Gør-det-selv reparation af importerede radiobåndoptagere

ENradio er en meget almindelig elektronisk enhed. Med sjældne undtagelser er denne utvivlsomt nyttige enhed ikke til stede i bilen. Udviklingen af ​​bilradioer er videooptageren og bilens cd/mp3-afspiller. Men på trods af at du har ændret optagemediet i en bilafspiller, omtales disse enheder stadig med det velkendte ord. bilradio... Det har været veletableret siden den massive brug af bilkassetteafspillere.

Danny afsnittet af webstedet er afsat til spørgsmålene om reparation af bilradioer med dine egne hænder. Det er ingen hemmelighed, at bilspillere af forskellige modifikationer og producenter går i stykker.

Npå siderne Dette afsnit vil ikke være en simpel liste over specifikke funktionsfejl i visse bilradiomodeller, men metoder til reparation og restaurering af disse enheder vil blive afsløret. Præsentationen vil foregå uden at afbryde praksis, med eksempler på reparation af specifikke modeller af bil-pladespillere.

Introduktionsartikel. Den beskriver de nødvendige enheder, der kræves i processen med at reparere bilradioer.

Hvordan tilslutter man en bilradio eller en bil CD/MP3-modtager til en computerstrømforsyning (PSU)? Enhver, der ønsker at "power" en bilradio fra et 220V-netværk, står over for dette spørgsmål. Dette giver mening, hvis du planlægger at reparere bilradioen eller opgradere den til et stationært musikcenter.

Her vil du lære om typiske bilafspillerfejl og deres årsager.

Hvad er en kompleks funktionsfejl, og hvordan kan fejlkoder hjælpe med reparation af bilradio? Et rigtigt eksempel på fejlfinding af en kompleks funktionsfejl i Pioneer DEH-P3500MP bil CD-modtager.

Ved reparation af disc-bilradioer er det ofte nødvendigt at skille cd-mekanismen ad. Vist i detaljer er metoden til adskillelse af CD-mekanismen, som er udbredt blandt moderne bil-CD / MP3-afspillere.

CD-drev til bilmodtagere af forskellige mærker adskiller sig i deres design. Det betyder, at du skal kunne skille CD-mekanismer af forskellige typer ad. Her lærer du, hvordan du skiller cd-drevet af Kenwood bilradioen ad uden fejl.

En artikel, der fortæller om en af ​​de typiske funktionsfejl i bilens CD/MP3-modtagere - der er ingen baggrundsbelysning på skærmen. Hvordan man løser denne opdeling vil blive diskuteret.

Her taler vi om en atypisk nedbrydning af Mystery MCD-778MP bil CD / MP3-modtager. Et rigtigt eksempel på reparation ved hjælp af et oscilloskop.

Lydstyrkekontrollen på bilradioen virker ikke? Knappen kan være årsagen til problemet. Den roterende encoder bruges meget ofte i digitalt udstyr til at justere forskellige funktioner og styre enheden. Er det virkelig nødvendigt at udskifte encoderen, hvis den ikke fungerer korrekt? Hvordan man genopretter den korrekte funktion af knappen og undgår at udskifte den, er beskrevet i denne artikel.

I praksis med at reparere bilafspillere og CD-modtagere er der tilfælde, hvor der er behov for et skematisk diagram, information om stikkets pinout eller en tabel til afkodning af fejlkoder. Disse oplysninger er indeholdt i servicemanualen for en specifik bilradiomodel. Du kan downloade servicemanualen til nogle modeller af populære bilradioer ved at klikke på linket ovenfor.

Hvilket mærke bilradio skal du vælge? Læs denne artikel, og dette spørgsmål vil forsvinde for altid.

Find ud af enheden til SD / MP3-bilmodtagere. Blandt alle slags modifikationer af bilradioer har såkaldte flash-bilradioer fundet deres plads under solen.Denne artikel undersøger enheden og den elementære sammensætning af bil SD / MP3-modtagere uden en disk ved hjælp af eksemplet med Velas V-201U-modellen.

"POWER" LED (hvis nogen) på frontpanelet lyser ikke, der er intet karakteristisk klik i højttalerne.

I dette tilfælde er det mest logisk at kontrollere A/M-strømkredsløbene i følgende rækkefølge: plus strøm - sikring - strømafbryder - radio-/båndoptagerkontakt - andre kredsløb (radiomodtagerenhed, signalbehandlingsenhed, båndoptagerpanel) , tjek først sikringen. Hvis det brænder ud, ring (i forhold til sagen) for en kortslutning af effektfilterelementerne, effektforstærkeren(e) (via strømbussen), blokkenes filtreringskondensatorer. Ofte er der installeret såkaldte brudmodstande i A/M, som er placeret mellem forsyningsnettet og forbrugeren af ​​høje strømme (effektforstærker, drivmotor).

Udbrændthed (forkulning) af denne modstand indikerer en kortslutning i denne enhed. Du bør også visuelt kontrollere integriteten af ​​de elektrolytiske kondensatorer.

Oven på disse kondensatorer er der en såkaldt cross-notch. En udbuling eller åbning af et hak indikerer en defekt kondensator. Selvom A/M fungerer korrekt, vil de hævede kondensatorer før eller siden vise sig, men med mere ubehagelige konsekvenser. De bør under alle omstændigheder udskiftes.

Du bør heller ikke glemme at kontrollere bilens indbyggede netværk. Et betydeligt overskridelse af spændingsnormen i det indbyggede netværk, såvel som et øget interferensniveau, fører til mange A / M-fejl. Her er det nødvendigt at kontrollere spændingsregulatoren, generatoren, støjdæmpningsfiltrene på det indbyggede netværk i bilen. Det sker ofte, at selv allerede reparerede køretøjer fejler igen i tilfælde af fejl i netværket om bord.

Bilen tænder, motoren kører i båndoptagerpanelet, indikationen er tændt - der er ingen lyd.

Lydstyrkekontrollen er ude af drift. I dette tilfælde er det nok at aflodde regulatorudgangene og ringe til det.

Effektforstærkeren (PA) eller adskillelseskondensatoren mellem PA og de dynamiske hoveder er ude af drift, det er også muligt, at ledningsføringen til det dynamiske hoved går i stykker og afskærer højttalerspolerne. Når du fjerner denne funktionsfejl, bør du kontrollere ledningsledningerne til højttalerne, isoleringskondensatoren, PA'en, samt fraværet af nedbrud på kabinettet til den dynamiske hovedspole (se fig. 1), som overbelaster PA og ledninger til dens fiasko.

I sidstnævnte tilfælde skal du gå frem som følger: tilslut et ohmmeter i henhold til fig. 2 og ved forsigtigt at trykke på højttalerdiffusoren, sørg for, at der ikke er kortslutninger (Ohm) mellem højttalerhuset og spolen.

Hvis dette tjek ikke udføres, kan en højttalerdefekt beskadige PA igen.

Der er ingen lyd i A/M i tilstanden "Båndoptager".

Først og fremmest skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​forsyningsspændingerne til magnethovedforforstærkeren og drivmotoren. Fraværet af disse spændinger indikerer en funktionsfejl i "RADIO - RECORDER"-kontakten eller et brud på forsyningsledningerne.

Brug en skruetrækker til at røre ved visningerne af magnethovedet (“PLAY”-tilstand). AC-brum skulle vises. Hvis denne kontrol ikke førte til noget, gentages berøringen efter udgangen af ​​magnethovedforforstærkeren (fig. 3). Baggrunden bør derfor være mere stille osv. Kontroller fortløbende banen til lavfrekvent signal, find det defekte element. I denne situation fejler afkoblingskondensatorerne oftest (i fig. 3 er de vist som C og C "), mindre ofte elementerne i den foreløbige ULF.

I sidstnævnte tilfælde skal du måle DC-tilstandene for elementerne i den foreløbige ULF eller kontrollere det i detaljer.

Afslutningsvis skal det siges, at en sådan kontrol med en skruetrækker (sonde) er ret omtrentlig og kun er mulig, når A / M strømforsynes fra en strømforsyningsenhed.Selvfølgelig kan du bruge en lydgenerator, et oscilloskop og andre enheder, men vi forventer ikke, at brugere af radioudstyr vil have mindst en lille del af det nødvendige sæt af enheder, og vi tilbyder det minimum, der altid er ved hånden .

Først skal du finde ud af, hvad der ikke fungerer i radiokanalen. Der kan være flere muligheder her:

А / М virker ikke i "RADIO"-tilstand i nogen tilstand.

tjek mikrokredsløbenes og blokkenes driftsformer for jævnstrøm Hvis f.eks. stopper ved A/M "FERARI", bør du her tjekke Zener-dioden D2 (3,3V) og spændingsforbrugskredsløbene 3,3V (se diagram "FERARI") - dette er 12, 13, 14,15,16, 6. ben TA2003P. Manglen på strømforsyning til 3,3V-kanalen efter kontrol af D2 indikerer en funktionsfejl (kortslutning) af TA2003R radiosignalmikrokredsløbet. Det skal bemærkes, at hvis D2 brænder ud og trækker sig sammen til et punkt (kortslutning), er det meget sandsynligt, at TA2003P stadig er i drift. Hvis D2, når den brænder ud, brækker af (benene ringer ikke), så lad i dette tilfælde håb om funktionaliteten af ​​dette mikrokredsløb, da det ikke modstår øgede spændinger. Vi tilføjer kun, at nogle typer mikrokredsløb kan modstå kortvarige overspændinger: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 og andre, så TDA2003, TDA 12208 og lignende er en lille undtagelse. Generelt skal man i alle tilfælde styres af et skematisk diagram, og hvis DC-tilstande ikke er angivet på det, skal man ledes af metoder, der indirekte indikerer et defekt element.

Hvis DC-testen ikke førte til noget, foreslås følgende metode:

Bestem (i henhold til strukturdiagrammet) formålet med radiosignalvejens blokke og mikrokredsløb.

Hvor IF-filtrene (3x output oversvømmede piezofiltre) er placeret, påfør IF-signalet til filtrenes input-output (se fig. 4) eller rør ved den samme terminal med en skruetrækker

Bemærk. IF-signalet skal forsynes fra referencemodtageren fra de relevante trin: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Hvis du indstiller referencemodtageren til FM-tilstand, er motivet også til FM. Ligeledes - i AM-tilstand. Husk at indstille referencemodtageren til en kraftfuld radiostation i testtilstand.

Vi har tjekket UPR. På samme måde kan du kontrollere stereodekoderen (hvis nogen). Den eneste forskel er, at referencesignalet skal fjernes efter IF-forstærkerenheden gennem en kapacitans på ca. = 0,01 μF. Med en fungerende forstærker og en stereodekoder indikerer fraværet af modtagelse en funktionsfejl i mixeren, lokaloscillatoren og forstærkeren. Disse blokke laves oftest på 1. mikrokredsløb eller flere transistorer. Det er billigere og nemmere at tjekke transistorer og udskifte indgangsmikrokredsløbet.

Til reference er her tilslutningspunkterne for flere komponenter i mikrokredsløbene:

CXA1238 (AM / FM tuner + stereo dekoder)
UPCH-indgang - 14,13. ben VA4234 (UPCH - FM + AM-tuner)
UPCH FM-indgang - 7. ben UPCH AM-indgang - 6. ben UPCH-indgang - 11. ben LA1805 (UPCH, stereodekoder)
UPCH AM-indgang - 5. ben UPCH FM-indgang - 1. ben TA2003 (tuner, UPCH)
output-input UPCH AM - 4, 7. ben
outputtet af UPCH er det 9. ben.

A/M virker ikke i AM- eller FM-tilstand

Kontrollen ligner den forrige, det er kun vigtigt at forstå kredsløbsløsningerne til at adskille FM og AM. Du bør også kontrollere funktionen af ​​FM / AM-kontakten. Ovenstående teknik er ret grov, men vi stoler på, at vores læsere i bedste fald har en tester og en lignende modtager. Og selv i dette tilfælde giver teknikken i de fleste tilfælde positive løsninger.

Bemærk. Kontrol af stereodekoderen bør foretages af en lignende modtager med en lignende stereodekoder. Det skal også bemærkes, at mikrokredsløb, der kombinerer en tuner, en forstærker og andre enheder, med tilstrækkelig lokalisering, simpelthen skal udskiftes.

Adskillige ændringer af bilradioer fra amerikansk til europæisk standard: Toshiba TX-10 (usolder D 710), Craig D 309 (omarranger til D 304), Panasoniс CQ-I05EU (usolder D 625), Pioneer KEH-7500 (usolder D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (uloddede D 864), JVC KS-RT45 (uloddede D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 unsolder D706, Pioneer DEN 415 R607 R601 R601 R601 R601 RUS R613, Audiovo -949 (D607, D609 omarranger til D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 add), Pioneer KE 1550 (tilføj D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 add), Sony XR - C300 unsolder JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 for at omarrangere til D952).

Afkodning af billydsystemer: Hvis Brother beder om en kode, skal du trykke på 6 2 6 1 2 1 (displayet vil vise - 7621) og derefter BAND og det er det. Hvis du ringer til den nye Blaupunkt med tuneren 9507, så BAND. Og hvis Hyundai H-810 JE - tryk og hold BAND-knappen nede og tænd for strømmen.

LG TCC573 osv. - næsepartiet virker ikke. Problemet med IR LED'er For at tjekke dem og også til at reparere fjernbetjeningerne bruger jeg følgende gadget.

D1- enhver er bedre end rød

D2 - fra enhver videosensor i begyndelsen eller slutningen af ​​kassetten

TR- enhver jeg har det indbygget i testeren bruger ikke 3V strøm i STBY. Sendt af Panov Valery

CDX 805, 505. Defekten viser sig omtrent som en halvdød laser (mister spor, fungerer ustabilt osv.) hele pointen er at du skal lodde den variable modstand RV14, den står i nærheden af ​​driveren, som bliver meget varm .

Jeg spekulerer på, hvad der er inde i KEY-kortet?

LG TCC-570. Fejl: radiobåndoptageren virker ikke, strømforsyningen er ikke tilført. Årsagen til denne fejl viste sig at være et åbent kredsløb af lavmodstandsmodstanden R813 (

0,5. 1 ohm) i frontpanelets strømforsyningskredsløb. Efter at have erstattet den med en ny, blev radioens funktion genoprettet. En lignende fejl var også i LG TCC-673 bilradioen (den samme R813). Det ene tilfælde er en hændelse, det andet er suggestivt, og det tredje er et mønster. Det er kun tilbage at finde dette tredje tilfælde.

Fujitsu Ten Limited af forskellige modeller (installeret som hovedenhed i TOYOTA's 87-94) Ydre manifesterer sig som en mekaniksvigt eller mangel på lyd, eller selv-excitering af forstærkeren eller manglende stereomodtagelse. Behandling: Elektrolytter i røde skaller søges efter på brættet og fjernes, brættet under dem vaskes grundigt, og eventuelle andre loddes på deres plads (som regel er disse 100x10 og en 220x16).

Autoradio båndoptager Sony XR-242 Konvertering af rækkevidden fra japansk (76.0-90.0) til vores (88.0-108.0), aflodde dioden D701, desuden i et bestemt tilfælde havde tuning-spændingen et mindre område (kunne det have blevet beregnet på den måde?) Fra 0,5 til 4,5v i stedet for 7,5. Modstand R752 (plan) 10K ændres til 2,2K. De indstiller spændingen til FM VT.

JVC KS-RT404 Konvertering af bilradioen fra amerikansk til europæisk standard: lodning D701

FUJITSU TEN bilradioer installeret som standard i TOYOTA - stille eller klukkende lyd i den ene eller begge kanaler - elektrolytter strømmer i nærheden af ​​afspilningsforforstærkeren (M51524L), sporene under dem ødelægges, især overgangene på pladerne. Denne defekt er blevet udbredt - den gengiver optegnelser i den ene retning normalt, i den anden - ordene omvendt. Afspilningsforstærkeren er M51524L 4-kanals, hovedet skiftes af et signal fra MB808505 processoren (ben 12) På et lavt niveau er afspilningen normal, høj-over 2 volt stiger ikke. Hvis du afbryder pin 7 M51524L fra processoren og tilfører 5 volt til den, så begynder det omvendte at fungere normalt. processorudgangen er tilsluttet. Du kan gøre det uden at udskifte det, med et minimum af ændringer - bare påfør 5 volt til dette ben gennem 100 ohm, for eksempel fra processorens strømforsyningsregulator - defekten blev fanget 5 gange på en måned!

Clarion PN-9401 bilradio er standard i Nissan i begyndelsen af ​​90'erne. Afspilningskvaliteten af ​​magnetiske optagelser faldt gradvist, lyden blev mere stille indtil den forsvandt helt. Lyden kom perfekt fra modtageren. Til højre, under CVL'en, er der et keramisk tørklæde - på bagsiden er der en afspilningsforstærker (TA7705F) og et DOLLBI-system, og omkring et dusin elektrolytter til overflademontering er installeret ovenpå - ALT lækket og mistet kapacitet . De erstattes med almindelige små, ja, det er meget svært at lodde dem - substratet fjerner kraftigt varme, og der er meget lidt plads.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Accepterer ikke disk - virker kun til udkast. Ladningsstartsensoren er lavet på optokoblere - på bundkortet er der IR-LED'er, øverst - fototransistorer - en typisk sygdom - et fald i LED-emission, med antallet af fejl af denne grund (i ethvert udstyr) de nærmer sig tørrede elektrolytter. Helbredelsen er enkel - halver begrænsningsmodstanden.

fre 23. januar 2015

Visninger: 18.844 Kategori: Bilstereo

For nylig var jeg i en radiobutik i stand til at købe en AddZes-bilradio meget billigt (for kun 100 rubler), med kun et problem - der var ingen lyd. Jeg tog den med hjem, fandt alle de nødvendige stikpinouts på internettet og tilsluttede med succes bilradioen.

Som et resultat viste det sig, at der var lyd, men ikke altid, og den første ting at gøre for reparation var at købe et stik. Men i butikkerne kostede et sådant stik omkring 500 rubler, så jeg besluttede at lave det selv. Men det viste sig, at ATX-computerstrømforsyninger har omtrent det samme stik, som, efter at have ændret lidt, får vi en ideel mulighed for vores enhed. Og til dette var det kun nødvendigt at fjerne 4 slots, som vist på billedet.

Åbn derefter radioen.

Vi tager en tester og et forstørrelsesglas og begynder at fejlfinde. Der var en smd-modstand på brættet med nummeret 681, dens ben faldt af brættet, loddede det igen, jeg tilsluttede radiobåndoptageren.

Og der var et andet problem - denne bilradio blev produceret af Japan, og den kunne ikke fange rækkevidden af ​​vores FM-radio. Efter at have lært alle detaljerne på internettet, hvordan præcis du skal lave det om til vores sortiment, besluttede jeg bare at gå til butikken og købe for 150 rubler. den mest almindelige konverter.

Alle problemerne blev løst, da jeg tilsluttede konverteren, alle områder blev fanget, kun frekvenserne på displayet faldt ikke sammen med de rigtige, men det er ikke så kritisk.

Derefter besluttede jeg at ændre lidt på vores radiobåndoptager og tilføje en usb-indgang til den for at afspille musik fra et flashdrev. Da der ikke var nogen lydindgang, besluttede jeg at bruge en FM-sender til dette, men som erfaringen har vist, så forringer det kvaliteten af ​​musikken, og det er ikke nødvendigt for os. For at undgå dette vil vi kun bruge lydstien fra senderen (lydstien er en kæde af enheder, der er ansvarlige for at transmittere lydinformation) og DAC'en, hvilket efterlader radiokæden ubrugt.
Og så en af ​​de billigste versioner af BORK-senderen blev købt (for kun 420 rubler). Senderen havde usb og lydindgang samt kontrolpanel.

Efter at have adskilt enheden fandt jeg 3 senderkort, en stabilisator og et stik.
Nedenfor er et foto af senderen og stik.

Så først ville jeg fjerne kassettebåndoptageren for at bruge dens lydudgang, men det lykkedes ikke, da denne udgang ikke tændte på nogen måde uden denne kassettebåndoptager.

Tandhjulet var synderen, det holdt styr på klangbundens normale tilstand. Fotoudstyr nedenfor:

Som et resultat forlod jeg dækket på plads, jeg ændrede det bare lidt, og slukkede for bånddrevmotoren (så lyden af ​​motoren stopper). Men et nyt problem dukkede op - kassetten gik i gang og lossede automatisk, da bilradioen mente, at kassetten havde sat sig fast.

Jeg skulle studere alt i bunken og fandt endelig en sensor, der er ansvarlig for båndets bevægelse. Denne sensor blev samlet på basis af en modtager og en infrarød emitter. Problemet blev løst ved hjælp af en infrarød diode (den kan findes i tv-fjernbetjeningen), en hætte fra en simpel knap og en blinker. Blinklyset var i form af en stjerne, som blinkede blåt og kun 3 batterier var nok til drift. Og så i stedet for denne LED blev den infrarøde diode fra fjernbetjeningen loddet.

Her er selve tapebevægelsessensoren:

Og her er vores infrarøde diode:

Og alt er allerede samlet:

Og sådan blev ideen - bilradioen troede, at kassetten spillede og tændte for lydindgangen. Det er kun tilbage at ændre frontpanelet på radioen.
USB-porten blev installeret i stedet for kassettens returknap, men intet ændrede sig - porten kom tydeligt ind.

Men der var et stykke på brættet, der forstyrrede indsættelsen af ​​USB-porten, jeg var nødt til at skære den af ​​og lodde ledninger i stedet for spor.

Så i garagen fandt jeg frontpanelet fra det gamle musikcenter, og jeg fjernede knapperne fra det for at sætte det ind i hullet på kassettemodtageren, da jeg havde fjernet dette stik på forhånd. Resultat på billedet:

Ved siden af ​​knapperne indsatte jeg også en lydindgang til tilslutning af mobiltelefoner, afspillere og andet lydgengivelsesudstyr. Et 3,5 mm ministik blev brugt som lydindgang.

Så i stedet for fabrikkens IR-modtager indsatte jeg en tidligere forberedt IR-modtager af senderen (der var ingen fjernbetjening med bilradioen, så den var ubrugelig).

For at forsyne USB-porten tilføjede jeg en stabilisator til at oplade alt udstyr (USB er konstant forbundet til plusset inde fra bilradioen).

Og en stabilisator mere, som går til at drive den infrarøde diode og senderen, som blev tændt i stedet for bånddrevmotoren, og den tænder automatisk, når kassettebåndoptageren fungerer. Disse to stabilisatorer er bygget på 7805 mikrokredsløbet, hvis dette ikke findes, så kan du bruge KREN5A som analog.
Efter lodning af alle delene ser vores bilradio sådan ud:

Det resulterede i, at vi fik en bilradio med USB-indgang (til afspilning af musik fra et flashdrev), med fjernbetjening til senderen og selvfølgelig med en lydindgang, der ikke var tilgængelig før. Det er alt, held og lykke til alle i forsamlingen.

Hvorfor? hvis du for de brugte 560 rubler kan købe en normal brugt radiobåndoptager med et anstændigt udseende frontpanel

Det er ikke resultatet, der er vigtigt, men selve processen. Selvfølgelig kan du købe det, men det er interessant at gøre noget med dine egne hænder. Godt gået forfatter))))

Data (D-, D +) USB, hvor kan jeg tilslutte, hvis betegnelserne er forskellige?

Bilradioen kan ligesom enhver anden enhed eller mekanisme i bilen svigte. Som praksis viser, udføres reparation af bilradioer normalt i tilfælde af forkert betjening af enheden eller i tilfælde af fejlfunktioner, der ikke er relateret til brug. I denne artikel foreslår vi, at du gør dig bekendt med de vigtigste årsager og metoder til at eliminere lydsystemnedbrud.

Det er ingen hemmelighed, at de mekaniske elementer i et multimediesystem over tid har en tendens til at blive slidt. Så hvis systemet ikke tænder eller slukker, er det nødvendigt enten at reparere eller udskifte det.

Men lad os først finde ud af hovedårsagerne til, at radiobåndoptageren ikke virker:

1. Beskidt enhed. Hvis radiobåndoptageren holder op med at virke, kan det skyldes forurening af mekanismerne - snavs eller støv kan samle sig mellem dem, især hvis systemet bruges under barske forhold. Som regel går optiske eller mekaniske komponenter i stykker i dette tilfælde. Et af tegnene på forurening er en disk, der sidder fast og ikke kan afspilles korrekt.
2. Også mekaniske fejl kan være årsagen. Denne type fejl er normalt forbundet med strømkredsløbet. Hvis tilslutningen af ​​hovedenheden blev lavet forkert oprindeligt, eller det elektriske kredsløb er kendetegnet ved skarpe fald, så er der intet at blive overrasket over. Det første symptom på problemer med strømkredsløbet er manglen på skærmens baggrundsbelysning eller manglende evne til at starte radioen.

Bilstereo systemkort

Før du fjerner radioen fra bilen og begynder at reparere den, skal du læse listen over fejl, der er specifikke for lydsystemer. At få og reparere bilradioen fra bilen er ikke sådan et problem, men før du tager den ud, skal du vide præcis, hvad du skal reparere.

1. Måske er problemet manglen på strøm ved +5. Hvis du beslutter dig for at få enheden og reparere den selv, skal du først og fremmest være opmærksom på diagnostik af den anden kontakt på CN701-stikket. Den skal have en spænding i positivt territorium på 14 volt, denne spænding skal overføres til transistorernes kollektorer. Hvis der ikke er spænding, består reparation af bilradioer i at udskifte transistorer eller en zenerdiode.
2. Der er intet strømaktiveringssignal. Før du reparerer bilradioer, skal du kontrollere spændingen på + 4,8 volt ved den fyrretyvende kontakt på IZ901-controlleren. Du bør også tjekke for en puls på controllerens tredje kontakt.

Opkald til et multimediesystem med et multimeter

Reparation af bilradioer på egen hånd eller af en specialist er påkrævet, hvis der ikke er lydstyrke, eller når lydstyrken øges, og numrene afspilles, fyldes lyden.

Der kan være flere muligheder:

Hvorfor læser radiobåndoptageren ikke et USB-flashdrev eller -disk efter start af motoren? Disken sidder fast, hakker, systemet kan ikke se USB-flashdrevet?

Årsagerne kan være som følger:

1. Radiobåndoptageren læser ikke USB-flashdrevet, kan ikke se disken, eller disken hakker eller sidder fast efter start af motoren. Måske forstår enheden simpelthen ikke optageformatet. Reparation af radiobåndoptagere i dette tilfælde er ikke påkrævet, du skal bare brænde disken i et andet format.
2. Hvis systemet ikke kan se skiven ved start af motoren, skiven sidder fast, hakker eller bliver varm, kan det skyldes forurening af den optiske linse. Som nævnt ovenfor kan problemer med betjeningen af ​​knapper og enheden som helhed efter start af motoren være forbundet med snavs.I dette tilfælde løses problemet ved at bruge en speciel renseskive. Betjening af en sådan disk udføres i overensstemmelse med kravene specificeret i instruktionerne. Du kan selvrense systemet ved at blæse elementerne eller rengøre med en vatpind.
3. En anden grund kan være manglen på laserstrøm; du kan slippe af med en sådan fejl ved at justere den.
4. Inoperabilitet af sløjfer og ledninger. Måske, under driften af ​​bilen, løsnede skruerne inde i strukturen sig simpelthen, eller det kunne være en lækage af modstande.

Knapper virker ikke – der er flere årsager. For det første kan det være mekanisk skade på knapperne. For at genoprette knappernes funktionalitet skal du skille frontpanelet ad og kontrollere kontakternes tilstand. Måske forlader kontakterne fra knapperne simpelthen, og de skal loddes igen. Hvis knappen ikke virker, skal den ændres.

For det andet kan problemet med knapperne skyldes en softwarefejl. Fejlen løses ved at genstarte lydsystemet og returnere dets funktionalitet til fabrikskonfigurationen. Alle indstillinger vil blive slettet fra hukommelsen. Efter tilbagevenden til fabriksindstillingerne skal enheden slukkes i et par minutter.

Hvis radiobåndoptageren varmer op og slukker vilkårligt, kan der være flere årsager:

1. Systemet varmer op og lukker ned som følge af dårlig strømforsyning. Mangel på strøm vil få radioen til at slukke vilkårligt, eller det skyldes strømsvigt. Når radiobåndoptageren varmer op og slukker, skal du tjekke strømkablet - det kan bare gå af eller gå i stykker, så skal det skiftes.
2. Enheden varmer op på grund af dårlig ventilation og slukker, når den bliver overophedet. Hvis systemet varmer op, tyder det på utilstrækkelig ventilation. En sådan fejl er relevant for Pioneer radiobåndoptagere, og som bilejere af sådanne systemer forsikrer, er der intet at bekymre sig om. Men hvis systemet opvarmes konstant og slukker på samme tid, skal du tænke på yderligere ventilation.
3. Nogle gange slukker enheden på grund af softwarefejl. Du kan prøve at løse en sådan fejl ved at nulstille radioen til fabriksindstillingerne.

Reparation af standard bilradioer

Reparation af OEM bilradioer er en proces, der ofte overlades til specialister. Er det muligt at udføre fejlfinding selv?
Reparation af en almindelig bilradio, på trods af enhedens kvalitet og pålidelighed, bliver ikke desto mindre uundgåelig over tid. Af forskellige årsager kan bilradioen svigte.
Ukorrekt selvreparation, vanskelige driftsforhold og meget mere kan bidrage til dette.

Ordning af standard bilradioer

Reparation af enhver almindelig bilradio kan afhænge af forskellige faktorer. Nogle gange er der ikke tid nok, og brugeren, under hensyntagen til dette, overlader arbejdet til mestrene.
Men selv her får han muligvis ikke garanti for en hurtig start, da der er grunde til dette:

• Mangel på reservedele, der egner sig til OEM bilradioer.
• Mangel på tid at bruge på testudstyr.
• Kompleksiteten af ​​reparationen eller en stor mængde arbejde.

Ud over ovenstående faktor kan det utiltrækkende ved at reparere bilradioer fra mestre også ligge i de omkostninger, de tildeler.
Og dette har til gengæld sine egne grunde:

• De nødvendige reservedele fås ikke hos en kendt forhandler, og du skal bestille til en høj pris.
• Det er nødvendigt at udføre diagnostik direkte inde i bilen.
• Vanskeligheder med demontering og installation, hvilket kan forklares med egenskaberne ved en bestemt bilmodel.

Selvkommissionering vil hjælpe med at fremskynde reparationer og gøre dem praktisk talt gratis (penge går kun til reservedele).Selvfølgelig vil en bilejer, der ikke har et bredt kendskab til radioteknik, ikke være i stand til at reparere komplekse mikrokredsløb inde i bilradioen, men han vil nemt kunne fjerne "sårene" i hovedenheden, der er almindelig i dag.

Bilradioens strømforsyning er den vigtigste komponent, som den, der udfører reparationen, skal kunne levere. Som du ved, har hovedenheder, i modsætning til musikcentre, ikke en indbygget strømforsyning.
Det er forbudt at bruge batteriet som strømkilde. Og derfor er en separat strømforsyningsenhed nødvendig.
Først og fremmest skal strømforsyningen give en spænding på 12-13 V ved udgangen. Hvad angår belastningsstrømmen i ampere, skal den være 10A.
Selvom andre, lavere belastningsværdier kan bruges, da det under reparationer ikke er nødvendigt at give en høj lyd fra bilradioen for at bruge enhedens fulde kraft.

Bemærk. Det vil være nyttigt at vide, at det største energiforbrug opstår, når bilradioen spiller bas, de såkaldte lave frekvenser. Derudover vil et cd-drev med bittesmå elektriske motorer indeni kræve betydelig strøm.

Så du kan købe en strømforsyningsenhed, eller du kan lave den selv. For at samle den skal du stadig købe eller finde en kraftfuld transformer, på grundlag af hvilken du kan dreje det hele.
Der er en anden mulighed, ikke mindre vellykket: brug strømforsyningsenheden på din pc i AT- eller ATX-format.

Som du ved, adskiller moderne bilradioer sig fra tidligere producerede hovedenheder. Især kan forskellen ligge både i kredsløbet og i tilstedeværelsen af ​​et eller andet mikrokredsløb, diode eller drev indeni.

Oftest er det denne del, der fejler på standard bilradioer. Takket være dette element er det muligt at lytte til et stort antal musikalske kompositioner uden at blive distraheret fra kørsel.
På grund af forskellige årsager er denne mekanisme desværre modtagelig for fejl.
Grundlæggende udskiftes følgende komponenter i skifteren:

• Enhedens drivmekanisme.
• Vogn med laserhoved.
• Skydepotentiometer.

En indikation af, at cd-skifteren har problemer. I dette tilfælde kan skifteren selv regelmæssigt modtage og returnere butikken.
Du kan prøve at rette fejlen, men det er usandsynligt, at noget vil fungere i dette tilfælde. I sådanne tilfælde, der betragtes som vanskelige, er det tilrådeligt at overlade reparationen til en professionel, da ikke alt er helt klart her, og det er nødvendigt at udføre en fuld diagnose.

Dette er vores sag. Når skifteren virker, men når læsning af diske kommer med en "knusende lyd", kan du løse denne fejl på egen hånd.
Lad os komme igang:

• Fjern blokken med strømstik fra bagsiden af ​​radioen.
• Vi skruer boltene af, som vi ser i en cirkel. I dette tilfælde anbefales det at bruge en lille skruetrækker med en god spids.
• Fjern dækslet.
• Vi ser skifteren, som skal fjernes fra spjældene.

Reparation af standard bilradioer

Bemærk. På siderne af skifteren er der 4-re dæmpere på næsten alle standard bilradioer, designet til at absorbere vibrationer og rystelser.
Indeni er de fyldt med hvid masse. Disse komponenter kan nemt fjernes, men de er svære at klæde om (de er tydeligt synlige på billedet nedenfor). Derfor skal du være forsigtig og ikke beskadige noget.

OEM bilradio reparation

• På siderne holdes skifteren også fast af fjedre, som også skal afmonteres.
• Skifteren er nu taget ud af kassen.
• Vi bliver præsenteret for et gebyr, som skal fjernes.

Bilradio cd-drev reparation

Bemærk. Og i dette tilfælde skal man handle ekstremt forsigtigt, for i selve skifteren er der mange små komponenter, der simpelthen kan gå tabt eller endda gå i stykker.

• Normalt holdes brættet i skifterne af moderne standard bilradioer af 3 bolte, som skal skrues af. Derudover er der 2 små skruer placeret i en udsparing, lige på brættet. Glem ikke også at vende dem ud.
• Vi må ikke glemme den sorte limiter, som også skal fjernes.
• Nu skal du tage ledningen ud med chippen for enden.
• Hæv selve brættet.

Bemærk. Brættet vil holde på to løkker. Det er vigtigt at huske placeringen af ​​hver for ikke at forvirre den under den omvendte installation (hvilket er ret nemt at gøre på grund af deres lighed).

Reparation af cd-drev bilradioer

Nu kan du arbejde med bestyrelsen. Hvis glidepotentiometeret går i stykker her, hvilket sker ofte, kan du erstatte det ved at købe et nyt i en radiobutik efter nummer. Selvom det måske ikke er i butikkerne.
Som handymen rådgiver, er der ikke noget bedre end altid at have gamle og beskadigede bilradioer ved hånden. Det er sandsynligt, at glidepotentiometeret i dem vil kunne serviceres. Det eneste, der er tilbage, er at udskifte, og det er det.

Bemærk. Dette element er placeret lige på brættet, som vi fjernede. Det vil være nødvendigt at løsne benene på det gamle potentiometer og installere et nyt, og fastgøre det igen med et loddejern.

Det er også en almindelig type funktionsfejl, der er opstået siden tiden på alle OEM-bilradioer. Støv, snavs og endda tobakstjære samler sig i hovedenheden, hvis du ryger i bilen. Kulstofaflejringer dannes.

Bemærk. Renser du ikke hovedet i længere tid, kan laseren simpelthen "dø". I dette tilfælde vil kun en erstatning hjælpe med at rette op på situationen.

Der kan være et andet problem med laseren. Der kan gå en strøm ud af den, som reguleres ved regulering.
Problemet kan endda ligge ikke i selve laseren, men i løkkerne, endda skruer eller modstande.

Bemærk. Selve diskene kan også være af dårlig kvalitet. De kan forkæles, læses på forskellige enheder og uden at blive afspillet på en bestemt radiobåndoptager "kaste en skygge" på den.
Opmærksomhed - udstyr af høj kvalitet, hvad enten det er en bilradio eller en anden enhed, vil ikke læse dårlige og defekte diske, som for eksempel ikke kan siges om kinesiske hovedenheder med tvivlsom samling!

For at rense en linse eller et hoved, som det almindeligvis kaldes, skal du blot købe en speciel disk med væske.

Bemærk. En vigtig nuance at huske. Nogle hoveder på standard bilradioer er ikke glas, men plastik. De (hoveder) fra væsker, hvori alkohol eller andre ætsende stoffer forringes. Af denne grund er det i disse tilfælde bedre at bruge en almindelig sæbeopløsning i stedet for den købte væske.

I 90 % af tilfældene vil denne rengøring hjælpe med at sætte laserhovedet op, og det vil begynde at virke som før.

Skive til hovedrensningsvæske

En meget effektiv måde, men kræver adskillelse af radiobåndoptageren:

• Enheden fjernes fra bilens instrumentbræt.
• Så skal bilradioen stilles på bordet og forsynes med god belysning.
• Top- og bunddækslet åbnes.

Bemærk. Nogle bilradiomodeller har kun ét dæksel, og det andet er et stykke med dæksel. I dette tilfælde skal du blot fjerne den, der er på skruerne.

• Vi giver adgang til hovedet. Det betyder, at vi skal fjerne de dele, der forhindrer adgang til laserhovedet fra bagsiden, hvor der er mulighed for justering. Hver almindelig bilradio har en anden vej til denne del. Af denne grund vil vi ikke citere, hvad der skal skilles ad.
• Find en lille variabel modstand. Det ligner noget på billedet.

• Nu bevæbner vi os med en lille skruetrækker. Et urmagerværktøj eller noget lignende duer.
• Vi begynder at dreje den samme modstand med uret. Cirka 15 omgange vil være nok.

Bemærk. Antallet af drejninger afhænger igen af ​​bilradioens specifikke mærke. Det sker, at 10 skruer er nok, og nogle gange er 25 ikke nok.

• Vi inspicerer selve hovedet, og hvis vi bemærker, at det er snavset, udfører vi rengøring med en speciel metode.
• Vi sætter alt på plads igen.

Alle instruktioner givet ovenfor er skrevet ud fra et praktisk synspunkt. Der er ingen teori i det.
Hvis du er mere interesseret i den teoretiske del, så kan du studere forskellige materialer, herunder videoer og fotos.Hvad angår prisen på reparation af hovedenheder, så, som nævnt ovenfor, sker alt i dette tilfælde i hånden, hvilket betyder, at omkostningerne ved arbejdet praktisk talt er nul.