Det vigtigste her er ikke at glemme at behandle gevindforbindelser, der ikke kan løsnes med et gennemtrængende fedt af typen "vedashki". Og efter behandlingen skal du vente et par minutter. Selvom det er muligt, at en eller anden møtrik forsigtigt skal skæres af med en "kværn", fordi alle elementer i udstødningssystemet fungerer under ekstremt skadelige forhold, så de hurtigt holder sig til det.
Og nu vil vi overveje reparationer på flere biler. Tag for eksempel Nissan.Hvis enhedens pakning brænder ud, er det bedre at udskifte den. For Nissan Note, som andre biler, giver gør-det-selv reparation af lyddæmperens pakninger ikke mening.
Derudover vil vi overveje at reparere en lyddæmper hos en Gazelle. Lad os sige, at resonatoren er i stykker. Dette element i systemet bruger et rør med mange huller. På grund af dem slukkes lave frekvenser - gassen, der passerer gennem mange huller, gnider mod sig selv.
Du skal lave nogle simple manipulationer.
Med en sådan reparation af lyddæmperen med dine egne hænder og uden svejsning kan du også køre et anstændigt antal kilometer.
Men hvis en sådan lyddæmperreparation viste sig at være kortvarig, er det bedre at ringe til en service. Der vil du helt sikkert have større svejsearbejder, dette vil give dig mulighed for at rejse hundredtusindvis af kilometer uden at tænke på udgivelsen. Desuden vil alt ikke koste så meget.
Omkostningerne ved svejsning sammen med fjernelse af elementet og dets installation tilbage fra bilservicemestrene er angivet i tabellen i forhold til forskellige store byer i Den Russiske Føderation. Her er bordet.
Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen. Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.
De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.
Det er nødvendigt at forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har tilsvarende modstand mod skader. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:
Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.
Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget ... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.
Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:
Der bør ikke være nogen komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.
For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.
For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:
Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.
En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.
Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig. Og tætningsmidlet og bandagen og endda et plaster sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.
Årsagen er skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den. .
Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperbanken er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.
Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.
VIDEO
Reparation af lyddæmperen uden svejsning er meget muligt og kan gøres i hånden uden problemer. Der er flere måder at løse problemet på, og de er hverken dyre eller svære at lære. Samtidig er det vigtigt at forstå, at enhver reparation kun vil forsinke den uundgåelige udskiftning af lyddæmperen - ingen patches vil kunne returnere den til dens oprindelige ydeevne.
Mange bilentusiaster tror ikke engang, at en lyddæmper er en af de dele af en bil, der fungerer under de hårdeste forhold. Nogle gange er det meget, meget svært at reparere en udbrændt lyddæmper.
Artiklens indhold:
Årsager til fiasko
Lyddæmperens formål
Reparationsmetoder
Sådan forlænger du livet
Video
Før vi fortsætter med overvejelserne om elimineringsmetoder, vil vi finde ud af, hvorfor lyddæmperen fejler, for hvis du kender årsagerne, kan du forhindre flere problemer på én gang.
Hvor der ikke er asfalt, rammer sten, der flyver under hjulene på en bil, oftest lydpotten. Den opvarmes af udstødningsgasser til en temperatur, der er højere end selve motoren, fordi den ikke har et separat kølesystem. Naturligvis afkøles gasserne under passagen gennem udstødningskanalen, men ikke så meget.
Et andet punkt er kondens. I den kolde årstid er dette problem særligt akut, fordi lyddæmperen er kold, før motoren starter, og derefter varmes den gradvist op, dog til en lav temperatur. Vandet, der kondenserer på indervæggene, fordamper ikke, og for hver dag bliver det mere og mere. Og kun om sommeren, i varmt vejr, passerer dette fænomen.
Konstant fugt fører til, at "krukken" begynder at ruste og rådne, hvilket igen fører til revner og huller. Derudover er udstødningssystemet ophængt på gummibøjler for at undgå vibrationer, som fører til revner i de svejste sømme.
Alle disse faktorer bidrager ikke til billydpottens lange levetid. Først opstår der små korrosionsfoci, derefter revner og huller, og til sidst kan lyddæmperen simpelthen holde op med at udføre sine funktioner og simpelthen "falde af" undervejs.
Ved design af motoren og andre dele af den fremtidige bil tages der højde for et stort antal faktorer og indikatorer. Lyddæmperens hovedfunktioner er at reducere støjniveauet fra en kørende motor for at opretholde arbejdstrykket af gasser i systemet. Det er ikke kun, at de kaldte det en lyddæmper.
I tilfælde af revner i lyddæmperen er det for det første muligt et fald i udstødningsgastrykket, tab af motorkraft, bilen vil "køre værre". Det gælder selvfølgelig gamle biler, der ikke er udstyret med katalysator. Og for det andet stiger støjen kraftigt, op til et niveau, der ikke tillader driften af bilen. Udstødningen er, som man siger, en hemmelighed, og det er endnu værre end uden en lyddæmper overhovedet.
Hvorfor er det værd at reparere og ikke ændre med det samme? I mange moderne biler er en lyddæmper en ret dyr del. Ud over omkostningerne er den åbenlyse ulempe ved denne vej udskiftningstiden. Delen ændres ikke ofte, hvilket betyder, at sandsynligheden for, at den er tilgængelig på et lager, i en butik eller i en service, er ret lav.I de fleste tilfælde svigter lyddæmperen ikke helt, men kræver kun reparation af enkelte dele.
Derudover giver det mening at reparere lyddæmperen, fordi moderne dele ikke adskiller sig i kvalitet. I de fleste tilfælde holder den nye i bedste fald i halvandet til to år.
Så der er flere måder at reparere en defekt lyddæmper på. Hvis der kun opstår et lille hul eller en revne i lyddæmperen, repareres det normalt ved hjælp af højtemperatur "koldsvejsning" eller tætningsmiddel.
Denne metode kræver ofte ikke engang at fjerne delen fra bilen. Derudover sælges sådanne produkter normalt i mange bilforhandlere, det vil sige, at du ikke behøver at spilde tid på at lede. Sådanne sammensætninger er i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, mens de bevarer deres egenskaber. Dette er naturligvis en midlertidig metode, da svejsningen stadig vil flyve af vibrationerne.
Hvis du opdager skaden i tide og fikser den med fugemasse eller "koldsvejsning", kan du undgå dyre reparationer og ikke tænke på at udskifte lydpotten i lang tid. Denne metode giver dig også mulighed for at undvære et besøg på servicecenteret og udføre reparationer på egen hånd. Det eneste, man skal være opmærksom på, er, at reparationerne skal udføres i et varmt rum, for ved negative temperaturer mister tætningsmidler og "koldsvejsning" deres vedhæftningsegenskaber, og en god forbindelse på skadestedet kan simpelthen ikke opnås. Færdig.
Hvis revnen i lyddæmperen allerede har alvorlige dimensioner, eller korrosionen har lavet betydelige huller, bruges metoden til at pakke det beskadigede område med en bandage med specielle imprægneringer - keramik eller silikat. Sådanne midler er også i stand til at modstå temperaturer op til 1000 grader, og på grund af viklingen i flere lag har de desuden gode styrkeegenskaber. Men du bør under ingen omstændigheder bruge epoxyharpiks med glasfiber. Faktum er, at harpiksen vil revne under indflydelse af temperatur og simpelthen falde af.
Enkelt sagt, på denne måde er det sagtens muligt at reparere en "udbrændt" lyddæmper selv i marken. Denne metode kan kræve, at hele lyddæmperen eller dele af den fjernes. Denne reparationsmetode fungerer ikke, hvis krydset mellem røret og resonatoren, eller som det også kaldes "banker", er beskadiget. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge elektrisk svejsning.
Under ingen omstændigheder bør du bruge en elektrodesvejsemaskine, da selv den mest erfarne og dygtige specialist ikke vil være i stand til at svejse metal selv med en 2 mm elektrode, hvis tykkelse ikke engang når 1 mm. Kun halvautomatisk trådsvejsning. Du kan selvfølgelig også bruge argon, men det er dyrt.
Til svejsning vil det højst sandsynligt være nødvendigt at demontere hele lyddæmperen eller separate dele, hvis kun udskiftning af nogle dele er påkrævet. Den beskadigede del skæres som regel helt af med en slibemaskine eller andet skæreværktøj. Og i stedet for det installeres en ny, lignende del ved hjælp af svejsning.
Et vigtigt punkt er det korrekte valg af reservedele, fordi lyddæmperens parametre direkte påvirker motorens drift. Sammenføjning af delene ved svejsning giver dig mulighed for at bevare lyddæmperens tæthed og dens styrke. Derudover er en sådan forbindelse mindre modtagelig for vibrationer. For reparationer ved svejsning anbefales det at kontakte servicen eller til kvalificerede teknikere med passende udstyr.
Kan brud undgås? Muligheden for en lyddæmperfejl kan desværre ikke helt udelukkes. Samtidig kan implementeringen af planlagte inspektioner og aktuelle reparationer forlænge denne dels levetid betydeligt. Hvis du bemærker, at bilen er begyndt at reagere dårligere på gaspedalen, og under kørsel er der uvedkommende lyde, råder vi dig til at inspicere lyddæmperen og, hvis den er beskadiget, foretage reparationer ved hjælp af en af de anbefalede metoder.
VIDEO
Hej allesammen.Om sommeren, mens han fiskede i landsbyen, brød han ved et uheld igennem lyddæmperen, der var ikke meget tid til at reparere den, og fra dette brændte han ud over hele området af monteringerne og råbte som et snit))
Det blev besluttet at genoprette det fra improviseret midler, hvilket ville være nok til mindst en sæson, fordi jeg planlægger at sætte 2JZ næste vinter.
Jeg rensede skroget for al slagge, og for at se, hvad der var tilbage af det i live, besluttede man sig for blot at skolde det i en cirkel med en metalplade. Et stykke metal blev fundet med en tykkelse på sandsynligvis en enhed og renset for rust, fordi det lå på gaden i to år!
Dale begyndte at vikle det rundt om lydpotten, det var meget svært at gøre det alene med et ark af sådan en tykkelse, men jeg gjorde det))
Derefter skar jeg metallet ud på siderne, for det var allerede meget dårligt der også.
Uanset hvor forsigtigt vi kører, bliver vores bil med tiden slidt, alle mulige sår begynder at dukke op. Nogle tåler reparationer, såsom stabilisatorstiverne (det er selvfølgelig ubehageligt at banke, men du kan flytte rundt), men med nogle er det ikke særlig behageligt at køre på, jeg vil endda sige uudholdeligt - et sådant sammenbrud kan tilskrives en udbrændt lyddæmper. Han brøler notorisk! Så hvad skal man gøre - ændre sig? Eller du kan på en eller anden måde reparere det, og helst med dine egne hænder ...
ARTIKLENS INDHOLD
Det skal bemærkes, at en billydpotte er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.
Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.
1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren
Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, derefter ruster - det er derfor, lydpotten brænder ud.
Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det blot fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.
Generelt, hvis de beslutter at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusinder af kilometer.
Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:
1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke svær, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.
2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også beslutte dig for, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der forbliver på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.
3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den.Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.
4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige, for f.eks. at komme til den ønskede destination. Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer. Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.
VIDEO 5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt. Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.
Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.
Reparer video ved svejsning.
Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.
Udstødningssystem enhed
Udstødningssystemet består af følgende elementer:
Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorens cylindre.
Udstødningsmanifold;
Oxygen sensorer;
Katalysator (lyddæmper katalysator ) eller et partikelfilter;
Udstødningsrørledning;
Rør med vibrationsisolerende kobling (korrugering);
Resonator eller fordæmper;
Vigtigste lyddæmper;
Lyddæmper ophæng.
Næsten alle elementer, bortset fra udstødningsmanifold og sensorer, er lavet af rustfrit stål. Erfaringen med at betjene en bil viser, at selv sådant stål kan rådne under påvirkning af kemikalier og temperaturændringer. Stederne for de svejste sømme er også modtagelige for korrosion, fordi under svejseprocessen, under påvirkning af høj temperatur, er de dele, der skal svejses, forbundet med hinanden med en smeltbar elektrode, som ikke har beskyttende egenskaber, temperaturen på det rustfri stål ændrer sig og går i en anden aggregeringstilstand: austenit eller ferrit, som er tilladt det er godt for det at oxidere med luft og rust. Slagbelastninger, der opstår ved vejuregelmæssigheder, har en negativ effekt. Ofte opstår mekaniske skader på lyddæmperen og resonatoren, hvilket reducerer strømningsarealet, og dette sænker hastigheden af fjernelse af udstødningsgas, det vil sige, at cylindrene er dårligt rengjorte, og dette fører til et tab af motorkraft, et fald i effektivitet og øget brændstofforbrug. Du kan ofte finde en simpelthen udbrændt lydpotte. Dette sker, når brændstofblandingen ikke brænder helt ud i motorcylinderen, men brænder ud i udstødningssystemet. Alle funktionsfejl i udstødningssystemet kan hurtigt elimineres og på egen hånd.
Bil lyddæmper enhed
Udstødningsgasserne passerer først gennem resonatoren, hvor deres hastighed og støjniveau reduceres.
Udstødningsgasser bevæger sig gennem udstødningssystemet under højt tryk, og deres bevægelse ledsages af en lydbølge, der bevæger sig hurtigere end gasser. Lyddæmperen består af rør med forskellige diametre, der ikke er forbundet med hinanden, og et stålnet og lydabsorberende materiale er installeret i lyddæmperen. For det meste bruges glasfiber som et sådant materiale.
Lyddæmperens korrugering er designet til at reducere vibrationsbelastninger på svejsede sømme og ophængssystemelementer. Et sådant element er dog udsat for høje temperaturer og mekaniske skader. Korrugeringen er et lille elastisk element, som er dækket af et metalbeskyttelsesnet og installeret i udstødningsrøret. Korrugeringen repareres ikke, men er fuldstændig ændret, især da prisen på lyddæmperbølgen er lav. Men hvis der ikke er nogen svejsemaskine ved hånden, eller det er umuligt at komme til en bilservice, så kan den stadig repareres. Det mest almindelige fænomen, hvor en lyddæmperkorrugering repareres, er en krænkelse af svejsningens integritet. I tilfælde af at reparere korrugeringen med egne hænder, skal du købe et reparationssæt til udstødningssystemet eller koldsvejsning, glasfiber og epoxyharpiks. En "tourniquet" kan påføres i sømområdet, men det er værd at huske, at denne operation er midlertidig, så det ville være mest optimalt at købe en ny korrugering og svejse den på plads.
Det er nødvendigt at rengøre det rigtige sted på svejsningen med groft sandpapir;
Affedt reparationsområdet;
Forbered sammensætningen til reparation i henhold til instruktionerne på pakken;
Påfør blandingen rigeligt på svejsesømmen og lad tørre.
Mæt glasfiberen med epoxy og skru den fast i svejsningens diameter;
Over glasfiberen, belæg med koldsvejsning endnu et lag i en cirkel og lad afkøle.
På denne måde kan svejsesømmesprængningen midlertidigt repareres. Ofte udskiftes korrugeringen også ved reparation af en lyddæmper.
Udskiftning af gummibøjler til en bil lyddæmper
Gummiophæng er nemme at skifte – du skal bruge lidt olie og en lang skruetrækker.
Dette system er et sæt gummimanchetter, der monteres mellem kroppen og metallydpotten. De slides hovedsageligt ved stød, og gummi er også modtageligt for ældning fra høje temperaturer. Antallet af sådanne elementer beregnes under design af udstødningssystemet, derfor vil en revet fastgørelseselastik føre til brud på resten. De er nemme at skifte, og hertil skal du bruge lidt motorolie og en lang skruetrækker. Olie er nødvendig for at smøre hængslerne med en skruetrækker for at fjerne gummibeslagene, og derefter installere nye lyddæmperophæng.
Lyddæmperrøret er svejset til korrugeringen på den ene side, og på den anden side er det forbundet med en klemme til resonatorrøret. Det ændrer sig i tilfælde af udbrændthed eller chok. For at erstatte det er det nødvendigt at afskære korrugeringen med en slibemaskine på stedet for svejsesømmen og fjerne klemmen. Normalt er den meget kraftigt "svejset" med resonatormodtagerrøret, så den skal slås ud gennem afstandsstykket med en hammer. Installer derefter et nyt nedløbsrør og svejs på korrugeringen.
Dette element brænder oftest ud. Der dannes huller på dens krop, hvorigennem udstødningsgasserne kommer meget støjende ud. Resonatoren ændrer sig samlet, fordi dens omkostninger ikke er særlig høje. Men hvis en hurtig reparation er nødvendig, kan du bruge udskiftningsmetoden ved hjælp af koldsvejsning, epoxyharpiks og glasfiber.I dette tilfælde er det nødvendigt at påføre en tourniquet imprægneret med epoxyharpiks over laget af kold svejsning, og derefter belægge hele glasfiberen med endnu et lag svejsning. Det skal huskes, at en sådan operation er midlertidig.
Bil lyddæmper reparation uden svejsning
Revner, der dannes ved svejsningen, kan tætnes med lydpotte.
Klem på røret til bilens lyddæmper
Resonatorens udløbsrør og lyddæmperens indløbsrør forbindes på to måder:
Gennem slipset med en klemme;
Gennem flangen.
Den mest omkostningseffektive måde at reparere en lyddæmper på kan være brugen af koldsvejsning.
I det første tilfælde er diameteren af resonatorhullet større end lyddæmperens. De er forbundet med hinanden og strammet med en klemme. I tilfælde af en flangeforbindelse er rørdiametrene de samme, derfor er det nødvendigt at installere en varmebestandig pakning mellem lyddæmperens tilslutning til resonatoren. rustdannelse , er det muligt at dække sin krop med varmebestandig spraymaling til lyddæmperen før begyndelsen af vintersæsonen, hvilket vil tjene som en hindring for salte og aggressive miljøfaktorer. Dette materiale skal bruges inden begyndelsen af hver vinter. Også ved reparation er det nødvendigt at udskifte lyddæmperringen.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
