VIDEO
Bogen er beregnet til bilejere, servicestationspersonale og værksteder og kan bruges ved reparation af Honda Civic Ferio 1995-2000 biler. frigøre.
Indsugningslufttemperaturføler
Video (klik for at afspille).
Om vinteren bliver det som bekendt tidligere mørkt på gaden og lysner senere. Mørket i området af loppemarkedet nær automatgearstangen begyndte at anstrenge mig (hvor der er en hylde til diske og kopholdere). Tja, der kan intet findes der, at tænde ovenlys er ikke en mulighed - du sidder til offentlig skue.
Generelt blev det besluttet at lave den indvendige belysning. Ideen er som følger - baggrundslyset lyser, når forlygterne eller målene er tændt. Blænder ikke, blander sig ikke, men samtidig kan du se alt skrammel. At lave på LED'er - som små, pålidelige, lyse og billige lyskilder.
Så. Vi har på hænderne et "holey board", materiale, lim, akustik. Opgave -
få et færdigt produkt, dvs. bilens bageste pakkehylde.
Vi spreder tæppet på gulvet. Betale
opmærksomhed, materialet har forskellige sider at røre ved, en glat - dette
side vil lime til hylden, en er mere fløjlsagtig. Allerede videre
Alle Honda Partner-ejere bemærker den lave støjisolering af bilens interiør. Nogle ydmyger sig, sætter musikken bedre, tænder den højere. Og andre går en anden vej, nemlig at de gør kabinen lydisolerende.
Med tilladelse fra duc'a sender jeg denne detaljerede fotoreportage.
Honda Partner er en stationcar designet til 2 personer - en chauffør og en passager. Forsæderne er ganske komfortable, med sidestøtte, med justeringer. Ryg - bænk og ryg, beklædt med stof. Desuden er musikken også designet til to passagerer, højttalerne er kun indsat i fordørene (der er endda konfigurationer, der har en (!) højttaler i førerdøren).
Jeg skiftede hovedet næsten med det samme, men to kanaler var tilbage til at dingle på det. Hele sommeren skulle jeg installere "musik" bagi, og endelig nåede jeg dertil.
Jeg kiggede gennem en masse information på internettet, men jeg ønskede ikke at sætte yderligere højttalere i bagdørene - jeg ville være nødt til at forstyrre designet af dørene selv, en anden mulighed - jeg kunne ikke lide sidevæggene af bagagerummet enten - hvorfor musikken, der spiller i bagagerummet? Ja, selv højtalerne ville stå overfor hinanden, heller ikke is. Jeg overvejede dybest set ikke dynamikken på den femte dør - selv med en minimal belastning af bagagerummet - musikken vil blive dæmpet af bagagen. Et andet kriterium for mig er det tomme "lastrum". De der. musik bør ikke optage meget plads, den skal let foldes om nødvendigt (og så jeg så en vidunderlig mulighed, selvom den er implementeret på Nissan AD, men på grund af bagagerummets volumen).
Jeg fulgte vejen til at designe en hylde. Bag bagsædets ryg, lige i niveau med den øverste del, er der to vandrette fremspring - det er meget praktisk at placere en hylde på dem. Et stykke krydsfiner 16 mm tykt blev udvundet (helt gratis, takket være Engine), selve "pandekagerne" blev købt (
1.000 RUB Jeg fik endda Prology), materiale til indsættelse (tæppe - 60 cm, 120 rubler), PVA-lim (50 rubler). Arbejdet er i fuld gang
5,5 år er gået. I alt for at gå:
1. De nederste forreste lydklodser kører 70.000 km
2. Før de lydløse øverste håndtag 20.000-40.000 km (afhængig af hvor ofte du kører på grusvejen)
3. CV-led ude foran 40.000 km
4. Styrespidser 30.000 km
5 nederste kugle 80.000 km
Støvknapper efter behov. Det er alt!
Det globale, der har gjort, er at vinke, uden at se, halvdelen af kabinen, bagsiden, mod salonen fra "Orkhia".
Jeg bestilte fra Krasnoyarsk (gennem Orkhia-klubben) - bagsædet, alle beklædninger, inklusive bagagerummet, dets gulv, ja, jeg besluttede at hente bagagerumsgardinet i vedhænget
Hvordan jeg tog det hele fra transportfirmaet, kan du skrive en separat roman (sandsynligvis et eventyr).
Da jeg fik dette "noget"
(så stor, som det forekom mig, en kasse til min kuffert), jeg tænkte, at den ikke ville passe. Tro det eller ej, der er stadig plads tilbage ...
Så da jeg for nylig bladrede gennem min "bortovik" på drive2, bemærkede jeg en lille udeladelse i et emne - det viser sig, at jeg gik glip af to hele tavse blokke, jeg beder dig om ikke at sparke for meget, jeg retter allerede mig selv.
Bøsning af forhjulsophængets underarm, forreste såkaldt "svamp".
Parametre: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
originalen går kun med håndtag - venstre side 51360-S04-J10
originalen går kun med håndtag - højre side 51350-S04-J10
sommeren 2015 returnerede de forreste afstandsstykker 1 cm. for en tur til Goose Lake.
Efterår 2015: Jeg kørte rundt i byen, trækkraften var væk, jeg rejste mig - diagnosen på distributøren var død. Ved adskillelse ved 20a blev den købt for 4500r, sæt den på hundrede fra en ven - lad os gå videre. Træk gummi op foran på ydersiden - vi skifter bøsninger på de øverste forreste håndtag og styrespidser + nedstigning.
sæt nakkestøtterne til bagsædet fra Lada som Volga eller 150r., / stk.
shell oil 10w40 er billigere - hæld det til sommeren i stedet for 5w40, jeg begyndte at spise mindre.
Undskyld det ikke i kronologisk rækkefølge, men det er bedre på denne måde end slet ingenting. Jeg smider her fra min "bortovik" på Drive2 en ekstraordinær post - "udskiftning af radiatoren". Noget han begyndte at "aflevere" - "hældte" (begyndte at presse frostvæsken gennem den øvre radiatortank), temperaturen kommer ikke på afveje, generelt "blev syg", efter at have læst foraene besluttede han at købe en ny, fordi. kontrakten udelukkede ikke det samme problem. Efter at have set på priserne på originalen vendte jeg mig igen mod analoger.
Jeg bestilte fra parterre en analog af vores radiator - Nissens 633081, som ser ud til at være egnet uden ændringer.
Alt fyrværkeri og med de seneste ferier. I slutningen af oktober havde jeg lidt problemer - da jeg tog nøglerne til lejligheden op af lommen, fik jeg ved et uheld nøglerne med nøglebrikken fra bilen og faldt naturligvis på gulvet, ifølge "loven af ondskab” på klinkegulvet og skærmen nede (“onde ** chi” lov om en sandwich ”). Tilstedeværelsen af et dæksel på nøglebrikken reddede ham ikke fra den alvorlige skade af "physiomordia" - skærmen begyndte at flyde med sorte brændbare tårer ...
Fra det øjeblik mistede nøgleringen sit informationsindhold (kun lyde var tilbage).
Nå, jeg ved, at nu kan du købe alt i butikker, men efter at have gået rundt om dem, indså jeg, at du kan gå med sådan en nøglebrik (den uelskede padde "tudse" begyndte at gå i stykker, for nogle nøglebrik 2000 rubler, ja , nafig det.)
Jeg var nødt til at lede efter alternative måder - jeg fandt en LCD-skærm til den russiske version af A91 starline på aliexpress, prisen gjorde mig glad -165 rubler, jeg tror, det vil komme, at der ikke er behov for at lodde det ... Dette det var der, min fejl blev opdaget - jeg måtte straks skille nøgleringen ad og se, hvilken skærm jeg havde brug for.
For føreren af Honda Partner er det ikke en hemmelighed, at indikatoren på instrumentbrættet "Check-Engene" er et Honda-fejlsignal. I normal tilstand skal dette ikon lyse, når tændingen slås til, i dette øjeblik begynder en kontrol af alle Honda Partner-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren efter et par sekunder.
Er der noget galt med Honda Partneren, så slukker "Check-Engene" ikke, eller den lyser igen efter et stykke tid. Den kan også blinke, hvilket tydeligt indikerer en alvorlig funktionsfejl. Denne indikator vil ikke fortælle Honda-ejeren, hvad problemet præcist er, den gør opmærksom på, at en Honda Partner-motordiagnose er påkrævet.
Da alle udenlandske biler, ikke med undtagelse af Honda Partner, er tæt knyttet til elektronik, et stort antal sensorer overvåger driften af bilen. Derfor er diagnostik af Honda Partner-motoren i det store og hele at kontrollere maskinens vigtigste enhed, med undtagelse af affjedringen, som kontrolleres mekanisk.
Der er et stort antal specialudstyr til Honda Partner motordiagnostik. Der er kompakte og ret alsidige scannere, som ikke kun professionelle har råd til. Men der er tidspunkter, hvor konventionelle bærbare scannere ikke opdager funktionsfejl i Honda Partner-motoren, så skal diagnosticering udelukkende udføres med licenseret software og en scanner fra Honda.
Honda Diagnostic Scanner viser:
Gasspjældsventilens åbningsprocent;
Motorhastighed i rpm;
Honda Partner motortemperatur;
Spænding i Honda Partners indbyggede netværk;
Temperaturen på luften, der suges ind i motoren;
Honda Partner tændingstidspunkt;
Brændstofindsprøjtningstid ved injektoren. Vises i millisekunder;
Aflæsninger af Honda Partners luftstrømssensor;
Motorbelastning;
Iltsensor aflæsninger Honda Partner;
Før han diagnosticerer en Honda-motor, bør Partner lytte til ham, i normal tilstand arbejder han stille, monotont, holder selvsikkert hastigheden. Når du trykker på gaspedalen, tager den jævnt, uden at rykke, fart, uden uvedkommende lyde. Samtidig er udstødningen praktisk talt usynlig. I en normal Honda Partner-motor kan der heller ikke være noget øget forbrug af brændstof og andre væsker.
1. For at diagnosticere en Honda Partner-motor inspiceres først og fremmest motorrummet visuelt. En motor, der kan serviceres, bør ikke have nogen utætheder af tekniske væsker, det være sig olie, kølervæske, bremsevæske. Generelt er det vigtigt med jævne mellemrum at rengøre Honda Partner-motoren fra støv, sand, snavs, dette er nødvendigt ikke kun for æstetik, men også for normal varmeafledning!
2. Kontrol af niveauet og tilstanden af olien i Honda Partner-motoren, andet trin i test. For at gøre dette skal du trække oliepinden ud og også se på olien ved at skrue påfyldningsdækslet af. Hvis olien er sort, og endnu værre sort og tyk, så indikerer det, at olien har skiftet i lang tid.
Hvis der er en hvid emulsion på påfyldningsdækslet, eller du kan se, hvordan olien skummer, så kan det tyde på, at der er kommet vand eller kølevæske i olien.
3. Kontrol af tændrørene på Honda Partner. Fjern alle propper fra motoren; de kan kontrolleres en ad gangen. De skal være tørre. Hvis stearinlysene er dækket af et ubetydeligt lag af gullige eller lysebrune kulstofaflejringer, skal du ikke bekymre dig, sådanne kulstofaflejringer er ret normale og tilladte og påvirker ikke arbejdet.
Hvis der er spor af flydende olie på stearinlysene fra en Honda Partner, vil stempelringene eller ventilskafttætningerne sandsynligvis blive udskiftet.Sorte kulstofaflejringer indikerer en overberiget brændstofblanding. Årsagen er forkert drift af Hondas brændstofsystem eller et for tilstoppet luftfilter. Hovedsymptomet vil være øget brændstofforbrug.
Rød plak på Honda Partner stearinlys er dannet på grund af lavkvalitets benzin, som indeholder en stor mængde metalpartikler (for eksempel mangan, hvilket øger oktantallet i brændstoffet). En sådan plaque leder strøm godt, hvilket betyder, at med et betydeligt lag af denne plak vil strømmen strømme igennem den uden at danne en gnist.
4. Honda Partners tændingsspole fejler ikke ofte, oftest sker dette på grund af alderdom, isolering er beskadiget, og der opstår en kortslutning. Det er bedre at skifte spolerne i overensstemmelse med kilometertal i henhold til forskrifterne. Men det sker, at et sammenbrud skyldes dårlige stearinlys eller punkterede højspændingsledninger. For at kontrollere Honda-spolen skal den fjernes.
Efter fjernelse skal du sikre dig, at isoleringen er intakt, der bør ikke være sorte pletter eller revner. Dernæst skal et multimeter gå ind i kurset, hvis spolen er udbrændt, vil enheden vise den maksimalt mulige værdi. Du bør ikke kontrollere Honda Partner-spolen ved hjælp af den gammeldags metode for tilstedeværelsen af en gnist mellem tændrørene og metaldelen af bilen. Denne metode finder sted i gamle biler, mens på Honda Partner, på grund af sådanne manipulationer, kan ikke kun spolen brænde ud, men også hele bilens elektriske komponenter.
5. Er det muligt at diagnosticere en motorfejl ved røg fra udstødningsrøret på en Honda Partner? Udstødning kan fortælle meget om en motors tilstand. I den varme årstid bør ingen tyk eller grå røg være synlig fra en serviceret bil.
Hvis hvid røg er synlig, kan det tyde på en brændt pakning eller en lækage i kølesystemet hos en Honda Partner. Hvis røgen er sort, er der i bedste fald tale om problemer på grund af en overberiget brændstofblanding. I værste fald problemer med stempelgruppen.
Hvis røgen har en blålig farvetone, indikerer dette, at Honda Partner-motoren bruger olie. I bedste fald vil det kræve udskiftning af ventilspindelpakningerne, i værste fald reparation af stempelgruppen. Alle disse dampe tilstopper meget og forkorter katalysatorens levetid for Honda Partner, som ikke kan klare at rense sådanne urenheder op.
6. Diagnostik af Honda-motoren Lydpartner. Lyd er et hul, sådan siger teorien om mekanik. Der er huller i næsten alle bevægelige led. Dette lille mellemrum indeholder en oliefilm, der forhindrer dele i at røre ved. Men over tid udvides kløften, den olieagtige film kan ikke længere fordeles jævnt, friktion af delene af Honda Partner-motoren opstår, som et resultat af, at meget intens slitage begynder.
Hver node i Honda Partner-motoren har en specifik lyd:
En høj, hyppig lyd, der høres ved alle motorhastigheder, indikerer behovet for at justere ventilerne;
Et jævnt slag, som ikke afhænger af hastigheden, er forårsaget af ventilfordelermekanismen, som indikerer slid på dens elementer;
Et tydeligt kort bank, stigende ved højere omdrejninger, advarer om den nært forestående ende af plejlstangslejet.
Dette er kun en lille del af de mulige lyde som følge af visse fejlfunktioner. Enhver Honda-chauffør skal huske lyden af en normalt fungerende motor for hurtigt at kunne reagere på ændringer i den.
7. Diagnostik af kølesystemet til Honda Partner-motoren. Med korrekt drift af kølesystemet og tilstrækkelig varmeafledning, efter start af motoren, cirkulerer væsken kun i en lille cirkel gennem brændeovnens radiator, hvilket bidrager til hurtig opvarmning af både selve motoren og det indre af Honda Partner i den kolde årstid.
Når den normale driftstemperatur for Honda Partner-motoren er nået (ca. 60-80 grader), åbner ventilen lidt til en stor cirkel, dvs. væsken strømmer delvist ind i radiatoren, hvor den afgiver varme gennem den. I tilfælde af at nå det kritiske niveau under 100 grader, åbner Honda Partner-termostaten fuldt ud, og hele væskevolumenet passerer gennem radiatoren.
Sammen med dette er kølerventilatoren til Honda Partner tændt, det bidrager til bedre at blæse varm luft ud mellem kølercellerne.Overophedning kan beskadige motoren og kræve dyre reparationer.
8. Typiske fejl i Honda Partners kølesystem. Hvis ventilatoren ikke fungerer, når det kritiske temperaturniveau er nået, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere sikringen, derefter undersøges Honda Partner-blæseren selv og integriteten af ledningerne til den. Men problemet kan vise sig at være mere globalt, måske er temperatursensoren (termostaten) ude af drift.
Honda-termostatens ydeevne kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd påføres bunden af termostaten, hvis den er varm, fungerer den korrekt.
Mere alvorlige problemer kan opstå: en pumpesvigt, en lækage eller en tilstoppet Honda Partner-køler, en ødelagt ventil i påfyldningsdækslet. Hvis der opstod problemer efter udskiftning af kølevæsken, er det højst sandsynligt, at en luftlås er skyld i det.
Honda Z bilen er produceret af ganske høj kvalitet og god. Auto går sjældent i stykker, men sker stadig. Det er især stødende, når der er sket et sammenbrud på vejen, og der ikke er autoværksteder og værksteder i nærheden. Som praksis viser, kan mindre og mellemstore fejl elimineres af sig selv, hvis du ved hvordan. Faktisk er der ikke noget svært i bilreparation. Alle kan producere reparation gør det selv. Vi vil fortælle dig om bilens struktur og de vigtigste fejl i Honda Z. Bevæbnet med viden kan du tage på enhver lang rejse og klare eventuelle vanskeligheder.
Motoren i en moderne bil virker så kompliceret for uindviede, at de er bange for at åbne motorhjelmen. Det gider bilejere med høj indkomst overhovedet ikke. Det er nemmere for dem at tage en ikke-fungerende bil til en bilservice og give pengene. Det er ikke nødvendigt at kende enhederne til bilens motor. Du kan selv reparere mindre fejl. Ofte skal du bare stikke i den med en skruetrækker eller dreje den lidt med en skruenøgle.
Undervognen på en bil er en bevægelig del. Disse omfatter aksler, hængsler, stivere, ophæng. Vejenes kvalitet kan påvirke chassiset negativt. Befæstelseselementerne løsnes, og gummibeskyttelsesdækslerne er revet i stykker. Du kan selv reparere chassiset. Der er ikke noget svært ved at udskifte beskyttelsesdæksler og gummipakninger.
Elektrisk udstyr og ledninger i en bil betragtes som noget overnaturligt. Bilejere går ikke ind i det. Alt kan ske på vejen. Vi lærer dig, hvordan du reparerer mindre fejl. Nogle gange er det nok at stramme den svækkede kontakt, og maskinen virker. De fleste kontakter lider af fugt og rystelser. Det er også meget nemt at udskifte en udbrændt pære i en bilforlygte. Du behøver hverken have teknisk viden eller være elektriker for selv at reparere ledninger og elektrisk udstyr.
At skifte olie i bilservice er en luksus for rige og velhavende mennesker. Jo dyrere bilen er, jo dyrere er vedligeholdelsen. Det er ikke svært at skifte olie og hælde det færdige vand i tanken. Hvis du gør alt rigtigt, får du ikke engang dine hænder beskidte. Skift selv forbrugsvæsker til din bil.
Reparation, enhed og service denne bil kræver meget plads, og vi kan ikke samle alt på én side. Dette ville kræve et helt websted. Men du kan downloade den praktiske manual til reparation, vedligeholdelse og enhed i PDF-format.
Download den manuelle tuning + reparation. I hvilken du finder mange anbefalinger, DIY reparationstips, fotos. Du vil også lære om enheden og finde det elektriske diagram over Honda Z-bilen.
Honda partner. Honda partner. (EY). Tekniske forskrifter og anbefalede vedligeholdelsesintervaller.
Motorolie: Honda 5W30, Honda 10W30. Det er tilladt at bruge motorolie med en viskositet på 5W40, 10W40. Udskiftning kræver 3,4 liter. Emballage - 4 liter (4 dåser). Udskiftningsinterval - 5000-7500 km. Vores anbefalede intervaller afviger med det halve fra de intervaller, der er angivet i Honda Rusland-manualerne. Vi foreslår at fordoble hyppigheden af olieskift, styret af anbefalingerne fra Honda Japan.
Oliefilter: sammen med et olieskift.
Brændstoffilter: hver 30.000 - 40.000 km.
Luft filter: 15.000 km, eller i henhold til den ydre tilstand.
Checkpoint væske:
Manuel gearkasse - MTF - 2 liter. Udskiftningsintervallet er 40.000 km.
Automatgear - ATF DW-1 - fra 2,5 til 3,2 liter (afhængigt af køretøjets position og åbning/lukning af ventilerne i det øjeblik, motoren stopper). Du skal købe op til 4 liter. Udskiftningsinterval 40.000 km.
Automatgear - ATF Z1 - fra 2,5 til 3,2 liter (afhængig af bilens position og åbning/lukning af ventilerne i det øjeblik, motoren stopper). Du skal købe op til 4 liter. Udskiftningsinterval 40.000 km.
Servostyring væske: PSF. Udskiftning vil tage omkring 1 liter. Ressource - 50.000 km.
Bremsevæske: DOT 3, DOT 4. Udskiftning med intervaller, - en gang hvert 2. år. En komplet udskiftning kræver cirka 1 liter væske.
Kølevæske (frostvæske): Original kølevæske - 10 år fra datoen for bilproduktion. Det anbefalede udskiftningsinterval er en gang hvert 2.-3. år. En kølevæske af mindst G12 klasse anbefales. For en komplet udskiftning kræves der lidt mere end 4 liter væske. For delvis udskiftning - mindre end 4.
Tændrør: Levetiden for et konventionelt tændrør er 20.000 km. Lysvalg udføres af VIN (Frame) - nummer + udstyr.
Udskiftning af tandremmen (enhed):
Valget foretages kun efter bilens vin- eller stelnummer. Sættet til udskiftning af tandrem indeholder følgende dele:
D13B, D15B, D16A motorer, originale Honda produkter.
Tandrem (ressource 100.000 km)
Tandremsstrammer (ressource 100.000 km)
Krumtapaksel forreste olietætning (ressource 100.000 km)
Knastaksel olietætning (ressource 100.000 km)
Ventildækselpakning (ressource bestemmes af master)
Ringe af lysbrønde (ressource bestemmes af mesteren)
Separat overvejes spørgsmålet om udskiftning af pumpen (kølevæskepumpen), hvis ressource er 200.000 km. Hvis der anvendes uoriginale reservedele, bør udskiftningsintervallet halveres.
Ved udskiftning af tandremmen på D13B, D15B, D16A motorer, sammen med pumpen, er det tilladt at bruge en duplikatpumpe sammen med det originale tandremssæt, hvis virkelige levetid er 100.000 km. I dette tilfælde bliver nodens delte ressource den samme. Forsøg altid at bruge originale olietætninger, dette vil betydeligt øge enhedens ressource som helhed.
Prøv at undgå at bruge uoriginale produkter i tidsenheden. Hvis du forstår risikoen ved at bruge uoriginale produkter og er klar til at installere det i din bil, skal du fokusere på halvdelen af enhedens ressource, selvom kun ét element i tandremssættet bruges.
Udskiftning af tændrør. Rutinemæssig udskiftning af tændrør - 20.000 km.
Udskiftning af bremseklodser:
Forbremseklodser: afhængig af producent og kørestil udskiftes de forreste bremseklodser for hver 25.000 - 60.000 km. Følgende skonumre er brugt (ifølge Nisshinbo): 8265.
Bagbremseklodser: bagklodser - tromle. Deres erstatningsressource kan nå 200.000 km.
Justering af ventiler. Ventiljusteringsforskrifter - 40.000 km. Operationen kræver ventildækselpakninger og tændrørsringe.
Starterreparation (reparation af ikke-adskilleligt startretraktorrelæ)
VIDEO VIDEO
Starter retractor relæ - DIY reparation
VIDEO
Starter reparation til buskryddere, trimmere
VIDEO
Delta starter reparation. Brugervejledning.
VIDEO VIDEO
Reparation af Honda Partner / Civic 1992-2000 D15B motor. Kapitel 1: Introduktion
VIDEO
Hvorfor vil hun ikke starte? De første almindelige grunde!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio reparation
VIDEO
Starter magnetrelæ sidder fast - Sådan starter du bilen
VIDEO
Denne manual dækker betjening og vedligeholdelse af et Honda Partner-køretøj fremstillet fra 1996 til 2001.Bogen beskriver driften af biler med benzinmotorer D15B / D16A på 1,5 og 1,6 liter, 77 kW
Forlægger: MonolitDække over: blødFormat: A5Antal sider: 184Papirtype: offsetISBN: 967-874-478-5
Motortype: D15B / D16AMotorkapacitet: 1,5 / 1,6 lStrøm: 77 kWt
VIDEO
Reparationsmanual Honda Partner
Manualen giver en trin-for-trin beskrivelse af betjenings-, reparations- og vedligeholdelsesprocedurer for forhjulstræk og firehjulstræk Honda Partner-køretøjer fra 1996, Honda Orthia 1996-2002. udgivelse, Honda Domani 1997-2001. udløser udstyret med benzinmotorer D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modeller 2WD & 4WD med motorer D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Enhed, vedligeholdelse og reparation Honda Partner, Orthia, Domani. Enhed, vedligeholdelse og reparation
Honda Partner, Orthia, Domani. Brugsanvisning, vedligeholdelse og reparation
Servicemanual Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Udgivelsesår: 2009
Filen er i PDF-format, der kan åbnes med Adobe Reader.
Du kan downloade den gratis på linket
Forleden installerede jeg Starline A91 alarmsystemet (det er i øvrigt muligt at sælge ethvert sikkerhedssystem, lydudstyr, xenon osv. til lave priser) hos en Honda partner i 2006, det virker som om på honda airwave forbindelsen point er de samme, hvem end stødte på, skriv venligst i kommentarerne ... Jeg kunne godt lide bilen, næsten alle forbindelser er lavet til instrumentbrættet. Så lad os gå!
Vi skiller instrumentpanelet ad! For at gøre dette skal du fjerne kantbåndet, der holder på hætterne. Jeg fotograferede kanten bagpå for at gøre det tydeligere:
Selve panelet holdes på plads af fire skruer:
Vi tager panelet ud og fjerner stikket. Først og fremmest tilsluttede jeg blinklysene, og de hænger på det blå stiks grøn-gule og grøn-røde ledninger.
På samme stik kan vi tilslutte endestopkontakter til døre og bagagerumsklapper. I dette tilfælde er førerdøren på en grøn og hvid wire, passagerdørene er på en lys grøn-rød wire, bagklappen er på en grøn-rød wire. Glem ikke at sætte et par dioder på fører- og passagerdørene.
På samme stik kan du hægte "jord" - sorte ledninger. Dernæst går vi videre til det grå stik. På den kan vi tage et tacho-signal, der vises på den grøn-hvide ledning (der er flere af dem, vi forveksler dem ikke):
Og endelig forbinder vi til centrallåsen, som de hvid-sorte og gul-røde ledninger er ansvarlige for, kun her er forbindelsen ikke direkte ! Og ind i hullet, se diagrammet nedenfor.
Det vil sige, at tilstanden først er en hvid-sort ledning, hvis ende går fra den chip, vi klæber til den grøn-sorte alarmledning (jeg minder dig om, at forbindelsen er lavet ved hjælp af starline A91 alarmen, så hvis du har en anden alarm, så bliver ledningerne af en anden farve, og du skal muligvis bruge relæ), her fanger vi den normalt åbne ledning fra oplåsningsrelæet (sort-rød ledning af oplåsningsrelæet), den anden ende er hægtet til den grønne signalledning. Så river vi den gul-røde ledning, vi kroger enden fra chippen til den blå-sorte ledning og her vikler vi den sort-røde ledning fra låserelæet,den anden ende af den gul-røde ledning er fastgjort til den blå signalledning.
Jeg kan huske på en Honda CR-V (96-2000) at jeg tilsluttede centrallåsen efter samme skema, jeg tør godt gå ud fra at centrallåsen er tilsluttet på samme måde på alle Hondaer.
Dernæst forbinder vi bremseindikationen, den hvide og sorte ledning på frøen på bremsepedalen er ansvarlig for dette (der er intet foto, jeg tror, alt er klart).
Nu forbinder vi strømledningerne. På Partneren er tændingslåschippen fastgjort som følger:
Det er det, vi sætter ledningerne under emhætten til sirenen, temperatursensoren og emhættens endestop, vi pakker og samler alt, så sætter alarmen op og du er færdig!
Begrundelsen fra en bilejer ved navn Lorenzo: Høj pålidelighed, Jeep-bil, fuld kraft, høj cross-country evne, rimelig pris.
Kategori: Gør det selv reparation
Bilens egenskaber: Bilens dimensioner er som følger, kropslængde - 3629, bredde - 1100, højde - 1308 mm. Akselafstanden er 2536 mm. Frihøjden er 113 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 4-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af en cylinder er 79 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens krumtapaksel og accelererer til 7000 rpm. Det maksimale drejningsmoment opretholdes op til 5000 rpm.
Indsendt af admin: på anmodning fra Lavrenty
Originalt navn: She? Gel hjulophæng honda partner
Udgivelsesdato: 12.09.2016
Latter i emnet: Vi købte et kæmpe bur til vores husrotte: 4 etager, stiger, alle bekvemmeligheder ... Nu fodrer vi lidt, så jeg på egen krop forstår, hvad et realkreditlån er ...
Download manual (instruktion) til reparation og betjening af bilen Honda Partner Orthia Domani fra 1995-2000
Manual til reparation, vedligeholdelse og drift af Honda Partner Orthia Domani fra 1995-2000.
Ved hjælp af denne guide vil du hurtigt finde eventuelle fejl i dit køretøj, deres årsager og afhjælpning.
Udfør gør-det-selv-reparationer på enhver del af din bil: Motor, gearkasse, kraftsystem, udstødningssystem, transmission, affjedring, styretøj, bremsesystem osv.
ISBN: 967-878-478-5Forlægger: MonolitAntal sider: 184Sprog: RussiskKromaticitet: S/HPapirtype: OffsetIllustrationstype: Tegninger
Betjeningsvejledning til biler med forhjulstræk (2WD) og firehjulstræk (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 fra 1996 til 2002 inklusive.
BOGEN INDHOLD BRUGERVEJLEDNING HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Forlægger: Legion-AvtodataAntal sider: 624Sprog: RussiskKromaticitet: S/HPapirtype: AvisIllustrationstype: 3D tegninger
Betjenings-, reparations- og vedligeholdelsesmanual til forhjulstræk og firehjulstræk Honda Partner-biler siden 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med benzinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BOG INDHOLD REPARATIONS-, BETJENINGS- OG VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI siden 1996 benzin
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Reparationsmanual
HONDA Partner / Orthia / Domani (produceret i 1996-2002) - Reparationsmanual, brugs- og vedligeholdelsesvejledning . Honda Partner reparations- og vedligeholdelsesmanual produceret siden 1996, Honda orthia udgivelse i perioden 1996-2002, Honda domani 1997-2001 år. Disse biler kan have motorer af modeller - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Reparationsmanual HONDA Partner Orthia Domani på AutoRepManS:
- Trin-for-trin, illustrerede eksempler til diagnosticering og reparation af forskellige komponenter og samlinger af bilen, detaljerede elektriske diagrammer
Særlige anbefalinger på reparationsmanualsiderne vil hjælpe brugeren med at forstå årsagen og funktionerne til en bestemt funktionsfejl og derefter finde den nøjagtige reparationsplan.
Honda Partner e-bøger til bilister gratis
Servicemanual Honda Partner HENT
291 Mb
Reparationsmanual Honda Partner på billeder HENT
128 MB
Hemmeligheder til reparation af Honda partnere HENT
132 MB
Detaljeret elektrisk diagram af Honda Partner HENT
88 MB
Honda Partner reservedelskatalog HENT
36 MB
Reparationsmanual til Honda Partner motor HENT
53 MB
Honda Partner gearkasse reparationsmanual HENT
154 Mb
Honda Partner fejlkoder HENT
50 Mb
Honda Partner Multimedia Tuning Guide HENT
51 MB
Reparationsmanualer Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Forlægger: Legion-AvtodataAntal sider: 624Sprog: RussiskKromaticitet: S/HPapirtype: AvisIllustrationstype: 3D tegninger
Betjenings-, reparations- og vedligeholdelsesmanual til forhjulstræk og firehjulstræk Honda Partner-biler siden 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med benzinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BOG INDHOLD REPARATIONS-, BETJENINGS- OG VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI siden 1996 benzin
ISBN: 967-878-478-5Forlægger: MonolitAntal sider: 184Sprog: RussiskKromaticitet: S/HPapirtype: OffsetIllustrationstype: Tegninger
Betjeningsvejledning til biler med forhjulstræk (2WD) og firehjulstræk (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 fra 1996 til 2002 inklusive.
Video (klik for at afspille).
BOGEN INDHOLD BRUGERVEJLEDNING HONDA PARTNER 1996-2001
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
