DIY peugeot 206 reparation

Peugeot 206 er en af ​​de mest succesrige modeller af PSA Peugeot-Citroen selskab. Den kompakte B-klasse hatchback passer perfekt ind i byforhold, føles selvsikker både på smalle gader og på brede motorveje. Produktionen af ​​denne model begyndte tilbage i 1998, og siden da er dens popularitet ikke forsvundet.

Komplet diagnostik af servostyring efter af- og afmontering.

Hvis vi laver reparationer, så er dette inkluderet i udgifterne til arbejdet.

Fuldstændig diagnostik af STYRETAKET.

Hvis vi laver reparationer, så er dette inkluderet i udgifterne til arbejdet.

Bilen har fremragende tekniske egenskaber:

• et bredt udvalg af kraftenheder med et volumen på 1,1 til 2,0 liter og en kapacitet på 60-136 hk;
• 5-trins manuel eller robotgearkasse;
• både benzin- og dieselmotorer præsenteres.

Kort sagt er det et godt valg for byboere, især kvinder kan lide denne model.

Men uanset hvor ideel bilen er, har den brug for rettidig service. Et af de "ømme" emner for ejere af franske biler er servostyringen.

Hvis du ikke passer ordentligt på det hydrauliske system, så skal du med tiden reparere servostyringen på Peugeot 206. I princippet, som i enhver anden model, er fejlene standard her:

• du skal gøre en indsats for at dreje rattet;
• hurtigt forbrug af dyr ATF hydraulisk væske - Dexron II eller III;
• tilstedeværelsen af ​​uvedkommende lyde under kørsel - banke i ratstammen, summe af servostyringspumpens drev, knase og slibning ved maksimal drejning af rattet;
• det hydrauliske systems luftighed.

Du kan liste det i lang tid, men problemet er, at det ofte er på grund af ejeren selv, at alle disse irriterende øjeblikke opstår: en person er ikke opmærksom på formidable symptomer, kontrollerer ikke væskeniveauet, forsøger at spare penge ved at købe billigere olie. Tiden sætter også sit uoprettelige præg. Som følge heraf skal du betale for dyre reparationer af servostyringen på Peugeot 206.

I øjeblikket er der en masse værksteder og kasser, hvor Kulibinerne står klar til at påtage sig reparationen af ​​alt udstyr. Der er dog ingen garanti for, at problemet ikke opstår igen om en måned.

Beboere i St. Petersborg kan kontakte et specialiseret teknisk center, som vil tilbyde dig et komplet udvalg af tjenester:

• diagnostik, bestemmelse af årsagen;
• højkvalitets reparation af Peugeot 206 servostyring og mange andre modeller;
• kvalitetskontrol.

Om nødvendigt kan fagfolk udføre en komplet udskiftning af servostyringen. Du skal blot ringe til teknisk center og aftale det hele med lederne. Du er garanteret tilfreds med resultatet af dit arbejde.

Reparation af Skoda Octavia servostyring For det tjekkiske bilfirma Skoda er Octavia ikke bare endnu en model. Faktisk siden 1996 har omkring 41% af salget af biler under mærket Sko ...

Reparation af servostyringen til Mazda 3 Reparation af servostyringen til Mazda 3 er en af ​​de efterspurgte tjenester inden for bilservice. Når alt kommer til alt, har hver koncernens bil et servostyring, men desværre ...

Kia Spectra Servostyring Reparation Kia Spectra er en fantastisk bil. Det mener mange bilejere. Denne billige bil er af fremragende kvalitet. Han opfører sig smukt på vejen ...

Reparation af servostyring Renault Logan Renault eller Dacia Logan er en bil, der har etableret sig som en pålidelig arbejdshest. Taxachauffører kunne lide budgetbilen og præsenterede ...

Reparation af Subaru Forester servostyring Subaru Forester anses for at være den bedste kompakte SUV. Den adskiller sig fra lignende i komfort og dynamik. Tilstedeværelsen af ​​en symmetrisk fuld ...

Dextron III, denne gylle bruges i automatiske gearkasser og i servostyring og i broer

Min skinne flyder, eller rettere sagt olietætningerne, jeg tænker på om det er muligt at genoprette den uden hæmorider eller købe en mere eller mindre normal en der ikke er aflivet, hvem tror hvad ??

ved demontering spørg brugt

normalt råd, jeg gjorde det selv

Tula607 22. juli 2013

Dextron III, denne gylle bruges i automatiske gearkasser og i servostyring og i broer

Min skinne flyder, eller rettere sagt olietætningerne, jeg tænker på om det er muligt at genoprette den uden hæmorider eller købe en mere eller mindre normal en der ikke er aflivet, hvem tror hvad ??

Reolakslen er ved at blive restaureret. Spor af korrosion fjernes på en drejebænk og sprøjtning udføres, efterfulgt af polering til den ønskede størrelse. (udstedelsesprisen er omkring 5-6 tusind rubler) De dræbte olietætninger ændres i overensstemmelse hermed. Dette er den rigtige måde at gøre det på. Jeg rensede mit "opspiste" skaft med 1000. sandpapir og pudsede det på en filtcirkel (som viste sig at være lige ved hånden i garagen), udskiftede sidetætningerne, rørte ikke den centrale, pga. alt var tørt der. Jeg rejste omkring 2000 km på denne ananisme - den er stadig tør, men jeg tror, ​​at ovenstående procedure ikke kan undgås. men det bliver senere. Hvad angår de mere eller mindre dræbte, siger jeg straks – svaret er negativt. Visuelt vil du kun se enderne af akslen, og du vil ikke se de ekstreme indre grænser, som olietætningerne når til + midten af ​​akslen (markeret med en rød ring)
75,43K 165 downloads:
Selvom, som de siger - alt er Allahs vilje. Dette er udelukkende min mening. Hvis du har spørgsmål, så skriv. Succes.

Tula607 23. juli 2013

Dudes! fortæl mig hvad jeg skal købe af reparationssættet, som jeg forstår det kommer du ikke afsted med to olietætninger og styrestænger, selvfølgelig skal du tage højde for hvordan knuden er slidt, det er forståeligt, men jeg vil gerne høre fra dig råd, og endnu bedre at restaurere eller tage brugte fra adskillelse, for eksempel.

Det er ikke muligt at købe noget fra et reparationssæt, du kan kun købe selve Reparationssættet. Den består af olietætninger og ringe, tjek den ud
- DSCN1444.JPG 166,13K 61 Antal downloads:
- DSCN1445.JPG 240,55K 70 Antal downloads:
brugt kan også dø når som helst, så der er ingen garanti. Det er kun nødvendigt at genoprette selve skaftet. Også her kan restaureringskontorer arbejde hacke-arbejde, for eksempel ikke rense vaskene på en drejebænk, men skylle rusten med kemi og straks sprøjte den, det vil fremgå præcis efter deres garantiarbejde er udløbet, dvs. om et halvt år. Som Max allerede skrev, køb klemmer til en skrue (kun enden af ​​familien skal trækkes over).
Dette var min patients tilstand (kun fjernet og tørret af med en klud), hvad der så blev gjort. skrev ovenfor.
- DSCN1520.JPG 204,79K 62 Antal downloads:
Skil dig ad, se og tag en beslutning. Succes.
Indlægget er blevet redigeretTula607: 23. juli 2013 - 21:51

Tula607 23. juli 2013

Jeg undskylder det dumme spørgsmål, hvorfor dør skinnen?Eller er det ligesom med bagbjælken, at man skal ændre noget med tiden?

Lyokha, jeg fortalte dig - alt er Allahs vilje. Men det vigtigste er vandindtrængen. Rider og svømmer i vandpytter. og klemmerne på stængerne er virkelig snottede. og her er bundlinjen. Hvis alt er i orden med dig indtil videre, så råder jeg dig stadig til at skifte klemmerne og fylde litholaen, selvfølgelig inden for rimelighedens grænser.

Tula607 23. juli 2013

tak for rådet! Tula607 og hvilke klemmer anbefaler du (plastikbånd)?

Indlæg: 1.981
Brugernummer: 8.262
Tilmelding: 25.8.2010
Klubkortnummer: 00035
Tak sagde: 595 gange

I lang tid kørte jeg på det gamle servostyring (det nye ventede i kulissen).
Det er tid til at tjene ham. Trykket blev svagt, rattet er tungt.

Design.

Ganske enkel og pålidelig nok.
Aksialspil skal altid være konstruktivt!
Ingen ringe, ingen afstandsstykker til at prøve tilbageslag!

Denne ring på remskivens akse begrænser slaget.

Det er forbudt at installere "gag"!
Det er ikke nødvendigt at skrue remskiven af ​​akslen!

Indvendig klingemekanisme og støttevægge er flydende.
Den bagerste støttevæg er presset med en låsering.

Væggen er understøttet af en gummiring rundt i omkredsen.

Årsagen til den tomgangsbrummende og dårlige tryk er sliddet på bladets retur.
Det er meget tydeligt, at overfladen er slidt (anfald, tværgående bearbejdning).

Ved at bruge Goi Paste, Filt Attachment og Dremel kan du opnå det perfekte resultat.

Knivene skal vendes.
Inden montering skal alt skylles, blæses ud og opsamles med olie.

Hon på detaljer ikke eliminere.

Held og lykke til alle!

Min bil: Peugeot 206 5 dørs 1.6 manuel gearkasse 2000 og frem udstyr: XT farve: Metallic Flandres Grey! Købt i 2010!

Servostyringsvæsken i Peugeot 206 er en olie, der overfører modstand fra servostyringspumpen til den hydrauliske cylinder, og som også smører alle friktionspar. Olien cirkuleres gennem slangerne, der forbinder servostyringsenhederne, inklusive Peugeot 206 servostyringen plastekspansionsbeholder, som har MIN- og MAX-mærker til at bestemme niveauet.

Selve servostyringssystemet er Peugeot 206's hydrauliske system, en del af styremekanismen for at gøre det nemmere at dreje rattet og indstille banen. Hvis servostyringen nægter, er det muligt at køre bilen, men rattet bliver svært at dreje, det bliver tungt.

Servostyringsvæskeniveauet i Peugeot 206 kan bestemmes af mærkerne på servostyringens plastekspansionsbeholder. Under drift kan Peugeot 206 servostyringsvæsken flyde forskellige steder, oftest gennem slanger. Som et resultat vil olieniveauet i servostyringen falde.

Kørsel uden væske i Peugeot 206 servostyringen risikerer servopumpen at blive beskadiget, hvilket koster mange penge, da den løber tør. Som et resultat vil han modtage alvorlig skade og fejle. Servostyringspumpen i Peugeot 206 begynder at virke, så snart du starter bilen. Hvis din Peugeot 206 efterlades uden olie i servostyringssystemet, så ville den bedste løsning være at ringe til en trækvogn.

Intensiv brug af Peugeot 206 gør servostyringens oliefarve mørkere med tiden, ofte med en brændende lugt. Dette er en grund til at overveje at udskifte den. Overophedning af olien opstår ofte, når rattet er fastgjort i lang tid i yderpositionen, indtil det koger, trykket er i dette tilfælde maksimalt. Du bør heller ikke efterlade bilen, når du parkerer i længere tid med rattet drejet hele vejen.

Hurtig profylakse og inspektion af Peugeot 206 servostyring omfatter: overvågning af servostyringsolieniveauet og dets kvalitet i servostyringens ekspansionsbeholder, kontrol af spændingen af ​​drivremmen på servostyringspumpen Peugeot 206, vurdering af slangernes tilstand - revner, pletter, dug, samt søgning efter lækager ved leddene af servostyringselementerne.

Der er to måder at skifte væsken i Peugeot 206 servostyring på:

• delvis udskiftning af servostyringsvæske Peugeot 206.
• komplet udskiftning af servostyringsvæske Peugeot 206.

Til en delvis udskiftning af servostyringsolien skal du bruge en sprøjte (med et rør) og selve olien, så meget, at det ved slutningen af ​​arbejdet holder op med at være mørkt.

Delvis udskiftning af servostyringsvæske i Peugeot 206:

1. Vi skruer dækslet af ekspansionsbeholderen på Peugeot 206 servostyringen.
2. Med en sprøjte med et rør pumper vi fuldstændig væsken ud af servostyringstanken.
3. Fyld tanken med ny væske op til MAX-niveauet.
4. Vi starter motoren og drejer rattet til venstre og højre til yderpositionen.
5. Vi slukker motoren og gentager punkt # 1 igen, indtil vi får det ønskede resultat - let olie.

Den næste metode til at skifte servostyringsolie i Peugeot 206 vil give dig mulighed for at opnå næsten 100% udskiftning.

Komplet udskiftning af servostyringsvæske i Peugeot 206:

Kør op på en overkørsel, eller donkraft bilen op for at hænge de forreste bilhjul ud af Peugeot 206, for nemt at kunne rotere dem, mens motoren ikke kører.

Servostyringsremmen knirker i vådt vejr. Bladene til siden med en tand og sløret fra servostyringens leje.

Alt er muligt, remstramningen hjalp ikke? Prøv først at skifte bæltet til et nyt.

På grund af modreaktionen og bladene. Se på billedreportagen om reparation af servostyringspumpen.

• Oliestanden i Peugeot 206 tændes - Stakoverløb
• Hvad er olien i automatgearet Peugeot 206? - 2 svar
• Hvordan fjerner man midterkonsollen på Peugeot 206? - 1 svar
• Hvordan sætter man en alarm op, når man tilslutter glaslukkere? - 1 svar
• Peugeot 206 starter ikke ved minus ti - Stakoverløb
• Peugeot 206 kabinevarmerør utætte - Stabeloverløb
• Hvordan holder trykket fra kulissen på Peugeot 206? - 2 svar
• Motorikonet i Peugeot 206 lyser gult - Stack overflow
• Skyder mod lyddæmperen på Peugeot 206 - Stabeloverløb
• Blinkende lys i Peugeot 206 - Stabeloverløb

Abonner til vores kanal i Jeg er ndex.Dzene

Endnu flere nyttige tips i et brugervenligt format

Fortæl mig, kære konferencens indbyggere.
Servostyringspumpen summede og fløjtede.
Jeg har følgende spørgsmål:
1) Hvilken skal jeg bestille?
2005 års bil, femdørs luge (hvis det pludselig er vigtigt), iransk montage, 1,6 16V motor. Ifølge VIN er der på grund af den iranske forsamling, intet der slår.
På selve pumpen er der tegnet tal forskellige steder.På metaldelen er der et klistermærke med Peugeot-Citroen-logoet og to sæt tal - "26079836" og "9636868880". Den sorte (formodentlig plastik) del af pumpen viser "PA 66GF33" og "P / N 26079884". Der synes at være en logik i, at "P / N" er et partnernummer, men det eksistentielle giver ikke noget ud for nogen af ​​de angivne talsæt, og når man forsøger at matche det med modellen, udsender det en dusin forskellige muligheder. Hvordan vælger man det?

2) Findes der brugte pumper og er der nogen mening i at tage dem, eller er de hurtiggående? Og hvor i Moskva-tid er der opgør med tsatski på Peugeot 206?

3) Nå, for ikke at rejse mig to gange - forstår jeg rigtigt, at det ikke er nødvendigt at foretage en storstilet demontering under motorhjelmen for at fjerne servopumpen?

Ja fig ved 🙂 giver mig den første

GKN-Spidan 54171 Servopumpe 06/14/13 6 18 242,87 rub.

Og inde i dens parametre og fotos. Parametrene er:
Generel
Type operation
Hydraulisk
Remskive diameter, mm
137
Antal ribben
6
Producentbegrænsning
SAGINAW
Remskive
med remskive

Der er flere muligheder for det andet nummer:

GKN-Spidan 53671 Hydraulisk pumpe 06/14/13 6 14 067.08 rubler. [Del er fabriksrenoveret]

Optimal HP-171 Hydraulikpumpe, styring 06/27/13 6 6 971,03 r.

Remy DSP447 Servostyringspumpe Der er et billedeParametersAnsøgning 07/09/13 6 12 792.46 rub. [Del er fabriksrenoveret]
GKN-Spidan 53671 Hydraulikpumpe Der er et billedeParameter Anvendelse 06/14/13 9 13 548,25 rub. [Del er fabriksrenoveret]
Optimal HP-171 Hydraulikpumpe, styring Der er et billedeParameters Anvendelse 06/27/13 9 6 281.94 rub.
Zf dele 8001 710 Servopumpe Der er et billedeParametersAnsøgning 14.06.13 9 14 393.53 rub.
GKN-Spidan 53671 Pumpen er hydraulisk Der er et billedeParameters Anvendelse 06/13/13 10 17 559,81 rub. [Del er fabriksrenoveret]
GKN-Spidan 53671 Hydraulikpumpe Der er et billedeParameters Anvendelse 05/13/13 11 15 860.54 rub. [Del er fabriksrenoveret]
Zf dele 8001 710 Servostyringspumpe Der er et billedeParametersAnsøgning 05/13/13 11 16 989,36 rub.

Dato er, hvornår leverandørens prisliste blev opdateret, og tallet er leveringstiden i hverdage (meget omtrentlig)

Reparation af servopumpen og Peugeot 206 skinnen

Peugeot 206 1.4. Sådan udskiftes servostyring