Har du lagt mærke til, hvor simpelt alt er? Så hvis en hydrokorrektor ikke vil fungere i din VAZ 2110, skal du finde en halv time og udskifte den. Enig, muligheden for at justere retningen af lysstrålen til enhver tid uden at forlade bilen ser ud til at være en bagatel, men rart.
Mange bilister, der står over for forlygtefejl i VAZ 2110, forsøger så at sige at reparere forlygten på egen hånd, så at sige, med egne hænder eller forbedre funktionen af forlygten ved at udvide dens muligheder.
Prisen på belysningsapparater af høj kvalitet er betydelig, men de holder flere gange længere. Du kan lave reparationer eller ændringer af den optik, der allerede er tilgængelig, hvis du vil spare penge.
Korrigering af lysstrålen sker ret ofte, især når bagagerummet på bilen er tungt belastet, rammer lyset direkte ind i øjnene på førere af biler, der bevæger sig mod dig. Hvis reflektoren er gået ned, og justeringen ikke virker, hjælper vores instruktioner dig med at reparere VAZ 2110 forlygte-hydrokorrektoren, reparationen vil tage meget kort tid.
Til din information: Kuglen på hydrokorrektoren klikker ind i plastikrillen, og metalspolen i den anden rille.Den stopper justeringen og forhindrer den i at skrue længere ud end sig selv.
For VAZ 2110 er reparationen af forlygtehydrokorrektoren overstået. Vi samler forlygterne i omvendt rækkefølge af demontering.
Du kan klikke kuglen ind i plastikken for enden af "pladespilleren" uden at fjerne glasset, gennem pærerne på bagsiden af illuminatoren:
Mange ejere af VAZ 2110 oplever, at der observeres let rystelse, når bilen bevæger sig. Et sådant sammenbrud manifesterer sig ofte i Kirzhach-forlygter, og et sådant nedbrud forekommer sjældent i Bosch-dele.
Nogle gange skal hele pandelampen udskiftes.
VIDEO
Skru boltene ud, der fastgør forlygten (vist på billedet med hvide pile), og skub selve forlygten tilbage;
Skru boltene ud, der fastgør forlygten
Vi flytter puden omkring fire centimeter til midten af bilen, så dens krog kommer ud af monteringen med vingen;
Løsn skruerne, der fastgør bufferen
Tryk på halvdelen af foringen, så flangen kommer ud af beslaget, og tag foringen ud;
Skru fastgørelsesmøtrikken på belysningsinstrumentet af nedefra;
Afbryd blokken fra retningsviseren, træk lysboksen mod dig og tag den ud;
Vi skruer fastgørelsesskruerne af til adskillelse af belysningsinstrumentet;
Vi adskiller forlygten fra retningsindikatoren;
Adskillelse af forlygten fra blinklyset
På kroppen af denne indikator afkroger vi to kroge fra optikdelens krop;
Vi samler i omvendt rækkefølge af dette og installerer forlygtesamlingen.
Tillykke! Gør-det-selv forlygteudskiftning er afsluttet, hvis noget forbliver uforståeligt for dig, anbefaler jeg at se videoen på anmodning VAZ 2110 forlygter reparation.
Bilentusiaster justerer ofte deres billygter for at forbedre deres udseende. En vellavet tuning giver bilen et moderigtigt udseende og skønhed. Hvis du vælger det rigtige tilbehør, ændres udseendet af snesevis grundigt. Den mest populære blandt bilister er forlygtetuning i form af toning.
Forlygte maske maleri;
Glas farve;
Glasfarvning med film.
Processen med sådan toning vises bedst i videoen.
Hvis du sætter noget tungt tilbage, så synker bilens agterstavn, og fronten vil stige. Derfor vil forlygterne ikke længere lyse på vejen, men lidt højere. Dette reducerer udsynet og øger risikoen for at blænde modkørende bilister. For at rette op på sådanne situationer bruges en hydrokorrektor.
Med en stigning i bilens masse falder forlygterne lidt ned, og vejen er normalt oplyst. Når belastningen reduceres, stiger lysene.
Gør-det-selv reparation af en forlygte-hydrokorrektor på en VAZ 2110 har flere funktioner. Alle af dem er forbundet med strukturen og placeringen af denne enhed. Generelt består denne enhed af flere elementer:
Hovedcylinderen, den er placeret bag instrumentbrættet;
Arbejdscylindre. De kan ses på forlygterne;
Rørledninger, de forbinder hovedcylinderen til arbejderne;
Speciel væske.
Hele denne struktur er ikke demonterbar. Ved fejl skal hele elementet udskiftes. Systemet fungerer som følger. Ved at dreje på korrekturknappen fremfører du cylinderstemplet. Følgelig stiger væsketrykket, og lygtekopperne sættes i gang. De læner sig lidt frem.
Mange bilister plages af udskiftning og installation af en hydraulisk korrektor. Men i virkeligheden er dette arbejde ikke svært. Og hvis alt er gjort korrekt, bør der ikke opstå problemer i dette tilfælde. Udskiftningen består af følgende trin:
Først udføres forberedelsen. Fjern alle klemmer, der fastgør røret til kroppen. Det er også tilrådeligt at fjerne radiatorekspansionsbeholderen. Dette vil gøre det lettere at få adgang til pandelampen. I kabinen fjerner de kontrolknappen, for dette trækker de den blot mod sig selv;
Dernæst skal du få cylinderen. For at gøre dette skal du tage fat i kontakten på panelet og trække det af. I de fleste tilfælde kan det nemt fjernes. Derefter skrues cylinderen af kontakten.Dette gøres ved hjælp af et hoved 22. Herefter trækkes cylinderen af røret under torpedoen. Som følge heraf skal han hænge på slangerne;
Slavecylindrene er afbrudt fra forlygten. De bliver slæbt ind i salonen. Dette afslutter demonteringen af korrektoren.
Montering udføres på hovedet. Når du gør dette, skal du være opmærksom på tætningerne. De skal være i niveau. Ellers larmer det i kabinen, og om vinteren blæser det derfra. Glem ikke at kontrollere funktionen af den nye hydrauliske korrektor. Hvis det viser sig, at det ikke virker, bliver du nødt til at gentage proceduren.
Hydrokorrektoren bør kun udskiftes i tilfælde af væskelækager. Også hvis han af en eller anden grund ikke kan skubbe slavecylinderen. Oftest på grund af defekte rør. Men nogle gange er årsagen til fejlen ikke selve cylinderen. Så kan reparationen udføres uden at udskifte denne del. Selve korrektionsmekanismen er placeret i forlygteblokken. Den består af:
Metal bold;
Plastic klip;
Spoler;
Begrænsende rille på forlygtehuset;
Rekylfjeder.
Slavecylinderen, der hviler på spolen, bevæger bolden langs rillen, og forlygten sænkes således. Når cylinderens stempel bevæger sig tilbage til sin oprindelige position, skubber fjederen buret med kuglen tilbage. Det sker ofte, at en plastikdel revner eller en fjeder brister under justering. Dette er nemt at rette uden at udskifte hele systemet.
For at gøre dette skal du fjerne forlygten. Fjern pærerne fra den. Afmonter glasset. Den er fastgjort med en tætningsmasse og 6 metalklammer. Derefter fjernes fjederen fra reflektoren, og efter at have skruet et par skruer af, fjernes den. Derefter udskiftes de beskadigede dele. Saml i omvendt rækkefølge.
Hydrokorrektoren er ikke særlig pålidelig. Derfor erstatter mange bilister det med en elektrisk analog. Dette gøres som følger:
Batteriet er frakoblet;
Dernæst afmonteres hydrokorrektoren;
En ny tætning er installeret;
Fjern korrekturjusteringsknappen og tilslut et nyt elektrisk apparat til den. For at gøre dette skal du bruge tasten til 22;
Tilslut den positive ledning til monteringsblokken, du skal forbinde til stik 20, blok Ш2;
Minus er fastgjort til nærmeste kropsstuds;
En ny aktuator er installeret i forlygten;
Ledningerne kan trækkes over placeringen af det gamle rør;
Puderne er forbundet til hovedmekanismen. Enhedens funktion kontrolleres.
En elektrisk korrektur koster lidt mere end normalt. Men det er mere pålideligt. Du behøver ikke at skifte denne del til en ny med få måneders mellemrum.
Konklusion ... Den korrekte betjening af forlygterne er ekstremt vigtig for trafiksikkerheden. Jobbet som korrekturlæser er således et must. Gør-det-selv-reparation af en forlygte-hydrokorrektor på en VAZ 2110 er inden for enhver bilists magt. Nogle af vanskelighederne er mere end opvejet af rejsekomfort.
Selv med perfekt justeret fjern- og nærlys er det ofte nødvendigt at korrigere vinklen på forlygtereflektoren. Dette skyldes primært lastningen af køretøjet. Hvis vi i henhold til reglerne for justering af VAZ-2110-forlygterne starter fra føreren + frontpassagerbelastningen, så vil der i det virkelige liv, når kabinen er fuldt lastet, ikke være nogen uvendt sten fra vores justering. Den bagerste del af bilen vil sætte sig ned, den forreste vil hæve sig, og lysstrålen vil blinde modkørende. For hurtigt at justere hældningsvinklen på forlygtereflektoren er der installeret en hydrokorrektor i alle VAZ-2110'er.
Dens formål er klart - uden at forlade kabinen kan føreren ændre lysstrålens vinkel i forhold til vejen. Enheden skal fungere korrekt med to forlygter på én gang og har et tilstrækkeligt justeringsområde - maksimer hældningsvinklen for reflektoren med en fuld belastning af den bageste del af kroppen, samt nulstil justeringen ved en minimumsbelastning.
Princippet om drift af forlygtens hydrokorrektor.
VAZ-2110 hydrokorrektoren, installeret som standard, består af:
den hydrauliske hovedcylinder og kontakten, begge er samlet i en enkelt blok og er installeret til venstre for rattet på frontpanelet;
hydraulisk drivsystem, linje - rør, der forbinder systemets elementer;
arbejdende hydrauliske cylindre, aktuatorer, der hæver eller sænker forlygtereflektoren;
fungerende frostvæske.
Forlygte hydro-korrektor samling.
Det hydrauliske lavtrykssystem giver dig mulighed for at ændre arbejdstrykket og flyt stangen på arbejdscylindrene inden for 6-7,5 mm ... Dette er i teorien nok til at ændre reflektorens vinkel fra minimum til maksimum og følgelig ændre retningen af lysstrålens vinkel.
På trods af det enkleste design betragtes hydrokorrektoren som et af de mest upålidelige systemer i biler i den tiende familie. Konstruktionsfejl, kvalitet af materialer og byggekvalitet gør, at du vender tilbage til problemet med at justere forlygter næsten hvert år.
Samtidig kan hverken arbejderne eller hovedcylindrene repareres, og hvis de fejler, skal de udskiftes.
Hvis lygtejusteringen ikke virker, er årsagen i hydrokorrektoren.
Symptomerne er tydelige - forlygter reagerer ikke på korrekturknappen og frøs i én position ... Det mest almindelige problem er lækage af hydrauliksystemet. Det er let at beregne denne gener ved væskelækage fra systemet, det er også nemt at eliminere det. Det er nok at forsegle leddene (på cylindrene) i det hydrauliske system og kontrollere dets funktion igen.
Et andet problem er væskestrøm gennem arbejdscylindrenes manchetter ... Ingen kommer til at reparere penny-plastikcylindre, de bliver udskiftet med nye. Forresten, prisen på en ny hydrokorrektor til VAZ-2110 og alle familiens biler (artikel 2110–3718010 og 2110-3718010-10 ) er 450-550 rubler, afhængigt af producenten. Forskellen mellem dem er i arbejdscylinderens slag. Til snesevis i stationcaren leveres en større last og en større justeringsvinkel. Følgelig et større slag af cylinderstangen.
Årsagen til fejlen i forlygte-hydrokorrektoren kan være slid på arbejdscylinderens manchet.
Du kan kontrollere funktionen af forlygtens hydrauliske justeringssystem ved at måle slaglængden af hver af stængerne i arbejdscylinderen:
2110–3718010 - arbejdsslag 6–7,5 mm for sedan og luge;2110-3718010-10 - arbejdsslag 6–8,5 mm for stationcaren.Hvis de hydrauliske cylindre ikke fungerer, eller arbejdsslaget ikke svarer til klassificeringerne, udskifter og installerer vi en tidligere købt ny hydraulisk korrektor med den tilsvarende modifikation.
Der bør ikke være nogen vanskeligheder under udskiftning, kun et standardværktøj vil være nyttigt for os til arbejde, og du kan ændre hydrokorrektoren selv i marken.
Det eneste, der vil forenkle afskruningen af den hydrauliske korrektorkontakts monteringsmøtrik, er en almindelig pincet.
Vi åbner hætten, løsner klemmerne, frigør rørene til den hydrauliske linje.
Vi fjerner arbejdscylindrene ved at frigøre låsene med en flad skruetrækker.
Vi åbner hætten og fjerner slavecylindrene fra indersiden af forlygterne.
Som du kan se, er det slet ikke svært at udskifte systemet og vil ikke tage meget tid. Men den nye hydrokorrektor vil virke i et år eller to , hvorefter operationen skal gentages. Forresten er der på markedet elektriske forlygtekorrektorer (fra 3,6 tusind rubler) og elektromekaniske automatiske (fra 6-8 tusinde). Deres ressource er meget højere, og kontrolnøjagtigheden er bedre end hydrauliksystemets.
Held og lykke til alle og lyse præcise forlygter på natveje!
VIDEO
Hvis der blev udarbejdet en vurdering af de mest upålidelige elementer i din bil, ville forlygtens hydrokorrektor på VAZ 2110 helt sikkert tage sin plads i de første kolonner, selv på trods af al dens åbenlyse enkelhed i designet. Det er svært at finde en indenlandsk bilist, der ikke ville stå over for problemet med at justere forlygterne afhængigt af bilens arbejdsbyrde og behovet for at udskifte en hydraulisk korrektor, der har fejlet på en VAZ 2110.
Et defekt kontrolsystem til reflekser i VAZ-biler kan ikke kun forårsage problemer, når de passerer en teknisk inspektion, men også fremkalde en ulykke på grund af det faktum, at en forlygte, der ikke kan justeres til lysstrømmen, blænder bilister i den modkørende vognbane,eller der er utilstrækkelig belysning af kørebanen.
Enig, en meget ubehagelig misforståelse. Derfor er det altid værd at have en ekstra hydrokorrektor med dig i reserve, fordi dens udskiftning er ret enkel og hurtig at udføre selv i marken med et minimum af VVS-værktøj og arbejdsomkostninger ... Og hvis vi vil have noget mere pålideligt, vil de oplysninger, der præsenteres i næste afsnit af artiklen, ikke være overflødige for dig.
Forlygtehydrokorrektoren er ude af drift, leder du efter, hvad der er mere pålideligt til arbejdet? På markedet i dag er der et ret stort udvalg af tilbud, der giver dig mulighed for at købe på VAZ 2110 ikke kun et lagerstyringssystem af hydraulisk type, men også mere avancerede mekanismer, som grundlæggende er kendetegnet ved en stor operationel ressource, såvel som modstand mod ekstreme temperaturer.
Elektro-korrektor forlygter LADA
En elektrisk typekorrektor er meget populær blandt bilister VAZ 2110 til justering af forlygter, som styrer optikkens rotationsvinkel ved hjælp af et elektrisk drev. Denne fornøjelse vil koste dig omkring 1400 rubler, afhængigt af kvaliteten og producenten er det muligt at finde det billigere.
Elektromekanisk regulering af forlygterne
Nå, den mest teknologisk avancerede og alsidige kan betragtes som en modifikation af den elektromekaniske korrektor med et smart system til automatisk kontrol af positionen af forlygtereflektorerne takket være de elektroniske Hall-positionssensorer. Udskiftning af VAZ 2110-forlygte-hydrokorrektoren med en automatisk vil koste dig fra 5 til 6,5 tusind rubler. Er det det værd - det er op til dig at bestemme.
Og den enkleste og billigste måde ville være at købe en hydraulisk type korrektor (for VAZ 2110 er disse henholdsvis 2110-3718010 og 2110-3718010-10 i henhold til reservedelskatalognumrene). Den mekanisme, vi er vant til i butikkerne, koster omkring 500 rubler. og det er noget nemmere at finde det end de førnævnte analoger, ligesom at erstatte det. Derfor vil lagerelementet altid forblive massivt og populært blandt vores forbrugere.
For at diagnosticere tilstanden af forlygtekontrolsystemet på din VAZ 2110, skal du først forstå dens grundlæggende struktur i generelle vendinger. Hydrokorrektoren består af tre hovedelementer:
en executive tønde placeret i den nederste højre del under instrumentbrættet, og to justerbare med arbejdsstænger, der direkte styrer forlygtereflektorerne;
indbyrdes forbindende rørsystemer forbundet med pakninger;
direkte fra arbejdsvæsken, som ikke fryser ved lave temperaturer.
Som nævnt ovenfor er hydrokorrektoren på VAZ 2110 et meget upålideligt element og er ekstremt modtagelig for pludselige temperaturændringer såvel som lækage af en speciel ikke-frysende væske på pakningernes steder. Producenten sørger ikke for reparation af VAZ 2110-forlygte-hydrokorrektoren, og derfor bliver du helt sikkert nødt til at købe en ny, hvis den fejler.
Et tydeligt tegn på en mislykket forlygtekontrol vil være en lækage af hydraulisk væske i forbindelsesrørene. Hvis et sådant problem ikke observeres visuelt, skal du kontrollere slaget på stængerne på justeringsfadene. En afstand på 7 mm anses for normal med en absolut fejl på +/- 0,5 mm.
Hvis problemet tydeligt har manifesteret sig, er det tid til at rulle ærmerne op og gøre dig klar til at udskifte den hydrauliske korrektor på din VAZ-2110-bil, da denne funktionelle enhed ikke kan repareres.
At ændre forlygtepositionskontrolmekanismen til en ny er meget enkel og kræver ikke særlige færdigheder og ekstraordinær indsats fra bilisten. Du kan godt klare det selv i marken. For at arbejde skal du bruge:
en kniv til at afskære slangerne på fustagen på den gamle korrektor, hvilket forenkler proceduren for dens demontering;
flad skruetrækker til at åbne låseklemmerne og løsne klemmerne;
pincet til at løsne justercylinderens fastgørelsesmøtrik i bilens interiør.
Reparation af VAZ 2110 hydrokorrektor
Det anbefales at overholde følgende algoritme for handlinger i processen med at demontere VAZ hydrauliske korrektor:
en.Åbn hætten, frigør klemmerne og frigør derved hydrokorretorrørsystemet;
2. Brug en flad skruetrækker til at frigøre fastgørelsestappene på justeringsfadene på højre og venstre forlygter, ved at dreje elementerne let mod uret;
3. Efter at have skåret tønderne af rørledningssystemet, skal du fjerne dem fra hætten;
4. Fjern plastik-drejedækslet i kabinen fra executive-tønden, strukturen er fastgjort til styrepanelet med en møtrik, som bekvemt kan skrues af ved at trække den ud af fordybningen med en pincet;
5. Åbn sikringsboksen og fjern den hydrauliske korrektor gennem den;
6. Dette afslutter udskiftningen af VAZ 2110 forlygte hydrokorrektor. Saml i omvendt rækkefølge.
Vi minder dig om, at du som erstatning kan bruge en mere pålidelig elektromekanisk korrektor TM "Silich" eller lignende. Aktuatorerne i dette tilfælde er fastgjort på samme måde som hydraulikken, bortset fra at du i stedet for rør med frostvæske nu vil bruge elektriske ledninger til at styre stangdrevet.
Prisen på en moderne elektromekanisk forlygtekontrol er i en meget højere priskategori end en hydraulisk. Derfor, gennemførligheden af en sådan udskiftning, skal hver bilist selv bestemme.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
