Lad os sige med det samme, at svigt af katalysatoren på VAZ 2109 er noget af en sjældenhed. Men det vil ikke være overflødigt for nogen at forstå funktionerne ved at erstatte dette element.
Udstødningssystemet til VAZ 2109-modellen er uhyrligt enkelt. Dette glæder ejerne behageligt, da de ikke behøver at bruge en masse kræfter, tid og penge på reparationer. Det meste af arbejdet udføres selvstændigt.
VIDEO
Lyddæmperen er forlænget i hele bilens længde og føres ud fra bagenden for at komme af med udstødningsgasser. Hovedopgaven for enhver lyddæmper anses for at være reduktion af støjniveauet og konvertering af lydbølger til varmebølger. Det vil sige, at uden et udstødningssystem kan en bil i princippet ikke fungere. Med lyddæmpere til VAZ 2108/2109 biler er situationen ret kompliceret: vi kan sige, at udstødningsrøret er det mest "ømme punkt" af disse modeller. Derfor skal ejeren på forhånd forberede sig på, at han før eller senere bliver nødt til at håndtere glushak-fejl og uafhængigt erstatte denne del af bilen.
I dag tilbyder bilforhandlere et stort udvalg af originale og tunede lyddæmpere til biler VAZ 2108 og VAZ 2109. Strukturelt er de alle ens, den eneste forskel er levetiden.
Originale højkvalitets lyddæmpere fremstilles hos AvtoVAZ selv. Samtidig bruges både aluminium og rustfrit stål i fremstillingen, på grund af hvilket væggene i sagen ikke brænder ud i lang tid. Selvfremstillede mekanismer og forfalskninger mislykkes hurtigt, da tykkelsen af resonatorvæggen skal være mindst 2 mm.
Hele udstødningssystemet i VAZ 2108/2109 består af tre elementer:
ekstra lyddæmper (eller resonator);
Alle tre elementer er forbundet med rørender, der passer perfekt ind i hinanden og forsegler det indre rum fuldstændigt. For pålidelig fiksering anvendes også forstærkede pakninger. Røret er fastgjort til motorens udstødningsmanifold ved hjælp af en flad flange og fire tappe.
Den bagerste del af enheden (direkte udstødningsrøret) er fastgjort til bunden med fem gummibøjler. Det er sammensat af to rør, det første er forbundet med flangen ved manifolden, det andet til gasmodtageren.
En resonator (eller en ekstra lyddæmper) er en tønde med bafler indeni og et rør med huller. Når de passerer gennem hullerne, kommer lyde og støj ind i resonatorkamrene og omdannes hurtigt til termisk energi.
Med hensyn til dens struktur ligner den vigtigste "glushak" resonatorens design.Det er også samlet ved rullemetoden, det vil sige uden brug af en svejsemaskine. Denne teknik undgår korrosion.
Det vil sige, at udstødningsgasfjernelsessystemet på VAZ 2108/2109 er arrangeret på samme måde som på de tidligere VAZ-modeller. Den eneste forskel er i de "ni" lyddæmpere - en katalysator er installeret der (på indsprøjtningsversioner). Katalysatorens opgave er at reducere toksiciteten af emissioner til miljøet og øge motorens effektivitet på grund af udstødningens lave modstand.
Du kan selv identificere fejl i betjeningen af lyddæmperen, og uden at have særlig viden inden for bilindustrien. Først og fremmest skal du nogle gange observere sammensætningen af udstødningsgasserne under kørsel. Hvis der, når du trykker på gaspedalen, slipper sort røg ud af røret, så er mekanismen sandsynligvis brændt ud og har huller.
Erfarne bilentusiaster ved, at det er bedre ikke at bringe tilstanden af deres "glushak" til en kritisk tilstand, men at identificere de mindste fejl på forhånd :
Tjek for banker og gurgle i udstødningsrøret under kørsel.
Hæld bilen op, inspicér udstødningsrøret. Alle dele skal være fri for rust, udbrændthed eller huller.
Hold øje med, om der drypper fugt fra samlingerne på lyddæmperens rør. Ophobningen af kondens vil hurtigt føre til dannelse af rust og korrosion af metallet.
Vurder, hvor varm motoren bliver efter korte ture. Hvis motoren er alvorligt overophedet, kan dette tjene som det første signal om, at udstødningssystemet ikke fungerer korrekt.
Oftest klager bilister over, at enheden begynder at banke hårdt under kørslen. I dette tilfælde kan rørets slag enten udføres mod benzintankens krop eller mod bilens krop.
Bankene kan være meget høje, hvilket ikke kun fører til et fald i kørekomforten, men også til en hurtig deformation af selve lyddæmperen. I disse tilfælde er det nødvendigt straks at træffe foranstaltninger for at isolere røret fra tanken eller kroppen:
skift hængende gummibånd (det er meget muligt, at de under drift er meget strakte og ikke længere kan holde røret på ét sted);
hvis bankningen startede efter udskiftning af enheden, er det nødvendigt at dreje monteringsflangen og sørge for, at alle pakninger er på deres pladser jævnt;
hvis lyddæmperen blev erstattet af et "kooperativ", hjemmelavet eller fra en anden bilmodel, så skal du forsøge at sikre, at alle fastgørelser og samlinger nøjagtigt matcher originalen.
Hvis ingen af disse foranstaltninger virker, bliver du nødt til at bruge et tykt stykke gummi for at bane lyddæmperens stød. Gummiet vil eliminere lyden af stød og forhindre, at røroverfladen deformeres.
Det er meget nemt at gennembore enheden - bare kør med høj hastighed på en ujævn vej. Selv de fortykkede rørvægge kan ikke forhindre metallet i at blive kraftigt deformeret, og der kan dannes jævne huller.
Lovgivningen i Den Russiske Føderation angiver klart, at betjening af et køretøj med en punkteret lydpotte er forbudt.
Hvis chaufføren opdager, at mekanismen er i stykker, har han kun to muligheder:
Udskift med en ny. Dette er den nemmeste måde, desuden kan du købe et håndværk "Glushak" og selv sætte det på bilen.
Brug en svejsemaskine til at svejse et hul i huset. Denne mulighed er dyrere, da det er nødvendigt at påføre svejsesømme meget omhyggeligt for ikke at brænde gennem lyddæmperen. Derudover har chaufføren ikke altid evnerne til at arbejde med enheden, og du skal kontakte specialisterne.
Afhængigt af skadens omfang vil det være nødvendigt at fjerne og udskifte enten hele elementet som helhed eller kun en del af dets del. Hver operation udføres hurtigt og nemt, det vigtigste er at forberede alt det nødvendige sæt værktøjer på forhånd:
flad skruetrækker;
Den nemmeste måde at udføre denne procedure på er på en overkørsel eller inspektionsgrav. Hvis det er muligt, kan du bruge liften. Men oftest hæver bilejere blot den venstre bageste del af bilen på en donkraft og afmonterer lyddæmperen, mens de ligger ned.
Det er nødvendigt at vente til udstødningssystemet er kølet af efter kørsel, da du nemt kan blive forbrændt, hvis du kommer i kontakt med varmt metal. Så kan du komme på arbejde:
Afbryd hoved "lyddæmperen" fra resonatoren. For at gøre dette skal du finde et slips (klemme) og skrue fastgørelsesbolten af. Hvis bolten ikke løsner sig, kan du sprøjte den med WD-40 fedt.
Efter at bolten er skruet af, skal du fjerne rørfastgørelserne og trække lyddæmperen ud af resonatoren.
Derefter kan du fjerne de hængende gummibånd - normalt frigøres hovedmekanismen nemt fra dem.
Hovedlydpotten er helt adskilt, du skal trække den ud under bilen.
Vi vil gå ud fra det faktum, at den vigtigste "glushak" allerede er blevet fjernet, da for at demontere resonatoren skal den fjernes:
Frakobl resonatoren fra modtagerrøret. For at gøre dette skal du skrue to bolte af.
Hvis boltene er korroderede, kan WD-40 fedt bruges igen.
Efter afskruning skal du hæve resonatoren og afbryde produktet fra suspensionsgummibåndene.
Hvis gummibåndene ikke kan fjernes, kan du lirke dem af med en flad skruetrækker.
Så kan du trække resonatorløbet ud under bilen.
Denne del af udstødningssystemet svigter næsten aldrig. Den forbindes direkte til udstødningsmanifolden, så før demontering skal du donkrafte fronten af maskinen:
Alle møtrikker er afbrudt fra opsamleren, som fastgør røret til det.
Katalysatoren fjernes forsigtigt fra gummibeslagene.
Det eneste, der kan give problemer, er at løsne møtrikkerne ved indløbet til manifolden. Da de er tæt på motoren, opvarmes de mere end fastgørelseselementerne på resonatoren eller lyddæmperen. Derfor kan møtrikkerne blot holde sig til metallet.
Installationen af et nyt produkt skal udføres i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Normalt er der ingen problemer med denne procedure. Bilejeren bør dog kende de grundlæggende nuancer af udskiftningen:
Det er bydende nødvendigt at skifte de forstærkede tætninger i systemet.
Det er også tilrådeligt at udskifte ophængningsgummibåndene med nye, men generelt udføres udskiftningen efter ejerens skøn (hvis suspensionerne bevarer deres elasticitet og ikke har revner, kan de stadig bruges) .
For at udskifte alle bolte anbefales det at købe produkter lavet af bronze og andre varmebestandige materialer. Alle dele af lyddæmperen er opvarmet, så bolte og møtrikker skal være så pålidelige som muligt, ellers vil de klæbe til metallet efter den første tur.
VIDEO
Det dobbelte udstødningssystem er ikke typisk for VAZ 2108-2109 biler. Men hvis du fortynder lyddæmperen på to sider, så kan du opnå støjsvaghed og mere effektiv motordrift. ... Selvom ikke alle VAZ-chauffører er enige i denne tese:
det nytter ikke noget af udstødningen, hvis pengene ikke har nogen steder at gå, er det bedre at købe gode støddæmpere. der er i det mindste nogle fordele ved dem, komfort og sikkerhed. og skal du bare have lyd, så svejs den midterste resonator fra 08 i stedet for din rygdunk. det er alt tuning
Den dobbelte lyddæmper giver virkelig bilen et mere solidt udtryk. Derudover vil sliddet på rørene ikke være så hurtigt, da to enheder er i drift på én gang. Det anbefales at svejse det andet udstødningsrør på umiddelbart efter resonatoren og føre det ud til højre side af kofangeren. Det er bedre at overlade svejsearbejde til fagfolk, da kvaliteten af udstødningen også afhænger af kvaliteten af svejsningen.
Du kan hægte en ny lyddæmper med gummivedhæng - igen skal du svejse krogene til bunden for at hægte mekanismen på dem. Nogle bilejere laver specielle gummiklodser, der inkluderer lyddæmpere, hvilket undgår besværet med gummibånd. Dette er en mere pålidelig måde at forbinde to "glushak" på, selvom det kræver mange investeringer.
Således vil enhver ejer af en VAZ 2108-2109 nemt kunne identificere fejl i udstødningssystemet og udskifte lyddæmperen med en ny uden at kontakte en servicestation. Forresten rådes førere af "ottere" og "niere" til at forberede sig på forhånd på problemer med lyddæmpere, da de ofte vil fejle.
En defekt lyddæmper på biler af VAZ 2108 og VAZ 2109-linjen kan blive en kilde til hovedpine for føreren. Både bogstaveligt og billedligt. Det er ikke godt for en bilmotor at brøle som en jetturbine. Og udstødningen af sådan en bil bliver mere giftig. Kan en ødelagt lyddæmper repareres af mig selv? Selvfølgelig: det er nemmere at gøre, end det lyder.
Det skal straks bemærkes, at lyddæmperne i VAZ 2108 og VAZ 2109 biler praktisk talt ikke adskiller sig fra hinanden i design. Den eneste forskel er størrelsen: udstødningsrøret på "ni" er 8 cm længere.
Lyddæmperen på VAZ 2109 og 2109 biler består af to dele:
vigtigste lyddæmper;
ekstra lyddæmper (alias resonator).
Hovedlydpotten har form som et ovalt rør og er lavet af legeret stål. Huset indeholder et antal ledeplader, der danner resonatorrummene. Der er også to udstødningsrør (udløb og indløb) og et hovedudstødningsrør. Alle disse elementer er forbundet ved hjælp af rulning. Punktsvejsning bruges praktisk talt ikke i sådanne enheder for ikke at reducere deres korrosionsbestandighed.
Resonatorhuset er et rundt rør med en aluminiumsbelægning. Indvendigt er der et andet rør med huller, i hvis ender der er fastgørelsesflanger. Med deres hjælp er resonatoren forbundet med bilens gasmodtager.
Det er let at forstå, at lyddæmperen på en VAZ 2109-bil er defekt:
motorens volumen øges kraftigt, motoren begynder at knurre;
samtidig reduceres motoreffekten med to eller endda tre gange;
kabinen lugter af udstødningsgasser;
hvis føreren ikke gør noget, erstattes motorens brøl af et øredøvende brøl, som nogle gange kan ledsages af knald, svarende til pistolskud.
Alt dette tyder på, at der er dannet et hul i lydpottehuset. Hvis der ikke gøres noget med det, så er problemer uundgåelige:
Hvis lyddæmperen er defekt, kan kuldioxiden i udstødningen blive fanget i køretøjet. Denne gas er farveløs og lugtfri, men forårsager alvorlig hovedpine og svimmelhed. Og hvis eksponeringen for dioxiden varer i lang tid, kan det føre til førerens død;
At køre med en defekt lyddæmper kan ikke kaldes behagelig;
Det er dyrt at køre med en defekt lyddæmper: Der er regler, der begrænser støjende kørsel. Overtrædelse af disse regler kan medføre bøder.
Der er flere typiske lyddæmpernedbrud, som ejerne af VAZ 2109 og VAZ 2108 biler står over for:
Udskiftning af en lyddæmper på VAZ 2109 og VAZ 2108 biler begynder altid med udvælgelsen af de nødvendige værktøjer og materialer. Her er hvad vi skal bruge for at komme i gang:
ny lydpotte;
sæt af åbne skruenøgler;
skraldefatningssæt;
tang;
lommelygte.
For at resultatet af arbejdet skal behage bilejeren, er det tilrådeligt at handle i henhold til følgende algoritme:
Bilen er monteret på inspektionsgraven. Motoren er slukket, hjulklodser er placeret under hjulene.
Lyddæmperrøret er frakoblet resonatorrøret.For at gøre dette holdes møtrikken på klemmen med en åben nøgle på 13, og bolten nedefra skrues af med et fatningshoved med en skralde.
Klemmen, frigjort fra bolten, er let ubøjet med en tang og fjernet.
Lyddæmperen holdes under gulvet af et gummieret affjedringssystem. Der er tre hængekroge på lyddæmperen. For at fjerne lyddæmperen skal den hæves lidt, så alle kroge frigøres (normalt høres et karakteristisk klik i dette øjeblik).
Lyddæmperen fjernet fra affjedringerne fjernes fra under bilen.
I stedet for den gamle lyddæmper monteres en ny. Alle monteringsoperationer udføres i omvendt rækkefølge.
Når du installerer "lyddæmperen", skal du være opmærksom på pålideligheden af forbindelserne og sørge for, at den er korrekt fastgjort under bunden af bilen.
VIDEO
Før jeg beskriver monteringsprocessen af en dobbelt lyddæmper, vil jeg gerne bemærke, at for at kunne udføre en sådan samling, skal chaufføren være i stand til at arbejde med en svejsemaskine. Hvis du ikke har sådanne færdigheder, vil det være meget lettere at købe en færdiglavet dobbelt lyddæmper til en VAZ 2109 i en specialbutik.
For at montere lyddæmperen, følg rækkefølgen af operationer:
Video (klik for at afspille).
Udskiftning af lyddæmperen er ikke en stor sag, selv for en nybegynder. Det eneste, der skal til, er et udsigtshul, et par nøgler og lidt tålmodighed. Men reparationen af denne enhed er næsten altid forbundet med svejsning. Og hvis bilejeren ikke har en sådan færdighed, vil det ikke være muligt at undvære hjælp fra kvalificerede automekanikere.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
