I detaljer: gør-det-selv reparation af t 40 hydraulikventilen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hydraulik af T-40 traktoren opdelt i et servostyringssystem og et separat hydraulisk træksystem. Disse systemer opererer fra én pumpe, men har forskellige formål. Det hydrauliske liftsystem bruges til at betjene traktoren med bugserede, halvmonterede, monterede redskaber og maskiner. Servostyringssystemet er designet til at reducere den kraft, der påføres rattet.
Enhed og kredsløb
T-40'ens hydrauliske system består af en tandhjulspumpe, en hydrauliktank med et filter, en flowdelerventil, en hydraulisk fordeler, en hydraulisk booster, låseanordninger, rørledninger og slanger, fjern- og hovedhydraulikcylindre og sprængkoblinger .
Olie fra hydrauliktanken føres til en tandhjulspumpe, som pumper den ind i styreventilen. Ventilen deler oliestrømmen i to grene: den ene går til den hydrauliske booster, og den anden til den hydrauliske ventil på det hydrauliske liftsystem. Den hydrauliske fordeler forsyner oliestrømmen enten til hydrauliktanken via olieaftapningsledningen eller til hydraulikcylinderen eller gennem bag- og sideudløbene direkte til landbrugsudstyrets hydrauliske drev.
Hydrauliske systemfejl
Hvad skal man gøre, hvis hydraulikken på T-40 ikke virker?
Forsats løftes ikke til transportposition:
1. Fastsiddende bypass-ventil på fordeleren - adskil og skyl bypass-ventilen.
Video (klik for at afspille).
2. Snavset aflastningsventil - Adskil og skyl ventilenheden. Juster den til et tryk på 130-140 kgf / cm².
Redskabet løfter sig for langsomt eller rykker:
1. Der er ikke nok olie i hydrauliktanken - påfyld olie til det øverste mærke på målepinden.
2. Luftlækager i sugeledningen - spænd sugeledningsforbindelserne.
3. Luft lækker gennem pumpedrevets gearolietætning - det er nødvendigt at udskifte olietætningen.
4. Øget utæthed i pumpen - pumpen skal udskiftes.
Fordelerhåndtagene vender ikke automatisk tilbage til neutral position fra de arbejdende:
1. Sikkerhedsventilens fjeder er løs - juster sikkerhedsventilen.
2. Fjederen på fordelerspoleforstærkeren er stramt - det er nødvendigt at justere responstrykket med 100-125 kgf / cm².
Hydraulisk pumpedrev T-40
Pumpedrevet er lavet i form af en kuglekobling, som giver dig mulighed for at tænde eller slukke for pumpen ved lav krumtapakselhastighed. Hydraulisk pumpedrev afbrydes, når traktoren bruges som stationær maskine, når motoren startes om vinteren, samt i tilfælde af en hydraulisk booster eller hydraulikfejl.
I tilfælde af spontan standsning af pumpen under drift, løsnes fastgørelsen af kørehåndtaget, og drej det med yderligere tilspænding af bolten, find en position, der bidrager til stabil til- og frakobling af hydraulikpumpen.
Enheden til motoren til T-40 traktoren: stempel, krumtapaksel, cylindre
Enheden og driften af T-40 traktorens kraftoverførsel
Enheden til strømforsyningssystemet til T-40-traktoren: injektorer, højtryksbrændstofpumper osv.
Elektrisk udstyr T-40: diagrammer og enhed.
Hydrauliksystem: funktionsfejl og reparationer.
Traktor T-40 - enhed, drift og reparation
1. Fejl i den hydrauliske ventil og synlig manifestation af fejl:
Ventilspolen skifter ikke til en af yderpositionerne eller til neutral;
Der er ingen bevægelse af den hydrauliske motor;
Bevægelsen af den hydrauliske motor fortsætter med strømløse elektromagneter;
Der er ingen trykaflastning fra hulrummene i den hydrauliske motor eller pumpe;
Trykkene i hydraulikmotorens hulrum udlignes ikke.
Mulig årsag til fejlen:
Ingen strømforsyning til elektromagneten;>
Fejl i elektromagneten;
Fastklemning af spole;
Brud på returfjederen.
Fejlfindingsmetode:
Kontroller status for LED'en på stikket: Hvis LED'en ikke lyser, skal du fastslå årsagen til bruddet i det elektriske kredsløb og eliminere det; hvis LED'en er tændt eller helt fraværende - kontroller tilstedeværelsen af et magnetfelt ved hjælp af en speciel tester;
Ved at trykke på knappen til manuel styring af fordeleren skal du kontrollere spolens lethed; hvis spolen bevæger sig let, udskift magneten; hvis spolen ikke bevæger sig eller bevæger sig med besvær, adskil ventilen og fjern årsagen til blokering, eller udskift ventilen. Hvis der ikke er nogen manuel kontrolknap, skal du kontrollere trykket ved pumpeudløbet og i hulrummene i den hydrauliske motor. Hvis trykket afviger fra de krævede værdier, skal du udskifte den hydrauliske ventil, efter at have kontrolleret magnetens funktionsdygtighed ved hjælp af en tester;
Tryk på den manuelle kontrolknap, og slip den. Hvis der ved sænkning ikke er nogen fornemmelse af en klar retur, skal du fjerne fordelerhætten og sætte den på igen.
2. Fejl i den hydrauliske ventil og synlig manifestation af svigt
Ufuldstændig slag af spolen, når ventilen skiftes;
Langsom eller uregelmæssig bevægelse af et maskinorgan.
Mulig årsag til fejlen:
Utilstrækkelig trækkraft af elektromagneten;
Deformation af spoleskubberen;
Indtrængen af fremmede partikler i mellemrummet mellem spolen og kroppen;
Øget kropsslitage;
Forårsbrud.
Fejlfindingsmetode:
Ved en AC-magnet kan du mærke temperaturen på kabinettet ved berøring og lytte til støjen, når den er tændt. Øget temperatur og hørbar støj indikerer ufuldstændig vandring af magnetankeret. Adskil den hydrauliske ventil og find årsagen ved at undersøge tilstanden af pusheren og magnetankeret;
Adskil den hydrauliske ventil, inspicér delene og, hvis deres tilstand er normal, skyl og saml igen, hvilket kontrollerer spolens lette bevægelse.
3. Fejl i den hydrauliske ventil og synlig manifestation af fejl:
Øget intern væskelækage;
Langsom bevægelse af maskinens arbejdslegeme.
Mulig årsag til fejlen:
Ventilhus slidt eller kantbrud.
Fejlfindingsmetode:
Bestem temperaturen på ventilhuset ved berøring. Hvis temperaturen er højere end normalt, skal den hydrauliske ventil udskiftes.
4. Fejl i den hydrauliske ventil og synlig manifestation af fejl:
Mulig årsag til fejlen:
Indtrængen af fremmede partikler under monteringsplanet på den hydrauliske ventil;
Løsning af fordeleren eller dens dæksler;
Ødelæggelse af sæler.
Fejlfindingsmetode:
Kontroller visuelt placeringen af lækagen. Spænd skruerne, der fastgør fordeleren og dækslerne. Afmonter fordeleren, adskil og udskift tætningen.
Lækage af retningsbestemte spoleventiler er deres største ulempe, da det også kan være årsagen til deres beslaglæggelse under langvarig "stående" i en position og højt tryk i hydraulikken, som er jo stærkere, jo mere forurenet arbejdsvæsken.
Servostyringen på T-40-traktoren er designet til at reducere den indsats, der udøves under rattets rotation og til at overføre envejsrotation fra rattet til drivhjulene. Dens servicevenlighed er ikke kun forbundet med manøvredygtighed, men også med sikkerhed - hjulene er mindre følsomme over for vejuregelmæssigheder, og banen opretholdes selv med alvorlige dækskader. Rettidig profylakse af T-40 servostyringen, demontering, montering, reparation, udført med høj kvalitet, vil bidrage til at øge traktorens kontrollerbarhed og gøre arbejdet på det så nemt som muligt.
Servostyring er et af elementerne i T-40 styrestrukturen. Den er placeret under hætten, tættere på fronten. De vigtigste komponenter, der skal behandles under reparation eller vedligeholdelse: dæksler (for og bag), stop, møtrikker, bipod, spole.
Servostyringen på T-40 traktoren fungerer efter stempelprincippet. Olien afmåles af en spole inde i stemplet.
Arbejdsalgoritme for GUR T-40:
hydraulisk væske tilføres fra en tandhjulspumpe;
spoleventilen fordeler flowet til den bagerste lift og styringen af traktoren;
tryk tilføres ratstammen T-40.
Når rattet roterer, forskydes to møtrikker i forhold til stemplet som følger: Den ene bevæger sig i retning af enden, og den anden bevæger sig væk. Derfor bevæger oliestrømmen sig altid i én retning og sigter mod det åbne drænhul.
Prisen på servostyring T-40 varierer fra 10-13 tusind rubler, komplekse reparationer vil koste omtrent det samme beløb. Derfor er det den bedste mulighed for traktorejeren at lave reparationer med egne hænder og selv udføre vedligeholdelse. Takket være videoen kan du lære mere om reparationen af T-40-ratstammen.
Demontering af T-40 servostyringen udføres i henhold til følgende instruktioner:
adskille stempelenheden, stiften placeret i den bagerste møtrik presses mod stoppet;
møtrikken skal skrues af og fjernes sammen med fjederskiven;
skruen skubbes ud mod frontdækslet, derefter fjernes spolen med fjedre og stop.
Samlingen udføres i omvendt rækkefølge, men følgende tips skal følges:
sørg for, at stiften under montering er på siden af bagdækslet;
spolen skal bevæge sig frit uden friktion og blokering;
før montering af servostyringen, vaskes bestanddelene med rent dieselbrændstof;
spolen skal også skylles og behandles med dieselolie.
Tillad ikke blokeringer eller snavs at trænge ind i stemplet. Dette kan føre til fejl i servostyringen eller slid på komponenter.
Når du installerer og monterer T-40 servostyringen, skal der lægges særlig vægt på skruens placering, da den er udstyret med et gevind med flere gevind. Det vil være nødvendigt at vælge den korrekte position for dens indgang og efterlade et mellemrum på 1 mm mellem stemplet og møtrikken (helst uden afvigelser).
For at installere korrekt, anbefales det at følge instruktionerne nedenfor:
sammen med dækslet og den forreste møtrik indsættes skruen i stemplet, således at tandens fortykkelse i driftspositionen vender mod bunden, og stiften er foran;
stiftens position er fast, og den bagerste møtrik skrues på. Møtrikkerne fastgøres med en let spænding, så dybden fra stangens endehul ikke overstiger 17 cm. Spændes stiften mere, er stiften muligvis ikke på plads. Et klik vil signalere, at stiften er indtastet korrekt.
For effektiv drift af servostyringen anbefales det at foretage justeringer med jævne mellemrum, hvilket nemt kan udføres i hånden. Justering refererer til en række foranstaltninger: justering af ventilen, sideafstand og koblingen af akseltænderne. Ventiljustering skal gribes an med stor omhu, og den fabriksmonterede tætning bør kun rives af, hvis der er store fejl, da der er risiko for afvigelser.
Ventilen reguleres som følger:
en trykmåler er forbundet med ledningen, hvori injektionen finder sted;
proppen skrues af, og der lægges vægt mellem stangen og bipoden;
låsemøtrikken på sikkerhedsventilen og hætten skrues af;
motoren starter op til de maksimale rotationer af krumtapakslen;
bipoden skal drejes til siden af stoppet, og trykket af oliepassagen gennem ventilen skal justeres med rattet (det krævede område ved temperaturer op til 35 ° C - 80 kgf / m2, mere end 35 ° C - 75 kgf/m2).
Efter afslutning af proceduren skal alt installeres på dets oprindelige sted i omvendt rækkefølge. Vigtig! Når motoren kører, bør styresløret ikke overstige 20 grader, ellers vil justeringen ikke være nøjagtig.
Justering af akseltændernes kobling såvel som sideafstanden udføres som følger:
møtrikken skrues af, mens skruen holdes, skrues låsemøtrikken af;
skruen skrues ind i dækslet i to omgange;
skruen skal holdes, mens hætten og låsemøtrikken spændes til den ønskede position.
Transmissionsmekanismerne til T-40 traktorens styrestyring skal smøres hver 100 driftstimer med en manuel sprøjte fyldt med fedt.
Vedligeholdelsesprocessen af servostyringen af T-40 traktoren involverer:
påvisning og rettidig eliminering af olielækager gennem samlingerne af komponentdele og pakninger;
efterfyldning til det korrekte olieniveau;
vask af filterdele.
Det er nok at udføre vedligeholdelse og forebyggende foranstaltninger efter hver 100 driftstimer.
For at øge traktorens styrbarhed er der installeret en speciel doseringspumpe i stedet for standard servostyring. "Hvordan konverterer man en servostyring til et bjerg?" - det sværeste spørgsmål for dem, der beskæftiger sig med T-40 traktoren, da proceduren er flertrins og omhyggelig.
Konverteringsproceduren omfatter følgende trin:
den øverste del af servostyringen er adskilt, akslen og de indre komponenter fjernes fra stemplet;
i overensstemmelse med stempeldiameteren bearbejdes 2 propper (tykkelse fra 12 mm) og installeres i stemplet;
ved automatisk svejsning eller en 2 mm elektrode svejses stemplet på begge sider;
derefter installeres en beslag: lige eller vinklet under fronten, vinklet - bagpå;
på begge sider af stemplet er hydrauliske cylinderringe installeret - to beskyttelsesringe og en, en ekstrem gummi;
stemplet vender tilbage til sin oprindelige plads;
ventilen og ventilens sikkerhedsfjeder skal fjernes, og hullet, der skal fungere som olieafløb, skal lukkes med en prop.
Under installationen er doseringspumpen forbundet via en flowventil til NSh. Placeringen af selve doseringspumpen afhænger af førerens ønsker: hovedsageligt er den placeret enten direkte på servostyringen eller er monteret bag førerhuset. Der er ingen fabrikkens retningslinjer om dette spørgsmål.
Sættet af HSS-dele svinger i prisklassen 9000-11000 rubler, men genudstyret af styresystemet på T-40-traktoren er uden tvivl det værd. Ved at vide, hvordan man laver styringen af T-40-traktoren, kan du også mestre ændringsprocessen på T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 og andre, fordi handlingsalgoritmen og sættet af dele vil forblive omtrent det samme.
