Gør-det-selv udenlandsk bilreparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en udenlandsk bil fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Afsnittet om bilreparation er primært beregnet til bilejere, der foretrækker at udføre højkvalitetsreparationer af enhver type bil med egne hænder. Vi har forberedt mange nyttige artikler og materialer til dig om emnet selvreparation af en bil. vis al tekst

Sikkert står enhver bilist i sit liv over for situationer, hvor han skal udføre reparationsarbejde på en bil med egne hænder uden at ty til dyre tjenester på forskellige servicestationer eller værksteder. Og den første ting, der er nødvendig, er at modtage fuldstændig og pålidelig information om, hvordan man korrekt reparerer enhver bil selv, hvis du ikke fuldt ud besidder den nødvendige viden?

Dette afsnit hjælper dig med at navigere i alt relateret til bilreparation, samt få omfattende svar på spørgsmål af interesse for enhver bilist - Hvordan udfører man reparationer? Hvilke materialer og værktøjer er nødvendige til dette? Hvordan vælger man et sted at udføre bilreparationsarbejde?

Alt materiale præsenteres med detaljerede trin-for-trin instruktioner, der vil lære dig, hvordan du korrekt fjerner ridser på et bilkarosseri, revner eller buler på en forrude, reparerer en generator, udskifter et hjul, motorolie eller bremseklodser, laver høj- kvalitetsmaling, polering af enkelte kropsdele osv. ...

Du lærer, hvordan du ikke kun udfører mindre reparationer, men også eliminerer mere komplekse skader på din bil.

Dette afsnit indeholder materialer om 4 hovedområder for reparationsarbejde:

Video (klik for at afspille).

Motor reparation. Hvordan man eliminerer de mest almindelige motornedbrud og skader, samt hvordan man udfører højkvalitetsprofylakse af motordele. Hvilke værktøjer er nødvendige for at reparere motoren;
Bilkarosserireparation. Hvor skal man starte, og hvordan man selv udfører reparations- og vedligeholdelsesarbejde af høj kvalitet på bilens karrosseri;
Reparation af bilchassis. Trin-for-trin instruktioner til rettidig reparation af chassiset for at få et højt resultat. Hvad skal du være opmærksom på, når du reparerer mekanismer og chassisdele;
Transmission reparation. Hvad du skal vide, før du fortsætter med reparationen af køretøjets transmissionsmekanismer. Hvilken viden og færdigheder skal du have for at udføre arbejde af høj kvalitet.

Vi vil blive glade, hvis vores sektion vil hjælpe dig med at løse vigtige problemer, når du udfører bilreparationer på egen hånd.

Velkommen kære bilister til vores hjemmeside dedikeret til selvreparation af japanske, koreanske, kinesiske, europæiske og amerikanske biler.

Gør-det-selv reparation af udenlandske biler kompliceres af det faktum, at mange russiske bilejere ofte er dårligt fortrolige med de grundlæggende arbejdselementer i udenlandske biler. Selvom du er velbevandret i vaser og kan ryste hodovkaen og motoren på egen hånd, betyder det ikke, at du roligt vil lave fx reparation af en Audi-bil!

Men efter at have læst artiklerne på vores websted vil du finde en masse nyttige og unikke oplysninger, der hjælper dig med at reparere med dine egne hænder: Audi BMW Ford og andre modeller.

En artikel om dele og samlinger af en moderne bil, som det er bedre ikke at reparere med egne hænder, men at gøre det i en kvalificeret service. I slutningen af artiklen - en video om reparation under garanti i en bilservice.

Artiklens indhold:

Brændstofforsyningssystem
Brændstofbrænder
Motor ECU
Bil lakering
Turboladesystem
Forrude
Partikelfilter
Elektriker
Klimaanlæg
Airbags
Video om reparation under garanti i en bilservice

Den moderne bil kan kaldes ingeniørens højdepunkt. Dette er et ret komplekst system, og selvom chaufføren godt ved, hvordan man reparerer en bestemt enhed, er han velbevandret i maskinens enhed, der er mange enheder, der ikke bør repareres på egen hånd - en undtagelse kan overvejes reparationer, hvor en defekt del ændres til en standard, original ...

Du skal straks reservere: Disse tips gælder ikke for de chauffører, der ikke kun har en overkørsel og det nødvendige udstyr i deres garage, men også det vigtigste "værktøj" for en rigtig specialist - hænder, der kan reparere. De, der vurderer deres viden og færdigheder korrekt, bør følge rådene og gå til en bilservice, hvis et nedbrud forventes i sådanne enheder og samlinger som:

Brændstofsystem.
Bilelektriker.
Turboladesystem.
Glasudskiftning og maling.
Elektronisk motorstyring.
Aircondition og udskiftning af airbags.

En undtagelse fra denne klausul kan betragtes som følgende: hvis en benzinmotor er installeret i bilen, skal hver chauffør være i stand til at udskifte tændrøret. Det er ikke en reparation, men en udskiftning. Også i diesel trim-niveauer - alle bør lære at udskifte injektoren. Men reparationen af brændstofsystemet er fagfolks lod. At lære at reparere "i kørselsretningen" vil ikke fungere.

Hvis bilen er udstyret med common rail brændstofforsyningssystem, så uden tilgængelighed af udstyr, vil selv specialister ikke være i stand til at reparere og installere brændstofledninger.

Højpræcisionsudstyr er påkrævet for blot at stille en brændstofinjektordiagnose. Udrensning i hjemmet med karburatorvæske af denne lille del vil kun vise nogenlunde, hvor bruddet er.

For at finde en defekt injektor i brændstofenheden kræves der desuden dygtighed og viden. Når du observerer driften af brændstofsystemet, kan du "beregne" den defekte del af returstrømmen ... og det er det.

Reparation af en dyse er et møjsommeligt arbejde., små revner i delen kan kun ses med specialudstyr. I 90% af tilfældene kan moderne enhedsinjektorer slet ikke repareres.

Bilister af kvinder, der sanseløst ser på den åbne kaleche på deres bil, hvis de får et sammenbrud på motorvejen, forårsager store følelser. Samme følelse er forårsaget af mandlige bilister, der kan ordne motoren med lukkede øjne, men ikke forstår noget om, hvordan den elektroniske motorstyring fungerer.

Moderne blokke er ikke-adskillelige systemer, de skæres i en bilservice... Det er umuligt at udføre denne procedure uden professionelt udstyr, det er også ret svært at finde en specialiseret service, derfor erstatter de ofte ECU'en i stedet for reparation, som også er bedre at overlade til fagfolk.

Der er få bilister, der er ligeglade med farven på deres bil og nærmer sig vurderingen af tilstanden af lakken på deres bil, som i ordsproget: "Tanke er ikke bange for snavs - jo værre farve, jo bedre kryds- landsevne."

Turbinereparation og diagnostik er ikke altid tilgængelig i garagen, selvom chaufføren selv udmærket ved, hvad og hvordan man gør. Årsagen er, at mange biler skal installeres på en overkørsel bare for at udføre diagnostik. En inspektionsbrønd er ofte ikke egnet.

For eksempel, når du reparerer en turbine på en Rover (3,6 diesel), som er udstyret med to turboladersystemer, for at kontrollere venstre turbine, skal du fjerne underrammen, styrestangen og den forreste gearkasse. Når gearkassen afmonteres, skal en lang række affjedringsdele frakobles og meget mere. Og dette er kun en forberedende fase - diagnosen af selve turbinen kræver professionelle færdigheder og udstyr.

Og det meste hovedpunktet i reparationen af selve turbinen er at balancere rotoren, som er produceret på kalibrerings- og balanceringsudstyr. Vask af små dele i et ultralydskammer, rengøring og samtidig udskiftning - alt dette kræver særlig erfaring og dygtighed.

Det ser ud til, at du nemt og uafhængigt kan udskifte forruden med en lignende original. Og her venter en farlig overraskelse for bilister - en afvigelse på en millimeter, når den er limet ind, truer med, at forruden falder ned på fører og passager ved det mindste uheld. Utætheder og knirken vil heller ikke bringe glæde ved kørsel. Installationen af glasset skal udføres i tjenesten, hvor mekanikeren vil kontrollere nøjagtigheden af installationsgeometrien med en nivelleringsanordning og udføre en hermetisk limning.

Moderne biler er designet med alle mulige miljøparametre for øje. Partikelfiltre menes at hjælpe med at bevare miljøet og minimere CO-emissioner. Samtidig er de færreste bekymrede for kvaliteten af brændstoffet og det faktum, at renseenheden efter 30.000-50.000 km kørsel er fuldstændig tilstoppet, bilen mister sin køreevne, og alle dele slides hurtigt.

Alternativ - fjernelse af partikelfilteret og udskiftning af katalysatoren med en flammedæmper... Men du behøver ikke at udføre denne procedure i garagen efter at have set videoer fra YouTube. At fjerne en enhed fra en bil er en lang og omhyggelig proces. Korrekt slå en katalysator ud, installere en hage, forbinde sensorer, så maskinens "hjerne" tager en ny del til et filterelement - alt dette kræver færdigheder og professionalisme.

Nogle bilister har svært ved at udskifte et mekanisk vindue med et elektrisk på egen hånd, selvom denne procedure ikke er for vanskelig. Alle andre elektriske komponenter i maskinen adskiller sig ikke i denne enkelhed. Derfor, hvis du opfatter sådan noget som "faseskift" som en fornærmelse, så kontakt en bilservice med alle de problemer, der er forbundet med det elektriske i bilen. Dette er vigtigt, så der ikke opstår en kortslutning, og der opstår brand.

Opladning og rengøring af bilklimaanlæg ser ud til at være en ret simpel sag - det er ikke engang reparation, men forebyggelse. Men ikke alle chauffører kan gøre dette på egen hånd. Årsagen er, at det under reparationen er påkrævet at kontrollere det elektriske kredsløb i koblingsenheden, fordampersystemet for fravær af olie, radiatoren og stempelsamlingen. I biler som Volvo, Mazda og Opel er det påkrævet systematisk at kontrollere afstanden mellem kompressorkoblingen og trykpladen.

Derfor kan en simpel procedure til at lade en kompressor blive tidskrævende og dyr. Specialister på en dag vil være i stand til at udskifte kølemidlet og reparere klimaanlægget uden ekstra omkostninger. Det anbefales at skifte kølevæsken i klimaanlægget to gange om året.

Forkert installerede airbags kan åbne ved en mindre kollision, selv når du blot hægter den forreste kofanger på garageporten. Dette er fyldt med ikke kun et blåt mærke i brystet og hjernerystelse - der har været isolerede tilfælde af død af unge, der ikke blev dræbt ved en ulykke, men af kraften fra airbaggens afgang.

Ønsket om at spare penge og lære at reparere din bil selv er en meget prisværdig indsats. For mange er garagereparation det bedste tidsfordriv, både en hobby og en aktiv hvile. Mange bilister kan og kan reparere deres biler. Men at kende de enkle regler for hensigtsmæssigheden af selvreparation er simpelthen nødvendigt. Hvis du er interesseret i bare at skille ad og prøve at ordne dysen er én ting, men at montere den i en bil og tage familien med ud på landet er noget helt andet.

Video om reparation under garanti i en bilservice:

På trods af den store popularitet af udenlandske biler på det indenlandske bilmarked, som bogstaveligt talt flyder over med udenlandsk fremstillede biler, rejser deres tilstand, som før, tvivl, mistillid såvel som spørgsmål og bekymringer fra potentielle kunder.

Som regel er udenlandske biler, især repræsentanter for det dyrere segment, ret komplicerede, derfor driver hver bilejer sin egen udenlandske bil efter princippet: "Uden behov - vrid ikke noget og gå ikke nogen steder." I tilfælde af fejl går de fleste derfor direkte til servicestationen. Der er også arrogante bilejere, som på bekostning af deres egen sikkerhed og spare penge risikerer at tage sådanne reparationer alene. I 70 ud af 100 tilfælde er resultatet af sådanne "økonomiske eksperimenter": dobbelt overbetaling for reparationer, spildtid og undervejs skader på flere motorkomponenter.

Mirakler sker ikke, og jo mere kompleks enheden i bilen er, desto sværere og dyrere bliver henholdsvis diagnosticering, nedbrud og reparationer. Faktisk sker det nogle gange, at næsten identiske fejl ved første øjekast ofte kan udløses af helt andre årsager. Folks "håndværkere-Kulibins" tager som regel ikke højde for dette, og ofte er deres reparation fundamentalt forskellig fra, hvad den burde være. Folke "guruer" er opdelt i to kategorier: dem, der ikke leder efter nemme måder og altid opfinder en ny måde at reparere på, og dem, der skaber "reparationsmirakler" ved hjælp af en solid bagage af viden, bestående af "gammelt" -modede" metoder eller råd avancerede venner, der "ved" ...

Den første metode går ud på at stramme alle slags justeringsskruer, for at få alt til at fungere bedre. Som praksis viser, er resultatet af sådanne reparationer meget ubehagelige situationer, hvor en "snoet" motor simpelthen fejler. I kun 10% af disse tilfælde lykkes det bilen at overleve denne "eksperimentelle mobning". 25% - ender med slået fabriksindstillinger, hvorefter det er meget svært at restaurere noget, og ofte kan kun kvalificerede håndværkere gøre det, og nogle gange er det helt umuligt. Efter sådanne indgreb er det ret svært at sælge, eller det ville være mere korrekt at sige, at "skubbe" en sådan bil, men det er muligt. Forudsat at du finder en form for "tekande". Nå, de resterende 65% af tilfældene involverer en fuldstændig omjustering af "hjemmejusteringen" af servicestationsspecialister, som, selvom det ikke altid formår at rette op på situationen, men vær forberedt på, at omkostningerne ved sådanne reparationer vil være meget anstændig.

Den anden "strålende" løsning på problemet med en funktionsfejl i udenlandske biler er den "gammeldags metode", eller med andre ord at gøre alt som i "Zhigul". Og hvad? Hvad er forskellen? Efter disse ord erstattes de originale dele med nogle "decimaler", hvorefter maskinen ser ud til at virke, men noget er bestemt galt! Motoren trækker på en eller anden måde ikke og den virker kun på halv styrke. Efter flere måneder, og nogle gange år med pine, skal bilejeren enten ud for en større renovering eller "skubbe" dette "teknologimirakel" til en simpel mand, for hvem livsmottoet er: "Hvad? Det er okay, det vigtigste er i gang, og desuden er det billigt! ” Mødte sådan, ikke?

Et par nyttige tip-anbefalinger

1. Komplekse kraftenheder af vestlige biler er meget lunefulde, især til stearinlys, mere præcist til deres type. Nogle gange sker det, at kun indfødte stearinlys er egnede til en bestemt model, varianter med analoger er simpelthen uacceptable.

2. Skift drivremmen, så snart du bemærker nogen første signaler eller tegn på skade.

3. Kontroller regelmæssigt, at filteret og pumpenettet ikke er tilstoppet.

4. Rør ikke ved gashåndtagene, medmindre rengøring er påkrævet.

5. Forsøg ikke at "prime", "fastgøre", "skubbe" en karburator fra indenlandske bilmodeller ind i en udenlandsk motor. De fleste af dem er udstyret med en "koldstart" enhed, alle slags elektroniske enheder, termostater og andre elementer, som vores karburatorer mangler. I hvert fald fraråder jeg dig at klatre ind i karburatoren.Hvis der er noget galt med motoren, skal du først kontrollere luftrørene. Derefter skal du kontrollere deres dyser, og sørg for, at der er en pålidelig tæthed på ventilmembranerne.

6. Jo "yngre" en udenlandsk bil (fremstillingsår), jo sværere og mere forvirrende vil det være for den almindelige bilist at forstå sit "elektriske indre".

Måske er det nok. Jeg håber, at denne artikel vil åbne noget nyt for dig og hjælpe dig med at reparere en udenlandsk bil med dine egne hænder, ikke gøre noget dumt. Pas på dig selv og din bil.

Enhver bilejer skal holde sit køretøjs stand i korrekt stand. Således vil enhver bilentusiast før eller siden blive konfronteret med behovet for at reparere en bil.

For at gøre dette kan du kontakte et professionelt servicecenter, der reparerer udenlandske biler eller indenlandske biler, men du bliver nødt til at betale penge for tjenester fra specialister. For at spare nogle penge laver mange bilister deres egne bilreparationer. Samtidig er der en masse nuancer her, som vi vil tale om nu.

I løbet af at udføre bilreparationer med egne hænder er hovedopmærksomheden som regel lagt på:

rettidig udskiftning af forbrugsstoffer (filtre, forskellige olier og andre væsker, bremseklodser);
tilstanden af motoren og chassiset (kontrol over olieniveauet, ventilernes tilstand osv.);
støtte til korrekt drift af køretøjets elektriske systemer;
kontrol over slid på tætninger (pakninger, støvknapper, manchetter);
understøttelse af interiørets æstetisk tiltalende udseende.

Videoråd til reparation af en bil med dine egne hænder:

Først og fremmest kan reparationen af maskinen planlægges (systematisk vedligeholdelse, udskiftning af enheder efter den naturlige udvikling af deres ressourcer) og ikke-planlagt (udføres i tilfælde af en pludselig fejl i et bestemt element). Derudover kan sådanne procedurer også klassificeres efter de noder, som arbejdet udføres med: Billede - DIY reparation af en udenlandsk bil

Hvis du har den nødvendige viden, færdigheder og værktøjer, vil gør-det-selv bilreparation ikke forårsage særlige vanskeligheder.

Faktisk kan absolut alt arbejde udføres selvstændigt (eller med involvering af 1-2 assistenter).

Men du skal bare være meget forsigtig med denne proces, for ellers kan du føre til endnu større skader på systemet, samt komme til skade.

Hvis du beslutter dig for selv at udføre en bilreparation, skal du her tage et par tips i betragtning... De ser måske for indlysende ud, men ikke desto mindre hjælper de dig hurtigt og effektivt med at håndtere enhver form for problem. Her er de vigtigste:

få to sæt nøgler. For det første vil nøgler konstant gå tabt, så det skader aldrig at have en ekstra i reserve. For det andet vil det være lettere at håndtere møtrikken og kontramøtrikken på denne måde;
hvis du er i en pit, og du har akut brug for en nøgle, skal du se på hætten - som regel vil den ligge der;
der er flere fastgørelseselementer i enhver bil, som ikke er så lette at komme til. Dette gælder især for indenlandske køretøjer, så du bliver nødt til at svede for at skille systemet ad. Husk samtidig, at enhver møtrik trods alt kan skrues af. Det vigtigste er ikke at opgive dine bestræbelser;

Hav et lager af forskellige typer befæstelser ved hånden. Når alt kommer til alt, uanset hvor meget du prøver, vil kanten knække et sted, en hårnål vil dreje eller en bolt vil brække af. Og at løbe til butikken midt i reparationer er bare spild af ekstra tid, og fastgørelsesanordninger kan være nyttige på gården;
skynd dig ikke at rive den enhed ned, der ikke ønsker at komme ud efter demontering. Måske manglede du lige 1-2 små bolte;
vær ikke bange for at få fat i en lirkestang og en forhammer, hvis du ikke har en bolt. Især når det kommer til indenlandske biler;

skynd dig ikke at løbe til butikken. Vi vender tilbage til dette spørgsmål igen. Selvom du ikke har de nødvendige varer på lager, så vent til du er færdig med alt muligt arbejde.Som regel vil du undervejs opleve, at du skal indkøbe en del flere varer. Når hele listen er udarbejdet, så gå på indkøb;
køb nødder med margin. Deres omkostninger er relativt lave, og ingen behøver konstant at løbe frem og tilbage;

efter reparation af en bil, skynd dig ikke at stramme alle møtrikker. Tjek om knudepunktet er sundt. Hvis ikke, så vil det være meget lettere at skille ad;
undgå det billige værktøj. Det kan i høj grad forstyrre udførelsen af mange job;
prøv at tage dine venner som hjælpere, ikke kærester, kone eller børn. Man kan faktisk ikke undvære et sejt ord i garagen, og det er på en eller anden måde nemmere at arbejde med venner;
reparationer udføres bedst af to personer. Flere mennesker vil kun blande sig (medmindre de hjælper med at varme rummet op med deres ånde om vinteren);
drik ikke før renovering.
tænk på forhånd, hvor du kan få en slibemaskine, boremaskine, svejsning og andet udstyr (selvom sådanne enheder ikke er nødvendige under reparationen). Det er måske ikke nyttigt, men det kan være nyttigt;

læg alle fastgørelserne i separate kasser / krukker (selv signerede er bedre) - på denne måde bliver det meget nemmere at finde dem;
når du skifter olie, skal du være forberedt på at skolde dig selv - du kan ikke gå nogen steder uden det;
det er bedre at give værktøjet til tredjepart så sjældent som muligt - ellers skal udstyret så udlånes til dig. Gå om nødvendigt selv hen og hjælp naboer og venner, og sæt derefter instrumentet tilbage på plads;
husk, at det kan tage lang tid at rette en lille del hurtigt. Samtidig ved du aldrig, hvornår du finder en alvorlig funktionsfejl, såsom kritisk slid på skiver, et forlænget parkeringsbremsekabel eller en lækage i akseltætningen. Forvent altid, at reparationen tager mere tid, kræfter og penge end beregnet.

Efter at have læst alt dette, vil mange tænke: "Er der nogen mening i at starte reparationer med egne hænder?"... Og de vil gøre det rigtige. I mange tilfælde er det virkelig værd at søge professionel hjælp. Hvis du laver reparationsarbejde hvert andet år, er det usandsynligt, at du vil kunne spare penge. Det kræver trods alt særlige færdigheder og evner. Og derudover skal du bruge et ret stort udvalg af forskellige dyre værktøjer.

Ofte, for at udskifte en del til 300-500 rubler, bliver du nødt til at købe udstyr for flere titusinder. Så talen om, at alt vil koste meget billigere med dine egne hænder, er meget tvivlsom.

Generelt er gør-det-selv bilreparation en kompleks, ansvarlig, men gennemførlig proces. Det vigtigste her er at nærme sig organiseringen af denne proces korrekt, læse instruktionerne og også gøre dig bekendt med funktionerne ved at reparere en bestemt enhed på en bestemt bil.

Og selvfølgelig skal du overholde ovenstående regler - med deres hjælp vil enhver reparation være hurtigere og lettere.

Og så på videoen er der seje tips til at reparere en bil med dine egne hænder:

I dag vælger flere og flere bilentusiaster at reparere en bil med egne hænder. Materialerne og artiklerne indsamlet fra os vil være nyttige og interessante for både erfarne håndværkere og dem, der lige er begyndt at mestre reparationen af en bil.

Bare gå til det afsnit, der interesserer dig, og find ud af hvordan:

For at bilen skal tjene i lang tid, er det nødvendigt at tage sig af den kompetent og rettidigt. Hvordan man gør det korrekt, kan du finde ud af ved at læse materialerne om emnet.

Du kan finde ud af det seneste nyheder fra autoverdenen, og har du spørgsmål – stil dem i overskriften spørgsmål svar.

En sjælden chauffør vil nægte muligheden for at udføre bilreparationer med egne hænder. For mange bliver weekenden under en jernven i garagen og omgivet af kammerater til en tradition. Olierede klude, sorte hænder, dråber af olie og lugten af benzin, alt dette vækker utvivlsomt en ivrig bilists blod.

Han er i stand til at ofre sit personlige weekendophold, udholde sin kones bebrejdelser og bruge sine sidste penge på reservedele.Kulten med selv at reparere en bil uden hjælp udefra samler hvert år nye tilhængere blandt unge bilentusiaster.

Så snart de køber en bil, hvordan man drejer, skruer, spænder, smører og udfører et stort antal operationer i forbindelse med reparation af et køretøj.

I de fjerne sovjetiske tider, hvor tilstedeværelsen af en bil var loddet for de heldige få, der led et køretøj, dukkede de første rudimenter af selvreparation bogstaveligt talt op.

De fleste af chaufførerne kunne simpelthen ikke forestille sig, hvordan de kunne gøre andet. De mest komplekse reparationer vedrørende motoren eller gearkassen blev udført af en gruppe "specialister" af garagespecialisering med et glas vodka.

Fra et teknisk synspunkt var forløberne for moderne biler strukturelt meget enkle som encellede mikroorganismer. Mange problemer med at reparere maskinens undervogn blev løst ved hjælp af en hammer og en forhammer.

Vi må ikke glemme, at bilreparationstjenesten først begyndte at dukke op i halvfemserne og var i sin vorden i lang tid. Dens aktive udvikling fandt sted efter en strøm af brugte biler strømmede ind på markedet. For lokale skruenøgle-troldmænd var deres reparationer simpelthen for hårde.

Uden tvivl har selvreparation af et køretøj til en chauffør en række fordele. De gør det muligt at genopbygge rækken af ivrige elskere af selvreparation.

Spare penge;
Udvælgelse af kvalitetsreservedele;
Uddybning af teknisk viden;
Bilreparation i etaper;
Evnen til at bruge maskinen, når du udfører reparationsarbejde;
Fremme en respektfuld holdning til betjeningen af et køretøj.

Selvfølgelig, sammen med fans af bilreparationer med egne hænder, er der modstandere, der taler ekstremt negativt om denne måde at bruge tid på. De mener, at selvfølgelig skal rigtige specialister med erfaring og brug af udstyr engagere sig i at reparere et køretøj.

Dårlig kvalitet af reparation;
Forkert valg af reservedele;
Køb af billige reservedele;
Tid brugt;
Mangel på viden.

Valget mellem selvreparation eller at kontakte specialister afhænger kun af chaufføren. Alle skal nødvendigvis måle deres styrker og evner. Ellers, hvis du ikke er sikker, er det bedst at kontakte de professionelle.

Tak for din opmærksomhed, held og lykke på vejen. Læs, kommenter og stil spørgsmål. Abonner på friske og interessante artikler på webstedet.

Mange mennesker spørger ofte, hvordan man lærer at reparere biler. Bare rolig, venner, jeg har svaret på dit inderste spørgsmål.

Faktum er, at hvis du beslutter dig for at blive en ivrig autoreparatør, så vil du ofte stå over for svære valg, f.eks “Hmm, er det værd at gå i bad nu og skifte til rent tøj? Selvom jeg stadig bliver beskidt med olie"... Eller du for eksempel kommer ud af værkstedet, helt i stykker og snavset og går i butikken efter reservedele. På vejen møder du dine bekendte, som så ringer tilbage til din kone og spørger, hvorfor hun smed dig ud på gaden og dømt til hjemløshed. Men det er alle småting.

Hvis du er klar til at starte denne livsstil, så læn dig tilbage og gør dig klar til at lytte.

1. Køb dig selv et vrag

Vil du have et ekspreskursus i bilreparation? Køb dig en rusten spand. Den bedste måde at lære at reparere biler på er at studere deres struktur. Især hvis du er ung, og du ikke har de ekstra penge til at reparere din bil. Perfekt mulighed.

Mange fremragende håndværkere, indtil de var tyve, vidste ikke, hvordan de skulle skifte olie eller stearinlys. Men så købte de en bil, der var ældre end dem selv, og begyndte at ordne den og lærte på den måde kunsten.

Spørg om råd fra venner, fra din far, fra din bedstefar. Lær det grundlæggende.Skift olie, stearinlys, luftfiltre, se den tekniske dokumentation igennem, og alt vil gå som smurt. En rusten spand hjælper dig med at blive forelsket i biler og lære at passe på dem.

2. Køb et værktøjssæt

Du kan ikke skrue møtrikker med hænderne, især hvis de allerede er blevet rustne i ti år. Gå i butikken og invester i et godt sæt værktøjer.

Jeg råder dig til at starte med en skruetrækker og et rigt sæt udskiftningsbits. Hvis du slet ingen penge har, så kan du gå til FixPrice og se noget der, men regn ikke med den lange service af sådanne værktøjer. Jeg anbefaler straks at investere 3-4 tusinde og købe et godt mærkesæt.

3. Se videoer på YouTube

Selvom du ikke har et vrag, kan du altid få et vist sæt viden fra træningsvideoerne.

Det er svært at tælle, hvor mange videoer jeg har anmeldt i søgen efter svar på mine spørgsmål om bilreparation. Faktisk er udvalget af dem simpelthen enormt.Jeg råder dig dog til at være kræsen og se på anmeldelserne og antallet af visninger, da YouTube er åbent for alle. Derfor, hvis du ser, at fyren i videoen skærer koblingskablet over eller knækker bremserne, så tænd for din hjerne et sekund og vær opmærksom på, hvad der sker.4. Køb en reparationsmanual
Billede - DIY reparation af en udenlandsk bil

En meget nyttig ting. En trin-for-trin guide til, hvordan du reparerer din bil, hjælper dig med at håndtere ethvert problem. De er ikke dyre, og hvis du er klar til at læse fra skærmen, kan du downloade en gratis på internettet. Disse bøger vil spare dig for en masse tid og kræfter.

5. Tilmeld dig på forummet

De fleste af de nyttige oplysninger kan findes på foraene. Dusinvis af kyndige fyre deler deres erfaringer, billeder og trinvise instruktioner. Derudover vil de fortælle dig, hvordan du udfører et bestemt job, mens du mister så få fingre som muligt. En nyttig ting!

6. Hjælp dine venner

Har en ven en bil? Hjælp ham hellere. Du vil få uvurderlig erfaring og bevise dig selv. Derudover, hvis noget bryder med dig, vil din ven komme dig mere villigt til hjælp.

7. Tal med sælgere

På eftermarkedsmarkederne er der ofte hærdede autoreparatører, som kan give dig ethvert råd. Undervurder ikke deres talenter.

Hvis du har en brændstofpumpe skruet sammen, så gå på markedet og snak med en sælger. Han vil fortælle dig, hvordan du udskifter den, hvilke dele du skal bruge og måske give dig en lille rabat.

Men du skal ikke kaste dig over enhver sælger. Sørg først for, at han er velbevandret i sin virksomhed, og start derefter en samtale. Som regel er en god autoreparatør synlig ved første øjekast (se punkt 1).

8. Tilmeld dig kurser i mekanik

Det er slet ikke nødvendigt at gå i skole og få en uddannelse, for i dag åbnes der for flere og flere private kurser. Tag et par lektioner, og du vil lære en masse nye og nyttige ting om bilverdenen.

9. Læs bøger

Køb eller download flere bøger om mekanik og elektronik. Når du har læst dem, vil det blive meget tydeligere for dig, hvordan din bil fungerer. Når du har fundet ud af det, er reparationer ikke længere et problem for dig.

10. Læs auto-blogs

For eksempel CARakoom.com. Hver dag poster vi en masse interessant materiale dedikeret til bilernes verden. Derudover vil vores regelmæssige kolonner om strukturen af forskellige dele af bilen, såsom affjedringen eller motoren, hjælpe dig med nemt at forstå det grundlæggende i bilernes struktur. Vi forsøger at bruge de mest forståelige analogier, ved hjælp af hvilke vi forklarer komplekse automotive koncepter. Vi har også et mekanikerfællesskab, hvor du kan samle en masse viden og stille spørgsmål til kyndige mennesker. Vær med og du bliver også vild med biler!

Vedligeholdelse af en bils bremsesystem er først og fremmest et periodisk eftersyn og om nødvendigt udskiftning af bremseklodser.Selvfølgelig kan du overlade disse operationer til bilservicespecialister, eller du kan udføre dem selv, hvilket sparer tid og penge og opnår tillid til kvaliteten af arbejdet og tilfredshed med deres præstation.

Enhver bilentusiast, der har grundlæggende viden om elektroteknik og et tilgængeligt sæt værktøjer, kan uafhængigt kontrollere ydeevnen af et bilbatteri. Normalt opstår problemer med batteriet under begyndelsen af koldt vejr, da temperaturer under nul negativt påvirker bilens elektriske udstyr, hvilket øger belastningen på batteriet betydeligt.

I de fleste tilfælde er der kun én grund til udseendet af en fløjt, knirk, knirk eller hvin fra under motorhjelmen på en bil - en generatorrem eller tandremsfløjter. På moderne biler kan drivremmen ud over generatoren også rotere remskiverne til servostyringen, klimakompressoren, motorens kølepumpe og andet tilbehør.

Med ankomsten af koldt vejr er nogle bilister forundrede over søgen efter årsager til, at brændeovnen ikke varmer godt i bilen. Og nogle gange begynder brændeovnen i bilen at fungere så dårligt, at den bliver absolut ude af stand til at varme interiøret op. Desuden forværres situationen ved hård frost af frosting af glasset. Hvad skal man gøre i sådanne tilfælde?

For at fjerne rust fra karosseriet af en bil er det slet ikke nødvendigt at kontakte en firmabilservice. Små pletter af korrosion og malingspletter på bilens karrosseri, døre eller kaleche kan fjernes af mange bilister med deres egne hænder. Fjernelse af rust fra karosseriet vil forlænge din bils levetid og forbedre dens udseende.

For at fjerne ridser fra en bilkarosseri skal beskadigede områder af lakken ikke i alle tilfælde males om. Ofte kan overfladiske ridser fjernes uden at male bilens karrosseri. Der sker trods alt alt på vejene, og ofte står selv professionelle chauffører over for problemet med forskellige former for ridser på kroppen.

Næsten enhver bilist kan reparere støddæmpere, hvis han ikke er bange for snavset arbejde under bilen. Samtidig vil du kunne spare en god sum penge. Når alt kommer til alt, så snart kedelige bump begynder at dukke op i bilens affjedring, når du kører gennem gruber og huller, så er det tid til at komme i gang med at reparere støddæmpere.

Udseendet af støj og banker under kørsel er et tegn på funktionsfejl og nedbrud i bilens chassis. Yderligere bevægelse med bil kan ende på en temmelig katastrofal måde. Hvis det er muligt at bestemme kilden til bankerne i forhjulsophænget, så kan mange nedbrud repareres på egen hånd.

En bilmotor har to vigtige dele: cylinderblokken og topstykket (cylinderhovedet). Og deres forbindelse til hinanden er forseglet med en cylinderhovedpakning. Dens hovedopgave er at forsegle forbrændingskamrene og kanalerne, gennem hvilke frostvæsken cirkulerer. Når cylinderhovedpakningen er brudt, opstår der problemer i motoren, som vi vil diskutere i denne artikel.

Video (klik for at afspille).

Årsagerne til overophedning af en bilmotor kan være forskellige, men resultatet er altid det samme - når maskinen betjenes ud over den maksimalt tilladte driftstemperatur for kraftenheden, opstår der accelereret slid på dele og samlinger. Og hvis motoren overophedes regelmæssigt og kraftigt, ender den oftest med at blokere sine bevægelige dele.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85