Der er mange modeller af sejlsportsankre. De fleste fiskere bruger ofte enhver jernanordning af passende vægt som anker. Nogle fiskere foretrækker at købe sammenklappelige modeller.
Det er mere hensigtsmæssigt at lave holdere til spinding på basis af plastrør. Det er ønskeligt med 2 holdere på hver side.
Ekkolodssensoren kan fastgøres med en sugekop, men i de fleste tilfælde på PVC-både holder den ikke godt. Som en løsning på problemet kan du købe et aluminiumsrør med firkantet tværsnit. Vi borer huller (gennem huller) i røret til stiften.
Vi laver et øjeæbleæg og fastgør det med lim i det øverste sideområde af ballonen.Du kan justere nedsænkningsdybden af sensoren ved forsigtigt at flytte stiften. Vi udstyrer den nederste del af røret med et beslag til sensoren. Ved at dreje den lodret kan du opnå det nødvendige hældningsniveau. Vandret rotation er umulig på grund af profilrøret.
Der er mange muligheder for at lave agterspejlshjul. Hjulenes hovedformål anses for at være transporten af et lastet vandfartøj fra traileren til vandmiljøet.
De fleste butiksmodeller af PVC-både er udstyret med hårde sæder, som fratager lystfiskeren komfort og ikke tillader ham at sidde komfortabelt i lang tid. For at sikre din egen komfort, mens du er om bord, kan du installere bløde sæder om bord, tidligere betrukket med kunstlæder.
Alternativt kan du købe oppustelige stole. Hvis det ønskes, suppleres det polstrede sæde med en taske, der er placeret nedenunder og tjener som opbevaring til små dele. Taskens størrelse skal stå i forhold til stolens størrelse.
Desværre er det umuligt at forudsige, hvad der kan ske med båden efter at have gået ud i det åbne vand. Ganske hyppige problemer for fiskere er uventede kollisioner med forhindringer. I dette tilfælde kan en dårlig fastspænding af klemmer fremkalde et sammenbrud af påhængsmotoren fra dens placering. Meget ofte går han simpelthen til bunden af reservoiret.
For at eliminere denne form for misforståelse bør du begynde at styrke motoren. Til dette trækkes et kabel (syntetisk eller stål) på agterspejlet uden om øje-ringene, der er placeret på agterspejlet. Enkelt sagt er motoren sikkert bundet, og det bliver umuligt at miste den.
Når man tuner en båd, udstyrer lystfiskere ofte et fortelt på den. Markiser fås i en række forskellige varianter og kan skræddersyes til specifikke bådmodeller. Til små både bruges normalt paraplytelte, som beskytter en person mod regn og sol.
For at opbevare nyttige små ting, der kan være nyttige ved fiskeri, bruges poser aktivt. De kan placeres i bådens stævn eller under sædet. For at sikre posen skal du bruge den grundlæggende bådhardware. Du kan bygge et lille behageligt bord på båden fra en højstol (en del af et plastikbord).
Som en ekstra tuning fastgør lystfiskere benzintanken og udstyrer båden med en bue til spinning.
Fastgørelse af gastanken er en meget vigtig procedure, som giver dig mulighed for ikke at miste den under skarpe sving eller stærk strøm. Normalt er tanken bundet op ved hjælp af et stærkt reb, der føres gennem halvringene.
Lystfiskerne kalder buen for at spinde indbyrdes for en tarka. Som regel udføres det på basis af et rør, der fastgør et glas sikkert for at installere tacklet. Tarkaen er installeret i fartøjets agterspejl eller i midten.
VIDEO
Når du limer tilbehøret til den oppustelige båd, er det nødvendigt at bruge en klæbende base af høj kvalitet (specialiseret).
Før du begynder at lime, skal du sørge for at affedte begge overflader.
Hvert af limlagene påføres efter 15-20 minutter, hvilket er nødvendigt for at limen kan polymerisere.
Købet af en PVC-båd, uanset hvilket formål den er lavet til, om den skal bruges til overfladefiskeri, gåture på vandoverfladen eller sportsrafting på floder, er en slags fest for sin nye ejer.
Grundlæggende er både til salg, så at sige, af den grundlæggende konfiguration. Det betyder, at sættet indeholder: en PVC-båd, på basis af sikkerhedssnore, beslag til årer, selve årerne og en pakkekasse er vedhæftet.
Men desværre er dette meget lidt for dens videre udnyttelse. For fuldt ud at opleve al komforten ved vandsvømning, skal båden være udstyret med hjælpeelementer, og båden skal være tunet.
Men ikke kun køb af ekstraudstyr til din båd vil være hovedbetingelsen for komfort, men vil også øge procentdelen af din sikkerhed, mens du er i den på vandet, og kan også øge dens levetid betydeligt.
Listen over tuning-elementer, som vil give dig et behageligt ophold i båden:
parkeringsanker;
beskyttende markise;
moderniseret stol;
poser til opbevaring af alle slags genstande, som du måske har brug for flydende;
camping bord;
lignende trappe;
elektriske og benzindrevne motorer;
sejle;
monteringer (holdere) af stænger;
montering til ekkoloddet.
Dette er ikke hele listen over alle elementer, der stadig giver et samlet billede af, at din båd, takket være brugen af tuning-elementer, allerede vil blive mere komfortabel.
Selvfølgelig er det tilrådeligt at sætte i første omgang ikke komfort, men sikkerheden for folk, der vil være i et svømmeanlæg på vandet.
Til disse formål er det tilrådeligt at anvende:
forstærkning af bunden af båden;
lave et hårdt gulv;
øge beskyttelsen af tanke mod skader;
fastgørelse af yderligere sikkerhedsreb;
VIDEO Udførelse af moderniseringen af PVC-båden kan overlades til specialister i denne sag, eller selvstændigt udføre disse værker med dine egne hænder.
Arbejdet udført af specialister er en dyrere mulighed, men det vil blive udført mere professionelt, hurtigere og af bedre kvalitet.
Selvfølgelig kan tuning udføres med dine egne hænder, men dette kræver visse værktøjer, materiale, du har brug for et sted, hvor ændringen vil blive foretaget, samt har færdighederne til at udføre sådant arbejde. Til det er denne metode mere velegnet for mange på grund af ejerens følelse af forfatterskab og dens billighed.
VIDEO I betragtning af den trinvise implementering af tuning af PVC-båden, skal man starte med at øge objektets styrke.
For at gøre dette vil vi bestemme de svage punkter, som oftest er udsat for negative atmosfæriske og kraftige påvirkninger på bådens materiale.
bund dens ydre del gnider meget ofte mod kysten, bunden af reservoiret, mod genstande under transport og transport, og den indre del overtager hele vægten af udstyret;sidebrædder udgør de mest fremspringende dele, som jeg udover friktion også mærker ultraviolet strålings ødelæggende kraft;bagklap påtager sig motorens imponerende masse og vibrationer.Du kan ikke være skødesløs med hensyn til sikkerheden for passagererne på båden. Den bedste mulighed er at bruge redningsveste eller bøjer i bådudstyr.
Udstyret er beskyttet af markiser og overtræk lavet af tæt fugtbestandigt skumgummi med en indvendig base mod mekaniske skader.
VIDEO En særlig del af tuning af PVC-både er at forbedre deres komfort og udseende. Hver ejer af et sådant vandprodukt stræber efter at gøre det unikt, mere tilpasningsdygtigt og praktisk.
Bådene er udstyret med behagelige bløde sæder, da et langt ophold næsten ubevægeligt siddende på et standardtræsæde gør fornøjelserne ved at være på vandet i smerte.
Styrkelse af forskellige poser og beholdere gør det muligt at holde ting, der er nødvendige for en person, i en bestemt rækkefølge og beskyttet mod regn og ultraviolet stråling.
Muligheden for at montere el- og benzinmotorer gør det muligt for en PVC-båd at blive højhastigheds- og manøvredygtig. For et mere stabilt forhold mellem både og vand laves en oppustelig kø.
Både uden oppustelig kø, udstyret med motor og med en længde på mere end 3 m, kan kæntre under acceleration og modvind.
Udstyr fastgjort om bord:
stangholdere
ekkolod
landingsnetklemmer
lokkemad og lokkemadsbeholdere
blive en af fiskernes bekvemme og vigtige egenskaber.
VIDEO Udførelse af alt arbejde med moderniseringen af din båd kræver en verificeret placering af de nødvendige genstande om bord. På forhånd er det bydende nødvendigt at lave markerede markeringer af fremtidige dele, så hver af dem ikke forstyrrer installationen af den næste.
Brugen af kvalitetsmaterialer vil give et positivt resultat og vil klart og pålideligt svare til deres formål.
I denne artikel introducerede vi dig til nogle af de nyttige funktioner ved PVC-bådudstyr og skubbede dig til nye ideer til at forbedre dem.
Når båden allerede er udvalgt, så vil du som regel ved salg blive tilbudt at udføre tuning båd ... Hvad omfatter det, og hvor meget har du brug for hele denne række af værker?
Båden, der forlader produktionshallen, bærer kun det minimum af alt, hvad der er nødvendigt for dens drift.Hun kan selvfølgelig bruges normalt i denne form, men vil sådan en udnyttelse give maksimalt positive følelser og vil det give dig en følelse af komfort på vandet i forhold til det niveau, du forventede?
Baseret på mere end tredive års praksis med at bruge små både, er svaret indlysende for mig: nej, for det overvældende flertal af redere vil det ikke!
Efter den allerførste ude på vandet, efter at have set på kollegernes både, vil du så vidt muligt tilpasse båden til dine opgaver. Og først og fremmest så meget som muligt /* forsikre mod uforudsete omstændigheder. Hvorfor sådan selvtillid? Båden sejler ikke altid i godt vejr og vender tilbage til kysten i stille vejr. Varianter er mulige. Derfor er det rimeligt at rette de første skridt i eftermontering af en båd til at øge niveauet af dens sikre drift, så den kan tilgive dig fejl så meget som muligt.
Der er kendte tilfælde på vandet, hvor motoren river sin faste plads af og, efter at have formået at slå enden af cylinderen med en skrue et par gange, ved at skille sig af, forsvinder den ned i vandets afgrund. I virkeligheden er der flere årsager til sådanne hændelser - fra overtrædelser af reglerne for betjening af fartøjet af skipperen, at ramme en undervandsforhindring til slid på agterspejlets beklædninger, sammenbrud af motorklemmerne.
Den nemmeste måde forsikre motoren ved hjælp af to øjeringe (øjebolte) symmetrisk installeret på bådens agterspejl. Efter montering af motoren er de forbundet med et stærkt stål- eller syntetisk kabel for at fange motorens døde træ, men heller ikke for at forhindre motoren i at læne frit tilbage i tilfælde af en kollision med en undervandsforhindring.
En sådan fiksering bør efter min mening sørges for i enhver båd, på trods af de forskellige muligheder for gulvbrættet eller den oppustelige bund. Efter at have sikret benzintanken på plads, kan du ikke bekymre dig om dens sikkerhed og placering, selv i stormvejr. Det er mere bekvemt at udføre enhver fastgørelse i båden ved hjælp af halvringe og slynger. Afhængigt af bundtypen kan halvringene monteres ved hjælp af [skruer, selvskærende skruer eller limes ved hjælp af specielle overlæg. Præcis de samme beslag kan placeres i enhver del af bådens cylinder for at fikse alt udstyr og inventar. På denne måde kan du løsne små poser, forseglet emballage, rør med spindestænger og, vigtigst af alt, et anker, der sikrer det med ringe mod spontant fald over bord.
Båden er fortøjet til kysten. Der kan være flere sådanne fortøjningsliner under fiskeriet. Hvis kysten er en sandet eller stenet stime, vil enhver, selv den mest blide kontakt af skroget med den under fortøjning efterlade mærker på båden. Acceleratoren, om du vil - katalysatoren for slid, vil uden tvivl være bølger. Regelmæssig slæbning over sandede og stenede spytter eller lavt vand kan også hurtigt tørre PVC-laget af i bunden. Alt dette giver anledning til at tænke på den maksimale reduktion i sandsynligheden for skader, der forårsages af bunden af sådan slibende slid.
For at mindske konsekvenserne af dette fænomen er bundarmeringssystemet udarbejdet. Det går ud på at lime langs hele bunden eller på steder, der oftest støder på forhindringer under bevægelse, et ekstra lag PVC. Det kan enten være et ekstra lag stof eller en profil støbt af PVC.
Det er klart, at enhver sådan forstærkning uundgåeligt vil føre til en vis stigning i vægten af hele strukturen, som ved høje eller ekstreme belastninger af fartøjet allerede kan være meget kritiske. Bredden og tykkelsen af profilen til forstærkning er forskellige. Det generelle udvælgelseskriterium er vægten af en løbende meter; det spænder normalt fra 70 til 350 g.
Det skal bemærkes et designtræk ved både med oppustelig bund. Da der ikke er stive elementer på bunden, er der ikke behov for denne type beskyttelse. Og på både af typen katamaran blev der allerede i første omgang fastsat en slags skalbeskyttelse af producenten.Både af denne type kommer ved fortøjning i kontakt med kystoverfladen udelukkende med skegger / ekstra cylindre inde i beskyttelsesdækslerne.
Hvis båden primært forberedes til ture på strømfald som et flydende fartøj, bør forstærkningen af sikkerhedsmæssige årsager maksimeres.
Hvis der skal udnyttes i almindeligt lavvande, så er det muligt, som man siger, at komme afsted med "lille blod".
Og endnu et argument for at installere beskyttelse. Når den nederste del af båden er slidt, er det meget nemmere og billigere at udskifte PVC-profilen ved aftørring, end at lappe eller endda skifte hele bundpladen.
Og nu lidt mere detaljeret om hvilke ruter der skal lægges forstærkning på både med stift gulvbræt.
Normalt lægger kølproducenten kun ét bånd af den såkaldte "halt" (producentens betegnelse for en profil støbt af PVC).
Hvis du limer endnu et bånd på begge sider af denne profil til selve agterspejlet, vil en sådan beskyttelse pålideligt beskytte ikke kun bundpanelet, men også kølen.
Det næste element, som også slides mærkbart, er ballonen. Derfor er det andet trin i forstærkningen at stoppe dens nedre overflade. Det kan tage fra ¼ til ¾ længden af cylinderen, tællet fra agterstavnen, det vil sige kun den del, der er udsat for slid. Det anbefales også at forstærke stringerne.
Og hvorfor er det egentlig nødvendigt? I modsætning til stive skrog bliver en PVC-båd mærkbart deformeret under bevægelse, og formen på dens oppustelige elementer ændrer sig noget. Kun stive elementer af dens struktur er udsat for minimal deformation - bundhullet og agterspejlet. Den tætte kontakt af agterspejlet med ballonen og bunden sikres af styrken af limningen på profilerne eller båndene. I modsætning hertil er bundlineren kun indsat i cockpittet og installeret i afstandsstykket mellem cylindrene.
De steder, hvor det stive gulvbræt eller stringer rører stoffet i cylinderen eller bunden, er de mest sårbare, når båden bevæger sig. Især hvis en slags slibemiddel, såsom sand, kommer hertil. Uden ordentlig beskyttelse kan virkningerne af et sådant "slibende angreb" finde sted meget hurtigt. Derfor er installation af beskyttelse på disse steder også berettiget, både inde i båden med passende tape eller overlæg og uden for båden, i form af en PVC-profil.
Og en mere nødvendig form for beskyttelse er beskyttelse mod gulvpladesamlinger. PVC-strimler monteres under gulvpladesektionerne.
Og vi er ved at færdiggøre komplekset af værker om at styrke agterspejlet. Strukturelt på dette sted limes kun et lag af bundpladen til krydsfiner.
Forstærkning langs agterspejlet udføres med et lavprofilstøbt stop eller en speciel hjørneprofil for ikke at skabe yderligere modstand.
Du kan selv udføre armeringsarbejdet, hvis du har erfaring med håndtering af PVC og du er langt fra servicecentre. Desuden kan alle elementer til dette og mange andre arbejder med båden, inklusive lim, købes i butikkerne hos en række producenter. Sådanne sæt til uafhængig kreativitet er blevet ret udbredt under navnet "Tuning kits".
Hvis tjenesten er i nærheden, bør du overlade arbejdet med båden til fagfolk.
Dette er startkomplekset, der vil forlænge din båds levetid betydeligt.
Den næste gruppe nyttige småting kan beskrives som at øge komfortniveauet ombord.
Lad os nu se, hvad der ellers er i producentens butik. Hvilke andre enheder er der, der gør livet lettere for en fisker, jæger eller bare en pause.
De kan både være selvfremstillede af improviseret midler og industriel produktion. De kan bruges både som selvstændige enheder og sammen med en vandtæt taske. I dette tilfælde er posen med lynlåse fastgjort til låget og placeret under krukken. Volumenet af sådanne poser, afhængigt af bådmodellen, bestemmes af bredden af cockpittet og bredden af den anvendte dåse. En meget nyttig enhed til opbevaring af små ting, såvel som dem, som fugt kan ødelægge.
For at få lidt mere komfort tilbydes oppustelige sæder til brug. Disse er oppustelige ottomaner i forskellige former og størrelser, der kan designes til at blive placeret i enhver del af båden. De kan fastgøres både i mellemrummet mellem cylindrene og ved hjælp af alle de samme halvringe.
Endnu mere komfort i båden kan opnås ved at installere oppustelige ryglæn til osmannerne.
Resultatet er en luksuriøs oppustelig stol, som dog slapper af frem for at du kan fokusere på fiskeriet.
En baldakin til små robåde ligner en paraply i funktion, der giver beskyttelse mod solen frem for regn.
Der findes flere typer fortelte til motorbåde, som efter min mening fortjener særlig opmærksomhed, fordi det er meget funktionelle produkter. Og de kan delvist kategoriseres som sikkerhedsforbedringer i en båd.
Lad os starte med forteltet, der fungerer som en næsekegle. Med nogle færdigheder i at håndtere en symaskine, er det nemt at gøre det selv.
De fleste producenter har det i to former: Helt lavet af tyndt PVC-stof og med et gennemsigtigt vindue foran. Markisen monteres hurtigt på en U-formet bue og strækker sig langs sidekøjen på kroge. Det beskytter besætningen rigtig godt mod stænk, og båden mod at blive oversvømmet gennem stævnen af en stejl bølge.
Hvis halenummeret er dækket af forteltets materiale, så skal der sys en gennemsigtig lomme til dobbeltnummeret på siden af forteltet.
Cockpittet på motorbåden kan dækkes helt med et fortelt. Den er lavet af Cordura eller Advice, sjældnere fra 350-550
- Markisens bund - U-formede aluminiumsbuer, som er fastgjort med bolte eller skruer til specielle øjer, støbt af PVC og monteret på bådens cylinder. Designet er hurtigt aftageligt.
- Når det er hævet, giver det besætningen mulighed for at søge ly for vejret. Hovedformålet er at beskytte mod støv og nedbør ved skibets ankerplads.
- På grund af tilstedeværelsen af gennemsigtige vinduer under markisen, er det muligt at bevæge sig under en motor i en forskydningstilstand. På grund af den store vindstyrke er bevægelse under den muligt, hvis der ikke er kraftig vind.
- Fastgørelse af sidesiderne i sænket stilling udføres med lynlåse og i hævet stilling - på specielle sejl. Siderne kan løftes i enhver mængde og i enhver rækkefølge. Mest behageligt - under en markise med ventilationsvinduer.
Video (klik for at afspille).
En noget mindre almindelig type parkeringsmarkise, som er skabt på basis af sammenklappelige buer (designet ligner moderne telte).
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
