedør med udskåret dørblad

En isoleret varevogn er i bund og grund en termokande på hjul. Varevognens udstyr afhænger også af, hvad vi ønsker at få i sidste ende.

Montering af kølekøleskabe

Vi mangler en kølebil - vi installerer et køleanlæg. I vores virksomhed kan du med garanti installere en kølebil fra pålidelige producenter Zanotti (Italien) og TerraFrigo (Rusland).

Fremstilling og installation af isotermiske skillevægge

Det er nødvendigt at udføre separat last med forskellig temperatur, - vi fremstiller og installerer en isotermisk skillevæg, og hvis vi også ændrer andelen af volumen i de indre rum, gør vi den mobil.

Logistikken er sådan, at der er korte mellemrum mellem aflæsningsstederne - vi monterer fleksible vinylgardiner.

Vi ønsker at forlænge køleskabets levetid og dermed reducere forbruget af brændstoffer og smøremidler - vi gør vinylgardiner mobile.

Og med konsekvent aflæsning flytter vi gardinerne i retning af at mindske varebilens arbejdsvolumen. På grund af dette når køleenheden, der modtager et reduceret arbejdsvolumen, hurtigere den indstillede temperatur. Følgelig slukkes kompressoren hyppigere, og belastningen på motor og generator reduceres.

Sidedørs indsats

Sideaflæsning påkrævet - installer en sidedør. Konfiguration, størrelse og materiale bestemmes efter kundens valg.

Specialisterne fra Thermo Trans Service-firmaet vil beregne og implementere ethvert projekt med separat transport og vedligeholdelse af temperaturforhold.

Du køber eller har allerede en fungerende bil, og kunden krævede en ændring i temperaturregimet for transport, og der var behov for separat transport, - der er en løsning.

Vi fremstiller og installerer en isotermisk skillevæg til dig.

Udførelsesmuligheder er forskellige både i konfiguration og i pris.

Fabrikanter af kølebiler har køleenheder med den funktion at opretholde forskellige temperaturforhold i opdelte volumener.

Denne type HOU opretholder en indstillet temperaturværdi i separate rum.

For eksempel Zanotti Uno100 MultiTemp.

Du kan også bruge en konventionel køleenhed. I dette tilfælde kan afkølet luft tilføres til det fjernbetjente rum ved hjælp af en temperaturstyret ventilator. Det er det samme at udføre opvarmning ved hjælp af en ekstra installeret luftvarmer, både afhængig og der er ingen varmelegeme.

Varevogne i helmetal baseret på lette lastbiler bruges også som kølebiler.

Her er eksempler på arbejde udført af vores specialister:

Over tid forfalder enhver ting og bliver slidt. Dette sker også med isotermiske varevogne. Trafikulykker er ingen undtagelse.

Reparation, restaurering af varebiler

Alt dette fører til umuligheden af drift og sikkerhed ved transport.

Thermo Trans Service firma leverer reparation af isolerede varevogne af enhver kompleksitet.

Siden var i stykker, underrammen var knust, den bagerste låge blev revet af eller rådnet, alle disse problemer kan løses.

Skadens art, mængden af arbejde, der skal udføres og omkostningerne, beregnes ved levering af reparationsgenstanden til servicestationen eller en detaljeret fotorapport til e-mailadressen:

Flere eksempler på det udførte arbejde.

Før arbejde / Efter afsluttet arbejde

Fremstilling og montering af portal og porte.

Dette er ikke alt vores arbejde med reparationer og installation af ekstra muligheder på varebiler.

Du kan også udføre hos os:

Udskiftning af hængsler
Udskiftning af gummidørtætninger
Reparation af dørblade
Tagtætning
Reparation, udskiftning af låsebeslag
Reparation, nybelægning af gulve
Reparation af varebilens metalstruktur
El-svejsning, gassvejsning, lodning, ARGON-svejsning
Fremstilling og udskiftning af isotermiske paneler.

Mens markedet for entreprenørmateriel var faldende med begyndelsen af krisen, forblev LCV-segmentet mere eller mindre flydende. Hovedsageligt takket være leveringskøretøjer, fordi mad og medicin altid er genstand for en uudtømmelig efterspørgsel. Og for at levere dem egnet til forbrug, skal visse temperaturregimer opretholdes under transporten til salgsstedet.

Sergey Proskurin, generaldirektør for TPK RusAvtoGid LLC

Producenter af isotermiske varevogne tilbyder deres produkter i store mængder til næsten ethvert chassis. Selvom udenlandsk, endda indenlandsk. På gammeldags måde er den stive ramme underramme beklædt med aluminium, lamineret krydsfiner, galvaniseret, beklædt og rustfrit stål, forstærket med plast. Generelt hvad kunden har penge nok til. Der er naturligvis også brug for isolering. Den billigste mulighed er polystyren. Sandt nok har bodybuildere for nylig opgivet det.

”En af de mest almindelige skal hedde polystyrenskum eller ekstruderet polystyrenskum. Det er et sejt og holdbart materiale med en lav varmeledningskoefficient. Derudover er den modstandsdygtig over for vand og andre væsker. Der bruges også ofte polyurethanskum, som med rette er anerkendt som en af branchens bedste varmeisolatorer. Blandt dets vigtigste fordele er en imponerende levetid, frostbestandighed, og selvfølgelig er det vigtigste en meget lav varmeledningsevne.På samme tid, uanset det specifikke valg, er det værd at bemærke, at alle de nævnte materialer har vist sig at være fremragende i varevognsbygning og kan modstå driftsbelastninger perfekt, "siger Sergey Proskurin, generaldirektør for TPK RusAvtoGid LLC.

Læs også: DIY lejlighed soveværelse renovering

Med udviklingen af teknologi tilbyder nogle bodybuildere overhovedet rammeløse muligheder. Varevognen er samlet af monolitiske sandwichpaneler med en tykkelse på 30 til 150 mm ved hjælp af aluminiumsprofiler, hvilket reducerer bilens vægt og eliminerer kuldebroer mellem panelets overflader.

For at spare penge på køb af biler med termobokse kan du sætte en ny varevogn på et eksisterende chassis. En lille undersøgelse af virksomheder, der er involveret i fremstillingen af isotermiske varevogne (de kalder dem også "termos") viste, at omkostningerne varierer fra 53.000 til 600.000 rubler, afhængigt af størrelsen og de anvendte materialer. Du kan installere det mod betaling fra de samme entreprenører eller på egen hånd. I sidstnævnte tilfælde råder eksperter til at være forsigtig, når varevognsunderrammen fastgøres til køretøjets chassisrammen. Den billigste mulighed ville være at bruge trappestiger, men på grund af dårligt fastgjorte anti-skærplader bag på rammen og en dæmpende træklods mellem lastbilrammen og underrammen på varevognshuset, kan der opstå en ubehagelig forlegenhed under drift .

Det er mere pålideligt at montere varevognen med beslag. Sandt nok bør du ikke spare på højkvalitetsbolte og dæmpningselementer. Det er også meget ønskeligt, at det bagerste udhæng ikke overstiger 500 mm. Ellers vil bilen på ujævnt terræn klamre sig til vejbanen med karosseriet.

Isolerede varevogne med høje til mellemstore varmeoverførselskoefficienter har en tendens til at gøre et fremragende stykke arbejde med at transportere mad rundt i byen. Selv under hensyntagen til trafikpropper. Men hvis du skal transportere mad mellem bygder eller over lange afstande?

Her skal du bruge en termovan med installeret køleskab. Faktisk er det en køleenhed, der holder en forudbestemt temperatur inde i kroppen. Der er mange varianter af disse. Startende fra opdeling efter kraft og mulighed for frysning eller blot afkøling, og slutter med multitemperatur til forskellige rum og afrimning.

Du skal i øvrigt ikke købe en hel kølevogn, men udstyre et eksisterende isotermisk køleanlæg.

"Ud fra de lovgivningsmæssige rammer udføres denne operation ved at registrere et køretøj gennem omudstyr. Hvis vi taler om konsekvenserne, er der i første omgang i den isotermiske varevogn ingen elementer til installation af en køleenhed. Og når man beslutter sig for en sådan forbedring, skal man være yderst forsigtig med valget af selve køleenheden. Dens vægt og varevognens tekniske egenskaber. Når køleskabet installeres i og uden for overbygningen, bruges der desuden forstærkningsplader. Og deres ulempe er, at dannelsen af en termisk bro er mulig, med alt hvad det indebærer, som de siger, ”advarer Sergei Proskurin.

Sergey Proskurin, generaldirektør for TPK RusAvtoGid LLC:
"For at forlænge levetiden på isolerede varebiler bør overbelastning undgås. Du skal også være særlig opmærksom på de steder, hvor varevognen er fastgjort til rammen. Ved pladernes samlinger er det værd at være opmærksom på tætningsmidlets tilstand, og underrammen med langsgående tværstænger lavet af rektangulære profiler fortjener god beskyttelse mod korrosion."

Hvis du finder en fejl, skal du vælge et stykke tekst og trykke på Ctrl + Enter.

Nyttige DIY tips

Gør-det-selv gazellestand

Sådan laver du en ramme til en gazellevideo - Center for Journalism Technologies

Gør-det-selv gazellestand

Gør-det-selv-stand til en gazelle

Gør-det-selv gazelle stand foto

Gør-det-selv gazellestand

Isoleret stel-kabine til Gazelle

Sådan laver du en termoboks til en gazelle med dine egne hænder

Van på en gazelle med dine egne hænder

Fra teltet til termokassen - Body - Gazelist Club

Gør-det-selv gazellestand

Salg af GAZ 3302 Elongated Van til lave priser fra fabrikken af specielle køretøjer Favorit service

Gør-det-selv termoboks til en gazelle

Reparation af en varevogn, en Gazelle-kabine. Reparation af metaldøre til en varevogn, Gazellebod

Reparation af isotermiske varevogne, montering af optioner

Udskiftning af gummipakninger

8 640 gnid. (Tætningsmasse 55 mm. Med en hastighed på 9,6 lm)

10 350 RUB (Tætningsmasse 55 mm. Med en hastighed på 11,5 lm)

14.760 RUB (Tætningsmasse 100 mm. Med en hastighed på 12,3 lm)

1.500 RUB / stk (galvaniseret løkke, mellemstørrelse med udskiftning)

1.700 RUB / stk (galvaniseret løkke, mellemstørrelse med udskiftning)

fra RUB 3.500 / sæt (stanglåse, håndtag)

fra 4800 rub. / sæt (stanglåse, håndtag)

fra 5 600 gnid. / sæt (stanglåse, håndtag)

Udskiftning af gummikofangere

fra 700 rubler / stk (antal efter behov)

Fremstilling af dørblad uden beslag

8.000 rubler / udg. (nyt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 14.000 rubler / udg. (nyt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 25.000 rubler / udg. (nyt dørblad 100 mm med gummipakninger)

Udskiftning af dørblad med beslag

fra 16.000 rubler /udg. (nyt dørblad 50 mm. med gummitætninger, stanglås, greb, låse)

fra 20.000 rubler /udg. (nyt dørblad 50 mm. med gummitætninger, stanglås, greb, låse)

fra 36.000 rubler /udg. (nyt dørblad 100 mm med gummitætninger, stanglås, håndtag, låse)

Udskiftning af to blade uden beslag

fra 24.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

fra 30.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

fra 48.000 rubler /udg. (gamle hængsler og beslag er tilbage)

Udskiftning af to lameller med beslag

fra 32.000 rubler / udg. (nye lærreder, hængsler og tilbehør)

Læs også: DIY køkkenrenovering i et gammelt privat hus