I detaljer: gør-det-selv biltærskel reparation og maling fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Bilens tærskler er strukturelt placeret tæt på vejen, som reagerer på dem med alvorlige belastninger - malingen er skåret af ved hyppige stenslag, belægningen er beskadiget af vejkemikalier og snavs. Ved høj luftfugtighed begynder beskadiget metal at ruste. Hvis problemet ikke er løst i tide, kan dette kropselement være modtageligt for perforerende korrosion til en tilstand, hvor det er lettere at udskifte end at blive repareret. Bilejeren skal overvåge tærsklernes tilstand, om nødvendigt udføre arbejde på deres restaurering, forarbejdning, hvorefter du selv kan male tærsklerne.
Hvis skaden er forholdsvis lille, er reparation ved udretning mulig. Men med alvorlige defekter, råddent metal igennem og igennem, vil det være ganske berettiget blot at udskifte kropselementet før maling. Efter inspektion af bilen vil en professionel reparatør næsten med det samme afgøre, om det giver mening at pille ved reparationer, eller om tærsklen skal udskiftes. Hvis arbejdet udføres med egne hænder, skal du sammenligne arbejdsomkostningerne for at genoprette tærsklerne sammen med det efterfølgende maleri med deres omkostninger og beslutte, hvilke handlinger der skal tages.
Som regel er tærsklen den samme med bilens krop, selvom den nogle gange er lavet aftagelig. Udretningen kan udføres udefra, mens der på bulernes steder er svejset specielle kroge til kropselementets metal, hvortil den arbejdende del af spotteren er fastgjort. Det er et specialiseret værktøj til udjævning af riller i metal. Ved reparation af tærskler kan beskadigede områder skæres ud, og en lap svejses på deres sted. Ujævnheder, samlinger og sømme udglattes efterfølgende af spartelmassen.
Video (klik for at afspille).
Hvis udvendige reparationer ikke er mulige, skal du fjerne sæder, døre, tætninger og andre genstande, der kan forhindre indvendig adgang til delen. Derefter rettes tærsklerne ud fra siden af kabinen.
Det aftagelige element giver utvetydige fordele i tilfælde af dets reparation, fordi det kan skrues af karosseriet, justeres, forberedes og males separat fra bilen. Efter afslutning af opretning begynder forberedelse til maling.
Det giver mening kun at udfylde tærskler på tidligere forberedt metal. En overflade omhyggeligt rengjort og affedtet med egne hænder er et glimrende grundlag for påføring af kit. Arbejde på en uforberedt del garanterer hurtig afskalning og dårlig vedhæftning af fyldstoffet. Det giver næppe mening at putte tærsklen direkte over malingen eller den primære primer.
Det er nødvendigt at tilsætte hærderen til sammensætningen kort før brug. Forberedelsestiden for arbejdsblandingen skal være cirka et minut, og hærderens masse skal være inden for 2-4% af massen af hele sammensætningen.
I dette tilfælde gives 5-7 minutter til forarbejdning af en bildele, hvorefter processen med størkning af sammensætningen begynder, og det vil være nytteløst at gøre noget med det. Kittet påføres i portioner, i tynde lag, med stop i 5-10 minutter for at tørre. Ved at trykke på sammensætningen med en spatel fjernes overskydende luft fra massen.
I det rum, hvor bilen er spartlet for sig selv, skal en vis temperatur og luftfugtighed overholdes. Hvis fugtniveauet er højere end det indstillede, hærder blandingen ikke helt, og ved høje temperaturer vil den stivne for hurtigt. Når du bruger et fyldstof med glasfiber, skal du huske på, at dets porer er vanskelige at dække med jord. I dette tilfælde skal du bruge en flydende efterbehandlingsfylder.Efter at spartelmassen er tørret, slibes tærsklerne i hånden eller med en kværn før maling.
Pointen med at grunde en bilkarosseridel før lakering er at skabe forhold, hvor lakken hæfter bedre, og metallet er beskyttet mod korrosion. Primeren tilstopper også små porer. Hvis du selv skal udføre primeren, er handlingssekvensen som følger:
bilens arbejdsflade er affedtet;
tætsiddende dele er dækket med en avis eller kappe for at undgå utilsigtet maling;
jorden fortyndes med et opløsningsmiddel (det er tilrådeligt at bruge det originale, men 647 er også muligt);
blandingen sprøjtes på en bildel (flere gange om nødvendigt);
slibning er i gang;
områder med kompleks form behandles med scotch-bright.
Det skal bemærkes, at en god mulighed ville være, hvis farven på primeren matcher farven på malingen, og en grå primer betragtes som universel.
Maling af en del, i det specifikke tilfælde - en tærskel for en bil, med dine egne hænder udføres i flere tilgange. Hvis farven på primeren adskiller sig skarpt fra farven på malingen, giver det mening at male delen med et stort antal lag. Malingen påføres delen fra en afstand på 20-25 cm Før næste tilgang tørres det forrige lag i 3-7 minutter.
Den sidste fase i reparationen af tærskler er lakering. Lakken beskytter lakken, bilens overflade og tilføjer glans. DIY lakering involverer at udføre flere trin, nemlig:
Lakken fortyndes i henhold til instruktionerne.
Blandingen påføres bildelens overflade i to lag, mens du inden påføring af andet lag skal tage en pause for at tørre det første.
Som et tredje lag påføres en sammensætning bestående af en blanding af det foregående lag og et opløsningsmiddel i forholdet 1:1.
Overgangssteder fra den restaurerede overflade til andre dele af bilens krop behandles med en endnu mere fortyndet forbindelse.
Et rent opløsningsmiddel påføres overgangsområdet.
Kroppen tørres i 2-3 dage.
Overfladen er slebet og poleret for en glat og skinnende finish.
Som en del, der udsættes for regelmæssige skader, har tærsklen brug for periodiske mindre reparationer og maling. Det er relativt nemt at male det med egne hænder, hvis instruktionerne ikke er klare, kan du se den tilsvarende video. Det vigtigste er at handle omhyggeligt, konsekvent og ikke tillade skødesløshed, når du maler.
VIDEO Hej allesammen! Emnet for dagens artikel er, hvordan man selv maler bilens karme. Artiklen indeholder en masse billeder og videoer, så selv en person, der aldrig har stødt på en bilmalerpensel, kan finde ud af at male tærsklerne.
Artiklen diskuterer maling af tærsklerne i kropsfarve! Vi har en separat artikel om, hvordan man dækker tærskler med anti-grus.
Så for selv at male tærsklerne har vi brug for:
- kværn med en børste eller "dyr"
- kompressor og sprøjtepistol
- maling i farve (akryl eller metallisk)
- lak (hvis vi maler i metallic)
Du har muligvis brug for:
- vi besigtiger bilen og vurderer skaden. Her er et videoeksempel på, hvordan vi gør det:
VIDEO
- vi limer bunden af dørene med malertape og river af bulgarerens kone. Hvis kværnen går i stykker, hjælper det ikke meget, men det vil redde dig fra spåner fra villi og malingspartikler, der flyver fra cirklen. Her er et videoeksempel på, hvordan vi gør det:
VIDEO
-ved pilning af tærsklerne viste det sig, at rusten havde beskadiget tærsklen slemt nok. Svejsehuller:
- da tærsklen var svejset, kan man ikke undvære spartelmasse. Vi affedter, spartler, tørrer og sliber tærsklerne med sandpapir:
- vi skærper primeren med sandpapir med numrene 240-600. Her er en video af, hvordan det gøres:
VIDEO
- vi limer filmen igen, da der flyver støv fra den gamle under maling.
- Affedt og mal med metallic, og lak derefter. Her er en video af processen:
VIDEO
- tør lakken/lakken og indsæt bilen. Vi har det sådan her:
VIDEO
Som du kan se, er der ikke noget svært ved at male tærsklerne på egen hånd. Det er vigtigt ikke at hakke, mat overfladen godt for bedre vedhæftning, glem ikke at affedte før påfyldning, grunding og maling og prøv at gøre alt pænt.
Det var alt for mig i dag. Jeg ønsker dig glatte veje og pålidelige biler.
Gør klar til at male tærsklerne
Tærskler er funktionelle dele af en bil designet til at beskytte kroppen mod mekanisk skade og korrosion. De er udstyret med ethvert køretøj, uanset model og klasse. De er blandt de første til at "møde" påvirkningen ved en kollision og er udsat for vejrforhold. Og derfor skal bilejeren komme for at male disse elementer med egne hænder ret ofte.
Mulige årsager til skader på lakken og endda skader på tærsklens metal omfatter:
fugtighed og frost, som er traditionelle ledsagere af vintersæsonen på vores breddegrader;
rammer tærsklen for sjap blandet med aggressive reagenser, der bruges til at behandle veje;
at slå sten og sandblæse under hjulene;
skade ved kørsel af uregelmæssigheder eller kantsten;
forkert installeret donkraft.
Ved mindre skader på tærsklerne er det fornuftigt at udføre mindre udretningsreparationer. Men hvis der ud over at krænke kroppens geometri eller lakkens integritet findes dybt beskadigede eller rådne gennem og gennem metalsektioner, er det mere hensigtsmæssigt at købe en ny del. Normalt danner tærsklen en enkelt helhed med kroppen, hvilket giver den yderligere stivhed, men der er også aftagelige tærskler.
En aftagelig kar til køretøj er normalt placeret på ydersiden af sidevangen. Det beskytter kroppen mod små sten, der springer ud under hjulene.
Tærskelretning med en spotter
Opretning og efterfølgende maling af aftagelige karme af en bil er meget lettere end i tilfælde af en ikke-aftagelig del. For at gøre dette skal det først og fremmest demonteres ved at skrue de selvskærende skruer af, som det er fastgjort til sparren. Derefter rettes bulerne, indersiden behandles med anti-korrosionsgrunder eller salve, forberedelse til farvning og maling. Efter geninstallation af tærsklen males de områder, der er beskadiget under installationen.
Ved udretning af sådanne dele trækkes bulerne ud udefra. Til dette fjernes det gamle malingslag, og specielle udstødningskroge svejses til det beskadigede område. De gribes med en speciel inertitrækker (spotter), og bulen udjævnes.
Derudover kan du skære det beskadigede område ud og erstatte det med et nyt, udjævne overfladen med efterfølgende spartelmasse og maling. Når udretningen er afsluttet, fortsætter vi til den forberedende fase før maling af tærsklen.
VIDEO
For at male tærsklerne til en bil med dine egne hænder skal du konsekvent gennemgå 4 trin.
Udjævning af tærsklens overflade med kit sker i følgende rækkefølge.
Affedt overfladen af tærsklen;
Bland hærderen med spartelmassen et par minutter før påføring. Andelen af hærderen i blandingen skal være i området fra 2 til 4%;
Påfør den resulterende blanding på det beskadigede område af delen med et tyndt lag hurtigt inden for 5-7 minutter;
Tør delen i 5-10 minutter;
Slib det behandlede område;
Gentag påfyldningen flere gange, indtil en flad overflade er nået;
Når du bruger et fyldstof baseret på glasfiber, skal du tage højde for, at det er ret skrøbeligt, på trods af dets tilsyneladende hårdhed, og er porøst. Derfor skal denne fase afsluttes med en afsluttende kit.
Dækker tærsklen med en primer
Belægning med en primer forhindrer korrosion og fremmer en bedre vedhæftning af malingen til køretøjets overflade. Derudover fylder primeren porerne. Proceduren for at anvende det med egne hænder er som følger.
Affedt tærsklen;
Dæk den tilstødende overflade af bilen med film eller aviser;
Fortynd primeren med et opløsningsmiddel (647 kan bruges).Primeren skal have samme farve som malingen, eller en neutral grå;
Spray primeren på delen. Gentag om nødvendigt;
Slib tærsklen "våd" med P800 sandpapir eller "tør" med P400 sandpapir;
Behandl områder med kompleks konfiguration med scotch-bright.
Antallet af lag maling vil variere afhængigt af hvilken farve primeren er påført. Hvis sidstnævnte er meget forskellig fra malingspigmentet, øges antallet af lag. Gør-det-selv tærskelmaling udføres som følger.
Påfør maling fra en sprøjtepistol på delen i en afstand på 20-25 cm; (Du kan også male fra en spraydåse, hvis malingen er korrekt valgt.)
Lad malingen tørre i 3-7 minutter;
Gentag farvningen 2-4 gange.
Den sidste fase efter maling af tærsklerne. Udfører beskyttende og dekorative funktioner.
Fortynd lakken efter instruktionerne.
Belægning af delen to gange (med en tørrepause) fra en sprøjtepistol ved et tryk på 1-1,5 atmosfærer, med de samme dyser som til malingen.
Spray i 3 lag en blanding af rengøringsmiddel og lak i forholdet 1:1.
Behandl overgangszonen fra det beskadigede område til resten af overfladen med en blanding endnu mere fortyndet med opløsningsmiddel. Dæk det derefter med rent opløsningsmiddel.
Lad tærsklerne tørre helt i 2-3 dage.
Poler og slib overfladen.
Tærsklen, som den mest sårbare og ætsende del, trænger jævnligt til mindre reparationer og ommaling. Det er nemt at gøre det selv. Det er nok bare at følge den givne teknologiske sekvens nøjagtigt.
VIDEO
Det er tilrådeligt at male bilens tærskler hvert år, for ikke at starte problemet. Reparation af dørkarme kan du selv klare. Gør-det-selv maleteknologi er enkel.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
bilvask;
grundig inspektion af bilen;
rengøring af overfladen af tærsklerne;
kit på beskadigede områder;
primer.
Forberedelse til at male en bil og male tærskler med egne hænder er en meget reel procedure. Den aftagelige del kan nemt afmonteres af dig selv. For at fjerne tærsklen er det nødvendigt og tilstrækkeligt at skrue de selvskærende skruer af, der fastgør den til sidestykket. Ret derefter metallet ved hjælp af retteværktøjer. Derefter males den indvendige overflade af tærsklen med en anti-korrosionsforbindelse.
Før du maler tærsklerne, skal du slibe dem, kitte, grunde dem.
Ifølge teknologien begynder de at rense efter opretning og svejsearbejde. Hvorfor?
glatte svejsede sømme;
sand revner og spåner;
fjern gammel maling.
fly;
kværn eller kværn;
sandpapir;
skotsk svamp lys (påfør tørt, med vand, med matteringsmidler).
Udstående spåner og revner udjævnes med et specielt plan. Svejsesømme slibes med en slibemaskine. Buler og ridser behandles med en kværn, små - med sandpapir i hånden. Slib de steder, hvor der er rustbobler. Den sidste slibning udføres med en kværn med fint sandpapir. Til sidst skal de behandlede områder rengøres til bart metal.
VIDEO
Praktisk gelsammensætning "Rust Remover B-52". Påfør produktet med en børste på overfladen i 10 minutter, fjern med en klud. Som et resultat fjernes rust fuldstændigt, hvilket resulterer i en sektion af bart metal. Affedt overfladen med benzin og fortsæt til næste trin.
software - standard universel;
fint - det sidste lag på et groft kit; til tætning af mindre defekter;
med aluminiumsfyldstof - praktisk og let at håndtere;
med glasfiber - dækker store buler og huller; meget holdbar, svær at håndtere.
Spartel grundigt på rengjorte og affedtede overflader, så der ikke sker en hurtig afskalning. Læg ikke spartelmasse på malingen.
Hærderen tilsættes spartelmassen lige før påføring. Blandingen tilberedes i 1 minut. Massen af hærderen er 2-4% af blandingens totale volumen. Det tager kun 5-7 minutter at behandle tærsklen. Påfør det færdige spartelmasse i flere tynde lag, lad det stå i 5-10 minutter mellem hver påføring. Det er også muligt at behandle flere defekter parallelt uden at spilde tid. Tryk med en spatel på blandingen, så der kommer overskydende luft ud af den.
VIDEO
Gør-det-selv-maling af tærskelstrukturer i en bil skyldes ikke ønsket om at male bilen, men på grund af behovet for at opdatere korrosionsbeskyttelsen.
Primeren skaber god vedhæftning til malingen, blotlægger umærkelige defekter i kittet, det er ikke for sent at ordne dem. Akrylprimere er populære.
Den flydende primer påføres i 2 lag. De er slebet til glathed, overgangen fra den malede til den fyldte overflade skal ikke føles ved berøring.
Afsatserne under døren er endda malet med hammermaling. Fjernelse af rustpletter, fyldning af tærskler, affedtning, grunding, påføring af anti-grus maling udføres. Påføring over emalje er tilladt. Læs instruktionerne til malingen.
Påfør emaljer på en standard måde. Problemet med uforenelighed af epoxy- og bejdseprimere kan opstå med primere.
Hvis primerne har forskellige baser, vil epoxyprimeren ikke sidde oven på den sure primer:
epoxyprimer er uforenelig med alkyd-urethan, akrylpolymerer, melaminer, urinstof (MCh-emaljer), polyvinylchlorid, polyurethan;
ætsningsprimeren påføres rent metal.
Epoxy primere påføres i et lag. Tærskler slibning P280, P320. Det er tilladt at påføre kittet efter epoxyprimeren. Syregrundmaling udføres over rent metal. Spartelmasse har højere prioritet, det skal straks lægges på metallet efter rengøring.
Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.
Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
Skjuler fra foto- og videooptagelser.
Installeres selvstændigt på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
2 års garanti,
Vi ved alle udmærket, hvordan aggressive eksterne faktorer påvirker vores biler. Først og fremmest gælder det forår-efterår perioden og våde vintre med temperaturfald og høj luftfugtighed. Situationen forværres af det faktum, at vejene om vinteren behandles med specielle reagenser, der blandes med snavset og kommer på mange dele af bilen og ødelægger dem.
Det største slag om vinteren bliver taget af de elementer i bilbunden, der er udenfor. Først og fremmest drejer det sig om maskinens tærskler, som konstant udsættes for høje belastninger for bøjning, kinking og vridning. Derfor er det ikke mærkeligt, at opretning og lakering af biltærskel er operationer, der skal udføres regelmæssigt.
Disse elementer i bilen er placeret på siderne af sidestykkerne og tjener til at beskytte bilen mod flyvende sten. På gaderne i vores land er der biler, hvor disse dele kan være både en del af kroppen og en separat del.
Det er bedre at begynde at reparere bilens tærskler med egne hænder, når lakkens integritet og formen af delene allerede er blevet krænket. Hvis du udsætter udretningen, indtil der opstår revner i metallet, vil reparationen koste meget mere.
Aftagelige genstande er meget nemmere at reparere end ikke-aftagelige genstande. Det er meget nemmere at demontere dem, for dette er det nok at skrue boltene af og trække delene ud af clipsene til yderligere behandling. Tingene er lidt anderledes med dele af en anden type. For at demontere dem skal du bruge et sæt skruenøgler og tænger. Derudover er der ved fjernelse af tærsklerne stor risiko for at beskadige gashåndtagets positionssensor, som i nogle bilmodeller er placeret under kabinesæderne. Med dette i tankerne udfører de fleste specialister reparation, bearbejdning og lakering af ikke-aftagelige tærskler lige på bilen.
Blandt de mest almindelige typer af opretning af biltærskel kan der skelnes forskellige svejsearbejder, som et resultat af hvilke slidte dele adskilles fra delen og nye dele svejses. Som regel males og lakeres tærsklerne efter en sådan operation.
VIDEO
Før du begynder at male delene med dine egne hænder, skal lag af kit og primer påføres deres overflade. Kun grundigt rengjorte og fuldstændig affedtede overflader kan spartles. Ellers vil materialet skrælle af meget hurtigt, hvilket gør tærsklerne ubrugelige.
For at forberede arbejdsblandingen til kittet, tilsæt lidt hærder til krukken med materialet. Mængden af sidstnævnte bør være ca. 5% af det tilgængelige volumen af kittet. Derefter vil vi have omkring 5-8 minutter til at arbejde med at behandle strømfaldene. Hvis du ikke fuldfører operationen inden for den angivne tidsramme, begynder materialet at hærde, hvorefter du ikke længere vil være i stand til at arbejde med det.
Vi påfører filleren i flere meget tynde lag. Pauser mellem gentagelser bør ikke være mere end 5 minutter. Hvis du allerede har arbejdet med kit før, kan bilen under tørringen af et problemområde af tærsklen behandles med en anden. Man skal sørge for, at der ikke bliver overskydende luft tilbage i blandingen. For at gøre dette skal du trykke spartelen mod blandingen, hver gang du skal påføre materialet på overfladen.
Ligesom ved fuld billakering skal rummet, hvor du maler tærsklerne, være så rent som muligt. Luftfugtigheden i rummet bør ikke overstige 82%, ellers hærder kittet ikke. Derudover skal temperaturen overvåges. Hvis det overstiger 22 ° C, vil materialet hærde meget hurtigt, hvilket gør det ubrugeligt.
Efter at have udfyldt tærsklerne er det turen til at påføre primeren. Dens hovedfunktion er at beskytte bilens metalkomponenter mod korrosion samt at sikre vedhæftning under maling.Primeren fylder fuldstændigt alle de porer og huller, der dannes efter rensning, og gør overfladen perfekt jævn.
Det er nødvendigt at forberede primerblandingen, såvel som kittet, før selve påføringsprocessen på delen. For at fortynde materialet kan du bruge et almindeligt opløsningsmiddel, eller du kan købe en speciel sammensætning med mærkningen 647 .
Efter at blandingen er tilberedt, hæld den i en sprayflaske og påfør et tyndt lag på arbejdsfladen. Når tærsklen er tør, slib den med P400 sandpapir og påfør endnu et lag primer.
VIDEO
Efter omhyggelig behandling af delene kan du begynde at male dem. Dette arbejde er let at udføre med dine egne hænder, alt hvad du behøver er at være ekstremt forsigtig og ikke haste. Arbejdet udføres i 3 tilgange, men hvis jordens farve afviger fra bilens karrosseri, kan antallet af malingslag øges til 5-6.
Sprøjtepistolen med materialet til maling skal holdes i en afstand på 30-40 cm fra tærsklens overflade. Før du begynder at påføre et nyt lag, skal det forrige tørres lidt. For at gøre dette skal du tage en husholdningshårtørrer og tørre delen i 3-4 minutter.
Efter påføring af det sidste lag maling, lad elementerne stå, indtil de tørrer helt. Derefter fortsætter vi med at lakere tærsklerne med egne hænder. For at opnå det bedste resultat efter lakering af delene indstilles sprøjtepistolen til 1-1,5 atmosfærer. Dyserne er de samme som til maling.
Teknologien til at lakere tærsklerne til en bil med en farveløs lak har sine egne finesser. De er især værd at overveje, når det kommer til ufuldstændig behandling af bildele. Så hvis kun individuelle sektioner af tærskelværdierne vil bukke under for lakering, skal sammensætningen påføres på denne måde:
Efter priming og maling påføres to lag fortyndet lak på tærsklens problemområde;
Det tredje lag består af den resterende lak og opløsningsmiddel i forholdet 1: 1;
Det fjerde behandlingslag skal bestå af den resterende blanding + 100 % opløsningsmiddel. Denne blanding bruges kun til at behandle den del af tærsklen, der er uden for køretøjet;
Det femte lag - efterbehandling - er 100% rent opløsningsmiddel.
Efter påføring af det sidste lag lak, lad tærsklerne stå, indtil de er helt tørre. Det er værd at minde endnu en gang om, at rummet skal være så rent som muligt, ellers vil alt støv lægge sig på de forarbejdede dele.
VIDEO
Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?
Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede ved det:
STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist
Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.
Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner. og det viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.
Bilens tærskler er strukturelt placeret tæt på vejen, som reagerer på dem med alvorlige belastninger - malingen er skåret af ved hyppige stenslag, belægningen er beskadiget af vejkemikalier og snavs. Ved høj luftfugtighed begynder beskadiget metal at ruste. Hvis problemet ikke er løst i tide, kan dette kropselement være modtageligt for perforerende korrosion til en tilstand, hvor det er lettere at udskifte end at blive repareret. Bilejeren skal overvåge tærsklernes tilstand, om nødvendigt udføre arbejde på deres restaurering, forarbejdning, hvorefter du selv kan male tærsklerne.
Hvis skaden er forholdsvis lille, er reparation ved udretning mulig. Men med alvorlige defekter, råddent metal igennem og igennem, vil det være ganske berettiget blot at udskifte kropselementet før maling. Efter inspektion af bilen vil en professionel reparatør næsten med det samme afgøre, om det giver mening at pille ved reparationer, eller om tærsklen skal udskiftes. Hvis arbejdet udføres med egne hænder, skal du sammenligne arbejdsomkostningerne for at genoprette tærsklerne sammen med det efterfølgende maleri med deres omkostninger og beslutte, hvilke handlinger der skal tages.
Som regel er tærsklen den samme med bilens krop, selvom den nogle gange er lavet aftagelig. Udretningen kan udføres udefra, mens der på bulernes steder er svejset specielle kroge til kropselementets metal, hvortil den arbejdende del af spotteren er fastgjort. Det er et specialiseret værktøj til udjævning af riller i metal. Ved reparation af tærskler kan beskadigede områder skæres ud, og en lap svejses på deres sted. Ujævnheder, samlinger og sømme udglattes efterfølgende af spartelmassen.
Hvis udvendige reparationer ikke er mulige, skal du fjerne sæder, døre, tætninger og andre genstande, der kan forhindre indvendig adgang til delen. Derefter rettes tærsklerne ud fra siden af kabinen.
Det aftagelige element giver utvetydige fordele i tilfælde af dets reparation, fordi det kan skrues af karosseriet, justeres, forberedes og males separat fra bilen. Efter afslutning af opretning begynder forberedelse til maling.
Det giver mening kun at udfylde tærskler på tidligere forberedt metal. En overflade omhyggeligt rengjort og affedtet med egne hænder er et glimrende grundlag for påføring af kit. Arbejde på en uforberedt del garanterer hurtig afskalning og dårlig vedhæftning af fyldstoffet. Det giver næppe mening at putte tærsklen direkte over malingen eller den primære primer.
Det er nødvendigt at tilsætte hærderen til sammensætningen kort før brug. Forberedelsestiden for arbejdsblandingen skal være cirka et minut, og hærderens masse skal være inden for 2-4% af massen af hele sammensætningen.
I dette tilfælde gives 5-7 minutter til forarbejdning af en bildele, hvorefter processen med størkning af sammensætningen begynder, og det vil være nytteløst at gøre noget med det. Kittet påføres i portioner, i tynde lag, med stop i 5-10 minutter for at tørre. Ved at trykke på sammensætningen med en spatel fjernes overskydende luft fra massen.
I det rum, hvor bilen er spartlet for sig selv, skal en vis temperatur og luftfugtighed overholdes. Hvis fugtniveauet er højere end det indstillede, hærder blandingen ikke helt, og ved høje temperaturer vil den stivne for hurtigt. Når du bruger et fyldstof med glasfiber, skal du huske på, at dets porer er vanskelige at dække med jord. I dette tilfælde skal du bruge en flydende efterbehandlingsfylder. Efter at spartelmassen er tørret, slibes tærsklerne i hånden eller med en kværn før maling.
Pointen med at grunde en bilkarosseridel før lakering er at skabe forhold, hvor lakken hæfter bedre, og metallet er beskyttet mod korrosion. Primeren tilstopper også små porer. Hvis du selv skal udføre primeren, er handlingssekvensen som følger:
bilens arbejdsflade er affedtet;
tætsiddende dele er dækket med en avis eller kappe for at undgå utilsigtet maling;
jorden fortyndes med et opløsningsmiddel (det er tilrådeligt at bruge det originale, men 647 er også muligt);
blandingen sprøjtes på en bildel (flere gange om nødvendigt);
slibning er i gang;
områder med kompleks form behandles med scotch-bright.
Det skal bemærkes, at en god mulighed ville være, hvis farven på primeren matcher farven på malingen, og en grå primer betragtes som universel.
Maling af en del, i det specifikke tilfælde - en tærskel for en bil, med dine egne hænder udføres i flere tilgange. Hvis farven på primeren adskiller sig skarpt fra farven på malingen, giver det mening at male delen med et stort antal lag.Malingen påføres delen fra en afstand på 20-25 cm Før næste tilgang tørres det forrige lag i 3-7 minutter.
Video (klik for at afspille).
Den sidste fase i reparationen af tærskler er lakering. Lakken beskytter lakken, bilens overflade og tilføjer glans. DIY lakering involverer at udføre flere trin, nemlig:
Lakken fortyndes i henhold til instruktionerne.
Blandingen påføres bildelens overflade i to lag, mens du inden påføring af andet lag skal tage en pause for at tørre det første.
Som et tredje lag påføres en sammensætning bestående af en blanding af det foregående lag og et opløsningsmiddel i forholdet 1:1.
Overgangssteder fra den restaurerede overflade til andre dele af bilens krop behandles med en endnu mere fortyndet forbindelse.
Et rent opløsningsmiddel påføres overgangsområdet.
Kroppen tørres i 2-3 dage.
Overfladen er slebet og poleret for en glat og skinnende finish.
Som en del, der udsættes for regelmæssige skader, har tærsklen brug for periodiske mindre reparationer og maling. Det er relativt nemt at male det med egne hænder, hvis instruktionerne ikke er klare, kan du se den tilsvarende video. Det vigtigste er at handle omhyggeligt, konsekvent og ikke tillade skødesløshed, når du maler.
God eftermiddag, kære læsere og gæster på bloggen. I dag i artiklen vil vi tale om håndtering af biltærskler med egne hænder for at beskytte mod rust. Alle bilister har stået over for problemet med rustne tærskler. Det er relevant for ethvert køretøj, der bruges på landets veje.
Anti-korrosionsbehandling af biltærskler kan løse problemet med rust. Hvis du lader korrosionsprocessen gå sin gang, så skal du om et par år fuldstændig ændre bilens tærskler. Rust er lettere at forebygge end efterfølgende at bekæmpe dens ødelæggende effekt.
I artiklen kan du se en lille video om håndtering af biltærskler med dine egne hænder. Det kan bruges til at udføre anti-korrosionsbehandling i realtid. Det er nok at have en smartphone eller tablet ved hånden.
I slutningen af artiklen finder du interessant og fascinerende video ... Viser rustens ødelæggende effekt på en bil.
Biltærskler har brug for beskyttelse, da de er placeret i den nederste del af bilen og er udsat for negative effekter af eksterne faktorer (temperaturfald, saltreagenser, negative temperaturer, høj luftfugtighed).
Ofte kan små sten, sand, knust sten og grus efterlade mindre skader på ydersiden af strømfaldene. Ofte bliver de arnested for den fremtidige ætsende proces.
Valget af midler til antikorrosiv behandling af maskinens tærskler er bredt og varieret. Der kan findes billige eller dyre midler. Alle har de fået et generaliseret navn "anti-grus for tærskler". De kan sælges i dåser eller metaldåser.
Hvis det ikke er muligt at bruge elevatoren til behandlingstærskler, er det bedre at udskyde arbejdet til sommerperioden. I sommermånederne kan du bruge overflyvningen og arbejde udendørs. Arbejd ikke på tærskler om vinteren eller efteråret.
arbejdstøj, der dækker alle områder af huden;
latex handsker;
beskyttelsesbriller;
åndedrætsværn;
metal børste;
sandpapir;
rent vand;
midler til anti-korrosionsbehandling af tærskler;
White Spirit til affedtning
rust konverter;
klude;
bygge hårtørrer.
demonter beskyttelse;
grundig bilvask med vægt på karmene;
tørring af bilen;
adgang til en skilift eller overfart;
fjernelse af alle foci af rust på tærsklerne med sandpapir eller en speciel skive;
behandling af tærskler med en rustkonverter;
affedtningstærskler;
tørretærskler;
brug af malertape til at beskytte områder, der støder op til tærskler;
anti-grus dåsen skal rystes kraftigt i mindst 2-3 sekunder før brug;
du skal holde dåsen i en afstand på 15-20 centimeter fra overfladen af tærsklen;
overvåge ensartetheden af påføringen af beskyttelsesmidlet;
mellem lag er det nødvendigt at opretholde en tid på omkring 5-7 minutter;
det optimale antal anti-gruslag er mindst 3;
for at fremskynde tørringen af anti-korrosionsmidlet kan du bruge en byggehårtørrer;
fjernelse af malertape;
installation i stedet for beskyttelse;
bruge bilen tidligst 2 timer efter behandlingen.
Der er ikke noget kompliceret i behandlingen af tærskler fra rust. Du skal forberede og følge rækkefølgen af handlinger. Skynd dig ikke, da kvaliteten af arbejdet lider.
VIDEO
Denne metode til at håndtere tærsklerne til en bil med dine egne hænder er mindre populær. Alt forklares af processens møjsommelighed og en stor mængde tid brugt.
For at beskytte tærskler kan du købe "Anticorrosive bituminous". Det er en kold påført mastiks. Det er fremstillet på basis af blanding af gummi og harpiks. Det har en overkommelig pris og kan nemt findes på udsalg.
Den forberedende fase af bilen er den samme som i tilfælde af brug af anti-grus. Undersiden af maskinen skal vaskes grundigt, tørres og renses for rustpletter. Derefter kan du begynde at påføre anti-korrosionsmastik.
Før du bruger Anticor bitumen, er det bedre at varme det lidt op. Dette vil øge dets fluiditet og vedhæftningsniveau. Mastikken påføres med en almindelig pensel. Ingen grund til at spare på mastikken. Lagets tykkelse påvirker direkte effektiviteten og holdbarheden af korrosionsbeskyttelsen af tærskler.
Efter påføring af mastikken skal du vente på den naturlige tørring af anti-korrosionsmaterialet. Brug af en hårtørrer til at tørre vil give bagslag. I gennemsnit er 2 timer nok. I slutningen af denne tid kan du sætte beskyttelsen på plads og bruge bilen.
Mængden af anti-korrosionsbehandling til biltærskler er stor. I det store og hele er de ikke meget forskellige fra hinanden.
aerosoldåse, klar til brug;
aerosoldåse til en speciel pistol;
metal dåser;
plastikbeholdere.
indeholdende en rustkonverter;
anti-korrosionsmidler;
øget vedhæftning;
forstærket styrke.
På trods af overfloden af forskellige midler til at beskytte tærskler mod korrosion, stiller mange bilister sig selv spørgsmålet: hvordan behandler tærsklerne? Vi vil give et fuldstændigt og omfattende svar på dette spørgsmål. Han vil hjælpe bilentusiasten med at træffe det rigtige valg.
Antigrus baseret på specielle harpikser. Har høj vedhæftning og er modstandsdygtig over for skader. Anvendelse kræver brug af en speciel pistol. Tørrer hurtigt. Prisen er $ 4-6.
Billig, men effektiv. Kræver ikke brug af en speciel pistol. Forbrug af et lag 400 gram pr. 1m². Anbefales at påføres i 2-3 lag. Pris for 400 ml. 2-3 $.
Anti-grus af høj kvalitet, der giver effektiv beskyttelse af tærskler. Har en høj grad af vedhæftning. Kræver ingen særlige færdigheder at bruge. Prisen er $ 3-4.
VIDEO
karakter
3.2 hvem stemte:
85
