Gør-det-selv reparation af scooter lydpotte

Under driften af ​​scooteren ophobes rester af brændstof og olieforbrænding gradvist i udstødningssystemet, hvilket fører til mærkbar forringelse af driften, uanset om det er en totakts- eller firetaktsmotor.

Et udstødningssystem, der er tilstoppet med kulstofaflejringer, kan forårsage et fald i motoreffekt, afbrydelser i driften og for stort brændstofforbrug. Ved kørsel med en skarp åbning af gashåndtaget reagerer motoren meget langsomt, og scooterens acceleration er meget svag.

Udstødningsrørene på totaktsmotorer er mere modtagelige for kulstofforurening end firetaktsmotorer, selvom det er på totaktsmotorer, at dette problem mere påvirker motorens drift. Motoren kvæler med sine udstødningsgasser.

Det kan være ret nemt at identificere forurening, du skal skille delen ad og blæse ind i indløbsrøret. Hvis der samtidig mærkes modstand mod luftstrøm, er det nødvendigt at rengøre det. Der er flere rengøringsmetoder, der adskiller sig i deres effektivitet og arbejdsintensitet.

Den mest radikale, samtidig den mest besværlige metode, som giver det bedste resultat, er skæring og fjernelse af kulstofaflejringer med forskellige skrabere og værktøj og efterfølgende svejsning ved svejsning. I dette tilfælde skal du kende systemets interne struktur. Normalt skæres et rektangulært vindue fra siden, hvorigennem arbejdet udføres. Efter at lyddæmperen er blevet svejset, skal den males for at genskabe det æstetiske udseende.

Det er nemmere at fjerne kulstofaflejringer med et ståltov. Du skal tage et stykke kabel af den nødvendige længde, klemme den ene ende af det ind i borepatronen på en elektrisk boremaskine og fluffe den anden og gradvist flytte den indad, dreje kablet med en boremaskine ved lav hastighed. I nogle tilfælde opnås et positivt resultat.

Kan renses kemisk. Denne metode anses for at være mere effektiv i sammenligning med brugen af ​​et kabel. Som rengørings-"kemi" skal du tage et husholdningsrengøringsmiddel til kloakrør, såsom "Mister Muscle", "Cat" eller et andet lignende middel på basisk basis.

Forresten afhænger effektiviteten af ​​rensning af udstødningsrør af det anvendte kvalitetsprodukt.

Tilslut først den ene ende af udstødningsrøret, sørg for tæthed, hæld derefter pulver i lydpotten, fyld den med varmt vand og lad den være sådan i en dag.

Næste dag hældes alt "snavset" ud sammen med rengøringsmidlet og skylles godt efter med rindende vand fra en slange. Derefter tørres og installeres på scooteren.

Den næste rengøringsmetode kan kaldes termisk, det vil sige calcineret med en blæselampe eller bare i en ild. Den skal blive varm, hvilket kaldes "rødglødende". Du kan rette lampeflammen ind i udstødningssystemet. Gør dette indtil røgen fra de udbrændte rester ophører med at blive afgivet.

Efter en sådan fyring skal du ryste alle kulstofaflejringer ud, blæse det med trykluft fra kompressoren og male det med varmebestandig maling.

Vi håber, at mindst en af ​​ovenstående rengøringsmetoder vil hjælpe med at få udstødningssystemet tilbage til at fungere. Øg motorkraften og kvaliteten af ​​arbejdet tilsvarende.

Billedet viser den originale lyddæmper på Honda ZX 34/35, nemlig dens udseende og struktur indefra. Tallene angiver rækkefølgen af ​​passage af udstødningsgasser gennem rørene fra et kammer til et andet. Rør nr. 4 er den længste på det, der dannes mest af alt forbrændinger, og oftest er dette rør årsag til en tilstoppet lydpotte.

Lyddæmper design Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Læs mere →

Har du brug for et fremadgående flow på en scooter?

Direkte flow lyddæmpere er velkendte i verden af ​​bil- og motorcykeltuning. Er det muligt, og vigtigst af alt, er det nødvendigt at bruge "forward flow" på scootere? Lad os finde ud af det. Fortsæt med at læse →

Normal forbrænding af luft/brændstofblandingen i cylinderen foregår i en præcist defineret proces. Tændingen begynder med en gnist fra tændrøret kort før den når øverste dødpunkt. Flammen spredes i en cirkel fra tændrøret og passerer gennem forbrændingskammeret med en konstant stigende forbrændingshastighed på 5 til 30 m/s. Som følge heraf stiger trykket i forbrændingskammeret kraftigt og når sin maksimale værdi lige efter det øverste dødpunkt. For at reducere belastningen på krumtapmekanismens dele bør trykstigningshastigheden pr. grad af krumtapakselvinkel ikke overstige 3,5 bar. Denne normale tændingsproces kan dog forstyrres af forskellige påvirkninger, som hovedsageligt kan opsummeres i form af tre helt forskellige tilfælde af forbrændingsforstyrrelser:

1. Glødetænding (for tidlig tænding): dette fører til en termisk overbelastning af stemplet

2. Bankende tænding: det fører til eroderende materialefjernelse og mekanisk overbelastning af stempel- og krumtapmekanismen

3.Brændstofoverløb: dette fører til slitage med for stort olieforbrug og også stempelbeslag. Fortsæt med at læse →

Mange mennesker begynder straks at slå alarm:

- "Ringe satte sig, olie tager fra krumtaphuset!" - hvilke nafig ringe. Hvilket krumtaphus er olien. På en totakt.

- "AAA! Oliepumpen skal reguleres!" - Kaaak. Jeg har ikke set en eneste pumpe i min praksis med justeringer! Bare lad være med at råbe om oliepumpekablet. De justerer ikke. Nej, det regulerer bestemt flowet, men de regulerer ikke noget, det skal kun indstilles til "0"-positionen én gang.

Hvis en 50cc motor forbruger omkring en liter pr. tusinde kilometer og ikke bliver dræbt og føles fantastisk, men samtidig har en "våd ende", betyder det kun, at olien ikke brænder i cylinderen. Generelt set ideelt set det skal ikke brænde, det skal smøre.Det findes normalt hos dem, der kører roligt og ikke skoldet. Fortsæt med at læse →

Hvad er en lyddæmper og hvad er den til? Målet er at gøre dig bekendt med ikke kun, hvordan man designer en hjemmelavet scooter lyddæmper med egne hænder, men også med hvad formålet med denne vigtige enhed er.

En scooter kan som bekendt være med en totakts- eller en firetaktsmotor. Princippet om drift af hele udstødningssystemet til analoger er fundamentalt anderledes.

En lyddæmper på en firetakts scooter fjerner gasser på relativt kortere tid og gør det med minimal støj. Derudover vil tuning af lyddæmperen i dette tilfælde være ret enkel. På den anden side vil det i begge tilfælde, når der udføres tuning, være nødvendigt at skifte rørene.

Typer af lyddæmpere på en scooter

For en lyddæmper på en totaktsscooter vil det være meget sværere at vælge komponenter, der gør det muligt at udføre tuning. Den almindelige lyddæmper til sådanne scootere er sværere at fremstille og konfigurere.

Udstødningssystemet på en totaktsscooter fungerer som følger. Under udstødningsgasrensningsprocessen returneres noget af strømmen til motoren. Dette sker ved visse hastigheder, og hvis det lykkes dig at implementere hele denne proces, efter tuning, vil scooteren ikke blive genkendt.

Du kan installere en højkvalitets og korrekt afstemt resonator på en totaktsscooter. Dette vil give en mærkbar stigning i dynamikken op til en fjerdedel. Men i dette tilfælde vil det være relevant at udføre professionelle indstillinger for hele elsystemet.

Som du ved, opsamles en vis mængde brændstofforbrændingsprodukter i cylindrene på en knallertmotor. De skal smides ud, og i dette tilfælde er det lydpotten, der står for dette.Med andre ord udjævner denne enhed så at sige de pulseringer, der er uundgåelige, når forbrændingsprodukter udtømmes ved høj hastighed.

Selve lyddæmperens design, som ikke kun bruges på scootere og knallerter, men også på motorcykler og biler, indebærer et særligt udstødningssystem, som kan være forskelligt, alt efter hvilket resultat køretøjsejeren ønsker at få. For eksempel, hvis ønsket om at forbedre gasudløbssystemet er forbundet med en stigning i scooterens kraft, er der brug for en speciel type lyddæmper - en direkte-flow.

Direkte flow lyddæmper til knallert

Installation af denne type lyddæmper vil ikke kun medføre en stigning i dynamisk effekt, men vil også øge støjen, der udsendes, når der udsendes gasser. På den ene side er det godt, for på den måde kan du tiltrække andre bilisters opmærksomhed og derved øge den passive sikkerhed. Som du ved, klager førere af store biler ofte over, at de ikke bemærker motorcyklister, og endda knallerter og scootere, i endnu højere grad.

Det er ikke svært at lave sådan en lyddæmper fra bunden eller med en tuning-metode, men der er mange tekniske aspekter, der skal læres.

Funktionerne ved den direkte strøm er som følger: Udstødningsgasser kastes ud af motoren med det samme, cylindrene i kraftenheden har tid til at blive fyldt med brændstofblandingen i den optimale mængde.

Jeg vil gerne minde alle læsere om, at i øjeblikket med indsugning og udstødning har motorventiler en tendens til at åbne og lukke. Mellem disse stadier opstår et vakuum, som giver dig mulighed for at rense cylindrene for udstødningsgasser. Som følge heraf frigøres der fri plads, hvor brændstofblandingen tilføres. Det er let at gætte på, at jo hurtigere cylindrene frigøres fra udviklingen, jo hurtigere fyldes de.

Hvis du således kan sikre en hurtigere udslip af gasser fra systemet, vil produktiviteten og som følge heraf scooterens eller knallertens kraft stige.

Lydpottens renlighed påvirker knallertens ydeevne

Inden jeg begynder at ændre noget i udstødningssystemet, vil jeg gerne give et råd. Scooterens kraft påvirkes direkte af lyddæmperens renhed. Hvis det var muligt at se, hvordan det virkede i udskæringen af ​​lyddæmperen, ville ejeren af ​​scooteren blive meget overrasket. Efter en vis kilometertal falder scooterens dynamik, og ejerne begynder at lede efter årsagerne til dette og finder dem i en fuldstændig ændring af standardlydpotten eller dens udskiftning.

Årsagen til krafttabet kan dog være skjult i selve motorens tilstand. Dette vil hjælpe med at bestemme den specialist, der skal kontaktes før tuning. Men den mest almindelige årsag til tabet af dynamik er sod, som tilstopper lydpotten. Rengøring i dette tilfælde anbefales på tre måder.

Det involverer rengøring i udskæringen af ​​lydpotten (det gøres med en kværn). Indersiden af ​​lydpotten renses for sod med en ledning eller et kabel. Sektionen lukkes ved svejsning.

Det betyder, at man hælder vand med en slags renser i lydpotten. For eksempel er kaustisk soda egnet til dette formål. Der er en fordel ved sådan rengøring: lyddæmperens udseende vil ikke blive påvirket på nogen måde.

Lyddæmperen opvarmes enten på en scooter med blæselampe, eller afmonteres i en ovn eller på en grill. Det er først nødvendigt at male lyddæmperen efter afkøling.

Som regel samler mange håndværkere ikke bare en lyddæmper, men ændrer en almindelig. Dette gør det muligt at bruge mindre tid og få en mere acceptabel løsning.

Før du begynder at tune, skal du forberede de nødvendige værktøjer. I dette tilfælde vil følgende komponenter være nødvendige:

1. Svejsemaskine, helst med forskellige driftstilstande;
2. Rør af passende størrelse og diameter;
3. bulgarsk;
4. Metalopvaskebørster i mængden af ​​flere stykker.

Først afmonterer vi lyddæmperen. Så tager vi en kværn og skærer et stykke metal ud på toppen af ​​lyddæmperen. I et sådant snit vil det være meget lettere at arbejde med en lyddæmper. Du bør næsten skære toppen helt ud.Derefter er det nødvendigt at rengøre hele lyddæmperens indre rum ved at udføre demonteringen af ​​de elementer, der er i snittet.

Det er tid til at arbejde med det rørsegment, som vi har forberedt. Ved hjælp af et kraftigt bor eller svejsning laver vi mange huller i røret. Vi placerer røret i udskæringen af ​​standard lyddæmperen. Vi vælger på forhånd et rør med en sådan diameter, så det passer inde i standarden. Det er ønskeligt, at røret er fri for åbenlyse fejl og helt fladt.

Direkte flow lyddæmper under montering

Mellemrummet i snittet, der bliver tilbage mellem de to rør, skal udfyldes med metalbørster eller lignende materialer. Vi svejser toppen af ​​røret, som det var. Vi monterer alle konstruktionselementer, der blev demonteret i processen, tilbage.

Som et resultat, som gav tuning, får vi en fremadgående lyddæmper, der giver det ønskede resultat. Det massive og lækre brøl fra motoren, samt stigningen i knallertens kraft, vil være bevis på, at alt gik godt.

Du kan lave sådan en lyddæmper fra bunden. Det bliver en helt ny variant lavet af flere komponenter. Den vanskelige del af denne operation, kaldet tuning fra bunden, er at finde udstødningssystemet til en bestemt knallert.

I dette tilfælde skal du igen forberede de nødvendige værktøjer og materialer.

1. Køb i en butik eller find to rør med en diameter på 33 mm;
2. Køb plexiglas;
3. Bolte М8 og М3;
4. Vi forbereder lim og negle;
5. Svejsemaskine;
6. Nålefiler;
7. Hacksav til metal.

Først og fremmest skal du skære 18 cm fra et af rørene.Det anbefales at behandle stedet i snittet omhyggeligt med en fil. Skær en cirkel fra det andet rør med en diameter på 1,5 cm. Vi behandler det ved hjælp af ovenstående metode. Vi limer den udskårne cirkel i udskæringen af ​​det første rør. Vi skærer endnu et stykke rør af, 18 cm langt.Vi laver mange huller i det. Dette kan også gøres med en skarp søm.

Vi forbinder alle delene ved hjælp af en svejsemaskine. Vi fylder hulrummet dannet ved krydset mellem to stykker rør med mineraluld. Vi pakker det færdige produkt med et specielt brandsikkert materiale. Den hjemmelavede lydpotte er klar. For at installere det skal du fastgøre elementet til fastgørelsen af ​​scooterens krop.

Fra plexiglas, som er uundværligt i denne sag i lyset af dets styrke og lette farvning, skærer vi en speciel type ring ud, hvis kanter kan bøjes udad 180 grader. Vi fastgør de resulterende cirkler med seriffer til knallerten ved hjælp af de nødvendige bolte. Vi polerer lyddæmperen med sandpapir. Samlingerne af det hjemmelavede produkt med knallertens krop skal smøres for troskab.

Afmonteret hjemmelavet lydpotte til knallert

Hvis hjemmelavet produktion forårsager visse vanskeligheder, kan du finde mange modeller af lyddæmpere allerede færdiglavede. De er normalt billige. På den anden side er det kun en hjemmelavet version, der er i stand til at give den helt forventede version.

Hvis scooteren gradvist mister strøm, og alt er i orden med karburator, cylinder og transmission, så er det tid til at tjekke lyddæmperen for tilstopning. Da olie konstant brænder ud i totaktsmotorer, er det ikke overraskende, at lydpotten før eller siden bliver tilstoppet med kulstofaflejringer. Og sod kan nå en sådan tykkelse, at det vil reducere diameteren af ​​passagehullerne inde i lyddæmperen betydeligt. Udstødningssystemet vil ikke kunne fungere korrekt, og motorkraften vil falde.

Derfor er det fornuftigt af og til at tjekke lyddæmperen for tilstopning. Hvor ofte jeg skal gøre dette, ved jeg ikke - nok ikke oftere end én gang for hver 5000 km. For at kontrollere, skal du fjerne lyddæmperen og blæse ind i dens rør, der tidligere er pakket ind med en serviet. Hvis luften strømmer med modstand, er lyddæmperen tilstoppet.

Der er 3 hovedmåder at rengøre en lyddæmper på:

• kemikalier, fx med alkali eller opløsningsmiddel
• afbrænding udefra, for eksempel i en brand
• skære, brænde og omvendt brygning drak

Jeg har ikke en svejsemaskine, så den tredje metode forsvinder automatisk. Anyway, save, brænde, koge, så male - det er nemmere og billigere at købe en ny lyddæmper, jeg kan ikke se nogen mening i at udføre denne form for arbejde. Den anden metode, med afbrænding i ild og slagtøj, kræver ikke en svejsemaskine, dog vil lyddæmperen stadig blive vansiret udvendigt, og det er heller ikke min mulighed. Jeg er trods alt en elsker af kemi, og min lydpotte er ikke tilstoppet nok til at gå videre til drastiske foranstaltninger. Så vi gør rent med kemi!

Til rengøring skal du bruge alkali - kaustisk soda, det er også kaustisk soda. Det kan købes som en tilstoppet piberenser "Mole" for lidt over 8 rubler. Jeg tog 2 poser.

For at fjerne lyddæmperen skal vi bruge en 10 og 12 topnøgle.

Først skal du åbne sædet og bruge en 10 nøgle til at skrue de 4 bolte af, der fastgør sædet til rammen. På Honda Tact-scooteren skal du skrue af og fjerne olietankdækslet. Efter at have skruet boltene af, fjernes sædet.

Nu skal du løsne de to møtrikker, der fastgør lyddæmperen til cylinderen. Det er ikke nødvendigt at skrue dem af til enden, det er nok at skrue dem af med omkring 5-6 mm.

Skru derefter boltene, der fastgør lyddæmperen til motorens krumtaphus, af med en 12 nøgle.

Lyddæmperen er fjernet, du kan bære den inde i huset.

Det er nødvendigt at lukke lyddæmperens udstødningshul med en gummiprop.

Vi falder i søvn "Muldvarp" i lydpotten. Generelt bør dette gøres med gummihandsker. Jeg var ikke klar over det med det samme, så muldvarpen bed mig lidt.

Fyld nu lyddæmperen med varmt vand. Forsigtigt! Reaktionen med at opløse den kaustiske soda i vandet vil også tilføje varme, så lydpotten bliver meget varm!

Ryst den fyldte lydpotte og lad den stå i en dag.

Det er tid til at dræne tingene. Nå, jeg har en ny lyddæmper, så jeg så ikke noget frygteligt ved udgangen.

Efter aftapning skylles det godt fra bruseslangen. På samme tid bliver badet til et mareridt, så proceduren skal udføres i fravær af husstandsmedlemmer. Nå, eller i overværelse af dem, der ikke forstår noget :). Så skal du vaske badekarret med Domestos og andre rengøringsmidler i lang tid.

Efter vask er det kun tilbage at ryste alt vandet ud af lydpotten. Og så tørrede jeg den straks med en hårtørrer ved laveste temperatur. Dette bør gøres udendørs, fordi det vil stinke meget.

Så for kun 17 rubler kan du rense lyddæmperen. Hvis du ikke starter dens tilstand, vil lyddæmperen tjene din scooter i meget lang tid!

Bemærk: Denne artikel og billederne i den er underlagt ophavsret. Delvis eller fuldstændig gengivelse på andre ressourcer uden samtykke er forbudt.

Metoder til at rense scooterens lyddæmper for kulstofaflejringer

En tilstoppet lyddæmper reducerer motorkraften markant og bidrager til øget benzinforbrug. En tilstoppet lydpotte er almindelig på totaktsscootere.

Der findes flere rengøringsmetoder, lige fra lette og ineffektive, til tunge, men hvorefter udstødningsrøret er helt renset.

Den enkleste metode er rensning af ståltov. Vi klemmer den ene ende ind i borepatronen, folder den anden ud i form af en ruff, uden at fjerne røret, flytter gradvist kablet inde i røret, mens vi langsomt drejer kablet. Hvis det er muligt, skal rengøring udføres op til kablets stop. Metoden er ret effektiv. men det varer ikke længe.

En hårdere metode, rengøring af Mister Muscle lyddæmperen. Dette pulver sælges i husholdningskemikalier og er beregnet til rensning af tilstoppede kloakker. Du bliver nødt til at fjerne lyddæmperen for rengøring. Metoden er kun effektiv ved ubetydelige aflejringer af kulstofaflejringer i lyddæmperen. Næsten aldrig anvendt.

Men denne metode er allerede effektiv. Rengøring af lyddæmperen med en blæselampe, gaslygte, selv over ild er ikke vigtig. Det vigtigste er at varme det op til rødt, banke det forsigtigt i en cirkel med en træpind, og sørg for at blæse kulresterne ud med en kompressor. Du vil ikke være i stand til blot at hælde det ud.Derefter males med varmebestandig maling. Ulempen ved denne metode er, at på grund af tilstedeværelsen af ​​et ildfast element i lyddæmperens skal, kan de indvendige rør muligvis ikke rengøres godt nok.

Hvis alle disse metoder ikke har virket for dig, og lydpotten stadig er tilstoppet, er den eneste måde at rengøre den på ved at skære den. Og så brænde det ud indefra. Denne metode er den sværeste, men effektiviteten vil ikke skuffe dig.

Lær mere om hver rengøringsmetode i de følgende artikler.

Du kan også tjekke andre artikler om emnet:

Under driften af ​​scooteren ophobes rester af brændstof og olieforbrænding gradvist i udstødningssystemet, hvilket fører til mærkbar forringelse af driften, uanset om det er en totakts- eller firetaktsmotor.

Et udstødningssystem, der er tilstoppet med kulstofaflejringer, kan forårsage et fald i motoreffekt, afbrydelser i driften og for stort brændstofforbrug. Ved kørsel med en skarp åbning af gashåndtaget reagerer motoren meget langsomt, og scooterens acceleration er meget svag.

Udstødningsrørene på totaktsmotorer er mere modtagelige for kulstofforurening end firetaktsmotorer, selvom det er på totaktsmotorer, at dette problem mere påvirker motorens drift. Motoren kvæler med sine udstødningsgasser.

Det kan være ret nemt at identificere forurening, du skal skille delen ad og blæse ind i indløbsrøret. Hvis der samtidig mærkes modstand mod luftstrøm, er det nødvendigt at rengøre det. Der er flere rengøringsmetoder, der adskiller sig i deres effektivitet og arbejdsintensitet.

Den mest radikale, samtidig den mest besværlige metode, som giver det bedste resultat, er skæring og fjernelse af kulstofaflejringer med forskellige skrabere og værktøj og efterfølgende svejsning ved svejsning. I dette tilfælde skal du kende systemets interne struktur. Normalt skæres et rektangulært vindue fra siden, hvorigennem arbejdet udføres. Efter at lyddæmperen er blevet svejset, skal den males for at genskabe det æstetiske udseende.

Det er nemmere at fjerne kulstofaflejringer med et ståltov. Du skal tage et stykke kabel af den nødvendige længde, klemme den ene ende af det ind i borepatronen på en elektrisk boremaskine og fluffe den anden og gradvist flytte den indad, dreje kablet med en boremaskine ved lav hastighed. I nogle tilfælde opnås et positivt resultat.

Kan renses kemisk. Denne metode anses for at være mere effektiv i sammenligning med brugen af ​​et kabel. Som rengørings-"kemi" skal du tage et husholdningsrengøringsmiddel til kloakrør, såsom "Mister Muscle", "Cat" eller et andet lignende middel på basisk basis.

Forresten afhænger effektiviteten af ​​rensning af udstødningsrør af det anvendte kvalitetsprodukt.

Tilslut først den ene ende af udstødningsrøret, sørg for tæthed, hæld derefter pulver i lydpotten, fyld den med varmt vand og lad den være sådan i en dag.

Næste dag hældes alt "snavset" ud sammen med rengøringsmidlet og skylles godt efter med rindende vand fra en slange. Derefter tørres og installeres på scooteren.

Den næste rengøringsmetode kan kaldes termisk, det vil sige calcineret med en blæselampe eller bare i en ild. Den skal blive varm, hvilket kaldes "rødglødende". Du kan rette lampeflammen ind i udstødningssystemet. Gør dette indtil røgen fra de udbrændte rester ophører med at blive afgivet.

Efter en sådan fyring skal du ryste alle kulstofaflejringer ud, blæse det med trykluft fra kompressoren og male det med varmebestandig maling.

Vi håber, at mindst en af ​​ovenstående rengøringsmetoder vil hjælpe med at få udstødningssystemet tilbage til at fungere. Øg motorkraften og kvaliteten af ​​arbejdet tilsvarende.

Sådan får du et fremadgående flow på en scooter.

Direkte flow er en type højflow-udstødningssystem.

Ved at installere en direkte lyddæmper kan du øge køretøjets kraft og opnå en ædel lyd af motoren.

Forfatter Dmitry Konorkin, på webstedet under kaldenavnet Dima 73.

Derfor har mange scooterejere før eller siden et ønske om at fjerne katalysatoren fra deres lydpotte.

1. - kværn;
2. - bore;
3. - Hammer;
4. - mesh eller rør med huller (det er muligt med hak);
5. - Stålspåner eller -svampe (metal) til rengøring af gryder;
6. - varmebestandig maling.

1. Fjern først de dekorative skjolde og lyddæmperen ved at skrue de fire bolte af. Skær det nær knæet i en cirkel ved hjælp af en slibemaskine eller en båndsav til metal.

2. Du har nu et valg mellem to muligheder:

Første mulighed forlad det gamle rør og få alt skrammel ud af det.

Anden mulighed finde et nyt rør, uden unødig pine.

3. Vi leder efter fyld til lydpotten, i vores tilfælde vil det være en svamp (metal) til rengøring af gryder, du kan også bruge glasuld. Glasuld har en stor ulempe, det brænder gradvist ud og flyver ud gennem røret, det er også meget usundt. Vi sparer ikke på svampe, vi køber de tætteste, 11 stk var nok for mig.

4. "Vi griber" først det indre rør, påfør derefter det ydre rør, hvis alt fungerede, så koger vi det indre rør, og først derefter det ydre. Alt skal være i vater, og inderrøret er tydeligt i midten.

5. Vi fylder lyddæmperen, skynd dig ikke, der er ingen grund til at tampe metalspånerne.

Vi skubber svampen med en lang og bred genstand.

Sådan skulle det blive!

6. Vi svejser monteringen, efter at vi tidligere har installeret alt på plads.

7. Svejs på bagdækslet. Hvis du vil gøre udstødningen mere støjsvag, skal du svejse proppen på inderrøret, i dette tilfælde skal du ikke glemme at efterlade et mellemrum mellem inderrøret og bagdækslet.

8. Et kreativt skridt, enten maler du med brandsikker maling eller sliber røret med fint sandpapir.

Forfatter Dmitry Konorkin, på webstedet under kaldenavnet Dima 73.

Hvis du også vil dele din oplevelse, så skriv om det på EMAIL.

Afmontering af en lyddæmper på en scooter kan være nødvendig af forskellige årsager, for eksempel ved udskiftning af et stempel, udskiftning af dæk eller slange, udskiftning af bremseklodser og justering af bagbremsen, og til sidst for at rense selve lydpotten.

Lyddæmperen på scooteren er normalt fastgjort til motoren med fire bolte (nogle modeller kan have ekstra fastgørelsesanordninger), herunder to på siden og to på bunden (til cylinderen). Nogle af navnene på scooterudstødningssystemer kan bestå af flere komponenter, som også er boltet til hinanden.

Lad os overveje trin for trin, hvordan man korrekt fjerner en lyddæmper på en scooter:

Installationen af ​​udstødningsrøret på scooteren udføres i omvendt rækkefølge.

Lyddæmperen på en firetakts scooter udfører sin direkte funktion - den får udstødningen til at lyde mere stille. Lydpotten er et rør svejset af metalplade. I dette tilfælde er der skillevægge med huller, et glas, også lavet af en metalplade med cirkulære huller og en foring af ikke-brændbart materiale, der omslutter det (ligner glasuld). Udstødningsgasser, der passerer gennem denne struktur, mister hastighed og temperatur. Dette reducerer udstødningslyden. Nedenfor er billeder af lyddæmpere fra to forskellige løbehjul.

Mulighed en, installeret på Reggy scootere og lignende

Da de europæiske krav til renheden af ​​udstødningsgasser er ret strenge (dette gælder ikke for scootere med et cylindervolumen på 50 cc eller mindre), bruger denne lyddæmper et såkaldt "second" system. Jeg kan ikke give en præcis definition, men efter adskillelse indså jeg: udstødningsgasserne er blandet med ren luft, dermed reduceres CO-indholdet i udstødningen.

Venstre: Udstødningsrør, et lille hul på det er en åbning for frisklufttilførsel til lydpotten. Højre: Det bagerste lydpottedæksel er skåret af.

Venstre: forreste lydpottedæksel Højre: stålglas med runde huller synlige

Venstre: lyddæmperen er skåret på langs, glasset og mineralulden, der er indhyllet i det, er synligt Højre: frontdækslet med glasset påsvejset.

Mulighed to, eksempel - Baotian scooter

Jeg vil ikke tale om modellerne, der kommer til Den Russiske Føderation, men en fuldgyldig katalysator er installeret i de europæiske. Formål - efterforbrænding af gasser og benzin og skadelige stoffer indeholdt i dem.

Venstre og midterste: Afmonteret lyddæmper Højre: Katalysator synlig på billedet

Til fotografier blev lyddæmpere, der var beskadiget i en ulykke, demonteret. Analysen er udført med informationsformål.

En lyddæmper til en firetaktsmotor producerer meget mindre kulstofaflejringer end en lyddæmper til en totaktsmotor. Rengøring af lyddæmperen er i princippet ikke anbefalelsesværdig og unødvendig. Jeg vil ikke råde dig til at skille en normalt fungerende lyddæmper ad.

Og i denne video kan du se, hvordan du stadig kan lave en direkte-flow lyddæmper til en scooter med dine egne hænder:

Selv med minimal tuning af scooteren, skal du tænke på at installere resonansudstødning... Funktionsprincippet og en oversigt over saxofoner, som sådanne lyddæmpere populært kaldes, vil vi give i en anden artikel.

Saxofon lyddæmper - tingen er ikke billig, og det er ikke alle, der har råd til det. Følgelig har scootere et ønske om at spare penge og lave et sådant udstødningsrør på egen hånd. I denne artikel lærer du, hvordan du laver en primitiv hjemmelavet saxofon med et løbehjul som eksempel. Yamaha jog... Hvorfor primitiv? For med denne metode vil vi ikke lede resonatorberegninger (dette kræver et særligt program), men brug blot tegningen af ​​saxofonlydpotten.

Tegningen viser Saxofon lyddæmper dimensioner på Yamaha Jog.

Så lad os komme i gang. Til saxofonfremstilling vi har brug for metal, cirka 1,2 mm tykt. Det skal skæres i henhold til de mål, der er angivet på tegningen (du kan justere disse dimensioner tættere på dine parametre). For nøjagtigt at bøje metallet sliber vi et træemne i henhold til størrelsen (en sådan trælydpotte viste sig at være sådan) og bøjer allerede stål i henhold til denne form. Efter omhyggelig justering af emnet svejser vi samlingerne med halvautomatisk svejsning. Vi renser delen på alle tilgængelige måder.

Vi bukker også lyddæmperen og lyddæmperrøret. På den ene side brygger vi helt, og på den anden side på nitter (for at erstatte fyldstoffet, her er glasuld). Efter svejsning tjekker vi alle elementer for utætheder - der skal selvfølgelig ikke være huller.

Vi sliber og maler alle detaljer. I dette tilfælde lyddæmper malet med pulvermaling og alt andet med simpel akrylmaling.

Beslagene på lyddæmperen er lavet af rustfrit stål.

Og her er resultatet af vores omhyggelige robotter - en kopi saxofon Tecnigas... Ikke dårligt, vel?

Ser endnu bedre ud saxofon scooter.

Efter installation af en sådan lyddæmper skal du muligvis justere scooterens karburator, justere transmissionen som helhed og motoren generelt.

En måde at rengøre en lyddæmper på uden at miste dens stille funktion

Hilsen jer venner på min motorcykelreparationskanal! Mit navn er Alexander, og i en alder af 10, efter at have indsamlet det nødvendige beløb uden nogen efterspørgsel fra mine forældre, gik jeg på markedet og købte en karpatsknallert, fra det tidspunkt begyndte min motorcykelkarriere. Dette er ikke en hobby eller arbejde, det er en del af mit liv. Jeg tager en meget ansvarlig tilgang til reparation af motorkøretøjer, og vigtigst af alt elsker jeg kvaliteten i alt. Hvad jeg kan formidle til jer kære seere og abonnenter.

Video EGNE HÆNDER: Rengøring af lyddæmperen på en 2T scooter, metode 2 af kanalen SashaDalkevich

Video uploadet af SashaDalkevich
Søg SashaDalkevich for 5 år siden

En måde at rengøre en lyddæmper på uden at miste dens stille funktion

Hilsen jer venner på min motorcykelreparationskanal! Mit navn er Alexander, og i en alder af 10, efter at have indsamlet det nødvendige beløb uden nogen efterspørgsel fra mine forældre, gik jeg på markedet og købte en karpatsknallert, fra det tidspunkt begyndte min motorcykelkarriere. Dette er ikke en hobby eller arbejde, det er en del af mit liv. Jeg tager en meget ansvarlig tilgang til reparation af motorkøretøjer, og vigtigst af alt elsker jeg kvaliteten i alt. Hvad jeg kan formidle til jer kære seere og abonnenter.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• MIN VIDEO (5)
• Bøger Magasiner (5)
• Cinema 4D (4)
• Tegnefilm (3)
• Programmer (2)
• Partikelillusion (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Programmer (1)
• Photoshop plugins (1)
• Proshow Producer (77)
• Animation (42)
• Animerede baggrunde (48)
• BØRN (3)
• Til computer (31)
• Til websted (40)
• Musik (41)
• Nyttige links (55)
• Scooter (8)
• Sjovt (15)
• Animationslektioner (90)
• Billeder (114)
• Photoshop (145)
• DET ER INTERESSANT AT VIDE (50)

Lyddæmper til en 4-takts scooter

I dag taler vi om lyddæmperens struktur og behovet samt muligheden for at installere en "tuning". Umiddelbart vil jeg skuffe dig over at kunne presse strømmen ud ved at bruge en tuning lyddæmper fra kendte producenter. Lad mig forklare hvorfor. Først lidt teori. I en totaktsmotor består lyddæmperen af ​​to dele: resonatoren og selve lydpotten. Det er brugen af ​​den "korrekte" resonator, der giver en effektforøgelse. Baseret på designet af en totaktsmotor (læs artiklen "Design og princip for drift af en firetaktsmotor") forekommer indsugning og udstødning i cylinderen næsten samtidigt. Det betyder, at på et bestemt tidspunkt er både cylinderens indløbs- og udløbsporte åbne. Udstødningsgasserne går ud i udstødningsrøret, og kommer derefter ind i resonatoren. Brændstofblandingen indtager deres plads i cylinderen. Men da cylinderens udstødningsporte er åbne, kommer noget af brændstofblandingen ind i udstødningsrøret. Formålet med resonatoren er at reflektere udstødningsgasserne, skabe en bagudgående bølge fra dem, som vil "skubbe" brændstofblandingen tilbage i cylinderen og derved skabe et højere tryk i forbrændingskammeret. Det kunne selvfølgelig skrives mere detaljeret ved at bruge fagudtryk og citater fra smarte bøger, men i sidste ende handler denne side om fire-takts scootere.

Så i modsætning til en totakts har en firetakts ICE indsugnings- og udstødningsventiler, der lukker indsugnings- og udstødningsportene. Dermed forsvinder nødvendigheden og hensigtsmæssigheden af ​​at bruge resonatoren. Det samme forklarer umuligheden af ​​at opnå væsentlige resultater ved at installere en lyddæmper med lav modstand eller en lige-gennemgående lyddæmper. Selvfølgelig vil dette give lidt kraft, da modstanden fra lyddæmperen er reduceret. De, der ønsker at ændre udstødningslyden, gør den "mere sporty", kan installere sådan en lyddæmper. Men jeg gentager, man skal ikke forvente væsentlige resultater.

Enhed
Lyddæmperen på en firetakts scooter udfører sin direkte funktion - den får udstødningen til at lyde mere stille. Lydpotten er et rør svejset af metalplade. I dette tilfælde er der skillevægge med huller, et glas, også lavet af en metalplade med cirkulære huller og en foring af ikke-brændbart materiale, der omslutter det (ligner glasuld). Udstødningsgasser, der passerer gennem denne struktur, mister hastighed og temperatur. Dette reducerer udstødningslyden. Nedenfor er billeder af lyddæmpere fra to forskellige løbehjul.

Mulighed en, installeret på Reggy scootere og lignende
Da de europæiske krav til renheden af ​​udstødningsgasser er ret strenge (dette gælder ikke for scootere med et cylindervolumen på 50 cc eller mindre), bruger denne lyddæmper et såkaldt "second" system. Jeg kan ikke give en præcis definition, men efter adskillelse indså jeg: udstødningsgasserne er blandet med ren luft, dermed reduceres CO-indholdet i udstødningen.

Til venstre: udstødningsrør, et lille hul på det - et hul til frisk lufttilførsel til lydpotten. Højre: Bagerste lyddæmperdæksel afskåret.

Venstre: forreste lyddæmperdæksel.
Til højre: Et glas stål med runde huller er synligt.

Til venstre: Lydpotten er skåret på langs, glasset og mineralulden, der er indhyllet i det, er synlige.
Højre: frontdæksel med et glas påsvejset.

Mulighed to, eksempel - Baotian scooter
Jeg vil ikke tale om modellerne, der kommer til Den Russiske Føderation, men en fuldgyldig katalysator er installeret i de europæiske.Formål - efterforbrænding af gasser og benzin og skadelige stoffer indeholdt i dem.