DIY Nexia servostyring reparation

Daewoo Nexia skal som enhver bil have svage punkter. En af dem er styrestangen. Banken og rumlen under kørsel vil ikke behage nogen, især når det kommer til styremekanismen. Det nye Nexia styretøj er i stand til stille afgang ikke mere end 30-40 tusinde km, hvorefter riven begynder at banke. Uanset om bilen er med eller uden servostyring. Du skal ikke gå i panik i sådanne tilfælde, men i stedet kan du stramme styrestangen på Daewoo Nexia på to forskellige måder.

Med et stærkt løbeslag vil skinnen kun blive reddet ved reparation eller en fuldstændig udskiftning.

Støtten fjerner den ekstra afstand mellem gearet og stativet.

Men hvis styretøjet strammes i tide, kan kilometertallet før styreeftersynet øges. Til stramning har vi brug for enten nøgler til 26 og 50 eller en hammer, et langt skæg med en bøjet ende og den samme nøgle til 26. Den første mulighed er for de dovne:

1. Vi installerer bilen på en plan overflade.
2. Vi erstatter anti-tilbageløb under baghjulene.
3. Vi river boltene af det venstre hjul.
4. Vi hænger ud i venstre side og fjerner hjulet.
5. Vi drejer rattet helt til højre.
6. Til forsikring monterer vi et stativ under håndtaget.

Vi hænger bilens hjul ud og sætter standeren.

Sådan ser justeringsprocessen ud på det afmonterede styretøj.

Den anden mulighed for at stramme skinnen er mere praktisk, men også mere tidskrævende. I dette tilfælde, for justering, vil vi fjerne vakuumbremseforstærkeren.

Når vakuumbremseforstærkeren er fjernet, åbnes adgangen til stativet oppefra.

1. Hvis du fjerner det, så kan vi mere præcist justere afstanden mellem skinnen og stemplet.
2. For at løsne kronemøtrikken vil vi bruge en skruenøgle på 50, og resten, hvad angår parametre og metode, svarer algoritmen til den forrige.
3. I sidstnævnte tilfælde vil vi efter justering være i stand til at stramme låsemøtrikken med en nominel kraft på 70 Nm og samtidig holde justeringsproppen med en 26 nøgle. Dette vil forbedre nøjagtigheden af ​​justeringen.

For nemheds skyld laver nogle håndværkere sådan en kort nøgle til 50, men problemet er, at på gamle Nexiaer bliver låsemøtrikken ofte slået ned og nøglen drejes.

Hvis rattet roterer frit under bevægelse, er sløret inden for de tilladte 10 grader, og når hjulene drejes tilbage til neutral position, lykkedes justeringen. Held og lykke til alle, glatte veje og glatte sving!

Automotive styrestang har været brugt i bilkonstruktion i lang tid. Uden denne detalje bliver transportkontrol umulig. Med udviklingen af ​​tekniske fremskridt begyndte mekaniske styrestænger at blive erstattet af hydrauliske og elektriske. Styrestangen, som er en del af Daewoo Nexia-mekanismen, bruges i forbindelse med servostyring (servostyring). En sådan mekanisme gør det muligt at reducere de mekaniske omkostninger ved førerens kræfter under kørslen.

Enhver Daewoo Nexia-bilejer bør vide, hvordan styretøjets struktur fungerer.
Vigtig!I USSR blev servostyringen først brugt i 1950 til MAZ-525 dumper.

Skinnen består af følgende dele:

Servostyringspumpen er direkte forbundet til motoren og drives af et gearskifte. En højtrykspumpe trækker hydraulikvæske ind i fordeleren. Ventilen er en del af krumtaphusmekanismen (hus).

I bilens stationære tilstand virker ingen kræfter på Nexia styrestangen, mens fordelerkanalerne er blokeret, forbliver olien i reservoiret.Hvis bilen sættes i gang og bliver til sving, det vil sige dreje på rattet, er der modstand fra hjulene. Samtidig begynder torsionsstangen, som er en del af fordeleren, at vride sig.

I løbet af denne tid tilføres hydraulikvæske fra fordeleren til styrestangen. Så falder olien i den rigtige retning og trykker på skinnen.

Vigtig! For hver 50-60 tusinde km kørsel er det nødvendigt at skifte hydraulikvæsken i styretøjssystemet.

Denne mekanisme er næsten altid i en dynamisk tilstand, så det er nødvendigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af ​​olietætninger, bøsninger, lejer osv. For at gøre dette behøver du ikke at adskille halvdelen af ​​bilen, det er nok at kontrollere, om der strømmer olie fra fronten af ​​bilen.

Der kan være mange tegn på et defekt styretøj. Men vigtigst af alt, hvis du hører et banke under forakslen, er det tid til at gå til autoværkstedet.

Her er alle tegnene på, at en gearkasse skal repareres:

• Når du drejer bilen, skal du dreje kraftigt på rattet.
• I høj fart begynder han at kaste rattet og skride til siderne.
• Ved kørsel i ujævnt terræn starter et banke og rekyl ved rattet, når det er i sin midterstilling, mens svingning forsvinder rekylen.
• Generelt nedbrud af hydraulikvæsken i systemet.
• Efter indtastning af et sving vender bilens hjul dårligt tilbage til deres oprindelige position.
• Ved kørsel med høje hastigheder begynder rattet at vibrere og rotere spontant.
• Olielækage fra servostyringssystemet, hvilket indikerer skader på olietætninger, støvknapper, teflonringe mv.

Hvis mindst et af ovenstående punkter kan henføres til din bil, så skal du foretage et akut eftersyn af bilen. Når alt kommer til alt, hvis du ikke forhindrer skader, kan styrestangen på din Daewoo Nexia blive helt defekt ved høj hastighed, og det har triste konsekvenser.

Hovedårsagen til forringelsen af ​​styrestænger i vores land er veje af lav kvalitet. Levetiden på din gearkasse er direkte proportional med kvaliteten af ​​vejene. Hvis du ikke sænker farten eller går uden om piberne foran piberne, vil du med tiden mærke det karakteristiske bank på forakslen, hvilket vil være det første signal om en funktionsfejl.

Vidste du? Rattet dukkede første gang op i Frankrig i 1894.

Vinterdrift anses for at være en anden mulighed for gearkassebrud. Når hjulene er drejet ud og samtidig ikke roterer, giver de en voldsom belastning på krumtaphus og aksel. Samtidig er der risiko for beskadigelse af olietætninger og støvknapper, som følge heraf begynder snavs at komme ind i systemet, hvilket over tid ødelægger hele mekanismen. Det er også værd at huske regelmæssigt at skifte hydraulikvæsken i systemet.

Ifølge statistikker skyldes de hyppigste reparationer af Daewoo Nexia-rattet slid på slæden, tætninger og frempind. Ofte er lejestyrt forårsaget af banker i lejer, som stødes på regelmæssig basis. En ubalance i lejerne forringer gearkassens korrekte funktion.

Diagnostik af Nexia Reiki skal udføres i tre faser:

1. Indledende inspektion af mekanismens ydeevne på bilen.
2. Diagnostik efter fjernelse af mekanismen, kontrol af sløret, integriteten af ​​olietætninger, bøsninger og lejer.
3. Detaljeret inspektion af alle komponenter i styretøjet.

I den første fase skal vi sikre os, hvilken mekanisme der fejlede. Er der nogen nedbrud i hjælpemekanismerne. Kontroller systemets integritet og tilstedeværelsen af ​​hydraulisk væske. Vi tjekker også tilbageslaget på bøsningerne.

Vigtig! Om vinteren, før du kører, skal du dreje rattet i forskellige retninger flere gange, så risikoen for beskadigelse af styremekanismen reduceres.

På det andet trin skal hele mekanismen fastspændes i en skruestik. Derefter skal du kontrollere output langs tænderne i ormeparret. Du skal bestemt sørge for, at styrestængernes æbler ikke ruster. Alt dette gøres for at forstå, om en komplet udskiftning af skinnen er nødvendig eller kun en del af dens mekanisme.

I den tredje fase kontrolleres hvert element i mekanismen separat.Efter en detaljeret kontrol konkluderes der om mulige funktionsfejl i mekanismen.

Hvis tilbageslaget ikke er stærkt, er det måske ikke nødvendigt at reparere skinnen på din Daewoo Nexia. Slaget kan elimineres ved den første tilspænding af gearkassen.

Men det er værd at bemærke, at tilbageslaget ikke behøver at forsvinde sporløst. Faktum er, at uden åbning kan vi ikke finde ud af graden af ​​slid på gear, torsionstænder osv.

Vidste du? Det første servostyringspatent blev udstedt i Storbritannien i 1902. Frederick Lanchester blev dens retmæssige ejer.

Alligevel er det værd at stramme skinnen (du har brug for hjælp fra en ven), og hvis stramningen ikke giver det ønskede resultat, skal du kontakte en bilservice.

For at udføre denne manipulation skal du overholde denne plan:

1. Hovedopgaven er at stramme justeringsskruen, som er placeret i endedækslet på styretøjet.
2. For at udføre denne manipulation har du brug for en garagegrav, og hvis den ikke er der, så brug en donkraft.
3. Inden donkraften betjenes, skal maskinens hjul stilles i lige stilling.
4. Ratspillet kan måles med en spillemåler. Indikatoren bør ikke overstige 10 ° (dette er, hvad GOST siger).
5. Stramningen skal ske langsomt. Efter at have scrollet lidt, skal du tjekke, om spillet på rattet er forsvundet.
6. Tjek bilens dynamik, hvis du ved hastighed mærker tyngde under sving, skal du løsne justeringsskruen.

Hvis sløret og bankerne er forsvundet, rattet ikke vibrerer ved hastighed, og du ikke behøver at anstrenge dig ved sving, så anses problemet for at være løst. Ellers skal du kontakte et autoværksted.

Udskiftning af Nexia styrestangen er muligvis kun nødvendig efter en fuldstændig inspektion af mekanismen af ​​fagfolk. I det bedste tilfælde kan det kun være nødvendigt at reparere eller udskifte enkelte dele af mekanismen.

Vigtig! Brug af servostyring ved høje hastigheder kræver minimal indsats for at dreje rattet, og ved lave hastigheder kræves der mere indsats.

Reparation af styrestangen på værkstedet foregår på denne måde:

Vidste du? Teleskopisk ratjustering dukkede første gang op på Ford-biler i 1955.

Alle ovenstående trin til udskiftning af Nexia-skinnen bør kun udføres med erfaring og specialudstyr. Ellers er det bedre at gå på værksted.

Det nye Nexia styretøj med servostyring har en anstændig pris, så bilister anbefaler at følge nogle tips for at undgå skader på mekanismen.

Nyttige tip:

• Overvåg tilstanden af ​​støvknapperne og olietætninger. At beskadige dem er det første skridt til at bryde hele mekanismen.
• Når du drejer rattet til dets yderste position, må du ikke efterlade det der i mere end 5 sekunder. Kør ikke motoren ved høje omdrejninger, mens rattet drejes helt. Dette fører til slid på servostyringen, styretøjet mv.
• Det er værd at opgive vinteren "drift", hvis du ikke vil konstant gå til autoværkstedet.
• Prøv på værkstedet at kontrollere hele processen med adskillelse og montering af mekanismen. Mekanikere glemmer ofte at spænde møtrikker. Derudover skal du sikre dig, at arbejdet udføres med rene hænder, da der kan komme snavs ind i systemet, hvilket vil føre til problemer inden for få dage efter reparationen.

Hvis du overholder disse tips, sikres den længst mulige drift af mekanismen uden reparation.

Diagnose: træner på ormeskaftet, selvom det kan være at det skal se sådan ud, men det er på en eller anden måde ikke fantastisk.

IMHO, når den strammes, svælger den øverste kant af akseltanden ind i dybden mellem tænderne på skinnen, som et resultat, drejer rattet hårdt, og mellemrummet forsvinder ikke nogen steder.
T.K. Der er ingen reservedele til skinnen i servostyringen, så havde jeg kun en vej ud - jeg sleb metallet lidt af på toppen af ​​akseltænderne med en slibemaskine (den vil kunne sidde dybere).

Sådan begyndte skaftet at se ud efter forarbejdning.

Saml igen i omvendt rækkefølge.

Efter montering står rattet nærmest på hovedet, men det rettes nemt af selve rattet.

Efter reparationen blev stødene mærkbart mindre, jeg vil prøve at stramme det op.

Bedømmelse: Måske vil dette hjælpe et stykke tid, men dette er ikke en mulighed. Jeg planlægger at udskifte min skinne, men det er dyrt med en servostyring, jeg vil installere den uden en servostyring, derfor spørgsmålet, hvad skal man gøre med pumpen?
Måske hvis du holder skinnen i en lidt overspændt tilstand (tændernes grebsområde er større), så vil det holde længere, men ikke et faktum, metallet på skaftet er meget blødt.

Efter stramningen vil jeg afmelde mig, jeg undskylder for mulige fejl (for doven til at genlæse.)

Biler har gennem årene fået mange ekstra systemer, der giver kørekomfort. En af dem er servostyringen, som nu er installeret ikke kun på dyre biler, men også på nogle konfigurationer af budgettet Daewoo Nexia.

Selve servostyringen er meget praktisk, med den drejer rattet utrolig nemt og selv under lange ture rundt i byen bliver dine hænder ikke trætte. Men som enhver anden er den desuden ret kompleks og højt belastet, mekanismen, den hydrauliske booster kræver periodisk vedligeholdelse og er genstand for en række mulige nedbrud.

Moderne servostyring består af et væskekredsløb, et reservoir, en pumpe og en hydraulisk enhed. Den kan også bruge elektroniske styreenheder, der giver dig mulighed for at fordele lasten mere intelligent, afhængigt af bilens hastighed (jo langsommere - jo mere indsats). Den hydrauliske enhed består af en dobbeltsidet cylinder med et stempel, den er forbundet direkte til den styreende bipod.

Ved lige bevægelse cirkulerer olien i systemet konstant i en cirkel uden at skabe tryk på stemplet. Men når man drejer på rattet, bevæger drejeventilen sig også, hvilket ændrer fordelingen af ​​olie på begge sider af stemplet. Dels bygges trykket op, og fra den anden side pumpes olien ud i reservoiret. Det øgede hydrauliske tryk forskyder stemplet, som presser mod styrearmen og fjerner noget af kraften fra rattet.

Skematisk er systemet i Daewoo relativt enkelt, men alle dets elementer fungerer under høj belastning, hvilket fører til relativt hyppige utætheder af hydraulikvæske. Også pumpen eller dens individuelle elementer, for eksempel et bælte, kan svigte.

Servostyringshydraulikpumpe til Daewoo Nexia

Det mest almindelige problem med servostyring på Daewoo Nexia er olielækage. Periodisk rådner eller slides olietætninger i systemet, hvorfra olien begynder at lække. Faktisk er næsten alle servostyringssystemer udsat for et lignende problem.

Chauffører er ofte ikke opmærksomme på små lækager i et par dråber olie. Men enhver lille lækage vil før eller siden udvikle sig til en fuldgyldig lækage, og du kan stå uden hydraulikvæske midt på vejen, hvilket vil føre til skader på pumpe og generator.

Daewoo Nexia har to standard servostyringslækager: i pumpeområdet og nær pedalerne ved førerens fødder. I tilfælde af en pumpe skal du nøjagtigt finde stedet for lækagen, det kan være både slangerne og deres forbindelser, og selve pumpen, så bliver du nødt til at skille den ad og skifte pakningerne. Og hvis der findes en lækage i området af pedalsamlingen, skal du købe et sæt nye olietætninger og udskifte dem.

Et andet populært problem er pumpesvigt. Der kan være mange årsager, men pumpen er enkel i design, let adskilles og du kan enten udskifte den helt eller købe enkelte dele.

Bælte, der fører til servostyringspumpen på Daewoo Nexia

Når du drejer på rattet på Daewoo Nexia, kan der også forekomme støj eller fløjten. Dette problem er bestemt relateret til servostyringen, men det er ikke altid muligt at bestemme kilden til støjen. Først og fremmest skal du kontrollere bæltet, der fører til pumpen. Det kan synke, slides eller blive snavset i olie, hvilket forårsager glidning, og i så fald løses alt ved at udskifte det. Hvis det ikke handler om remmen, så er det værd at tjekke pumpelejet.

Servostyringen kræver en vis vedligeholdelse, især skal du med jævne mellemrum skifte væske.Vanskeligheden er, at de nøjagtige kilometertal for Daewoo ikke er angivet nogen steder. Mange bilister kører 100 tusinde kilometer eller mere, men dette anbefales ikke, fællesskabet af Nexia-ejere var enige om, at væsken skal skiftes hver 50. tusinde kilometer.

Fremgangsmåden er relativt enkel, du skal bruge et sæt enkle værktøjer (nøgler, tænger, skruetrækkere), et par tomme fade, klude og benzin. Du skal også bruge hydraulikvæske eller transmissionsolie til automatgear.

Når du udskifter, skal du hæve forsiden af ​​Nexia, åbne motorhjelmen og finde servostyringsvæskebeholderen. Du kan dræne olien fra den på to måder - afbryd straks røret og udskift hurtigt en relativt stor beholder, så olien ikke oversvømmer hele motorrummet. Men bilister anbefaler at købe en gummipære på apoteket og pumpe olien ud af tanken med den og først derefter afmontere slangerne, så der er mindre risici.

Skift væske i servostyring Daewoo Nexia

Efter at olien er drænet, skal systemets slanger straks lægges i en opsamlingsbeholder, og med slukket motor drejes rattet i begge retninger, indtil det stopper, dette vil hjælpe med at dræne olien fra kredsløbet.

Det er bedst at skylle den fjernede tank med almindelig benzin. Det er værd at bemærke, at der er et filter inde i Nexia-tanken, det kan ikke fjernes, men det kan skrues af og vaskes inde i tanken.

Derefter skal du returnere tanken til sin plads, tilslutte slangerne og fylde ny væske på til maksimummærket. Derefter skal du dreje rattet på din Daewoo fra stop til stop igen, noget af olien forsvinder, og du bliver nødt til at tilføje mere og derefter dreje rattet igen. Hvis niveauet er faldet igen, fyldes op igen til maks. (væskeniveauet skal overvåges med hjulene justeret nøjagtigt). Men dette er ikke alt, efter at olien er hældt, skal du starte bilen og dreje rattet igen fra lås til lås og kontrollere niveauet igen.