DIY highlander reparation

Toyota Highlander motorreparation. Oprindeligt kom bilen med problemet med frostvæskelækage fra bagsiden af ​​cylinderhovedet i området af indsugningsmanifolden. Ejeren havde en foreløbig mistanke om, hvad fejlen var. Efter diagnosen blev diagnosen bekræftet.

Problemet var indlysende på grund af dets systematiske karakter i 2AZ-FE-motorer af et bestemt produktionsår. Jeg talte om dette problem i detaljer i den næste artikel. Efter at have rådført sig med ejeren blev det besluttet at eftersyne motoren undervejs, hvilket radikalt eliminerede problemet med gevindet på cylinderhovedboltene for ikke at vende tilbage til det.

Inden eftersynet blev der udarbejdet en omtrentlig omkostningsprognose, som blev aftalt med ejeren af ​​bilen.

Motoren på denne bil fjernes samlet med en automatgearkasse. Inden afmontering var alle servicevæsker tømt ud, bortset fra olien i automatgearet. Fletningen, alle rør osv. blev afmonteret fra kabinen, hvorefter underrammen med motor og automatgear sænkes ned.

Vi afmonterer ledningsflettet fra motoren og alle vedhæftede filer.

Så efter at have demonteret alle vedhæftede filer, kom vi til stedet for direkte lækage af frostvæske fra motoren. Frostvæske strømmer fra under krydset mellem cylinderhovedet og selve cylinderblokken, da gevindet på cylinderhovedboltene i denne del er trukket ud. Dette skete på grund af en teknisk fejl i denne motor, nemlig det lange gevind på cylinderhovedboltene.

Billedet viser tydeligt hvordan gevindet fra blokken forblev på cylinderhovedbolten... På billedet til højre er fastgørelsespunkterne for tre bolte fremhævet, hvori først og fremmest gevindet trækkes ud. Dette skyldes den høje termiske belastning, da disse bolte ikke har en af ​​siderne, der rører blokkens ydervæg, hvilket afkøler blokken i kontakt med omgivelserne. Den anden faktor, der forværrer den termiske spænding på gevindene, er vibrationsisolering, som tæt lukker dette område mellem blokken og indsugningsmanifolden, hvilket svækker afkølingen af ​​blokvæggen.

Vi afbryder motoren fra den automatiske transmission og installerer den på stativet. Dernæst afmonterer vi cylinderhovedet. Tre centrale bolte på bagsiden blev skruet af med hånden, hDette indikerer beskadigelse af boltenes gevind.

Vi afmonterer den lille og store motorsump og når stempelgruppen. Som du kan se på billedet, er motoren ret ren, hvilket indikerer et rettidigt olieskift. Der blev ikke fundet kulstofaflejringer. Vi tager stempelgruppen og krumtapakslen ud af bloksengen.

Efter adskillelse af motoren fortsætter vi til cylinderhovedets skot. Først og fremmest kontrolleres cylinderhovedet for deformationer. Hvis topstykket har ført, så er det obligatorisk sendt til slibningen af ​​flyet. Vi maler udløbs- og indløbsventilerne. Er der dræn på ventilerne, udskiftes de. Efter lapning af ventilerne vaskes topstykket for rester af slibemiddel, og ventilspindelpakningerne (olietætninger) skiftes, hvorefter ventilerne samles. Efter montering af ventilerne justeres ventilernes termiske spillerum. Skift om nødvendigt justeringsbrillerne.

Nu vender vi os til restaureringen af ​​boltenes gevind, fastgøring af cylinderhovedet. Først og fremmest skærer vi M14x1,5 gevindet til vores skruetrækkere. Vi installerer skruetrækkerne, efter at vi tidligere har behandlet dem med en anaerob gevindforsegling. Vi indstiller skruetrækkerne til en vis dybde fra blokkens øvre kant.

I vores tilfælde brugte vi forskellige cylinderhovedbolte. Deres grundlæggende forskel fra standard dem i cylinderdiameteren er, at den er tyndere, på grund af hvilken boltene har mere progressive trækegenskaber end standard. Dette gjorde det muligt for os at installere skruetrækkerne i en mindre dybde.

Efter installation af skruetrækkerne vender vi os til stempelgruppen.Inden stemplerne monteres, vaskes de og renses for kulstofaflejringer. Vi installerer et nyt sæt stempelringe på stemplet og samler stempelgruppen og KShM.

Vi samler pallen og monterer balanceakslerne. Lad os nu gå videre til toppen. Monter cylinderhovedpakningen.

Vi installerer cylinderhovedet på blokken og fortsætter med at bryde cylinderhovedboltene.

Vi installerer knastakslerne og samler gasfordelingsmekanismen (timing).

Installer det forreste timingdæksel, derefter grydedækslet og ventildækslet. Vi monterer en del af beslagene og motoren er klar til montering på bilens underramme.

Vi installerer motoren på en underramme og samler de resterende vedhæftede filer. Efter et sekund, grundigt tjek for defekter. Underrammen med motoren monteres i bilen, hvorefter alle motorens kommunikationssystemer monteres. Servicevæsker fyldes på, og motoren startes. Efter testkontrollen udføres en anden kontrol for utætheder og uvedkommende støj. Så er bilen klar til brug. Dette er arbejdet på reparation af Toyota Highlander motoren færdig.

Alt arbejde blev udført i vores bilservice - Toyota Lublino.

For reparationer og prisafklaring kontakt nummeret - +7(495)5071641

For at din Toyota Highlander kan tjene trofast til sin ejer, skal du konstant overvåge dens tekniske tilstand. Regelmæssig diagnostik og reparation af Toyota Highlander er en garanti for problemfri drift.

For at reparere en Toyota Highlander var det nødvendigt sjældnere, du skal først overvåge forbrugsstoffer, der ændres enten efter en bestemt periode eller afhængigt af kilometertal. Kontrol og udskiftning af forbrugsstoffer til Toyota Highlander udføres i henhold til rutinevedligeholdelsestabellen, som angiver intervallerne med kilometertal og typen af ​​arbejde.

Reparation af Toyota Highlander og udskiftning af forbrugsvarer omfatter:

1. Skift olien i Toyota Highlander-motoren
2. Skift Toyota Highlander oliefilter
3. Skift kabinefilter til Toyota Highlander
4. Skift olien i den automatiske gearkasse Toyota Highlander
5. Skift servostyringsvæske Toyota Highlander
6. Udskift frostvæske til Toyota Highlander

Rettidig udskiftning af olie og filtre til Toyota Highlander vil reducere omkostningerne til reparationer i fremtiden betydeligt. Et tilstoppet luftfilter vil forhindre motoren i at passere den nødvendige mængde luft, hvilket får den til at kvæle og forbruger mere brændstof.

Reparationsservice for populære Toyota-modeller:

• reparation af Toyota Highlander 3.5;
• reparation af Toyota Highlander 2.7;
• reparation Toyota Highlander 3.3hyb C;
• reparation af Toyota Highlander 3.3;
• reparation af Toyota Highlander 3.0;
• reparation af Toyota Highlander 2.4;

Hvis du ikke skifter olien til Toyota Highlander, vil den miste sine egenskaber, blive meget uklar og tykkere, simpelthen at blive til et tykt stof, det vil sige brændselsolie. Denne olie smører ikke de bevægelige dele, men hindrer kun deres funktion.

Prisen for reparation af en Toyota Highlander består af følgende komponenter:

1. Priser for Toyota Highlander dele til reparation;
2. Pris for arbejde af en autoreparatør / specialist;

De dyreste er originale reservedele til Toyota Highlander fra producenten. Hver sådan del har sit eget varenummer, hvormed du kan finde analoger fra andre producenter. Priserne på uoriginale reservedele til Toyota Highlander er lavere end fabrikspriserne, men der er mulighed for at få en forfalskning af lav kvalitet, som har en kort levetid eller slet ikke virker. Filtre, olier, stearinlys, bælter, bremseskiver til Toyota forfalskes oftest, da der altid er en efterspørgsel efter dem.

Betalingstyper for reparationsarbejde Toyota Highlander:

1. embedsmand, med dokumenter og en garanti;
2. uofficiel, uden dokumenter, efter personlig aftale.

Først og fremmest er det nødvendigt klart at angive opgaverne til reparation af Toyota Highlander, og hvis problemerne ikke er indlysende, så diagnosticer Toyota.Tekandebilentusiaster er altid velkomne til at servicere, fordi de kan blive pålagt en række arbejder og udskiftning af reservedele, der ikke er nødvendige.

I en bilservice kan priserne for Toyota Highlander reparation fastsættes for hver type service og være ens for alle bilmærker: affjedringsdiagnostik, olieskift, udskiftning af puder, udskiftning af luftfiltre. En alternativ prismulighed, når der betales for "1 standardtime", har sin egen for hver bilmodel.

I dette tilfælde bestemmes hver Toyota Highlander reparationsoperation af timing, det vil sige den tid, det tager. Dette kaldes "Rate of Labor". Hver bilproducent angiver disse tal i tabellerne med opslagsbøger for hver bilmodel separat.

Det sker ofte, at reparationen af ​​en Toyota Highlander fra en mekaniker tager længere tid end standardenangivet i arbejdsreferencen. I dette tilfælde har du kun ret til at betale for de faste standardtimer, der er afsat til denne operation. Om autoreparatøren vil gøre det langsommere eller hurtigere, afhænger af hans kvalifikationer.

Det er meget vigtigt at kræve, at der udstedes en arbejdsordre for den mængde arbejde, du har valgt til reparation af en Toyota Highlander, da dette vil undgå uenigheder, vise din bevidsthed og vil være et væsentligt argument, hvis noget går galt. Angiv, hvad du skal gøre med gamle dele efter udskiftning: returner til kunden (det vil sige dig), ellers vil bilservicen bortskaffe dem på egen hånd.

Den ideelle mulighed er ikke at give bilnøglerne til nogen under nogen omstændigheder., og sæt dig kun selv bag rattet. Overvåg fuldstændig reparationen af ​​Toyota Highlander, idet du hele tiden er i arbejdsområdet med en bilreparatør. Sådanne forhold er ofte i modstrid med sikkerhedsforanstaltningerne for en bilservice, men dette vil spare dig for de fleste problemer, og reparationsservicen vil være så gennemsigtig som muligt.

Hvis det til reparation af en Toyota Highlander i henhold til reglerne for en bilservice er påkrævet at returnere en bil, skal du sørge for at udarbejde et acceptcertifikat for en bil til reparation. Denne procedure involverer overdragelse af bilnøglen og ofte registreringsattesten. En medarbejder i en bilservice kører selvstændigt bilen ind i en kasse, eller op på en lift.

Toyota Highlander acceptcertifikat til reparation eller diagnostik inkluderer:

1. Liste over arbejder og fejl, der kræves for at reparere bilen;
2. Liste over reservedele til udskiftning;
3. Diagram og beskrivelse af tilstedeværelsen / fraværet af defekter på bilen, der ikke kræver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fuldstændighed: ting, værktøj, tilbehør, der ikke er relateret til reparation.

Efter afslutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at verificere alle punkter for den dokumenterede reparation og den faktisk udførte. En medarbejder kan tage en bil, en anden til at reparere en Toyota Highlander og en tredje til at aflevere et job. Hvis der senere bliver fundet uoverensstemmelser, vil det være sværere at bevise det.

1 NORMO / TIME - 1000 rubler. Priser fra 01.01.2018

Udgifterne til reparationsarbejde for Toyota Highlander er angivet uden omkostningerne til brugte reservedele.

Omkostningerne til Toyota Highlander reparationsarbejde kan variere afhængigt af de anvendte olier, af motorstørrelse, transmission og udstyr.

TuningSUV'er

Autotech-centeret "MT-Car" har åbnet en ny retning - tuning af pickups og SUV'er, motorcykel- og quad-teknologi. Stort udvalg af tuning varer. Installation i vores service. ...

Vedligeholdelse og reparationATV'er

Vores MT-Car servicecenter tilbyder dig speciel træning og vedligeholdelse af ATV'er af forskellige modeller: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.

Timing udskiftningbælte / kæde

Hvis den strammes med udskiftning af timingkæden, kan den knække, hvilket kan føre til alvorlige konsekvenser, op til brud på ventiler og ødelæggelse af stempler og cylindervægge, topstykke og udskiftning af forbrændingsmotoren.

5% rabatpå søndag

Fra 01.01.2017 til 31.12.2017
Vi giver 5% rabat på reparationsarbejde til alle vores kunder, med forbehold for service i servicen på en hvilken som helst søndag.

Aircondition system diagram Toyota Highlander

Bilens fartpilotsystem

Highlander dørlåse elektrisk drevenhed

Udendørsbelysning med kørelys

Udvendig belysning uden kørelys

Udendørs lysanlæg - tilslutning

Indvendigt lysanlæg - tilslutning

Toyota Highlander vinduesregulator ledningsdiagram

Grundlæggende lydsystem og dets tilslutning

Batteristart og ladesystem 12V

Tilslutning af advarselslamper og en automatisk instrumentindikator

Viskerdiagram Toyota Highlander

Vi reparerer forfløjen på Toyota Highlander med maling, inklusive restaurering af geometri:

• vi bruger professionelt italiensk udstyr MaxMeyer
• falde i farve
• prisen på reparation af forskærmen på Toyota Highlander yuzao er en af ​​de laveste med samme kvalitet
• højere niveau end officielle forhandlere
• 15 års erfaring (vi er på samme adresse hele tiden)
• garanti
• rabatter (hvor kan vi gå uden dem)

Specialisterne i "AutoMotoService" kender alle finesserne i deres arbejde og genopretter delen uden ubehagelige konsekvenser. Vi reparerer både små buler og mikroskrammer, og genopretter emhættens geometri, knækket på grund af en alvorlig ulykke. Der gives garanti for alle typer reparationer, som afgør bilservicens pålidelighed.

Hver AMC-klient er garanteret en individuel tilgang, for ellers er det umuligt at opnå et fremragende resultat. Når den næste bil kommer til vores rådighed, foretager vi en grundig diagnosticering, vurderer skadens omfang og udvikler en plan for genopretningsforanstaltninger - prisen for at reparere en vinge med Toyota Highlander-lakering i det sydvestlige administrative distrikt ændres ikke. Som regel omfatter det følgende arbejder: opretning, svejsning, spartling, slibning, maling, polering og om nødvendigt genopretning af geometri.

Vi minder dig om, at maling og reparation af forskærmen på Toyota Highlander i AutoMotoService klubservice er billigt, med samme kvalitet.

Biler, som vi leverer ovenstående tjenester til:

Den kraftfulde SUV Highlander indtager en ære i samlingen af ​​den japanske producent Toyota. Denne løsning er skabt til dem, der værdsætter maksimal komfort – et interiør med læder og massivt træ, en kraftig 3,5-liters motor og en 8-trins automatgear, som arbejder med den største præcision og giver dig mulighed for at presse det maksimale ud af denne bil.

Vores tekniske center leverer følgende tjenester til Toyota

Den kraftfulde SUV Highlander indtager en ære i samlingen af ​​den japanske producent Toyota. Denne løsning er skabt til dem, der værdsætter maksimal komfort – et interiør med læder og massivt træ, en kraftig 3,5-liters motor og en 8-trins automatgear, som arbejder med den største præcision og giver dig mulighed for at presse det maksimale ud af denne bil.

Toyota Highlander reparationer skal udføres af rigtige fagfolk, fordi den har et enormt kompleks af elektroniske systemer, der hjælper føreren under kørslen og sikrer maksimal sikkerhed. En af de vigtigste fordele ved denne model er den parallelle uafhængige affjedring, som giver dig mulighed for at køre trygt off-road. Hvis du gør det forkerte arbejde, så kan du krydse alle fordelene ved en SUV over.

Hvis du ønsker, at din "jernhest" skal falde i sikre hænder, så overlad arbejdet til vores team. Toyota Dubrovka bilservice har opereret på Moskva-markedet i mere end 5 år, har et positivt omdømme og bevarer sit brand. Vi råder over forhandlerudstyr fra Toyota Corporation, som giver os mulighed for at udføre diagnostik og renovering med den største nøjagtighed. Derfor tager reparationen af ​​Highlander i Moskva et minimum af tid og udføres i henhold til alle kvalitetsstandarder.

• Vi råder over et komplet udvalg af originale reservedele og anbefalede olier til reparation af din bil. Så du behøver ikke at rejse rundt i byen eller bestille dele fra Japan.
• Brugen af ​​forhandlerudstyr og værktøjer giver dig mulighed for at udføre arbejde i overensstemmelse med GOST.Derfor får du en kvalitetsgaranti, der sikrer dig 100% mod force majeure.
• Vi er i stand til at udføre alle opgaver - lige fra eftersyn af motor til at trække stellet med en bedding efter en ulykke. Derfor kan du altid regne med os.
• Priserne er blandt de bedste i hovedstaden. Den endelige pris ændres aldrig i løbet af arbejdet og godkendes i kontrakten efter diagnosticering og definition af arbejdsplanen, så du ikke skal betale for meget.
• Reparation og vedligeholdelse af Toyota Highlander-modellen udføres af certificerede specialister, som er certificeret på producentens træningscenter. Derfor kan du være sikker på, at din SUV bliver restaureret til højeste klasse.

Under vedligeholdelse kan du slappe af i pauserummet med hurtig Wi-Fi eller se fremskridtene. For at finde ud af alt om garantibetingelser, arbejdsvilkår og omkostninger, kontakt vores leder på telefon i åbningstiden.

Ledelse / manual til reparation og betjening af Toyota Highlander biler (Toyota Highlander) 2WD og 4WD, benzin

Der er udgivet en revideret informativ referencemanual, som omhandler spørgsmål om vedligeholdelse, reparation og drift af Toyota Highlander-modeller med for- og firehjulstræk produceret i perioden 2001-2007. For at færdiggøre bilerne blev der brugt benzinmotorer 3MZ-FE (3,3 l), 2AZ-FE (2,4 l), 1M2-FE (3,0 l). Modeller 2WD og 4WD overvejes.

Manualen beskriver hovedprocesserne for bildiagnostik samt tabeller over fejlkoder for alle større systemer, det være sig ABS, automatisk transmission eller kontrolsystem, klimaanlæg. Med denne bog kan du udføre selvdiagnosticering og reparationer med et standard sæt værktøjer.

Det her ledelse indeholder fuldstændig og omfattende information om justering, vedligeholdelse, diagnostik og reparation af individuelle funktionsenheder i køretøjet, det være sig styresystemer, motor, elektroniske systemer eller bremsesystemer. Bremsesystemsektionen beskriver blokke som EBD, TCS, ABLS og VDC. Sådanne systemer som intelligent fartpilot, intelligent tænding og styring overvejes i detaljer.

De enkelte afsnit i denne bilreparationsmanual indeholder:

- Instruktioner om betjeningsreglerne for Toyota Highlander-bilen.

- Detaljeret rådgivning om daglig og rutinemæssig vedligeholdelse.

- Diagrammer relateret til køretøjets elektriske udstyr med en detaljeret beskrivelse af verifikationsprocessen, afhængigt af køretøjets konfiguration.

Bestil Velegnet til både professionelle autoservicemedarbejdere, autoværksteder, servicestationer og almindelige bilentusiaster, ejere af Toyota Highlander.

Afkodning af modelkode 3

Tekniske egenskaber for motorer installeret på Toyota HIGHLANDER 3

Forkortelser og konventioner 3

Generelle reparationsanvisninger 4

Brændstofmængdeindikator 10

Kølevæsketemperaturmåler 10

Instrumentgruppeindikatorer 10

Kompas (2003-modeller) 13

Multifunktionsdisplay 14

Lyssignal i bilen 15

Justering af lysstyrken på kombiinstrumentets belysning 16

Påfyldningsklap 16

Visker- og sprinklerkontrolkontakt 17

Justering af ratposition 17

Opvarmede sidespejle og defroster til vinduesvisker 18

Bagdørs glasvarmer 18

Opvarmede forsæder 20

Forholdsregler ved betjening af køretøjer udstyret med SRS 21

Forsædepassagerairbag aktiveringssystem (modeller fra 2003) 22

Konstant hastighedssystem 22

Styring af varme- og klimaanlæg 23

Bagsæde audio-videosystem (modeller fra 2003) 28

Stik til yderligere enheder 32

Blokeringsfrit bremsesystem (ABS) 33

Nødbremsesystem (VA) 33

Traction Control (TRAC) og Stability Control (VSC) 34

Dæktryksovervågningssystem 34

Kørsel med automatgear 35

Køretip til forskellige forhold 36

Funktioner af transmission af modeller 4WD 37

Bugsering af andre køretøjer 38

Funktioner ved driften af ​​aluminiumskiver 43

Slidindikatorer for bremseklodser 44

Katalysator og udstødningssystem 44

Kontrol og udskiftning af sikringer 44

Vedligeholdelse og generelle inspektions- og justeringsprocedurer 50

Serviceintervaller 50

Motorolie og filter 51

Kontrol og udskiftning af kølevæsken 51

Kontrol og rengøring af luftfilteret 52

Kontrol af batteriets tilstand 52

Kontrol af de ekstra drivremme 52

Kontrol af tændrør 53

Kontrol af et hjørne af en fremrykning af tændingen 53

Kontrol af tomgangshastigheden 53

Kontrol af trykket ved slutningen af ​​kompressionsslaget 54

Kontrol af niveauet og tilstanden af ​​arbejdsvæsken i automatgearet 54

Udskiftning af arbejdsvæske i automatgearet 55

Kontrol og påfyldning af transferkasseolie 55

Kontrol og skift af olie i baggearkassen (4WD) 55

Kontrol af servostyringsvæskestanden 55

Udluftning af servostyringssystemet 55

Kontrol af væskestanden i det hydrauliske bremsesystem 56

Motorolie og filter 117

Kontrol af olietrykket 117

Forholdsregler 120

Diagnosesystem 122

KONTROLLER MOTOR-indikator 122

Diagnostiske koder for funktionsfejl i et styresystem i motoren 123

Kontrol af signalerne på terminalerne på den elektroniske styreenhed (modeller op til 08.2003) 148

Kontrol af elementerne i injektionssystemet ved hjælp af et oscilloskop (modeller op til 2003) 150

Kontrol af signaler på terminalerne på den elektroniske styreenhed (modeller fra 08.2003) 152

Kontrol af elementerne i injektionssystemet ved hjælp af et oscilloskop (modeller fra 2003) 158

Luftforsyningssystem 166

Elektronisk kontrolsystem og toksicitetsreduktionssystem 171

Afmontering og montering af starteren (2AZ-FE) 178

Automatgear 192

Kontrol af niveauet og tilstanden af ​​arbejdsvæsken i automatgearet 192

Udskiftning af filter og arbejdsvæske i automatgearet 192

Kontrol og skift af olie i gearkassen (automatgear) 192

Foreløbig kontrol 192

Selvdiagnosesystem 192

Gearvælger og tændingsnøglelåsesystem 206

Udskiftning af olietætninger på drivaksler 206

Skiftet til forbud mod at starte motoren 207

Udskiftning af drivgears olietætning 218

Udskiftning af olietætningen på sidegearakslen (modeller med begrænset slip differentiale op til 2003) 218

Forreste drivaksler 221

Demontering (1MZ-FE (4WD), 2AZ-FE og 3MZ-FE) 223

En hybrid, som er vigtig for kørsel på russiske veje, i dag vil du ikke overraske nogen. Dette køretøj er blevet fra et eventyr til virkelighed og er gradvist ved at blive tilgængeligt for en bred vifte af forbrugere.

Den eneste væsentlige ulempe ved denne type bil er manglen på et bredt netværk af professionel service. Ejerne af disse "mirakelbiler" skal kontakte firmaer, der har specialiseret sig i at servicere hybrider flere tusinde kilometer fra hjemmet. Tilstedeværelsen af ​​moderne elektronik med høj præcision, den harmoniske kombination af to typer motorer, et veludviklet interagerende system af alle mekanismer, arbejdsenheder skræmmer selv erfarne bilister, der forsøger at foretage diagnostik eller reparationer på egen hånd.

Vi oprettede virksomheden "Hybrid Service" for at hjælpe ejere af hybrider, fordi professionel og rettidig assistance er en garanti for en lang levetid for din bil. Omvendt vil en Toyota Highlander hybrid reparation foretaget af inkompetente mekanikere af almindelige "universelle" biltjenester føre til behovet for en fuldstændig udskiftning af dyre bildele (inverter, trækbatteri, styreelektronik).

Toyota Highlander deler alle kendetegnene ved en hybridbil med dens fordele og ulemper.

Den kraftige benzinmotor og elmotorer sikrer jævn og spændstig acceleration, støjsvag drift af benzinmotoren ved lave hastigheder og økonomisk brændstofforbrug.

Hybriden er meget praktisk i hård frost, når andre biler starter smertefuldt og varmer op i lang tid, startes Toyota Highlander hybridmotoren ved hjælp af hovedbatteriet, som kaldes en "halv omgang". Og det er ikke alle fordelene ved dette bilmærke. Hybriden er udstyret med en blød uafhængig parallel affjedring, der griber godt om vejen. Og nu lidt om motorer. I "ECON"-tilstanden, valgt på kontrolpanelet, tænder benzinmotoren automatisk, så snart accelerationshastigheden stiger kraftigt, og slukker ved kørsel "ved inerti" og ved start/bremsning. Dette gør det muligt at spare brændstof, især ved tæt bykørsel. Alle versioner af Highlander hybrid er udstyret med Toyota VDIM stabiliseringssystem. Det er en komfortabel, dynamisk, "autoritativ" bil.

Som enhver hybridbil har Highlander brug for periodisk service.... Denne service i St. Petersborg er repræsenteret af virksomheden "Hybrid service".

Her finder du erfarne, certificerede specialister, moderne diagnoseudstyr, hurtig og komfortabel service. Vi besvarer alle dine spørgsmål vedrørende din bil. Efter reparationer får kunderne en garanti. Efter en grundig scanning af systemet tages alle nødvendige forebyggende foranstaltninger for at eliminere de fejl og fejl, der er opstået.

• komplet computerdiagnostik af originale forhandlerscannere;
• reparation af transmission;
• trækkraft batteri;
• inverter;
• enhver elektronik.

Vi kan også installere alarmer, ekstra udstyr, russify grænsefladen på den indbyggede computer, parkeringssystemer, navigation, autonome varmeapparater og meget mere. Før du udfører service- eller reparationsarbejde, foreslår vi, at du udfører nogle standardforanstaltninger, som vil bidrage til yderligere korrekt drift af alle systemer. Dette er rengøring af brændstofsystemet, injektor, gasspjæld, udskiftning af tændrør.

Vi hjælper dig altid gerne med at vedligeholde din bil.
Kom og værdsæt kvaliteten, rimelige priser, høj arbejdshastighed.

Problemet blev løst, reparationssættet blev bestilt i Exist, prisen på spørgsmålet, som jeg skrev, var omkring 250 rubler., Vi pumpede "gyllen" ud fra vakuumet, udskiftede manchetterne, fyldte væsken "Neste" ud ” 5.1, pumpede bremserne og voila, “Highlander” er tilbage i drift) ))

Brugt: en uges ventetid og 3 spyt. penge

Pludselig vil nogen læse det (før du starter en tilsyneladende simpel procedure), og denne information hjælper ikke med at "komme" til reparationen af ​​GTZ, tk. Jeg har ikke selv studeret dette punkt (((

Det er tid til at se på bremsekaliprene, mens de forreste selv rensede cylindrene, støvknapperne blev revet i stykker, styrene blev olieret og så videre. (Jeg synes, det ikke giver nogen mening at beskrive selve processen, det mest interessante viste sig bagefter).

De besluttede at erstatte væsken. hvor gammel hun er, ved ingen, hun købte en DOT 5.1 "gylle", og det var en fiasko.

Væsken blev udskiftet, pumpet, skønhed, bremser tilfredse, og alt ville ikke være andet end.

Tiden er inde til næste MOT, og som regel havde jeg allerede en liste over krav til forhandleren, nemlig:

-filt revnet plast på venstre DRL

- nulstiller equalizer-indstillinger

- den højre højttaler piver på instrumentbrættet

- folder på passagersædet

-førerdøren har sat sig ned, ses på overlisten

Derudover bedt om at kontrollere tilstanden af ​​olien i automatgearet, kontrollere tilstanden af ​​affjedringsenhederne, batteriets tilstand, afbalancere forhjulene (der var en knap mærkbar vibration ved høje hastigheder)

Alt foregik i 3 etaper, ved første ankomst var det en planlagt T.O. hvilket til min overraskelse tog så meget som 3 timer.

Som lovet skriver jeg ud fra resultaterne af bestået MOT på 30.000 km.

Har skiftet motorolie, oliefilter, kabinefilter, luftfilter hos forhandleren.

Under garantien blev dæmperne (kofangerne) i forhjulsophænget skiftet.

Forhandleren (Toyota Izmailovo) ringede til mig flere gange og mindede mig om at udskifte kofangerne gratis, hvilket uden tvivl er rart.

Samtidig henledte jeg opmærksomheden på de ret påtrængende tilbud fra forhandleren om levering af yderligere tjenester under vedligeholdelse (dækning af kroppen med anti-regn, udskiftning af viskerne, vask af motorrummet, installation af hætte støddæmpere).

Det er tid til næste planlagte vedligeholdelse. Tomgangshastigheden var ustabil, så gashåndtaget og injektorerne blev renset. WYNNS PN76695 blev brugt til at skylle dyserne, Johnsens Cleaner blev brugt til at rense gashåndtaget.

- skiftet olie i motoren (fyldt med Mobil 1 × 1 5W-30);

- installeret nye stearinlys NGK IFR6T-11 (4589).

Som et resultat af alle disse procedurer kører motoren nu jævnt, tomgangshastigheden er på standard 650 rpm, og den begynder at "gribe" hurtigere ved start.

Jeg led også skæbnen med at slå skiver ved opbremsning, uanset hvor forsigtigt jeg ikke ville køre 20.000 km. et lignende problem kom ud, når det blev målt hos dealeren, gik beatet ud af normen med 1,5 gange. Den eneste budgetløsning til vores bil er at udskifte skiver med mere træthedsbestandige, og af dem, der er let tilgængelige i Rusland, er dette en DBA, købte dem for 10.700 stykket, først ville jeg efterlade mine egne puder, da forhandleren målte balancen næsten som nye, men så besluttede jeg ikke være ond og bestilte BREMBO ifølge adskillige positive anmeldelser, især udstedelseskursen på 3000r.

Denne populære japanske udenlandske bil rangerer 4. blandt mellemstore biler, 7. blandt berømte crossovers. Alle køretøjer går i stykker før eller siden og kræver kvalificeret restaureringsarbejde. Professionel reparation Highlander hjælper dig med at udføre vores autocenter "Autopilot". Vi udfører en række aktiviteter til service, restaurering, diagnostik af Toyota biler.

Vores automekanikere vil udføre hel eller delvis reparation af Toyota Highlander, restaurering af ydeevnen af ​​problematiske dele af bilen. Vi har alt hvad du skal bruge til at reparere Highlander. Virksomhedens lager har altid originale og billige reservedele. Autoservice "Autopilot" i Moskva har det nyeste tekniske udstyr til diagnostisk undersøgelse og reparation af Toyota Highlander.

Ved reparation af en Highlander overholder vores bilservice nøje producentens krav. Denne udenlandske bil er en kraftfuld, pålidelig teknik, men uden ordentlig service og med aggressiv styring, selv med en sådan garanti for pålidelighed, kan der opstå omstændigheder, når der er behov for en hurtig reparation af Highlander. Denne udenlandske bil har naturligvis ikke problemknudepunkter, men den køres ofte under dårlige vejforhold, som et resultat af, at reparationer til Toyota Highlander kan være nødvendige forud for det tidspunkt, som er angivet af producenten. Chassiset og motorenheden lider under dårlige veje. Vær særlig opmærksom på disse noder. Så snart der er konstateret fejl i driften af ​​maskinen, udsæt ikke til senere, kontakt "Autopilot" bilservice. Bilmekanikere vil reparere Toyota Highlander, være meget opmærksomme på din bil og trygt rette eksisterende problemer.

Instruktionen vil fortælle dig, hvordan du kan skifte olien på din bil på egen hånd uden hjælp fra specialister. Proceduren er ret enkel at udføre, jo mere den er obligatorisk, fordi den er inkluderet i forskrifterne for det tekniske eftersyn.

Om tidspunktet for udskiftning og valg af olie:
Og så, hvis du lytter til anbefalingerne fra den tekniske inspektion, vil vi gentage proceduren hver ti tusinde kilometer. Denne udskiftning vil omfatte udskiftning af oliefilteret.

For at udskifte olien på din bil har vi brug for omkring seks liter ny olie (2GR-FE 3.5 motor)
For at skifte olie i en bil med en 1AR-FE 2.7-motor skal vi bruge omkring 4,3 liter olie med en viskositet på 5W30.

Om proceduren for olieskift:
Derfor anbefaler vi i starten, før du taper olien, at du varmer motoren grundigt op. Olien bliver flydende og vil dræne meget mere aktivt. Et andet tip til aktivt at dræne olien er at skrue hætten af.

Uddannelse:
1. Vi monterer bilen på håndbremsen.
2. Vi blokerer baghjulene ved hjælp af krængningsstænger.
3. Vi giver os selv adgang til oliesumpen.
4. Vi installerer bilen på inspektionsgraven, overkørsel.

Lad os nu forberede et bassin eller enhver anden beholder, hvor olien vil dræne.
Vi tager nøglen til "fjorten", skru dækslet af på oliepanden. Olien begynder at løbe af, husk! at olien er varm, kan du arbejde med handsker.
Skru stikket på igen. Hvis du har en tætningsskive på stikket, så udskift den.

Vaskemaskinens katalognummer er 90430-12031.

Om proceduren for udskiftning af oliefilteret:
For at få adgang til filteret skal vi først afmontere beskyttelsen, for dette tager nøglen til "ti" og skru de to bolte af.
Efter at vi har fjernet beskyttelsen, begynder vi at skrue oliefilteret af. Vi har brug for en speciel. aftrækker 64 mm.

Anbefalede filtre:
Toyota 04152-YZZA1, Wix 51047, Fram CH9972, MANN ML 1031, ACDelco PF2259.

Filteret har en patron, den er selvfølgelig udskiftelig. Når du har skruet dækslet af, kan du skifte det.
Dernæst skifter vi tætningsringen, behandler den med olie og skruer derefter hætten tilbage.
Vi anbefaler, at du ikke drejer den mere end 1/2 eller 1/4 omgang.

Skift olie:
Vi skal installere tragten i påfyldningshalsen, vi begynder forsigtigt at hælde olien i.
Vi anbefaler at hælde op til fem liter i starten, efter start af motoren, lad den køre lidt. Dernæst kontrollerer vi olieniveauet ved hjælp af oliepinden.

Nedenfor kan du i fotoformat se, hvordan du kan skifte olie og filter mere detaljeret:

Instruktionen er egnet til Toyota Highlander-køretøjer fra 2008 til 2013.

Sådan ser påfyldningsdækslet ud.

Vi begynder at skrue låget yderligere af.

Se på oliepinden.

Der er en aftapningsbolt på olieskålen.

Skru beskyttelsesfilterdækslet af.

Bolte holder dækslet (billede ovenfor).

Dernæst skal vi installere specialen. kapacitet til hullet.

Vi begynder at hælde olien i en beholder.

Vi drejer drænproppen.

Vi kan skrue filterdækslet af med en aftrækker (kop).

Tætningselastik er et forbrugsmateriale til engangsbrug, som vi skal skifte efter hvert filterskift.

Vi skal udskifte filteret sammen med tætningsringen, skru dækslet.

Du kan sætte beskyttelsen på plads igen.

Nu skal vi installere tragten i nakken.

Du kan tilføje ny olie.

Brug målepinden til at se, hvilket niveau din olie er på.