Det sker, at der pludselig høres en mærkelig usædvanlig høj rumlen under bilen. Og så forstår selv en uvidende chauffør - problemet med "glushak"! Oftest forekommer forbrændinger, mindre ofte kommer elementerne i denne knude fra hinanden.
Men heldigvis kan de fleste nedbrud løses ved at lave en gør-det-selv lydpottereparation. Det vigtigste er at forstå, hvilken af følgende årsager der førte til fejlen:
Hvis en sådan gener opstår, bør du ikke udsætte reparationen af en så vigtig samlingsenhed for ikke at overdøve andre og dig selv med en grim støj. Derudover kan enheden simpelthen falde fra hinanden. Dernæst vil vi overveje, hvordan man laver en gør-det-selv lyddæmperreparation ved hjælp af eksemplet med forskellige biler.
I mange tilfælde kan en bilentusiast undvære en svejser, elektroder og en bilservice. Denne mulighed for at eliminere problemet er dog oftest ikke behagelig med den efterfølgende holdbarhed. Det er af midlertidig karakter, hvis der for eksempel ikke er tid til at gå til tjenestemænd.
Lad os overveje at reparere en lyddæmper med vores egne hænder ved at bruge eksemplet på en ZAZ Tavria-bil.
Vi begynder at reparere lyddæmperen på Tavria-bilen med vores egne hænder fra inspektionsgraven.
Faktisk ser anbefalingerne for mange andre biler også ud. Når alt kommer til alt, beskrev vi specifikt disse anbefalinger i generelle vendinger, som hjælper med at reparere lyddæmperen med vores egne hænder, men kun med koldsvejsning.
En anden ting er, når det forreste rør svigter. Her er det usandsynligt, at du kan hjælpe med lokal reparation af lyddæmperens udstødningsrør ved hjælp af nogle snedige midler og med dine egne hænder. Der er kun én vej ud - udskiftning. Når alt kommer til alt, opfatter disse "bukser" - modtagerør - det allerførste kraftige slag af udstødningsgasser. Belastningen er så stor, at lokale beslag kun hjælper dig med at komme til garagen.
Læs også om udskiftning af propelakselkrydset og reparation af starteren med egne hænder.
VIDEO Vi afmonterer den bagerste del af lyddæmperen.
Vi afmonterer resonatoren.
Vi skruer spændebolten af, der holder det forreste rør.
Vi åbner hætten og skruer derefter møtrikkerne af, der fastgør indsugningsrøret til udstødningsmanifolden.
Vi fjerner den defekte del, såvel som pakningen.
Vi installerer en ny del sammen med en ny pakning i omvendt rækkefølge.
Det vigtigste her er ikke at glemme at behandle gevindforbindelser, der ikke kan løsnes med et gennemtrængende fedt af typen "vedashki". Og efter behandlingen skal du vente et par minutter.Selvom det er muligt, at en eller anden møtrik forsigtigt skal skæres af med en "kværn", fordi alle elementer i udstødningssystemet fungerer under ekstremt skadelige forhold, så de hurtigt holder sig til det.
Og nu vil vi overveje reparationer på flere biler. Tag for eksempel Nissan. Hvis enhedens pakning brænder ud, er det bedre at udskifte den. For Nissan Note, som andre biler, giver gør-det-selv reparation af lyddæmperens pakninger ikke mening.
keramisk tætningsmiddel;
tin tape;
sakse til metal;
tænger med fine ender;
Hammer.
Sørg for at rense det utætte sted. Enheden skal ikke fjernes fra køretøjet.
Påfør en generøs mængde keramisk fugemasse med fingrene (vi bruger handsker til at beskytte dine hænder) direkte på hullet.
Vi pakker denne del af røret med et blikbånd. Vi skærer de udragende ender af båndet af og efterlader 2 centimeter fra røret.
Bøj de resterende ender med en tang.
Vi banker bøjningen med en hammer, så klemmen opnået på denne måde klemmer røret tæt.
Med det opnåede resultat kan du rejse mere end hundrede kilometer.
Derudover vil vi overveje at reparere en lyddæmper hos en Gazelle. Lad os sige, at resonatoren er i stykker. Dette element i systemet bruger et rør med mange huller. På grund af dem slukkes lave frekvenser - gassen, der passerer gennem mange huller, gnider mod sig selv.
kold svejsning;
sandpapir.
Du skal lave nogle simple manipulationer.
Vi renser omhyggeligt hullet, der vises, med sandpapir.
Vi hamrer det rigeligt med sammensætningen og blander komponenterne. Vi spreder også et stort lag ovenpå, handsker skal være på hænderne.
Vi giver holdet tid til at gribe.
Slib let med sandpapir.
Med en sådan reparation af lyddæmperen med dine egne hænder og uden svejsning kan du også køre et anstændigt antal kilometer.
Men hvis en sådan lyddæmperreparation viste sig at være kortvarig, er det bedre at ringe til en service. Der vil du helt sikkert have større svejsearbejder, dette vil give dig mulighed for at rejse hundredtusindvis af kilometer uden at tænke på udgivelsen. Desuden vil alt ikke koste så meget.
Omkostningerne ved svejsning sammen med fjernelse af elementet og dets installation tilbage fra bilservicemestrene er angivet i tabellen i forhold til forskellige store byer i Den Russiske Føderation. Her er bordet.
Udstødningssystem enhed
Udstødningssystemet består af følgende elementer:
Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorens cylindre.
Udstødningsmanifold;
Oxygen sensorer;
Katalysator (lyddæmper katalysator ) eller et partikelfilter;
Udstødningsrørledning;
Rør med vibrationsisolerende kobling (korrugering);
Resonator eller fordæmper;
Vigtigste lyddæmper;
Lyddæmper ophæng.
Næsten alle elementer, bortset fra udstødningsmanifold og sensorer, er lavet af rustfrit stål. Erfaringen med at betjene en bil viser, at selv sådant stål kan rådne under påvirkning af kemikalier og temperaturændringer. Stederne for de svejste sømme er også modtagelige for korrosion, fordi under svejseprocessen, under påvirkning af høj temperatur, er de dele, der skal svejses, forbundet med hinanden med en smeltbar elektrode, som ikke har beskyttende egenskaber, temperaturen på det rustfri stål ændrer sig og går i en anden aggregeringstilstand: austenit eller ferrit, som er tilladt det er godt for det at oxidere med luft og rust. Slagbelastninger, der opstår ved vejuregelmæssigheder, har en negativ effekt.Ofte opstår mekaniske skader på lyddæmperen og resonatoren, hvilket reducerer strømningsarealet, og dette sænker hastigheden af fjernelse af udstødningsgas, det vil sige, at cylindrene er dårligt rengjorte, og dette fører til et tab af motorkraft, et fald i effektivitet og øget brændstofforbrug. Du kan ofte finde en simpelthen udbrændt lydpotte. Dette sker, når brændstofblandingen ikke brænder helt ud i motorcylinderen, men brænder ud i udstødningssystemet. Alle funktionsfejl i udstødningssystemet kan hurtigt elimineres og på egen hånd.
Bil lyddæmper enhed
Udstødningsgasserne passerer først gennem resonatoren, hvor deres hastighed og støjniveau reduceres.
Udstødningsgasser bevæger sig gennem udstødningssystemet under højt tryk, og deres bevægelse ledsages af en lydbølge, der bevæger sig hurtigere end gasser. Lyddæmperen består af rør med forskellige diametre, der ikke er forbundet med hinanden, og et stålnet og lydabsorberende materiale er installeret i lyddæmperen. For det meste bruges glasfiber som et sådant materiale.
Lyddæmperens korrugering er designet til at reducere vibrationsbelastninger på svejsede sømme og ophængssystemelementer. Et sådant element er dog udsat for høje temperaturer og mekaniske skader. Korrugeringen er et lille elastisk element, som er dækket af et metalbeskyttelsesnet og installeret i udstødningsrøret. Korrugeringen repareres ikke, men er fuldstændig ændret, især da prisen på lyddæmperbølgen er lav. Men hvis der ikke er nogen svejsemaskine ved hånden, eller det er umuligt at komme til en bilservice, så kan den stadig repareres. Det mest almindelige fænomen, hvor en lyddæmperkorrugering repareres, er en krænkelse af svejsningens integritet. I tilfælde af at reparere korrugeringen med egne hænder, skal du købe et reparationssæt til udstødningssystemet eller koldsvejsning, glasfiber og epoxyharpiks. En "tourniquet" kan påføres i sømzonen, men det er værd at huske, at denne operation er midlertidig, så det ville være mest optimalt at købe en ny korrugering og svejse den på plads.
Det er nødvendigt at rengøre det rigtige sted på svejsningen med groft sandpapir;
Affedt reparationsområdet;
Forbered sammensætningen til reparation i henhold til instruktionerne på pakken;
Påfør blandingen rigeligt på svejsesømmen og lad tørre.
Mæt glasfiberen med epoxy og skru den fast i svejsningens diameter;
Over glasfiberen, belæg med koldsvejsning endnu et lag i en cirkel og lad afkøle.
På denne måde kan svejsesømmesprængningen midlertidigt repareres. Ofte udskiftes korrugeringen også ved reparation af en lyddæmper.
Udskiftning af gummibøjler til en bil lyddæmper
Gummiophæng er nemme at skifte – du skal bruge lidt olie og en lang skruetrækker.
Dette system er et sæt gummimanchetter, der monteres mellem kroppen og metallydpotten. De slides hovedsageligt ved stød, og gummi er også modtageligt for ældning fra høje temperaturer. Antallet af sådanne elementer beregnes under design af udstødningssystemet, derfor vil en revet fastgørelseselastik føre til brud på resten. De er nemme at skifte, og hertil skal du bruge lidt motorolie og en lang skruetrækker. Olie er nødvendig for at smøre hængslerne med en skruetrækker for at fjerne gummibeslagene, og derefter installere nye lyddæmperophæng.
Lyddæmperrøret er svejset til korrugeringen på den ene side, og på den anden side er det forbundet med en klemme til resonatorrøret. Det ændrer sig i tilfælde af udbrændthed eller chok.For at erstatte det er det nødvendigt at afskære korrugeringen med en slibemaskine på stedet for svejsesømmen og fjerne klemmen. Normalt er den meget kraftigt "svejset" med resonatormodtagerrøret, så den skal slås ud gennem afstandsstykket med en hammer. Installer derefter et nyt nedløbsrør og svejs på korrugeringen.
Dette element brænder oftest ud. Der dannes huller på dens krop, hvorigennem udstødningsgasserne kommer meget støjende ud. Resonatoren ændrer sig samlet, fordi dens omkostninger ikke er særlig høje. Men hvis en hurtig reparation er nødvendig, kan du bruge udskiftningsmetoden ved hjælp af koldsvejsning, epoxyharpiks og glasfiber. I dette tilfælde er det nødvendigt at påføre en tourniquet imprægneret med epoxyharpiks over laget af kold svejsning, og derefter belægge hele glasfiberen med endnu et lag svejsning. Det skal huskes, at en sådan operation er midlertidig.
Bil lyddæmper reparation uden svejsning
Revner, der dannes ved svejsningen, kan tætnes med lydpotte.
Klem på røret til bilens lyddæmper
Resonatorens udløbsrør og lyddæmperens indløbsrør forbindes på to måder:
Gennem slipset med en klemme;
Gennem flangen.
Den mest omkostningseffektive måde at reparere en lyddæmper på kan være brugen af koldsvejsning.
I det første tilfælde er diameteren af resonatorhullet større end lyddæmperens. De er forbundet med hinanden og strammet med en klemme. I tilfælde af en flangeforbindelse er rørdiametrene de samme, derfor er det nødvendigt at installere en varmebestandig pakning mellem lyddæmperens tilslutning til resonatoren. rustdannelse , er det muligt at dække sin krop med varmebestandig spraymaling til lyddæmperen før begyndelsen af vintersæsonen, hvilket vil tjene som en hindring for salte og aggressive miljøfaktorer. Dette materiale skal bruges inden begyndelsen af hver vinter. Også ved reparation er det nødvendigt at udskifte lyddæmperringen.
VIDEO
En bils udstødningssystem udfører meget vigtige funktioner for at reducere støjen fra motoren, reducere temperaturen på gasser, der slipper ud fra cylindrene, samt for delvist at eliminere røgen og toksiciteten af udstødningsgasser.
Fejlfunktionen af elementerne i et sådant system kan ikke være ubemærket. Et lyddæmperbrud er især tydeligt. Ved trykaflastning mister dette element straks den funktion, som det fik sit navn til.
I betragtning af denne funktion ved sammenbruddet er det nødvendigt at genoprette arbejdskapaciteten af denne del så hurtigt som muligt, ellers kan øget opmærksomhed på vejen ikke undgås, ikke kun fra bilister, der bevæger sig i strømmen, men også fra trafikpolitiet.
Den nemmeste måde at rette op på situationen er at installere en ny del, men på grund af forskellige omstændigheder er det muligvis ikke muligt at udskifte en ude af drift. Heldigvis er det muligt at reparere lyddæmperen med egne hænder uden at svejse og udskifte.
Denne artikel vil overveje enkle og effektive måder at genoprette ydeevnen for dette element i en bils udstødningssystem, men først skal det huskes under hvilke omstændigheder et sådant sammenbrud kan forekomme.
Det er lettere at forebygge en sygdom end at behandle den senere. Det samme gør sig gældende for biluheld.
Selvfølgelig kan alle nuancerne på vejen ikke undgås. Men ved at vide om farerne, der truer elementerne i en bils udstødningssystem, kan du prøve at forsinke forekomsten af en eller anden funktionsfejl med forebyggende foranstaltninger.
Hvis bilen bruges konstant, vil der før eller senere opstå problemer med lyddæmperen, uanset kvaliteten af det materiale, som denne del er lavet af. Placeret i den nederste del af bilen er denne del konstant udsat for den slibende virkning af sand og sten, der falder på dens overflade. Og hvis det, når bilen bevæger sig, viser sig at være en tilstrækkelig stor fast genstand mellem hjulene, kan lyddæmperen blive fuldstændig ødelagt fra et stærkt stød.
Derfor er hovedreglen for at forlænge enhedens levetid at køre bilen forsigtigt.
Lyddæmperen er forbundet til udstødningssystemet ved hjælp af gevindforbindelser, så hvis møtrikkerne ikke spændes godt nok, kan denne del gå tabt, mens køretøjet er i bevægelse. For at forhindre dette i at ske, bør tilstanden af gevindforbindelserne til dette element i udstødningssystemet overvåges fra tid til anden.
Lyddæmperen bliver ofte ubrugelig af at brænde metallet ud, men denne proces kan ikke stoppes helt. En smule sænkning af svigtet af denne del som følge af termiske og ætsende virkninger er kun mulig ved behandling af den indre overflade af denne del ved hjælp af grafitimprægnering.
Hvis lyddæmperen på trods af alle de trufne forebyggende foranstaltninger brændte ud eller dens krop blev beskadiget som følge af mekanisk belastning, bliver mange ejere straks interesserede i spørgsmålet om, hvordan man forbinder lyddæmperrørene uden svejsning.
Du kan udføre sådanne reparationer derhjemme ved hjælp af en speciel tætningsmasse.
Koldsvejsning er et todelt klæbemiddel, der kan bruges til at lime metalprodukter. Er det muligt at svejse en lyddæmper med koldsvejsning, fordi denne del er påvirket af en meget høj temperatur på udstødningsgasserne.
Den klæbende sammensætning af kold svejsning tolererer høje belastninger og temperaturer godt, derfor, når der opstår en udbrændthed i lyddæmperen eller revner fra mekanisk belastning, er det nødvendigt at fjerne delen fra bilen og udføre følgende handlinger:
Rengør det beskadigede område grundigt. Rengøring udføres med groft sandpapir eller ved hjælp af tilbehør til en boremaskine eller slibemaskine.
Metallet, der er fri for rust- og kulaflejringer, affedtes grundigt med et opløsningsmiddel.
Koldsvejsning påføres det beskadigede område. Der skal bruges handsker til at påføre lim af plast.
Efter påføring af sammensætningen er det nødvendigt at vente omkring en time og derefter polere laget af hærdet lim.
Efter en dag kan delen monteres på bilen og betjenes uden begrænsninger.
Lyddæmperen skal repareres ved koldsvejsning i et varmt rum. Kun ved temperaturer over +5 grader vil limens tokomponentsammensætning reagere med metaloverfladen.
VIDEO
Keramisk tape er et populært og effektivt middel til reparation af lyddæmper.
Et lille hul i lyddæmperen lukkes i følgende rækkefølge:
Metallet renses for rust og kulstofaflejringer.
Den keramiske tape fugtes med vand.
Hullet lukkes ved gentagne gange at pakke lydpotten ind med keramisk tape.
Denne metode er midlertidig, men i løbet af hele levetiden af den "bandagerede" lyddæmper vil dens funktion ikke blive forringet, og i tilfælde af gentagen udbrændthed kan du nemt vikle et nyt lag keramisk tape.
VIDEO
I handelsnetværket kan du finde specielle højtemperaturtætningsmidler til en bils udstødningssystem.
Sådanne midler i deres sammensætning har specielle cement- eller keramiske tilsætningsstoffer. Som, når de udsættes for høje temperaturer, fryser og danner et lag, der forhindrer udstødningsgasser i at undslippe fra det beskadigede område af køretøjets udstødningssystem.
Processen med at reparere en lyddæmper med et tætningsmiddel udføres normalt i følgende rækkefølge:
Det beskadigede område renses omhyggeligt med sandpapir.
Den rensede overflade er let fugtet.
Tætningsmidlet påføres i et tyndt lag på det beskadigede område af lyddæmperen, og delen hærdes i 30 minutter.
Lyddæmperen er monteret på plads.
I 10 - 15 minutter startes bilmotoren for at tørre revnen forseglet med en tætningsmasse.
Efter 10 - 12 timer kan bilen med den reparerede enhed tages i brug.
Brugen af et tætningsmiddel til reparationer kan forsinke købet af en ny del i lang tid.
VIDEO
Anmeldelser om forskellige midler til reparation af lyddæmpere kan findes på internettet, men det kan være meget svært at vælge et værktøj, der kan garanteres at genoprette en dels arbejdsevne.
Bilmekanikere beskæftiger sig med reparation af udstødningssystemet, hvis det ikke er muligt at købe en ny lyddæmper eller reparere skaden ved svejsning. Det anbefales at købe en dyr keramisk fugemasse og bruge den til at tætne hullet.
For at øge pålideligheden af belægningen med et højtemperaturforseglingsmiddel over den påførte sammensætning anbefaler eksperter at vikle flere lag tin, som derefter skal fastgøres sikkert med en bred klemme.
Med den korrekte udførelse af sådanne reparationer vil lyddæmperen holde en betydelig mængde tid. Og med dannelsen af nye udbrændthedspunkter vil det være muligt at gentage ovenstående handlinger et nyt sted.
VIDEO
Hvordan man reparerer en lyddæmper uden svejsning er beskrevet detaljeret i denne artikel. Alle de anførte metoder til at eliminere skader på denne del fungerer faktisk, så valget af metode afhænger helt af ejeren af bilen.
Hvis du har fritid og lyst til at opleve alle metoderne til at eliminere et sådant sammenbrud, kan du begynde at reparere det ved hjælp af kold svejsning. Hvilket er billigt, og du kan købe sådan lim i enhver specialiseret onlinebutik.
Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen. Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.
De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.
Lyddæmperfejl kan være af flere typer:
mekanisk skade (opnået, for eksempel som følge af et stærkt slag);
ætsende ødelæggelse;
udbrænding af lyddæmperens vægge;
adskillelse af individuelle strukturelle elementer.
Det er nødvendigt at forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har tilsvarende modstand mod skader. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:
mekanisk påvirkning (som følge af et stærkt slag eller under langvarig kørsel i ujævnt terræn);
udsættelse for udstødningsgasser ved en tilstrækkelig høj temperatur;
indflydelsen af fugt;
effekten af korrosion på grund af udseendet af kondens i lyddæmperens indre hulrum;
pludselige temperaturændringer og overdreven vibration (som følge heraf produceres en destruktiv effekt på svejsede sømme);
tilstedeværelsen af fabriksfejl.
Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.
Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget ... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.
Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:
Afmontering af lyddæmperen.
Visuel inspektion og identifikation af problemet.
Direkte reparationsarbejde.
Genmontering af lyddæmperen.
Der bør ikke opstå komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.
For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.
Koldsvejsning findes i to former:
Væske. For at skabe et plaster af høj kvalitet bruges en flydende blanding: den bliver en skal og fastgørelsesmateriale til forstærkningselementer. Resultatet er en pålidelig forbindelse til delen.
Plast. En sådan sammensætning, ud over den høje kvalitet af forbindelsen, er kendetegnet ved fremragende vedhæftning, hvilket gør det muligt at udføre reparationer på dårligt forberedte overflader.
For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:
Først slibes det beskadigede område for at skabe en flad overflade, hvorpå det vil være lettere for materialet at forankre.
Yderligere skal det rensede område affedtes. Benzin eller alkohol er velegnet til disse formål.
Efter at have forberedt stedet, skal du tage den nødvendige mængde klæbemiddel og bringe det i funktionsdygtig stand i henhold til de vedhæftede instruktioner.
Den færdige blanding påføres det beskadigede område og udjævnes. Arbejdet skal udføres så hurtigt som muligt: fugemasserne begynder at tørre ud inden for få minutter efter påføring.
Den sidste fase er tørring. Den færdige del skal stå et stykke tid for at lade limen tørre helt.
Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.
En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.
Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig. Og tætningsmidlet og bandagen og endda plasteret sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.
Det kunne være interessant. Sådan bringes lys ind i garagen: Ledningsføring og tilslutning.
Mislykkede crossover-tests. Læs mere i vores artikel.
Årsagen ligger i skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den. .
Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperbanken er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.
Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.
VIDEO
Reparation af lyddæmperen uden svejsning er meget muligt og kan gøres i hånden uden problemer. Der er flere måder at løse problemet på, og de er hverken dyre eller svære at lære. Samtidig er det vigtigt at forstå, at enhver reparation kun vil forsinke den uundgåelige udskiftning af lyddæmperen - ingen patches vil kunne returnere den til dens oprindelige ydeevne.
Mange bilentusiaster tror ikke engang, at en lyddæmper er en af de dele af en bil, der fungerer under de hårdeste forhold. Nogle gange er det meget, meget svært at reparere en udbrændt lyddæmper.
Artiklens indhold:
Årsager til fiasko
Lyddæmperens formål
Reparationsmetoder
Sådan forlænger du livet
Video
Før vi fortsætter med overvejelserne om elimineringsmetoder, vil vi finde ud af, hvorfor lyddæmperen fejler, for hvis du kender årsagerne, kan du forhindre flere problemer på én gang.
Hvor der ikke er asfalt, rammer sten, der flyver under hjulene på en bil, oftest lydpotten. Den opvarmes af udstødningsgasser til en temperatur, der er højere end selve motoren, fordi den ikke har et separat kølesystem. Naturligvis afkøles gasserne under passagen gennem udstødningskanalen, men ikke så meget.
Et andet punkt er kondens. I den kolde årstid er dette problem særligt akut, fordi lyddæmperen er kold, før motoren starter, og derefter varmes den gradvist op, dog til en lav temperatur. Vandet, der kondenserer på indervæggene, fordamper ikke, og for hver dag bliver det mere og mere. Og kun om sommeren, i varmt vejr, passerer dette fænomen.
Konstant fugt fører til, at "krukken" begynder at ruste og rådne, hvilket igen fører til revner og huller. Derudover er udstødningssystemet ophængt på gummibøjler for at undgå vibrationer, som fører til revner i de svejste sømme.
Alle disse faktorer bidrager ikke til billydpottens lange levetid. Først opstår der små korrosionsfoci, derefter revner og huller, og til sidst kan lyddæmperen simpelthen holde op med at udføre sine funktioner og simpelthen "falde af" undervejs.
Ved design af motoren og andre dele af den fremtidige bil tages der højde for et stort antal faktorer og indikatorer. Lyddæmperens hovedfunktioner er at reducere støjniveauet fra en kørende motor for at opretholde arbejdstrykket af gasser i systemet. Det er ikke kun, at de kaldte det en lyddæmper.
I tilfælde af revner i lyddæmperen er det for det første muligt et fald i udstødningsgastrykket, tab af motorkraft, bilen vil "køre værre". Det gælder selvfølgelig gamle biler, der ikke er udstyret med katalysator. Og for det andet stiger støjen kraftigt, op til et niveau, der ikke tillader driften af bilen. Udstødningen er, som man siger, en hemmelighed, og det er endnu værre end uden en lyddæmper overhovedet.
Hvorfor er det værd at reparere og ikke ændre med det samme? I mange moderne biler er en lyddæmper en ret dyr del. Ud over omkostningerne er den åbenlyse ulempe ved denne vej udskiftningstiden. Delen ændres ikke ofte, hvilket betyder, at sandsynligheden for, at den er tilgængelig på et lager, i en butik eller i en service, er ret lav. I de fleste tilfælde svigter lyddæmperen ikke helt, men kræver kun reparation af enkelte dele.
Derudover giver det mening at reparere lyddæmperen, fordi moderne dele ikke adskiller sig i kvalitet. I de fleste tilfælde holder den nye i bedste fald i halvandet til to år.
Så der er flere måder at reparere en defekt lyddæmper på. Hvis der kun opstår et lille hul eller en revne i lyddæmperen, repareres det normalt ved hjælp af højtemperatur "koldsvejsning" eller tætningsmiddel.
Denne metode kræver ofte ikke engang at fjerne delen fra bilen. Derudover sælges sådanne produkter normalt i mange bilforhandlere, det vil sige, at du ikke behøver at spilde tid på at lede. Sådanne sammensætninger er i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, mens de bevarer deres egenskaber. Dette er naturligvis en midlertidig metode, da svejsningen stadig vil flyve af vibrationerne.
Hvis du opdager skaden i tide og fikser den med fugemasse eller "koldsvejsning", kan du undgå dyre reparationer og ikke tænke på at udskifte lydpotten i lang tid. Denne metode giver dig også mulighed for at undvære et besøg på servicecenteret og udføre reparationer på egen hånd. Det eneste, man skal være opmærksom på, er, at reparationerne skal udføres i et varmt rum, for ved negative temperaturer mister tætningsmidler og "koldsvejsning" deres vedhæftningsegenskaber, og en god forbindelse på skadestedet kan simpelthen ikke opnås. Færdig.
Hvis revnen i lyddæmperen allerede har alvorlige dimensioner, eller korrosionen har lavet betydelige huller, bruges metoden til at pakke det beskadigede område med en bandage med specielle imprægneringer - keramik eller silikat. Sådanne midler er også i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, og på grund af viklingen i flere lag har de desuden gode styrkeegenskaber. Men du bør under ingen omstændigheder bruge epoxyharpiks med glasfiber. Faktum er, at harpiksen vil revne under indflydelse af temperatur og simpelthen falde af.
Kort sagt, på denne måde er det sagtens muligt at reparere en "udbrændt" lyddæmper selv i marken. Denne metode kan kræve, at hele lyddæmperen eller dele af den fjernes. Denne reparationsmetode fungerer ikke, hvis krydset mellem røret og resonatoren, eller som det også kaldes "banker", er beskadiget. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge elektrisk svejsning.
Under ingen omstændigheder bør du bruge en elektrodesvejsemaskine, da selv den mest erfarne og dygtige specialist ikke vil være i stand til at svejse metal selv med en 2 mm elektrode, hvis tykkelse ikke engang når 1 mm. Kun halvautomatisk trådsvejsning. Selvfølgelig kan du bruge argon, men det er dyrt.
Til svejsning vil det højst sandsynligt være nødvendigt at demontere hele lyddæmperen eller separate dele, hvis kun udskiftning af nogle dele er påkrævet. Den beskadigede del skæres som regel helt af med en slibemaskine eller andet skæreværktøj. Og i stedet for det installeres en ny, lignende del ved hjælp af svejsning.
Et vigtigt punkt er det korrekte valg af reservedele, fordi lyddæmperens parametre direkte påvirker motorens drift. Sammenføjning af delene ved svejsning giver dig mulighed for at bevare lyddæmperens tæthed og dens styrke. Derudover er en sådan forbindelse mindre modtagelig for vibrationer. For reparationer ved svejsning anbefales det at kontakte servicen eller til kvalificerede teknikere med passende udstyr.
Kan brud undgås? Muligheden for en lyddæmperfejl kan desværre ikke helt udelukkes. Samtidig kan implementeringen af planlagte inspektioner og aktuelle reparationer forlænge denne dels levetid betydeligt. Hvis du bemærker, at bilen er begyndt at reagere dårligere på gaspedalen, og under kørsel er der uvedkommende lyde, råder vi dig til at inspicere lyddæmperen og, hvis den er beskadiget, foretage reparationer ved hjælp af en af de anbefalede metoder.
VIDEO
Køretøjsfejl skal identificeres, advares og afhjælpes rettidigt. Mange bilentusiaster foretrækker at servicere og reparere bilen med egne hænder. Lad os finde ud af, hvordan du kan reparere lyddæmperens korrugering i din egen garage uden at bruge svejsning.
Udstødningssystemet består af følgende komponenter:
Indsugningsmanifold. Forbinder flere udgange til én. Varme gasser udsendes fra forbrændingskammeret ind i det.Efter at have reduceret temperaturen lidt, brast de ind i neutralisatoren (indledende katalysator).
Neutralisator. Gassernes hastighed slukkes, temperaturen falder. Når de passerer gennem pladefiltre, renses de for skadelige giftige stoffer.
Korrugering. Forbinder indsugningsmanifolden til lyddæmperrørene, mens der kompenseres for mekaniske bevægelser.
Anden katalysator. Et rør med mange sektioner. Her renses gasserne yderligere i henhold til internationale standarder.
Resonator. Den første lyddæmper, hvor huller, skillevægge, slidser, gitre er arrangeret. Gasser, der passerer gennem forhindringer, mister deres styrke, hastighed, lydbølger aftager. I dyre biler er resonatorer indstillet som et orgel, hvilket skaber en behagelig lyd.
Lyddæmper, udstødningsrør. De dæmper den endelige støj, sænker temperaturen med deres porøse struktur, tilstedeværelsen af fyldstoffer, skillevægge.
En bil med et servicevenligt, forseglet udstødningssystem arbejder stille og roligt, lyden af en kørende motor er næsten uhørlig. Hovedformålet med systemet er at udlede det spildgasmateriale, der dannes efter brændstofforbrænding, til atmosfæren.
En vigtig rolle i dette spilles af:
reduktion af støj som følge af driften af motoren, fjernelse af gasser;
neutralisering af deres toksicitet;
skabe det nødvendige tryk til motoren.
Den største skade på udstødningssystemet er skabt af ydre påvirkninger. Korrosion er hurtig, dag efter dag tærer metallet og forvandler det til støv. Byens forsyningsselskaber bruger afisningsmidler, saltvandsopløsninger. Disse stoffer, blandet med sand, fint grus, fremskynder processen med at indføre rust i udstødningssystemet betydeligt, som er placeret på det mest sårbare sted under bunden af bilen.
VIDEO
Tilstanden er kompliceret af temperaturforskelle i lavsæsonen, især de svejsede sømme på flangerne nær lydpotten, udstødningsrøret, den korrugerede sektion lider. Kondensat, som akkumuleres inde i resonatoren, lyddæmperen, tilføjer ødelæggelse indefra, "aggressive" kemiske forbindelser til stede i udstødningsgasserne afslutter endelig hele strukturen.
Mekanisk skade fremskynder væsentligt processen med svigt af elementer. Skarpe sten, periodisk kontakt med rør, korrugeringsplaner, lyddæmperreservoir på vejen uregelmæssigheder skaber revner, ridser, brud på metallaget, beskyttende belægning. Langsomt men sikkert opstår der små huller i elementerne i udstødningssystemet, som, stigende i størrelse, giver ubehag.
Maskinen begynder at lyde anderledes. Til at begynde med kommer der små raslende lyde, kedelige pops efterhånden. Yderligere bliver metalliske noter, høje udstødninger hørbare. Og endelig, når der trykkes skarpt på speederen, opstår der et højt brøl, som kan høres på en kilometers afstand. Sådan brøler sportsvogne ved internationale løb.
Symptomer på funktionsfejl gør sig i stigende grad gældende. De mest bemærkelsesværdige er:
højlydt brølende, nysende, knaldende;
reduceret motorkraft, svag trækkraft, acceleration under acceleration;
ustabil rytme af motoren, hopper i tomgang;
fylde kabinen med udstødningsgasser;
sod på metaldele.
Du kan identificere brændte huller, mens bilen kører på en overkørsel eller i en grube i garagen. Pust af varm udstødningsgas og røg bryder ud fra dem. Mange bilister henvender sig til en velkendt svejser for at svejse det berørte område eller anvende et metalplaster med egne hænder. Herefter kan bilen køre i et par måneder.
Alligevel er en større revision med udskiftning af korrugeringsnettet, indersiden af lyddæmperen uundgåelig. Der er ingen grund til at tøve med reparationen, for et kørende udstødningssystem vil koste bilejeren meget mere. Det er nemmere og billigere straks at identificere defekte områder, reparere det med tilgængelige materialer med egne hænder.
Udbrændte komponenter: korrugering, lyddæmper, katalysator - er oftest restaureret, demonteret, ændret ved svejsning.Parallelt med dette er der to muligheder for at reparere udstødningssystemet med egne hænder uden at bruge svejsning. Den første metode er beregnet til permanent installation af korrugeringen i stedet for den beskadigede, den anden - midlertidig udskiftning i nødtilstand efterfulgt af permanent reparation.
En ny korrugering koster 700 rubler, for at svejse tager de 2500 rubler. Det samlede beløb er 3200 rubler. I stedet for at svejse kan du reparere udstødningssystemet med klemmer. Det er nødvendigt at købe to Zhiguli-klemmer, der måler 48 mm, korrugering med en sektion på 45 mm, 200 mm lang. Hele købet koster 1000 rubler. Native korrugering kan være anderledes - 100-200 mm, men dette er ikke en hindring. Værktøj: slibemaskine, skæreskive til metal.
Bilens højre side er hævet med en donkraft, beskyttelsen fjernes, indsugningsrørets studs skrues af manifolden. En lang klemme frigøres nedefra, en lyddæmper tages ud. Den slidte bølge skal skæres af med en kværn. På den nye skæres der langs de svejsede universalrør. Dette gøres for bedre at stramme klemmerne. Korrugeringen er rentabel fra begge sider, dækket med klemmer. Montering udføres på hovedet.
Hvis korrugeringen er udbrændt, og ejeren ikke kan komme ud på værkstedet, er der en midlertidig mulighed for at udskifte den med egne hænder uden svejsning. En ny korrugering, en elastisk medicinsk bandage købes. På en pit eller overføring er den tæt pakket ind med en bandage godt imprægneret med epoxyharpiks. Minimumsoperationen efter en sådan reparation er en måned, maksimum er tre. Det er dog ikke værd at forsinke, da resten af elementerne i udstødningssystemet vil begynde at kollapse kraftigt.
For at undgå dyre reparationer skal enhver bilejer omhyggeligt inspicere hele bund- og udstødningsgassystemet på en grube eller overkørsel to gange om året. Dette vil give dig mulighed for at identificere mindre ridser, revner og korrosionscentre så tidligt som muligt.
Video (klik for at afspille).
I den indledende fase kan de rengøres, kittes og derved forhindre yderligere spredning. Med denne holdning vil din bil altid køre med en behagelig hvisken, hvilket bringer glæde til ejeren.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
