Gør-det-selv nissan eksempel p12 lyddæmper reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en nissan eksempel p12 lydpotte fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Nå, jeg blev rørt over det velkendte problem med den rådne lyddæmperflange. Maskinen knurrede som en traktor, dens ører var allerede blokeret)) Flangen var helt rådden, og den midterste del af lydpotten hang bare på den bagerste bjælke. Der er 3 muligheder: lav en ny flange, køb en ny midterdel, eller find på noget selv. Selve røret og lydpotten er i god stand, uden kraftig rust, ikke råddent. På en eller anden måde ville jeg ikke lave en ny flange fra de ni, den nye midterdel er lidt dyr. Lad os tænke selv.
På internettet fandt jeg sådan et mirakel, at Jp Group-klemmen 1121400500 kun koster 180r. på det eksistentielle.

Det viser sig virksomheder som Audi, Volkswagen, Renault osv. De har længe brugt sådanne klemmer i stedet for at svejse i deres udstødningssystemer. Sådanne klemmer er af forskellige diametre, så vi tager en nornemåler og går for at måle rørdiameteren, som er 45 mm.
Vi bestiller en klemme (du kan selvfølgelig kigge i butikker, men jeg fandt den ikke).
Da kraven kom, kørte jeg til en vens garage med en pit, skar den gamle flange ned, rensede sæderne med en stålbørste, smurte Abro med rød fugemasse for en sikkerheds skyld og satte kraven på. Dens længde er 9 cm, lige nok.

Jeg fandt en form for ledninger, der klamrede sig til flangemøtrikken, hægtede den separat på en almindelig klemme (du kan se det på billedet).
Men den gamle flange, som jeg skar ned, du kan se, hvor rådden den er

På selve lydpottens bred dinglede også rustent metal, hvilket spolerede hele udsigten og hele tiden plagede mine øjne, jeg besluttede at skære i det

Samtidig skiftede jeg mine sko til sommerdæk, her ses fra under højre baghjul

Jeg afviklede, fred og ro) Intet sifon nogen steder, glushaken hænger som den skal, synker ikke, jeg håber den holder i lang tid. Forresten er klemmen lavet af aluminiseret stål (med tilsætning af aluminium), så den ruster ikke i lang tid. På den eksistentielle side er der mange analoger fra så eminente virksomheder som Bosal osv., udvalget er godt og priserne er meget forskellige. Jeg tog en billigere, kvaliteten glædede mig, metallet er ret tykt, klemmen er stærk og pålidelig, generelt et fremragende alternativ til svejsning.

Video (klik for at afspille).

God eftermiddag! Jeg præsenterer for din opmærksomhed en fotorapport af reparationen af min lyddæmper.

I begyndelsen af året begyndte det at klirre under bunden. Med en ven tog de alle dåserne under bilen af, der er ingen effekt, det ringer og ringer.

Da vi kom under bilen igen, siger Nuka, gå, tænd for D og sluk den. Det var præcis, hvad jeg gjorde. Han så, at der var en meget stor revne på det sted, hvor lyddæmperrøret var forbundet med dåsen. Da jeg gispede, trykkede han bare på den, og ringningen stoppede.

tog en halvautomatisk enhed, skoldede det sted, hvor revnen er

Nu går du, intet ringer, ingen klimpren, SKØNHED.

Nå, nu er det min tur til at skifte lyddæmperen og tænke på, hvordan man kan forbedre noget mere praktisk, men også så man kan skifte til enhver tid og gøre det, som det var.
Og så lad os starte med det faktum, at resonatoren brændte ud, svejset.
Klatring på auktioner stødte på en interessant kopi af Nissan SPORT lyddæmperen, som er meget effektiv og sporty, det er tydeligt, at dette ikke er en sportsvogn, jeg ville høre lyden af, hvilken slags motor det er.

Navn Lyddæmper til NIssan Presage 1 stk brugt NISMO
Mængde 1
Ordreværdi 17.000 JPY
Prisen passede mig, leveringsomkostning + 3,5 tyr. rubler

Her er hvordan lyddæmperen var på billedet, i samme stand som jeg modtog den, et spejl lavet af rustfrit stål.

Først lyttede jeg til lyden uden lyddæmper overhovedet, forskellen var ikke særlig stor, så satte jeg den med en resonator. Jeg vil også fortælle dig, at der praktisk talt ikke er nogen forskel, der var en lidt baslyd, når kun bilen satte farten ned.

Så besluttede jeg at åbne resonatoren og halvfjerne alle de partitioner, der er der.

Jeg kogte det hele og lukkede låget og satte det hele på plads. Jeg var ikke tilfreds med resultatet, jeg troede, at lyden i det mindste på en eller anden måde ville være bas ved rpm, men så viste det sig, at det ikke var nok at fjerne den ene skillevæg og afskære en del af røret i resonatoren, det var nødvendigt at skære 2 skillevægge. Nov besluttede at lave direkte flow generelt, dvs. prøv hvordan det bliver med fremadgående flow, jeg havde stadig intet at tabe!

Miniaturer

Miniaturer

Denne video viser et eksperiment med at udskifte udstødningsmanifolden, hvor katalysatoren er fjernet. Hvad der kom ud af dette, se videoreportagen.
Link til video om demontering af generatoren:
*****************************************************************
Nissan af eksempel p12 er en af en serie af auto bekymring Nissan, jeg havde en chance for at købe en Nissan af eksempel p12 4 år siden. På min kanal udgiver jeg en video, der beskriver handlingerne, reparationsprocesserne for nissan primera, jeg taler om dens egenskaber.
*****************************************************************

Abonner: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
YouTube Produktivitetstræninger - link:
YouTube Academy:
VSP GROUP henvisningsprogram

sund og rask! Jeg fjernede katalysatoren for mig selv, og alle reglerne er ikke fejl, intet brød i brand, jeg har også qr20 to vinduer blæste strømmen ud i lang tid, og så reglerne

men efter at have slået katalysatoren ud, tordnede min kæde, jeg var nødt til at skifte motor.

da kæden koster 10.000+ arbejde 10.000 og tog en motor med 73.000 km for 25.000 og smed den i garagen

du må hellere tage afsted, da din egen Katalik slår ud

top uden clutch, men det ville være hurtigere med clutch

Anton vil meget vente på videoen om at slå katalysatoren ud! P.S. på foraene skriver de: “hvis lambdasonden (som er placeret efter katalysatoren) er placeret uden for lyddæmperen, vil den indbyggede computer ikke give en fejl. Tak for dine videoer!

Læs også: DIY reparation af LPG lovato

Hej Anton. Hvorfor svarer du ikke i en personlig på køreturen? Venter på et svar. Skrev også til mailen.

Brødre, hjælp mig med at finde ud af problemet. Ikke uden grund holdt bilen op med at tage fart.. Jeg mener, tryk på gassen, men de kommer ikke over 3000 !! Desuden er der efter 2500 en så frygtelig detonation, at dvigonen forsøger at springe ud. Jeg har allerede skiftet stearinlysene og renset klappen og revet katalysatoren i stykker. kortere sømme. Jeg synder på sensorerne .. de er ansvarlige for driften af motoren, faktisk er der kun tre (tror jeg) iltmåler, knastaksel og krumtapaksel positioner .. Måske nogen er stødt på sådan et problem ?? Hvad skal man gøre.

Hej Anton, fortæl mig venligst, jeg har en slags jernlyd, jeg ved ikke hvad jeg skal gøre. Lyd fra toppen af coveret

Det sker, at der pludselig høres en mærkelig usædvanlig høj rumlen under bilen. Og så forstår selv en uvidende chauffør - problemet med "glushak"! Oftest forekommer forbrændinger, mindre ofte kommer elementerne i denne knude fra hinanden.

Men heldigvis kan de fleste nedbrud løses ved at lave en gør-det-selv lydpottereparation. Det vigtigste er at forstå, hvilken af følgende årsager der førte til fejlen:

at ramme en forhindring, der beskadigede lyddæmperen;
korrosion, udbrænding af enheden på grund af de konstante virkninger af skadelige stoffer fra udstødningsgasser såvel som deres varme;
konstant stærkt udstødningstryk;
store fald i omgivelsestemperaturen.

Hvis en sådan gener opstår, bør du ikke udsætte reparationen af en så vigtig samlingsenhed for ikke at overdøve andre og dig selv med en grim støj. Derudover kan enheden simpelthen falde fra hinanden. Dernæst vil vi overveje, hvordan man laver en gør-det-selv lyddæmperreparation ved hjælp af eksemplet med forskellige biler.

I mange tilfælde kan en bilentusiast undvære en svejser, elektroder og en bilservice. Denne mulighed for at eliminere problemet er dog oftest ikke behagelig med den efterfølgende holdbarhed. Det er af midlertidig karakter, hvis der for eksempel ikke er tid til at gå til tjenestemænd.

Lad os overveje at reparere en lyddæmper med vores egne hænder ved at bruge eksemplet på en ZAZ Tavria-bil.
Nyttigt for os:

skruenøgler;
sandpapir;
sæt til koldsvejsning;
et stykke blik;
klemme med gevindbind.

Vi begynder at reparere lyddæmperen på Tavria-bilen med vores egne hænder fra inspektionsgraven.

Først og fremmest bestemmer vi det sted, hvor gasser bryder igennem. Det er godt, hvis hullet er udenfor. Dernæst beskriver vi, hvordan man lukker netop sådan et hul.
Først afmonterer vi hele samlingen, hvortil vi skruer fastgørelseselementerne af.
Så enheden er foran os. I Tavria er det enkelt: der er to kamre inde, et af dem med en diffuser. Vi renser hullet grundigt med sandpapir. Dette skal gøres uden fejl, ellers vil der ikke være nogen mening.
Efter blanding af komponenterne påføres koldsvejsning med fingrene i en handske.
Vi strammer dette sted med en klemme rundt.
Vi installerer enheden tilbage.

Faktisk ser anbefalingerne for mange andre biler også ud. Når alt kommer til alt, beskrev vi specifikt disse anbefalinger i generelle vendinger, som hjælper med at reparere lyddæmperen med vores egne hænder, men kun med koldsvejsning.

En anden ting er, når det forreste rør svigter. Her er det usandsynligt, at du kan hjælpe med lokal reparation af lyddæmperens udstødningsrør ved hjælp af nogle snedige midler og med dine egne hænder. Der er kun én vej ud - udskiftning. Når alt kommer til alt, opfatter disse "bukser" - modtagerør - det allerførste kraftige slag af udstødningsgasser. Belastningen er så stor, at lokale beslag kun hjælper dig med at komme til garagen.

For at erstatte "bukser", for eksempel på en "klassisk" VAZ, skal du have:

skruenøgler;
gennemtrængende smøremiddel.

Læs også om udskiftning af propelakselkrydset og reparation af starteren med egne hænder.

Vi afmonterer den bagerste del af lyddæmperen.

Vi afmonterer resonatoren.

Vi skruer spændebolten af, der holder det forreste rør.

Vi åbner hætten og skruer derefter møtrikkerne af, der fastgør indsugningsrøret til udstødningsmanifolden.

Vi fjerner den defekte del, såvel som pakningen.

Vi installerer en ny del sammen med en ny pakning i omvendt rækkefølge.

Det vigtigste her er ikke at glemme at behandle gevindforbindelser, der ikke kan løsnes med et gennemtrængende fedt af typen "vedashki". Og efter behandlingen skal du vente et par minutter. Selvom det er muligt, at en eller anden møtrik forsigtigt skal skæres af med en "kværn", fordi alle elementer i udstødningssystemet fungerer under ekstremt skadelige forhold, så de hurtigt holder sig til det. Og nu vil vi overveje reparationer på flere biler. Tag for eksempel Nissan. Hvis enhedens pakning brænder ud, er det bedre at udskifte den. For Nissan Note, som andre biler, giver gør-det-selv reparation af lyddæmperens pakninger ikke mening.
Billede - DIY lydpotte reparation nissan eksempel p12

Men at reparere lyddæmperens udstødningsrør med dine egne hænder uden svejsning er bare passende. Til dette skal du bruge:

keramisk tætningsmiddel;
tin tape;
sakse til metal;
tænger med fine ender;
Hammer.

Sørg for at rense det utætte sted. Enheden skal ikke fjernes fra køretøjet.
Påfør en generøs mængde keramisk fugemasse med fingrene (vi bruger handsker til at beskytte dine hænder) direkte på hullet.
Vi pakker denne del af røret med et blikbånd. Vi skærer de udragende ender af båndet af og efterlader 2 centimeter fra røret.
Bøj de resterende ender med en tang.
Vi banker bøjningen med en hammer, så klemmen opnået på denne måde klemmer røret tæt.

Med det opnåede resultat kan du rejse mere end hundrede kilometer.

Derudover vil vi overveje at reparere en lyddæmper hos en Gazelle. Lad os sige, at resonatoren er i stykker. Dette element i systemet bruger et rør med mange huller. På grund af dem slukkes lave frekvenser - gassen, der passerer gennem mange huller, gnider mod sig selv.

Det er ikke svært at reparere lyddæmperresonatoren med egne hænder, hvis ydervæggen er utæt. Antag, at det sted, hvor røret kommer ud af resonatoren, er udbrændt. Demontering af enheden fra bilen er praktisk talt ikke nødvendig her. Til vores arbejde tager vi følgende ting:

kold svejsning;
sandpapir.

Du skal lave nogle simple manipulationer.

Vi renser omhyggeligt hullet, der vises, med sandpapir.
Vi hamrer det rigeligt med sammensætningen og blander komponenterne. Vi spreder også et stort lag ovenpå, handsker skal være på hænderne.
Vi giver holdet tid til at gribe.
Slib let med sandpapir.

Læs også: Gør-det-selv reparation af bagakslens gearkasse vaz 21053

Med en sådan reparation af lyddæmperen med dine egne hænder og uden svejsning kan du også køre et anstændigt antal kilometer.

Men hvis en sådan lyddæmperreparation viste sig at være kortvarig, er det bedre at ringe til en service. Der vil du helt sikkert have større svejsearbejder, dette vil give dig mulighed for at rejse hundredtusindvis af kilometer uden at tænke på udgivelsen. Desuden vil alt ikke koste så meget.

Omkostningerne ved svejsning sammen med fjernelse af elementet og dets installation tilbage fra bilservicemestrene er angivet i tabellen i forhold til forskellige store byer i Den Russiske Føderation. Her er bordet.

En flammedæmper er en enhed, der erstatter katalysatoren til en bils udstødningssystem. En integreret del af flammedæmperen er en oval resonator, der fungerer som en komponent i lyddæmperen. Mange brugere af Nissan Primera-bilen er interesserede i at udskifte katalysatoren, hvilket giver mening, forklarer formålet, funktionerne og installationen af den komponent, der undersøges.

Efter at have behandlet terminologien er det nødvendigt at forstå de funktioner, som flammedæmperen udfører på Nissan Eksempel P12. Enhedens hovedopgave er at reducere temperaturen på lyddæmperens udstødningssystem. Reduktion af temperaturen hjælper med at optimere ydeevnen af alle komponenter i udstødningen.

Flammedæmperen har praktiske egenskaber, der er i stand til at stabilisere funktionen af køretøjets udstødningssystem. Enhedens hovedegenskaber er som følger:

Understøttelse af ekstremt høje temperaturer på grund af forbrændingskammergasser.
Høj styrke takket være metalkappen.
Dobbelt hus til at modstå trykket fra gasser fra udstødningssystemet.
Højt niveau af modstand mod mekanisk ødelæggelse.
Justerbar volumen af flammedæmperen, der påvirker bratte start af bilen.

Oprettelsen af en flammedæmper kræver omhyggelig kontrol og omhyggelig produktion. Den er lavet af sjældne materialer for at opretholde høje temperaturer sammen med beskyttelse mod udstødningsgasser. Imidlertid har maskiningeniørspecialister udviklet et godt alternativ i form af en katalysator, som er en dyrere enhed med lignende egenskaber.

At udskifte flammedæmperen med en katalysator er ikke altid den bedste løsning, da der er en række faktorer, der får enhver bruger til at tænke på:

En katalysator er en dyr løsning.
Levetiden reduceres på grund af brugen af brændstof af lav kvalitet.
Efterfølgende komplikation, der forhindrer passagen af gasser fra udstødningssystemet.
Fald i maskinens effekt (især mærkbar ved pludselige starter).

Der er andre sager, der involverer udskiftning af en katalysator med en flammedæmper. Denne teknik bruges til at stabilisere trykket i en bils udstødningssystem, og katalysatoren bidrager til det hurtige slid på udstyret, da det bruger princippet om trykkompression, hvilket øger køretøjets kraft. Nogle brugere køber dyre flammedæmpere med vilje for at give den stabiliserende effekt af udstødningssystemet.

Den første og hyppigst identificerede årsag er den interne opløsning af flammedæmperelementerne. Adskillelse sker inde i selve enheden, hvilket får flammedæmperen til at vibrere. Oftest kommer dette til udtryk i en rystende, bankende lyd, når bilen starter brat.

Den næste grund er det lange ophold af udstødningssystemet ved høje temperaturer. Problemet er relevant for fans af skarpe manøvrer i form af overhaling, startende fra stilstand. Et bank på motoren og et fald i køretøjets effekt vil være et tegn på et sammenbrud.

Sammenfattende problemet med funktionsfejlen skal det siges, at hovedårsagen til alle sammenbrud afsløres i påvisningen af ætsende virkninger, der fører til nedbrydning af individuelle komponenter i lyddæmperen, hvilket derefter fører til accelereret slid på motoren, hvilket påvirker servicen negativt bilens liv.

Efter at have fundet ud af årsagerne, er det nødvendigt at diagnosticere udstyret for mere specifikke foranstaltninger for at løse problemet. For det første udføres elektronisk diagnostik ved hjælp af computerudstyr. Mest relevant for moderne biler.Computerhardware - en scanner, der beregner fejlkoder, ved hjælp af hvilken den efterfølgende årsag til en funktionsfejl identificeres.

Næste trin er en inspektion af en mekaniker, som kontrollerer flammedæmperen for defekter og integritet. Yderligere, hvis der findes problemer, udføres reparationer. Prisen afhænger af graden af nedbrydning, men eksperter foretrækker altid at udskifte flammedæmperen helt.

Vedrørende Nissan P12 Eksempler er det svært at finde den nødvendige flammedæmper. Anbefalede modeller anbefales at vælge mellem en række QG15- eller QG16-motorer. Det første skridt er at afinstallere den gamle slidte katalysator. Først løftes maskinen ved hjælp af en autoløfter, derefter skrues alt hvad du skal bruge af med en 12 nøgle og en hammer. Vores bilservice vil levere demontering af den gamle katalysator i høj kvalitet, efterfulgt af udskiftning med en flammedæmper.

Som regel tages et rør med en diameter på omkring 40-60 mm, afhængigt af motoren. Der skal være to rør, så perforerer vores specialister dem med bor, skaber vægge op til 2 mm tykke, og perforer dem derefter op til 6 mm. Enderne af rørene skal være i form af kronblade, hvilket tillader udstødningsgassernes udgang og indgang. Derudover lægges vægt. Som isoleringsmiddel anvendes en rustfri ståloverflade, som påføres rørene. Installationen afsluttes ved at skubbe røret ind i katalysatoren. Arbejdet afsluttes efter at alle dele er returneret til køber. Den korrekte installation kontrolleres ved at tænde for motoren.

Efter at have vist en detaljeret reparation af Nissan P12-udstødningssystemkomponenterne, er det nødvendigt at opsummere, at eksperter kan tilbyde køberen en dyrere mulighed - en helt ny katalysator uden brug af metaldele fra tredjepart. Ved at købe en ny katalysator vil kunden kunne løse problemet med udstødningssystemet, men omkostningerne vil samtidig stige markant.

Som konklusion skal det siges, at flammedæmperen er en fremragende mulighed for budgetbiler, der har tilbagelagt et stort antal kilometer. I tilfældet med Nissan-eksemplerne P12 er udskiftning af flammedæmperen billig.

Installation af en flammefanger er et spørgsmål for kvalificerede specialister, så det er bedre at overlade arbejdet til en erfaren bilservice.

Vozduhoplavetelnaya st. hus 13A

højt støjniveau;

indtrængen af udstødningsgas ind i kabinen;

øget brændstofforbrug;

fald i motoreffekt.

Udstødningssystemet består af flere dele, som hver spiller en vigtig rolle. Disse omfatter frontrøret, katalysatoren, resonatoren og selve lyddæmperen. De vigtigste funktioner, som den udfører, er støjdæmpning og reduktion af emissionen af skadelige gasser. Desuden er der ofte en korrugering på det forreste rør for at reducere vibrationer. En funktionsfejl i enhver del af udstødningssystemet kan påvirke tilstanden af hele bilen og især mange af dens andre dele, derfor er det nødvendigt regelmæssigt at diagnosticere dette element i bilen.

Læs også: DIY nissan tændingslås reparation

Som regel, med omhyggelig betjening af køretøjet og regelmæssige besøg på en bilservice, er arbejde med at reparere en lyddæmper ekstremt sjældent, men for dette er det nødvendigt at kontakte servicen rettidigt ved den mindste mistanke om fejlfunktion i drift af udstødningssystemet.I tilfælde af at lyddæmperen på din bil trænger til reparation eller fuldstændig udskiftning, anbefales det ikke at udføre dette arbejde selv, da der er stor risiko for, at du kun vil forværre tilstanden af udstødningssystemet og muligvis hele køretøjet som et hele. For at forhindre en sådan situation, kontakt kun specialiserede biltjenester. I vores bilservice vil kvalificerede specialister med den nødvendige kompetence i arbejdet med udstødningssystemer kompetent diagnosticere din bils udstødningssystem, samt om nødvendigt reparere eller installere en ny lyddæmper hurtigst muligt.Hvis du står over for en funktionsfejl i udstødningssystemet, og du har brug for at diagnosticere det, reparere eller udskifte lyddæmperen, vil specialisterne i vores salon med glæde hjælpe dig med dette, da vi udfører alle typer af disse arbejder!

Ved hel eller delvis brug af materialer kræves et indekseret hyperlink (!) På RemontClub.com.

Webstedets administration er ikke ansvarlig for resultatet af anvendelsen af ovenstående metoder og vejledninger, videoer og bøger, samt for indholdet af annoncer.

Udstødningssystem

Fjernelse og installation af systemet

Den forreste del af udstødningssystemet på en bil med SR20DE-motoren

1 - bolt, 13 - 16 N • m
2 - møtrik, 45 - 55 N • m
3 - bolt, 5 - 6,5 N • m
4 - lambdasonde, 18 - 24 N • m
5 - kollektorflangepakninger
6 - møtrik, 42 - 49 N • m

7 - bolt, 21 - 27 N • m
8 - bolt, 5 - 7 N • m
9 - bolt, 13 - 16 N • m
10 - pakning
11 - katalysator
12 - varmeskjolde

Den forreste del af karburatormotorens udstødningssystem

1 - bolt, 13 - 16 N • m
2 - møtrik, 44 - 56 N • m
3 - bolt, 5 - 6,5 N • m
4 - bolt, 5 - 6,5 N • m
5 - udstødningsmanifoldpakning
6 - bolt, 21 - 27 N • m

7 - møtrik, 29 - 34 N • m
8 - bolte, 5 - 6,5 N • m
9 - pakninger
10 - katalysator
11 - bolt, 13 - 16 N • m
12 - varmeskjolde

Bagerste del af udstødningssystemet

1 - bolt, 6 N • m
2 - bolt, 13 - 16 N • m
3 - gummiophæng
4 - møtrik, 13 - 16 N • m
5 - bolte, 13 - 16 N • m

6 - hovedlydpotten
7 - pakning
8 - mellemrør
9 - gummiophæng
10 - monteringsvinkel

Det er klart, at udstødningssystemerne på de modeller, der er beskrevet i denne manual, har et andet design, så vi vil begrænse os til at beskrive modellerne med en katalysator. På modeller uden katalysator er sidstnævnte erstattet af en lyddæmper. I illustrationerne Den forreste del af udstødningssystemet på en bil med SR20DE-motoren og Den forreste del af karburatormotorens udstødningssystem viser de forreste dele af udstødningssystemet på indsprøjtnings- og karburatormotorer. På den illustrationer viser bagsiden af systemet, som med mindre forskelle er næsten det samme for alle modeller. Placeringen og fastgørelsen af bagenden er dog lidt anderledes, hvilket du hurtigt vil se, når du inspicerer det installerede system.

Vejledt af disse illustrationer skal følgende arbejde udføres:

Symptomer på en knækket eller kollapset lydpotte på en Nissan Primera (P11), (P12) Dieselmotor kan være høje lyde eller lugte af udstødningsgas. Strømtab forekommer ofte, årsagen ligger i det faktum, at på grund af en funktionsfejl i korrugeringen, når ikke alle gasser lambdaproberne, og de fungerer ikke korrekt, blandingen er mager, eller omvendt hælder for meget brændstof.

Bølge til Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hk, 120hk, 139hk BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0/C3 er påkrævet for at reducere bølgepap, det ligner DEN bølgetråd, det ser ud som bølgetråd, vibrationer, der overføres fra motoren. I god stand sparer korrugeringen mod skarp røg og vibrationer.

Formålet med korrugeringen til bilen Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) er at reducere motorens vibrationseffekt på udstødningssystemet.
Det skal også huskes, at det er det korrugerede rør, der ikke tillader lyddæmperen at overophedes.
Det er på grund af dette, at ydeevnen af dette element er så vigtig både for bilen som helhed og for den korrekte funktion af udstødningssystemet i særdeleshed.

Bølgeudskiftning Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hk, 120hk, 139hk BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC1, BOSCH E3, 6C0 regel forårsager ikke (as reglen) nogen særlige vanskeligheder...Men det skal huskes, at for at udføre denne operation i din garage, skal du have et værktøj ved hånden, som du muligvis har brug for (ud over en svejsers færdigheder).

Ingen video.

Læs også: Gør-det-selv reparation af KamAZ brændstofudstyr

Video (klik for at afspille).

Det mindste ser således ud:

1.Inspektionsgrav;
2.Afskæringsværktøj (båndsav til metal eller "bulgarsk" elværktøj);
3. Svejsemaskine og strømkilde (der er ingen forskel, du vil gøre dette med elektroder eller en halvautomatisk enhed).
Dette kan gøres af specialisterne i vores virksomhed, som er professionelle med stort bogstav. De vil udføre dette arbejde, som er ledsaget af svejsning, præcist og effektivt.
Det er fra svejsningen, hvordan korrugeringen vil fungere, og dermed resten af udstødningssystemet vil afhænge.
Sømmen skal bevare styrken og fleksibiliteten i dette system, så din bil vil tjene dig i mange år.

Reparation af lyddæmper før eller siden kan være nødvendigt for de fleste bilister. Dette element kan svigte af forskellige årsager - mekanisk slid på grund af en konstant strøm af gasser, produktionsfejl, stød på jorden og så videre.
Hovedopgaven for Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi billydpotte er at reducere støjniveauet. Dette gøres ved at omdanne lydenergi til varmeenergi. Enheden kan have en ulempe - på grund af dens design komplicerer den en smule udstødningsgasser, hvilket reducerer motorkraften. Det mærkes med det blotte øje, at biler uden lyddæmper ikke kun larmer meget, men også kører hurtigere (omend ikke meget).
- fald i motoreffekt (forringelse af accelerationsdynamikken, fald i maksimal hastighed), kombineret med øget brændstofforbrug
- Besvær med at starte forbrændingsmotoren (det tog længere tid at starte)
- skarp giftig lugt fra udstødningssystemet
- fremmede lyde høres fra katalysatoren (ringning, raslen)
- viser diagnostik med tilsvarende fejl, der indikerer ineffektiv drift
Hvis der er mistanke om ukorrekt arbejde - kom, vi foretager en gratis diagnose. Vi vil foretage de nødvendige reparationer, hvis det er nødvendigt.

Vi tilbyder den mest pålidelige mulighed - udskiftning af katalysatoren med en højkvalitets fabriksfremstillet flammedæmper (se figurer) lavet af to-lags rustfrit stål med installation af en controller til justering af aflæsningerne af lambdasonden (blende) af vores egen produktion.

Ris. en

Ris. 2

Ris. 3
Der er en misforståelse, at efter at have fjernet katalysatoren og erstattet den med en flammedæmper, vil Primera arbejde højere, uanset hvilken flammefanger der er installeret. Flammedæmpere af den seneste generation arbejder lige så støjsvagt som katalysatorer, og nogle gange endda mere støjsvage, hvis der er lavet to eller tre reflekterende, kølende og støjabsorberende kamre indeni, og der bruges 2-3 typer pakninger til at slukke støj, temperatur og tryk. Fyldningen af højeste kvalitet er lavet af rustfri tråd og Kevlar: den er ikke bange for høje temperaturer, og på grund af dens styrke blæses den ikke ud. Det absorberer støj tre gange bedre end basalt (den mest almindelige). Produkter med en sådan pakning afkøler udstødningsgasser bedre end deres modstykker og tjener 10 gange længere.

Kommentar. Vi erstatter ikke universelle katalysatorer til Nissan Primera på grund af deres uegnethed til vores benzin, kombineret med lav kvalitetsydelse fra producenter af hensyn til lave priser (hovedsageligt Kina).

P12 P11 P10 GA16DS GA16DE SR20DE SR20DI SR20DE QG16DE GA16DE QG18DD QG18DE SR20VE QG16DE QG18DE QR20DE QR25DE

Alle ovenstående operationer udføres for alle generationer af modellen og versioner beregnet til ethvert land:

og efterfølgende (medmindre en undtagelse er angivet).

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2008 201 201 01

På tidspunktet for den første optagelse havde jeg en bil i halvandet år. Nogle af nedbrydningerne er beskrevet her.

Checken brød i brand, fejl 1065. Jeg tabte den, den dukkede ikke op mere.

Klimaanlæg

Jeg gik for at fylde klimaanlægget. Specialisten så det viste sig, at kompressoren ikke tændte (men lyset tændte). Han begyndte at se på sikringerne, trak noget ud, førte det tilbage. Herefter stoppede bilen med at starte. En elektriker kom, begyndte at lede efter en fejl, så signaliseringen, en benzinpumpe og så videre. De hældte endda benzin op (min pil var næsten på nul). Infektionen starter ikke ... De rodede i omkring en time. Sådan er ikke en smart situation ... Generelt viste det sig at være i det oxiderede sikringsstik 20 IGN COIL. Klimaanlægget trak den ud - troede nok, at den stod for kølingen.

2500. 1800 tankning 700 elektrikere.

2014-07-25. 303500.

Besøgte VIRBAC for diagnostik.
Hvad bekymrer:
1. Brummen når du kører. Lyd forfra, men ikke tydeligt fra hvilken side. Det forekommer mig, at selve kassen summer. Og nifiga.
2. Vibration på koblingspedalen, når der trykkes på. Jeg tænker noget med en clutch. Dette problem er fra købsdatoen. Nu bliver det stærkere.
3. Generelt vibrationer i hele kroppen.
1. Højre hjulleje.
2. 3. Dræbte motorophæng.
Derudover til udskiftning, styrespidser og forreste overarme.
Servostyringspumpen og stativet lækkede, det påvirker ikke olieforbruget specielt (i flere tusinde km tilføjede jeg hundrede gram), men alt er vådt. A/C-kompressoren er utæt.

2014-07-27. 303650.

Air conditionere nægtede at køle. Mesteren sagde, at khanen til kompressoren og radiatoren strømmede. Jeg formåede at se dette for mig selv. I specielle briller og med en speciel lommelygte er disse pletter meget tydeligt synlige, ligesom i filmen et rovdyr, et rumvæsens blod - sådanne grønne pletter!

2014-07-31. 303800.

Udskiftning af forhjulslejet. (Fotoreportage)

2014-10-08 306700

Jeg har kørt længe med en snerrende lyddæmper. Lyden er selvfølgelig langt fra den samme som den fremadgående flow, men man kan godt høre den. Og for ikke så længe siden fangede jeg resonatoren til et stykke jern. Nu knurrer anstændigt. Vi bliver nødt til at reparere udstødningssystemet. Udskift kollektor-indsugningsrørets pakning og svejs lyddæmperen i området af flangen. Jeg købte nogle stykker jern.

2069151E01 Lyddæmperpakning 83r.
206064M400 Bolt 2 stk 158r.
256113 BOSAL pakningssamler-rør 126r.

Jeg vil ikke klatre selv, der er frygt for, at boltene knækker af - jeg bliver nødt til at bore ud, og dette er stadig hæmoriden. Og jeg har ikke et hul som sådan.

2014-10-14. 306800.

Reparerede lyddæmperen. Der er stille i kabinen. Følelsen af en ny bil. Skønhed. Motoren bliver hørbar, når omdrejningstallet nærmer sig 3500. Hvad blev der gjort:
- Udskiftet udstødningsmanifoldpakning
- Bolte, den ene blev ikke skruet af (svejset på en møtrik og skruet af)
- Lyddæmperflangen er fuldstændig rådnet, den har ikke ligget under reparation, den er blevet erstattet af en kobling.
Renoveringen tog næsten 2 timer. Jeg gav 2000 for arbejdet. Det er godt, at jeg ikke klatrede selv, ellers havde jeg gravet rundt hele dagen.

Men det her er alt sammen nonsens. Et mirakel skete. Motoren har nu gasrespons! Ja Ja! Bilen haster virkelig! Og det er ikke alt. Bilen starter nu problemfrit! Og dette er ikke en placeboeffekt. Blah, disse to forskelle bragte mig virkelig hele hjernen, hvilket jeg bare ikke troede. Det ser ud til, at der var luftlækage i området af udstødningsmanifolden, og så går lambda ... Hvilken information der blev overført til hjernen, kan man kun gætte på (jeg tror, blandingen var opbrugt, fordi der ikke var nogen gasbrænder) . Endnu en gang er jeg overbevist om, at bilen skal repareres, så snart der er en fejl, og ikke at køre i flere måneder.

Du skal blandt andet ud at køre en tur, se hvad der så sker.

2014-11-05. 307600.

Dynamikken er i orden.

2014-12-02. 308816.

Alt vendte tilbage til det normale. Gradvist faldt dynamikken, tomgangshastigheden er overvurderet (lidt over tusind). Vi skal lede efter suget.

2015-01-08. 309900.

Frost -20. Bilen vil ikke starte. Jeg skiftede stearinlysene, benzin kommer ind, der er en gnist. Jeg tjekkede alt, hvad jeg kunne. Jeg startede det kun med en pusher. Og om aftenen var temperaturen den samme - alt var i orden.

2015-01-11. 310000.

Pludselig var der et problem med viskerne. De slukker ikke! De begynder at virke, når tændingen slås til, og slukker ikke, før du slukker for tændingen. Pausen reguleres ikke, kun viskernes frekvens ændres.Efter at have klatret op i foraene kom jeg til den konklusion, at motoren ikke fungerer korrekt. Ofigel fra prisskiltet på 18.000 pt. Der er ingen analoger.

I et par dage levede pedellerne deres eget liv: de kunne pludselig tænde og ikke slukke. Eller de kunne have slukket. Ikke et behageligt nok sammenbrud. You go glas er tørt, men de virker. Og de knager, så ulækre...

Jeg adskilte ratstammekontakten - jeg bemærkede ikke noget særligt.

Jeg ved ikke, hvad der præcist påvirkede det, men fejlen forsvandt derefter.

I omkring en måned har man hørt en rumlen under motorhjelmen - lejet til klimaanlæggets kompressor er ved at dø.

Anton, tak for videoerne. Jeg har et lignende problem. Kun beskyttelsen var bøjet. Khan tænkte på forbrændingsmotorens puder. Rettede beskyttelsen op, vibrationen var væk. Men noget brummen blev tilbage. Jeg vil se denne side, som er i videoen. Hvor er de lovede vidoer om stearinlys? Hvis du ændrer dimensionerne, så vis mig venligst

Der er også sådan et problem, men af en eller anden grund kan jeg ikke tro, at det er på grund af puden. Første gang jeg så din video, fulgte T. K linket i drevet. Og jeg forstår ikke, at du har været venner med Prul i lang tid? Hvis ja, så hvad for dig sætter febest, det er en slagge, ja, generelt, fange lignende

Anton, hvor kommer oplysningerne om pilen fra? IMHO, det er ikke skrevet nogen steder, at det er til motoren. Efter min mening peger den mod højre side r i kørselsretningen, det vil sige, den skal ledes tilbage fra det, der er vist i videoen.

Anton, hvor kommer oplysningerne om pilen fra? IMHO, det er ikke skrevet nogen steder, at det er til motoren. Efter min mening peger den mod højre side r i kørselsretningen, det vil sige, den skal ledes tilbage fra det, der er vist i videoen.

Og her fik jeg en kapets som. Alle mine biler er bare zhopovoz. Jeg forstår intet. Nå, tilsyneladende er det simpelthen ikke givet. Mere præcist er der ikke tid til at dykke ned i og ønske. Jeg har ønsket mig Diana i lang tid. Købt. Hvid perle. En værtinde. Fuldt hakket kød. Men når du køber en lort forvirret. Når man starter og drejer på rattet, er der en form for bevægelse. Og ikke et knas. Og jeg ved ikke engang, hvad jeg skal kalde det. Brølet er kontinuerligt. Jeg gik til det nye annoncerede hundrede. Disse pikke klatrede. S eksperter i en halv time. PPC diagnose til pumpe gur. Jeg købte en ny. Sætte. Jeg forlader grøften og intet har ændret sig. Jeg smed brasenen på herren og kørte hjem. Hvad du skal være opmærksom på. I vores by er der simpelthen ingen rejsespecialister. Måske stødte nogen på? fortælle

Hvem satte diset? Manden prøver. Videoen er nyttig. Hvilken slags røvhul satte røvhulen på?

Hvem satte diset? Manden prøver. Videoen er nyttig. Hvilken slags røvhul satte røvhulen på?

Tak! Anton, jeg har også sådan et problem, jeg ledte efter og kunne ikke finde dette problem for at slippe af med sådan en ubehagelig lyd under overclocking, og alt viser sig at være enkelt og indlysende.

Bedøm artiklen: