hjemDet bedsteGør-det-selv nissan eksempel p12 lyddæmper reparation
Gør-det-selv nissan eksempel p12 lyddæmper reparation
I detaljer: gør-det-selv reparation af en nissan eksempel p12 lydpotte fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Nå, jeg blev rørt over det velkendte problem med den rådne lyddæmperflange. Maskinen knurrede som en traktor, dens ører var allerede blokeret)) Flangen var helt rådden og den midterste del af lydpotten hang bare på den bagerste bjælke. Der er 3 muligheder: lav en ny flange, køb en ny midterdel, eller find på noget selv. Selve røret og lydpotten er i god stand, uden kraftig rust, ikke råddent. På en eller anden måde ville jeg ikke lave en ny flange fra de ni, den nye midterdel er lidt dyr. Lad os tænke selv. På internettet fandt jeg sådan et mirakel, at Jp Group-klemmen 1121400500 kun koster 180r. på det eksistentielle.
Det viser sig virksomheder som Audi, Volkswagen, Renault osv. De har længe brugt sådanne klemmer i stedet for at svejse i deres udstødningssystemer. Sådanne klemmer er af forskellige diametre, så vi tager en nornemåler og går for at måle rørdiameteren, som er 45 mm. Vi bestiller en klemme (du kan selvfølgelig kigge i butikker, men jeg fandt den ikke). Da klemmen kom, kørte jeg til en vens garage med en pit, skar den gamle flange af, rensede sæderne med en stålbørste, smurte Abro med rød fugemasse for en sikkerheds skyld og satte klemmen på. Dens længde er 9 cm, lige nok.
Jeg fandt en form for ledninger, der klamrede sig til flangemøtrikken, hægtede den separat på en almindelig klemme (du kan se det på billedet). Men den gamle flange, som jeg skar ned, du kan se, hvor rådden den er
På selve lydpottens bred dinglede også rustent metal, hvilket spolerede hele udsigten og hele tiden plagede mine øjne, jeg besluttede at skære i det
Samtidig skiftede jeg mine sko til sommerdæk, her ses fra under højre baghjul
Jeg afviklede, fred og ro) Intet sifon nogen steder, glushaken hænger som den skal, synker ikke, jeg håber den holder i lang tid. Forresten er klemmen lavet af aluminiseret stål (med tilsætning af aluminium), så den ruster ikke i lang tid. På den eksistentielle side er der mange analoger fra så eminente virksomheder som Bosal osv., udvalget er godt og priserne er meget forskellige. Jeg tog en billigere, kvaliteten glædede mig, metallet er ret tykt, klemmen er stærk og pålidelig, generelt et fremragende alternativ til svejsning.
Video (klik for at afspille).
God eftermiddag! Jeg præsenterer for din opmærksomhed en fotorapport af reparationen af min lyddæmper.
I begyndelsen af året begyndte det at klirre under bunden. Med en ven tog de alle dåserne under bilen af, der er ingen effekt, det ringer og ringer.
Da vi kom under bilen igen, siger Nuka, gå, tænd for D og sluk den. Det var præcis, hvad jeg gjorde. Han så, at der var en meget stor revne på det sted, hvor lyddæmperrøret var forbundet med dåsen. Da jeg gispede, trykkede han bare på den, og ringningen stoppede.
tog en halvautomatisk enhed, skoldede det sted, hvor revnen er
Nu går du, intet ringer, ingen klimpren, SKØNHED.
Nå, nu er det min tur til at skifte lyddæmperen og tænke på, hvordan man kan forbedre noget mere praktisk, men også så man kan skifte til enhver tid og gøre det, som det var. Og så lad os starte med det faktum, at resonatoren brændte ud, svejset. Klatring på auktioner stødte på en interessant kopi af Nissan SPORT lyddæmperen, som er meget effektiv og sporty, det er tydeligt, at dette ikke er en sportsvogn, jeg ville høre lyden af, hvilken slags motor det er.
Navn Lyddæmper til NIssan Presage 1 stk brugt NISMO Mængde 1 Ordreværdi 17.000 JPY Prisen passede mig, leveringsomkostning + 3,5 tyr. rubler
Her er hvordan lyddæmperen var på billedet, i samme stand som jeg modtog den, et spejl lavet af rustfrit stål.
Først lyttede jeg til lyden uden lyddæmper overhovedet, forskellen var ikke særlig stor, så satte jeg den med en resonator. Jeg vil også fortælle dig, at der praktisk talt ikke er nogen forskel, der var en lidt baslyd, når kun bilen satte farten ned.
Så besluttede jeg at åbne resonatoren og halvfjerne alle de partitioner, der er der.
Jeg kogte det hele og lukkede låget og satte det hele på plads. Jeg var ikke tilfreds med resultatet, jeg troede, at lyden i det mindste på en eller anden måde ville være bas ved rpm, men så viste det sig, at det ikke var nok at fjerne den ene skillevæg og afskære en del af røret i resonatoren, det var nødvendigt at skære 2 skillevægge. Nov besluttede at lave direkte flow generelt, dvs. prøv hvordan det bliver med fremadgående flow, jeg havde stadig intet at tabe!
Miniaturer
Miniaturer
Denne video viser et eksperiment med at udskifte udstødningsmanifolden, hvor katalysatoren er fjernet. Hvad der kom ud af dette, se videoreportagen. Link til video om demontering af generatoren: ***************************************************************** Nissan af eksempel p12 er en af en serie af auto bekymring Nissan, jeg havde en chance for at købe en Nissan af eksempel p12 4 år siden. På min kanal udgiver jeg en video, der beskriver handlingerne, reparationsprocesserne for nissan primera, jeg taler om dens egenskaber. *****************************************************************
sund og rask! Jeg fjernede katalysatoren for mig selv og alle normerne var ikke fejl, intet lyste ikke op, jeg havde også qr20 to vinduer blæste strømmen ud i lang tid og så normerne
men efter at have slået katalysatoren ud, tordnede min kæde, jeg var nødt til at skifte motor.
da kæden koster 10.000+ arbejde 10.000 og tog en motor med 73.000 km for 25.000 og smed den i garagen
du må hellere tage afsted som en indfødt katalik knock-out
top uden clutch, men det ville være hurtigere med clutch
Anton vil meget vente på videoen om at slå katalysatoren ud! P.S. på foraene skriver de: “hvis lambdasonden (som er placeret efter katalysatoren) er placeret uden for lyddæmperen, vil den indbyggede computer ikke give en fejl. Tak for dine videoer!
Hej Anton. Hvorfor svarer du ikke i en kontaktperson på køreturen? Venter på et svar. Skrev også til mailen.
Brødre, hjælp mig med at finde ud af problemet. Ikke uden grund holdt bilen op med at tage fart.. Jeg mener, tryk på gassen, men de kommer ikke over 3000 !! Desuden er der efter 2500 en så frygtelig detonation, at dvigonen forsøger at springe ud. Jeg har allerede skiftet stearinlysene og renset klappen og revet katalysatoren i stykker. kortere sømme. Jeg synder på sensorerne .. de er ansvarlige for driften af motoren, faktisk er der kun tre (det tror jeg) iltmåleren, positionen af knastaksel og krumtapaksel .. Måske er der nogen, der er stødt på et sådant problem ? ? Hvad skal man gøre.
Hej Anton, fortæl mig venligst, jeg har en slags jernlyd, jeg ved ikke hvad jeg skal gøre. Lyd fra toppen af coveret
Det sker, at der pludselig høres en mærkelig usædvanlig høj rumlen under bilen. Og så forstår selv en uvidende chauffør - problemet med "glushak"! Oftest forekommer forbrændinger, mindre ofte kommer elementerne i denne knude fra hinanden.
Men heldigvis kan de fleste nedbrud løses ved at lave en gør-det-selv lydpottereparation. Det vigtigste er at forstå, hvilken af følgende årsager der førte til fejlen:
at ramme en forhindring, der beskadigede lyddæmperen;
korrosion, udbrænding af enheden på grund af de konstante virkninger af skadelige stoffer fra udstødningsgasser såvel som deres varme;
konstant stærkt udstødningstryk;
store fald i omgivelsestemperaturen.
Hvis en sådan gener opstår, bør du ikke udsætte reparationen af en så vigtig samlingsenhed for ikke at overdøve andre og dig selv med en grim støj. Derudover kan enheden simpelthen falde fra hinanden. Dernæst vil vi overveje, hvordan man laver en gør-det-selv lyddæmperreparation ved hjælp af eksemplet med forskellige biler.
I mange tilfælde kan en bilentusiast undvære en svejser, elektroder og en bilservice. Denne mulighed for at eliminere problemet er dog oftest ikke behagelig med den efterfølgende holdbarhed. Det er af midlertidig karakter, hvis der for eksempel ikke er tid til at gå til tjenestemænd.
Lad os overveje at reparere en lyddæmper med vores egne hænder ved at bruge eksemplet på en ZAZ Tavria-bil. Nyttigt for os:
skruenøgler;
sandpapir;
sæt til koldsvejsning;
et stykke blik;
klemme med gevindbind.
Vi begynder at reparere lyddæmperen på Tavria-bilen med vores egne hænder fra inspektionsgraven.
Først og fremmest bestemmer vi det sted, hvor gasser bryder igennem. Det er godt, hvis hullet er udenfor. Dernæst beskriver vi, hvordan man lukker netop sådan et hul.
Først afmonterer vi hele samlingen, hvortil vi skruer fastgørelseselementerne af.
Så enheden er foran os. I Tavria er det enkelt: der er to kamre inde, et af dem med en diffuser. Vi renser hullet grundigt med sandpapir. Dette skal gøres uden fejl, ellers vil der ikke være nogen mening.
Efter blanding af komponenterne påføres koldsvejsning med fingrene i en handske.
Vi strammer dette sted med en klemme rundt.
Vi installerer enheden tilbage.
Faktisk ser anbefalingerne for mange andre biler også ud. Når alt kommer til alt, beskrev vi specifikt disse anbefalinger i generelle vendinger, som hjælper med at reparere lyddæmperen med vores egne hænder, men kun med koldsvejsning.
En anden ting er, når det forreste rør svigter. Her er det usandsynligt, at du kan hjælpe med lokal reparation af lyddæmperens udstødningsrør ved hjælp af nogle snedige midler og med dine egne hænder. Der er kun én vej ud - udskiftning. Når alt kommer til alt, opfatter disse "bukser" - modtagerør - det allerførste kraftige slag af udstødningsgasser. Belastningen er så stor, at lokale beslag kun hjælper dig med at komme til garagen.
For at erstatte "bukser", for eksempel på en "klassisk" VAZ, skal du have:
skruenøgler;
gennemtrængende smøremiddel.
Læs også om udskiftning af propelakselkrydset og reparation af starteren med egne hænder.
