DIY gastankpåfyldningsreparation

Brændstoftanke til biler kan være lavet af forskellige materialer, hvoraf de vigtigste er stålplade eller konventionel plast, som snarere er et kompositmateriale.

Men uanset hvad brændstoftanken på en bil er lavet af, kan den under visse forhold få huller og revner. Desuden kan det være en mikrorevne, næsten usynlig for øjnene, men det er ganske nok til, at benzin sive, fylder bilens interiør med ubehagelige dampe.

En revne eller et hul i tanken kan skyldes korrosive processer, men det gælder udelukkende metaltanke og slet ikke komposittanke. Der kan dog også opstå en revne på overfladen af ​​komposittankene.

Så lad os finde ud af, hvordan reparationer af brændstoftanken udføres.

Metoder til reparation af bilbrændstoftanke

Vi kan betinget skelne mellem to typer metoder, der kan bruges ved reparation af brændstoftanke. Den første teknologi er varm (svejsning, lodning). Den anden teknologi er kold (brug af klæbemidler og plastre).

Varme metoder til reparation af en brændstoftank er teknisk vanskelige og kræver visse færdigheder og evner. Derudover kræves svejse- eller loddeudstyr samt forståelse for, hvordan tyndvæggede strukturer kan svejses eller loddes.

Kolde metoder til at reparere en brændstoftank er noget enklere. Du skal kun overholde en bestemt og ret simpel teknologi. For at reparere brændstoftanke skal du bruge den såkaldte "cold welding" eller epoxyharpiks i kombination med glasfiber.

Reparation af brændstoftanken ved hjælp af "koldsvejsning"

Der er ikke noget kompliceret i denne metode. De køber en speciel to-komponent forbindelse, som sælges i næsten alle byggemarkeder eller bilforhandlere. Inden der påføres koldsvejsning, renses overfladen i det beskadigede område for snavs, rengøres derefter med sandpapir og affedtes for eksempel med et nitroopløsningsmiddel. Det anbefales ikke at affedte med motorbenzin, da der kan dannes et tyndt lag oliefilm.

Skær derefter et stykke koldsvejsning af med en kniv og ælt det grundigt med våde hænder. Det er bedre at arbejde med handsker, så du ikke vasker hænder senere. Derefter dækkes defekten på brændstoftanken omhyggeligt med koldsvejsning. Og det er kun tilbage at vente, indtil sammensætningen polymeriserer.

En sådan reparation af brændstoftanke er meget enkel, men det skal bemærkes, at lappen opnået på denne måde begynder at revne over tid på grund af vibrationer, der er uundgåelige under køretøjets drift.

Reparation af en brændstoftank med epoxy

Denne metode til reparation af en brændstoftank er mere pålidelig og er velegnet til både metal og plastik (komposit) tanke. Dens essens ligger i det faktum, at et plaster af flere lag glasfiber på epoxyharpiks påføres stedet for defekten.

Overfladen af ​​tanken på skadestedet skal forberedes (rengøres og affedtes). Dernæst fortyndes epoxyen i overensstemmelse med instruktionerne. Men udover dette tilsættes aluminiumspulver til den resulterende harpiks i forholdet 1:10 (en del aluminiumspulver til 10 dele harpiks). Dette fyldstof gør harpiksen mindre skør og mere holdbar.

Flere pletter af glasfiber er skåret ud (3-4). Derefter påføres et lag harpiks med en børste og et plaster af glasfiber påføres, derefter påføres de næste lag harpiks og glasfiber ovenpå.Plastret rulles med noget gummi for helt at fjerne luften. Derefter hærder det i omkring 24 timer. Den sidste fase: overfladen glattes med sandpapir.

Fordelen ved denne reparationsmetode er, at plasteret er holdbart på grund af glasfiber og er fuldstændigt ikke modtageligt for revner. Det tætner fuldstændig tanken, og epoxy er fuldstændig ligeglad med bilbrændstoffer, hvad enten det er benzin eller diesel.

Reparation af en plastikbrændstoftank ved lodning

Det skal siges, at denne metode ikke er særlig pålidelig, da det er svært at sikre en normal søm rundt om hele plastplastrets omkreds.

Metoden er som følger. Det er nødvendigt at finde en plast, der er egnet i dens sammensætning til tankens plastik. Derefter skæres et lille plaster ud af dette materiale. Først klæbes lappen på plads med superlim, og derefter, ved hjælp af en kraftig loddekolbe, loddes den rundt om hele lappens omkreds.

Det vil holde tæt, men det er ikke altid muligt at sikre normal tæthed. Mikrorevner kan forblive et sted, som i princippet kan elimineres ved hjælp af en tætningsmasse. Men det skal siges, at tætningsmidlet gradvist kan forringes under påvirkning af benzin. Så denne metode, selvom den er enkel, er ikke pålidelig nok.

Reparation af en metalbrændstoftank ved svejsning og lodning

Det skal forstås, at med sådanne reparationsmetoder er der altid en fare for, at benzindampe, der er i brændstoftanken, kan blusse op. For at undgå brand, vaskes tanken grundigt ud af brændstof, og først derefter anvendes lodning eller svejsning.

Tanken kan således kun svejses eller loddes efter en vis tid, der kræves for at brændstofdampen helt forsvinder.

Den sikreste mulighed er at fylde tanken med vand eller en inert gas for at undgå opblussen. Den mest populære svejsemetode, som giver den største pålidelighed, er argon svejsning.

Den næstmest pålidelige metode er lodning med en speciel lodning. I dette tilfælde er tanken ikke fyldt med vand. Men med begge metoder skal halsen holdes åben, så luften indeni, der udvider sig ved opvarmning, ikke deformerer tanken.

Hurtig midlertidig reparation af brændstoftanke

Tanken kan midlertidigt repareres ved at bruge en almindelig skrue og gummipakning. Hvis der opstår et hul, om end et lille, skal det udvides lidt, så det passer til skruens størrelse. Derefter lægges et stykke gummi over skruen og skruen skrues i hullet. Det er kun vigtigt at gætte størrelsen på hullet, så skruen skrues normalt i.

Mens man forsøgte at tanke "under nakken", blev der fundet en stråle af benzin og en vandpyt på asfalten under bilen.
En detaljeret undersøgelse viste følgende. Påfyldningsrøret (fra påfyldningsstudsen til benzintanken) løber uden for kroppen i hjulkassen og er beskyttet af et plastikdæksel. Rummet mellem huset og kroppen var fuldstændig tilstoppet med jord, og røret under sådanne forhold rådnede i en grad af metallagdeling, selv benzin begyndte at strømme gennem det. Der er også spor af rust på selve karrosseriet på dette sted.

Af reparationsmulighederne ser vi udskiftning af røret med et nyt (fra 5000 på Exist) eller fra adskillelse, eller udskiftning af det med en gasbestandig gummislange med klemmer (mens denne mulighed er mere behagelig).

Jeg skrev det for en sikkerheds skyld, pludselig vil nogen finde det interessant og nyttigt. For en sikkerheds skyld, tag et kig på, hvordan du har det 🙂

En chaufførs liv er nogle gange svært - vejen er fyldt med mange overraskelser. Men de fleste problemer opstår på grund af funktionsfejl i "jernhesten": en overophedet motor, et punkteret hjul eller en lyddæmper, der pludselig faldt af - listen over sådan force majeure kan fortsættes på ubestemt tid. Et af disse problemer er en punkteret benzintank på vejen, og denne artikel vil fokusere på at eliminere denne funktionsfejl.

Skader på benzintanken er virkelig ubehagelige, og hvis der opdages en brændstoflækage, er det nødvendigt hurtigt at træffe foranstaltninger, der giver dig mulighed for at komme til servicestationen for en højkvalitets reparation eller udskiftning af tanken... Problemet skal løses hurtigt og kompetent: du kan ikke vente på hjælp og miste dyrebart brændstof, og det kan være for langt til den nærmeste bosættelse.

Der er flere måder at bemærke en brændstoflækage:

• et skarpt udseende af lugten af ​​benzin i bilen;
• en pøl af gas direkte under gastanken;
• hurtig sænkning af brændstofniveausensornålen;
• overdreven stigning i brændstofforbruget.

Brændstoftab er et signal om at se efter og eliminere sammenbruddet. Situationen forenkles af det faktum, at gastanken, som har huller i den øvre del, stadig giver dig mulighed for at komme til værkstedet, og hvis der er huller i bunden af ​​tanken, vil det ikke være svært at bemærke dem . Normalt forekommer de i bunden: Årsagen kan for det første være forskellige mekaniske påvirkninger, og for det andet korrosion, korroderer tanken på begge sider.

Den mest almindelige måde at reparere en benzintank på med egne hænder i marken er koldsvejsning. Den samme metode bruges af specialister i autoværksteder til at bringe tanken i ordentlig stand. Selve reparationsprocessen vil se sådan ud:

• først, ved hjælp af sandpapir, er det nødvendigt at rense det beskadigede område (hvis dette ikke gøres, vil det påførte plaster snart falde af);
• derefter fremstilles en blanding af epoxyharpiks og hærder (du kan bruge en opvarmet motor til at opvarme blandingen);
• efter at stoffet er mættet med blandingen, skal det påføres og presses til tanken.

Denne metode til reparation af en gastank har mange fordele:

• resultatet er af tilstrækkelig kvalitet, og i fremtiden kan du undvære at udskifte tanken;
• reparationen kræver et minimum af materialer og indsats.

For at implementere den anden metode til at eliminere en gastanklækage, bruges glasfiber og epoxyharpiks. Reparationen er meget enkel, og arbejdsalgoritmen ser den samme ud som for koldsvejsning:

• først og fremmest skal hullet i tanken renses og affedtes;
• derefter påføres en harpiksimprægneret glasfiberklud på overfladen (normalt påføres to lag materiale);
• efter at plasteret er tørret, behandles det normalt med et anti-korrosionslag.

Denne metode er ret pålidelig og enkel, og hvis du beskytter plasteret mod korrosion, vil en sådan tank være i stand til at

arbejde i ret lang tid. Sandt nok, på vejen er de nødvendige materialer ikke altid ved hånden, og i dette tilfælde kan de erstattes med almindelig superlim og klude. Et plaster lavet af flere lag stof imprægneret med lim vil give dig mulighed for sikkert at komme til værkstedet og udføre en kvalitetsreparation.

En anden interessant metode til at reparere en gastank med egne hænder er installationen af ​​en gummipakning. Normalt elimineres en alvorlig lækage på denne måde, forudsat at tanken ikke kan repareres på andre måder. For at arbejde skal du bruge en skruetrækker, en gummipakning og en bolt med en møtrik. Reparationen vil se sådan ud:

• nedbrydningen af ​​tanken udvider sig, så en bolt kan indsættes i den;
• en bolt med en skive installeret på den skubbes gennem tankens hals direkte ind i hullet, der skal fjernes;
• en pakning er installeret på ydersiden og sikret med en møtrik.

Fra et synspunkt om pålidelighed og effektivitet er et sådant plaster den bedste mulighed for at reparere en tank. Resultatet er så godt, at chaufføren nogle gange efter sådan en reparation formår at køre på den reparerede tank i mere end et år. Det er dog ikke værd at forsinke med en højkvalitets reparation af benzintanken - som regel indikerer udseendet af huller i tanken dens forringelse (medmindre hullet dukkede op som et resultat af en stærk påvirkning af relieffet).

"Folk måder" at reparere en benzintank på vejen

For at udføre feltreparationer af tanken skal du medbringe materialer, der giver dig mulighed for at implementere mindst en af ​​ovenstående metoder: de vil ikke optage meget plads, og fordelene kan være betydelige. Men der er tidspunkter, hvor de nødvendige materialer simpelthen ikke er tilgængelige, eller skaden på tanken ser meget ubetydelig ud. I en sådan situation kan du løse problemet på en af ​​de populære måder:

Find ud af i vores materiale, hvordan du reparerer en lyddæmper med dine egne hænder.
Skal jeg skylle motoren, når jeg skifter olie? Find ud af svaret her.

1. Nogle gange er hullet i benzintanken næsten umærkeligt, og brændstof strømmer ikke gennem det, men drypper langsomt. Hvis årsagen til denne lækage er en lille revne, så gnid den godt med sæbe. Selvfølgelig kan en sådan handling ikke kaldes en effektiv reparation, men det vil være ganske nok at komme til den nærmeste servicestation.
2. Når du har fundet et lille hul i tanken, kan du handle anderledes: Tag en lille selvskærende skrue og skru den ind i hullet. Hvis du forsmører den selvskærende skrue med sæbe og bruger en pakning, så kan akutte reparationer udskydes, indtil du ankommer til landsbyen.
3. Der er en anden gammel metode, der giver dig mulighed for at komme til autoværkstedet selv med kritiske skader på tanken. Enhver erfaren chauffør ved om denne metode til at løse problemet: en plastikflaske eller -beholder tages, der hældes brændstof i den, og derefter leveres en brændstofslange og fastgøres til den. Det er selvfølgelig langt fra den mest elegante løsning på problemet, men du kan komme til servicestationen på denne måde.

Efter at have rettet problemet på den mest passende måde, kan du afslutte turen og derefter undersøge tanken i detaljer for tilstedeværelsen af ​​andre lækager og fejlfunktioner. Det ville være bedst at overlade den demonterede benzintank til specialister, der kan bestemme nøjagtigt, hvor egnet den er til kørsel.

Afslutningsvis skal det siges den mest korrekte måde at eliminere lækagen af ​​benzintanken på er at udskifte den (især hvis den gamle tank har tjent længe nok). Selvfølgelig er det ikke værd at skifte en næsten ny tank efter hver ridse - for dette er der svejsning og lodning, som udføres uden problemer på enhver servicestation - men det er ekstremt uønsket at vente på fuldstændig slid på benzintanken .

Der er flere måder at reparere en benzintank på vejen på, og de er alle ret enkle, men det ville være meget bedre at udføre forebyggende arbejde rettidigt - og så er der ingen grund til at løse problemet omgående. Men selvom bilen holdes i god stand, vil en ekstra slange lim eller et par bolte i bagagerummet aldrig skade - en række problemer kan vise sig på vejen.

Mange moderne køretøjer er udstyret med plastikelementer i deres design. Der har været forsøg på at producere helt plastikbaserede karosserier, men på grund af globaliseringen fortsætter bilproducenterne stædigt med at bruge metal som grundlag for deres produktion. Men nogle plastdele til biler erstatter gradvist konventionelle metalprodukter.

Sådan repareres en plastikgastank

Et af disse elementer er en plastikgastank, som har ubestridelige fordele i forhold til sin metalmodstykke:

Billedet viser en plastikgastank. Lad os tale om dens ulemper

På trods af relevansen af ​​at modernisere gastanken blev overgangen fra jern til plast bremset af en række årsager. I begyndelsen af ​​2000 blev der udstedt nye miljøstandarder, hvor plastikbrændstoftanke ikke passede, på grund af det faktum, at brændstoflækagen til miljøet på trods af strukturens tæthed var mere end 20 milligram pr. dag. Hovedparten af ​​tabene skete på de udvendige brændstofindtagsledninger. På nuværende tidspunkt er problemet blevet overvundet ved at flytte elementerne i brændstoftilførselssystemet til tanken og ved at bruge en flerlagsstruktur.Denne modernisering har reduceret sandsynligheden for brændstoflækage til nul, så længe dine hænder ikke ryster, når du tanker bilen.

I dag er omkring 70% af nye biler udstyret med plastikgastanke, men problemer, der forårsager gener for ejere, forbliver uløste:

• Støjen fra brændstoftanken forstyrrer lydatmosfæren i køretøjets interiør. Selvfølgelig, hvis en person kører biler fra VAZ-familien, såsom VAZ 2107 eller VAZ 2110, vil denne nuance være uvigtig for ham. Samtidig er dette ubehag meget irriterende for ejerne af Hyundai Sonata og Kia Sid;
• Intern trykregulering. På grund af det faktum, at plast egner sig godt til deformation, fører hver trykændring til sammentrækning og udvidelse af beholderen. Disse handlinger fører til brud på leddene på halsen under låsen på lugedækslet eller hos andre lignende makkere.

På trods af potentialet for problemer installerer de fleste bilister plastikgastanke på deres biler. Fordelene ved disse produkter opvejer ulemperne. For ejere af Mitsubishi Pajero er anti-korrosionsbestandigheden af ​​plast relevant. Ejerne af VAZ 2114 er interesserede i den økonomiske komponent, fordi vedligeholdelse og reparation af en plastikgastank er billigere end en metaltank.

Hvis du finder en brændstoflækage i området af benzintanken, bør du stoppe med at bruge køretøjet af hensyn til din sikkerhed og dem omkring dig. Reparationer skal udføres på en fjernet og grundigt skyllet beholder. Det er således muligt at foretage en komplet revision af det produkt, der er brudt igennem, og lokalisere problemområdet. Oftest er disse langsgående revner eller ødelæggelse af den svejste søm, der forbinder elementerne i brændstofsystemet, hvilket er en konsekvens af mekanisk påvirkning udefra.

Sådan repareres en plastikgastank med dine egne hænder

Tankforberedelse til reparation omfatter en række operationer:

• Aftapning af brændstof. Der er en aftapningshals i bunden af ​​benzintanken; ved at dreje låseproppen fra den kan du dræne brændstoffet;
• Vask af beholderen. Derhjemme bruges kaustisk soda til vask ved at bruge det i forholdet - to glas per 10 liter varmt vand. Blandingen hældes i tanken og infunderes i mindst 5 minutter, hvorefter beholderen rystes og væsken drænes. Proceduren gentages mindst 3 gange;
• Tørring. Denne operation skal udføres meget omhyggeligt. Det kan gøres naturligt, men det vil tage lang tid. Det er bedre at bruge en industriel hårtørrer, og dermed sikre effekten af ​​luften, der blæser under tryk.

Under vask af beholderen kan du finde andre problemområder på overfladen, som skal rettes. Efter at have vurderet graden af ​​skade, bestemmer vi reparationsmetoden:

Gastank i plast 21099

Når du udskifter tanken efter reparation, bør du kontrollere alt det udstyr, der følger med. Integriteten og egnetheden af ​​nettet af brændstofpumpen, flyderen, kablet kontrolleres. Først efter at hele brændstofsystemet er kontrolleret, pakningerne og tappene er på plads, og der ikke er fundet nye utætheder, kan køretøjet tages i brug.
I tilfælde af alvorlige deformationer er det bedre ikke at friste skæbnen og udskifte benzintanken med en ny. Det skal huskes, at brændstofsystemet er grundlaget for køretøjets sikkerhed og gode tekniske stand. Overlad derfor reparationen af ​​dit køretøj til specialister fra officielle servicecentre.

Årsagerne til skader på brændstoftanke kan være forskellige, i det ene tilfælde rust, i det andet en normal tur på russiske veje. Et lille slag og næsten med det samme begynder vi at lugte benzin i kabinen. Brændstofniveaupilen fortæller os også, at der siver benzin ud. Hvor svært er det at opfylde reparere brændstoftanken selv ?

Hvis gastank utæt, så er det ikke sikkert at køre med sådan et sammenbrud, så udskyd ikke dets reparation i lang tid.Før du starter arbejdet, anbefales det, at du gør dig bekendt med:

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

1. Til dræn benzin fra brændstoftanken, skal du vippe bilen med en donkraft til den ene side og bruge røret. Hvis hullet i benzintanken er i den nederste del af den, vil det være hurtigere at dræne gassen igennem det. Så skal du tørre benzintanken fra benzindampe.
2. Benzintank reparation uden fjernelse eller det er bedre at demontere det, de beslutter sig afhængigt af tilgængeligheden til skadestedet og typen af ​​reparationsarbejde.

Ved du, hvordan de plejede at gøre reparation af en brændstoftank i marken vores bedstefædre? Hvis der opstod en lille revne i brændstoftanken, blev hullet afrundet med en skruetrækker. Dernæst valgte vi en bolt af en passende størrelse til dette hul og strammede den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZIL'er, vil du bemærke, at deres tanke er fuldstændig fyldt med bolte, hvilket tyder på, at denne metode er ret pålidelig og holdbar. I øjeblikket finder denne metode sin fordel blandt lastbilchauffører, men vi vil analysere den mest populære og overkommelige måde at reparere en benzintank for alle:

Denne metode er i øjeblikket den mest populære for bilentusiaster. Den er baseret på et materiale kaldet "koldsvejsning", som kan findes i enhver hjemmebutik. Betydningen af ​​dette værktøj er, at når de to komponenter blandes, hærder den resulterende plasticinlignende blanding efter 10-30 minutter, hvilket er ideelt til plastre.

Hvis den beskadigede overflade først renses for snavs og tørres, så reparation ved koldsvejsning vil være holdbar nok til, at det er usandsynligt, at du nogensinde vil vende tilbage til denne skade. Men hvis du forsøger at reparere hullet i gastanken uden forudgående forberedelse, vil behandlingen være midlertidig.

Dette er nok det mest højkvalitets gastank reparation... Inden arbejdet påbegyndes, afmonteres tanken. Hvis dette er en gastank 2110, så er dens fjernelse/udskiftning beskrevet i reparationsvejledningen. Hvis brændstoftanken er alvorligt beskadiget, skæres et stykke af tanken ud, og en ny svejses på plads.

Det er vigtigt, hvis det betyder reparation af gastanken ved svejsning, så er det en forudsætning at fylde tanken med vand. Denne metode er anvendelig, hvis skaden på benzintanken er mindre. Nu oftere og oftere kan du finde tjenester til reparation af brændstoftanke med argon, men hvis du har en svejsemaskine og dygtighed, kan du genskabe benzintanken på egen hånd:

Reparation af en plastikbrændstoftank har sine egne egenskaber. For eksempel vil koldsvejsemetoden næppe hjælpe her, fordi tankens plastik har dårlig vedhæftning. Loddemetode er den eneste måde, men der vil blive brugt stykker af samme plast som loddemetal, og forstærkningsmaterialet vil være kobber/metalnet med en fin stigning.

Processen ligner reparation af en kofanger: Vi renser overfladen, der skal behandles. Vi skærer nettet ud i henhold til skadens form og påfører det på skadestederne. Med et opvarmet loddejern smelter vi nettet ind i plastlegemet.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Gruppe: Brugere
Beskeder: 5235
Registreringsdato: 29.2.2008
By: Mor se
Auto: RAV4 (1) venstrestyret
Køn kvinde
Har takket: 1186 gange

Gruppe: Forbudt
Beskeder: 7640
Tilmelding: 20.2.2008
By: Næsten fuld lås
Køn: Mand
Har takket: 1448 gange

For omkring fem år siden var der sådan et materiale - "Koldsvejsning", vi sammen med en ven dækkede hans benzintank. Indtil jeg solgte bilen, kørte jeg i et år, hvor de brugte "koldsvejsning" var alt tørt.

Uddrag fra instruktionen:
“Beskrivelse: Koldsvejsning er en epoxyklæbende kit med hærdende tilsætning af stålpulver. Limer metal, træ, keramik, glas, plast. Modstandsdygtig over for aggressive miljøer, bevarer sine egenskaber op til en temperatur på 260 ° C. Affaldsfri og nem at bruge. Anvendelsesområdet for kold svejsning er ret bredt: reparation af gastanke, radiatorer, lyddæmpere, batterihuse, krumtaphusbakker, blokhoveder, krops- og kropsdele, møbler, VVS-inventar, koldsvejsning af varmt- og koldtvandsrør, akvarier, værktøj, glas og spejle, haveredskaber og meget mere. Efter hærdning er drejning, slibning, boring, gevindskæring og maling tilladt. Det er muligt at give den ønskede form."

Årsagerne til skader på brændstoftanke kan være forskellige, i det ene tilfælde rust, i det andet en normal tur på russiske veje. Et lille slag og næsten med det samme begynder vi at lugte benzin i kabinen. Brændstofniveaupilen fortæller os også, at der siver benzin ud. Hvor svært er det selv at reparere en brændstoftank?

Hvis benzintanken lækker, er det ikke sikkert at køre med et sådant sammenbrud, så udskyd ikke reparationen i lang tid. Før du starter arbejdet, anbefales det, at du gør dig bekendt med:

Generelle regler for reparation af en benzintank

1. For at tømme benzinen fra brændstoftanken skal du vippe køretøjet til den ene side og bruge et rør.

2. Reparation af en gastank uden at fjerne den, eller det er bedre at demontere den, besluttes afhængigt af tilgængeligheden til skadestedet og typen af ​​reparationsarbejde.

Den populære måde at reparere en benzintank på

Ved du, hvordan vores bedstefædre plejede at reparere en brændstoftank i marken? Hvis der opstod en lille revne i brændstoftanken, blev hullet afrundet med en skruetrækker. Dernæst valgte vi en bolt af en passende størrelse til dette hul og strammede den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZIL'er, vil du bemærke, at deres tanke er fuldstændig fyldt med bolte, hvilket tyder på, at denne metode er ret pålidelig og holdbar. I øjeblikket finder denne metode sin fordel blandt vognmænd.

En lækage i en bils brændstoftank kan tætnes med glasdug og epoxylim. I dette tilfælde vil pålideligheden af ​​limningsstedet være meget højere end ved brug af koldsvejsning til limning.

Køb de nødvendige materialer for at fuldføre arbejdet. I dette tilfælde foretrækkes den indenlandske to-komponent epoxylim. Når du vælger, skal du overveje sælgerens anbefalinger og instruktionerne på emballagen.

Find utætheden på benzintanken. Hvis den er placeret et svært tilgængeligt sted, skal du fjerne benzintanken, tørre den grundigt. Slib limningsområdet med groft slibepapir (for at forbedre vedhæftningen). Affedt overfladen med acetone. Kvaliteten af ​​limning afhænger direkte af kvaliteten af ​​affedtning!

Forbered epoxyklæbemiddel i henhold til pakkens anvisninger og hæld det i en passende beholder. Hvis der skal limes på tankens hjørner og kanter, så giv den en tykkere konsistens. Skær glasfiberen i stykker, så deres kanter stikker flere centimeter ud over revnen. Mæt selve glasfiberen med epoxylim.

Begynd limningen ved at placere glasdugen over overfladen, der skal repareres, så der ikke er bobler. Fjern overskydende harpiks. For at forbedre gennemtrængningen, stamp det limede lag af glasfiber med enden af ​​en hård børste. Vær særlig opmærksom på det første lag: Kvaliteten af ​​alt det udførte arbejde vil i høj grad afhænge af dets kvalitet. Inden du påfører det næste lag på det første lag, skal du slibe det let med groft slibepapir.

Dæk lækagen med flere lag glasfiber. Desuden skal hvert efterfølgende lag stikke 1-2 cm ud over kanterne på det forrige. Efter påføring af det næste lag skal du vente 15-20 minutter, indtil limen tørrer. Påfør hvert lag blidt og hurtigt.

Hvis det ønskes, spartel og mal gastanken over det påførte plaster. Dette vil øge pålideligheden af ​​bindingen. Før du påfører spartelmasse og emalje, slibes overfladen af ​​plasteret med groft slibepapir.

Placer derefter brændstofpumpens slange i denne beholder ved bilen, som skal fastgøres nær vasketanken. Så du kan komme til den nærmeste service. Det skal bemærkes, at denne metode kun er designet til køretøjer, der er udstyret med brændstofpumper i membranformat. Biler med indsprøjtningsmotorer vil være begrænset til de to første metoder.

Strukturelt er gastanke praktisk talt ikke beskyttet mod ydre skader, i modsætning til deres udenlandske modstykker. Ofte ødelægger fine fraktioner af grus, knust sten, asfalt, der hopper af baghjulene, gradvist malingen og primerskallen, hvilket forårsager uoprettelig skade på metallet. Efter et stykke tid begynder metallet at ruste. Føreren begynder at bemærke en brændstoflækage.