DIY plastkofanger reparation og maling

Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Gør-det-selv bumpermaling kræver overholdelse af visse regler, for at resultatet bliver langtidsholdbart. I denne artikel vil vi overveje, hvordan man korrekt forbereder en plastkofanger, hvilke malinger og lakker der skal bruges, så malingen klæber godt og ikke revner, når man bruger kofangeren. Vi vil også analysere, hvordan processen med at skabe en strukturel overflade på kofangeren udføres korrekt.

Så lad os starte med den meget vigtige proces med at forberede kofangeren til maling.

Overvej de forskellige muligheder for de kofangere, du ønsker at male.

Ny kofanger, ikke dækket af jord

Ny kofanger dækket med jord

Her ligner situationen maling af nye metaldele dækket med primer. Det vides ikke, hvilken slags jord delen var dækket af. Det er også ukendt, om kofangeren var belagt med adhæsionsfremmer før påføring af denne primer. Det er nødvendigt at udføre en opløsningsmiddeltest. Hvis jorden ikke opløses, kan den forberedes til maling ved slibning. Hvis jorden opløses, er det bedre at fjerne jorden og forberede kofangeren til maling på samme måde som en ny kofanger uden jord.

Ny kofanger beklædt med maling

En sådan kofanger kræver forberedelse til maling ved slibning og affedtning. Der kræves ingen vedhæftningsfremmer (plast primer).

Brugt kofanger beklædt med maling

• Det er nødvendigt at omhyggeligt undersøge den brugte kofanger. Er der nogen skade på den. Selvom der ikke er nogen tydelige skader, kan malingen have små, knap synlige revner, som vil være synlige efter påføring af ny maling. Eventuelle skader skal repareres inden maling. Hvis der er små revner, skal malingen på dette sted af kofangeren slibes til plast og primes først med en primer til plast og derefter med en fyldende akrylprimer. Når du reparerer en plastkofanger, skal du bruge specielle elastiske fyldstoffer (du kan læse mere i artiklen "Teknologi til spartelmasse og maling af en kofanger").
• Hvis den gamle lak ikke er beskadiget, skal den forberedes til påføring af den nye maling ved mattering og affedtning. I dette tilfælde skal vedhæftningsfremmeren (primer til plast) ikke påføres.

Video (klik for at afspille).

Umalet, brugt plastkofanger

• Som i den tidligere version skal kofangeren kontrolleres for skader og repareres evt.
• Maling af sådanne kofangere kræver grundig vask, da det ikke vides, hvilke midler der kan påføres det til beskyttelse.
• Som i tilfælde af en ny kofanger, der ikke er dækket af primer, skal du inden maling påføre en vedhæftningsfremmer (primer til plast), vent et par minutter og mal derefter.

• Der er en speciel kofangermaling, tekstureret belægning. Det sælges både i dåser, til brug med en sprøjtepistol, og i aerosoldåser.
• For at opnå en grov tekstur fortyndes malingen ikke og sprøjtes gennem en 1,8 mm dyse. For at opnå en medium tekstur skal du fortynde malingen som anvist (normalt 25 % tyndere). Dysen skal være 1,3 mm.For at opnå den fineste tekstur fortyndes malingen 50% med fortynder. Dysestørrelsen er også 1,3 mm.

• Sprøjtetrykket er indstillet til 2,75 bar (det er bedre at tjekke instruktionerne). Lavere lufttryk resulterer i en grovere tekstur. Når trykket stiger, bliver teksturen finere.
• Inden påføring af strukturbelægningen skal vedhæftningsfremmeren (plastgrunder) påføres den "nøgne" plast.
• I alt skal du sprøjte 3-4 tynde lag for at få den ønskede teksturerede plastiske effekt.

Et sådant tilsætningsstof kan tilsættes til en primer eller lak for at øge elasticiteten. Det øger også modstanden mod revnedannelse under deformation og forbedrer også modstanden mod skår. Det er nødvendigt at tilsætte ikke mere end 30% af den samlede mængde af produktet med en hærder til primere, lakker og to-komponent maling. Det er bedre at kontrollere procentdelen af ​​tilsætning på produktets beholder. Primeren eller lakken skal først blandes med tilsætningsstoffet og først derefter med hærderen. En belægning med et sådant additiv vil tage længere tid at tørre. Kan bruges ved maling af plastkofanger. Derudover kan additivet påføres andre kropsdele (hjelm, fendere) for at øge spånmodstanden. Mange mennesker maler kofangere uden et sådant additiv, men hvis du vil male en kofanger, efter alle OEM-anbefalinger, er et sådant additiv påkrævet.

Processen med at male selve kofangeren adskiller sig ikke fra at male andre karosseripaneler. Det kan du læse mere om i artiklen “billakeringsteknologi”. Det er også meget muligt at male en plastikkofanger med en aerosoldåse (se artiklen "maling af en bil med en spraydåse").

Den mest almindelige måde at reparere en kofanger på er at male den. Du kan gøre det på en servicestation, eller du kan gøre det selv. Vi vil fortælle dig, hvordan du løser dette problem på egen hånd, og hvad du har brug for til dette.

Du kan selv male kofangeren, hvilket sparer mange penge.

Oftest er det nødvendigt at male kofangeren i følgende tilfælde:

1. Den mest almindelige årsag til denne procedure er, at bilen ikke længere er i den bedste stand, den er forældet. Køretøjets alder påvirker den samlede lakfinish, inklusive den førnævnte enhed.
2. Det andet almindelige problem opstår ved kollisioner og kofangerskader - generelt er det den del af bilen, der lider mest. Men maling vil være påkrævet, hvis kofangeren ikke er slemt ødelagt, og den er egnet til dette.
3. Efter at have købt en helt ny bil, bemærker bilisterne ikke kvaliteten af ​​maling på den købte bil. Efter nogen tid begynder malingen at skalle af, hvilket indikerer den tredje grund til at male på egen hånd - uagtsomhed ved maling på fabrikken.

Her lærer du, hvordan du går videre, hvis der høres et knirken, når du drejer på rattet.

Der er flere typer kofangermaling:

• Billig procedure vha pensel... Denne mulighed er velegnet til bilister, der ikke har en kompressor, sprøjtepistol derhjemme, penge og lysten til at tage bilen til værkstedet. Denne metode er bedre egnet til at male små områder i stedet for helt. Kvaliteten af ​​resultatet af denne metode er den værste, mere egnet til billige biler.
• Spraymaling... Også en simpel metode, men af ​​en bedre kvalitet end at bruge en børste. Kontantomkostninger til spraymaling er heller ikke særlig høje. Ideel til maling af små områder med beskadiget kofanger og fuldskala maling.
• Maling med maling af høj kvalitet ved hjælp af en sprøjtepistol... Denne metode er den bedste, den bruges hovedsageligt i højkvalitets autoværksteder.Omkostningerne til det vil være ret store, men kvaliteten vil være på højeste niveau. Det er den mest almindelige og velkendte metode. Mere velegnet til fuld kofangermaling.

Med hensyn til maling af kofangeren spiller forberedelsen af ​​værktøj og materialer en vigtig rolle.

Her er hvad du skal bruge til det kommende arbejde:

• En række affedtningsmidler;
• Primer (primer);
• Kitt (tilstedeværelsen af ​​glasfiber i det er bedre);
• "Sandpapir" bruges før og efter primeren. Mærker - 120.220.500.800;
• Kværn, enhver blok;
• Sprøjtepistol (sprøjtepistol) eller malerdunk;

Vi fortæller dig i etaper, hvad du skal gøre for at male kofangeren på egen hånd.

Forberedelse af kofanger. Det er nødvendigt at rense kofangeren fra forskelligt snavs og tjære. Til dette er almindeligt vand nyttigt med nogle husholdningsprodukter, for eksempel sæbevand, eller med vaskepulver - du kan tænke på yderligere. For at opnå de bedste resultater bør der derefter anvendes kemiske materialer. White - Spirit eller Thinner # 646 er ideel. Tørret tjære fjernes forsigtigt fra kofangeren - denne proces er nødvendig for at minimere sandsynligheden for forurening af slibeskiven med harpiks. Yderligere, uden megen fanatisme, bliver den gamle belægning, der er kommet af overfladen, skrællet af med en skarp genstand.

Hvis du ikke ønsker, at resultatet af maleriet skal behage dig, så prøv at glemme suset.

Det er bedre at gentage denne procedure indtil det perfekte resultat, det indebærer fjernelse af synlige og filtedefekter.

Dette efterfølges af mattering, for at forberede kofangeren før brug af en akrylprimer, slibning af overfladen efter groft sandpapir. Brugt sandpapir med en kornstørrelse på 240. Absolut hele overfladen af ​​kofangeren sliber vi, enten ved hjælp af hænder eller en kværn. Arbejd ikke med maskinens ru sål, som følge heraf kan du få en ujævn kant på kofangeren. For at undgå sådanne problemer bruges skumgummi, som klæber til sålen og holder cirklen (en sandwich i almindelige mennesker).

Endvidere sprænges hele kofangeren ved hjælp af en kompressor, mens udeladelser ikke må tillades. Ved hjælp af kemiske opløsninger affedter vi det behandlede område af kofangeren og behandler det med anti-silicone. Forberedelsen af ​​kofangeren er nu færdig.

1. Akryl primer. Tag først åndedrætsmaske og beskyttelsesbriller på. Derefter behandler vi kofangeren med flere lag jord på plasten. Under dens korte tørring skyller vi pistolen og forbereder konsistensen fra akrylprimer.

Vi begynder at prime. Påføringen af ​​primeren foregår i etaper. I første omgang påfører vi et lag primer på overfladen af ​​kofangeren, derefter flere gange for at udjævne de forkerte steder ved at bruge tørring mellem processerne. Hvert lag skal påføres efter at den foregående påføring er matteret.

Fyld kofangeren allerede primet med flere lag med det sidste lag. Primeren til den sidste hældning bør ikke være tyk, ved hjælp af et opløsningsmiddel kan du ordne dette. Når det sidste lag tørrer, bliver belægningen ikke ru og lettere at arbejde med.

1. Slibning af primeren. Det koster en dag at vente på fuldstændig tørring. Hvis du har en enhed med infrarød varme, vil det være klaret på 3 timer. At vente hele dagen er spild af tid, hvilket betyder, at det er bedre at købe det nødvendige udstyr. En enorm positiv effekt af infrarød tørring er den fuldstændige opvarmning af alle lag af belægningen.

Dernæst kommer formaling af jorden. En maskine, pinde og papir med en fin belægning 320-400 vil være praktisk. Når du bruger et fremkalderpulver, bliver resultatet bedre.

Ved slibning fjerner vi bulerne, sammenligner hullerne i kittet, gør overfladen glattere efter slibning med 400.

Derefter er der en ny grunding, efterfulgt af bearbejdning med et slibepapir til 500,-, blæsning og affedtning.

1. Maler direkte. Først behandles kofangeren med flere lag pigment, mens tørring ikke glemmes.Måske vil små snavs og støv komme op til overfladen. Derefter skal den tørre overflade tørres af med mellemlagspapir. Efter at lakken er brugt, påføres et par lag og tørres. Maleri færdigt.

Husk at passe på dit værneudstyr inden du maler.

Processen foregår også efter de førnævnte procedurer. Ryst dåsen grundigt i mindst 3 minutter! Bestem den bedste sprøjteafstand og påfør lag. Vent cirka en halv time, før du påfører et nyt lag.

Ejendommeligheder:

• Overdriv det ikke med en slibemaskine!
• Undgå pletter ved maling, et tyndere lag er bedre.
• Brug en række forskellige præparater til at tilføje til jorden.
• Du kan ikke overdrive det med jorden, det er ikke plasticine!
• Udfør maling i et ventileret område og iført en maske.

Denne video tutorial kan også hjælpe dig:

Prisen for at male kofangeren vil afhænge af:

• Type maleri
• Maling kvalitet
• Kofanger tilstand (hel eller delvis)

Hver dag i verden er der ulykker, forskellige nødsituationer, hvorefter du skal male kofangeren igen, hvilket tog hele slaget. Ved hjælp af disse instruktioner er kvaliteten af ​​den nye kofanger garanteret.

En af de hyppigst ødelagte dele af en bil er den forreste eller bageste kofanger. I moderne biler er kofangere meget skrøbelige, så disse er de mest fremspringende dele, det er nok at slå let ind i hård sne, spåner og revner vises allerede. Nogen installerer kænguruer (kænguruer), som skaber beskyttelse for bilens karrosseri, men skader enten føreren selv, da sådanne rør modstår et stærkt slag og ikke krøller, som et resultat af, at føreren får et slag, eller kænguruen forårsager alvorlige skade på en anden bil i tilfælde af sammenstød. Derfor er installation af kænguruer forbudt.

Kofangeren skal males i følgende tilfælde:

• Bilen har været det i mange år, selvom plastkofangere ikke blomstrer og ikke ruster som karrosseriets metal, men med tiden begynder maling at flyve af dem i stykker.
• Kofangere lider mest ved kollisioner. I sådan et tilfælde køber de enten en ny og maler, eller restaurerer de gamle, hvis det er muligt.
• Selv efter at have købt en ny bil, har nogle bilister bemærket, at lakken fra kofangerne begynder at skalle af. Dette skyldes højst sandsynligt manglende overholdelse af teknologien ved udførelse af maling eller kvaliteten af ​​selve malingen.

Uafhængigt, under håndværksmæssige forhold, kan kofangere males på flere måder:

• børster (kan bruges til usynlige områder, fordi pletter er synlige);
• en spraydåse (en af ​​de populære og nemme måder at påføre maling på);
• sprøjtepistol (kræver kompressor, slange og malersprøjtepistol).

I nogle store virksomheder i bilindustrien er der en metode, når dele dyppes i et bad med maling. Denne metode bruges af producenter af dyre biler (Ferrari, Lamborghini osv.). Og selv AvtoVAZ, siger de, de biler, der blev eksporteret til Indien, blev malet på denne måde (dyppet i et bad). Til hjemmemarkedet males vaser ved hjælp af påføringsmetoden.

Arbejde som maling, toning af bagruden med egne hænder påvirker ikke på nogen måde driften af ​​motoren og andre dele, så en uerfaren begynder kan gøre det. Det er klart, at en nybegynder ikke bør involvere sig i reparationen af ​​en motor og andre komplekse tekniske produkter alene. For at resultatet skal være af høj kvalitet, bør teknologien følges, og følgende materialer og værktøjer bør anvendes:

1. Personlige værnemidler (PPE). Disse er handsker, åndedrætsværn eller gasmaske, overalls (kåbe).
2. Affedtende væsker.
3. Primer.
4. Kitt. Det er ønskeligt, at fyldstoffet indeholder glasfiber.
5. Sandpapir. Det er nødvendigt at slibe med sandpapir før og efter grunderarbejdet. Sandpapirmærker: P120, P180, P220, P500 og P800.
6. Elektrisk slibemaskine.
7. Afhængigt af hvilken metode du maler, skal du bruge en dåse eller en sprøjtepistol.

At male er ikke et arbejde, der kan udføres tilfældigt, selvom mange tror det. For at malingen ikke skal flyve af bagefter, kræves der en bestemt rækkefølge:

1. Forberedende arbejde.
2. Slibearbejde.
3. Kitt (spartel).
4. Primer påføring.
5. Slibning efter grunding.
6. Og til sidst, påføring af maling.

• Efter demontering, hvis vi maler den gamle kofanger, fortsæt til en grundig vask med tilsætning af et rengøringsmiddel (Fairy, Drop osv.). Er der tjære på overfladen af ​​den gamle kofanger, som ikke kan vaskes, skal den forsigtigt rives af med enten en kniv eller en mejsel.
• Efter vask og mekanisk rensning af snavs bruger vi opløsningsmiddel, gerne WHITE SPIRIT eller 646 opløsningsmiddel. Riv gammel maling af med en spatel. Hvis det ikke kommer godt af, så ved at købe en speciel fjerner, for eksempel VIKA 0,5 l, vil processen med at fjerne gammel maling, selv med en anti-grusbelægning, nemt blive skrællet af. Det er nødvendigt at påføre denne opløsning med en børste flere gange, derefter vente cirka 10 minutter, og det vil også være nemt at komme af med en spatel.
• Sådanne specielle stoffer til fjernelse af gammel maling, for eksempel VIKA eller BODI, skal håndteres med varsomhed. Nemlig at arbejde i gummihandsker, for det brænder huden og lugter frygteligt.
• Efter at al den gamle maling er blevet fjernet, er det nødvendigt at rense det fra vask med tørre klude og først derefter skylle alt med et opløsningsmiddel.

• Nogle mennesker bruger bare en mekanisk metode til at fjerne gammel maling og gammel primer. Men at bruge en bore- eller skruetrækker med en smergeldyse ødelægger selve plastikken. Derfor er det bedre at bruge kemiske midler til at fjerne gammel maling.
• Den, der vil bruge den mekaniske metode, skal bruge en slibemaskine. Først og fremmest sliber vi med grovkornet sandpapir 120. Hvis der er ridser, glat dem ud med en stang, fjern alle grater.
• Hvis der findes mellem- og mikrorevner, kan du svejse dem med en almindelig loddekolbe. Store revner svejses på begge sider med aflange elektroder.

• Efter fuldstændig rengøring, affedtning og slibning begynder de at kitte. Der opstår ridser under slibningsprocessen. Spartelmassen vil fylde dem ud, og overfladen bliver glat. Spartelmassen tilsat glasfiber har fordelen. Et sådant kit sætter sig ikke, og når det tørrer, skaber det et forstærkende lag.
• Når spartelmassen er helt tør, slibes dette lag med 120 sandpapir.
• Efter at have passeret med sandpapir, påføres igen et afsluttende lag kit. Vi sliber slutspartelmassen igen, men med finkornet sandpapir, P220. Vi sliber hele overfladen enten med en slibemaskine eller i hånden.
• På dette stadium er det nødvendigt at blæse gennem hele overfladen med en kompressor og affedte hele overfladen. Efter affedtning behandler vi det med anti-silikone. Det forberedende arbejde til påføring af primeren er afsluttet.

• Vi tager åndedrætsværn eller maske og beskyttelsesbriller på inden priming. Vi tager en primer over plasten og påfører den på hele overfladen af ​​kofangeren. Typisk tørrer denne primer hurtigt. Derfor forbereder vi straks sprøjtepistolen, skyl den fra den første primer. Vi forbereder akryl primer.
• Påfør primeren lag for lag, i etaper. Efter påføring af det første lag skal du vente, indtil det tørrer, og derefter påføre igen, udjævne de forkerte overflader. Og så flere gange. Hvert efterfølgende lag påføres, da det forrige bliver en mat farve.
• Påfør et afsluttende lag primer. Hvis primeren er tyk, fortynd den lidt med opløsningsmiddel.

• Efter påføring af det sidste lag primer, vent 1 dag. Hvis der er en enhed i garagen, der udsender infrarøde stråler og varmer dem op, kan den tørre ud på 3 timer. Ved hjælp af en sådan enhed tørres alle lag af primeren.
• Til slibning skal du bruge en slibemaskine og sandpapir P320-P400. Efter slibning med finkornet P400 fjernes alle ujævnheder i primeren.
• Det er tilrådeligt ikke at slibe fra enderne af kofangeren med en maskine, men at gøre det i hånden. Maskinen kan beskadige primerens lag.
• Efter slibning påføres primeren igen og efter tørring slibes med P500 sandpapir. Derefter er det nødvendigt at blæse af med en kompressor og affedte.

• Maling udføres i flere lag.
• Hvis der kommer snavs ind, skal du gnide overfladen med en tør klud eller mellemlagspapir.
• Dernæst påfører vi lakken også i flere lag og venter på, at den tørrer enten ved naturlig tørring eller ved hjælp af varmeapparater.

Den nye kofanger skal også klargøres til maling, især da nye produkter er dækket af forskellige beskyttende olier, der skal fjernes. De kan også blive delvist beskadiget under leveringen af ​​varerne.

1. Trin 1. Vi tager sandpapir nummer P800 og begynder at slibe. Nye produkter har grater, der skal renses.
2. Trin #2. Vi affedter den nye slebne kofanger fra fabrikkens transportolie.
3. Trin #3. Vi begynder at grunde med en 2-komponent akryl primer. Efter påføring af det første lag skal du vente, indtil det tørrer. Fortsæt med det andet lag, efter at det første lag er mat. Det anbefales for begyndere at købe færdiglavet fortyndet jord, da strenge proportioner skal overholdes for avl.
4. Trin #4. Vi tager sandpapir (hud) fra P500 til P800 og gnider det grundede lag. Takket være denne fugemasse limes primeren grundigt til plasten.
5. Trin #5. Blæs krummer af med en kompressor.
6. Trin 6. Affedt med opløsningsmiddel.
7. Trin 7. Påfør sprut og maling i lag. Vent 15 minutter mellem lagene.
8. Trin 8. Blank belægning.

En ganske populær måde at påføre maling og lak på med en spraydåse. Alle procedurer for klargøring af en del mv. udføres også før brug af spraydåsen.

Ryst en dåse maling i mindst 3 minutter før brug. Malingen påføres også i lag. Afstanden fra spraydåsen til overfladen, der skal males, vælges empirisk, normalt 20-25 cm. Før du påfører det andet lag, skal du vente cirka en halv time.

For at forblive tilfreds med det arbejde, der udføres med dine egne hænder, er her nogle tips:

• Det er nødvendigt at male i et moderat varmt rum, hvor der ikke er træk. Hvis der er træk, vil der uden tvivl være sand og støv på de dele, der skal males, hvilket vil komplicere arbejdet meget.
• Uanset om den nye kofanger skal males eller den gamle, skal den vaskes og affedtes. Hvis du ikke affedter, hæfter den fedtholdige film ikke ordentligt til plasten og meget hurtigt vil den nye maling revne og briste.
• Affedtning kræver våde og tørre servietter.
• Brug ikke en hårtørrer til at fremskynde tørringen af ​​de påførte lag af primer, maling og lak. Naturlig tørring er bedst.
• Læs instruktioner og anbefalinger til arbejde med lak og maling. Så indeholder som regel nyttige oplysninger, især for begyndere.
• Hvis der pludselig opstår en udtværing, skal den fjernes. Rengør med et fugtbestandigt sandpapir og poler dette område.

Afhængigt af bilens geografiske placering, mærke og model varierer prisen fra region til region. I gennemsnit for 2018 for mellemstore biler er prisen på maling 4-10 tusinde.

Restaurering af den gamle kofanger. God visning.