DIY Niva Chevrolet hydrauliske løftere reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af Niva Chevrolet hydrauliske løftere fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

På biler er der meget ofte et problem med, at ventilerne begynder at banke, eller motoren kører med mellemrum, dette kan skyldes, at den hydrauliske løfter ikke fungerer korrekt, derfor er det nødvendigt at udskifte den hydrauliske løftere til normal drift, Chevrolet Niva er ingen undtagelse.

Og så lad os finde ud af, hvorfor ventilerne banker

På klassiske VAZ-motorer er der installeret en vippe i gasfordelingsmekanismen, og hullerne i ventilerne kan justeres ved hjælp af skruer. Og på 2123 biler er der i stedet installeret en hydraulisk kompensator, som i deres form ligner de samme justeringsventiler, men uden mellemrum, og som reguleres takket være et stempelpar, der arbejder under olietryk. Denne hydrauliske kompensator på Chevrolet Niva-biler består af flere dele, og dens enhed er meget enkel, den består af:

Ramme
Retur foråret
Øvre og nederste del af plovparret

Timerventiler kan banke af følgende årsager:

Utilstrækkeligt olietryk i systemet
Tilstoppede olieventiler på grund af snavset motorolie
Utilstrækkelig oliestand i smøresystemet
Sædet under dilatationsfugen er slidt
Dele installeret i systemet, på grund af dårlig kvalitet, kræver udskiftning

Som regel banker GC'en på, når bilen endnu ikke er varmet op, og et minut efter bilen er startet, forsvinder banket. Dette skyldes, at olietilførslen sker med en vis forsinkelse, og du kan forsøge at eliminere dette problem ved at udskifte oliefilteret sammen med olien. Hvis der opstår et banke, mens motoren varmes op, er dette allerede mere alvorligt, derfor er det nødvendigt at fjerne de hydrauliske løftere og knastakslen og rense alle kanalerne. Hvis der derefter banker på, er det nødvendigt at ændre selve GC'erne.

Video (klik for at afspille).

Men ventilbanket vises ikke kun på grund af det faktum, at hydraulikken er defekt, men årsagen til dette kan være følgende:

Knastaksel knastene slidte
Ventilspindelenden er slidt
Overfladen på rockerne er slidt

Men det sker også, at den hydrauliske løfter på en Chevrolet Niva-bil forårsager intenst slid på knastakslen og vippene. Hvis der opstår et ventilbank, anbefales kørsel ikke af følgende årsager:

Dele af gasfordelingsmekanismen fejler
På grund af den ret store frigang går strøm tabt i ventilerne, hvilket øger brændstofforbruget
Denne bank er ubehagelig for øret.

Allerede med lavt kilometertal kan dette banke forekomme, det skyldes, at der oprindeligt er installeret ekspansionsled af lav kvalitet på Chevrolet Niva fra fabrikken, kan årsagen også være utilstrækkelig rotation af hovedmotoren på fabrikken, men hvis hydraulikken stadig er ude af drift, så kan de udskiftes, for eksempel med dem, der er produceret af det tyske firma INA, de er en af de mest pålidelige, du kan også købe derivater til denne bil hos AvtoVAZ, de kommer i to prøver af den gamle og ny og adskiller sig i cylinderhoveder.

Dybest set sælges de stykkevis, men deres pris er ikke billig og varierer fra tre hundrede til fire hundrede rubler, men justeringsbolten vil koste halvdelen af prisen. Hvis justeringen sker hver ti tusinde kilometer, vil det være mere bekvemt at sætte en justeringsbolt, da der vil være færre problemer, og det viser sig billigere.

Hvis det banker på, så skynd dig ikke at fjerne ventildækslet, skift først motorolien i motoren
Fyld samme mærke olie på, dette vil mindske chancen for, at HA bliver tilstoppet.
De bør ikke strammes for meget, da indsnævringen vil føre til en hurtig fejl.
Før du installerer nye, er det tilrådeligt at skylle de gamle i benzin for at fjerne det for toksiner, derefter kontrollere det ved at trykke på stemplet med din finger, og hvis det vender tilbage til dets oprindelige sted, kan det repareres.

Udskiftning af hydrauliske løftere Chevrolet Niva. Hvis chaufføren accepterer at justere ventilerne hver 10.000 km, så er de nye hydrauliske løftere på Chevrolet Niva ikke billige, og der er ingen garanti for, at de ikke vil banke igen.

Sådan skifter du hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva-video. Hvis chaufføren accepterer at justere ventilerne hver 10.000 km, er det bedre at installere boltene - der er færre problemer, og reparationen er billigere.

Det vigtigste er måske, at installationen af hydrauliske løftere på Niva kræver en utrolig finjustering og stor omhu, hvilket betyder, at det vil tage meget længere tid.

Reparation DIY reparation. Her vil jeg præcisere - det er bydende nødvendigt at kontrollere mærkerne, når den forreste gren af kæden er strakt, den der presses af dæmperen, vel, og ikke at forveksle tidsmærket på tandhjulet med andre huller, hvoraf der er også nok. Skrevet den 24. januar - Og endnu en meget vigtig nuance - alle hydrauliske understøtninger, du installerer, og dem, der allerede er på bilen, skal spændes med samme moment. Sådanne hydrauliske løftere "Niva Chevrolet" blev kendetegnet ved lettere installation sammenlignet med deres forgænger. På trods af den omfattende liste over positive aspekter var der nogle ulemper, der opstår under samlebåndet.

Funktionsprincippet for hydrauliske løftere såvel som deres diagnostik er beskrevet i artiklen Hvorfor hydrauliske løftere banker på varmt og koldt. I denne artikel vil vi tale om, hvordan man skifter hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva. En sådan udskiftning er nødvendig, hvis problemet ikke er i oliesystemet eller olien, der ikke passer til motoren, men i fejlfunktion af disse dele.

Hvis du skal skifte din HA udendørs, skal du finde et rent, tørt, plant område og arbejde på en rolig, solrig dag.

Læs også: Samsung wf6520n7w gør det selv reparation

Vent til motoren er helt afkølet. Hvis du åbner emhætten, vil denne proces gå hurtigere. Sæt neutral og afbryd batteriet. Nu kan du begynde at udskifte de hydrauliske løftere. For nemheds skyld har vi lavet en trin-for-trin guide til at hjælpe dig med dette. Hvad du skal bruge for at udskifte hydrauliske løftere For at arbejde har du brug for følgende værktøjer og materialer: flade skruetrækkere og stjerneskruetrækkere; skraldenøgle med forlængelse og et sæt dyser; topnøglerør til 10 og 12; blød tråd, tråd eller plastik klemmer; momentnøgle; ventildæksel pakning; ren klud.

Relaterede materialer 21 sep Stramning af topstykket Kraften og tilstanden af topstykket afhænger af den korrekte tilspænding af topstykket Detonation er ikke det mest behagelige, der kan ske med din bils motor. ?

Forsikringsselskabet nægtede at betale CASCO eller OSAGO - hvordan skal man gøre krav på OSAGO til forsikringsselskabet - hvordan gør man det rigtigt? Bilen blev bragt til beslaglæggelsen - hvad skal man gøre, og hvordan hentes den?

Den russiske SUV Niva Chevrolet var oprindeligt udstyret med to typer motorer - denne VAZ-2123 med volumen 1,7 liter, og Z18XE fra det tyske selskab Opel med et volumen 1,8 liter. Hvis sidstnævnte er installeret på din bil, forårsager det som regel ikke noget besvær og funktionsfejl, men med den russiske analog er det meget vanskeligere, da ventilerne med jævne mellemrum begynder at banke, hvilket tvinger motoren til at fungere intermitterende, kræver udskiftning af hydrauliske løftere.

Når du fjerner bolten, skal du holde kædehjulet og kæden stille.

Rækkefølgen, hvori boltene fjernes, er ligegyldigt.

Først efter disse arbejder kan man gå videre med at afmontere de hydrauliske løftere.

Efter demontering lægges delene til side.

Installer den tidligere faste kæde.

På denne kan arbejdet med udskiftning af de hydrauliske løftere anses for afsluttet.

Hydrauliske løftere på "Shniva" tæt på.

Hvis du hører et banke på ventilerne, skal du ikke skynde dig for at begynde at udskifte hydrauliske løftere, prøv først at skifte motorolien.

Hæld olie af høj kvalitet i med en viskositet 10W40 - om sommeren og om vinteren 5w30 eller 0w30. Bemærk venligst, at hvis olien konstant fyldes på det samme og skifter til tiden, det vil sige hver 7.-10.000 kilometer, reduceres tilstopningen af de hydrauliske løftere betydeligt.
Hvis du har afmonteret de hydrauliske løftere, så prøv at skylle dem i benzin efter at have adskilt dem tidligere. Efter rengøring skal du kontrollere, at de fungerer ved at trykke på stemplet med din finger, og hvis det kan repareres, vender det tilbage til sin oprindelige position.

Som du ved, på standard eller mere enkelt "klassiske" VAZ-motorer, var en vippe monteret i gasfordelingsmekanismen, og ventilafstandene blev justeret med specielle skruer.

På 2123-motoren til Chevrolet Niva er der dog leveret hydrauliske kompensatorer, lavet i form af nøjagtig de samme justeringsbolte, og spillerum er justeret på grund af betjeningen af stempelparret og det nødvendige olietryk i motoren.

På trods af al den tilsyneladende kompleksitet af designet er det arrangeret i motoren meget enkelt og består kun af fire dele:

Hydrauliske løftehuse.
Rekylfjeder.
Et stempelpar, eller rettere sagt, af to dele, øvre og nedre, det vil sige et stempel og en kontraventil med et stempel.

Blandt de forskellige grunde til, at ventilerne på Chevrolet Niva begynder at banke, er det nødvendigt at fremhæve de vigtigste:

Utilstrækkeligt olietryk i systemet.
Oliekanalerne i motoren er snavsede, og herfra er der en intensiv forurening af hele smøresystemet.
Smøreniveauet i systemet er utilstrækkeligt.
Sædet til den hydrauliske kompensator er slidt.
Dele og komponenter til hydrauliske løftere er slidte.

Det sker, at de hydrauliske løftere begynder at banke lige efter start i koldt vejr, og bogstaveligt talt umiddelbart efter 30-60 sekunder går det væk. Dette forklares af, at olien ankommer til de hydrauliske løftere med en forsinkelse og ikke har tid til at forsyne dem med den nødvendige mængde smøremiddel.

Dette problem kan løses efter udskiftning af olie og oliefilter. Og når ventilerne banker, når motoren er "varm", er det sædvanlige olieskift ikke længere nok, du bliver nødt til at fjerne "hovedet", knastakslen og rense kanalerne. Hvis denne procedure ikke giver nogen resultater, bliver du nødt til at ændre de hydrauliske ekspansionsled.

Vær opmærksom på, at ventilbank, der opstår på grund af fejl ved hydrauliske løftere, kan have konsekvenser, udtrykt i følgende:

Tilstedeværelsen af slid på knastakselkammene.
Vippeoverflader vil have alvorligt slid
Ventilspindel slidt.

Det frarådes stærkt at køre med sådan en "bank" i lang tid, fordi dette direkte påvirker sliddet på timingmekanismens dele, brændstofforbruget vil stige, og kraften vil falde.

Hydrauliske løftere installeret fra fabrikken er ikke altid af høj kvalitet, fordi de kan banke næsten med det samme, da bilen forlod samlebåndet med meget lidt kilometertal. Som praksis viser, er årsagen til en sådan fejlfunktion den utilstrækkelige kraft, hvormed bolten strammes på fabrikken, og dette er - 2-2,2 kgf ... Men hvis disse dele allerede er ude af drift, skal du vælge, hvad du vil erstatte dem, da der er muligheder.

Læs også: Bmw e36 gør det selv reparation af styrestang

De højeste kvalitet og mest pålidelige hydrauliske løftere på markedet anses for at være INA-produkter fra det tyske firma af samme navn. Men AvtoVAZ producerer også varer i budgetsegmentet (dets sortiment omfatter produkter af både den gamle og den nye type, der adskiller sig i topstykket, som blev moderniseret efter 2008 - ca.).

Hvis du rejser spørgsmålet om, hvad du skal vælge, så bliver du først og fremmest nødt til at blive guidet af prisen. Hydrauliske løftere, som regel, og oftest sælges pr stk med en pris fra 350 til 500 rubler, og justeringsbolten overstiger knap 50. Hvis du er klar til at justere ventilerne hver 10-15 tusinde kilometer, så vil den anden mulighed være at foretrække for dig, fordi der er færre problemer med dem, og det er billigere at udføre reparationer og vedligeholdelse.

Sådan ser et sæt nye dele ud.

Nye hydrauliske løftere er, som det allerede er blevet klart, dyre, og der er minimale garantier for, at de ikke banker igen. Det er af disse grunde og på grund af prisstriden, at justeringsbolte kan monteres.

Sådan ser justeringsboltene ud.

Arbejdet udføres på samme måde, men du skal separat justere ventilerne, og samle motoren lidt anderledes.

Alle boltebrønde skal rengøres så grundigt som muligt.

Vi monterer pladerne og spænder de nye bøsninger.

Dernæst spænder vi boltene og monterer nye fjedre med vippe.

Vi installerer knastakslen på sin plads og spænder kæden. Olierampen skal ikke installeres endnu.

Nu er det nødvendigt at justere ventilerne, og dette gøres på samme måde som på enhver anden bil i VAZ-familien. Ventilerne justeres ved hjælp af en bred målepind eller indikator.

Sådan ser ventiljusteringsmålepinden ud.

Sådant arbejde er ubelejligt, fordi det kun er nødvendigt at justere hver 10-15 tusinde kilometers løb.

Ventilafstand i 0,15 mm , som er indstillet med en oliepind, må kun udføres på en kold motor. Hvis denne værdi er mindre, så kan de simpelthen brænde ud, og hvis mere, vil de begynde at banke.

Der er monteret forskellige dele på alle maskiner. Derfor skal du i tilfælde af fejl eller nedbrud vide præcis, hvordan du selv udfører reparationen, hvis det er muligt. I denne artikel vil vi se på trin-for-trin instruktioner til udskiftning af hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva, som hjælper dig med at spare penge på at besøge en servicestation.

Denne mekanisme er meget nem at betjene. Den består kun af fem strukturelle dele:

Ramme;

Ærme;

Stempelfjedre;

Kontraventil;

Stempler.

Nogle gange er der stempler uden indre huller, hvor den øverste del af strukturen ligner en kugle og fungerer som en støtte. Stempelfjederen er placeret mellem den og muffen, som igen udfører alle motorfunktioner. Billede - DIY Niva Chevrolet hydrauliske løftere reparation

Skematisk struktur af hydrauliske kompensatorer

Knastakselkammen drejes tilbage til ventilløfteren. Handlingen foregår ved at trykke fjederen ud på grund af stemplets arbejde. I spalten, der vises gennem kugleventilen på den hydrauliske kompensator, strømmer olie aktivt direkte fra smøresystemet.Det næste trin er at lukke kugleventilmekanismen som følge af fjederen i stemplet. Knastakselkammen ændrer i dette øjeblik sin position til det modsatte, det vil sige allerede med den anden side til den hydrauliske pusher. I dette øjeblik overfører de hydrauliske løftere påvirkningen til timing-kontrolventilerne, og når stempelparret bevæger sig, frigives en vis mængde olie, som sikrer motorens stabilitet. Den hydrauliske kompensator selv ændrer frit sin vektor, hvilket fører til udseendet af det ønskede mellemrum mellem skubberen og knasten. Dens størrelse bestemmer mængden af olievolumener, der kommer ind i systemet.

Der kan være mange af sådanne årsager og tegn. Heldigvis sker der ikke ofte sammenbrud, og bilreparationer tager ikke så lang tid. Så de typiske årsager til nedbrud af hydrauliske løftere i Chevrolet Niva:

Brug af billig motorolie af lav kvalitet;
Utilstrækkeligt hyppige ændringer i smøresystemets filtre eller generelt undladelse af at udføre denne procedure;
Øget spillerum inde i hovedmekanismen på grund af slidte bøsninger og stempler. I dette tilfælde vil mængden af olielækage være dårligt kontrolleret og vil føre til forkert drift og efterfølgende nedbrydning af gasfordelermekanismen.
Slidt eller tilstoppet kugleventil, hvilket helt sikkert vil føre til øget olielækage fra stempelhulrummet.
Indkiling af stempelparret. Samtidig høres et tydeligt kraftigt bank i motoren. Denne afvigelse er en af de mest alvorlige og kan hurtigt deaktivere hele den hydrauliske kompensatormekanisme.
Øgede belastninger i gasdistributionssystemet.

I 65-70% af tilfældene går hydrauliske løftere ikke i stykker, men bliver corny, og derfor begynder funktionsfejl. Hvis en sådan situation opstår, kan de skilles ad og skylles grundigt. MEDat gøre dette er ikke let nok, så her er en liste over værktøjer, der helt sikkert vil hjælpe dig:

Hele processen kan tage næsten en hel dag, men du ender med et fungerende system uden omkostningerne ved at udskifte nye dele. Ellers skal reparationer udføres.

Før du udskifter hydrauliske løftere, skal du købe en ny ventildækselpakning på forhånd. Det holder på tætningsmidlet, og når du fjerner dækslet, kan du bestemt ikke beskadige det. Vi har også brug for:

standard sæt nøgler,
skralde,
Phillips og flade skruetrækkere,
et lille stykke tråd eller et lille nylonbånd (klemme),
gummipære til udpumpning af olie,
en børste til rengøring af mekanismen efter arbejde.

Læs også: Checkpoint shanksi gør det selv reparation

Lad os nu begynde at udskifte hydrauliske løftere:

Fjern forsigtigt cylinderhoveddækslet ved at skrue ventildækslet fast. Generelt foto af mekanismen
Derefter kontrollerer vi hydrostøttens ydeevne. Vi trykker skiftevis på ventildrevets håndtag, så understøtningens stempler går ned til grænsen. Hvis det er svært nok at udføre denne handling, og støtten ikke egner sig godt til dit angreb, så er de hydrauliske løftere i orden. Ellers bevæger håndtagene sig nemt frem og tilbage.
Vi drejer langsomt krumtapakselhovedet, mens det er nødvendigt at justere mærket på knastakseltandhjulet med mærket (tidevand) på bunden af knastaksellejehuset.
Brug en almindelig stjerneskruetrækker til at trykke kædestrammerstemplet ned, indtil det stopper.
Vi skruer bolten af, der fastgør knastakseltandhjulet, bevægelsen foretages mod uret. Fjern knastakseltandhjulsbolten
Uden at slippe strammerstemplet, skru kædehjulet af knastakslen uden at afbryde det fra bunden af kæden. I dette tilfælde skal kæden være stramt fastgjort til oliepumpens drev. Korrekt fastgjort kæde i bunden af oliepumpen
Vi fastgør tandhjulet sammen med kæden ved motorophænget. Fastgørelse af et tandhjul med en kæde

Efter at alle delene er installeret, renser vi ventildækslet for snavs, støv og oliedryp.... Med en lille børste fjernes resterne af tætningsmidlet og den gamle pakning fra begge overflader af baserne, dette kan også gøres med bagsiden af en pennekniv. Påfør tætningsmiddel på omkredsen af bæredækslet og installer den købte pakning, mens du sørger for, at den ikke kravler ud over polstringens kanter. Påfør nøjagtigt det samme lag på den modsatte overflade og fastgør det med let tryk. Hvis du stadig har spørgsmål til reparationen, kan du se en video om udskiftning af hydrauliske løftere i to dele.

I enhver bilists liv kommer der et øjeblik, hvor det er nødvendigt at træffe et seriøst og afgørende valg. Det klassiske Shakespeare-dilemma er "at købe eller ikke at købe, det er spørgsmålet". Hvilken bil vil være bedst egnet. Mange valgte indenlandske modeller og fortrød det ikke.

Hver maskine har sine egne styrker og svagheder. Hvis dit valg faldt på en ny model Niva med navnet "Chevrolet" ud over "mekanik", så er det, hvad du har brug for. Den indtager en førende position blandt de få, der er klar til at udfordre den russiske offroad, og den har gennemgået en seriøs restyling i forhold til tidligere versioner. At købe reservedele til Niva vil ikke være en svær opgave, og med ordentlig vedligeholdelse og pleje vil bilen tjene dig i mange år. Men det vil gå i stykker med tiden, ligesom alle andre.

Måske fangede du dig selv i, at du allerede forstår din bil godt, som man siger, fra et halvt ord. Der knirker og larmer noget, her stønner og tordner det. Enhver uvedkommende støj forårsager et adrenalinsus, og straks er der et uimodståeligt besat ønske om at smøre, drysse, skifte og tage på. Og det her er godt. Nogenlunde sådan ser harmonien mellem menneske og maskine ud.

Men forestil dig en sådan betinget situation, når motoren allerede er startet og begynder at varme lidt op. Når dit følsomme øre pludselig opfanger nogle mistænkelige banker lige i området af motorens hoved. Du sætter dig bag rattet og kører afsted. Banken ser ud til at forsvinde et stykke tid, der høres i hvert fald intet på grund af motorens brøl. Så snart bilen standser og går i tomgang, dukker banket op igen.

Diagnosen er enkel - det er de hydrauliske løftere (ventiler), der banker på.

De første tanker, der kommer til dit sind, er måske ikke de mest passende i denne situation. Skal du for eksempel løbe til butikken efter nye dele eller akut køre bilen til bilmarkedet for at sælge den, før den kollapser. Vi vil handle "et skridt ad gangen."

Hvis du hører klirren af ventiler selv med en godt opvarmet motor, så er der noget at bekymre sig om, men tidligt at gå i panik. Normalt fejler kun én ventil, ikke alle på én gang. Det er umuligt at afgøre, hvem der "døde" uden færdigheder og specialværktøj. Derfor bliver du nødt til at købe og udskifte hele sættet. Men mere om det senere.

Udskiftning af hydrauliske løftere for begyndere er en meget vanskelig proces. Du kan kalde en sådan proces for importordet restyling, fordi vi vil ændre tilstanden på vores maskine, og den vil føles helt ny. Er du i tvivl om, hvad der vil ske, så kør bilen til servicestationen, og fidusen er i bagagen. Men mere økonomiske og vedholdende bilister vil måske prøve sig frem, og du kan tilegne dig færdigheden og lære hardwaren bedre at kende. Nu er det tid til at køre efter et nyt sæt ventiler. Ja, og du bliver nødt til at købe en ny pakning. Har du købt den? Vi starter udskiftningen.

Læs også: DIY gaskomfur elektrisk tænding reparation bosch

Vi handler strengt i den rækkefølge, der er beskrevet nedenfor:

Vi fjerner dækslet på de hydrauliske løftere og lægger det til side.
Vi fikserer kæden på knastakseltandhjulet med en wire og fjerner den forsigtigt.
Skru krumtapakslens lejebeslag af, og fjern det.
Vi afmonterer rockerne og lægger dem ud i den rækkefølge, de stod.
Vi fjerner og kaster radikalt de hydrauliske løftere i skovlen.
Vi renser grundigt og smører de steder, hvor vi skal installere nye enheder, med motorolie.
Vi skruer meget stramt de hydrauliske justeringsanordninger ind.
At lægge alt, der blev fjernet tidligere, i omvendt rækkefølge.
Du skal bruge en bred skruetrækker for at placere de nye dele tilbage på plads.
Vi vil ikke sætte låget på plads igen.

Nu begynder vi processen med at rense ventildækslet grundigt for olie og snavs, der klæber fast indefra, som bogstaveligt talt har spist sig ind i metallet. Processen er ikke særlig hurtig og ikke behagelig, men ekstremt vigtig. Derfor har vi ikke travlt, for hvornår kan vi komme til hende næste gang?

På samme måde renser vi sædet for pakningen, afskærer og renser rester af tætningsmassen samt stykker af den slidte pakning af. Den gamle pakning skulle i øvrigt have ligget i skraldespanden længe. Og ingen antagelser om emnet, at det pludselig vil komme til nytte. Hvilke værktøjer har du brug for til dette? En almindelig skruetrækker, bagsiden af en kniv eller endda en spatel kan være praktisk.

Derefter påføres et tyndt lag tætningsmiddel på den rene, affedtede overflade af låget ved kontaktpunktet med metallet. Dette skal gøres omhyggeligt og jævnt fordele tætningsmaterialet, der er presset ud af røret. Sæt nu afstandsstykket på plads. Alle disse handlinger skal udføres med stor nøjagtighed, og sørg for, at intet er skævt, og at pakningen ikke stikker udad.

Nu er det tilbage at stramme holderen korrekt. I intet tilfælde må du først dreje den ene side og derefter den anden, da pakningen stadig vil skæve og klemme til siden. Skru diagonalt, stram gradvist til enden.

Oftest fejler hydrauliske løftere ikke fuldstændigt, men bliver stærkt forurenede, som et resultat af, at de simpelthen ikke er i stand til at udføre den opgave, der er tildelt dem korrekt. Eller kun én går i stykker, som nævnt ovenfor. Hvis du har tid og lyst, kan du forsøge at få de hydrauliske løftere tilbage fra skovlen, som vi tidligere havde smidt der, og udføre restaureringsarbejde.

For at gøre dette skal du skille enhederne ad og skylle alt grundigt. Derefter samles alt i omvendt rækkefølge. Nogle gange er der situationer, hvor yderligere udskiftning af justeringsboltene fører til gode resultater, som også mislykkes over tid. Hvad du skal gøre er op til dig. Det vigtigste er, at maskinen starter op igen og glæder dig med den ensartede brummen fra en stabilt fungerende motor.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside.Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Ofte, når det er påkrævet at udskifte hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva, kører bilens motor med mellemrum. I mange biler banker de på en kold motor, når den varmer op til driftstemperatur, forsvinder lyden. Årsagen er enkel, oliepumpen leverer olie til dem med en forsinkelse, "behandlingen" er også ret enkel: ved at skifte olie og oliefilter. Men hvis de fortsætter med at banke på en varm motor, så er en passende reparation eller udskiftning nødvendig.

Udskiftning af hydrauliske løftere i en Chevrolet Niva udføres, når lyden ikke kan fjernes på anden vis. For at gøre dette kan du prøve at skylle dem eller fjerne knastakslen og rense kanalerne. Hvis dette ikke hjælper, så skal du sætte nye "gidrics" på. Processen med at udføre arbejde kan opdeles i 2 faser: forberedelse af dele og værktøjer og selve reparationen.

Først og fremmest, fjernelse af ventildækslet, vil du beskadige pakningen under det, så du skal købe en ny. Det koster fra 100 til 500 rubler, afhængigt af producenten og kvaliteten. Derudover har du brug for en tætningsmasse, hvis den ikke er i din garage, er det tilrådeligt at tage sig af dette på forhånd, da en pakning er installeret på den. Der købes naturligvis nye hydrauliske løftere. Fra værktøjerne skal du forberede følgende:

Et sæt bilnøgler;
Skraldenøgle;
Skruetrækker (Phillips og flad);
10 cm blød tråd eller nylonslips;
Stor sprøjte til pumpning af olie;
1 - 2 liter benzin;
Klude;
Metal børste.

Maskinen placeres på et plant underlag, neutralhastigheden er slået til;
Ved hjælp af en skruetrækker fjernes gummikorrugeringen af luftkanalen (skildpadden);
Forgreningsrørene, der blokerer adgangen til ventildækslet, er afbrudt;
Med en 10 nøgle skrues 8 bolte af dens fastgørelse af;
Brugbarheden af hydrostøtten kontrolleres. Alle håndtag skal trykkes på tur, mens stemplet skal gå helt ned. Hvis der trykkes med besvær, og støtten praktisk talt ikke bevæger sig, virker "hydrikken". I den modsatte situation, når håndtagene bevæger sig frit, fortsætter vi med at adskille bilen;
Krumtapakselhovedet drejes forsigtigt, indtil mærket på knastakseltandhjulet er på linje med mærket på tandhjulene;
En stjerneskruetrækker trykker på strammerstemplet;
Bolten, der fastgør arbejdsudstyret, skrues af;
Stemplet på dette tidspunkt kan fastgøres i én position ved at skrue hættemøtrikken på det;
I dette tilfælde er knastakseltandhjulet skruet af, men ikke koblet fra basen. Nedenunder, i pallen, skal kæden også være solidt fastgjort og spændt;

Læs også: Tcl tv gør-det-selv reparation

Efter at motoren er samlet, er det tilrådeligt at rense ventildækslet for kulstofaflejringer, støv og gammel olie. Det samme gøres med overfladen, hvorpå den nye pakning er placeret. Det er bydende nødvendigt at fjerne resterne af gammelt gummi eller kork, tætningsmiddel. Dette gøres med en kontorkniv eller spatel. Installationen af en ny pakning udføres på tætningslaget. Ved montering af dækslet er det nødvendigt at kontrollere møtrikkernes tilspændingsmoment og ikke lade dem skæve.

Ældre hydrauliske løftere bør ikke overspændes. Herfra forringes de hurtigt, men det anbefales heller ikke at lade dem svække. Stramkraften bør ikke overstige 2 kg/s.

Efter at have adskilt den øverste del af bilmotoren og fjernet de gamle "hydrics", før du skifter til nye, kan du prøve at skille dem ad og vaske dem. Hvis du har brug for at gøre en indsats for at trykke på håndtaget, er det ikke længere nødvendigt at udskifte de hydrauliske løftere på Chevrolet Niva, skylning hjalp. Hvis proceduren ikke giver resultater, skifter vi til nye.

Og så lad os finde ud af, hvorfor ventilerne banker

På klassiske VAZ-motorer er der installeret en vippe i gasfordelingsmekanismen, og i ventilerne kan afstandene justeres ved hjælp af skruer. Og på 2123 biler er der i stedet installeret en hydraulisk kompensator, som i deres form ligner de samme justeringsventiler, men uden mellemrum, og som reguleres takket være et stempelpar, der arbejder under olietryk. Denne hydrauliske kompensator på Chevrolet Niva-biler består af flere dele, og dens enhed er meget enkel, den består af:

Ramme
Retur foråret
Øvre og nederste del af plovparret

Timerventiler kan banke af følgende årsager:

Utilstrækkeligt olietryk i systemet
Tilstoppede olieventiler på grund af snavset motorolie
Utilstrækkelig oliestand i smøresystemet
Sædet under dilatationsfugen er slidt
Dele installeret i systemet, på grund af dårlig kvalitet, kræver udskiftning

Som regel banker GC'en på, når bilen endnu ikke er varmet op, og et minut efter bilen er startet, forsvinder banket. Dette skyldes, at olietilførslen sker med en vis forsinkelse, og du kan prøve at eliminere dette problem ved at udskifte oliefilteret sammen med olien. Hvis der opstår et banke, mens motoren varmes op, er dette allerede mere alvorligt, derfor er det nødvendigt at fjerne de hydrauliske løftere og knastakslen og rense alle kanalerne. Hvis der derefter banker på, er det nødvendigt at ændre selve GC'erne.

Men ventilbanket vises ikke kun på grund af det faktum, at hydraulikken er defekt, men årsagen til dette kan være følgende:

Knastaksel knastene slidte
Ventilspindelenden er slidt
Overfladen på rockerne er slidt

Dele af gasfordelingsmekanismen fejler
På grund af den ret store frigang går strøm tabt i ventilerne, hvilket øger brændstofforbruget
Denne bank er ubehagelig for øret.

Hvis det banker på, så skynd dig ikke at fjerne ventildækslet, skift først motorolien i motoren
Fyld samme mærke olie på, dette vil mindske chancen for, at HA bliver tilstoppet.
De bør ikke strammes for meget, da indsnævringen vil føre til en hurtig fejl.
Før du installerer nye, er det tilrådeligt at skylle de gamle i benzin for at fjerne det for toksiner, derefter kontrollere det ved at trykke på stemplet med din finger, og hvis det vender tilbage til dets oprindelige sted, kan det repareres.

Video (klik for at afspille).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85