I detaljer: gør-det-selv reparation af en GMP fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
1. Sintring af koblingsskiver (*) adskille GMF'en, udskift slidte eller beskadigede dele)
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Finfilterets filterelement er tilstoppet (udskift filterelementet)
2. Pakningerne på koblingscylindrene og turbineakslen er slidte eller beskadigede (*) adskil GMF'en, udskift de slidte eller beskadigede dele)
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Finfilterets filterelement er tilstoppet (udskift filterelementet)
2. Pakningerne på koblingscylindrene og turbineakslen er slidte eller beskadigede (*) adskil GMF'en, udskift de slidte eller beskadigede dele)
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Varmeveksleren eller dens tilslutningsledninger er tilstoppede (rengør eller udskift varmeveksleren og dens ledninger)
2. Smøreventilspolen sidder fast (adskil ventilen, skyl delene ud. Foretag justeringer)
1. Dele af GT'en er beskadiget (Kontroller for tilstedeværelsen af aluminiumsspåner i filtrene og trykfaldet i GT'en. *) Skil eventuelt GT'en ad og udskift slidte eller beskadigede dele)
2. Reaktorens friløbskobling sidder fast (maskinen udvikler ikke den maksimale hastighed) (*) Skil GT'en ad, udskift slidte eller beskadigede dele)
3. Der er intet eller lavt tryk af GT-olie
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Pumpen eller dens drev er defekt (kontroller pumpen og dens drev, og udskift om nødvendigt pumpen eller beskadigede drevdele)
2. Slidt eller beskadiget pumpehjulsnavtætning Utætheder ved tilslutningen "GT-løbehjulshus" (*) Skil GMF'en ad, udskift slidte eller beskadigede dele. kontroller tætheden af boltforbindelsen. *) adskil om nødvendigt GT'en og udskift O-ringen)
3. Smøreventilspolen sidder fast (adskil ventilen, vask delene, foretag justeringer)
 |
Video (klik for at afspille). |
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Pakningerne på koblingscylindrene og turbineakslen er slidte eller beskadigede (*) adskil GMF'en, udskift de slidte eller beskadigede dele)
*) Arbejdet udføres under særlige forhold af DorStroyZapchast LLC
1. Sugeledningen er utæt (kontroller tætheden og fjern fejlen)
2. Finfilterets filterelement er tilstoppet (udskift filterelementet)
3. Nettet i olieindtagsfilteret er tilstoppet (rengør nettet)
4. Pumpen eller dens drev er defekt (kontroller pumpen og dens drev, og udskift om nødvendigt pumpen eller defekte drevdele)
5. Sugeledningen er utæt (kontroller tætheden og fjern fejlen)
6. Finfilterets filterelement er tilstoppet (udskift filterelementet)
Skift gearene i en streng rækkefølge. Aktiver først de bagerste trin, når læsseren er standset fuldstændigt. Når du går fra lavere trin til højere, skal du foretage et mellemliggende fald i motorens krumtapakselhastighed. Overgangen fra højere trin til lavere bør foretages uden at reducere rotationsfrekvensen.
For at undgå beskadigelse af gearkoblingerne skal du skifte rækkevidde og frakoble den frakoblede aksel (bagaksel) ved minimum motorhastighed med maskinen standset.
Forsøg ikke at bremse læsseren med stoppet motor ved at aktivere gearkassetrinene, da der ikke er nogen mekanisk forbindelse mellem drivhjulene og motoren.
Under drift skal driften af GMF konstant overvåges i henhold til aflæsningerne af enhederne, som skal svare til de værdier, der er angivet i tabel 2.1.
Justering af GMF og dets hydrauliske system i drift udføres af specialuddannet personale.
GMF opererer på olier, renset ikke mere groft end den 12. renhedsgrad i henhold til GOST 17216.
Påfyldningshalsfilteret og olieindtagsfilteret skal give en filtreringsfinhed på højst 40 mikron
Det anbefales at bruge et trykfilter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 som et fuldstrømsfilter. Det er tilladt at anvende filter 1.1.32-25 / 16 eller andre filtre, der opfylder kravene angivet i tabel 2.2.
Værdien for fuld strøm / tyndt filter. rengøring
Filtreringsfinhed, mikron:
- nominel - 10/10
- den maksimalt tilladte - 25/25
Forbrug, l/min:
- nominel - 200/50
- den mindst tilladte - 100/30
Nominelt tryk, MPa - 1,5 / 1,5
Den anbefalede oliekvalitet ved omgivende temperaturer op til minus 40 °C er oliekvalitet A TU 38 101179.
Olie MG TU 38 1011103 kan tjene som erstatning ved omgivelsestemperaturer op til minus 50 ° С.
Brug af andre mærker af olier eller blandinger af olier er ikke tilladt.
Under vinterdrift, efter opvarmning af motoren, før kørsel, skal temperaturen af arbejdsvæsken i GMF bringes til et minimum på 40 ° C, for hvilket maskinen skal bremses med parkerings- og driftsbremsesystemer, topgear skal tændes ved minimum krumtapakselhastighed og gradvist bringes til 1000-1200 rpm
GMF-indkøringen uden belastning udføres som en del af maskinen i 5 timer:
a) de første 0,5 timer uden bevægelse med en gradvis forøgelse af omdrejningshastigheden til det maksimale;
b) de næste 2,5 timer i transportform med en jævn fordeling mellem alle frem- og bakgear;
c) de resterende 2 timer i driftstilstand, manøvrere maskinen i alle frem- og bakgear.
Start bevægelsen med det første gear, og ledsage køretøjet ved at dreje til venstre og højre med en minimal venderadius i arbejdstilstand og jævne sving i transporttilstand.
Under drift skal du lytte til driften af GMF og overvåge aflæsningerne af instrumenteringen, som skal svare til værdierne specificeret i tabel 2.1
Hvis bankning, unormale lyde og afvigelser fra de tilladte værdier angivet i tabel 2.1 opstår, skal indkøringen standses øjeblikkeligt, og der skal træffes foranstaltninger for at finde årsagen og afhjælpe fejlen.
GMF-indkøringen under belastning udføres som en del af maskinen i 50 timer i overensstemmelse med kravene specificeret i afsnittet "Læserindkøring" i betjeningsvejledningen for den læsser, hvorpå GMF er installeret.
Efter indkøring skal der udføres en kontrolinspektion, træffes foranstaltninger for at afhjælpe de opdagede fejl og udføre TO-1 arbejde.
Tilladte værdier for instrumentaflæsninger (tabel 2.1)
Arbejdsvæsketemperatur, ° С:
- minimum anbefalet - 70 ... 90
- maksimalt tilladt - 110
Arbejdsvæsketryk i hovedledningen, MPa:
- ved en motorhastighed på 750 o/min - 1,45 ... 1,5
- ved motorens krumtapaksels maksimale hastighed - 1,5 ... 1,6
Arbejdsvæsketryk i omformerledningen, MPa:
- ved en rotationshastighed af motorens krumtapaksel 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- ved motorens krumtapaksels maksimale hastighed - 0,25 ... 0,4
Smøreledningstryk, MPa:
- ved en rotationshastighed af motorens krumtapaksel 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- ved motorens krumtapaksels maksimale hastighed - 0,15 ... 0,2
Overført effekt, kW 100
Indgangsakslens højeste rotationsfrekvens, min * 1 2500
Moment på den indgående aksel, kNm, ikke mere end 0,55
Samlede mål, mm:
- længde 910
- bredde 490
- højde 929
Strukturel vægt, kg, ikke mere (uden arbejdsvæske) 515
Aktiv diameter på momentomformeren, mm 340
Maksimal drejningsmomentomformer transformationsforhold.Ko 2,85
Maksimal effektivitet af momentomformeren i transformationstilstand 0,84
Antal overførsler: frem / tilbage 4/2
Gearforhold i gearkassen:
- frem I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- tilbage I z.kh. 4,87
II z.kh. 1,44
Hovedledningstryk, MPa 1,5 (+0,1) *
Tryk i ledningen af momentomformeren, MPa 0,1 ... 0,35 *
Smøreledningstryk, MPa 0,1 (+0,05) *
Mængden af olie hældt i GMF krumtaphuset (uden eksterne rørledninger og varmeveksler), l 25
* - Værdier ved en rotationsfrekvens for drivakslen på GMP 1500 rpm
LLC Gidrorul tilbyder eftersyn af hydromekaniske transmissioner (GMP og GMKP) af modellerne U35.605, U35.607 og U35.615, mekaniske transmissioner (gearkasse, KP) U35.606, samt nye GMP U35.615 fremstillet af JSC Amkodor ” .
Gearkassereparationer udføres i eget teknisk center. I løbet af arbejdet adskiller vi GMF fuldstændigt og udfører obligatoriske bænktest. Alt reparations- og vedligeholdelsesarbejde af GPM udføres ved hjælp af moderne udstyr og originale reservedele. Efter afslutningen af arbejdet vedhæfter vi et særligt pas til reparation af GMF til hver gearkasse.
Omkostningerne ved eftersyn af GMP (GMKP) U35.605 og U35.615 - 55 tusind rubler med moms;
Garanti for den reparerede GMP (GMKP) - 12 måneder
Omkostningerne ved den nye GMP U35.615 produceret af JSC Amkodor er 650.000 tusind rubler inklusive moms;
Omkostningerne ved eftersyn af kontrolpunktet (KP) U35.606 - 70 tusind rubler inklusive moms;
Repareret checkpoint garanti - 8 måneder;
Når du vælger vores virksomhed til reparation og vedligeholdelse af dit udstyrs GMF, er du garanteret at modtage:
- høj kvalitet af arbejdet;
- rabatter for yderligere tjenester.
Reparation af BelAZ skal udføres ved hjælp af specialudstyr. Under reparationsarbejde skal sikkerhedsforanstaltninger overholdes.
De vigtigste funktionsfejl i BelAZ specialkøretøjet (dump truck):
- Der er ingen brændstoftilførsel, når forvarmeren til kraftenheden startes.
- Gløderør virker ikke.
- Varmeapparatet udsender røg under arbejdet.
- Motoren varmes langsomt op.
- Magnetventilen lukker ikke for dieselbrændstoftilførslen.
- Overophedning af de elektriske trækkontakter.
- Manglende tryk i det hydromekaniske transmissionssystem.
- Fastklemning af styreventilspolen, forskydning af sifonpropperne på olietanken.
- Intern olielækage gennem ventiler og stempelringe.
- Servostyringspumpeelementet er ikke aktiveret, når lastplatformen er hævet.
Under reparationsarbejde skal følgende anbefalinger overholdes:
- For at forhindre vand i at trænge ind i motorsystemet og andre komponenter i køretøjet, skal der monteres beskyttelsesdæksler.
- Ved adskillelse af enheder udstyret med fast pasform skal der anvendes aftrækkere og andre kobberbeslag.
- Ved montering af lejer på aksler bør deres opvarmningstemperatur ikke overstige +90 ° C.
- Befæstelser med tilpassede størrelser kan ikke bruges.
- Før montering af O-ringene skal de smøres med en speciel løsning.
Reparation af GMP BelAZ (producent - Belarusian Automobile Plant):
- Hvis niveauet af olietryk i systemet falder kraftigt, skal du skille gearkassen ad og udskifte de fejlslagne dele.
- Hvis olievæskens trykniveau stiger kraftigt, er det nødvendigt at kontrollere termometrets brugbarhed, adskille den hydrauliske transformer og udskifte de beskadigede dele.
- Hvis transporthastigheden ikke svarer til det medfølgende gear, anbefales det at kontrollere den korrekte forbindelse af ledningerne til kontrolpanelet og elektriske magneter, samt at adskille kontrolmekanismen og vaske alle dens elementer.
Når GMF er blevet repareret, skal du starte motoren og kontrollere systemets ydeevne.
De vigtigste fejlfunktioner og reparationer af suspensionen:
- Fastklemning af ventilspolen kan være forbundet med slid på ventildelene. I dette tilfælde anbefales det at adskille enheden, skylle elementerne og udskifte de slidte mekanismer.
- Hvis læsseplatformen rejser sig med ryk, tilsæt arbejdsvæsken til det nødvendige niveau, udskift de beskadigede ventiler og stempelringe.
- Hvis platformen spontant sænker sig uden belastning, skal pumpeelementets tætninger og den slidte gearakseltætning udskiftes. Det anbefales også at inspicere flangen for defekter.
Reparation af et hjul involverer demontering af selve mekanismen og gearkassen.
Elmotor - hjulene fjernes ved hjælp af en speciel hydraulisk lift. Efter at kroppen er fastgjort i den ønskede position, er det nødvendigt at løsne og fjerne hjulene, dreje gearkassens nav, fjerne ledningstrådene. Afbryd derefter seler fra sensoren til køretøjets hastighedsbegrænsende enhed.
Derefter skrues fastgørelserne af, flangen fjernes, O-ringen fjernes, låsepladerne fjernes, og hjulmekanismen ændres.
Hydromekanisk transmissionssammensætning
Hydromekanisk transmission Amkodor TO-18 uden at slukke for broen. Generel form.
1 - spole til at tænde for hurtig neutral; 2 - spole til at ændre bevægelsesretningen; 3 - spole til indkobling af fremadgående gear; 4 - håndtag til skifteområder (P - arbejde, T - transport); 5 - fint filter; 6 - stedet for tilslutning af udløbet fra pumpen til hovedfilteret; 7 - stedet for tilslutning af input fra hovedfilteret til GMF; 8 - stedet for tilslutning af udløbet fra GMF til varmeveksleren; 9 - stedet for tilslutning af indløbet fra varmeveksleren til GMP; 10 - påfyldningsrørledning; 11 - sonde; 12 - forbindelsespunkt for hovedtrykmåleanordningen; 13 - sensor af temperaturmåleanordningen; 14 - tilslutningspunkt for smøremiddeltrykmåleanordningen; 15 - udluftning; 16 - drænprop; 17 - transmission; 18 - pumpe; 19 - ventilblok; 20 - distributør; 21 - smøreventil; 22 - sugerørledning; 23 - plade; 24 - momentomformer; 25 - tilslutningspunkt for trykmåleanordningen ved udgangen af gasturbinen; 26 - stedet for tilslutning af enheden til det diagnostiske manometer I (III) transmission af PX; 27 - stedet for tilslutning af den diagnostiske trykmåler II (IV) af PX-transmissionen; 28 - forbindelsespunktet for den diagnostiske måler af gear HZ; 29 - stedet for tilslutning af enheden til måling af trykket ved indløbet til gasturbinen.
1 – aksel mellemliggende; 2 – aksel førende; 3 - vaskemaskine; 4 -, 12 -, 17 - bolt; 5 - omvendt bevægelsesaksel; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - pakning; 7 - låg krumtaphus; 8 -, 15 - kork; 10 -, 14 -, 27 - dæksel; 11 - fjederskive; 16 - bøsning; 20 - olieskraberring; 21 - ring forsegling; 24 - pude; 25 - hætte; 29 - holderlegeme; 30 - tætningsskive; 31 - holdefjeder; 32 - pusher; 33 - bold; 34 - møtrik; 35 - hårnål; 36 - skiftestang af III-overførsel; 37 - låsebolt; 38 - gaffel; 39 – aksel slave.
PMG funktionsfejl. Elimination
VEDLIGEHOLDELSE OG REPARATION AF GMP U 35.615 (Amkodor)
LLC "Spetsdorservice" tilbyder høj kvalitet og hurtig reparation af GMP U36.615, assistance til at bestemme fejlfunktionen, fuld diagnostik og udskiftning af defekte dele af gearkassen. For den fuldgyldige drift af Amkodor-læsseren er det nødvendigt at overvåge tilstanden af dens vigtigste arbejdsdel - gearkassen U 36 615. Det er nødvendigt at overvåge tilstanden af dele og mekanismer, inklusion af den nødvendige transmission i disse forhold, turbinens drift.
Fra denne artikel vil du lære om årsagerne til fejlen i GMP U35.615 samt muligheden for at reparere dele, der er ude af drift. Artiklen er illustreret med illustrative eksempler på dele og anbefalinger til udskiftning/reparation og kan tjene som en vejledning til betjening af U35.615 gearkassen.
Årsager til nedbrud af momentomformere GMKP U35.615
I U35.615 gearkasser til Amkodor bruges I-20 olie til at overføre momentenergi fra motoren til gearkassen, så dens korrekte funktion er af stor betydning. Det er vigtigt, at olien ikke overophedes og tilstoppes, ikke overstiger et vist niveau og tryk.
For eksempel skal trykket holdes på et niveau, der ikke er lavere end atmosfærisk. Turbinen er beskyttet mod for højt eller lavt tryk af en reguleringsventil, som sikrer korrekt drift af U35.615 TGD-340A momentomformeren
For at undgå overophedning af olien bør du omhyggeligt overvåge hastighedsændringen, for eksempel i en lang tomgangstid med tændingen slået til, bliver drejningsmomentenergien til varme, og væsken opvarmes.
Olieniveauet i U35.615-turbinen (GT-1709900) påvirker også overophedning og som følge heraf effektfaldet. Dannelsen af gasbobler i olien vil reducere transmissionens ydeevne.
Slip er tilstanden af turbinen i Amkodor U-35.615 gearkassen, hvor PZ-40 eller NSh pumpen fortsætter med at rotere, og turbinen forbliver på plads.
I dette tilfælde er den hydrauliske transmission U35.615 i "FRAM" eller "REVERS" tilstand (men ikke NEUTRAL), og en stor belastning påføres, eller et brud på knivene fører til, at maskinen stopper, når motoren fortsætter med at arbejde .
Skadesvurdering
GMP U35-615 er sjælen i din læsser. I tilfælde af fejlfunktion af dele, bør muligheden for genbrug vurderes objektivt under hensyntagen til den daglige vedligeholdelse og driftsbetingelser for Amkodor GMP.
Nøglepunkter at overveje, når du vurderer slid på dele
Revne i bunden af turbinebladet U35.615
Løshed af momentomformernitter
Slid på lejer GMP U35.615
Slid på tandoverflader på grund af indgreb af friktionsskiver
Revne af U35.615-00.000 momentomformer
Revnet bund af turbinepumpeblade
Revne i den ydre omkreds af U35.615-flangen
Revne i den indvendige omkreds af U35.615-flangen
Slid på den indvendige slids U35.615
Slid på alle overflader på kørekoblingen U35.615-00.518
Slid på de indvendige noter på U35.615-01.517 koblingen
Slid på pakningsoverflader
Flangerevne U35.615-00.140 eller U35.615-35.070
Højkvalitets reparation af gearkasser til frontlæssere, ruller og vejhøvler.
Hydromekaniske kasser af polsk produktion "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromekaniske kasser af JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Mekaniske transmissioner af polsk produktion "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pskov anlæg til gradere, Rybinsk anlæg til ruller. Kirov og Kharkov fabrikker til traktorer. GMP DANA, ZF.
Eftersyn og løbende reparationer af TO-30, TO-18, PK-22 frontlæssere, deres modifikationer. Eftersyn af gradere DZ-122, DZ-180 og deres modifikationer. Reservedele til ovennævnte udstyr. Eftersyn af motorer A-01, D-240, D-260 og deres modifikationer.
Eftersyn af motorer fra udenlandske producenter.
Reparation af kinesiske læssemaskiner på hjul, gravemaskiner KOMATZU, FIAT-HITACHI.
Reservedele på lager og på bestilling.
Gearkasse ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, deres analoger.
Reparationsarbejde af den hydromekaniske transmission (GMT) udføres i enhedsafdelingen.
I processen med at reparere GMF'en gennemgår følgende trin:
4. Fejlfinding af dele og samlinger.
5. Komplet sæt (udvalg af dele).
7. Test og kørsel i GMF.
Under kursusarbejdet på disciplinen "Teknisk betjening af maskiner" blev det bestemt: det gennemsnitlige årlige brændstofforbrug (GTi) efter traktormærker, for hver traktor blev det samlede brændstofforbrug bestemt fra det øjeblik, traktoren blev sat i drift indtil 01.01.2014. (Gei), antallet af servicecyklusser (Kts), som traktoren skulle igennem i overensstemmelse med GOST 20793-86 indtil 01.01.2014 a, mængden af brændstof forbrugt af traktoren efter den sidste vedligeholdelse (Gtoi) indtil 01.01. 2014. Derudover fastlægges arbejdsomkostningerne til vedligeholdelse af traktorer og behovet for arbejdskraft.
I første omgang af den grafiske del er der vedligeholdelsesplaner for traktorer.
På andenpladsen af den grafiske del er vist: en enhed til centrering af krydsene.
Alle spørgsmål om drift og vedligeholdelse af køretøjsflåden under overvejelse er en integreret del af uddannelsen af en ingeniør i driften af maskiner i landbruget.
1. Metodisk vejledning til gennemførelse af kursusarbejde om teknisk drift af maskiner for 5. års studerende af specialet 23.01.00 "Service og teknisk drift af transport og teknologiske maskiner og udstyr i landbruget" Orel: OGAU, 1999.
2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Håndbog om driften af Maskintransportparken. M .: AGOPROMIZDAT, 1985.
3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Teknisk drift af maskintransportparken.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.
4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Workshop om driften af en maskintransportpark. M .: AGROPROMIZDAT, 1987
GMP (hydromekanisk transmission) bruges til installation i transmissioner af maskiner i træindustrikomplekset, såvel som kommunalt, jordflytnings-, landbrugs-, vejbygningsudstyr. Den bruges til at overføre en kraftstrøm inden for 100 kW, der kommer fra motoren til drivakslens drev. I dette tilfælde transformeres drejningsmomentet og rotationsfrekvensen i retning og størrelse.
GMF bruges til at give:
· Skift af gear under påvirkning af belastning, samt frakobling af motoren fra det forreste hjulsæt (neutralt gear);
· Glat ændring af hastighed og trækkraft i automatisk tilstand på hvert af gearene inden for grænserne for transformationsforholdet, samt gearforholdet for den hydrauliske transformer.
Reparation af GMP Amkodor inkluderer et hydraulisk system samt hydrauliske og mekaniske transformere.
· En hydraulisk transformer, der overfører mekanisk energi gennem en cirkulerende væskestrøm. Det er i stand til automatisk jævnt at ændre det overførte drejningsmoment inden for visse grænser, justere parameteren afhængigt af den eksterne belastning. Det bruges til at opnå stabil drift af motoren, når den eksterne belastning falder eller stiger, samt til at minimere effekten af dynamiske belastninger. GT bruges også til at forbedre holdbarheden af transmissionen og motoren.
· Den mekaniske konverter bruges som en enhed, der transformerer rotationsfrekvensen og drejningsmomentet i retning og størrelse. Skiftet foretages ved hjælp af konstantmaskede tandhjul for en vis mængde - fra gear til gear. Gearene reguleres inden for et bestemt område under belastningen af koblingerne, og ved skift fra et område til et andet under belastningen af gearkoblingen.
At drive den hydrauliske transformer og styre koblingerne i den hydromekaniske transmission kræver at udstyre det hydrauliske system, som er placeret både på selve GMF'en og udenfor den.
Lageret hos Amkodor North-West-virksomheden indeholder den nødvendige mængde forbrugsstoffer og reservedele til klargøring før salg, garanti og efter-garanti vedligeholdelse og reparation af udstyr (inklusive strøm og eftersyn). Lageret er udstyret med originale enheder og reservedele fra produktionsanlæggene, derfor er mulighederne for at bruge defekte eller forfalskede reservedele udelukket.
I 7 år har vores virksomhed været engageret i eftersyn af komponenter og samlinger til køretøjer. BelAZ med en bæreevne på 27 til 45 tons. I løbet af denne tid har vi opnået ikke kun erfaring, men også forskelligt specialiseret udstyr til reparation og fremstilling af defekte dele, uden hvilket en højkvalitetsreparation ikke er mulig. I vores arsenal : et stativ til indkøring, vask, måling af tryk og andre indikatorer for GMF 3 + 1 og GMP 5 + 2, stativ til justering af kontaktfladen på hovedparret af REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., udstyr til rengøring, vask, adskillelse og montering af store BelAZ-enheder, udstyr til pumpning af suspensioner og fjernelse af diagrammer over rebound - kompression, moderne metalbearbejdningsudstyr og meget mere.
For dem, der værdsætter tid - er der en byttefond.
6 måneders garanti Afhænger af driftsbetingelserne.
3. Matchende overførsel 540, 548, 7548 RUB 15.000.
4. Reducer 540, 7540 (30 tons) (med udskiftning af hovedparret) 75000 rubler.
5. Reducer 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tons) (med udskiftning af hovedparret) 135.000 rubler.
6. Suspension (uden udskiftning af cylindre) 6.000 rubler, (med udskiftning) 6.000 rubler + omkostninger. Cylinder(e)
7. TSOM 30t. (Uden udskiftning af cylindre) 5500 rubler. (med udskiftning) 5500 rubler + omkostninger. Cylinder(e)
8. TSOM 40, 42, 45 t.(Uden udskiftning af cylindre) 7000 rubler. (med udskiftning) 7000 rubler + omkostninger. Cylinder(e)
9. Generator (uden at erstatte statoren, armatur) 3000 rubler.
10. Gammeldags gur 13000 rubler.
11. Reparation af andre komponenter og samlinger er også muligt.
Firmaet "Agrodorservice" har siden 2003 beskæftiget sig med diagnostik og reparation af hydromekaniske (GMF) og mekaniske (gearkasse) gearkasser.
1. Ved reparationen leveres en GMP eller en gearkasse fra vores udvekslingsfond.
3. Vores kunder er ikke kun regionale virksomheder, men også store organisationer Arkhangelsk, Vologda, Kostroma og Nizhny Novgorod-regionerne, Udmurt- og Mari-republikkerne, Perm-territoriet samt Komi-republikken.
4. Mere end 4.000 enheder GMP'en og checkpointet blev repareret under virksomhedens arbejde.
5. Produktionskapacitet på baggrund af et autoværksted.
- KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
- Kontrolpunkt T-150, kontrolpunkt T-130, T-170, reparation T 130, reparation T 150, reparation T 170;
- GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
- Checkpoint DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.
Højt kvalificerede specialister og bred vifte af testudstyr, såvel som tilgængelighed af en vekselfond garanterer kvalitet udførelse af arbejder på kortest mulig tid.
PRIS MED RESERVEDELE, 1/2 ÅRS GARANTI
I dag, over en lang produktionsperiode, blandt producenter af indenlandsk specialudstyr (såvel som specialudstyr fremstillet i CIS-landene) - vejhøvlere, frontlæssere, gaffeltrucks eller andre selvkørende køretøjer - er den mest almindelige transmissionsmodel hydromekanisk transmission U35.615, U35.605 og gearkasse U35.606.
De angivne transmissionsmodeller, selvom de er produceret på forskellige fabrikker, adskiller sig i princippet lidt fra hinanden. De har næsten fuldstændig udskiftelighed, og de karakteristiske træk er mere relateret til ikke forskellige modeller af fabrikanter, men til ændringer med hensyn til anvendelighed.
Hydromekanisk gearkasse - GMKP U35.605 og Gearkasse - Gearkasse U35.606 produceret i Republikken Polen indtil midten af 90'erne (i øjeblikket ude af produktion); GMKP blev brugt på alle frontlæssere med en bæreevne på 2,0 til 4,5 tons, samt på vejhøvler og Rybinsk-ruller; KPP U35.606 og KP-13.42 blev kun brugt på vejhøvlere;
Hydromekanisk transmission - GMP U35.615 produceret i en række forskellige modifikationer hos OJSC Amkodor (Republikken Belarus), OJSC Kalugaputmash og OJSC Murommashzavod (ophørt hos begge virksomheder på grund af økonomiske vanskeligheder); GMP U35.615 bruges på frontlæssere.
Hydromekanisk transmission - dette navn bruges i hverdagen eller i uofficiel litteratur.
Ovenstående udtryk er synonyme og betyder i det væsentlige det samme.
Vores virksomhed producerer et komplet udvalg af reservedele til disse transmissioner og leverer forbrugsstoffer.
Med eget teknisk center er Agrodorservice aktivt engageret i eftersyn af hydromekaniske transmissioner, udfører arbejde på kortest mulig tid og med høj kvalitet. Den unikke testbænk tillader test af hydromekaniske transmissioner i dynamiske og "stop"-tilstande.
Brugen af reservedele af høj kvalitet under transmissionsreparation, produktionskultur under montering og omhyggelig udførelse af accepttest giver os mulighed for at give en garanti for det udførte arbejde.
Selve reparationen af transmissionen med test og levering af færdigvarer til lageret tager cirka 5 dage.
Ved installation af GMKP på maskinen skal mekanikeren kontrollere forbindelsen og serviceevnen af tryksensorerne (der er 2 af dem i GMKP'ens hydrauliske system), temperatursensoren, kontrollere niveauet og kvaliteten af hydraulikolien, betjenings- og flowsektioner af køleradiatoren i GMK's hydrauliske system.Efter den sidste kontrol af tilslutningen og brugbarheden af alle udvendige elementer og kardanaksler, startes maskinen for første gang med den installerede hydromekaniske transmission. Det er ikke tilladt at betjene GMKP ved tilstedeværelse af fremmed støj, overophedning af hydraulikvæsken, med reduceret eller øget tryk i hydrauliksystemet, mangel på eller lavt niveau af hydraulikolie, en tilstoppet køleradiator, uden filter eller med en gammelt filter, samt kardanaksler, der har en stor ubalance, et defekt gearkasse kraftudtag (POM) eller andre funktionsfejl.
Betjening af transmissionen skal udføres under nøje overholdelse af kravene i GMKP betjeningsvejledningen, der følger med maskinens dokumentation.
Gearkassen er en af de vigtigste dele af en bil, og dens betydning kan ikke understreges nok. Gearkassen bestemmer køretøjets ydeevne og hastighed, så det kræver seriøs vedligeholdelse og omhyggelig opmærksomhed. Men med al den omhu går gearkasser ofte i stykker, så du skal tænke på reparationer.
De mest almindelige er K-701 checkpoint, K-702 checkpoint og K-703 checkpoint, men de har ofte nogle mindre problemer. De kan let elimineres ved selv at skille gearkassen ad og lave en defekt. Men det er vigtigt at vide, hvad du laver, for i uerfarne hænder kan selv simpel demontering af gearkassen føre til alvorlige skader. Læs derfor først den relevante litteratur eller rådfør dig med kyndige personer, og reparer først derefter kontrolpunktet.
K-144 gearkassemodellen ser mere pålidelig ud i denne henseende, såvel som transmissionsmuligheder fra en anden serie - T-130, T-150 og T-170. Af denne liste er den mest skrøbelige T-130, som har en ret bred liste over hyppige skader. For eksempel, når koblingen er tilkoblet, kan gearet muligvis ikke gå i indgreb, eller mens motoren kører, kan gearet være tilfældigt udkoblet. Derudover lider T-130 af overophedning af olien og vanskelig udkobling af gear, samt banker og støj. Derfor blev T-150 og T-170 introduceret, som har meget færre potentielle nedbrud, og deres funktionsfejl forekommer meget sjældnere.
Særlig opmærksomhed bør rettes mod GMF eller hydromekaniske transmissioner. Det mest almindelige og generiske navn for disse er automatgear. Det er værd at fremhæve sådanne modeller som GMP U35.605, U35.607, U35.615, som er blandt de mest populære og velkendte, såvel som pålidelige. I den første model, lidt oftere end i andre, er det nødvendigt at reparere væskekoblinger og skifte lejer, og i den anden at skifte olie, mens det i U35.615 er svært at fremhæve nogle specifikke mangler.
GMP, i modsætning til et konventionelt kontrolpunkt, anbefales ikke at reparere dig selv - det er bedre at overlade denne forretning til fagfolk, der vil udføre reparationer hurtigt og effektivt, mens prisen for sådanne reparationer ikke vil virke overpris for dig.
Og selvom du har et almindeligt kontrolpunkt, skal du ikke reparere det uden den nødvendige viden på dette område - det er bedre at overlade denne virksomhed til fagfolk eller omhyggeligt studere de nødvendige oplysninger for at være sikker på dine evner. Og først derefter kan checkpointet repareres, helst i nærværelse af en kyndig kammerat.
Kraftudtagsgearkassen overtager hovedbelastningen, når der arbejdes med tungt Amkodor-udstyr. I tilfælde af ukorrekt betjening af udstyret eller dets brug under vanskelige forhold, vil POM-reparation uundgåeligt være påkrævet. Problemet er ikke så meget et sammenbrud af kraftudtagsgearkassen, som kan udskiftes, men konsekvenserne af at betjene udstyr med en defekt gearkasse.
Faktisk kan disse konsekvenser simpelthen være ødelæggende - lejesæderne knækker, akslerne løber tør, vibrationer opstår, kraftudtagets gearkassehus kan revne eller pumper svigte.Resultatet af alt dette er uundgåeligt - teknikken vil simpelthen stoppe. Så en rettidig appel til vores virksomhed vil give os mulighed for at reparere bilen så hurtigt som muligt og med minimale økonomiske omkostninger. Ligeledes kan tilstanden af tungt udstyr blive påvirket af nedbrud af broer, hydromekaniske transmissioner mv. Vores specialister vil diagnosticere og fastslå årsagen til ethvert problem. Hvis reparation af broer, POM eller en anden Amkodor enhed er påkrævet, vil vores specialister gøre alt på den bedst mulige måde.
Eksperter ved, at selv efter eftersyn af ROM TO-18, TO-28, som kun kan udføres én gang ved hjælp af injektionsmetoden, reduceres dens levetid med 30-40% sammenlignet med den nye enheds nominelle værdi. Men det er altid mere rentabelt for kunden at reparere kraftudtagsgearkassen, da reparationsomkostningerne er meget lavere end prisen på en ny enhed.
- før du kontrollerer oliestanden GMP Diwa opvarm i driftstilstand til en temperatur på 60 ° C (minimum);
Bemærk... Da temperaturen på GMF-olien er lidt højere end kølevæskens temperatur, kan de tilgængelige aflæsninger af kølevæsketemperaturen bruges til at estimere GMF-oliens temperatur. - sæt køretøjet på parkeringsbremsen på en vandret platform;
- tryk på "N"-tasten;
- motoren skal gå i tomgang;
- tag linealen ud til måling af olieniveauet og rengør den;
- sæt linealen kort i igen, så oliestandsaflæsningen ikke bliver forkert på grund af sprøjtende olie;
- bestemme oliestanden, skal den være mellem de to mærker. Oliemængdeforskel mellem min. og max. - cirka 2,5 liter.
Hvis der er lidt olie, afbrydes GMF'ens funktioner (skade på skiverne).
Er der meget olie, er olieforbruget højt (olie kastes ud af luftfilteret), friktionstabene øges.
Udskiftning af olie og oliefilter
Når du bruger mineralolie, skal du udskifte den efter 60 tusinde kilometer. Ved brug af syntetisk olie, efter 120 tusind km.
Fremgangsmåden for udskiftning af olie og oliefilter.
Reparation af GMF udføres hos producenten af GMP.
direkte adresse på denne annonce
Vi tilbyder alle typer reparationer af hydromekaniske transmissioner (GMP), modellerne U35.615 (Minsk, Murom) og U35-605 (Polen)
direkte adresse på denne annonce
direkte adresse på denne annonce
Diagnostik på stedet, vi rådfører os telefonisk, reparationer på stedet til kunden (så vidt muligt), VI VIL PRODUCERE EN FULDSTÆNDIG REPARATION AF GMP, CAT OG ANDRE ENHEDER.
Reparation af GRADER gearkasser
Test og indkøring på professionel stand, 18 måneders garanti.
Erfaring siden 2002, fagfolk stoler på os. flere detaljer
Hvorfor vores 90% af kunderne bliver regelmæssige - 9 grunde
- Loyal prispolitik
- Garanti for alle typer arbejde op til 5 år
- Stort udvalg af reservedele på lager
- Komfortabelt venteværelse med aircondition, kaffemaskine og gratis wi-fi
- Maksimal åbenhed over for kunder, adgang til reparationsområdet
- Vi specialiserer os kun i reparation af lastbiler og specialudstyr Praktisk beliggenhed
- Praktisk beliggenhed og adgang. Varmkasse til 10 biler
- Moderne diagnostisk udstyr
- Erfarent personale. Gennemsnitlig erhvervserfaring for vores mekanikere er 8 år
Du har stadig spørgsmål, rådfør dig med de professionelle
Efterlad dit telefonnummer, så ringer vi tilbage.
Hjemmeside - en virksomhedshjemmeside placeret på internettet på adresserne: cargo-repair74.rf og
sts74.rf
Site Administration og kontaktoplysninger - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Bruger - en person eller juridisk enhed, der har offentliggjort sine personlige oplysninger på webstedet med det efterfølgende formål at overføre data til webstedsadministrationen.
Feedbackformular er en særlig formular, hvor brugeren placerer sine personlige oplysninger for at overføre data til webstedsadministrationen.
Brugerens personlige data opbevares udelukkende på elektroniske medier og bruges udelukkende til det formål, der er specificeret i paragraf 3 i denne fortrolighedspolitik.
5.1. Brugerens personlige data overføres ikke til nogen tredjepart.
5.2. Levering af brugerens personlige data på anmodning fra statslige eller lokale myndigheder udføres på den måde, der er foreskrevet af lovgivningen i Den Russiske Føderation.
6.1. Brugerens personlige data opbevares på webstedets elektroniske medier på ubestemt tid.
6.2. Brugerens personlige data destrueres efter anmodning fra brugeren selv på grundlag af dennes anmodning eller på initiativ af webstedsadministratoren uden at forklare årsagerne ved at slette webstedsadministrationen af de oplysninger, som brugeren har lagt ud.
Brugere har ret til på baggrund af en anmodning at modtage information fra webstedsadministrationen vedrørende behandlingen af deres personoplysninger.
Webstedsadministratoren træffer tekniske, organisatoriske og juridiske foranstaltninger for at sikre beskyttelsen af brugerens personlige data mod uautoriseret eller utilsigtet adgang til dem, ødelæggelse, ændring, blokering, kopiering eller distribution.
9.1. Brugeren har ret til at sende sine anmodninger til Site Administration, inkl. vedrørende brugen/sletningen af hans personlige data, som fastsat i paragraf 3 i denne privatlivspolitik skriftligt hos de kontakter, der er specificeret i paragraf 1.
9.2. Anmodningen sendt af Brugeren skal indeholde følgende oplysninger:
for en enkeltperson:
- nummeret på brugerens eller dennes repræsentants hovedidentitetsdokument;
- oplysninger om udstedelsesdatoen for det specificerede dokument og den udstedende myndighed;
- datoen for registrering via feedbackformularen;
- anmod om tekst i fri form;
- Brugerens eller dennes repræsentants underskrift.
for en juridisk enhed:
- en anmodning i fri form på et brevpapir;
- dato for registrering via feedbackformularen;
- underskrift af den bemyndigede person med vedhæftning af dokumenter, der bekræfter dennes beføjelser.
9.3. Webstedsadministrationen forpligter sig til at overveje og sende et svar på Brugerens anmodning inden for 30 dage fra datoen for modtagelse af anmodningen.
9.4. Al korrespondance modtaget af Administrationen fra Brugeren (ansøgninger i skriftlig/elektronisk form) henviser til information med begrænset adgang og er ikke genstand for videregivelse uden skriftligt samtykke fra Brugeren. Persondata og andre oplysninger om den bruger, der har sendt anmodningen, kan ikke bruges uden brugerens særlige samtykke på anden måde end til at besvare emnet for den modtagne anmodning eller i tilfælde, der udtrykkeligt er fastsat ved lov.
Har du brug for en konsultation?
Vi vil besvare eventuelle spørgsmål
Efterlad dit telefonnummer, så ringer vi tilbage.
Tid til reparation
Forlad din telefon og vi
vi ringer dig tilbage for at afklare detaljerne
|
Video (klik for at afspille). |
Forudbestillingsanmodning
Forlad din telefon og vi
vi ringer dig tilbage for at afklare detaljerne
