Mange moderne biler er udstyret med en servostyring (GUR). Russiske biler var også udstyret med sådanne systemer, men ikke i sådanne mængder, som vi ønsker. Servostyring til VAZ 2110 blev installeret på sjældne trimniveauer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikel vil vi vise, hvordan du kan reparere servopumpen selv .
Prisen på en ny pumpe er mere end 3 tusind rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er ingen undtagelse.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Servostyringspumpen på biler i den tiende familie blev installeret af mærket ZF (ZFLS 7691 955 339). Den er også velegnet til VAZ 2170 og 2123 samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter.genoprette driften af servostyringspumpen det er stadig muligt.
Vi fjerner og adskiller servostyringspumpen (vejledning). Derefter renser vi det grundigt fra snavs og inspicerer det visuelt for at bestemme årsagerne til sammenbruddet. En af dem kan være et trin på indervæggen af pumpehuset. Trinnet kan fjernes med en boreanordning.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at gøre det lettere for føreren at styre køretøjet er der i moderne biler installeret en hydraulisk booster på ratstammen. Et af hovedelementerne i denne mekanisme er en pumpe, der pumper hydraulisk væske gennem servostyringssystemet. Under drift udsættes den for store belastninger, derfor er det periodisk nødvendigt at reparere servostyringspumpen.
Du kan ændre denne enhed med dine egne hænder. Det er endda muligt at udskifte et defekt leje. I dette tilfælde vil reparationssættet til servostyringspumpen være praktisk, som kan købes i enhver bilbutik.
Før du beslutter dig for at udføre reparationsarbejde, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af væske i tanken, såvel som overensstemmelsen af dets mærke med det godkendte til brug på denne maskine. Ofte er årsagen til tegnene på funktionsfejl udseendet af luftlåse i systemet. Derfor, hvis du har mistanke om dette, er det nødvendigt at pumpe hydraulikken og fjerne alle luftpropper. I dette tilfælde kan effektiviteten af servostyringen genoprettes fuldt ud. Hvis det ved kontrol af kvaliteten af arbejdsvæsken viser sig, at det ikke opfylder standarden, er det nødvendigt at ændre det til væsken af det ønskede mærke. I det tilfælde, hvor der træffes en beslutning om at reparere servostyringspumpen, er det nødvendigt at forberede en arbejdsplads og de nødvendige værktøjer samt materialer til at udføre arbejdet:
For at fjerne servostyringspumpen og reparere den med dine egne hænder, skal du udføre følgende trin.
Hvis det er svært for dig at reparere servostyringspumpen med dine egne hænder, eller der ikke er tid til dette, så er det muligt at udskifte servostyringspumpen med en ny. Dette vil reducere reparationstiden betydeligt. Se også en video om emnet:
VIDEO
En meget nyttig artikel! Og selvom jeg har en Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tror jeg, at disse tips er meget, meget nyttige for mig. Min Gur sidder fast (mest sandsynligt - lejet). Adskilt. Så snart jeg finder et leje og et reparationssæt til det, henter jeg det. Gid jeg så denne artikel før. Jeg måtte døje med at skrue returslangen af fittingen. Det var kun nødvendigt at sætte en skruenøgle på den nederste del af beslaget, og skrue den øverste af.
Meget nyttig artikel. Jeg selv døjer nu med gur Ford EXP3 4.6. Og hyler og stramt ... for at ordne nodo ... Der er allerede rod i mit hoved af at studere og generelt søge information ....
Mange moderne biler er udstyret med en servostyring (GUR). Russiske biler var også udstyret med sådanne systemer, men ikke i sådanne mængder, som vi ønsker. Servostyringen på VAZ 2110 blev installeret på sjældne trimniveauer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikel viser vi, hvordan du selv kan reparere servostyringspumpen.
Prisen på en ny pumpe er mere end 3 tusind rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er ingen undtagelse.
Vi fjerner og adskiller servostyringspumpen (vejledning). Derefter renser vi det grundigt fra snavs og inspicerer det visuelt for at bestemme årsagerne til sammenbruddet. En af dem kan være et trin på indervæggen af pumpehuset. Trinnet kan fjernes med en boreanordning.
En anden årsag til en fejl i servostyringspumpen kan være et slidt leje i et lukket hus (450 rubler) eller en gammel olietætning (50 rubler).
Der er to måder at fastgøre det nye leje i pumpehuset på:
Alternativt sikres lejet inde i pumpen ved hjælp af husets foldede kanter.
Hvis servopumpe summer efter montering, så bliv ikke forskrækket, dette sliber i delene, efter 300-500 km går brummen væk.
Velkommen!
Bemærk!
Resumé:
Hvor er servostyringsbeholderen?
Hvornår skal du skifte servostyringsolie?
Bemærk!
Bemærk!
Dræning:
Bemærk!
2) Skru derefter låget af på systemets servostyringsbeholder (Dette låg er stadig vist på billedet ovenfor med en pil), og når det er åbent, tag en sprøjte i hænderne og sæt den dybt ind i beholderen og derefter Saml al spildvæsken fra reservoiret og hæld det i den forberedte kapacitet til dette.
Bemærk!
Når du arbejder med olie, det vil sige suger den ud af tanken eller fylder en ny på, så luk under alle omstændigheder med klude eller hvad der nu ellers er, alle de bånd, som du skal bære olie under, for gummi kan ikke lide olie !
3) Bed nu din assistent om at stige ind i bilen, men kun forsigtigt, hvis din bil er på donkrafte og efter den har sat sig ned, drej rattet fra lås til lås, og i det øjeblik, mens han drejer den, er du på dette tidspunkt hold øje med tanken, spildolie skulle dukke op i den, du tager denne olie med en sprøjte og hælder den igen i en forberedt beholder.
4) Derefter skal du løsne klemmen, der fastgør oliereturslangen til servostyringsbeholderen (se billede 1), så når klemmen er løsnet, skal du frakoble denne tankslange og sænke den ned i en beholder for at dræne den brugte olie (se billede 2).
Bemærk!
Hvad ellers, hvis du stadig har væske i selve tanken (for eksempel blev den ikke drænet til enden, selvom det ikke er nødvendigt at gøre dette), så sørg for at lukke hullet, som slangen passer til med din hånd, så at olien ikke løber ud på motoren og ikke pletter den!
Fyldning:
2) Efter at olien allerede er holdt op med at falde, lad din assistent holde op med at dreje på rattet og starte bilen i bogstaveligt talt 10 sekunder, olien efter start vil også begynde at falde, men du overvåger konstant dets niveau og tilføjer olie, efterhånden som det falder så det er helt oppe i toppen.
3) Når bilen har kørt i 10 sekunder, sluk den, og bed så assistenten om at dreje rattet på samme måde, mens du styrer oliestanden i servostyringsbeholderen.
Bemærk!
4) Tilsæt derefter olie igen til det ønskede niveau, luk låget ved reservoiret, sæt dig i bilen og start så bilen, når bilen begynder at arbejde, drej på rattet og kontroller om servostyringen fungerer som før eller ikke, faktisk skal rattet rotere lidt blødere, brummen og kløe, når man drejer det burde det heller ikke være.
Yderligere videoklip:
VIDEO
Servostyring (GUR) installeret i næsten alle moderne biler. Servostyringens opgave er at lette styredrejninger ved at pumpe olie under højt tryk. Tunge køretøjer er meget afhængige af servostyringen, uden den ville det være umuligt at dreje store hjul, mens du står stille.
Som enhver væske, der bruges i en bil, skal servostyringsolie udskiftes. I denne artikel vil jeg tale om hvordan man skifter olien i servostyringen med egne hænder på Lada Priora ... I henhold til almindeligt anerkendte regler udføres olieskiftet i servostyringen mindst en gang hvert fjerde til femte år eller efter 80 taks. km. kilometertal. Forresten, en gang skrev jeg allerede om, hvordan man skifter olien i den hydrauliske booster, men så handlede det om VAZ 2115, men der er ingen særlige forskelle, princippet er det samme.
To stik.
Sprøjte med slange.
Rag eller cellofan til at dække bælterne.
Beholder til gammel olie.
1. Det første skridt er at donkrafte frontenden, dette vil forenkle opgaven, når du skal uddrive gammel olie fra systemet. For at gøre dette skal du bruge to stik.
2. For at pumpe olie ud af tanken, tag en sprøjte og sæt en slange med passende diameter på den (egnet fra en vaskemaskine eller et medicinsk "system").
3. Dæk derefter bælterne til med noget (cellofan, klud.) Så der ikke kommer olie på dem, det kan gummi ikke lide.
4. Begynd at pumpe olie ind i den forberedte beholder.
5. Når olien er pumpet ud, så bed assistenten om at dreje rattet til venstre/højre så meget som muligt, med disse bevægelser vil der igen komme olie i tanken, din opgave er straks at pumpe den ud.
6. Derefter skal du frakoble "retur"-slangen og sænke dens ende ned i en flaske, og dreje rattet igen, systemet vil igen uddrive den gamle olie.
7. Efter at olien er helt drænet, tilsluttes slangen igen.
8. Hæld ny olie i servostyringssystemet, du kan fylde på.
Når olien er hældt, skal du bede din ven om at dreje på rattet, og på dette tidspunkt fortsætte med at tilføje olie, efterhånden som den falder ind i systemet.
Efter at olien er holdt op med at falde, startes motoren i 10-15 sekunder. Under driften vil olien også falde - efterfyld igen.
Sluk motoren, drej rattet igen 5-7 gange i hver retning indtil det stopper, sørg for at der ikke er luftbobler i tanken.
Tilsæt olie til niveauet, hvis det er nødvendigt.
Tjek driften, for dette start motoren og prøv at dreje rattet.Der må ikke være brummen eller forhindringer under rotation, rattet skal være blødt og rotere uden problemer.
Det er alt, skift af servostyringsolie til Lada Priora - gennemført med succes! Nu er din opgave at udføre alle trinene selv, jeg er sikker på, at du helt sikkert vil kunne udskifte servostyringsvæsken på Priora.
ville have brug for : Fjern forhjulene og klargør værktøjet (hoved "13", skruenøgle "15", kassenøgle "19", stor skruetrækker, tang, monteringsblad og hammer).
I kabinen fjernes den nederste del af mellemakslen fra tandhjulsakslens noter:
Skru møtrikken på fastgørelsesbolten af med hovedet "13".
Træk bolten ud.
Frigør terminalforbindelsen med en stor skruetrækker.
Fjern den nederste del af mellemakslen fra tandhjulsakslens splines.
Til fjern Priora styrestangen uden styrestænger frakobl de indvendige ender af trækstængerne fra styretøjet:
Fjern holdepladen til boltene i de indvendige ender af styrestængerne ved at hægte den op med en flad skruetrækker.
Skru den ene bolt helt af med en 15” skruenøgle og løsn den anden bolt.
Drej tilslutningspladen nedad.
Fjern styrestangen. Vi fjerner den anden styrestang, efter at vi har skruet den anden bolt af.
Til fjern Priora styrestangen sammen med styrestængerne , bliver du nødt til at frakoble de ydre ender af styrestængerne fra drejearmene på støddæmperbenene:
Løsn bøjningen og træk derefter splitten ud med en tang.
Skru møtrikken, der fastgør kuglebolten, delvist af med en 19” skruenøgle.
Tryk fingeren ud med en speciel aftrækker. Hvis ikke, så indsæt en monteringspagaj mellem drejearmen og den ydre spids, og slå derefter enden af drejearmen med en hammer.
Tryk kugleledsstiften helt ud ved hjælp af en stor skruetrækker.
For nu at trække styrestangen ud med eller uden stænger, skal du:
Skru de to møtrikker af, der fastgør styrestangens beslag til skottet ved hjælp af "13" hovedet.
Fjern de to beslag.
Fjern styrestangen gennem vinduet i venstre hjulkasse, efter at have flyttet det fremad for at fjerne tandhjulsakslen fra hullet i skottet.
Inden montering skal du kontrollere, at skinnen er i midterposition. For at gøre dette, ved hjælp af glidetangen til det flade på tandhjulsakslen, roterer vi akslen i begge retninger, indtil den stopper, hvorefter vi drejer akslen i den modsatte retning to hele omgange og drejer akslen, så den flade på akslen er placeret lodret i højre side langs bilens retning. Ellers udføres monteringen af skinnen i omvendt rækkefølge.
Styrestangen på Priora med EUR adskiller sig ikke fra den sædvanlige, men styrestangen på Priora med servostyringen har et andet katalognummer (se udskifteligheden af VAZ styrestænger).
Lada Priora er en russisk fremstillet bil, der er meget populær blandt vores landsmænd på grund af dens lave pris og attraktive udseende. Men selv på trods af dette har Lada Priora én sårbarhed forbundet med vejbanens dårlige kvalitet - styrestangen eller, på eksperternes sprog, "servostyringen / EUR gearkassen". Heldigvis kan du trække den op med dine egne hænder.
Det første tegn, der indikerer behovet for at justere stativet, er udseendet af et slag, når du kører på små uregelmæssigheder. Banken vil især kunne mærkes ved kørsel på landeveje. I dette tilfælde vil føreren mærke stød og vibrationer på rattet, som også vil blive overført til hele bilens krop.
Derudover, hvis styremøtrikken løsnes under kørsel på motorvejen, vil bilen "svæve" lidt, og føreren får brug for yderligere styring, hvilket også straks vil blive mærkbart.
Eksperter siger også, at en stramning er nødvendig, hvis føreren begynder at bemærke udseendet af et tydeligt hørbart knas i området af ratstammen samt en stigning i amplituden af ratomdrejningen.
Du bør tænke på at udskifte skinnen, når du strammer den, påvirker ikke på nogen måde bilens adfærd på vejen og hjælper heller ikke med at slippe af med et ubehageligt banke. Et defekt styrestang vil forårsage et betydeligt tilbageslag i rattet. Desuden kan det begynde at gribe (dette sker ekstremt sjældent, men sådanne tilfælde er kendt). Hvis skinnen begynder at sætte sig fast, er det bedre at nægte at betjene bilen, da dette kan føre til de mest triste konsekvenser.
Du kan ikke undvære en udskiftning, selvom det efter at have strammet det var muligt at slippe af med stød og vibrationer, men de dukkede op igen senere.
For at udføre tilspændingen skal du bruge følgende værktøjer:
Skruetrækker med slids (i enkle vendinger "flad" skruetrækker);
Skruenøgle 13;
Specialnøgle 17, designet til at justere styrestangen.
For et mere behageligt og hurtigt arbejde anbefales det at køre bilen ind i en speciel inspektionsgrav eller overkørsel samt bruge en assistent, hvis rolle selv et barn kan klare.
For at komme til reiki er det værd at udføre en række enkle trin:
Frakobl batteripolerne og afmonter det;
Brug en 13 skruenøgle, skru bolten, der fastgør batteristanderen, af, og fjern den derefter;
Fjern justeringssystemets lille prop direkte under styrestangen med en skruetrækker.
Herefter vil der være adgang til møtrikken, som er ansvarlig for justering af termospalten i skinnen.
Dernæst skal du smutte din hånd under styrestangen og prøve at sætte nøglen til tandstangen på møtrikken. Det er nødvendigt at spænde møtrikken med uret, men da selve skinnen er placeret som i en omvendt tilstand, kan det se ud fra siden, at det er nødvendigt at stramme møtrikken mod uret. Eksperter anbefaler at stramme møtrikken ad gangen ikke mere end 25-30 grader, hvorefter du skal prøve at dreje rattet, som skal rotere uden at rykke eller bide.
Det er også nødvendigt at lytte til de lyde, der kommer fra rattet - hvis stød forsvandt under rattets rotation, og der ikke er andre lyde, så er skinnen strammet korrekt, og du kan sætte batteriet og gummiproppen på plads .
VIDEO
Ifølge udtalelser fra erfarne automekanikere er processen med at stramme styrestangen på biler med EUR og GUR praktisk talt den samme, så denne manual kan kaldes universel.
Det er værd at bemærke, at den komplette udskiftningsprocessen også er identisk i tilfælde af servostyring og servostyring, med undtagelse af et punkt - i biler med servostyring, før udskiftning af stativet, er det nødvendigt at dræne væsken fra styretøjet hjulforstærkertank, og i biler med servostyring fjernes polerne fra batteriet.
Fuld udskiftning og reparation er en række handlinger, til hvis gennemførelse du skal have ikke kun speciel viden, men også en betydelig mængde fritid, så hvis bilejeren hverken har den første eller den anden, er det at foretrække at gå til den nærmeste tankstation.
På samme tid, for ikke at blive deres faste gæst, bør du kende nogle hemmeligheder til at betjene styrestangen, hvilket kan forlænge dets levetid betydeligt.
Det anbefales på det kraftigste ikke at "hoppe" bilen på kantstenene, samt at køre rundt med høj hastighed på skinnerne, da hver sådan tur forårsager revner på selve skinnen, samt deformation af akslen, der er en del af styremekanisme.
Det anbefales ikke hyppigt at skrue rattet helt af.Selvfølgelig vil det i dette tilfælde være meget vanskeligt at demonstrere dine manøvreringsevner, men dette vil øge levetiden for en af de vigtigste dele af maskinen markant.
Overvåg omhyggeligt tilstanden af de beskyttende støvknapper, som skal være sikker på at bevare deres tæthed. Udskiftning af støvknapperne er flere gange billigere end at udskifte hele skinnen.
Det er også værd at overvåge niveauet og tilstanden af den hydrauliske væske, da dens fald eller farveændring er forbundet med tilstedeværelsen af problemer i bilens hydrauliske system, hvilket kan resultere i skinnebrud.
Fra tid til anden skal du gennemgå en fuldgyldig vedligeholdelse, som giver dig mulighed for på forhånd at eliminere funktionsfejl, der kan forårsage irreversible konsekvenser, skade dig selv, dine kære og andre trafikanter. Og også i tilfælde af at identificere problemer i driften af bilen, er det bedre ikke at risikere det og gå til den nærmeste bilservice så hurtigt som muligt.
I VAZ Priora-biler udfører den elektriske servostyring funktionen til at give lettere køretøjskontrol. Ved hjælp af EUR kan føreren uden problemer dreje rattet med én hånd. Hvilke funktionsfejl er karakteristiske for forstærkeren, og hvordan man udskifter EUR i garageforhold - vi vil tale om dette nedenfor.
I hvilke tilfælde er styrestangen, EUR og den hydrauliske booster adskilt og repareret, hvad er forstærkerens tilslutningsdiagram, hvilke funktioner udfører momentsensoren?
Lad os først se på de vigtigste systemfejl, hvorfor det ikke virker, og hvordan man løser dem:
Mekanisk skade kontrolleres kun, når EUR som helhed ikke fungerer korrekt, men der er ingen fejl på computerens skærm. For at diagnosticere mekaniske fejl skal du dreje rattet i forskellige retninger, indtil det stopper, mens motoren kører. Selvfølgelig skal bilen i dette tilfælde være ét sted. Hvis du skal bruge væsentligt mere kraft end normalt, når du drejer på rattet, tyder det på en funktionsfejl i systemet og sammenbrud af en af komponenterne. Det samme problem kan indikere svigt af andre komponenter i styresystemet.
For en mere præcis problemafklaring bør der udføres en grundig funktionskontrol. Du bliver nødt til at køre din Lada Priora op på en overkørsel, grube eller lift, og derefter omhyggeligt diagnosticere alle komponenter i chassiset. Det er nødvendigt at kontrollere stativer, trækstænger og andre komponenter, da der er mulighed for, at selve forstærkeren fungerer, og tegnene på funktionsfejl er forbundet med andre problemer. For at servicere en elektrisk forstærker derhjemme skal du skille systemet helt ad, rense dets komponenter og samle det igen.
Diagram over pinout og betegnelser for EUR-kontakter
Proceduren for demontering og installation af en ny elektrisk forstærker kan udføres i hånden, men til dette skal du forberede alle værktøjerne. For at få arbejdet gjort, skal du bruge to skruetrækkere, en med en flad spids og den anden med en stjerneskruetrækker. Du skal også bruge et sæt topnøgler.
Sådan fuldfører du DIY fjernelse og installationsopgave:
Hvis du står over for behovet for at reparere en elektrisk forstærker på egen hånd, så vil videoen nedenfor give dig mulighed for at fuldføre denne opgave uden fejl (video udgivet af CompsMaster-kanalen).
En lille halv omgang rattet og "Priora" passer let ind i næste sving. Hele kontrolsystemet fungerer som et ur. Og bunden af det forreste styresystem og styrestangen er også fantastisk. Men nogle gange kan hun præsentere overraskelser, såvel som enhver detalje, på enhver maskine. Hvad det er til, hvordan det er arrangeret, og hvordan Priora-styrestangen ændrer sig, vil denne historie fortælle.
I biler med forhjulstræk er der ingen mulighed for at installere det klassiske, længe gennemprøvede forhjulsstyringssystem.Dette vil ikke ske ved den tværgående installation af motoren og kraftdrevene til hjulene. Derfor blev det besværlige system af håndtag erstattet af en styrestang. Dens hovedopgave er at overføre kraft fra rattet til svingarmene.
For at spare plads er dette element i Priora-kontrolsystemet placeret på væggen i motorrummet. På skottet mellem motoren og Prioraens kabine. Reolen er forbundet med ratstammen, der er placeret i kabinen.
Denne vigtige "Priora" styreenhed er sammensat af følgende komponenter.
Skinnen er bevægelig.
Ramme.
Splinet aksel med leje.
Metallegeme (hus).
Tætninger og olietætninger.
Befæstelser og tilbehør (bolte, møtrikker).
Fjedre.
Gummiafdækning af mekanismen.
Grundlaget for denne mekanisme er en metalstift (skinne), så at sige. Der er tænder på den ene del af den. De passer sammen med en styreaksel placeret vinkelret på lejetappen. Dette er faktisk det ormeudstyr, som alle kender. Akslen roterer og bevæger sig i indgreb med tænderne, tandstangen inde i huset. Beskyttelseshuset har en speciel slids til at forbinde enderne af styrestængerne. I midten af stiften (skinnen) er der specielle huller til ører, som er forbundet med de roterende hjul gennem specielle håndtag.
Oftest svigter de gnidende dele af denne enhed. Det er ret nemt at bestemme et sammenbrud eller blot forringelse af styremekanismen. Dette vil blive markeret med følgende tegn:
Rattet er svært at dreje.
Når man går ind i et sving, høres en bankende og slibende lyd fra mekanismen.
I bevægelse, når du bruger rattet, overføres følsomme stød fra rattet til hænderne.
Generelt forringes Prioras kontrollerbarhed betydeligt.
Ved inspektion vil værkføreren afgøre behovet for at udskifte "Priora" styrestangen ved visuel inspektion. Normalt tager han fat i stangen med hånden, og makkeren drejer rattet. Mesteren afsiger en dom om overdreven modreaktion og uvedkommende lyde.
Dette ikke særligt vanskelige, men ekstremt vigtige arbejde udføres bedst på et vedligeholdelsesløft. I ekstreme tilfælde i en bred inspektionsbrønd. Men så skal bilen placeres, så begge hjul er afmonteret.
Så bilen er installeret i henhold til de nævnte forhold. Hjulene er afmonteret. Du kan starte. Først og fremmest skal du sætte rattet på Priora-bilen i position - ligeud. Det vil sige, at hjulene kigger lige frem. Derefter er det tilrådeligt at reparere rattet.
Dette gøres som følger, to bots skrues af ved at 17 holder trykpladen. Først vendes 1 med vrangen ud, og den anden løsnes. Trykkraften flyttes til siden. Derefter fjernes den anden sammen med pladen, og den anden fremstød flyttes til side.
Nu fjernes beslagene direkte til styrestangen. Disse er halvcirkelformede beslag med gummitætninger. De er klædt på gevindstænger i Priora-kroppen og spændt med 13 møtrikker. Det er mest bekvemt at skrue dem af med et hoved. Efter fjernelse af møtrikkerne fjernes hæfteklammerne. Den fjernede enhed bevæger sig lidt mod sig selv. Dette er nødvendigt for at snekkegearet kan komme ud af hullet i kabinen Nu kan du fjerne styrestangen. Til dette er der tilvejebragt et teknologisk vindue i Prioras venstre fløj. Du kan forsigtigt føre kanten af knuden ind i den og trække den ud. Enten til yderligere adskillelse og reparation, eller blot til udskiftning med et nyt eksemplar.
Nå, det andet punkt. Faktum er, at på fabrikken er ingen af komponenterne i denne mekanisme, bortset fra aksellejet, smurt.Det er bydende nødvendigt at fjerne støvknapperne og smøre de indre dele af mekanismen rigeligt med fast olie eller lithol gennem sidepropperne.
Nå, reparationen af denne enhed er et separat interessant emne.
En nyttig video om udskiftning af denne vigtige Priora-kontrolenhed:
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
Fjern akselbolten, der fastgør pumpen til beslaget, og udskift den med en skruetrækker eller en metalstang med passende diameter for at låse remskiven. Skru derefter møtrikken af, der fastgør pumpeskiven.
