DIY reparation af løbemærke

Dette afsnit indeholder artikler til reparation og vedligeholdelse af biler ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Alle materialer indeholder trin-for-trin instruktioner til reparation, fotografier af det udførte arbejde, råd om valg af det nødvendige værktøj og valg af kvalitetsreservedele.

Hele sandheden om den uafhængige udskiftning af sidemotorophænget på biler ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

For ikke så længe siden så jeg en video på YouTube, hvor fyren fortalte og viste, hvordan sidemotorophænget (øverste) ændres på en ZAZ-1102 Tavria... Det, jeg husker, når jeg så denne video, er, at forfatteren, efter at have adskilt halvdelen af ​​bilen, siger - "At skifte denne pude er meget enkelt og elementært!". Det er sådan det er! For at fjerne tandstangen sammen med styreknoglen betyder det at trykke styrespidsfingeren af, skrue kugleledsbolten af, skrue drivmøtrikken af ​​og fjerne kaliberen. Og det er ikke alt! Siden, at dømme efter bunken af ​​savsmuld under bilen, fløj forfatterens køretur fra gearkassen ud, og der lækkede olie fra gearkassen. Men det er alle småting, ikke ?? Og efter det kan du sige "simpelt og elementært"?

Vedligeholdelse og reparation af den "hårde møtrik" i den ukrainske bilindustri er altid interessant og sjovt! Nå, hvad kan du gøre, hvis bilen er designet på en sådan måde, at næsten hver reparation af den er en test af autoreparatørens styrke og karakter. Selv de mest erfarne! 😉 Er du ikke enig med mig? Okay, lad os så gennemgå motorpuderne på ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta og ZAZ-1105 Dana bilerne. Lad os starte måske med en beskrivelse af udskiftningen af ​​de nederste puder og lade sidepuden stå "til dessert"! Så lad os gå.

Jeg fortsætter emnet bilreparation ZAZ 1102-1105... Dette materiale vil omfatte om udskiftning af støddæmperen (indsæt patron, patron, foring) af den forreste fjederben på ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Derfor, hvis de forreste stivere på din bil banker og/eller lækker, så burde denne artikel interessere dig. Og hvis du samtidig beslutter dig for at gøre alt arbejdet med at fjerne, adskille og reparere stativerne med dine egne hænder, så vil det i dette tilfælde være korrekt at sige - jeg anbefaler at læse det. I enhver virksomhed, selv i de enkleste og mest forståelige, kan der opstå vanskeligheder og ubehagelige overraskelser, der gør en person nervøs og betydeligt øger tiden brugt på arbejde. Er det slemt!

Udskiftning af den øvre understøtning af støddæmperstiveren af ​​den forreste affjedring af bilen ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Hej igen, kære Tavriyveda og Slavutavody!))) Mød endnu en artikel om reparation af miraklet i den ukrainske bilindustri. Mere specifikt vil talen i dette materiale gå om udskiftning af den øverste understøtning af den stødabsorberende stiver af forhjulsophænget på biler ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria og ZAZ-1105 Dana... Jeg kan med det samme fortælle, at der ikke er noget kompliceret i arbejdet med at udskifte de øvre understøtninger. Derfor, hvis der er et ønske om at gøre alt på egen hånd, så kan du roligt gå i gang. Det vigtigste er at kende rækkefølgen af ​​arbejdet, prøve at finde kvalitetsreservedele og forberede de nødvendige værktøjer. Og vi kan sige, at det halve arbejde er gjort! Men lad os i mellemtiden bestemme årsagerne til, eller efter hvis udseende det er nødvendigt at ændre de øvre understøtninger.

På din elskede Tavria summede det forreste navleje? Vil du udskifte lejet med dine egne hænder, men ved ikke, hvordan du gør det rigtigt? Du spørger dig selv - hvilket værktøj er nødvendigt til dette job? Hvis ja. Så er du kommet til det rigtige sted. Denne artikel skal besvare alle disse spørgsmål.Som en sidste udvej håber jeg det. Og jeg vil prøve hele processen med arbejdet med at udskifte lejet af det forreste nav på bilen ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Det er givet for at beskrive så detaljeret og forståeligt som muligt... Plus, jeg vil give en liste over de nødvendige værktøjer og anbefalinger til valg af lejer. Generelt vil jeg gøre mit bedste for at gøre dette materiale nyttigt for dig. Så.

Jeg fandt! Ja, jeg har trods alt fundet en del på Tavria, der nemmere og hurtigere kan fjernes-sætte-udskiftes end en tilsvarende del på biler af andre mærker. Nå, selvfølgelig, på de maskiner, hvor denne del leveres. For eksempel på familiens biler Vaz 2101-2107 Zhiguli og Vaz 2108-2115 Lada... Talen, som du gættede ud fra artiklens titel, handler om komfur (varme) hane... Jeg tror, ​​at mange besøgende er klar over, hvor "bekvemt og sjovt" arbejdet med at udskifte en utæt komfurhane med en 99. eller Vaz-2115 foregår. Tingene er lidt bedre, med lignende arbejde, på de udødelige klassikere - det tager kortere tid at udskifte komfurhanen end på den 99., men du skal stadig vise en vis kropsplasticitet og manuel fingerfærdighed. Det er meget muligt, at VAZ-designerne besluttede - hvis der er en komfurhane, skal den være på et hemmeligt og utilgængeligt sted. Og pointen!

Hvilken del af bilen er en af ​​de første, der fejler, når koldt vejr sætter ind? Jeg foreslår, det rigtige svar er komfur (varmelegeme) radiator... Jeg tror, ​​du vil være enig med mig. Du kan selvfølgelig genkalde den sure (nuværende) komfurhane, egetræs (sprængte) rør i køleradiatoren, selve radiatoren eller endelig termostaten. Men alle af dem er ringere end forrangsstangen til ovnens radiator))). Legendariske ukrainske Tavria og Slavuta er ingen undtagelse. Problemet med den utætte komfur kender dem. Sandt nok kan jeg straks glæde og berolige de glade ejere af ZAZ 1102-1105, hvis tæpperne i kabinen bliver våde med frostvæske, eller du har installeret en sådan enhed under torpedoen som på foto nummer et, så skal du ikke være meget ked af det .

Knop til fastgørelse af forhjulet på bilen Tavria, Slavuta det ændrer sig ganske enkelt, men ikke særlig hurtigt. For at erstatte det, skal du udføre de samme trin som med udskiftning af de forreste bremseklodser... Kun du behøver ikke at fjerne puderne))). Når den forreste bremseskive er afmonteret, er det ikke noget problem at slå tappen (eller hvad der er tilbage af dem) ud, de presses ikke tæt. Det er også nemt at installere, det vigtigste er at sørge for, at snittet på hårnålens hoved er korrekt. Billed 1 og 2 vil fortælle dig mere detaljeret.

I lang tid har jeg ikke skrevet om oprettelsen af ​​den indenlandske bilindustri, desværre eller heldigvis ophørt, bilen er en legende - ZAZ Tavria og Slavuta )). Og det er slemt.... Men tiden er inde til at rette fejlen. Vi møder en artikel vedr udskiftning af bremseklodser foran på Tavria og Slavuta biler... Og jeg vil fortælle dig, denne proces er ret underholdende. Måske har du allerede skiftet (eller ved, hvordan man gør det) de forreste bremseklodser på Lanos, Nine eller Classic og tror, ​​at du kan håndtere Tavria med samme lethed. Jeg kan med sikkerhed sige, at den "lette gåtur" ikke virker. Siden her vil du støde på frugterne af ukrainske ingeniørers sprudlende fantasi. Og det forekommer mig, at disse fyre ikke ledte efter nemme måder. Er jeg forkert? Så inviterer jeg dig til at læse artiklen videre, hvor du vil stifte bekendtskab med designet forbremsekaliber Tavria og med selve processen udskiftning af bremseklods.

Bilistregel nummer tre: Lyt ikke til chassiset om vinteren!
Du får ud af din sum.
De to første handler om DDD.

En artikel til dem, der ikke har et professionelt stetoskop, for eksempel:

I dag stillede jeg mig selv et spørgsmål - hvorfor, hvornår man skal ryste motoren (rigtige atleter pumper varmt, det er godt, at det er -1C på gaden), fra et sted under motorhjelmen kan man høre en (ulækker) friktionslyd. Jeg besluttede at udføre bedriften og finde ud af, hvad der larmede der. Det generer ikke meget, men ved opbremsning bliver passagererne bange (næsten ihjel).Desuden var sådan snavs i bilen lang nok, jeg prøvede ikke at kæmpe, fordi jeg ikke ofte går med passagerer.

Nå, i dag sidder min samvittighed stadig fast, jeg besluttede at finde en "brand-tromme".

Til at begynde med besluttede jeg mig for at teste hypotesen - hvis motoren er på tre puder, så rører den højst sandsynligt noget, der kom inde i en af ​​disse puder (på skien), når du svinger dyre.

Det viste sig, at det så ud til, at lyden slet ikke var nedefra, men da jeg huskede, at lydens hastighed i metal er flere gange hurtigere end i luft, besluttede jeg mig for ikke at stole på mine følelser og rode rundt på netop denne ski med en wire. Selvom du ikke rigtig kan finde det der, skal du bare fjerne hele strukturen. Og nu er det meget koldt og vådt. Nå, okay, ved at svinge motoren fra bunden af ​​bilen, sikrede jeg mig, at lyden ikke kom fra de nederste puder. På samme måde tjekkede jeg koblingsdrevene og så videre.

Nå, da det sværeste allerede var bag mig, besluttede jeg at se på Tavrias forbrændingsmotor fra oven og meget nøje. Kabinettet til luftfilteret var igen faretruende tæt på glasforstærkeren, som er installeret af enhver ejer af en lille bil med respekt for sig selv. Men ved vugge rørte låget ikke ved noget.
Jeg fortsatte min inspektion yderligere, jeg besluttede at skubbe motoren i tværgående og langsgående retninger. Det viste sig, at det kun larmede i længderetningen. Det var allerede sjovere. For alle kravlede han ind under oliefilteret med hånden. Ikke ham. Afstande hav.

Og så i henhold til "ondskabens lov" besluttede jeg til sidst at se på sidepuden. Hun var okay. Men der var et reelt kaos i nærheden. Faktum er, at motoren til en bil "Tavria" er hængt ud på tre understøtninger, mere præcist, på øjnene. En af dem er faktisk fastgjort nær tramperen - for kroppen af ​​dens drev. Den anden skal være i umiddelbar nærhed af generatoren.

Og den tredje? De tredje mystiske designere af "Tavria" stødte ind på det sted, hvor de troede, at det ville være mindst sandsynligt at blive skruet af under indflydelse af vibrationer. Har du allerede gættet, hvor det tredje øje er? Ret! Under sidepudebeslaget. Den blev faktisk skruet af, og under påvirkning af vibrationer flyttede den til tæt på kroppen.

Egentlig ville jeg slet ikke skrue luftfilteret af, jeg satte øjet på plads ved hjælp af et koben, eller rettere håndtaget på den universelle (gas) nøgle nr. 1. Larmen stoppede.

Ud fra denne konklusion. Hvis noget larmer i "Tavria", er dette ikke nødvendigvis en dyr enhed, bare inspicer alle de steder, hvor forbrændingsmotoren og dens vedhæftede filer er i umiddelbar nærhed af kroppen. Denne regel vil spare dig for mange penge.

PS. Om fordelene ved logbogen, - i dag hentede jeg sedlerne for at afgøre, hvornår mine hænder nåede dette "øre" for sidste gang. Det viste sig, at for nylig - 4 måneder siden. Og støjen var længe siden. Selv før denne bevægelse. Hvoraf konklusionen antyder sig selv - det ser ud til, at når man bevæger sig, går netop dette øre til venstre og højre, her er effekten af ​​støjen, der opstår og forsvinder. Det vil være nødvendigt at fjerne låget.

Nå, og litteratur: "Tavria" - en reparationsmanual, dette er ikke den sidste ting.

Tavria-bilen (ZAZ-1102) blev den første tredørs hatchback fra Zaporozhye Automobile Plant. Bilen er blevet produceret siden 1988, har gennemgået flere modifikationer. Hundredtusindvis af Tavriyas er stadig i drift.

Bilen er generelt pålidelig, dens reparationer er ikke vanskelige. Der er flere problemområder, som reparatører beskæftiger sig mest med. Motoren forårsager ikke mange problemer, især hvis ejeren tager sig godt af den, konstant diagnosticerer den og regelmæssigt gennemgår vedligeholdelse.

De fleste problemer opstår med "Tavria" karburatoren, som konstant skal justeres. Når du forhindrer karburatoren, kan du blive vejledt af bogen "SOLEKS karburatorer", som beskriver alle procedurerne. Demontering (du skal gøre det omhyggeligt), justering af hullerne, slibning af den deformerede base af flangen giver vanskeligheder. Efter karburatorprofylakse starter bilen bedre, suget fungerer godt, brændstoføkonomi er synlig.

Hyppige reparationer anses for at være eliminering af defekter forårsaget af rust, metalhenfald. I "Tavriya" er sådanne sårbarheder tærskler, hjulkasser, bunden af ​​døre. Metallet i disse kropsdele (0,8 mm tykt) er ret tyndt, det er svært at svejse det med en elektrode, det kræver meget erfaring af svejseren. Ved store skader er det nemmere at købe en vinge til demontering. I tærsklen med store defekter svejses stykker af tyndt metal ind, patches påføres.

Andre karosserireparationer:
• opretning;
• forbedret anti-korrosionsbehandling;
• udskiftning af tærskler, buer;
• installation af vingeforinger - det er bedre at betro specialister.

Gearkassereparationer er komplekse opgaver og er svære at udføre på egen hånd. Selve mekanismen er ret enkel, velmestreret. Dens nuværende, større reparationer udføres på næsten enhver servicestation. Knappe reservedele kan findes hos autoophuggere, samme sted er der ofte operationelle gearkasser.

Betjeningselementer, dørlåse, instrumentbræt, varme, bagklap - som regel er pålidelige, ingen reparatørindgreb er påkrævet. Indenrigsvejenes tilstand gør reparationer af undervognen aktuel. Først og fremmest slides stivere og stabilisatorbøsninger. Ressourcen til andre suspensionselementer i "Tavria": kuglelejer, støddæmpere, lydløse blokke - er heller ikke for stor, de skal udskiftes regelmæssigt.

Tilhængere af det nye opgraderer ofte bilen, forbedrer indvendig belysning, svage forlygter og sætter nye hjul. Med god omhu, omhyggelig betjening, garageopbevaring - "Tavria" ser ud som ny, har tjent sin ejer i mange år.

I dag oplever næsten alle økonomiske vanskeligheder.
Mangel på penge påvirker alle aspekter af livet.
Du har en chance for at tjene op til 200.000 RUB om måneden.
Prøv den nye platform for binære optioner helt gratis.
Og også indtjening på væksten af ​​bitcoin.
Her er min månedlige indtjening.

Tilmeld dig og du tjener det samme beløb.

Et særligt tilbud om at tjene penge på væksten af ​​bitcoin. Væksten af ​​bitcoin stiger hurtigt hver dag, du kan ikke gå galt.

I dag oplever næsten alle økonomiske vanskeligheder.
Mangel på penge påvirker alle aspekter af livet.
Du har en chance for at tjene op til 200.000 RUB om måneden.
Prøv den nye platform for binære optioner helt gratis.
Og også indtjening på væksten af ​​bitcoin.
Her er min månedlige indtjening.

Tilmeld dig og du vil tjene det samme.

Et særligt tilbud om at tjene penge på væksten af ​​bitcoin. Væksten af ​​bitcoin stiger hurtigt hver dag, du kan ikke gå galt.

Serioga
følg min numse, vend hodovkaen om, tse ÅR !!
Yak der er "lysekroner" på forsiden stiykah live ?? Du burde dø for dit opkald. Jeg kan godt lide i mig selv minus et par tsdniv tilbage, stadig lidt mere bærende, og så gerne trochas svagt fra fabrikken af ​​rullende buv.

spacere forsøger ikke at blive. fra dem er der flere minus nіzh plusіv, hvoraf den ene іz іх installation porush fabrikken hjul (langsgående nahil kongen pin), men prisen er ikke harasso.

ps: halvdelen af ​​halerne er ikke nødvendigt at vise, ellers vil Cream bøde dig, for at bryde TB

diagnostik og reparation af chassis Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Kører Vaz for Tavria! Sådan sætter du Running Vaz på Tavria. I denne video vil jeg vise, hvad et Vaz chassis er.

Ophæng VAZ 2108, Opel torpedo, Opel komfur, VAZ skinne, Amortisering 2110, CV led 2108, kugle 2108., styrespids.

Jeg anbefaler kun at skifte kugleled på Tavria, Slavuta biler til fabrikken og et par.

Hvordan jeg lavede min bil.

Hvordan styrestangen banker på Tavria, Slavuta.

Udskiftning af forhjulslejet Tavria-Slavuta.

du kan gøre alt selv, se på maysternya tv-kanal.

VAZ chassis (bremser) til Tavria ZAZ 1102.

Forudindstillet affjedring fra VW AUDI, foran 14″ 256 mm ventilstøttecylinder 56 mm, bageste skive med 240 mm med mekanisk.

Selvdiagnose af chassiset. Affjedringen banker på bumpene. Hvad kan banke på affjedringen. Hvordan.

Installation af Lanos-chassiset på Tavria-bilen, især installationen af ​​bremsesystemet, nemlig kaliberen.

For begyndere i bilbranchen. Sådan diagnosticeres bilens forhjulsophæng. Dem, der for nylig har købt en bil, undrer sig. Hvordan er det.

Kugleled Tavria og Slavuta fabrik, selvfremstillede, kinesiske og andre. Hvordan adskiller de sig fra hinanden.

TURBO bremser. Vi behandler bremserne på en turbo. Vaz chassis til mærke. Der var tæsk under opbremsning, identifikation.

Senest har jeg monteret bremserne fra Lanos, og jeg er helt tilfreds, nu bremser bilen som en bil, og ikke.

Der blev lavet en adapter til montering af en bremsekaliper og en 256 mm skive på et nav med en 4X100 formel fra VAG til.

råd, hvis du er interesseret, så vil det være muligt at køre den forkortede version på skovle, kumme og gamle udenlandske biler.

Kommunikation, kommercielle henvendelser: Hjælpekanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Suspension tuning til ZAZ Tavria 1102.

Prospektiv, sekventiel installation af chassiset VAZ 2108 på Tavria WRS Mashenka. Kontaktpersoner: 0504520617, 0675398459.

påsvejsningen af ​​afstandsstængerne giver altid et fremragende resultat.

Styrestang til Tavria og Slavuta fra forskellige producenter og forskellig kvalitet. Detaljer vist i videoen.

I videoen, Slavutas bil, på den ændrer vi også de nederste understøtninger, krabbe-støjblokke, det rigtige motorophæng.

Min partner Sasha Kulibins kanal Guys abonnerer og lærer en masse nye reparationer.

forbedring af bremser af Tavria bremsesystem fra Lanos på Tavria.

Tavria ventiljustering .. Tavria ventiljustering uden TDC og knastaksel remskive grader! Tavria.

Serioga
følg min numse, vend hodovkaen om, tse ÅR !!
Yak der er "lysekroner" på forsiden stiykah live ?? Du burde dø for dit opkald. Jeg kan godt lide i mig selv minus et par tsdniv tilbage, stadig lidt mere bærende, og så gerne trochas svagt fra fabrikken af ​​rullende buv.

spacere forsøger ikke at blive. fra dem er der flere minus nіzh plusіv, hvoraf den ene іz іх installation porush fabrikken hjul (langsgående nahil kongen pin), men prisen er ikke harasso.

ps: halvdelen af ​​halerne er ikke nødvendigt at vise, ellers vil Cream bøde dig, for at bryde TB

Ris. 76. Forhjulsophæng med en propelaksel (venstre side):
1 - støtte; 2 - trykleje; 3 - møtrik; 4 - kropskop; 5 - hætte; 6 - øvre støttestop; 7 - pakning; 8 - støtte fjederkop; 9 - buffer; 10 - forår; 11 - dæksel; 12 - specielle skiver; 13 - speciel bolt; 14 - møtrik til fastgørelse af en støddæmper med en styreknap; 15 - klemmebolt af terminalforbindelsen; 16 - roterende knytnæve; 17 - nederste hængsel; 18 - bolt; 19 - møtrik til fastgørelse af det nederste hængsel; 20 - kuglestift; 21 og 22 - henholdsvis nedre og øvre indsatser; 23 - håndtag; 24 - jet stang; 25 - beslag; 26 - kropstværstykke; 27 - bugserøje; 28 - fastgørelsesmøtrik til reaktionsstang; 29 - skive; 30 - reaktiv stang lydløs blok; 31 - amortiseringsstativ; 32 - styrestang; 33 - lydløs blok af håndtaget; L - mellemrummet med teknisk forsvarlige ophængsdele bør ikke være mere end 10 mm

I - forhjulsnav med en propelaksel:
1 - kuglebolt (terminalforbindelse); 2 - kugleledsstift; 3 - lejeholderring; 4 - mudderdeflektor af styretøjet; 5 - nav mudderdeflektor; 6 - flangemonteringsbolt; 7 - navmøtrikker; 8 - vaskemaskine; 9 - navflange; 10 - nav; 11 - styrenæve; 12 - navleje; 13 - mellemskive; 14 - mudderafviser af styretøjet; 15 - intern smudsafviser; 16 - leddelt aksel; a - steder hvor møtrikken låses ved at trykke møtrikskørtet ind i akslens riller.
II - kugleled af den forreste fjederben:
1 - krympering; 2 - beskyttende indsats; 3 - klemme; 4 - sag; 5 - nederste indsats; 6 - stik; 7 - fjeder; 8 - trykskive; 9 - kuglestift; 10 - øvre indsats.

Ris. 77. Indretninger på dagen for demontering og montering af den forreste fjederben:
a - en anordning af speciel fremstilling; b - en enhed lavet på basis af en VAZ-bilstik: 1 - amortiseringsstøtte; 2 - enhed.

Ris. 78. Støddæmpere:
a - støddæmper af den forreste affjedring; b - baghjulsophæng støddæmper; 1 - reservoirmøtrik; 2 - manchet; 3 - styrehylster; 4 - cylinder; 5 - reservoir; 6 - lager; 7 - rekylslagbuffer; 8 - begrænsende plade; 9 - en fastholdelsesring; 10 - spjældskive af rekylventilen; 11 - rekylventilskive; 12 - trykplade; 13 - bypass-ventilfjeder; 14 - bypass ventilplade; 15 - stempel; 16 - stempelring; 17 - kompressionsventilfjeder; 18 - kompressionsventillegeme; 19 - kompressionsventilbur; 20 - kropsfjeder; 21 - tallerken; 22 - gasspjæld af kompressionsventilen; 23 - kompressionsventilskive; 24 - etui; kompression ventil; 25 - øje; 26 - restriktiv plade af omløbsventilen; 27 og 29 - stilkkirtelclips; 28 og 30 - olietætninger; 31 - stopboksfjeder /

Ris. 79. Skema af støddæmperen:
a - ventildele; b - kompressionsslag; в - rekylforløbet; 1 - bypass ventilplade; 2 - en plade af kompressionsventilen; 3 - spjældskive af rekylventilen; 4 - rekylventilskiver; 5 - gasspjæld af kompressionsventilen; 6 - kompressionsventilskiver.

Ris. 80. Detaljer om forhjulsophænget:
1 - beskyttelseshætte; 2 - bufferklemme; 3 - støddæmpersamling; 4 - lydløs blok af håndtaget; 5 - håndtagsfastgørelsesmøtrik; 6 - håndtag; 7 - kugleled; 8 - møtrik til fastgørelse af kugleleddet til styreleddet; 9 - bolt fastgørelse af støddæmperen til styretøjet; 10 - bolt til justering af camber-vinklen og fastgørelse af støddæmperen; 11 - jetstang; 12 og 23 - skiver; 13 - ophængsfjeder; 14 - beskyttelsesdæksel; 15 - kompressionsbuffer og bøsning; 16 - støttekop; 17 - lejer; 18 - støtte af stativet; 19 - rejsestop; 20 - pakning; 21 - støddæmper monteringsmøtrik; 22 og 25 - monteringsbolte til beslag; 24 - beslag med lydløs blok; 26 - fastgørelsesmøtrik til reaktionsstang; 27 - kompensationspude; 28 - lydløs blok.

Ris. 81. Kontrol og justering af camber-vinklen på forhjulet:
1 - fastgørelse af stativet til styrestangen; 2 - bolt til justering af camber-vinklen og fastgørelse af stativet til styrestangen; 3 - amortiseringsstativ; 4 - lodlinje; 5 - hjulskive; A og B er afstandene mellem fælgen og lodlinjen eller vinklen.

Ris. 82. Kontrol og justering af divergensen af ​​forhjulene og styretøjet:
2 - venstre hjul på forhjulsophænget; 2 - styretøj; 3 - venstre kobling; 4 - højre kobling; 5 - højre hjul på forhjulsophænget; 6 - højre svingarm; 7 - højre låsemøtrik; 8 - venstre låsemøtrik; 9 - højre styrestang; 10 - venstre styrestangssamling; 11 - venstre drejearm; A er størrelsen foran mellem dækkene; B - størrelsen bagerst mellem dækkene.

Hyppige "nedbrud" af affjedringen på ujævne veje. Hovedfejlen er ophængningsfjedertilpasning og støddæmperfejl på kompressionsslaget. Afmonter fjederstiveren og udskift den hængende fjeder;
- udskift eller reparer støddæmperen.

Installation af et VAZ-chassis på Tavria, Slavuta eller et VAZ-chassis på Tavria.

Også installationen af ​​Lanos-chassiset på Tavria, Slavuta, en indledende artikel, jeg laver ikke ændringen endnu.

Der er flere muligheder for overgangen af ​​Tavriy og Slavut til VAZ-chassiset.

Første maksimale brug af Tavrichesky dele, nemlig:

Den forreste knytnæve Tavrichesky er afskåret, en VAZ 2108 caliper beslag er fastgjort til den,

ZAZ-navet presses ud, og forhjulsnavet på VAZ 2108 presses ind, hvorpå VAZ 2108-bremseskiven er skruet.

Standard knytnæve ZAZ 1102

Den skårne knytnæve ZAZ 1102 til montering af bremsekaliperen 2108-2112

Efter afskæring og installation af adapteren er det nødvendigt at justere aksen for bremseklodsens kontakt nøjagtigt med skiven!

På de bagerste bremser, riller af tromler, installation af specielle skiver og tappe til VAZ-hjul.

Det samlede budget for ændringer: VAZ reservedele Kaliber 650, nav 400, skiver 500, puder 100, slanger 50, forreste lejer 380, revision af bagtromler 850 + arbejde = 4700 UAH eller mere, afhængigt af bilens og reservedels tilstand dele.

2. maksimal brug af VAZ-dele.

Den forreste bremseknap er skruet til håndtaget og støddæmperen gennem afstandsstykker.

De bagerste bremser er også boltet til bjælken gennem en afstandsholder.

Det samlede budget for ændringer: VAZ reservedele delvist brugte Næver samlet 1400, bagbremser UAH 800 = UAH 2400, afstandsstykker 1000 Arbejde: 590 + 590 + sn-ust af stivere 460 + modernisering af stivere 4600 UAH = 2000 UAH. Total UAH 3000., Et sæt nye reservedele til VAZ 5500 UAH. Alle priser er grundlæggende og kan variere afhængigt af køretøjets tilstand.

Den 3. mulighed er den samme som den 2. kun den forreste ventilerede bremseskive VAZ 2110 eller 2112 ventileret under 14" hjul

Dette er de vigtigste muligheder for "ændringer til ændringer af et otte-hjulet chassis"

Reservedele nødvendige til ændring af bagbremsen ZAZ 1102

På tromlebremsen VAZ 2108-2112 med en kabelhåndbremse.

Bagbremsen Tavria Zaz 1102 fra 2108 er monteret på bilen, spænder bremsens monteringsbolte, strammekraft 40 Nm.

Installation af det bagerste nav VAZ 2108

Før installationen skal tromlen renses for konserveringsmiddel; du kan bruge benzin eller bremserens.

For at flytte forhjulet frem i forhold til hjulkassen bruges modificerede "krabber" fra Rikkar.

Sammenlignet med standard tuning krabbe bevæger hjulet sig ca. 20 mm fremad.

Nogle gange er det nyttigt at justere med skiver, og "hjul" (langsgående hældningsvinkel på forhjulsaksen) reguleres også.

Bremsecylinder VAZ 2108 til Tavria, bor med 62 mm diameter i en vinkel, juster stangens frie slag, fyld bremsevæsken, udluft systemet.

Efter installation af alle elementerne i bremsesystemet er det nødvendigt at køre ind i computerens camber på 4 hjul, det er bemærkelsesværdigt, at divergensen af ​​forhjulene er 1-3 mm.

Foto af en VAZ 2108 knytnæve på et ZAZ 1102 stativ

Modernisering af den forreste søjle ZAZ 1102 til installation af en knytnæve VAZ 2108

Omkostningerne ved arbejde med ændring af ZAZ 1102-ophænget til installation af VAZ 2108-2110-bremser og installation af VAZ-hjul.

Serioga
følg min numse, vend hodovkaen om, tse ÅR !!
Yak der er "lysekroner" på forsiden stiykah live ?? Du burde dø for dit opkald. Jeg kan godt lide i mig selv minus et par tsdniv tilbage, stadig lidt mere bærende, og så gerne trochas svagt fra fabrikken af ​​rullende buv.

spacere forsøger ikke at blive. fra dem er der flere minus nіzh plusіv, hvoraf den ene іz іх installation porush fabrikken hjul (langsgående nahil kongen pin), men prisen er ikke harasso.

ps: halvdelen af ​​halerne er ikke nødvendigt at vise, ellers vil Cream bøde dig, for at bryde TB

Tavria-bilen er adræt, økonomisk og fremragende. Faktisk ligner dette køretøjs design ikke designet af moderne vestlige biler, dette påvirker ikke i det mindste dette mærkes popularitet. Nogle bilejere moderniserer deres "jernhest", for eksempel ved at installere på Tavria chassis fra VAZ .

Du får brug for

1. Der er flere metoder til at installere et chassis fra en VAZ på en Tavria-bil. Selv en nybegynder bilentusiast vil være i stand til at modernisere sit køretøj. Før alle, skær den forreste "native" knytnæve.

2. Fastgør kaliberbeslaget til knoens fastgørelsespunkt. Senere presses forhjulsnavet, som bremseskiven er skruet på, og ZAZ-navet ud. Efter at have skåret adapteren over og installeret den yderligere, indstilles skivens kontaktakse med bremseskoen.

3. Udfør rilletromler, installer specielle skiver og tappe forberedt til VAZ-hjul. Chassiset fra VAZ er installeret.

4. Den anden metode til at installere VAZ-dele på en Tavria-bil ser sådan ud: Skru den forreste knytnæve med bremsen gennem afstandsstykkerne til støddæmperen og håndtaget. Tilslut de bagerste bremser til bjælken gennem afstandsstykket.

5. Den 3. installationsmetode er heftig svarende til den 2. En enestående forskel - den forreste ventilerede bremseskive VAZ 2112 eller VAZ 2110 er ventileret under 14 ″ hjul.

6. For at installere afstandsstykker på Tavria-briller skal du bruge et afstandsstykke med en ekstra pude: den er fastgjort til æsken.

7. Desuden kan hældningsvinklen på ophængets drejeakse ændres.Dette kan gøres ved hjælp af en plan-skive fastgjort til den øvre støtte, svejsning af glas foran, samt en rille på reaktionsstangen. En sådan modernisering af bilen forbedrer køretøjets stabilitet i sving og øger også sliddet på gummiet betydeligt.

Sæt til udskiftning af tromlebremsesystemer med skiver dukkede op på markedet. Deres udvalg er så bredt, at det er tilladt at foretage ændringer for stort set alle bilmærker.

Du får brug for

• - konverteringssæt;
• - et sæt nøgler;
• - bremsevæske;
• - flad skruetrækker;
• - tænger.

1. Arbejdet med at udskifte bremsesystemer er køligere end nogen anden at udføre i garagen. Løft bilen på en donkraft, fjern hjulene, som du vil foretage bremseændringen på.

2. Fjern bremsetromlerne. De kan let komme af, eller de kan ikke. Hvis tromlerne ikke kan fjernes så primitivt, f.eks. på grund af rust på deres sæder, skal du tage 2 M8 bolte og skrue dem ind i gevindhullerne på tromlen. De er placeret tæt på navsædekraven. Efter at have strammet boltene, spænd dem lidt efter lidt med en skruenøgle på 13. Vær omhyggelig med at gøre tilspændingen jævnt, tværtimod er det tilladt at knække tromlen. Normalt kommer bremsetromlen af ​​sædet efter et par omgange med nøglen. Desuden kan for fortyndede bremseklodser forstyrre fjernelse af tromlen. Hvis en bestemt maskine har et vindue til justering af bremseklodserne, skal du bruge en flad skruetrækker til at fjerne bremseklodserne fra tromlens overflade.

3. Fjern nu navene. I de fleste tilfælde er navet på selvophængte hjul monteret på 4 bolte. Tag primitivt en passende topnøgle og skru monteringsboltene af, fjern derefter navet sammen med hjullejehuset, så det ikke forstyrrer den efterfølgende afmontering af bremsesystemet.

4. Fjern bremseklodsens holdestifter. For at gøre dette skal du trykke på holdepladen og dreje den 90 grader, så den frigøres fra stiftlåsen. Fjern fjederpladen. Gør det samme for hele bremseklodsen.

5. Fjern bremseklodserne. For at gøre dette skal du helt reducere justeringsmekanismen; tværtimod vil det være svært for dig at afmontere spændingsfjederen. Med støtte fra en tang, fjern spændingsfjederen, fjern derefter en af ​​puderne, som intet er fastgjort til noget større, og fjern derefter den anden. Afbryd parkeringen bremser ved at fjerne holderingen fra tappen på parkeringsbremsegrebet og trække den ud af hullet i bremseskoen. Tab ikke den nederste fjeder, der trækker puderne nedefra.

6. Fjern enden af ​​parkeringskablet. bremser fra armbeslaget. Skru kabelholderbolten af, den der fastgør den til bremsesystemets bagplade. Frakobl bremserøret fra arbejdscylinderen. Fjern den bagerste bækken bremser .

7. Tag bremsecaliperholderen fra skivebremsesættet, fastgør den til baghjulstappen. Sæt et forklæde på den.

8. Installer navet, sæt den nyeste bremseskive på den.

9. Monter bremsekaliperbeslaget (husk at montere fjedre og bremseklodser), og installer derefter bremsekaliperen.

10. Kombiner bremsekaliberen med bremserøret. Installer nye dele på 2. side af maskinen. Fjern parkeringskablet bremser fra bilen.

11. Fyld bremsecylindrene med bremsevæske og udluft vejene.

Lignende videoer

Automobil VAZ 2110 er en af ​​de mest berømte AvtoVAZ-modeller. Dette er ikke overraskende, denne temaskine er uhøjtidelig og billig at betjene. Men mange ejere af "ti" er utilfredse lys ... Dette kan nemt rettes ved at modernisere bilen lidt.

Du får brug for

• - nye halogenlamper;
• - xenon;
• - nyt glas til forlygten;
• - den nyeste reflektor;
• - det seneste tætningsmiddel;
• - skruetrækkere;
• - skruenøgler;
• - bomuldshandsker.

1. Vask dine forlygter. Det akkumulerede snavs er ofte hovedårsagen til den uventede forringelse af forlygter. Hvis du ikke konstant vil tørre forlygterne af, så installer forlygtevaskere. Start denne indstilling på VAZ 2110 er desværre ikke staevat. Derfor bliver du nødt til at være en lille opfinder. Til "ti" skiver er absolut egnede Volgov. Fjern kofangeren, bor hullerne, indsæt skivemodulerne i dem, og stram dem med boltene. Tilslut slangen til sprinklervæskebeholderen. Tilslut også knappen i kabinen, som vil styre skivernes arbejde. Tilslut den kun via en sikring.

2. Undersøg integriteten af ​​forlygteglasset. Hvis den er revnet, skal du installere en ny. For at gøre dette skal du afmontere forlygteenheden ved at afbryde minuspolen fra batteriet på forhånd. Vask forlygten. Tag en bygningshårtørrer og tænd den ved maksimal effekt. Opvarm kanten af ​​forlygteglasset i en jævn, cirkulær bevægelse for at løsne tætningsmidlet. Lirk glasset med et plastikskruetrækkerblad og fjern det fra forlygten. Fjern gammel tætningsmasse fra glas og forlygtehus. Affedt kroppen og kanten af ​​det nye glas. Påfør et lag nyt fugemasse. Pres omhyggeligt glasset mod lygtehuset.

3. Udskift reflektoren, hvis slidt er pillet af. For at gøre dette skal du fjerne glasset fra kabinettet. Skru lampen af ​​og fjern den. Skru boltene, der holder reflektoren, af bagfra. Fjern den slidte reflektor ved at løsne låsene. Installer den nyeste, og saml forlygten igen i omvendt rækkefølge.

4. Udskift fabrikspærerne med halogenpærer. De skinner meget kraftigere. Også værd at bemærke er deres holdbarhed og økonomi. I stedet for halogenlamper er det tilladt at installere xenon. Xenon-lamper kommer i forskellig watt, som bestemmer lysstyrken på gløden. Installer kun de typer lamper, der anbefales til brug i din bilmodel.

For at modernisere bilens bremseevne bliver bagbremserne ofte ændret af bilister. Du kan udskifte tromlebremser med skivebremser til cirka hver bilmodel, hvis du har de nødvendige elementer i bremsesystemet og nogle færdigheder.

Du får brug for

• - bremseskiver bag;
• - bremseklodser;
• - Forstærkede bremseslanger;
• - nøgler og skruetrækkere;
• - skydelære;
• - bremsevæske.

1. Først skal du forberede bilen. For at gøre dette skal du løfte bagsiden med en donkraft og fjerne hjulene. Derefter er det nødvendigt at fjerne bremsetromlerne, samt navene, bremseklodserne og parkeringsbremsekablet. Bremseslangen kobles længere fra hydraulikcylinderen.

2. Efter at have afmonteret det slidte bremsesystem, sættes den bagerste bremseskive i navets sæde, tryk derefter hjulboltene ind, og spænd også hjulmøtrikkerne. Bremseskiven skal sidde helt i sit sæde - sørg for dette for at undgå tilladte problemer.

3. Derefter er det tilladt at fortsætte til installationen af ​​kaliberen. Installer det i stedet for tromleskjoldet med et sæde direkte i endedelen af ​​bjælken. Derefter skal du indsætte akselakslen og fastgøre alt med bolte. Når du monterer kaliberbeslaget, skal du være opmærksom, så det ikke kommer i kontakt med bremseskiven. Indsæt bremseklodserne i kaliberen.

4. Forresten anbefales det at købe bremseklodser af samme mærke med bremseskiver. Faktum er, at enhver specifik fremstillingsvirksomhed justerer bremseklodserne til skiverne, frigiver dem under hensyntagen til visse parametre, for eksempel størrelse.

5. Derefter skal du tilslutte en forstærket bremseslange og derefter kombinere den med et metalrør. Du laver forbindelsen ved hjælp af en speciel bolt - fitting. Forstærkede slanger er at foretrække at bruge, fordi de med fordel adskiller sig fra gummislanger ved, at de ikke strækker sig, ikke svulmer. Gummislangen kan knække, hvilket igen vil føre til det uundgåelige tab af bremsevæske.

6. Monter håndbremsen. Ved afslutningen af ​​arbejdet med at udskifte bagbremserne skal du justere deres tryk, så bremseevnen ikke lider.

Bemærk!
Når du køber dele af bremsesystemet, skal du være opmærksom på certifikatet, fordi brugen af ​​enheder uden certifikat er undertrykt af den nuværende lov i Den Russiske Føderation.

Nyttige råd
Udskiftning af bremser fra tromle til skivebremser er en ret solid forbindelse til en bils enhed; derfor anbefales det at overlade dette arbejde til specialister. De vil ikke kun erstatte bremsesystemet med høj kvalitet, men også positivt tune det.

Om vinteren begynder bilister at opleve ubehag fra den kolde temperatur i kabinen. Ud over mennesker er bilens motor også udsat for en tung belastning, den, der i denne periode ofte begynder at arbejde intermitterende og øger brændstofforbruget. Dette skyldes en utilfredsstillende kølevæsketemperatur.

Du får brug for

• - et messingrør fra en VAZ 2108 eller et messingrør;
• - bor 10 mm;
• - bore;
• - loddemetal og flusmiddel;
• - gasbrænder.

1. Tag en alm termostat , den der bruges i bilens nederste varmesystem. En konventionel termostat har i alt tre dyser til 2 cirkulationscirkler - små, når motoren startes og varmes op, og store, bruges under kørsel.

2. Lav et ekstra rør 15 mm langt og 10 mm i diameter fra et tyndt (1 mm tykt) messingrør, eller tag et rør fra VAZ 2108 termostaten. Det er nødvendigt for at dræne kølevæske fra den indvendige varmelegeme ("komfur") ikke direkte ind i motoren, men ind i termostaten, hvorved den ikke afkøles så hurtigt.

3. Bor et hul pænt med et 10 mm bor tættere på samlingen af ​​de 2 kropselementer, modsat afgreningsrøret i den øverste del af termostaten. Forbered en gasbrænder, lodning og flusmiddel. Hvis du ikke har evnerne til at lodde messingprodukter, så er det sejere at kontakte eksperterne for at få support – spar tid og penge.

4. Rens og æts, hvor forlængerrøret skal installeres. Lod det. Udvid endedelen lidt for at holde kølevæskeslangen bedre. Hvis der bruges et grenrør fra en VAZ 2108, er dette ikke nødvendigt.

5. Tilslut hullet på kroppen af ​​"pumpen" (vandpumpen), hvor kabinevarmeslangen normalt er tilsluttet, så kold kølevæske fra dens radiator ikke umiddelbart kommer ind i motoren. En anden cirkel af dens cirkulation vil vise sig, hvilket vil gøre det muligt for temperaturen ikke at have en stor forskel ved ind- og udløb.

6. Tilslut eftermonteringstermostaten til kølesystemet på en konventionel måde ved at bruge en tætningsmasse for at forhindre væskeudsivning. Fyld med kølervæske og kontroller alle forbindelser for utætheder.

7. Start og varm motoren op. Tjek temperaturen på kølevæsken med et termometer, den skal være 78-80 grader.

Bemærk!
Udskiftning af chassis er ikke en let opgave, derfor skal du ikke udføre dette arbejde uden assistenter!

Nyttige råd
Glem ikke at købe specielle adaptere til ændring af chassiset (de sælges både i bilforhandlere og på servicestationer).