I detaljer: gør-det-selv-jægerreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
UAZ-køretøjer betragtes som det mest alsidige og praktiske køretøj. Mange indbyggere i vores land vælger disse indenlandske biler. Biler af dette mærke har en ubestridelig fordel - det er virkelig muligt at reparere UAZ på egen hånd.
Ulyanovsk Automobile Plant producerer terrængående køretøjer. I krigstid blev ZIS-5 lavet her, og da krigen sluttede - "lastbilen" GAZ AA. Siden midten af 1950'erne begyndte produktionen af GAZ-69, og den første uafhængige udvikling af anlægget var UAZ-450, grundlæggeren af den berømte "tablet". Så i meget lang tid (mere end 30 år) blev serieproduktionen af "geden" - UAZ-469 lanceret. UAZ-3303-lastbilen fandt også sine beundrere blandt forbrugerne. Næsten alle ovenstående maskiner kan repareres i hånden.
En mesters arbejde i en bilservice
Enkelheden og vedligeholdelsen af UAZ-køretøjer har altid været højt værdsat af dem, der købte dem - landboere, terrænentusiaster, hærmænd. Betjening af UAZ 469 er mulig på ethvert tidspunkt af året, under alle klimatiske og vejforhold (eller terrænforhold). Den største belastning lægges normalt på motor, kobling og affjedring. Reservedele til disse enheder kan findes uden problemer.
Motoren på UAZ-køretøjer overophedes ofte, især når man kører terræn. Dette fører igen til ødelæggelse af stempler og cylinderforinger. Som et resultat er mange bilister nødt til at skifte den komplette kraftenhed. For at gøre det lettere at gendanne UAZ 469 med egne hænder kan du bruge reparationsmanualen. Så bilister vil være sikre på rigtigheden af deres handlinger, når de udskifter beskadigede køretøjsdele.
Video (klik for at afspille).
Normalt er UAZ-bilreparation forbundet med udskiftning af kropselementer og dets ændring. Bilister, der beslutter at reparere deres bil på egen hånd, skal altid huske, at sådanne operationer kræver visse beregninger og færdigheder, da kroppens stivhed efter reparationen skal være den samme. Derudover er det tilrådeligt at bevæbne dig med specielle elektriske kredsløb, de vil altid være nyttige. Efter at have studeret kredsløbet vil det være muligt at forstå, hvilke ledninger udstyret er drevet af, hvilke ledninger det forbinder. Hvis der opstår vanskeligheder med dette, er det bedre at overlade genoprettelsen af din bils ydeevne til erfarne specialister.
Du kan altid udføre reparationer, for eksempel UAZ 390995, ved at se den tilsvarende video. Kompetent restaurering af UAZ Hunter og andre bilmodeller af Ulyanovsk-fabrikken vil forlænge køretøjets levetid.
Vi bør også nævne reparation af lyddæmpere til UAZ-køretøjer. Placeringen af delen anses for at være meget ubelejlig. Hvis du skal køre offroad i længere tid, trækker lydpotten som regel blot ud.
UAZ-køretøjer er pålidelige, de viser sig fremragende under de barske russiske forhold. Selv en primitivt udseende UAZ "tablet" er i stand til store bedrifter. Men han vil få brug for hyppige reparationer, herunder motorombygning.
Nogle problemer kan løses på egen hånd. For eksempel, hvis motoren ikke starter, skal du skylle brændstoftanken med benzin og blæse den ud med trykluft. Hvis motoren overophedes, er det nødvendigt at kontrollere, om den har nok kølervæske.
Under driften af UAZ-maskiner kan der opstå andre problemer med motoren. Det er kun værd at adskille motoren, hvis følgende faktorer er til stede:
motoreffekt falder;
olieforbruget stiger;
smøremiddeltrykket falder;
motoren ryger;
der er et banke eller støj;
brændstofforbruget stiger markant.
Følg standardproceduren, når du fjerner motoren. Først skal du installere bilen over inspektionsgraven, påfylde olie og kølevæske. Derefter skal du fjerne luftfilteret og frakoble lyddæmperens udstødningsrør. Derefter skal slangerne til oliekøleren, varme- og kølesystemer frakobles. Dernæst fjernes radiatoren. Derefter er det nødvendigt at afbryde gasspjældets aktuatorstænger fra karburatoren og alle elektriske ledninger fra motoren. Det næste trin er at afbryde koblingsudløsercylinderen, skru monteringsboltene af. Det er kun tilbage at afbryde gearkassen og derefter fjerne selve motoren. I dette tilfælde skal gearkassen og gearkassen forblive på rammen. Ved installation af motoren udføres alle trin i omvendt rækkefølge.
Noget reparationsarbejde kan udføres af dig selv
Du skal bruge specialværktøj til at skille motoren ad. Den nemmeste måde at skille den ad er på et drejeligt stativ. Det er nødvendigt at starte arbejdet med en grundig rengøring af forskellige forurenende stoffer. Efter at motoren er adskilt, er det nødvendigt at affedte og rense alle dens dele fra kulstofaflejringer. Dette kan for eksempel gøres mekanisk. Derefter skal gnidefladerne smøres med motorolie.
Det er tilrådeligt at montere permanente samlinger på nitrolak, og gevinddele på rødt bly. En momentnøgle er bedst til at stramme bolte og møtrikker.
En velkendt UAZ "hanter" med skader på for- og bagskærme kørte ind til reparation. Der var en lille bule på forskærmen, den blev rettet ved hjælp af ikke snedige apparater. På bagskærmen var der udover bulen gennemtæring, og dette karrosserielement skulle udskiftes med et nyt. Denne video er ikke lærerig, og mange af reparationstrinene mangler.
Min kanal: Reparation af chassis UAZ hanter: UAZ hanter krængningsstang: Gør-det-selv boremaskine til modstandssvejsning: Vaz 2114 "krabbe" legeplads: Udskiftning af CV-led VAZ 09: Koblingsreparation VAZ 2114: VAZ 2110 udskiftning af dørbeklædning: Montering af stabilisatoren VAZ "NIVA": Hjemmelavet minitraktor: Have:
Video reparation af UAZ channel hunter alexey mikhalkin
Alvorlig "russisk jeep" - UAZ Hunter. Han er hård i alt. Inklusiv i interiøret. Barskt design uden dikkedarer. Men hvor ønsker du alligevel hygge og hygge! Især på baggrund af forskellige udenlandske modeller af SUV'er. Og der er en vej ud. Hvad, hvad, endsige opfindsomhed og dygtige hænder, er vores folk ikke frataget. Og derfor er der mange måder at forbedre det indre udseende af UAZ Hunter-kabinen markant.
Fabriks salon
Hvis du stiller et spørgsmål - hvad gør fans af intern tuning i UAZ Hunters kabine, vil det rigtige svar være - det er det! Jack of all trades ændrer det indre syn ved at omarbejde alt:
Og hver mester gør sin bil unik. Det er meget svært at systematisere vores håndværkeres designmetoder. Hver bilejer med dygtige hænder yder sit eget individuelle bidrag til UAZ Hunter-salonen, da designet af denne russiske SUV giver dig mulighed for at opfylde alle luner.
Og igen, hvad bruger disse meget dygtige kuglepenne ikke? Der anvendes en bred vifte af materialer:
Og selvfølgelig diverse lakker og malinger. Der er ikke noget enkelt design til en sådan tuning. Det er bare, at alle arbejder efter bedste evne og fantasi. Men i rækkefølge.
Dette er den mest almindelige måde at forbedre indretningen af UAZ Hunter på. Håndværkere påfører et nyt skin i stedet for det gamle eller bare standard fabriksskind. Den mest almindelige måde er at købe færdige sæt blokke til afdækning. Men mere interessant er metoden til selvskæring og trimning af plettering fra forskellige materialer. Dette gøres sådan her:
Fabrikskabinettet er afmonteret. Det fjernes helt.
Den gamle UAZ Hunter-interiørbeklædning påføres det nye materiale, og detaljerne i den nye belægning skæres ud fra det.
Nye elementer er installeret for at erstatte fabrikselementerne.
Stræk også som en mulighed de nye elementer ud over de gamle for at øge lydisoleringen og holde varmen, når du rejser i koldt vejr. Generelt er støjisolering et af hovedproblemerne ved denne model. Samt de tidligere UAZ'er. Derfor, når du installerer beklædningen, er det bedre at tilføje et ekstra lag lydisolering. Det gør aldrig ondt her. Og da UAZ Hunter intet har at gøre med "racing" modeller, så vil en ekstra vægt på et par kilo ikke spille en rolle.
Af materialerne er læder, kunstlæder og tætte stoffer oftest brugt. Hvert af disse materialer ser meget imponerende ud i det indre af denne bil.
Nå, dette ord taler for sig selv - gulv. Langt de fleste UAZ Hunter-ejere forsøger at dække alle gulve i deres bil med linoleum. Og dette er berettiget. God støj- og varmeisolering af dette materiale er fantastisk til en bil, som ofte bliver et hjem under lange ture.
Algoritmen for arbejde her er enkel. Alle sæder er afmonteret. Materialet er spredt over hele gulvet i UAZ Hunter, og mønsteret er skåret af. Derefter overføres det til det linoleum, der er købt på forhånd og spredes på en flad overflade. Den skæres i den ønskede form og placeres i salonen. Den er fastgjort til selvdrejende skruer med aluminiumslister. Så er sæderne monteret. Et fladt og varmt gulv er klar.
Nå, her bliver fantasien bare udspillet med magt og hoved. Faktum er, at der er nok ledig plads i UAZ Hunters kabine, og derfor er russiske "hjemmelavede produkter" praktisk talt ubegrænsede. Instrumentbrætterne er formet i forskellige former. Det kan blive blødt afrundet, som i elitemodellerne af executive sedans, og stærkt kantet, som i militærjeeps fra de vestlige hære. Billedet viser muligheder for sådanne ændringer. En lignende effekt opnås ved hjælp af dygtige hænder og tilgængeligheden af materialer som:
Ellers nøjagtig beregning og præcist arbejde.
Nå, der er ingen særlige forskelle fra tuning af konventionelle sedaner. Komfortable nakkestøtter er monteret, og tætsiddende betræk er syet efter sædernes form. Sæder fra andre bilmærker er ofte installeret. Inklusiv udenlandske. Og igen spiller salonens størrelse en rolle, hvilket praktisk talt ikke begrænser vores jack of all trades i noget som helst. Det mest almindelige materiale til sædernes polstring er naturligvis stof. Men den bedste version er sædebetræk med ægte læder. Det er dog ret dyrt. Generelt er det vigtigste, at sæderne naturligt harmonerer med den overordnede trim af UAZ Hunters kabine og detaljer som instrumentpanelet.
Der er færre muligheder her. Faktum er, at mulighederne er begrænset af listen over instrumenter på motoren og UAZ Hunter-boksen. Men også her formår håndværkere at vise vidundere. De installerer en kørecomputer, ure med usædvanlige former og tuner selv enhederne ved at erstatte baggrunden under pilen. Men den fedeste mulighed er at installere digitale blokke i stedet for måleurer.
Nogle gange ændrer de placeringen af kombinationen og bringer den til midten af panelet. Det viser sig meget originalt.
Ifølge resultaterne kan vi sige, at på en sådan bil som UAZ Hunter er der ingen klare kriterier for tuning. Alle kan modificere denne bil med hensyn til æstetik efter deres smag og valg. Dette er tydeligt demonstreret af forskellige fotografier præsenteret her. Du kan overveje dem og kun beundre vores mestres opfindsomhed. Men for retfærdighedens skyld må jeg tilføje, at trimmulighederne for 2017-fabriksudstyret er ret acceptable i designet. Men der er altid plads til forbedringer. Generelt skal du tune din UAZ Hunter og gå videre med at erobre den russiske terrængående! Video om emnet for den nye indvendige trim af UAZ Hunter, lydisolering:
