DIY servostyring reparation Chery amulet

Chery Amulet A15. Servostyringsfejl

Mulige årsager til fejlen

Øget frit spil på rattet

Løsning af skinnestoppets justeringsskrue

Løsning af styretøjets monteringsbolte

Løshed eller slid på styrestængernes kugleled

Spænd beslaget eller udskift hængslerne

Stram rotation af rat (utilstrækkelig kraft)

Udglidning af servopumpens drivrem

Juster remspændingen

Skader på pumpens drivremme

Utilstrækkeligt arbejdsvæskeniveau

Gendan væskeniveauet til det normale

Luftindtrængning i hydrauliksystemet -

Bøjede eller beskadigede slanger

Fjern knæk eller udskift slanger

Utilstrækkeligt tryk i servostyringspumpen

Fjern problemet eller udskift pumpen

Øgede interne utætheder i pumpen

Udskift defekte pumpedele

Øget væskelækage fra styretøjet

Udskift defekte dele

Forkert eller beskadiget styretøj eller fordelerpakninger

Uklar tilbageføring af rattet til midterposition

Øget drejemoment af kugleleddene i enderne af styrestængerne

Overdreven tilspænding af skinnestoppets justeringsskrue

Vanskelig drejning af de indvendige hængsler og/eller hængslerne på trækstangens ender

Løsning af boltene, der fastgør styretøjet til underrammen

Slidt styreaksel kardanled og/eller tætning

Fjern fejlfunktion eller udskift

Deformation af styrestangen

Skader på drivgearets lejer

Bøjede eller beskadigede slanger

Fjern knæk eller udskift slanger

Skader på trykreguleringsventilen

Beskadiget pumpe rotorakselleje

Støj (bank) i styretøjet

Før slangerne korrekt

Løshed i fastgørelsen af ​​styretøjets beslag

Løshed i fastgørelsen af ​​styrestængerne og/eller kugleled på stangenderne

Slidte styrestænger og/eller kugleled

Øget støj fra servostyringspumpen

Før du reparerer, skal du gøre lidt forebyggende arbejde:
1. Åbn låget til servostyringsbeholderen.
2. Vi taber slangen fra selve servostyringen (under klimaanlæggets kompressor).
3. Dræn indtil det er drænet (ca. 5 min.)
Så tilslutter vi denne slange med noget, måske endda en klud - det gør ikke noget.
4. Sæt en klud på halsen af ​​servostyringsbeholderen, så dit ansigt ikke bliver snavset og blæser ind i reservoiret. Det bliver hårdt i starten, og så bliver det lettere, da det meste af væsken løber ud.
5. Vi blæser så meget vi kan, cirka 5-10 minutter, med afbrydelser.

Det kan antages, at 99 procent af væsken er blevet drænet.

6. Saml alt tilbage.
7. Fyld ny væske på til niveauet.
8. Rat til venstre, rat til højre 3-4 gange, tilføj væske om nødvendigt til niveauet.

Hvis problemerne alligevel forbliver, skal du køre til tjenesten.

1. Efter at have købt en bil, skal du omgående udskifte olien i servostyringen.

2. På dette sted er servostyringsrøret normalt flosset, hvilket løser problemet, drej klemmen, så dens horn ikke gnider langs røret.

Jeg bemærkede, at rattet på min amulet er meget let, uanset bilens hastighed, er det interessant for alle eller kun for mig? Som jeg har forstået det, har vi en hydraulisk booster med trykregulering efter antal motoromdrejninger - den skulle sænke trykket med stigende motoromdrejningstal, men hvorfor bliver rattet så ikke tungt med stigende hastighed? Jeg beklager, hvis dette allerede er blevet sagt!

godt, informationsindholdet i rattet, for at være ærlig, lader meget tilbage at ønske

- men jeg vil ikke sige, at den ved høj fart er meget let

Sanek555 skrev: ja, informationsindholdet i rattet lader, for at være ærlig, meget tilbage at ønske

- men jeg vil ikke sige, at ved høj hastighed er den meget let. For mig er den lige så let ved lav hastighed, ved høj hastighed, og dig også? Eller bliver det tungere, når du tager fart?

forskellen er svag, men det er den

Muldyret er udstyret med en simpel hydraulisk booster, uden en "sløvhed" regulator. Belastningen på rattet er uafhængig af hverken omdrejningstal eller hastighed. hydraulisk booster, med en regulator af "sløvhed" Stå på mere "seje" biler. Tidligere bemærkede jeg, at jeg ved en hastighed på mere end 130 km holdt op med at mærke anstrengelsen på rattet, som på en lift. Nu har jeg løst problemet - hastigheden er ikke mere end 100. og forbruget er overraskende 6,4 - 6,7

West skrev: Der er en simpel hydraulisk booster på et muldyr, uden en "sløvhed"-regulator. Belastningen på rattet er uafhængig af hverken omdrejningstal eller hastighed. hydraulisk booster, med en regulator af "sløvhed" Stå på mere "seje" biler. Tidligere bemærkede jeg, at jeg ved en hastighed på mere end 130 km holdt op med at mærke anstrengelsen på rattet, som på en lift. Nu har jeg løst problemet - hastigheden er ikke mere end 100. og forbruget er overraskende 6,4 - 6,7 Og det er jeg allerede vant til. Jeg kører ikke mere end 120, i gennemsnit 100-110, forbruget på motorvejen er mindre end 6 liter informativt, til dette skal du sætte en trykreduktionsventil mellem den hydrauliske booster og højtryksrøret, en anden mulighed er at reducere tværsnittet af det gennemgående hul, der er i skruen, hvormed den høje -trykrør er påsat, men så skulle rattet teoretisk set blive tungere!

Aleksandr 1908 Det, du foreslår, løser ikke problemet, dette kan sløve servostyringen selv i kulde. rev. (på plads) Servostyringen har en kontraventil, som er ansvarlig for stabiliteten af ​​trykket i systemet ved enhver hastighed (som i strømforsyningssystemet). Og trykreguleringen bør afhænge af hastigheden - og bestyrelsen er engageret i dette. komp. (som en af ​​funktionerne) på en high-end bil. Dette er komplekst lort, og beregningen er baseret på bilens vægt, dens højhastighedstrafik, hjul, deres base. Omsætningen er ikke noget at se her. Det tror jeg.

Vesten skrev: Aleksandr 1908 Det, du foreslår, løser ikke problemet, dette kan sløve servostyringen selv på kulde. rev. (på plads) Servostyringen har en kontraventil, som er ansvarlig for stabiliteten af ​​trykket i systemet ved enhver hastighed (som i strømforsyningssystemet). Og trykreguleringen bør afhænge af hastigheden - og bestyrelsen er engageret i dette. komp. (som en af ​​funktionerne) på en high-end bil. Dette er komplekst lort, og beregningen er baseret på bilens vægt, dens højhastighedstrafik, hjul, deres base. Omsætningen er ikke noget at se her. Det tror jeg. Rattet bliver kun tungere ved tomgang, hvis tværsnittet af olietilførselshullet er reduceret! Der er to typer servostyringsjusteringer: 1) Trykstyring i henhold til hastigheden på bilens motorhastighed, jo højere hastighed, jo lavere pumpetryk. 2) Den du taler om reguleres alt efter bilens hastighed!

På Amuletten er der en hydraulisk booster uden foranderlig indsats, både på stedet og i fart, den drejer lige så let, det er ikke særlig godt med hensyn til informationsindhold og sikkerhed, men man vænner sig hurtigt til det!

Sådan et spørgsmål, har nogen allerede stået over for udskiftningen af ​​lejet i servostyringspumpen? Jeg har lige hørt at den er forseglet der og ikke kan udskiftes, kun køb af ny pumpe. Er det sådan? Eller kan du stadig erstatte det?

Du kan erstatte det. Jeg er ikke villig til at påtage mig dette, for jeg har allerede ændret turen 2000. og gudfar zabzel købte en ny! Jeg tog den gamle fra ham (42t.km.) Jeg skiftede leje, nu sælger jeg den for Ria!

Er selve lejet dyrt? Jeg summede bare stærkt.

Jeg tog det russiske Vologda-leje til 35 UAH (6 303) Der er 10 UAH hver.

Jeg har også ændret det for nylig, jeg installerede cx 6303, prisen er omkring 20 UAH, lejerne er næsten tørre og skal fyldes med fedt.

De siger, at der er gidrachi med en holdering, jeg har to og rullet. det er et baghold.

Ja det kan du, men der vil være et problem med lejet, det er rullet, jeg skærer det forsigtigt af med en mejsel

• Strøm kommer ikke til brændstofpumpen Chery Amulet - Stack overflow
• Cherie Amulets gnist forsvinder - Stack overflow
• Omsætningen falder på farten i Cheri Amulet - Stack overflow
• Hvad er diameteren på standard cylinderblok af Chery Amulet? - 1 svar
• Koblingen til klimaanlæggets kompressor Cherie Amulet virker ikke - Stack overflow
• Aircondition køler ikke kabinen på Cherie Amulet - 0 svar
• Airbaglampen i Cherie Amulet tændte - stak overløb
• Sort sod i tomgang i Cheri Amulet - Stack overflow
• Cherie Amulet baklyset er slukket - stak overløb
• Cherie Amulet instrumentbelysning virker ikke - Stack overflow

Abonner til vores kanal i Jeg er ndex.Dzene

Endnu flere nyttige tips i et brugervenligt format

driftsvæske ATF DEXRON III.

Når du udfører vedligeholdelse eller udskifter servostyringsvæsken, skal du bruge den specificerede væske.

Bemærk: Brug af servostyringsvæske af andre klasser - kan beskadige olietætninger og danne lækager, hvilket fører til svigt af styretøjet 2. Når du foretager et sving - anbefales det ikke at holde rattet i yderposition (venstre eller højre) i mere end 5 sekunder.

Mange problemer med servostyring løses ved at udskifte pumpen.

reparation af servostyringspumpen / udskiftning af rullelejer af bæltet til bilens generator Chery Amulet Sori for dårlig kvalitet.

Årsagerne til hylen og løsningen, stilhed i mere end et år. Med Aveo virker det som en analog til Amuletten. Strammeren er automatisk.

demontering og montering af den hydrauliske booster.

Gur virker ikke for Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Anvendelsesområde: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). TRYKKONTAKT-STYRE-OLIEPUMPE.

Gur lyder, når luft kommer ind i systemet.

Spørgsmål og rådgivning på telefon 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza udskiftning af en rem og en hydraulisk pumpe, Chery Amulet Forza udskiftning af en rem og en hydraulisk boosterpumpe, Chery Amulet.

Vi åbner låget på servostyringstanken. 2.

Vi dumper slangen fra selve servostyringen (under klimakompressoren).

3. Dræn det, mens det dræner (ca. 5 min.) Så sætter vi denne slange til med noget, måske endda en klud - det gør ikke noget.

4. Sæt en klud på halsen af ​​servostyringsbeholderen, så dit ansigt ikke bliver snavset og blæser ind i reservoiret.

Du kan tale i lang tid om tolerance over for nybegyndere, nybegyndere på budgetbilmarkedet, men du kan sandsynligvis ikke tilgive en bil med en pris på 12 tusind dollars for nul sikkerhed i den mildeste og krævende crashtest. Men det paradoksale er, at denne bil købes selv på det sekundære marked, hvilket slet ikke passer ind i den sunde fornufts rammer. Ikke desto mindre er sådanne tilfælde blevet registreret, og vi vil forsøge at hjælpe ejerne af denne bil, hvis ikke fysisk, så i det mindste med råd. Bilen fik navnet Cheri Amulet, i dag vil vi tale om dens reparation.

Det giver mening kun at reparere billige biler på en servicestation, når garantien er i kraft. I andre tilfælde er gør-det-selv Cherry Amulet reparation en naturlig og måske den eneste tilgængelige måde at genoprette bilens ydeevne på. I begyndelsen af ​​2000'erne virkede bilen som en livredder for fattige mennesker, der desperat havde brug for i det mindste en form for transport. Her blev den uægte tvilling af Seat Toledo gemt ind til prisen for en god kompakt bybil.

Men Amuletten bestikkede i størrelse og pris. Så vidste ingen, hvad de havde med at gøre. Det lignede Toledo, det gav selvtillid. Den nye kineser klarede faktisk ret godt de første kilometer på vores veje. På den anden begyndte hans suspension at smuldre. Støddæmpere flød før den første vedligeholdelse, og motorophængene løsnede sig for de første 20 tusind.

Men dette er ikke det værste. Jern kan skiftes, heldigvis var næsten alle reservedele fra Volkswagen Jetta fra slutningen af ​​80'erne egnede til det. Dette gælder for grundlæggende forbrugsvarer:
gearkasse aksel lejer;

• andet og tredje gear synkronisatorer, som smuldrede i første omgang;
• hængsler med samme vinkelhastighed;
• næsten alle gearkasser og motorolietætninger;
• pakninger, tætninger og andre tætningselementer, som stort set måtte udskiftes umiddelbart efter købet.

Jern for jern, men med hensyn til aktiv og passiv sikkerhed overhalede Cherie Amulet selv vores syv, som ikke engang kunne få ét point. Chery smuldrede simpelthen til støv i et frontalt sammenstød med ufuldstændig overlapning. Derfor kan ingen give nogen garantier for bevægelsessikkerheden på denne bil.

Hvad angår reparationen af ​​amuletten, er situationen her ekstremt ustabil. Vi forsøgte at systematisere hovedproblemerne og forsøgte at finde metoder til at løse dem, baseret på erfaringerne med at drive ejerne.

En ulicenseret kopi af en 25 år gammel Ford 1,6-liters motor er monteret på en bil, der er samlet i en toldfri zone. Dens design er mildest talt noget forældet, men det er ikke det største problem. Den originale Ford-motor er i stand til at nulstille kilometertælleren flere gange uden større reparationsomkostninger. Med Amuletten går sådanne ting ikke forbi. Strukturelt er der ingen klager over motoren. Dårligt håndværk og gummiprodukter af lav kvalitet, problemer med elektronik og præcisionskomponenter. Reparation af oliepumpen kan være nødvendig efter 60-70 tusinde kilometer, uanset kvaliteten af ​​olien.

Reparation af generatoren og starteren vil højst sandsynligt være påkrævet efter 80 tusind og vil være resultatet af forkert drift af motorstyringssystemet. Signalet til diagnostik vil være den hyppige afladning af batteriet, som i øvrigt har vist en misundelsesværdig overlevelsesevne. Ejere anbefaler at udskifte alle klemmer af gummirør med gevind i den passende størrelse umiddelbart efter købet. Det gælder både reparation af kølesystemet og reparation af Chery Amulet brændeovnen.

Bilens chassis tåler ikke nogen kritik, hvis man ikke lægger hænderne på det. Faktum er, at stivheden af ​​affjedringsdelene ikke svarer til hverken hastighedsgrænsen, som er i stand til at holde bilen, eller vejbanen. Lageramuletten kan nemt sættes på to hjul selv ved en hastighed på 50 km / t, derfor er det tilrådeligt at udskifte de forreste stivere, som passer til mindre ændringer fra den samme Jetta, når du reparerer affjedringen.

Servostyringen fungerer tåleligt godt, alle problemer med bilens køreegenskaber bunder i affjedringen, så løses de, er der ingen styreproblemer. Det vil kun være nødvendigt at overvåge bæltespændingen, når du kører klimaanlægget og servostyringen, så kan problemer med dem undgås.

Hvis du ikke glemmer at udføre forebyggende vedligeholdelse, kan bilen udføre simpelt arbejde, det vigtigste er ikke at overbelaste kroppen og chassiset, overvåge forbrugsvæsker. I dette tilfælde vil Cherie Amulet kunne retfærdiggøre tilliden som en billig og beskeden transport. Held og lykke til alle på vejen!

Vi udskifter styrestangen i en Chery Amulet bil. Det gamle styretøj var utæt meget, det var på tide at udskifte det. Før arbejdet skal vi hæve fronten af ​​bilen, sætte understøtninger op, fjerne forhjulene. For at fjerne skinnen skal vi fjerne båren, den er placeret bagved og adgang til rørene og alt andet er svært. Vi begynder vores reparation ved at skrue de laterale stabilitetsmøtrikker af på begge sider. Vi skruer den centrale bolt af, der holder navene i styreknoglen, hvorefter håndtaget vil gå lidt ned.

For at fjerne denne bolt skal vi skrue kaliberbeslaget af. Derefter kan vores håndtag med en let nedadgående bevægelse fjernes fra styrestangen. Vi afmonterer styrespidserne, eller rettere deres møtrikker. Yderligere i spørgsmålet om at fjerne styrestangen, skal vi hænge motoren ved at skrue den af ​​puderne, derefter skrue selve underrammen af ​​og trække den ud.

Vi skruer bolten af ​​venstre pude af med sådan en lang knop med et 13-punkts hoved:

Sådan står vores donkrafte, en under kassen:

Løft dem lidt, så puderne løsner sig, og underrammen bevæger sig væk fra motoren. Efter at have fjernet underrammen, får vi adgang til styrestangen, og vi kan ændre den. Vi har fået et nyt styretøj fra Volkswagen Golf bilen, det er lidt anderledes, men sæderne er identiske, det skulle passe godt, hvilket i sidste ende skete.

Video af udskiftning af styrestangen i Chery Amulet (Chery Amulet):

Som du kan se, er det ikke så let at skifte styrestangen i Chery Amulet med dine egne hænder, du har brug for flid og tålmodighed samt et godt visningshul og et anstændigt sæt værktøjer, efter at have set vores videoinstruktioner, beslutter du dig for selv om du er i stand til at udføre dette arbejde på egen hånd eller hellere gå til bilservice.

Udluftning (luftfjernelse) af servostyringens hydrauliske system er nødvendig efter ethvert arbejde relateret til trykaflastning af systemet (udskiftning af pumpe eller rørledninger). Et tegn på luft i systemet er, at rattet kiler sig fast, når du forsøger at dreje det skarpt. Derudover larmer pumpen øget, når rattet drejes, og væsken i reservoiret skummer normalt.

1. Fyld arbejdsvæsken i servostyringssystemet (se "Kontrol af niveauet og påfyldning af arbejdsvæske til servostyringsbeholderen") op til "MAX"-mærket på indikatoren installeret på reservoirdækslet (eller op til det øverste mærke på siden af ​​reservoiret).

2. Start motoren og drej rattet helt til den ene side.

Advarsel
Hold ikke rattet i slutpositionen i mere end 10 sekunder.

3. Drej rattet helt i den modsatte retning.

4. Drej rattet til midterstilling og stop motoren.

5. Kontroller hydraulikvæskestanden i servostyringsbeholderen og efterfyld om nødvendigt.

Bemærk
Niveauet af arbejdsvæsken i tanken, når motoren er varm, bør ikke være højere end "MAX"-mærket på indikatoren installeret på tankdækslet (eller ikke højere end det øverste mærke på tankvæggen), når det er koldt - ikke lavere end "MIN"-mærket på indikatoren (ikke lavere end det nederste mærke på væggen).

6. Gentag trin 2–5, indtil niveauet af arbejdsvæsken i beholderen holder op med at falde.

Omkostningerne til arbejdet skal aftales med skibsføreren telefonisk!

Adressen:
Moskva, Glavmosstroy st. 7a

Arbejdstimer:
Man – Søn: fra 9:00 til 21:00

Adressen:
Moskva, Shluzovaya emb. 2/1 byg. 4

Arbejdstimer:
Man – Søn: fra 9:00 til 21:00

Adressen:
Moskva, Volochaevskaya st. 12a

Arbejdstimer:
Man – Søn: fra 9:00 til 21:00

Adressen:
Moskva, Ostryakova st., 3

Arbejdstimer:
Man – Søn: fra 9:00 til 21:00

Adressen:
Moskva, Tuchkovskaya gade 13, bygning 2

Arbejdstimer:
Man – Søn: fra 9:00 til 21:00

Adressen:
Moskva, Kashirskoe sh. d.67 byg. 14

Servostyringspumpen er monteret på venstre side af motoren og drives af en kilerem fra krumtapakslens remskive.

Du skal bruge: nøgler "10", "13", "19", unbrakonøgler "6", "8", "10", tænger.

1. Fjern servostyringspumpens drivremme (se "Udskiftning af servostyringspumpens drivrem").

2. Klem returslangeklemmens bøjede ranker med en tang, skub klemmen langs slangen.

3.. og frakobl slangen fra pumpeforeningen, dræn den hydrauliske boostervæske fra slangen i en passende beholder.

4. Skru boltforbindelsens fastgørelse til pumpen af ​​afgangsledningen af.

5. . og afbryd ledningen.

6. Fjern nippelbolten fra rørspidsen, og fjern de to gummi-metal tætningsringe installeret på begge sider af spidsen.

Udskift O-ringene på trykledningsspidsen med nye, hver gang tilslutningen skilles ad.

Chery Amulet. Hvis servostyringen har flydt.

Kan du fortælle os om et populært sår, når vibrationer går til rattet i tomgang? :)

Kan du give numrene på de forreste udsvingsstøtter?

Du har en mærkelig bil. Hver gang noget går i stykker. Jeg har kørt Amulet siden 2007, der er ingen store problemer, og det har der ikke været, der var en bagatel.

I dag er det 04/05/16 - som fugemasse, holder det eller ej? Da jeg også begyndte at miste olie fra servostyringstanken og spørgsmålet er: hæld fugemasse på eller adskil og lav reparationer. Giv mig venligst et svar så jeg kan bestemme.

Chery Amulet styretøjsreparation - helt klart en ansvarlig begivenhed.Derfor bør kun fagfolk implementere alt reparationsarbejde med Chery Amulet styresystemet.

Reparation af selve Chery styresystemet involverer et sæt foranstaltninger for at genoprette dets oprindelige tilstand. Og forudsætningerne for det kan være funktionsfejl, der ikke kun kan bemærkes af mesteren, men også af bilejeren selv under en direkte inspektion af bilen.

Vi tilbyder diagnostik og reparation af Chery Amulet styresystemer af enhver kompleksitet i vores specialiserede tjenester i Moskva. Vores eksperter er velbevandret i funktionerne i servostyringen og eventuelle funktionsfejl i Chery Amulet styrestangen. Derfor er det i vores magt at reparere ethvert element i styresystemet på denne bil med høj kvalitet og med garanti.

Reparation af en styrestang Chery Amulet Er den hyppigste service leveret af vores tekniske centre til ejerne af disse køretøjer.

Hvis skinnen bankede på Chery Amulet eller begyndte at spise, hjælper vi dig med hurtigt at løse dette problem og genoprette enhedens funktion.

For at kunne reparere styrestangen på Chery Amulet har vi ikke kun specialudstyr, men også personale, der forstår sagen. Vi arbejder efter strenge standarder. Derfor giver vi for Chery Amulet garanti for alt reparationsarbejde på styrestangen.

For at udføre reparationen af ​​Chery Amulet-skinnen korrekt, er det nødvendigt først at diagnosticere både selve skinnen og andre styreelementer.

Vi udfører altid foreløbig styrediagnostik på Chery Amulet først. Den viser, om du skal fjerne skinnen og tjekke den ved standeren.

Hvis en skinnefejl bliver tydelig for skibsføreren, skiller han den ad til fejlfinding og mulige skotter. Hvis korrosionen af ​​stativakslen og andre elementer ikke er kritisk, kan vi gendanne stativet på din Chery Amulet. Hvis ikke, så ville det være bedre at ændre det.

Hvis udskiftning ikke er påkrævet, laver skibsføreren et estimat for reservedele og aftaler omkostningerne ved reparation af skinnen. Hvor meget hele reparationen vil koste, er direkte påvirket af skinnens skot og antallet af nye reservedele. Den samme pris for af- og påmontering af styrestangen til Chery Amulet er fastsat hos os.

Justering af Chery Amulet-skinnen er et vigtigt trin i reparationen, som også kan være en selvstændig service. For eksempel, hvis skinnen på din Chery Amulet er løs, og der er et tilbageslag, så er det meget muligt, at du blot kan justere det.

Men det er vigtigt at huske, at justeringen af ​​skinnen er påkrævet for Chery Amulet efter dens fjernelse og installation, og endnu mere efter reparationsarbejde.

Udskiftning af styrestangen med en Chery Amulet er den nemmeste måde at genoprette funktionen af ​​denne enhed.

Mange håndværkere, når de identificerer problemer i skinnen, insisterer på at udskifte den. I vores tekniske centre til reparation af skinner kan vi naturligvis restaurere Cherie Amulet skinnen, selvom den er i dårlig stand.

Men nogle gange er dette simpelthen ikke tilrådeligt. Derfor kan vi tilbyde bilejeren muligheder, hvorfra han efter egne overvejelser vil vælge den bedste for sig selv. Herunder kan vi tilbyde:

• indkøb og montering af en entrepriseskinne
• installation af en ny skinne på Chery Amulet
• restaurering af en gammel skinne fra din eller en anden Cherie Amulet af samme modifikation

Chery Amulet-ejere står ofte over for et valg, når det kommer til at udskifte styrestangen. Dels kan de købe et nyt styretøj på Chery Amulet, på den anden side anser mange det for et urimeligt spild. Derfor er flertallet tilbøjelige til at købe kontraktskinner eller endda brugte. muligheder.

Vores ledere vil altid tage hensyn til kundens hovedønsker og vil være i stand til at vælge en rentabel løsning. Samtidig ved de præcis, hvilken type rive, der er nødvendig for din Chery Amulet-modifikation, og vil fortælle dig, hvor meget en ny vil koste, og hvor meget brugt en.

Det er vigtigt, at når du køber en styrestang til Chery Amulet hos os, i forbindelse med arbejdet med installationen, får du en rabat og en garanti. Det gælder både for selve enheden og arbejdet. Vi forhåndstjekker alle solgte stativer.

Derudover, hvis den nødvendige reservedel ikke er tilgængelig, ved vi præcis, hvor vi kan få det hurtigt og billigt. Så køb skinne til Cherie Amulet hos os er det muligt i stort set alle tilfælde uden lang ventetid og store udgifter.

Før du udskifter servostyringsvæsken med en Chery Amulet, er det først og fremmest vigtigt at kontrollere tætheden af ​​servostyringssystemet, og om nødvendigt udskifte tandstangspakninger og olietætninger samt installere ny ShVD i stedet for beskadiget dem, hvis nogen.

Vores teknikere tjekker altid servostyringssystemet for utætheder. Derudover vil vi helt sikkert tjekke, om det virkelig er nødvendigt at skifte servostyringsolie på din Chery Amulet. Hvis udskiftning er nødvendig, vælger vi den korrekte tekniske væske under hensyntagen til producentens anbefalinger og vores egen erfaring.

Ordningen for udskiftning af servostyringsvæske med Chery Amulet er næsten standard. Derfor vil vores mestre nemt klare det på kort tid.

Efter at have udskiftet væsken eller udført arbejde med servostyringssystemet, er det simpelthen nødvendigt at pumpe servostyringen på Chery Amulet. Luft i systemet er uacceptabelt og er et tegn på systemfejl.

Det er ikke kun tandstangen, der kan gå i stykker i styresystemet. Hvis rattet på Chery Amulet begyndte at rotere stramt, skal du være opmærksom på servostyringen.

Normalt udføres reparationen af ​​servostyringen på Chery Amulet som en del af den fuldstændige restaurering af styresystemet. Derfor involverer det udskiftning af slidte elementer.

Reparation af en servostyringspumpe på Chery Amulet kræver høje kvalifikationer. Vi har håndværkere, der ved, hvordan man reparerer og genbruger dette køretøjs servostyringspumpe.

Og efter et foreløbigt tjek af pumpen vil de med sikkerhed sige, hvad der fejler, og om den overhovedet skal repareres. Oftest dækker reparationen kun udskiftning af servostyringspumpen med en Chery Amulet. For at gøre dette kan du gennem vores ledere vælge og købe en ny servostyringspumpe eller en renoveret, hvis en sådan er tilgængelig til installation.

Du kan komme for at reparere skinnen på en Chery Amulet-bil hos enhver af vores biltjenester. Vores biltjenester kan findes i forskellige dele af byen Moskva, hvilket giver dig mulighed for at vælge en mulighed tættere på din placering. For at springe køen over, bare ring til telefonnummeret og lav en aftale med skibsføreren !

Vi ansætter kun kvalificerede specialister, så det er simpelthen umuligt at løbe ind i en utilstrækkelig kompetent person! Arbejdet udføres i overensstemmelse med alle tekniske krav (du kan gøre dig bekendt med det, inden arbejdet påbegyndes). Derudover giver vi en garanti for vores arbejde, vores specialist vil rådgive dig mere detaljeret. Med ham kan du også diskutere alle nuancerne af det kommende skinneskott eller dets udskiftning.

Du kan ringe til os når som helst i løbet af arbejdsdagen. Selvom du skal køre op inden for en halv time, anbefaler vi, at du giver besked om din ankomst ved at ringe på forhånd. Så vi kan reducere din ventetid i receptionen. Formanden vil allerede kende de grundlæggende oplysninger om din bil og de vigtigste klager.

Så lad os begynde. I dag vil jeg vise dig, hvordan det går servopumpe Chery Amulet.

Hvis din kopi ikke kan repareres, råder jeg dig til at kigge efter en ny på Asia Centers hjemmeside.

Huset er forsmurt med olie.

Vi indsætter kernen i vores servostyringspumpe. Op. Noget hun ikke vil bestige.

Vi tager en skruetrækker. Og vi forsøger at plante med dens hjælp. Det virker stadig ikke. Dette er bestemt ikke godt.

Lad os nu prøve at presse den ind med magt. Vi strammer dækslet på servostyringspumpen Chery Amulet og tager to bolte.

Vi sætter dem på plads og strammer. Knust. Der er ingen hul, så alt er fint.

Vi drejer det tilbage. Og nu indsætter vi elementet med lameller.

De har en skarp kant og en glat. Så vi lægger det glat ud. Vi har 10 af dem. Og det er tilrådeligt at forsmøre dem.

Selvom du bøjer dig og indsætter lamellerne med en skarp kant, så er dette ikke skræmmende. Det eneste er, at der kan forekomme lidt støj.

Elementet er samlet, og vi installerer det i servostyringspumpen Chery Amulet. Parat.

Nu tager vi sådan et cover på.Hvis der er uregelmæssigheder på den indre overflade på den, skal de alle fjernes med nul sandpapir. Og smør derefter med olie.

Bemærk venligst, at der er en rille. Du skal installere denne rille indad.

Fingrene er nu indsat i pumpen. Der er to af dem.

Nu er sagen lille. Vi tager dækslet og tætningsringen. Vi dækker det hele med olie. Vi indsætter det i rillen.

Og vi lukker vores pumpe med et låg. Sæt låget på og saml. Det er alt.

Chery Amulet brugermanual
Sikkerhedskrav og advarsler
Hvad du skal vide, før du kører
Betjening og justering af udstyr inde i køretøjet
Opstart og drift
Instrumenter og kontroller
Ventilations- og klimaanlæg
Lydanlæg
Vedligeholdelse og reparation
Eksterne belysningsanordninger
Fejlfunktioner
Specifikationer og data

Vores model pris spænder fra 10-12 tusind dollars.
Pseudo-sedan karrosserilayoutet kombinerer med succes den æstetiske appel fra en sedan og den praktiske rummelighed af en hatchback. Bagagerummets rumfang er lig med 420 liter. Det giver dig mulighed for at transportere ikke kun dig selv og din familie, men også en ret stor mængde last.
Det moderne aktive og passive sikkerhedssystem omfatter 4-kanals ABS, sikkerhedsseler til alle passagerer og 2 frontairbags. Klimaanlægget er installeret selv i den grundlæggende konfiguration.
Modellen er udstyret med den eneste 4-cylindrede 8-ventilede motor SQR-480 med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 94 hk, fremstillet på licens fra Mitsubishi. Den momentstærke motor trækker godt fra bunden og tager hurtigt fart. Parret med en meget "kort" transmission giver den god dynamik. Accelerationen til 100 km/t tager 11,5 sekunder, mens den maksimale hastighed når 172 km/t. Den bruger op til 11 liter AI-92 benzin i bycyklus og 8,5 liter i blandet cyklus. I drift er en sådan motor ret pålidelig, holdbar og vedligeholdelsesdygtig. I Kina og en række andre lande tilbydes en version med en kraftigere 1,6 liters DOHC 116 hk motor.
Afslutningsvis kan vi tilføje, at bogen dækker alle modifikationer af Chery Amulet, der findes på bilmarkedet.

Eller "Opskrift på at rulle agurker"

Så. Jeg vil forsøge kort at beskrive fremgangsmåden ved skift fra en mekanisk skinne til en skinne med servostyring.
Jeg kom til denne svære beslutning i forbindelse med min mekaniske død.
reparere det igen? INGEN.
At købe den samme til analyse for 1500? INGEN.

Jernbane
Så en vandskinne a la Chery Amulet blev købt. den kostede mig 2500r, ifølge sælgeren blev den fjernet fra bilen med en kilometertal på 33-35t.km:

Hun er 100 % identisk med hendes oprindelige, fordi Cheri Amulet er en kinesisk klon af Seat Toleto. Jeg har læst, at man også kan skrue skinnen i fra Chevy Niva. men det er bedre at rense Kina end vores bilindustri.
Til skinnen er en pumpe nødvendig. pumpen fra Chery passer ikke (siger jeg med det samme), du skal lede efter en levende kære. Disse pumper er af to typer, med en afgang og uden. Jeg, af min dumhed (uden at vide), tog flyveturen.

Vi (hvis en bil uden klimaanlæg) har brug for en uden. Det er nemt at skelne mellem dem. platformen til remskiven er tæt til pumpehuset.

Slanger
Jeg gør også opmærksom på, at den oprindelige skinne, højtryksslanger har forskellige fastgørelser til pumpen. Cheries reiki har det sådan her (der er også sådan en tråd):

Dette er et beslag til en banjobolt (dette beslag gik på de senere års B4, og før det havde slangen en skruet del for enden). Jeg bestilte den også før eksistentiel.

Bolt: WHT 001 799
Skiver: N 013 84 81 (der er 2 af dem)
Jeg købte også en anden slange, der går fra tanken til pumpen fra GAZ, den hedder "til servostyringsvæske", ca. 1 m lang, og koster 70r.

Kordanchik
Ja, du har også brug for det, det virker ikke! Et mekanisk tandstang har et meget større antal tænder, og de er mindre, så det ikke passer der med nogen MEN.

Skal bruge en kardan fra akslen med servostyring. Frisuren er samlet, den del der er fra skaftet, og den del der er fastgjort til skinnen.

Prisen på kardanen på parsingen er fra 500-700r, så jeg fandt rent ved et uheld en justerbar ratstamme til 1000 med en kardan!

Trækkraft
Dem, der er fra cheri, er længere, og spidserne på dem passer ikke. Stængerne kan tages fra den oprindelige pels på lamellerne, men du bliver nødt til at ændre spidserne, fordi de er forskellige. Personligt tog jeg bare stængerne fra stativet med servostyring, de var allerede med levende tip.

Støvknapper
Nå, det er også en smagssag. Jeg havde støvknapper på de stænger, jeg købte. de var originale. med et hul til luftudtag (det er, som jeg fik at vide, det rigtige). Du kan også efterlade originalen fra Cherie, de er også af meget god kvalitet.

beslag
Jeg fik desværre ikke taget et billede af det. Det er bedre at tage det samlet. for så hvordan man søger i dele. et helt lort! Fandt et skema på internettet. i den kredsede jeg om, hvad han er:

Bachek
Bachek GUR. Nå, her, selvfølgelig, som du vil. Hvem kan lide originalen. tag det, det er ikke dyrt. Personligt besluttede jeg at tage fra GAZ med et filter:

Prisen for dette er 180 rubler. Der findes også en metalversion (der kan du skifte filter. Min version, engangs). Men jeg kunne ikke lide metal. for det ser ikke særlig godt ud, og man kan ikke se hvor meget væske der er i. du skal hele tiden skrue låget af og kigge ind i det.
Jeg købte også et indfødt beslag til det, jeg ved ikke hvorfor, padderne kvæler stadig. det kostede 320 kr:

Væske
Cheries Reiki red Dex 3 fra fødslen, så vi fandt ikke på noget overflødigt, og tog den samme. Jeg tog faktisk Castrol, som du vil:

Remskiver
Om remskiverne. Du skal købe en remskive til krumtapakslen. Desværre er der heller ikke noget foto af ham. Men han er sådan her:

Og du skal også skifte remskiven på pumpen. fordi den som standard står der med en negativ offset. Du skal bruge en almindelig uden afgang. det kan ses på billedet ovenfor.

bælter
Hvad angår drivremmene, skal du bruge 2 af dem (vi plejede at have 1). Jeg kender ikke de originale numre, men hvis producenten er Gates, så:
6263 mc
6260 mc

Installation
Om installation. I princippet er der ikke noget kompliceret, det eneste jeg anbefaler er, at hvis du planlægger at udskifte noget på den forreste båre, så kombiner det med at udskifte skinnen. fordi den bliver skruet af og sænket til en elsket.
Der er ikke noget særligt billede af implementeringsprocessen, fordi personen, der lavede bilen til mig, var meget "aggressiv", og afviste på alle mulige måder min hjælp og råd.
Det meste af tiden blev taget ved at udvælge de oprindelige fastgørelsessteder for servostyringsbeslaget, det ældgamle snavs har tilsmudset gevindet, indtil det er umuligt. boltene ville ikke skrues i. WD og trykluftblæsning gjorde tricket.
Her er selve underrammen sænket:

Samlet skinne med udskiftede støvknapper og stænger:

Da udskiftningen af ​​ratstammen var planlagt, blev den også demonteret:

Larven der er essno anderledes, efter at have læst rapporten på vw.msk, om at erstatte larven:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Rapporten er god, men vi gjorde det nemmere. Vi har lige skiftet akslerne. De er identiske:

Udskiftning af dem på steder frigør os fra boreoperationen.
Nå, da sådan en persille allerede er gået, skiftede jeg samtidig kontaktgruppen ud, fordi den nogle gange knallerter på min gamle, men på den nye gjorde den det hver anden gang. generelt blev originalen købt:

Udgivelsespris 900r (gyser)
Nå, generelt. alt blev installeret med succes. Sådan ser remtrækket ud nu:

Jeg havde det sidste års udskiftning af stivere og stabilisatorbøsninger. på skure går den 21 mm, så hvis nogen fortæller dig, at 21 kun gik på BP6, så send den i en skov. Samlestøtterne er også udskiftet!
Efter alle operationerne med bilen lavede essno et lignende sammenbrud:

Tja, reservoiret ser sådan ud på beslaget:

Så nu kører vi med lethed!

Jeg vil tilføje, at Max og jeg tog skinnerne ved samme demontering) med en forskel på et par dage. Min flød nådesløst, snoede den en lille smule, og alt var allerede blandet i væsken. Jeg så ikke meningen med dyre og kortvarige reparationer. Men det var nemmere for mig: servostyringen var oprindeligt. De viftede med skinnen, skruede de indfødte stænger ind i den med spidser (dem Amuletovskie er lidt kortere), tilsluttede Passat-slangerne, skyllede pumpen og voila! Dextron II hældte væske ud, pumpen holdt op med at hyle, rattet blev meget lugt.

Her på køreturen skrev folk.de siger købte en ny kinesisk jernbane, forlod ikke og 2000 km. flød.
Ny.
Dette er hvad Original China betyder.

Max! Vores var fabrik, ikke samarbejdsvillige!

Jeg ville også skrive om beskeden på drive-horroren.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Iskold 06. marts 2014

Jeg skiftede mig selv på en pasik til en Cherevskaya-skinne. Jeg tog en ny i butikken et sted for 5600 rubler. Og den indfødte Cordanchik Cherevsky nashol for 650 rubler (delta fra 650 til 2000) gjorde hans fremstød Cherevskie kortere med 3 cm. I tjenesten erstattede riven for 2000 rubler

omkring 9000 tusind

Og jeg glemte det dårlige rat og andet affald +)))))

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

GRIGORII4 27. januar 2015

Jeg har også et problem med servostyringen.

Jeg tænker på at prøve at erstatte det med "Amuletovskaya".

Hvad er hendes nummer? Fortælle mig hvad?

Jeg har ikke tænkt mig at genoprette min servostyring endnu - der er ingen midler.

Her tænker jeg på den mest budgetmæssige mulighed.

I mellemtiden vil jeg på en eller anden måde slukke for servostyringen. Men som?

De siger, at du skal sætte en anden remskive og en rem.

Og hvilke tal er ukendte.

Jeg har også et problem med servostyringen.

Jeg tænker på at prøve at erstatte det med "Amuletovskaya".

Hvad er hendes nummer? Fortælle mig hvad?

Jeg har ikke tænkt mig at genoprette min servostyring endnu - der er ingen midler.

Her tænker jeg på den mest budgetmæssige mulighed.

I mellemtiden vil jeg på en eller anden måde slukke for servostyringen. Men som?

De siger, at du skal sætte en anden remskive og en rem.

Og hvilke tal er ukendte.

Dumt at slukke er ikke en mulighed!
I dette tilfælde er det nødvendigt at sætte en almindelig skinne.
Prøv at dreje skinnen på en ikke-viklet. det er meget strammere end normalt.
Selvom det måske er bedre, hvis gyllen drænes. men det forekommer mig, at det er en dårlig idé))

Selvom det måske er bedre, hvis gyllen drænes. men det forekommer mig, at det er en dårlig idé))

Du vil nu undervise Uden gylle - dette vil i det mindste smide servostyringspumpen i skraldespanden)